检具设计资料教材
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
检具的定义
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件 准确地安装于检具上，然后可以通过目测、或测量表、或卡尺、或芯棒、 塞片等对零件型面及周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不 同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实 现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断：零 件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检 具理论值之间的偏差。
定位销
-在零件夹紧和检测开始之前， 首先须将零件定位， 因此定位销用于将零件精 确地定位于检具上。 -定位孔的位置根据零件图纸基准确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成，保证销子导向部分能够在定位孔内 进出自如。 -定位销的标注：在手柄凹漕内标注销子牌号以及对应的基准点名称。 -根据零件基准点特性和基准孔的形状，定位销相应设置成锥型销和柱型销， 匹配件可以参考实际装车方式而有所不同。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具 型体黏结。 -导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。05mm 内。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求， 分防转结构和不防 转结构。
定位销
检测销
-检测销用于对待测孔的位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测，必须安装导向轴套，导向 轴套和检具型体黏结而连接，同时，轴套的上平面必须低于冲压件下 表面8mm+/-1。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏 结。 -导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同，分防转结构 和不防转结构
检具的组成
• 定位装置 • 夹紧装置 • 测量装置 • 辅助装置
定位装置
检具结构设计的正确性及测量精度的保证，在很大程度上取 决于测量基准面、基准销的正确选择。
定位装置的作业，就是使被测零件的测量基准面、孔与测量 装置保持一定的相对位置，从而保证测量的合理与稳定。
定位销、检测销的材料：
由于定位销、检测销在使用过程中经常与被测零件接触，易受到磨 损和碰撞，因此要求具有高硬度(60-65HRC)，高耐磨性。 碳素工具钢：T10A， T12A 低合金工具钢：9SiCr，CrWMn ， GCr15（滚动轴承钢） 合金渗碳钢： 20CrMnTi
检测销
定位孔
零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入或弹簧销 而固定于检具上。定位的方式和位置根据图纸中基准通常采用以下两种 定位方式： -定位 Nr1 (A1)： 限制两个方向自由度 -定位 Nr2 (A2)： 限制一个方向自由度
RPS定位孔
定位面和支撑面:
--定位面和支撑面在检具上根据基准点布置。它精确地反映相应 的基准点位置。 通常主基准点的定位我们称之为定位面， 辅助 基准点的支撑称为支撑面。 支撑面根据零件的软硬等稳定性状 况由检具小组酌情决定。-定位面和支撑面，原则上必须通常为 可拆卸式镶块结构， 材料选用由检具小组指定牌号的铝合金。
3）夹头结构必须牢固，不能出现可左右晃动的情况。 -当检具作为测量支架使用时， 必须保证测量探针在夹头夹固或松开状 态下，能够无干扰地接触RPS面的中点，为此，在设计夹头结构时，须 将其设计成U形结构，但U型夹头内径要大于6.5mm，同时夹头宽度要达 到所需强度。
测量装置
测量装置是检具中的重要组成部分。测量装置的精度、测量点位置 的选择，都会直接影响测量结果的可靠性。 测量装置是用以指示被测参数实际数值或误差大小的装置，可分为 定性型和定量型。定性型检具只能判别零件的尺寸是否合格，它可 以使用止通规、检验销、塞片、刻划线、标有公差带的销子等，依 据检具的检验块、检验模板、支架等，进行测量。而定量型检具， 具有数值的反映，如百分表、千分表、电子数据采集装置(EDC)等， 所以测量精度较高，能够为产品的过程能力的评价提供依据。如果 在零件图纸(GD&T)上，有关键特性点(KPC)的要求，检具必须设 计成定量型的。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。 通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而是 将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。对于相 互间有平整性、缝隙等匹配要求的车身内外饰件(以下简称匹配件) 之检 具，还可以要求其具有对应的匹配功能。但是当检具的在线检查功能与 测量支架功能、匹配功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查 功能。
定位/支撑面
夹紧装置
夹紧装置的作用是保证被测零件定位的可靠性，它应该以不使定位遭到 破坏和零件不产生变形为原则。结构要轻巧，便于零件的装卸，所以要 求尽可能采用市场上的标准夹紧装置。 考虑到零件在车身上的装配关系，当零件放置在检具的基准面上时，可 以运用夹紧装置，使零件与基准面贴合。另外夹紧装置应具有足够的刚 性，需把零件的变形控制到最小限度内，所以夹紧装置的夹头应该与基 准面垂直。
夹紧装置的位置反映了零件的基准位置和数量 夹头原则上要求防旋转结构
两点固定，防止 旋转
夹头装置排列和布置注意事项：
1)夹头松开并恢复到起始位置状态下，必须有足够的空间保证零件无干 扰地安放和取走。
2) 有足够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动，同一检具 上所有夹头的运动轨迹必需互不干涉。
采用检具的必要性:
1.小批量，简单零件，精度不高:采用测量工具 2.大批量，精度不高，工艺稳定:抽检或简单检具 3.大批量，精度不高，工艺不稳定:检具
பைடு நூலகம்
4.大批量，精度高，需要100%检测:检具
检具的分类:
1.计量型(测量型检具) 通过百分表或者千分表显示值判断合格或不合格 2.计数型(功能型检具) 通过装备通止判断合格或不合格
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件 准确地安装于检具上，然后可以通过目测、或测量表、或卡尺、或芯棒、 塞片等对零件型面及周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不 同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实 现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断：零 件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检 具理论值之间的偏差。
定位销
-在零件夹紧和检测开始之前， 首先须将零件定位， 因此定位销用于将零件精 确地定位于检具上。 -定位孔的位置根据零件图纸基准确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成，保证销子导向部分能够在定位孔内 进出自如。 -定位销的标注：在手柄凹漕内标注销子牌号以及对应的基准点名称。 -根据零件基准点特性和基准孔的形状，定位销相应设置成锥型销和柱型销， 匹配件可以参考实际装车方式而有所不同。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具 型体黏结。 -导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。05mm 内。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求， 分防转结构和不防 转结构。
定位销
检测销
-检测销用于对待测孔的位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测，必须安装导向轴套，导向 轴套和检具型体黏结而连接，同时，轴套的上平面必须低于冲压件下 表面8mm+/-1。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏 结。 -导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同，分防转结构 和不防转结构
检具的组成
• 定位装置 • 夹紧装置 • 测量装置 • 辅助装置
定位装置
检具结构设计的正确性及测量精度的保证，在很大程度上取 决于测量基准面、基准销的正确选择。
定位装置的作业，就是使被测零件的测量基准面、孔与测量 装置保持一定的相对位置，从而保证测量的合理与稳定。
定位销、检测销的材料：
由于定位销、检测销在使用过程中经常与被测零件接触，易受到磨 损和碰撞，因此要求具有高硬度(60-65HRC)，高耐磨性。 碳素工具钢：T10A， T12A 低合金工具钢：9SiCr，CrWMn ， GCr15（滚动轴承钢） 合金渗碳钢： 20CrMnTi
检测销
定位孔
零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入或弹簧销 而固定于检具上。定位的方式和位置根据图纸中基准通常采用以下两种 定位方式： -定位 Nr1 (A1)： 限制两个方向自由度 -定位 Nr2 (A2)： 限制一个方向自由度
RPS定位孔
定位面和支撑面:
--定位面和支撑面在检具上根据基准点布置。它精确地反映相应 的基准点位置。 通常主基准点的定位我们称之为定位面， 辅助 基准点的支撑称为支撑面。 支撑面根据零件的软硬等稳定性状 况由检具小组酌情决定。-定位面和支撑面，原则上必须通常为 可拆卸式镶块结构， 材料选用由检具小组指定牌号的铝合金。
3）夹头结构必须牢固，不能出现可左右晃动的情况。 -当检具作为测量支架使用时， 必须保证测量探针在夹头夹固或松开状 态下，能够无干扰地接触RPS面的中点，为此，在设计夹头结构时，须 将其设计成U形结构，但U型夹头内径要大于6.5mm，同时夹头宽度要达 到所需强度。
测量装置
测量装置是检具中的重要组成部分。测量装置的精度、测量点位置 的选择，都会直接影响测量结果的可靠性。 测量装置是用以指示被测参数实际数值或误差大小的装置，可分为 定性型和定量型。定性型检具只能判别零件的尺寸是否合格，它可 以使用止通规、检验销、塞片、刻划线、标有公差带的销子等，依 据检具的检验块、检验模板、支架等，进行测量。而定量型检具， 具有数值的反映，如百分表、千分表、电子数据采集装置(EDC)等， 所以测量精度较高，能够为产品的过程能力的评价提供依据。如果 在零件图纸(GD&T)上，有关键特性点(KPC)的要求，检具必须设 计成定量型的。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。 通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而是 将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。对于相 互间有平整性、缝隙等匹配要求的车身内外饰件(以下简称匹配件) 之检 具，还可以要求其具有对应的匹配功能。但是当检具的在线检查功能与 测量支架功能、匹配功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查 功能。
定位/支撑面
夹紧装置
夹紧装置的作用是保证被测零件定位的可靠性，它应该以不使定位遭到 破坏和零件不产生变形为原则。结构要轻巧，便于零件的装卸，所以要 求尽可能采用市场上的标准夹紧装置。 考虑到零件在车身上的装配关系，当零件放置在检具的基准面上时，可 以运用夹紧装置，使零件与基准面贴合。另外夹紧装置应具有足够的刚 性，需把零件的变形控制到最小限度内，所以夹紧装置的夹头应该与基 准面垂直。
夹紧装置的位置反映了零件的基准位置和数量 夹头原则上要求防旋转结构
两点固定，防止 旋转
夹头装置排列和布置注意事项：
1)夹头松开并恢复到起始位置状态下，必须有足够的空间保证零件无干 扰地安放和取走。
2) 有足够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动，同一检具 上所有夹头的运动轨迹必需互不干涉。
采用检具的必要性:
1.小批量，简单零件，精度不高:采用测量工具 2.大批量，精度不高，工艺稳定:抽检或简单检具 3.大批量，精度不高，工艺不稳定:检具
பைடு நூலகம்
4.大批量，精度高，需要100%检测:检具
检具的分类:
1.计量型(测量型检具) 通过百分表或者千分表显示值判断合格或不合格 2.计数型(功能型检具) 通过装备通止判断合格或不合格