国际海上货物运输保险PPT(41张)
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海商法课件第4章 海上货物运输合同
2020/11/30
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ｂ、托运人在货物装运前已经申报其性质和价值， 并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另 行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。
赔偿限额的提高，通常适用于贵重物品或价值较 高的货物运输。
ｃ、损失超过赔偿限额时适用，否则按实际损失数 额赔偿
ｄ、货物的实际价值：ＣＩＦ价格（灭失、损坏）
驾驶过失：违反国际避碰规则或其他航行规则
管船过失：在维持船舶性能和有效状态上的过失
管船过失与管货过失的区别：行为的对象和目的
管船过失与船舶适航中的过失：时间上的区别
地位：构成海商法领域的不完全过失责任，为航 运界所接受
发展趋势：《汉堡规则》中废除，《鹿特丹规则》 取消
2020/11/30
承运人：指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上
货物运输合同的人。
船舶所有人
船舶经营人
实际承运人
船舶承租人
？
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托运人： a、本人或者委托他人以本人名义或者委 托他人为本人与承运人订立海上货物运输 合同的人； b、本人或者委托他人以本人名义或者委 托他人为本人将货物交给与海上货物运输 合同有关的承运人的人
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２、货物留置权
CMC.Art.87:应当向承运人支付的运费、共同海 损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用 以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又 没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度 内留置其货物。
留置货物的范围：债务人所有的货物
留置时间：自船舶抵达卸货港的次日起６０日内， 无人支付、无人担保－向法院申请拍卖。
2020/11/30
《海上运输货物保险》课件
从货物装上船开始，至货物到达目的地卸离船为止，与货物的海上运输时间一 致。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
THANKS 感谢观看
货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
THANKS 感谢观看
货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
第七章 国际海上货物运输与保险法
• • • •
（二）保险基本原则 1、最大诚信原则 告知 信守担保
• A为800箱瓷器向B保险公司投保，事后因大批瓷器发 生破裂而向B索赔，B认为，A未将如下三种情况如实 告知B，违反了最大诚信原则之如实告知义务，从而 拒绝赔偿。这三种情况为：1、被保险人投保的800 箱瓷器全部是用纸箱包装的；2、大部分瓷器表面图 案过多而易碎，并导致其易碎；3、该批货物是尾货， 价格低廉。 • 问：A是否违反告知义务？保险公司应否赔偿？
• 航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同的区别 – A、航次租船合同和定期租船合同在性质上属于运输合 同，光船租赁合同在性质上属于财产租赁合同。 – B、在营运成本上，航次租船中由船方负担航次成本， 在定期租船中则转由租船人承担，因而在定期租船合 同中有关于燃油消耗量、航速的规定。 – C、在时间损失上，航次租船的时间损失由船方承担， 而在定期租船合同中时间损失由租船人承担。 – D、在经营权上，航次租船由船舶所有人负责经营，而 在定期租船下，船舶的经营权转归租船人合同，在租赁期间，承租人享有对船 舶的占有权、使用权，风险和责任也由承租人承担。 出租人只保留船舶的处分权和收取租金的权利。
• 2、可保利益原则 • 3、损失补偿原则 • 4、近因原则
• 案例：2005年3月，湖南某纺织品公司(卖方)与香港 某公司（买方）签订了一份全棉针织男裤的买卖合同。 买卖合同条款如下：数量是80000条；金额总价为 CFR荷兰鹿特丹USD70000；装运口岸与目的地，广 州—香港—荷兰；交货期，2005年5月底前。 • 2005年5月20日，卖方委托的生产厂家将300箱货物 装上卡车运至广州装船，由于驾驶员过失，卡车翻入 河中，致使货物落水打湿，使其中100箱成为次品。 该纺织品公司与事故地公安局出具证明证实了上述货 损事实。2006年1月，香港买方公司申请某保险公司 广东分公司对货物进行检验，并出具商检报告。保险 公司于2006年10月正式向买方公司理赔22万港元， 2007年4月起，保险公司向纺织品公司代位追偿，但 是遭到了拒绝。 • 请问：湖南该纺织公司有没有理由拒绝保险公司的追 偿？为什么？
第五章 国际物流货物运输方式ppt课件
6.托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓 库准备装船。
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7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留 下S/O并签发收货单（M/R）（大副收据）
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。 9.托运人持M/R到装港船代处付清运费（预付运费情况下
）换取正本已装船提单（B/L）。
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2
国际货物运输的特点
（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。
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3
二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
（1）水上运输。
（2）陆上运输。
（3）航空运输
（4）邮政运输
Байду номын сангаас
（5）集装箱运输
方式下）。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证，编制进口载
货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸
公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后，卸港船代办理船舶进口手续，船舶靠泊
后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续，付清
应付费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
（6）国际多式联运
（7）管道运输
编辑版pppt
4
国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： （1）运输成本 （2）运行速度 （3）货物的特点及性质 （4）货物数量 （5）物流基础设施条件
编辑版pppt
5
运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
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7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留 下S/O并签发收货单（M/R）（大副收据）
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。 9.托运人持M/R到装港船代处付清运费（预付运费情况下
）换取正本已装船提单（B/L）。
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国际货物运输的特点
（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。
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二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
（1）水上运输。
（2）陆上运输。
（3）航空运输
（4）邮政运输
Байду номын сангаас
（5）集装箱运输
方式下）。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证，编制进口载
货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸
公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后，卸港船代办理船舶进口手续，船舶靠泊
后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续，付清
应付费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
（6）国际多式联运
（7）管道运输
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国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： （1）运输成本 （2）运行速度 （3）货物的特点及性质 （4）货物数量 （5）物流基础设施条件
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运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
《海上运输货物保险》PPT课件
租船运输：程租、期租、光租
班轮运输承运人的责任期间
《海牙规则》下承运人的责任期间
自货物装上船时起至卸下船止。 大多数船公司的提单采用，“钩至钩”
使用船上起重机：货物被吊离地面起至被吊离船落地止。 使用岸上起重机（岸吊）：“舷至舷” 使用驳船装卸时：货物被吊上钩起至全部卸到驳船上
班轮运输承运人的责任期间
解
共同海损=9000×80%+3000+100=1030（美元） 单独海损=9000×20%+5000+200=7000（美元）
2．船舶的共同海损损失。
船舶的共同海损包括以下几个方面： ① 被抛弃的船舶附属物品。如救生艇、船帆、传
动装置、零件、船锚等。 ② 为了使船舶和货物的安全而进行的搁浅措施造
石油和散装货物运输，如使用管道和输送带，承 运人责任期间为： 货物被输送至管道或输送带的入舱口起 至货物被送到船舶与管道或输送带的最后一个接 点止。
《汉堡规则》下承运人的责任期间
“港到港”----从承运人接管货物时起到交付货 物时止。
解决了货物从交货到装船和从卸船到收货人 提货这两段没有人负责的空间，明显地延长了承 运人的责任期间。
租船运输：
货主与船东协商租船条件，签订租船合同。运费低，以运输大宗货物为主。 分
航程租船：船方负责一切船舶航行的一切费用。 定期租船：
租船人：自行调度和经营管理，负责燃料费、港口费、 装卸费、垫包物料费。
船方：负责保持船舶适航性和船级；船员伙食费、薪 资；船舶维修；船用物料；船保险。
光船租船：定期租船的一种。所有权归船东
任。
货物运输保险的种类（按运输方式分）
陆上运输货物保险： 陆运险： 同水渍险 陆运一切险：同一切险
国际海上货物运输保险(ppt 41页)
第七章 国际货物运输与保险法
国际贸易教研室 徐艳玲
❖本章结构
第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际其他运输方式的相关立法 第三节 国际海上货物运输保险 第四节 国际铁路货物与航空货物运输保险期限 课 时： 4课时
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
国际海上运输 ——一般可以分为租船运输与班轮运输两种
调整国际海上运输的法律
1、国际公约 2、国际惯例 3、国内法
海牙规则 维斯比规则 汉堡规则
第一节 国际海上运输货物法
承运人最低限度的义务
(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航
海 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、
牙 保管、照适料航和卸载 。（管货）
规 则
承运人妥船货善体配物、备运船船机输员、期结间构：经从得起货一物般装风上险船时至货物卸下船时为 止。 “妥勾善装至备勾和”配/备“供舷应至品舷”
的免责权利和责任限制。
（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
第一节 国际海上运输货物法
喜马拉雅条款（4）
阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名为喜马拉雅号游轮时， 于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承 运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手 提起诉讼。船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船 票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是 船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事 人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条 款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。
船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款， 明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员 和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。
国际贸易教研室 徐艳玲
❖本章结构
第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际其他运输方式的相关立法 第三节 国际海上货物运输保险 第四节 国际铁路货物与航空货物运输保险期限 课 时： 4课时
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
国际海上运输 ——一般可以分为租船运输与班轮运输两种
调整国际海上运输的法律
1、国际公约 2、国际惯例 3、国内法
海牙规则 维斯比规则 汉堡规则
第一节 国际海上运输货物法
承运人最低限度的义务
(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航
海 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、
牙 保管、照适料航和卸载 。（管货）
规 则
承运人妥船货善体配物、备运船船机输员、期结间构：经从得起货一物般装风上险船时至货物卸下船时为 止。 “妥勾善装至备勾和”配/备“供舷应至品舷”
的免责权利和责任限制。
（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
第一节 国际海上运输货物法
喜马拉雅条款（4）
阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名为喜马拉雅号游轮时， 于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承 运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手 提起诉讼。船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船 票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是 船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事 人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条 款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。
船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款， 明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员 和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。
《国际海上货物运输》PPT课件
2 结合所学知识试论述国际海上货物运 输业的特点并分析它如何向现代物流 业转型。
3 试述国际海上货物运输的经营方式并 比较各种租船运输方式的异同。
国际海上运输班轮提单的填写。
⑦超重超长附加费〔Heavy Lift Additional、Long Length Additional〕
⑧选港附加费〔Additional for Optional Destination〕
⑨变更卸货港附加费〔Additional for Alteration of Destination〕
⑩绕航附加费〔Deviation Surcharge〕
某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶 货物 以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小 桶〔圆的〕的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。货代最后为 货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船 公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运 价等的规定为：根本运价是每运费吨支付100美元运费 增收10%〔CAF10%, , BAF15%, 港口附加 10% 〕；计费标准是
〔二〕世界主要大洋航线
3. 印度洋航线 〔1〕波斯湾-好望角-西欧，北美航线； 〔2〕波斯湾-东南亚-日本航线； 〔3〕波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧， 北美运输线。
〔二〕世界主要大洋航线
4. 世界集装箱海运干线 〔1〕远东--北美航线； 〔2〕北美--欧洲，地中海航线； 〔3〕欧洲，地中海--远东航线； 〔4〕远东--澳大利亚航线； 〔5〕澳，新--北美航线； 〔6〕欧洲，地中海--西非，南非航线。
6. 提单的更正与补发 提单假设有错误，就应在每一更正处加盖船公司 的 更正章，如果超过3处错误，就应该把原来的提单寄回 给船公司，船公司再重新签发一份正确提单给货代公司 或发货人，如果是用信用证进展结汇的，就一定不能有 错误，一旦有错误，就必须重签一份正确的提单。如果 提单不幸遗失，船公司要在发货人出具证明，才会重新 出提单，否那么不会出提单。提单有3份正本和3份副本， 发货人不一定把全套提单都给收货人，也许只给一张正 本提单，其余两张，一张正本提单给保险公司，另一张 正本提单发货人自己留底。对于一些特别港口〔如地中 海东部和埃及〕，应注明特别条款，比方注明货物在目 的港能堆存多少天，超过多少天要罚多少钱等。
3 试述国际海上货物运输的经营方式并 比较各种租船运输方式的异同。
国际海上运输班轮提单的填写。
⑦超重超长附加费〔Heavy Lift Additional、Long Length Additional〕
⑧选港附加费〔Additional for Optional Destination〕
⑨变更卸货港附加费〔Additional for Alteration of Destination〕
⑩绕航附加费〔Deviation Surcharge〕
某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶 货物 以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小 桶〔圆的〕的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。货代最后为 货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船 公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运 价等的规定为：根本运价是每运费吨支付100美元运费 增收10%〔CAF10%, , BAF15%, 港口附加 10% 〕；计费标准是
〔二〕世界主要大洋航线
3. 印度洋航线 〔1〕波斯湾-好望角-西欧，北美航线； 〔2〕波斯湾-东南亚-日本航线； 〔3〕波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧， 北美运输线。
〔二〕世界主要大洋航线
4. 世界集装箱海运干线 〔1〕远东--北美航线； 〔2〕北美--欧洲，地中海航线； 〔3〕欧洲，地中海--远东航线； 〔4〕远东--澳大利亚航线； 〔5〕澳，新--北美航线； 〔6〕欧洲，地中海--西非，南非航线。
6. 提单的更正与补发 提单假设有错误，就应在每一更正处加盖船公司 的 更正章，如果超过3处错误，就应该把原来的提单寄回 给船公司，船公司再重新签发一份正确提单给货代公司 或发货人，如果是用信用证进展结汇的，就一定不能有 错误，一旦有错误，就必须重签一份正确的提单。如果 提单不幸遗失，船公司要在发货人出具证明，才会重新 出提单，否那么不会出提单。提单有3份正本和3份副本， 发货人不一定把全套提单都给收货人，也许只给一张正 本提单，其余两张，一张正本提单给保险公司，另一张 正本提单发货人自己留底。对于一些特别港口〔如地中 海东部和埃及〕，应注明特别条款，比方注明货物在目 的港能堆存多少天，超过多少天要罚多少钱等。
国际海上货物运输
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二、提单的种类
已装船提单与备运提单 直达提单、转船提单和联运提单 记名提单、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单 班轮提单与租船提单 集装箱提单
29
已装船提单（On board B/L ; Shipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定 船舶后所签发的提单，其特点是提单上 必须以文字表明货物已经装某某船上， 并载有装船日期，同时还应由船长或代 理人签字。 备 运 提 单 （ Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船公司 已收到托运货物等待装运期间所签发的 提单。
30
直达提单（Direct B/L）是指轮船中途 不经过换船而直接驶往目的港卸货所签 发的提单，凡合同和信用证规定不准转 船者，必须使用这种直达提单。 转船提单（Transshipment B/L）是指 从装运港装货的轮船，不直接驶往目的 港，而需在中途港换装另外船舶所签发 的提单。 联运提单（Through B/L）是指经过海 运和其它运输方式联合运输时由第一程 承运人所签发的包括全程运输的提单。
26
原告手持24份正本提单、售货合同、商 业发票及韩国釜山港保税仓库的单证， 证明被告未收回正本提单而将货物放行。 被告则提供了韩国关税法、关税厅告示， 其规定韩国进口的货物应储存在保税库， 进口货物通关不需要提单正本及承运人 的放货指示，还提供了保税运输申报书， 证明其已将货物交给保税库，义务已经 完成，放货是韩国主管部门的行为，被 告无过错。
8
含义： 1、海上货物运输合同的证明 提单相当于运输合同的情况： 如果当事人之间事先未签运输合 同，则提单相当于运输合同。 提单转让给善意的受让人时，提 单就相当于受让人与承运人之间 的合同。
9
2、承运人出具的接受货物的收据 （1）提单证明提单项下的货物已经被承运 人接管（备运）或装船（已装船提单） （2）提单证明货物的数量、件数 （3）提单证明承运人接管货物的表面状况
二、提单的种类
已装船提单与备运提单 直达提单、转船提单和联运提单 记名提单、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单 班轮提单与租船提单 集装箱提单
29
已装船提单（On board B/L ; Shipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定 船舶后所签发的提单，其特点是提单上 必须以文字表明货物已经装某某船上， 并载有装船日期，同时还应由船长或代 理人签字。 备 运 提 单 （ Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船公司 已收到托运货物等待装运期间所签发的 提单。
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直达提单（Direct B/L）是指轮船中途 不经过换船而直接驶往目的港卸货所签 发的提单，凡合同和信用证规定不准转 船者，必须使用这种直达提单。 转船提单（Transshipment B/L）是指 从装运港装货的轮船，不直接驶往目的 港，而需在中途港换装另外船舶所签发 的提单。 联运提单（Through B/L）是指经过海 运和其它运输方式联合运输时由第一程 承运人所签发的包括全程运输的提单。
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原告手持24份正本提单、售货合同、商 业发票及韩国釜山港保税仓库的单证， 证明被告未收回正本提单而将货物放行。 被告则提供了韩国关税法、关税厅告示， 其规定韩国进口的货物应储存在保税库， 进口货物通关不需要提单正本及承运人 的放货指示，还提供了保税运输申报书， 证明其已将货物交给保税库，义务已经 完成，放货是韩国主管部门的行为，被 告无过错。
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含义： 1、海上货物运输合同的证明 提单相当于运输合同的情况： 如果当事人之间事先未签运输合 同，则提单相当于运输合同。 提单转让给善意的受让人时，提 单就相当于受让人与承运人之间 的合同。
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2、承运人出具的接受货物的收据 （1）提单证明提单项下的货物已经被承运 人接管（备运）或装船（已装船提单） （2）提单证明货物的数量、件数 （3）提单证明承运人接管货物的表面状况
国开作业《国际经济法》 (41)
题目：下列公约中有关提单的国际公约是：（）选项A：华沙公约选项B：纽约公约选项C：汉堡规则选项D：华盛顿公约答案：汉堡规则题目：平安险不赔偿( )。
选项A：意外事故造成的全部损失和部分损失选项B：自然灾害造成的单独海损选项C：自然灾害造成的推定全损选项D：自然灾害造成的实际全损答案：自然灾害造成的单独海损题目：1．在适用《联合国国际货物销售合同公约》规定的情况下，利德有限责任公司、CR 有限责任公司之间的合同是否成立？选项A：两家公司之间的合同尚未成立。
选项B：两家公司之间的合同已有效成立。
答案：两家公司之间的合同已有效成立。
题目：《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于( )。
选项A：开航前选项B：在开航前和开航时选项C：航行中选项D：开航后至到达目的地时答案：在开航前和开航时题目：根据《汉堡规则》的规定，承运人的责任起讫为( )。
选项A：自装运港货物装船至目的港货物卸离船舶选项B：自货物在装运港起吊至目的港货物脱离吊钩选项C：自卖方仓库至买方仓库选项D：自承运人接管货物时起至货交收货人为止，货物在承运人掌管之下的整个期间答案：自承运人接管货物时起至货交收货人为止，货物在承运人掌管之下的整个期间题目：《海牙规则》规定的诉讼时效是( )年。
选项A：半选项B：一选项C：二选项D：四答案：一题目：《海牙规则》实行的承运人责任制是( )。
选项A：严格责任制选项B：无过失责任制选项C：过失责任制选项D：不完全过失责任制答案：不完全过失责任制题目：提单的签发人是( )。
选项A：托运人选项B：卖方选项C：收货人选项D：承运人答案：承运人题目：货物受损后，对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过其运到后的价值，这种损失称为：（）选项A：共同海损选项B：部分损失选项C：推定全损选项D：实际全损答案：推定全损题目：保险人与被保险人就总的承保条件事先约定，细节留待以后申报的保险单是( )。
选项A：预约保险单选项B：重复保险单选项C：保险凭证选项D：流动保险单答案：流动保险单题目：中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括( )。
物流运输培训课件(ppt 41张)
3,由于航空运输的快捷性,可加快生产 企业商品的流通速度,从而节省产品的 仓储费、保险费和利息支出等,另一方 面产品的流通速度加快,也带来了资金 的周转速度,可大大地增加资金的利用 率. 省时省力: 航空货运代理公司对航 空运输环节和有关规章制度十分熟悉, 并与各航空公司、机场、海关、商检、 卫检、动植检及其他运输部门有着广 泛而密切的联系
具有代办航空货运的各种设施 和必备条件.同时,各航空货运代 理公司在世界各地或有分支机 构,或有代理网络,能够及时联络, 掌握货物运输的全过程,因此,委 托航空货运代理公司办理进出 口货物运输比较便利.
4,航空运输空间跨度大,,在有限的时间 内,飞机的空间跨度是最大的,通常现在 有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左 右,进行跨洋飞行完全没问题,从中国飞 到美国西海岸,只需13个小时左右,这对 于某些货物的运输是非常大的优点,例 如活动物,如果跨洋运输,采用海运通常 需要半个月左右,这是无法承运的,只有 采用航空运输,才能在短时间内保证活 动物的存活.
在市场经济条件下，公路运输的组织形式一 般有以下几种类别。 CommonCarrier公共运输业 物流公司专业经营汽车货物运输业务并以整 个社会为服务对象，其经营方式有： 1.定期定线。不论货载多少，在固定路线上 按时间表行驶。 2.定线不定期。在固定路线上视货载情况， 派车行驶。 3.定区不定期。在固定的区域内根据货载需 要，派车行驶。 ContractCarrier契约运输业
人们常说“物尽其用”，铁路平稳、准 点、安全、线路广等特点，决定了铁路 从事货物运输有着无可比拟的天然优势。 以这次TCL空调产品的运输来说，从武 汉至广州1152公里的运程，运输时间 仅为24个小时，并且铁路的“大运量” 让数量多、体积大的空调实现了整批集 中托运，既节约了看护的人力，又减少 了分批托运耗费的装车、卸货时间，可 谓省时又省力。
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第一节 国际海上运输货物法
一、概述
合同的当事人 租船合同的当事人是出租人和承租人。 合同的成立形式
合同双方以电报、电传或其他方式达成协议后，合同即告 成立。法律要求租船合同采取书面形式。
合同的解除
因一方违约或由于人力不可抗拒的原因，可以解除合同。
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 5.托运人的责任 （1）根据海牙规则，托运人应保证申报的货物的标志、号码、
数量和重量的正确性。按照汉堡规则，托运人除上述各 项外，还应将其危险性质的质量申报正确。 （2）无论按照海牙规则或汉堡规则，托运人托运危险货物均 应将其危险性质通知承运人。 （3）按照汉堡规则，托运人应保证赔偿承运人由于接受保函， 未对提单批注而受到的损失。
过时引合同起人的（货In物de灭pen失de或nt损co坏nt，rac承to运r 人）、可和以其免他除人责员 任。”
诉讼时效：1年
第一节 国际海上运输货物法
案例1 教材P251
案例2 一件货物已安然卸至码头，但被其后卸下的货
海 物砸坏。就此，收货人进行索赔，认为承运人违反了
牙 规 则
《海牙规则》中的“管货”条款。承运人认为，既然 前一货物已经 脱钩，则不为《海牙规则》所调整，承 运人可以援引提单背后的免责条款免责。
（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。
汉 堡
（3）承运人对火灾负责，但由货方举证。
规
（4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费
则
得2.5倍为限。
（5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。
（6）责任限制：每件货物835SDRs或毛重每公
斤2.5SDRs，以二者之中高者为准。
（7）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长。
4.提单的内容 分集为装正箱面提内单容与背面内容
第一节 国际海上货物运输法
二、国际海上货物运输合同的种类
(一) 提单运输 3.有关清洁提单的案例
A公司向B公司出售1.2万吨白糖，装运期是2000年3月或4月。 2000年3月20日，卖方负责租定的轮船达到装运港，并马上装货， 货快装完时，发生了火灾，致使2000吨白糖受损，丧失商销性。 于该是条，款受为损“白不糖知被条重款新”卸，岸根，据其多余数发国的家1万法吨律安，全该运条往款目并的不港。
表20明00提年但4月是6不日清，洁承提运单人，签因发此了，2张买提方单应，该第接一受张，写银明行装也运应的白糖 为该1万付吨款。。第二张上的货描：“表面状况良好”，并注明重量为 2000吨，但同时还载有“重量、尺码、数量、状态、内容和价值 不详”。
两张提单议付时，议付行和开证行均拒绝接收第二张提单，认 为是不清洁提单。这一说法正确吗？
“柳林海”轮保函纠纷案
“柳林海”轮保函纠纷案是我国法院审
原告：××远洋运输公司。
理的第一宗换取清洁提单保函纠纷案件， 该案确立了“善意的保函对托运人和承
承运人船船的舶舶适责适货任航（限的ca制责rg：任o 对w期or每间th件y）/每单位的最高赔偿额为100
英镑或与“开其航等前值和的开其航时它”货-币---。从船舶开始装货至船舶启航时为止的
承运一段人恪期的尽间免职。责责条/谨款慎：处17理项。其中“由于船长、船员、引 航员或承不运仅人限的于承雇运员人在本航人行，或也包管括理他船们舶的中代的理人行、为雇、佣疏人忽、或独立
船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款， 明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员 和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。
《维斯比规则》和《汉堡规则》都承认了喜马拉雅条款的合法 性。
第一节 国际海上运输货物法
（1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运
人如要求免责，应负举证责任。
明海上运输合同和货物由 承运人接管或装载以及承运人保证凭以交
付货物的单据
2.提单的作用 3.提单的种类
货已物装收船据提；单与备运提单 运直输达合提同单的、证转据船；提单和联运提单 所记有名权提凭单证、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单
班轮提单与租船提单
问：收货人是否有权索赔？
第一节 国际海上运输货物法
对海牙规则的修改有以下各项
（1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛重
维
每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。
斯
（2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。
比
（3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约
规
国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。
则
（4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受
第七章 国际货物运输与保险法
国际贸易教研室 徐艳玲
本章结构
第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际其他运输方式的相关立法 第三节 国际海上货物运输保险 第四节 国际铁路货物与航空货物运输保险期限 课 时： 4课时
第一节 国际海上运输货物法
一、概述
国际海上运输 ——一般可以分为租船运输与班轮运输两种
调整国际海上运输的法律
1、国际公约 2、国际惯例 3、国内法
海牙规则 维斯比规则 汉堡规则
第一节 国际海上运输货物法
承运人最低限度的义务
(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航
海 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、
牙 保管、照适料航和卸载 。（管货）
规 则
承运人妥船货善体配物、备运船船机输员、期结间构：经从得起货一物般装风上险船时至货物卸下船时为 止。 “妥勾善装至备勾和”配/备“供舷应至品舷”
的免责权利和责任限制。
（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
第一节 国际海上运输货物法
喜马拉雅条款（4）
阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名为喜马拉雅号游轮时， 于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承 运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手 提起诉讼。船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船 票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是 船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事 人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条 款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。