接触网补偿装置a、b值的计算PPT课件

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接触网补偿装置课件

评估结论
经过实际应用验证，新型补偿装置具有较高的性能指标和实用性，值得在更广泛的范围内推广应用。
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动态平衡
通过补偿装置内部的机械结构或液压机构，实现接触网张力的动态平衡，使其保持在合适的范围内。
补偿装置的类型及结构
01
02
03
类型
常见的接触网补偿装置有滑轮式补偿装置、弹簧式补偿装置和液压式补偿装置等。
滑轮式
通过滑轮的滑动来调节接触网的张力，具有结构简单、可靠性高的特点。
弹簧式
利用弹簧的弹性变形来实现张力的调节，具有响应迅速、精度高的优点。
为了满足环保要求，未来补偿装置将更加注重节能和环保设计，采用可再生材料和清洁能源，降低对环境的影响。
自适应技术
无人值守
引入自适应技术和机器学习算法，使装置能够根据实际工况自动调节补偿参数，提高补偿效果和装置的自适应性。
结合物联网和远程控制技术，实现装置的无人值守运行和远程监控，降低运维成本，提高系统的可用性和安全性。
控制策略优化
改进装置的控制算法，实现更精准和快速的补偿调节，适应不同工况下的接触网变化。
散热设计优化
加强装置的散热设计，防止长时间工作导致的过热问题，确保装置在恶劣环境下的稳定运行。
未来补偿装置的发展趋势
集成化
绿色环保
随着技术的进步，未来补偿装置将趋向集成化设计，减小体积和重量，方便安装和维护。
工作时，需要及时更换补偿装置，确保接触网的正常工作。在更换过程中，应注意与原设备的兼容性，确保新装置能够顺利接入现有系统，同时，对更换过程应进行详细记录，为后续维护提供参考。
04
补偿装置的性能优化与改进

补偿装置

五、液压补偿装置
液压补偿装置是利用热胀冷缩原理进行工作的，在装置的中心设有一个密封性极好的液压油缸，四周环绕着一个充有一定气压的气囊。当温度变化时，气囊内的气体发生热胀冷缩，推动油缸伸出或收缩，从而达到补偿的目的，
接触网补偿装置一、滑轮式补偿装置
1、主要组成部分补偿滑轮（滑轮组）补偿绳杵环杆坠砣杆坠砣连接零件
接触网补偿装置
返回
接触网补偿装置
1：3传动比补偿滑轮组
返回
接触网补偿装置
补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备，一般由铝合金铸造而成，补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能，其传动效率应在98%以上。
接触网补偿装置
2、补偿器的安设与要求、安设补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。、要求半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1:3。
tx
n
）； C ——安装或调整作业时的温度（ C ）；
——补偿滑轮传动系数（即传动比的倒数）； L ——锚段内中心锚结至补偿器间距离（mm）；
棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种. 主要优点是具有断线制动功能，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限界。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，可以解决空间受限时的补偿问题。

接触网第八章

3.补偿器的安设与要求补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。半补偿时，接触线带补偿器，滑轮组的传动比一般为1:2，也就是说坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。
全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器。承力索补偿器滑轮组一般采用1:3，接触线滑轮组一般采用1:2，在新建线路的3t系悬挂中，接触线补偿滑轮组一般采用1:3。各类接触悬挂补偿器结构分别如图8-1、8-2、8-3所示。
小于2.0，钢绞线不应小于3.0，钢芯铝绞线、铝包钢和铜包钢系列绞线不应小于2.5。
不同材质、不同截面积线索，选用张力不同时，坠陀的重量
（片数）和传动比会有所不同。

在各类接触悬挂补偿器中，也有几种改进的补偿器在目前的新建线路上得到广泛应用，比如接触线和承力索补偿器坠砣在支柱同一侧下锚的大滑轮装置，由于采用了大滑轮，使补偿滑轮转动更加灵活，对线索张力的调整更加及时和均匀。另外，还有为缩小事故范围而加装了断线制动装置的改进式补偿制动器等。

(3)隧道内中心锚结当采用半补偿链形悬挂时，其结构与区间基本相同。当采用全补偿链形悬挂时，其结构如图8-12所示。在中心锚结处将承力索截断，分别通过绝缘子串固定在隧道顶壁内的丁字悬臂上．接触线中心锚结以两组半补偿结构形式的中心锚结组成，两中心锚结线夹之间的距离应为隧道内跨距长度。当采用简单悬挂时，其结构如图8-13所示，主要由环氧树脂绝缘子、中心锚结粱、调整架、埋人杆，中心锚结辅助绳和中心锚结线夹组成。中心锚结梁两端通过环氧树脂绝缘子固定在隧道顶部的埋入杆上，接触线中心锚结形式与半补偿相似，辅助绳的两端固定在中心锚结粱上。

（2)隧道内的简单悬挂当隧道净空较低时可采用简单悬挂，即承力索不进隧道而在洞口下锚，接触线进隧道，形成隧道内的简单悬挂方式。为了扩大通过货物的能力，简单悬挂从结构上可分为“人” 字形悬挂和“Ｔ”形悬挂，如图8-10和图8-11所示。

接触网的补偿装置

调整接触线和承力索的驰度和弹性
当温度变化时，接触线承力索受温度变化的影响热胀冷缩会出现伸张或缩短。由于在锚段两端线索下锚处安装了补偿装置，在其坠砣串重力的作用下，能够自动调整线索的张力并保持线索驰（高）度满足标准的技术要求，从而使接触悬挂的稳定性与弹性得到了改善，提高了接触网运营质量。
正常状态下，由于补偿绳与坠砣串拉力相平衡，使补偿棘轮处于悬空状态。当接触网出现松弛时，补偿绳与坠砣可以自动调整。
当接触网断线时，连接接触线线索的补偿绳失去了对棘轮轴的拉力，此时由于坠砣串的重力将棘轮下拉，补偿棘轮就会在转动的瞬间被制动卡块卡住，防止了接触网设备的大面积损坏.
接触网的补偿装置
哈尔滨供电段关长喜
复习：
支持与定位装置接触悬挂
其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触网的水平负荷传给支柱。
支持装置包括：
斜腕臂
直腕臂
定位管
定位器
接触线
吊弦和承力索
接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器及制动装置的总称。它是接触网上的重要设备。
利用上述公式，以不同的温度和不同的中心锚结至补偿器间距，可以算出许多a、b值，以此绘出补偿装置的安装曲线图。横轴为半锚长度纵轴为a值
结构和工作原理 3.如何确定补偿a、b的值
作业
1.接触网补偿装置的作用是什么？ 2.接触网补偿装置的结构和工作原理是怎样的？ 3.补偿装置a、b值的是如何确定的？
a、b值的计算公式在不同温度时，补偿器a、b值不同，其计算方法如下：
a=amin+nLα (tx-tmin)

接触网设备与结构—补偿装置

出，使软横跨定位绳的张力保持在一定范围内。
定位绳弹簧补偿装置
弹簧补偿装置主要用于软横
跨上下部固定绳的张力补偿，
隧道内有时也用弹簧补偿器。
定位绳弹簧补偿装置
对软横跨定位绳进行张力补偿，
防止温度变化导致的定位绳松弛。
在我国哈大线采用。
鼓轮补偿装置
鼓轮补偿采用鼓轮平衡板将接触线
和承力索并行下锚，无中心锚结，张力
制成，每块约重25kg，重量误差不大于
3％，呈中间开口的圆饼状。
铸铁坠砣
圆形铸铁坠砣
方形铸铁坠砣
铸铁坠砣从形状上分圆型铁坠砣和方形铸铁坠砣，铸铁坠砣一般使用于高速铁路以
及大型桥梁隧道中。圆形铁坠砣用于隧道外，方形铁坠砣主要用于隧道内。
补偿滑轮的结构
补偿滑轮的结构
1:2传动比补偿滑轮组
为满足不同标准张力要求，滑轮
H型（C型）钢支柱时的坠砣限制架结构。安装坠砣限制框架后，在坠砣上加装坠砣
抱箍，使坠砣只能沿着坠砣限制导管方向上下移动。增强了坠砣稳定性，但是要注意防止
坠砣抱箍卡滞限制导管的发生。
H型钢支柱限制架
坠砣限制导管下端可以采用混凝土浇筑的埋入式基础和角钢固定
式限制框架两种类型。
补偿器的a、b值
a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离。
补偿绳与轮体的缠绕关系
理顺补偿绳与轮体之间的缠绕
关系，并使其正确入槽，防止绳股
之间交错、重叠。
大、小轮绕绳圈数应遵循以下
大轮补偿绳缠绕
圈数大于0.5圈
原则：大轮最少缠绕半圈，最多缠
绕三圈半；小轮最少缠绕半圈，最
小轮补偿绳缠绕圈
多缠绕三圈半，缠绕时注意两边对
数大于0.5圈

接触网--2-07接触网补偿装置

例：THJ-100承力索，传动比1：4，最高温度40度，确定L为800米时，气温10度的 b值。
第七节接触网补偿装置
二、补偿器的安设与要求
2、a、b值及安装曲线
新线架设时，考虑接触网线索存在初伸长问题时的安装曲线。
例：新架设THJ-100承力索，传动比1：4，最高温度40度，确定L为800米时，气温10度的b值。
1、主要组成部分
拉线平衡承力索接触线张力
限制导管防止在外力作用下（比如：
风力），坠砣串摆动侵入行车限界
同侧下锚注意防止承力索补偿绳和接
触线补偿滑轮上的双环杆相磨
第七节接触网补偿装置
二、补偿器的安设与要求
第七节接触网补偿装置
二、补偿器的安设与要求
2、a、b值及安装曲线
a值坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值
第七节接触网补偿装置
接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。
对张力自动补偿装置的要求
补偿装置应灵活，传送效率不应小于97%
具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其它异常情况，补偿装置还应有一种制动功能，防止断线时，坠砣串落地而造成事故扩大、恢复困难。
本节小结：
1、补偿器作用； 2、补偿器的形式、组成及安设要求； 3、补偿器a、b值的含义及b值安装曲线在工程中的应用； 4、补偿器的检修。
a amin n L nL (tx tmin ) b bmin n L nL (tmax tx )
式中： ——新线延伸率
第七节接触网补偿装置
二、补偿器的安设与要求
2、a、b值及安装曲线

第八节+接触网补偿装置ppt

任何情况下坠坨距地面高度不得小于200mm
坠坨
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1、主要组成部分
我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。坠砣常用混凝土或灰口铸铁制成
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二、补偿器的安设与要求 1、主要组成部分
拉线平衡承力索接触线张力限制导管防止在外力作用下（比如：风力），坠砣串摆动侵入行车限界同侧下锚注意防止承力索补偿绳和接触线补偿滑轮上的双环杆相磨
第八节
接触网补偿装置
项目一补偿器的作用于结构项目二补偿装置检修要求和故障分析
学习目标： 1．掌握补偿器作用； 2．掌握补偿器的形式、组成及安设要求； 3．掌握补偿器 a、b 值的含义及 b 值安装曲线在工程中的用； 4．了解补偿器的检修。
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项目一补偿器的作用于结构
接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。对张力自动补偿装置的要求 ●补偿装置应灵活，传送效率不应小于97% ●具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其它异常情况，补偿装置还应有一种制动功能，防止断线时，坠砣串落地而造成事故扩大、恢复困难。接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等。
新线架设时，考虑接触网线索存在初伸长问题时的安装曲线。
例：新架设THJ-100承力索，传动比1：4，最高温度40度，确定L为800米时，气温10度的b值。
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三、棘轮式补偿装置
我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德国棘轮补偿装置，外形及结构如图2－7－10所示。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补偿问题。棘轮本体大轮直径为 566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有断线制动功能，正常工作状态下，棘齿与制动卡块之间有一定间隙，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限界。

接触网基础知识PPT课件

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二、接触悬挂的线索 1、接触线接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的，电力机车从接触线上取得电能。因此，接触线既要有足够的机械强度又要有良好的电气性能。接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
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（四）滑动吊弦在极限温度下安装普通吊弦、弹性吊弦，若其偏斜角超过允许范围，就要采用滑动吊弦。如：在隧道内因受净空高度的限制，接触网结构高度较小，吊弦较短，偏斜角易超过允许范围，所以在隧道内多采用滑动吊弦。所谓滑动吊弦就是吊弦的一端可沿线路方向移动，其形式多种多样。如图 7-4所示。
④直供加回流供电方式。是指牵引变电所输出的电能直接通过接触网输送给电力机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地返回牵引变电所。
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图l供电系统图
1—输电线； 2—牵引变电所； 3—
馈电线； 4一接触线； 5一电力机车；
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6—钢轨
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三、接触网的组成接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。
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图7-4 铜合金不可调滑动整体吊弦
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第三节支柱一、支柱按材质分类
接触网支柱按其使用材质分为预应力
钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。一般在区间及站场单根定位，五股道及以下的软横跨以及25 m以下硬横梁支柱采用钢筋混凝土支柱，五股道以上的软横跨支柱，桥梁以及25 m以上硬横梁支柱采用钢柱。
2021/3如/9 图

接触网 ppt课件

（A）曲线多、半径小（B）曲线多、半径大（C）曲线少、半径小（D）曲线少、半径大 10. 接触网冷滑试验的顺序下列（ D ）说法是错误的。（A）先区间后站场（B）先站场后区间（C）先高速后低速（D）先侧线后正线
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作业题
11. 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意图
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第一章接触网概述
六、受电弓
PPT课件
7
第一章接触网概述
七、弓网受流系统的基本问题 1．影响接触网机电性能和技术状态的因素众多； 2．接触网承担的电气负荷具有很大的波动性； 3．弓网之间的耦合关系是动态变化的； 4．速度与良好接触是一对不可调和的矛盾； 5. 庚子的跟随特性要求受电弓必须轻巧灵活；
PPT课件
8
第二章接触网设备与结构
一、支柱与基础好接触是一对不可
H 60
8.7+3.0
PPT课件
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第二章接触网设备与结构
二、支持装置
PPT课件
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第二章接触网设备与结构
三、接触悬挂的分类
PPT课件
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第二章接触网设备与结构
四、锚段和锚段关节
为满足接触网在电气和机械两方面的技术要求，必须按一定规律将接触网划分成若干一定长度且相互独立的段落，这样的段落称作锚段。
18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。（ √ ） 19. 为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。（ √ ） 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为75m和30m。（ × ）

第八节接触网补偿装置 PPT课件

3 2019/12/18
一、滑轮式补偿装置 1、主要组成部分
我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。
补偿滑轮大轮径铝合金轮
补偿绳不锈钢钢丝绳
连接零件楔型线夹等
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补偿滑轮的主要传动比
半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组
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本节小结： 1、补偿器作用； 2、补偿器的形式、组成及安设要求； 3、补偿器a、b值的含义及b值安装曲线在工程中的应用； 4、补偿器的检修。
休息、休息
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2、a、b值及安装曲线
新线架设时，考虑接触网线索存在初伸长问题时的安装曲线。
例：新架设THJ-100承力索，传动比1：4，最高温度40度，确定L为800米时，气温10度的b值。
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三、棘轮式补偿装置
我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德国棘轮补偿装置，外形及结构如图2－7－10所示。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补偿问题。棘轮本体大轮直径为 566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有断线制动功能，正常工作状态下，棘齿与制动卡块之间有一定间隙，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限界。
（ 3）坠砣及坠砣限制架有无破损、丢失，定期给滑轮轴注油、各部螺栓紧固涂油防止松动。

接触网基本知识PPT学习教案

下锚拉线，连接回流线软横跨
12KN 7 KN 35KN ／根据股道数定
第19页/共65页
11
中心锚结
1×19铜合金
JTM95／70
承力索／接触线
15／10KN
12
接地跳线
铝绞线
LGT—70
连接NF、AF线
13
保护线PW 铝包钢铝绞线
LBGLJ—120
用于AT供电
10 KN
14Leabharlann 中性线 N铝包钢铝绞线
第1页/共65页
三、定位装置
定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围
内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。定位方式：正定位
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四、支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
2 不同期脱冰或不均匀覆冰事故
相邻跨距的导线覆冰不均或脱冰不同步，会产生张力差,使导线在线夹内滑动。不均匀覆冰产生的
张力差是静负荷,故线索断口有缩颈现象；不同期脱冰产生的张力差是动负荷,线股断口无缩颈现象。脱
冰会使导线跳跃,。
3 绝缘子串冰闪事故
绝缘子覆冰或被冰凌桥结后，绝缘强度下降,泄漏距离缩短, 融冰时,绝缘子的局部表面电阻增加,形
1×37／1×19铜合金 JTM150／95／70
正线／正线／侧线
铜银合金铜锡合金
CTAH150／120／85 CTS150／120／85
正线／正线／侧线正线／正线／侧线
铝包钢铝绞线
LBGLJ—240（300）接触网输入线