电磁离合器驱动样本
DLM 系列电磁离合器
图1一、 用途DLM10系列（EKE 系列）电磁离合器是一种用于机械传动系统中，借助电磁力操作使旋转运动的驱动侧部分与从动侧部分相结合或分离，从而实现动力和运动传递的执行元件。
离合器的标准工作电压为直流24伏。
在一般情况下，只需采用开关、按钮、接触器、行程开关等普通电器元件组成的简单电路，就能方便地对其实现自动、远动控制，从而满足机械传动系统的变速、换向及定位等各种要求。
离合器分为干式和湿式工作两个系列。
DLM10-□为湿式工作系列，DLM10-□.G 为干式工作系列。
湿式工作的离合器必须用在有油润滑冷却的场合；干式工作的离合器用于无润滑的场合，且应防止油脂类物质对摩擦片表面的沾污。
该系列离合器属磁通不经过摩擦片组的结构形式，断电后的残余力矩小，动作时间快，特别适用于对动作时间有要求的场合使用，在使用中，摩擦片磨损到一定程度，出现力矩下降时，需将工作气隙调制表2的规定值，调整方法在本说明书中邮详细说明。
二、结构和动作原理1.铜套2.联结3.可调衔铁。
4摩擦片组 5.复位弹簧6.线圈7.滑环8磁轭当离合器线圈断电后，电磁力消失，复位弹簧将衔铁弹回到通电前的位置，摩擦片组呈现自然松散状态，从而终止力矩的传递。
离合器的结构如图1所示，主要由装有线圈的磁轭，可调整的衔铁、联结、摩擦片组、铜套、复位弹簧及滑环等部分组成。
摩擦片组由若干外摩擦片和内摩擦片组成，内外摩擦片交替排列与磁轭外齿上。
外片外圆周上的六个开口槽可在联结的六个爪上自由移动；内片内圆周上的内齿可在磁轭外齿上自由移动 当离合器线圈通电后，产生电磁力将衔铁吸向磁轭，并将其间的片组压紧，力矩便借助与内片和外片之间的摩擦力从磁轭传递到联结或从联结传递到磁轭从而实现动力的传递。
三、主要技术参数及规格尺寸图21.主要技术参数（表1）注：.表中所列额定电压为离合器标准工作电压，若需其他等级的工作电压，可在订货时注明。
2.规格尺寸（表2）图4max图3注：1、表中所列j 、k 、D2为离合器与其连接件的连接尺寸，j 为销孔，K 为螺孔，D2为其位置直径，销孔和螺孔均由用户自定加工，本表所列数据仅供参考。
电磁驱动离合器和制动器
电磁驱动离合器和制动器页码概述干式运转／湿式运转 4.03.00 电路 4.03.00 整流器 4.03.00 线圈连接 4.03.00火花淬熄 4.03.00感应电流高温保护 4.03.00反映时间 4.03.00快速啮合／制动 4.05.00慢啮合 4.06.00快速脱开 4.06.00应用示例 4.07.00产品样本数据多片式电磁离合器和制动器工作原理和安装方式 4.09.00滑环多片式离合器0810（0010*）系列 4.11.00滑环多片式离合器0011-05.系列 4.13.00滑环多片式离合器0011-100系列 4.14.00多片式制动器0011-300系列 4.15.00滑环多片式制动器0006-05.系列 4.16.00单面电磁离合器、制动器及组合式离合制动器工作原理 4.19.00 安装方式 4.20.00 单面电磁离合器0808-10.(0008-10.*)系列 4.23.00单面电磁离合器0808-30.(0008-30.*)系列 4.25.00单面电磁制动器0809-10.(0009-10.*)系列 4.27.00单面组合式电磁离合制动器0008-102系列 4.29.00带外壳的单面组合式电磁离合制动器0081系列 4.30.00牙嵌式电磁离合器设计 4.33.00安装方式 4.34.00驱动原理 4.34.00应用示例 4.35.00滑环牙嵌式离合器0812(0012*)系列 4.37.00恒定场牙嵌式离合器0813(0013*)系列 4.39.00目录页码弹簧制动多片式双面电磁制动器工作原理和安装方式 4.41.00应用及安装方式 4.42.00离合器制动器一起工作的时建议 4.42.00弹簧制动多片式制动器0028/0228系列 4.43.00弹簧制动双面制动器0207系列 4.45.00SEMO制动器弹簧制动电磁制动器，0208系列 4.49.00概述电磁离合器和制动器的线圈可连续负载。
电磁牙嵌式离合器
JMB Commerc, d.o.o. Drive Technology
东莞市搏信机电设备有限公司 电话: +86-769-8524 6775 传真: +86-769-8524 6795 E-maill: sales@
牙嵌式电磁离合器 Electromagnetic Tooth Clutches
dry operation (wet operation possible). Magnetically engaged, spring-actuated released. With 2 sliprings. Torque from 63 to 200.000 Nm. Standard voltage 110V DC.
JE 00-08-01 02.2006
BZA (EZA)
电磁驱动牙嵌式离合器，摩擦盘通磁。 干式或湿式操作。磁力啮合，弹簧力 释放。 1个滑环。 扭矩范围：20 - 6,000N.m 额定电压：24 V DC > 技术数据 JE 01-03-02
Electromagnetic actuated tooth clutch with flux traversed fine teeth. For dry or wet operation. Magnetically engaged, spring-actuated released. With 1 slipring. Torque from 20 to 6.000 Nm. Standard voltage 24 V DC. > datasheet JE 01-03-02
电磁离合器试验
耐 久 超高速断续工作 参照3.14 发出异常声音 摩擦表面的滑动烧损 吸引电压：10.5VDC以上 （常温20度电线温升达到稳定） 等不正常的情况
Nc：8000rpm Pd：1.27MPa Ps：0.039MPa ON: 25S 温度：常温 施加电压：额定电压 OFF: 5S 时间：50h（6000次）
66879231.xls
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基
准 参照3.7
项 高温下工作
目
评 价 基 准 满足电线的耐压标准 吸合电压变化率在15％以内 时间：72h
条
件
试 验
环境温度：120℃ 施加电压：12V(24V)
低温放置 参照3.7 高低温① 参0％以内
环境温度：－30℃ 时间：72h ‘-30℃ 120℃各1h 环境温度、时间 -30℃×30分与120℃×30分 施加电压： 12V (高温时） 次数：1000次 无轴承的异常声音，润滑油无泄漏 满足绝缘阻抗的标准 水温：常温 淋水量：3.2L/S 时间：24h JIS D 0203 R21 试验后1小时运行条件：
件
试 验 试ⅢA2
OFF: 5S
环境温度：常温 施加电压：12V（24V） 低速高压断续试验 参照3.12 1000次以内不能由于摩擦面的损伤而发Nc：700rpm 出的异常声音 Pd：2.84MPa Ps：0.284MPa ON: 10S 耐久 OFF: 5S 环境温度：常温 施加电压：额定电压 高速连续工作 参照3.6 轴承的异常声音，烧毁等不该出现 的情况 Nc：6500rpm Pd：1.67MPa Ps：0.078MPa 时间：300h 环境温度：常温 施加电压：额定电压 超高速连续工作(Ⅰ) 参照3.14 轴承的异常声音，烧毁等不该出现 的情况 Nc：8000rpm Pd：1.27MPa Ps：0.039MPa 时间：200h 环境温度：常温 施加电压：额定电压 超高速连续工作(Ⅱ) 参照3.14 轴承的异常声音，烧毁等不该出现 的情况 Nc：9000rpm Pd：1.27MPa Ps：0.039MPa 时间：50h 环境温度：常温 施加电压：额定电压 扭曲共振点试验 参照3.15 扭曲折损、胶皮老化等原因会影响 电磁离合器的工作 Nc：共振点 压力Pd/Ps 小于1500rpm时： 2.84/0 2.26/0 ON-OFF 试验次数：108次 环境温度：常温 施加电压：额定电压 284MPa 176MPa 高于1500rpm时： 试ⅢA2
电磁离合器样本—天机传动
电磁离合器样本—天机传动
电磁离合器是靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离,线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器、制动器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器制动器处于分离状态。
电磁离合器适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
电磁离合器适用于高频动作机械传动系统中离合器分离后的制动、保持制动、高频度运转、定位、缓冲起动等。
一般用于环境温度－20—50，
湿度小于85％，其线圈电压波动不超过额定电压的±5％,广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工。
电磁离合器样本。
电磁离合器在使用一段时间以后就要进行必要的维护，这样做的目的是保证可以不间断的运行，维护工作最好是定期进行，通常有以下几个方面。
1、要是磨损的制动面换新的了，要重新放入调整一下制动面和转盘间的最小空隙。
2、长时间查看可动部件的机械磨损状况，同时清除电磁铁零件外观的灰尘、花毛与杂质。
3、一定要定期的在电磁离合器的可动位置加入一些润滑剂。
电磁离合器样本。
4、经常查看衔铁行程的长度，由于在电磁离合器运行的时候，剖动面会产生磨损，衔铁的行程长度就变大，在衔铁行程长度没达到正常值的时候一定要进行调整，可以恢复制动面和转盘间的最小的间隙。
5、经常检查螺栓的紧固情况，尤其要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁和外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓与接线螺栓。
由天机传动提供。
DLM10系列电磁离合器
图1一、 用途DLM10系列（EKE 系列）电磁离合器是一种用于机械传动系统中，借助电磁力操作使旋转运动的驱动侧部分与从动侧部分相结合或分离，从而实现动力和运动传递的执行元件。
离合器的标准工作电压为直流24伏。
在一般情况下，只需采用开关、按钮、接触器、行程开关等普通电器元件组成的简单电路，就能方便地对其实现自动、远动控制，从而满足机械传动系统的变速、换向及定位等各种要求。
离合器分为干式和湿式工作两个系列。
DLM10-□为湿式工作系列，DLM10-□.G 为干式工作系列。
湿式工作的离合器必须用在有油润滑冷却的场合；干式工作的离合器用于无润滑的场合，且应防止油脂类物质对摩擦片表面的沾污。
该系列离合器属磁通不经过摩擦片组的结构形式，断电后的残余力矩小，动作时间快，特别适用于对动作时间有要求的场合使用，在使用中，摩擦片磨损到一定程度，出现力矩下降时，需将工作气隙调制表2的规定值，调整方法在本说明书中邮详细说明。
二、结构和动作原理1.铜套2.联结3.可调衔铁。
4摩擦片组 5.复位弹簧6.线圈7.滑环8磁轭当离合器线圈断电后，电磁力消失，复位弹簧将衔铁弹回到通电前的位置，摩擦片组呈现自然松散状态，从而终止力矩的传递。
离合器的结构如图1所示，主要由装有线圈的磁轭，可调整的衔铁、联结、摩擦片组、铜套、复位弹簧及滑环等部分组成。
摩擦片组由若干外摩擦片和内摩擦片组成，内外摩擦片交替排列与磁轭外齿上。
外片外圆周上的六个开口槽可在联结的六个爪上自由移动；内片内圆周上的内齿可在磁轭外齿上自由移动 当离合器线圈通电后，产生电磁力将衔铁吸向磁轭，并将其间的片组压紧，力矩便借助与内片和外片之间的摩擦力从磁轭传递到联结或从联结传递到磁轭从而实现动力的传递。
三、主要技术参数及规格尺寸图21.主要技术参数（表1）注：.表中所列额定电压为离合器标准工作电压，若需其他等级的工作电压，可在订货时注明。
2.规格尺寸（表2）图4max图3注：1、表中所列j 、k 、D2为离合器与其连接件的连接尺寸，j 为销孔，K 为螺孔，D2为其位置直径，销孔和螺孔均由用户自定加工，本表所列数据仅供参考。
iat 阿尔特 电磁式dht
iat 阿尔特电磁式dht阿尔特的电磁式DHT（混合动力驱动系统）是国内首个采用电磁离合器的DHT产品。
该产品具有响应迅速、离合器结构简单、可靠、成本低、无油泵耗能、无多片离合器摩擦损失、效率高等特点。
相较于其他同类产品，它在成本和效率方面具有一定的优势。
请注意，油耗是一个综合性指标，受到多种因素的影响，因此不宜将DHT系统中的部分模块与整个混动系统在整车油耗层面进行直接对比。
如需了解更多关于阿尔特电磁式DHT的详细参数和性能表现，建议查阅相关的技术文档或联系阿尔特公司进行咨询。
电磁离合器在DHT（混合动力驱动系统）中扮演了关键角色。
五菱混动车型搭载的单档电磁式DHT，在中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，此时驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，而发动机只负责发电。
当进入高速工况时，电磁式离合器通电结合，实现电驱转直驱，即由发动机直连轮端驱动车辆行驶。
电磁离合器的主要优势在于其高效的能量传递和快速的响应能力。
在电驱转直驱的瞬间，电磁式DHT混动专用变速箱能够快速调节发动机转速与车轮同步，确保DHT离合器前后齿轮盘转速差控制在50rpm以内，从而实现了平顺无感的模式切换。
此外，由于电磁离合器前后齿轮盘结合时，没有液压式DHT的油液传递能量损失，也没有传统离合器的摩擦能量损失，因此其传动效率高达98%，确保了动力传递的高效性。
综上所述，电磁离合器在DHT中的作用主要是实现发动机与驱动电机之间的快速、高效切换，以适应不同驾驶工况的需求，同时提供平顺的驾驶体验。
电磁离合器在DHT（混合动力驱动系统）应用中的优势主要体现在以下几个方面：1.高效率：电磁离合器在结合时，没有传统液压式DHT的油液传递能量损失，也没有传统离合器的摩擦能量损失，因此其传动效率高达98%，确保了动力传递的高效性。
2.快速响应：电磁离合器通过电磁力实现快速结合和脱离，响应速度快，能够迅速将发动机的动力传递给驱动轮，提高加速性能和驾驶响应性。
电磁离合器介绍精品PPT课件
一、电磁离合器基础知识
1．电磁离合器的功用 一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需 要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机 分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合， 传递动力。 2．电磁离合器结构及原理 电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端 转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与 压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电 流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧 的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一 体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定 盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流 截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下， 压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。
装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
电磁离合器
电磁离合器电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。
干式多片湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦副，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。
干式单片电磁离合器机构示意图磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。
优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。
缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。
转矩大小取决于磁场强度和转速差。
励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。
该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。
低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。
电磁转差离合器的基本原理如下图所示，电动机1定速旋转，电动机1和铸钢圆筒构成的电枢2通过转轴硬性连接，电动机1带动电枢2旋转，磁极4上的励磁绕组3通过滑环电刷通有直流电压Uf，励磁绕组3的电流使磁极4建立磁场，旋转的电枢2因切割磁场而感应电动势，该感应电动势在电枢中产生涡流，该涡流与磁场相互作用而产生电磁力，该电力的作周方向是阻碍电枢2和磁极4之间的相对运动，根据作用力和反作用力，磁极4跟随电枢2旋转起来，这就使电动机1和负载6处于“合”的状态，当励磁绕组3上的直流电压Uf =0时，电枢2中的电磁力消失，磁极4不会跟随电动机l旋转，电动机1和负载6处于“离”的状态。
磁粉式电磁离合器资料课件
清洁设备
定期清洁磁粉式电磁离合器， 去除灰尘和杂物。
检查紧固件
定期检查紧固件是否松动，如 有需要，及时紧固。
添加润滑油
定期为磁粉式电磁离合器添加 润滑油，保证设备的正常运行
。
常见故障与排除方法
磁粉泄漏
如果发现磁粉泄漏，可能是密 封件老化或损坏，需要更换密
封件。
磁粉不足
如果发现磁粉不足，需要添加 适量的磁粉。
传递轴
传递轴是连接从动转子和负载的部件 ，通过从动转子的转动，将动力传递 给负载。
控制部分
控制器
控制器用于控制励磁线圈的电流，调节磁场强度，从而控制 磁粉式电磁离合器的结合和分离。
传感器
传感器用于检测离合器的状态，如转速、位置等，并将信号 反馈给控制器。
磁粉部分
磁粉
磁粉填充在主动转子和从动转子之间 的间隙中，起到传递转矩的作用。
转速特性和响应特性
转速特性
在输入轴转速一定的情况下，输出轴的转速随着磁粉离合器激磁电流的增加而增加，具 有较好的线性关系。
响应特性
磁粉式电磁离合器具有较快的响应速度，一般在几十毫秒至几百毫秒之间，能够满足大 多数工业控制系统的需求。
控制特性
控制精度高
通过调节激磁电流的大小，可以精确控 制磁粉式电磁离合器的输出转矩和转速 ，实现高精度的运动控制。
对磁粉式电磁离合器的结构进行优化 设计，降低重量、减小体积，提高其 紧凑性和可靠性。
智能化控制技术应用
引入先进的传感器和控制系统，实现 磁粉式电磁离合器的智能化控制和精 确调节。
市场发展前景与趋势
广泛应用领域
随着工业自动化和智能制造的快 速发展，磁粉式电磁离合器在多 个领域的应用将不断扩大，如汽
电磁制动器样本—天机传动
电磁制动器样本—天机传动
电磁制动器断电后电枢板在板式弹簧力的作用下，离开电磁制动器磁轭转子的衬套，准备下一次的动作。
释放时没有残留扭矩。
水平或垂直安装都可实现扭矩的传递，无论高速或空载都不产生旋转阻力。
电磁制动器接通直流电源后，线圈快速产生强大的磁场，电枢板在磁场力的作用下被吸引到电磁制动器磁轭的摩擦衬套上。
驱动或制动扭矩通过板式弹簧传递，运行时无滑转，连接后无摩损。
电磁制动器特点：
1、动作确实：电磁制动器使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。
2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。
3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。
4、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。
由天机传动提供。
奥特林豪斯离合器 简版样本中文
离合器摩擦片、离合器和制动器
E.04.00
1999.4版
技术信息
奥特林豪斯公司生产的多盘离合器的 显著特点就是使用了奥特林豪斯的Sinus® 摩擦盘。这种摩擦盘已经成功地使用了多 年，其最大特点就是摩擦盘截面上为波纹形 或正弦曲线形，这样可以使摩擦盘像弹簧一 样工作。（图二）
这种正弦片可以使离合器啮合十分平 稳。啮合时与另一个啮合面接触部位不断增 加，这样，正弦面就会逐渐成为 一个平面。当全部啮合后， 摩擦盘就形成了一个普通 的平面。这种像弹簧一样 作用的正弦摩擦盘可以使 摩擦盘刚性脱开。由于是 正弦曲线，脱开后仅仅为 线接触，从而产生很少的 阻力热量。需要指出的是， 这种像弹簧一样的摩擦片 Sinus®可以说是动力传输 领域的一项突破并已成为 该行业中的代名词。
律。与湿式相比，干式的摩擦系数较高，静
态摩擦系数µO要大于滑动摩擦系数µ。这种
摩擦副易于磨损，所以离合器和制动器的寿 命是由摩擦面摩擦材料和摩擦副的磨损特 性确定的。如果超过一定的温度，磨损量就 会大幅度增加。离合器和制动器的结构和计 算在很大情况下取决于热性能。
湿式离合器和制动器 由于受摩擦材料特性的影响，湿式离合
以上各种摩擦副已经是很成熟的技术并 经过多年的应用。如果用户对动态扭矩，静 态扭矩或所使用的润滑介质等方面想了解 更多情况的话，请与我们联系。此外，我们 还可以为用户提供涂有钼(molybdenum)的 摩擦材料。
摩擦性能 啮合（或脱开过程）时摩擦系数的变化，
三木电磁离合器
■适合 RoHS 指令
满足禁止使用水银或铅等 6 种物质的 EU 有害化学物质限制的 “RoHS 指令”。
v 驱动侧的状态
马达 ( 三相、单相、交流、直流等 )、引擎、液压或空压等。
◎…特别突出 ●…适合 ○…根据用途适
种 类 机 型 型 号
励磁动作型离合器·制动器
离合器
制动器
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外形照片
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¡CS 机型
励
磁
动
作
111 机型 ( 励磁制动器 )
型 离
是一种薄型制动器。与离合器具有同样的优良性能 , 特别是响应
合
性能好 , 可以对负载的紧急停止发挥极强的作用。配有安装形状
器
不同的 3 种电枢单元 , 可以合理地进行选择。
制 动 器
ᶃ直接联接对接轴
ᶄ盘挂平行轴联接
● 制动器的选择
由于制动器用于对旋转体的制动、固定 , 所以 , 定子部位应切实地 固定在静止部位上。并且 , 电枢单元安装在旋转体上的方法有 3 种 , 要选择与安装部分的形状相适合的型号。另外 , 制动器中也配备 了一体化构造、不需要调整间隙的机型。
电磁离合器控制电路
电磁离合(制动)器控制电路电磁离合(制动)器线圈供电均为直流电源,其容量应大于相应规格离合(制动)器线圈消耗的功率(PH),并保证离合(制动)器线圈两端的工作电压为相应规格的额定电压UH。
当无法从电网获取电能时，可用蓄电池组作为离合（制动）器的供电电源。
<一> 基本控制电路1、离合（制动）器控制电路（图1）及离合制动器总成控制电路（图2）B-变压器Z-整流器K、K1、K2-转换开关、按钮或接触器触点DL-离合器线圈DZ-制动器线圈RO-电阻D-二极管电阻Ro与二极管Do是用来保护励磁线圈的，即在断电时感应过电压不致击穿线圈绝缘而设置的。
电阻Ro的取值一般为离合（制动）器线圈电阻值（R=UH 2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为离合（制动）器线圈励磁电流（I=PH /UH）的（0.5～1）倍，反向电压在200V以上。
2、失电制动器基本控制电路（图3）Rf-分压电阻C-电容J.J1～J5-接触器触点D1～D5整流二极管RX-限流电阻B-变压器Do-二极管Ro-电阻电阻Ro值一般取制动器线圈电阻（R=UH2/PH）的（4～10）倍，二极管Do为制动器线圈励磁电流（I=PH/UH）的（0.5～1）倍，反向电压在300V以上。
如果制动器线圈额定电压不等于99V（或170V），可以采用变压器通过整流达到所需的电压值。
也可参照图1的控制方式。
<二> 特殊控制电路1、电磁离合（制动）器在使用时，要求接通时间短，就必须对电磁离合（制动）器励磁线圈采用快速励磁电路（图4），以提高电流的上升速度。
Rf-分压电阻C-电容J.J1～J5-接触器触点D1～D5整流二极管R X -限流电阻B-变压器Do-二极管Ro-电阻图4（a ）、（b ）、（c ）三种控制方式，在回路中均串入了电阻Rf ，减小了回路时间常数τ值。
从而缩短了离合（制动）器的接通时间。
电源电压U 一般取（2～4）倍的离合（制动）器额定电压UH 值或更高，视接通时间的要求来决定。
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弹簧制动干式双面制动器
15/16
0-207系列
这种制动器特别适用于安装在电机上。
除了标准结构外，还可以配备一个中央扭矩调
整装置，防尘罩和手动松脱杆。
摩擦副： 单摩擦片在两面有有机摩擦材料。
接线方式： 电缆与固定电磁铁连接。
附件
17
附件
奥特林豪斯还可以提供各种控制离合器和制
头。
湿式摩擦片通磁滑环Sinus®多片离合器
2/3
0-011-05.和0-0机械工程方面，具有扭矩大、尺寸
小的特点。
我们可以提供轮毂结构和外壳结构两种形 式，柔性化很高。 摩擦副： 湿式钢板摩擦片组合，如果冷
却得当几乎没有磨损，无须调 整气隙。 动力源： 通过滑环和电刷借助电缆和平 头插头。
奥特林豪斯生产的电磁离合器和制动器由 于 结 构 种 类 很 多 ，所 以 可 以 应 用 于 各 种 不 同 的场合。电磁铁以及内制线圈为无磨损驱动 件，一般为直流24V，与离合器制动器配合 使用。
啮 合 和 松 脱 可 以 电 控 调 整 。这 种 离 合 器 制 动 器可以参照应用实例找到其使用范围。详细 资料详见产品样本。
电磁驱动离合器制动器
组合式离合器/制动器，牙嵌式离合器制动器和弹簧制动器
奥特林豪斯–摩擦片. 离合器. 制动器. 系统.
电磁驱动离合器和制动器
组合式离合器/制动器和牙嵌式离合器
弹簧制动多片制动器（13，14）可以作为安 全制动器使用，用于行车、锚机、绞车和其 他升降装置上。
弹簧制动双片制动器（15，16）可以通过法 兰盘直接与电机连接。
动器的附件，包括：
接线盒
整流器
插入式接头/插头
电子负载继电器
电源
电容器 电刷
变阻器
序号
系列
扭矩
Nm
轮毂内孔 毫米
外径 毫米
应用示例
单面电磁离合器，系列0-008-100，与单面电磁制动 器，系列0-009-100系列配合使用
安装在校直和剪切设备上带滑环的0-011系列Sinus®电 磁多片离合器和0-011-300系列Sinus®多片制动器
5
0-006系列
摩擦副： 钢/烧结摩擦材料，用于湿式；钢/
烧结材料和钢/或有机摩擦材料，
用于干式。不通过摩擦片组通磁，
所以对使用的摩擦副是没有限制
的。
接线方式： 通过滑环和电刷。
单面干式离合器和制动器
6/7/8
0008-10./-30. 和 0009 系 列 0808-10./-30.和 0809系 列
接线方式： 0-008-102系列为电缆直接连接到 非旋转磁铁体上；0081-102系列直 接连接到外壳上的接线端子上。
无滑环和有滑环湿式和干式牙嵌式离合器
11/12
0-012和0-013系列
这种不打滑、紧凑型牙嵌式离合器可以传递
很大的扭矩，而且占用空间小。
这种离合器在静态啮合的情况下使用。如果低 速啮合时，采用特殊的电子手段也可以在不打 滑的情况下啮合。脱开时离合器没有残余扭 矩。
接线方式： 0-012系列为滑环和电刷。0-013系 列为电缆和矩形接头。
湿式或干式弹簧制动多片制动器
13/14
0-028和0-228系列
这种干式结构为电磁松脱多片制动器，可以按
照用户的要求安装。
任选件： 防尘罩、封闭室、紧急情况时的手 动松脱杆；湿式结构。
摩擦副： 干式为钢/有机材料摩擦片；用于 湿式为钢/黄铜
这是一种转换频率十分迅速的干式电磁离合器
和制动器，用于机床设备和其他装置上。离合
器和制动器占用空间小，可以用于很多不同的
场合。
脱开时，离合器和制动器没有残余扭矩，磁铁 可以与轴承配合安装，也可以通过法兰盘直接 固定到设备床身上。如果是制动器，磁铁形成 一个单极摩擦面，所以总长度很短。衔铁可以 采用几种不同的方式与相关转子相连接。
滑环 离合器
制动器 带接线端子
滑环 离合器
磁通 摩擦片组
磁通 摩擦片组
电磁线 圈驱动
轮毂 结构
系列
外壳 结构
系列
外壳 结构
系列
系列
单片离合器和制动器
组合式离合器/制动器
干式
离合器 磁铁固定
系列
制动器 磁铁固 定
系列
离合器磁铁 在轴承内
系列
组合 开式
系列
组合 闭式外壳
系列
牙嵌离合器
湿式或干式
滑环 离合器
固定磁场 离合器
系列
系列
弹簧制动多片制动器
湿式或干式
无整流器
带整流器
结构
结构
系列
系列
弹簧制动双片制动器
标准 结构
干式 带扭矩 调整装置
系列
系列
附件
接线方式：电缆与非旋转磁铁连接
单片组合式离合器/制动器
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0008-102和0081系列
这是一种安装方便、占用空间小的组合式离合
器/制动器。0-008和0-009系列可以体现这种结
构的所有特点。
这种组合式离合器/制动器特别适用于离合器 和制动器啮合/松脱十分迅速和准确的传动装 置上。如果是开式结构（0008-102），可以配 置一个封闭的外壳，该外壳可以安装在底部， 通过轴台连接。
多 片 离 合 器 和 制 动 器（ 1,2,3,4,5）用 于 机 床 ， 变速齿轮箱和通用机械工程上的主传动和 二级传动。
单片离合器和制动器，组合式离合器/制动器（6， 7，8，9，10）主要用于二级传动系统，例如， 农用拖拉机的前动力输出轴。此外，这种离合 器和制动器也广泛应用在包装，纺织和传送带 等行业。这种结构的品种很多，使得产品研发 工程师有了几乎无限的自由选择空间。
Sinus®多片制动器，湿式，摩擦片通磁
4
0-011-300系列
这是一种结构十分紧凑无磨损的制动器，广
泛应用在使用空间有限的设备和传动系统
上，具有扭矩大、尺寸小的特点。
摩擦副： 湿式钢板摩擦片组合，如果冷却得 当几乎没有磨损，无须调整气隙。
接线方式： 电磁铁上的电缆接线端子。
湿式或干式气隙可调滑环Sinus®多片离合器
0-010系列磁场固定Sinus®电磁多片离合器（摩擦材料组 合：钢/钢）与0-028系列弹簧制动多片制动器（摩擦材料 组合：钢/Ortex摩擦材料）配合使用，安装在锚机或绞车 传动系统上
0-013系列磁场固定电磁牙嵌离合器，牙嵌轮借助法兰 盘安装在传动件上
固定磁场 离合器
磁通 摩擦片组
系列
多片离合器和制动器
牙嵌式离合器（11，12）广泛应用于印刷设备 上；此外，它们也可以应用在公共进出口处的
磁场固定Sinus®湿式摩擦片通磁多片离合
器
1
0-010系列
这是一种可以传递大扭矩的离合器，广泛应
用在机械工程上。
摩擦组合： 湿式钢板摩擦组合，如果冷却
得当几乎没有磨损，无须调整
气隙。
接线方式： 无需滑环，通过电缆和平头插