机动车检测站的设施条件
(安全生产)机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件
机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件为规范机动车安全技术检验（以下简称“安检”）机构的常规检验资格许可，保障安检机构有序运行和规范安检机构工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则、《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质量监督检验检疫总局令第87号，以下简称“管理规定”）等有关法律、法规和行政规章，制定本技术条件。
安检机构获得常规检验资格许可，必须满足本技术条件的要求。
1. 法人资格安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。
2. 依法经营安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。
其企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应涵盖机动车安检。
3. 计量认证安检机构，必须经省级以上质量技术监督部门对其计量认证合格，获得计量认证合格证书。
在计量认证有效期内和认证合格范围内从事安检活动。
4. 人员安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的专业技术人员和管理人员。
4.1安检机构应设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人（或称“主任检验员”、“总检”），同时还应设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员和设备维护人员。
从事安检工作的专业技术人员必须经省级以上质量技术监督部门考核合格，持证上岗。
汽车常规检验安检机构，专业技术人员应不少于12人，摩托车常规检验安检机构应不少于6人。
4.2 安检机构上述岗位人员要求。
4.2.1机构负责人，应当熟悉机动车检验业务，了解与安检相关的法律法规和标准。
4.2.2 技术负责人、质量负责人、报告授权签字人，应当具备以下要求：⑴熟悉安检业务、相关的法律、法规和标准；⑵具有机动车相关专业的大专以上学历，或者中级以上工程技术职称；⑶熟悉机动车的理论与构造，熟悉各检验工位业务、流程及相关专业知识；⑷有3年以上的机动车检验的工作经历；⑸熟悉安检机构资格许可技术条件。
机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件
国家质量监督检验检疫总局关于印发《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》的通知（2006年8月25日国质检监[2006]379号）各省、自治区、直辖市质量技术监督局：为了贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，更好地执行《机动车安全技术检验机构管理规定》(国家质量监督检验检疫总局令第87号)，加强对机动车安检工作机构资格管理工作，总局组织制定了《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》，现印发你们，请遵照执行。
机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件为规范机动车安全技术检验（以下简称“安检”）机构的常规检验资格许可，保障安检机构有序运行和规范安检机构工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则、《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质量监督检验检疫总局令第87号，以下简称“管理规定”）等有关法律、法规和行政规章，制定本技术条件。
安检机构获得常规检验资格许可，必须满足本技术条件的要求。
1. 法人资格安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。
2. 依法经营安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。
其企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应涵盖机动车安检。
3. 计量认证安检机构，必须经省级以上质量技术监督部门对其计量认证合格，获得计量认证合格证书。
在计量认证有效期内和认证合格范围内从事安检活动。
4. 人员安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的专业技术人员和管理人员。
4.1安检机构应设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人（或称“主任检验员”、“总检”），同时还应设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员和设备维护人员。
从事安检工作的专业技术人员必须经省级以上质量技术监督部门考核合格，持证上岗。
汽车常规检验安检机构，专业技术人员应不少于12人，摩托车常规检验安检机构应不少于6人。
机动车检测建设施工方案
机动车检测建设施工方案1. 引言机动车检测是保证机动车行驶安全和保障环保的重要环节，在城市交通管理中起到至关重要的作用。
为了有效监测机动车辆的技术状况，我们需要建设一套完备的机动车检测设施。
本文档将介绍机动车检测建设施工方案，包括设施的选址、布局和建设流程等内容。
2. 设施选址机动车检测设施的选址需要考虑以下几个因素：2.1 输送道路机动车检测设施应位于主要的交通枢纽附近，以便机动车辆能够方便地进入和离开检测区域。
此外，设施的选址还应考虑周边道路的通行情况，以避免交通拥堵。
2.2 空间要求机动车检测设施需要占用一定的用地空间，因此选址时需要考虑周边的土地利用情况和空间布局。
设施的选址应尽量避免与重要的居民区或商业区过于接近，以减少对周边居民和商业活动的影响。
2.3 周边环境设施的选址还需要考虑周边的环境情况，如气候条件、污染源等。
应尽量选择环境条件较好、污染源较少的区域建设机动车检测设施。
3. 设施布局机动车检测设施的布局应结合实际需求和场地条件，以确保流程顺畅、设备合理布置。
3.1 进出口设计设施的进口和出口应合理设计，以确保机动车辆的顺利流入和流出。
进出口的宽度和数量应根据预计的车流量进行规划，同时考虑到道路的通行能力和周边环境的影响。
3.2 检测区域划分设施的检测区域应划分为不同的功能区域，包括排队区、检测区和等待区等。
排队区应具备足够的空间，以容纳同时等待检测的车辆。
检测区的布局应根据检测设备的特点和工作流程进行优化，以提高检测效率。
等待区应为车主提供舒适的等候条件。
3.3 设备配置设施的设备配置应根据检测需求和技术要求进行选择。
包括检测台、排放测量设备、底盘动力测量设备等。
设备的布置应符合安全规范，保证工作人员和车主的安全。
4. 建设流程机动车检测设施的建设应按照以下流程进行：4.1 前期准备前期准备包括设施选址、用地征收、设计方案编制等工作。
在确定选址和完成用地征收后，需委托专业设计单位编制设施的设计方案。
机动车环保检验机构管理规定
机动车环保检验机构管理规定
目前，在中国，机动车环保检验机构的管理主要由国家质量监督检验检疫总局和交通运输部负责。
根据相关规定，机动车环保检验机构需要具备以下条件和要求：
1. 资质认定：环保检验机构须通过相关部门的资质认定，包括经营许可证、检验员资格证等。
2. 设备设施：环保检验机构需要拥有适用的检测设备和设施，以完成各项环保检验项目。
3. 检测能力：环保检验机构的技术人员需要具备相应的专业知识和技能，能够准确有效地进行机动车环保检验。
4. 质量管理：环保检验机构需要建立和实施质量管理体系，确保检验过程的可靠性和结果的准确性。
5. 隐私保护：环保检验机构需要保护车主和车辆的隐私信息，确保信息的安全性。
此外，机动车环保检验机构还需要按照相关标准和规范，开展环保检验项目，并将结果及时报送相关部门。
同时，环保检验机构也需要接受相关部门的监督和检查，确保检验工作的质量和合法性。
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机动车检测站基本要求
机动车检测站基本要求一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续：1. 工商行政管理局：营业执照2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级）3. 税局：税务登记证4. 交通厅：《检测许可证》5. 物价局：收费许可证6. 环保局：环评报告环保证二、检测站的基本条件（一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。
检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。
（二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。
站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。
（三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。
（四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。
三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。
并满足以下要求:（一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。
（二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。
（三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。
合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。
（四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。
车辆检测站运营方案
车辆检测站运营方案一、项目背景车辆检测站是指对汽车进行各类安全性能检测的设施，检测包括底盘、发动机、透镜、灯具、排气系统、转向系统、制动系统、电子设备的功能性等。
车辆检测站所检测的车辆范围包括小客车、货车、客车、摩托车、轻便摩托车及相关车辆。
目前，随着汽车保有量的增加，车辆检测站的需求也在逐渐增加。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着汽车保有量的快速增长，车辆检测站的需求也在逐渐增加。
而且，政府对于车辆安全性能的检测也提出了更高的要求，这进一步促进了车辆检测行业的发展。
根据我国《机动车维修企业资质管理规定》的相关规定，车辆检测站要经过严格的审批程序，获得相关资质才能正式开展业务。
这些规定也加大了对车辆检测站的需求。
2. 竞争分析目前，车辆检测站市场上存在一些大型连锁品牌和一些小型的个体工商户车辆检测站。
大型连锁品牌通常有着较强的品牌优势和规模优势，但也面临经营成本高、竞争激烈的问题。
小型的个体工商户车辆检测站通常在一些偏远地区或者二三线城市较为常见，他们通常通过价格、服务等方面来吸引顾客。
三、运营方案1. 定位本车辆检测站主要面向小型客车、货车、客车、摩托车、轻便摩托车及相关车辆提供安全性能检测、技术指导和维修保养服务。
本车辆检测站设施完备、技术先进、人员专业，服务质量优秀，是车辆安全性能检测的首选场所。
2. 地理位置选择车辆检测站的地理位置的选择对于业务的发展至关重要。
一般来讲，车辆检测站的地理位置选择应当符合以下几个条件：（1）交通便利：车辆检测站应该选择在交通便利的地方，方便车辆的进出。
（2）人口密集地区：车辆检测站应该选择在人口密集的地区，这样才能更好的为顾客提供服务。
（3）政策支持：一些地区政府可能会对车辆检测站提供相关的政策支持，这也是选择地理位置的一个重要因素。
3. 人员招聘与培训人员是车辆检测站的核心竞争力之一。
为了保障服务质量，车辆检测站应该选择负责、敬业的员工，并且进行系统的培训。
机动车检测站申请条件及流程
机动车检测站申请条件及流程一般如下：
1. 申请条件：
- 具备合法经营资格：具有合法注册的企业法人资格或个体工商户经营资格。
- 具备场地条件：拥有符合规定的场地，包括车辆检测区、办公区、停车区等。
- 具备设备条件：拥有符合国家标准的机动车检测设备和仪器。
- 具备人员条件：拥有合格的机动车检测技术人员和管理人员。
2. 申请流程：
- 填写申请表格：根据当地相关部门的要求，填写机动车检测站的申请表格，并提供相关证明材料。
- 审核和评估：相关部门会对申请进行审核和评估，包括场地、设备、人员等方面的条件是否符合要求。
- 签订合同：审核通过后，申请人需要与相关部门签订机动车检测站经营合同，并缴纳相关费用。
- 设备安装和调试：申请人需要按照要求购买和安装机动车检测设备，并进行调试和验收。
- 培训和考核：申请人需要组织机动车检测技术人员进行培训，并参加相关考核。
- 开展业务：经过所有准备工作后，机动车检测站可以正式开展业务。
需要注意的是，具体的申请条件和流程可能因地区而异，申请人应根据当地相关部门的要求进行具体操作。
机动车安全技术检验机构常规检验
机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件为规范机动车安全技术检验（以下简称“安检”）机构的常规检验资格许可，保障安检机构有序运行和规范安检机构工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则、《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质量监督检验检疫总局令第87号，以下简称“管理规定”）等有关法律、法规和行政规章，制定本技术条件。
安检机构获得常规检验资格许可，必须满足本技术条件的要求。
1. 法人资格安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。
2. 依法经营安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。
其企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应涵盖机动车安检。
3. 计量认证安检机构，必须经省级以上质量技术监督部门对其计量认证合格，获得计量认证合格证书。
在计量认证有效期内和认证合格范围内从事安检活动。
4. 人员安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的专业技术人员和管理人员。
4.1安检机构应设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人（或称“主任检验员”、“总检”），同时还应设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员和设备维护人员。
从事安检工作的专业技术人员必须经省级以上质量技术监督部门考核合格，持证上岗。
汽车常规检验安检机构，专业技术人员应不少于12人，摩托车常规检验安检机构应不少于6人。
4.2 安检机构上述岗位人员要求。
4.2.1机构负责人，应当熟悉机动车检验业务，了解与安检相关的法律法规和标准。
4.2.2 技术负责人、质量负责人、报告授权签字人，应当具备以下要求：⑴熟悉安检业务、相关的法律、法规和标准；⑵具有机动车相关专业的大专以上学历，或者中级以上工程技术职称；⑶熟悉机动车的理论与构造，熟悉各检验工位业务、流程及相关专业知识；⑷有3年以上的机动车检验的工作经历；⑸熟悉安检机构资格许可技术条件。
机动车检测站检测车辆运行安全条件
机动车检测站检测车辆运行安全条件
1、对进公司的车辆必须进行安全检查，严禁载有易燃、易爆及其它危险有害物品的车辆上线检测。
2、单轴轴荷大于10吨的车辆不得上线检测。
3、制动（包括手制动）失灵或失效的车辆、制动转向性能极度差的车辆严禁上线检测。
4、车辆应保持干净，检测前须检查和清除车辆轮胎上的铁钉、石子及其它杂物，防止车辆检测过程中伤人和损坏设备。
5、送检车辆应在检测设备按技术要求预热后，方可进车间检测。
6、检测员要严格按汽车检测的技术标准、规范和规程进行检测工作。
1、检测车辆按指示有序驶入检测线，并以3～5km/h的速度按行车线垂直于检测设备缓慢上下
2、除检测设备的特别要求外，车辆检测时必须将车辆变速器置于空档，拉紧手制动。
3、车辆进出车速试验台、制动试验台时，应在滚筒处于静止状态时进行。
10、引车员移动车辆时，必须察看周围和车下有无未撤离的仪器设备及操作人员，确认安全后，方可起步。
11、引车员在车辆检测时，必须集中精力，注意安全，严禁违章驾驶。
申办机动车检测站需要哪些条件？
车检 测 。但是 ，申办机 动车检 测站 需要 哪些
条件 ，许 多涉足 者却 并不明 了。
录 员等检验人 员和设备 维护人 员。从事安检
工 作 的 专 业技 术 人 员必 须 经 省 级 以上 质 量 技
按 照规 定 ，建设机 动车检测站 ，通常 需
要 八 大要 求 ：
— —
术监督部 门考核合格 ，持证上 岗。汽 车常规
２ ７
维普资讯
的 配置 见 附件 ４ 。
２ 检测仪 器设备应结构先进 、可靠 ，采 、 用数 字式二 次仪 表并具有数 据通讯接 口，能
够进行联 网控制 。
３ 检测仪 器设备要通过合法有效的型式 、
认 定。
４ 检测仪器设备上 ，应 当有清晰的产品 、 铭 牌 、计 量 器 具 生 产许 可证 （ 有 ）等 标 如
二 、 管 理 制 度
４ 、设备 维护人 员要 求 ：
１ 、安检机构 专业技 术人 员和管理人 员的
（） １ 具有相 关专业 中专或相 当于 中专 （ ） 含
以上 学历 和技 术 员 （ ）以上 职 称 ； 含
岗位 职责 ；
２ 、安 检 机 构 专 业技 术人 员和 管 理人 员的
安检机构应具有与车辆安全 、环保有 关的
相 关 标 准
（ 引车员应持有与检测车型相对应的有效 ６ ）
机 动车驾驶证 ； （ 外观检查员和底盘检查 员还应 当熟悉相 ７ ） 应的机 动车性 能 、构 造及有 关使 用的 专业知
识。
安检机构应具有的检测设备技术标准，见
附件２ 。
安 检机 构应 关注机 动 车安 全标 准 的有效 性 ，及 时收集有效版本并采 用。
机动车检测站地设施条件
精心整理汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）11kw），16kw（如;?采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度1.3m的40mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40mm×4mm扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。
10）信号屏蔽地一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。
本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。
接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。
因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。
一般接地的制作施工方法如下：A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）数根（可稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。
注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源。
4、车间供气要求1.车间供气用1Mpa、0.8立方（最好1立方，一般7.5kw）气泵。
2.在车间外单独设气泵房，并留有通风孔。
3.与车间之间预埋气管。
尽量减少预埋气管的转弯数量和长度。
5、车间工位布置安检线工位布置按最新要求和发展趋势采用分布式控制方式。
机动车检测建设施工方案
机动车检测建设施工方案一、工程概况与目标本机动车检测站建设项目旨在提高机动车检测效率，确保行车安全，减少交通事故，同时满足日益增长的机动车检测需求。
项目将建立一个功能齐全、设备先进、环境友好的现代化机动车检测站。
项目目标包括：提供高效、准确的机动车检测服务。
确保检测站设施完善，设备先进，满足国家及地方相关标准。
重视环境保护，实现绿色建设、清洁生产。
二、建设条件与选址建设条件：项目所在地具备较好的交通条件和基础设施，有利于机动车检测站的日常运营和管理。
选址要求：选址应远离污染源，便于车辆进出，同时满足国家及地方关于机动车检测站选址的相关规定。
三、设施布局与规划检测站设施应布局合理，分区明确，方便车辆流转和管理。
规划应充分考虑人车分流，保证人员安全，减少车辆对周边环境的影响。
四、设备配置与选型设备配置应根据实际需求进行选择，保证设备性能稳定、操作简便、维护方便。
选型应考虑设备的先进性、实用性、经济性和可维修性。
五、安全保障与措施检测站应建立健全安全管理制度，确保人员和设备安全。
配备必要的安全设施和器材，定期进行安全检查和演练。
六、环境保护与治理检测站应重视环境保护，采取有效的污染防治措施。
建立环境监测制度，定期对排放物进行检测，确保达标排放。
七、施工流程与方法施工前应进行详细的现场勘查和方案设计，确保施工的科学性和合理性。
施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
八、质量管理与验收建立完善的质量管理体系，确保施工质量符合国家及地方相关标准。
验收前应进行全面的质量检测，确保工程质量和设备性能符合要求。
以上为本机动车检测站建设施工方案的主要内容，具体实施过程中应根据实际情况进行调整和优化。
机动车检测站申请书
尊敬的XX交通管理局：您好！我单位名为XX检测站，是一家致力于为广大车主提供专业、便捷、高效的机动车检测服务的机构。
为了更好地服务社会，满足市场需求，现向贵局申请设立机动车检测站。
以下为申请书的详细内容：一、申请单位基本情况1. 单位名称：XX检测站2. 单位性质：有限责任公司3. 法定代表人：XXX4. 注册资本：人民币XXX万元5. 注册地址：XX省XX市XX区XX路XX号6. 经营范围：机动车安全技术检验、环保检测、综合性能检测等二、申请设立机动车检测站的原因1. 满足市场需求：随着我国汽车保有量的不断增长，机动车检测需求日益旺盛。
为满足广大车主的检测需求，提高检测服务质量，我单位决定申请设立机动车检测站。
2. 提高行业竞争力：当前，我国机动车检测行业竞争激烈。
设立机动车检测站，有利于我单位在市场竞争中占据有利地位，提高企业知名度。
3. 服务社会：设立机动车检测站，可以为车主提供便捷、高效的检测服务，降低检测成本，提高检测效率，从而更好地服务社会。
三、申请设立机动车检测站的条件1. 场地条件：我单位已购置一块占地面积XXX平方米的土地，用于建设机动车检测站。
该场地符合相关法律法规要求，能满足检测站建设需求。
2. 设备条件：我单位已购置符合国家标准和行业要求的检测设备，包括尾气检测仪、灯光检测仪、底盘测功机等，能够满足各类机动车检测需求。
3. 人员条件：我单位拥有一支专业、高效的检测团队，团队成员均具备相关资质和丰富经验，能够确保检测质量。
4. 管理制度：我单位制定了完善的机动车检测管理制度，包括检测流程、质量控制、安全防范等，确保检测工作规范有序。
四、申请设立机动车检测站的承诺1. 严格遵守国家法律法规和行业标准，确保检测质量。
2. 积极履行社会责任，为广大车主提供优质服务。
3. 配合交通管理局开展相关管理工作，共同维护机动车检测市场秩序。
敬请贵局审批，期待得到您的支持与帮助。
谢谢！申请人：XX检测站法定代表人：XXX联系电话：XXX-XXXXXXX申请日期：XXXX年XX月XX日。
机动车检测站地设施条件
机动车检测站地设施条件随着社会进步和机动车数量的不断增加，对机动车安全的重视程度也在提高。
为保障道路交通的安全和机动车的正常运行，各地纷纷建立了机动车检测站。
机动车检测站地设施条件的好坏直接关系到机动车检测工作的质量和效率。
本文将从机动车检测站的选址、建筑规划和设备设施三个方面探讨机动车检测站地设施条件。
1. 机动车检测站的选址机动车检测站的选址应充分考虑以下因素：交通便利性、占地面积、环境污染和周边用地情况。
首先，机动车检测站应选址在交通便利的地方，方便机动车进出检测站，并便于接受检测的车主前来办理相关手续。
其次，机动车检测站需要占地面积较大，因此应选择面积较大的地块，以确保检测站内设施和检测区域充足，能够容纳多辆车同时进行检测。
此外，机动车检测站应尽量避免选址在环境污染较严重的地方，以避免对周边环境和居民产生不良影响。
最后，机动车检测站选址时还需注意周边用地情况，应尽量避开住宅区、商业区和学校等区域，以防止对周边用地功能的干扰。
2. 机动车检测站的建筑规划机动车检测站的建筑规划应充分考虑功能分区、硬件设施和绿化环境。
首先，机动车检测站的建筑应合理划分功能分区，包括接待大厅、车辆等待区、检测区域和管理办公区等，以满足不同工作环节的需求。
其次，机动车检测站的硬件设施应配置齐全，包括检测设备、抽样处置设备、信息管理系统和安全防护设施等。
这些设备不仅需满足功能要求，还需要具备先进的技术和可靠的性能，以确保对车辆的准确监测和评估。
此外，机动车检测站的绿化环境也需要考虑，应合理布局绿化空间和景观设计，打造一个舒适、美观的工作环境，提升工作人员和车主的满意度。
3. 机动车检测站的设备设施机动车检测站的设备设施是保证检测工作顺利进行的重要保障。
在设备设施方面，应注重以下几个方面：检测设备、通信设备、卫生设施和安全设施等。
首先，机动车检测站应配备先进、准确的检测设备，如底盘动力性能检测设备、尾气排放检测设备和车辆外部尺寸检测设备等。
机动车安全检测站条件
中华人民共和国公共安全行业标准机动车安全检测站条件GA／T134～1996Specification for motor vehiclessafe technical inspection station1 主题内容与适用范围本标准规定了机动车安全检测站（以下简称检测站）的场地、检测设备、检测人员条件和制度要求。
本标准适用于公安交通管理部门对检测站的认定和审核。
2 引用标准GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11798 汽车安全检测设备检定技术条件GB 50033 工业企业采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB JI6 建筑设计防火规范TJ 36 工业企业设计卫生标准3 场地检测站应设置机动车检测线（以下简称检测线）、停车场、试车路段等。
3．1 检测线3.1.1 检测线应按规定的检测项目配置检测侧滑（轮偏）、轴（轮）荷、制动、车速表、污染物排放、前照灯、喇叭声级、外观检查等设备以及其他必要的检测设备和有关设备的校验设备。
3.1.2 检测线应布置在室内。
3.1.2.1 室内应通风、防雨，并应设置安全防护、排水装置。
其长度、高度和宽度应能满足工作需要。
3.1.2.2 室内采光和照明应符合GB 50033、GB 50034的有关规定。
3.1.2.3 室内必须有良好的自然通风条件，其空气质量应符合TJ36的有关规定，达不到者应设置强制性排污设施。
3.1.2.4 室内行车路面纵向和横向坡度不得大于0.1％。
制动性能检测工位前后的行车路面附着系数不小于0．7。
3.1.2.5 各工位应有相应的检测面积，检测工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干扰。
3.1.2.6 检测线出入口应设引车道和必要的交通标志。
3.1.2.7 检测设备安装应按产品规定条件及要求进行。
3.2 检测站应设置停车场，停车场面积与检测能力须相适应，进出口通畅。
不得占用站外道路停车。
3.3 检测站应有试车路段。
3.4 检测站设计和使用应符合GBJ16的有关规定，必须有消防通道，消防设施等，并严格执行国家、部门、地方有关消防条例、法规和规定。
机动车检测站的设施条件
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。
在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右,考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。
综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50kw）。
2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。
3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。
4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。
各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。
5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。
6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度1.3m的40mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。
汽车检测站地设施条件
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。
在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。
综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。
2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。
3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。
4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。
各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。
5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。
6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。
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汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：
2、人员条件及要求（指每条线）
3、车间供电要求
1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。
在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。
综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。
2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。
3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。
4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。
各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。
5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。
6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;? 采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。
10）信号屏蔽地
一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。
本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。
接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。
因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。
一般接地的制作施工方法如下：
A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）
数根（可根据情况而定）。
B、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图2所示）。
C、先确定打入接地体的位置，可在此位置挖适当深的土坑。
D、将制做好的角钢尖端冲下，用大锤锤角钢上端，将其分别打入地下。
E、使用镀锌扁钢连接（电焊焊接）所有打入地下的角钢上端，并将扁钢引入检测线内
靠近交流稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。
注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源。
4、车间供气要求
1.车间供气用1Mpa、0.8立方（最好1立方，一般7.5kw）气泵。
2.在车间外单独设气泵房，并留有通风孔。
3.与车间之间预埋气管。
尽量减少预埋气管的转弯数量和长度。
5、车间工位布置
安检线工位布置按最新要求和发展趋势采用分布式控制方式。
一工位：排放、车速、底盘
二工位：轮重、制动
三工位：声级计、灯光、侧滑
四工位：底盘测功；
五工位：转角仪、悬架震动、发动机分析仪及其它综合项目。
附件1：
机动车安全技术检验机构常规检验资格许可
技术条件现场审查记录。