TMIS车站综合管理信息系统_朱广劼
LKJ数据TMIS车站号及线路号辅助查询工具的设计
LKJ数据TMIS车站号及线路号辅助查询工具的设计
廖献安
【期刊名称】《上海铁道科技》
【年(卷),期】2017(000)001
【摘要】本局与外局的所有的TMIS站号和工务线路号都各自整合在同一个数据表环境中,这个LKJ编译环境库累积有效及无效数据信息量庞大,加上没有明显的局间范围划分,不易维护针对这个情况,设计一个简便辅助查询工具,方便地截取基础数据源文件中所有在用线路号及TMIS车站编号,维护LKJ数据编译库环境的准确性和完整性.
【总页数】4页(P54-57)
【作者】廖献安
【作者单位】上海铁路局电务处
【正文语种】中文
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5.预留换乘节点对后期线路车站设计的影响
——以广州地铁13号线鱼珠站为例
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TMIS
鹿 文 钊
北京铁路局调度所
北京
１ ０ ０ ０ ５ ５
【 摘
要】 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 调度管理信 息系统是一个复杂的大型 系统 工程 ， 它涉及铁路运偷 生产组 织工作 的方方 面面 ， 是一次管理思想和运行体 系的变革 。 本
文从 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 概念 出发 ，介绍 了 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 在车站行 车组 织工作 中的特性 、功能以及效益分析 等。 【 关键词 】Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 行车组织 运输调度
车站 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 包括现在车管理信息系统 、 车号识别系统 、 货运营销系统 、 客票发售和预定系统 、货运制票、交付系统 、调度指挥系统等具有 以下 功能 ：
２ ． １ 现 车 部 分
（ １ ） 到， 发确报处理。接ｌ ｌ 芟 ， 录入到达本站列车 的确报 ； 编制， 发送本 站出发列车的确报 ；查询、修改、打印， 发确报。 （ ２ ） 钩计划处理。 自 动编制列车解体计划 （ 编组站专用 ） ；人机交 互编制其他各类钩计划 ； 查询 、修改 、打印、传输钩计划 。 （ ３ ） 现车处理。 车辆空重半途而废转换 ； 车辆运用 Ｅ 运 股道现车动态管理 。 （ ４ ） 场别信息查询。 综合信息查询 ； 股道饧 别信息查询 ； 毛玻璃查 询。 （ ５ ） 统计处理。 运统四统计 ； 运统 八／ 力 统计 ； 运报二 、 三、四 统计 。 （ ６ ） 系统维护。系统字典 、 参数维护 ； 系统状态监控 ； 系统数据备 份 ；系统异常恢复。 ２ ． ２货运部分 （ １ ） 运单处理 。负责运单信息采集 。 （ ２ ） 货 区货位管理 。 对本站到 、 发、中车货物／ 集装箱进行货区货位 登记及查询。 （ ３ ） 内／ 夕 交付处理 。 负责到达货票信息核对、内交付计费、 货物外 交付处理 。 （ ４ ） 货运安全。负责货运安全记录处理 、 安全事故处理 、 安全信息 ７ ８ 中国电子商务 ● ２ ０ １ ３ ・ ０ １
铁路运输管理信息系统(TMIS ) ppt课件
3、适应铁路经营机制的改革需要。
企业化生产统计分析、财务清算管理迫切需要信息系统。
4、适应中国铁路要与国际经贸运输接轨的形势需要。
为大力发展陆桥运输，过境运输和过境集装箱多式联运服务，与国际贸易运 输充分接轨，提供强大的信息管理系统。
作业：为什么要研制铁路运输管理信PPT息课件系统（TMIS）?
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第二节 TMIS设计目标及总体结构方案设计
第一节 路运输管理信息系统概述
一、国内外铁路信息系统发展概况
（一）国外铁路计算机应用概况 20世纪50年代计算机开始应用于铁路运输,60年代以后有了很大的发展。铁路运输中的
列车运行调度指挥、编组站作业、货物运输与管理、客票预售管理等系统，已经成为世界 铁路自动化作业和管理必不可少的手段。 1、行车指挥自动化
一、TMIS设计目标
总体设计目标（5项目标 ）：
1、建立全国铁路中央集中数据库和铁路计算机专用网络； （连接15个铁路局和2200个重要站段信息报告点的铁路计算机专用网络系统） 2、实现全国铁路移动设备及货物的实时动态追踪管理； （实时进行列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息收集及追踪管理） 3、实现全国铁路营销系统和各级调度系统的计算机管理；
PPT课件
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二、TMIS总体结构方案设计
实现TMIS总体结构方案的关键是如何设置实时信息库和查询系统，其总体结 构方案可有集中式数据库、分布式数据库和集中建库与分布处理相结合三种基本 方案。
1、集中式数据库结构方案
方案内容： 集中式数据库结构是在铁道部建立一个中央实时信息库供全路共享，集中收集
信息，集中处理信息，铁道部、铁路局、铁路分局和各站段都从中央数据库中取 所需信息，中央数据库负责各种应用系统的数据处理，其结构示意图如图2-1所示。 方案优点：
车站综合管理信息系统
目录第六章车站综合管理信息系统 (2)第一节车站综合管理信息系统概述 (2)第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5)第三节货调子系统 (10)复习思考题 (34)第六章车站综合管理信息系统［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流程和主要功能。
［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。
第一节车站综合管理信息系统概述随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。
作为TMIS重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。
车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。
车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标：（一）满足运输生产组织的要求车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。
（二）满足经营管理的需要车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化货运安全管理。
（三）满足货运营销的需要车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥铁路货运的优势，在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在车站级营销用户网站提供数据接口等等。
车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整体流程着眼，考虑到跨越式发展后未来铁路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS各子系统之间的责任、范围和协作，规划出明确的接口。
ZCMIS车辆技术管理信息系统概述
ZCMIS车辆技术管理信息系统概述
杜思宏
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】1998(036)007
【摘要】介绍了ＺＣＭＩＳ车辆技术管理信息系统的设计宗旨、设计原则、开发应用环境、主要功能、主要技术特点及初步应用情况。
【总页数】3页(P34-36)
【作者】杜思宏
【作者单位】铁道部四方车辆研究所情报室
【正文语种】中文
【中图分类】U27
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车站综合管理信息系统
目录第六章车站综合管理信息系统 (2)第一节车站综合管理信息系统概述 (2)第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5)第三节货调子系统 (10)复习思考题 (34)第六章车站综合管理信息系统［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能,重点介绍货调子系统的操作流程和主要功能。
［重点掌握]车站综合管理信息系统的组成及功能;货调子系统的主要功能。
第一节车站综合管理信息系统概述随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈.作为TMIS重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥.车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下,从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。
车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标:（一）满足运输生产组织的要求车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。
(二）满足经营管理的需要车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化货运安全管理.（三）满足货运营销的需要车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求,在多元运输的激烈竞争中充分发挥铁路货运的优势,在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在车站级营销用户网站提供数据接口等等。
车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整体流程着眼，考虑到跨越式发展后未来铁路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS各子系统之间的责任、范围和协作,规划出明确的接口。
基于TMIS的车站技术作业图表管理系统
发 工具 ，Ｓ —ｅｖ ｒ 据库 ，Ｗ ｉ ＱＬ ｓｒ ｅ 数 ｎＸＰ操 作 系 统 ， ５ ｎ ｈ电子 大 屏 幕 分 辨 率 １ ６ × ７ ８ ２ｉ ｃ ３０ ６。
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表 １ ４股 道 北头 １ 号铁 鞋 防 撤溜
利 用 多种 技 术 ，实 现 对 防 溜 器 具 使 用 环 节 的 监 控 ，并 以 语 音 、 图
收稿 日期 ：２ ０ －８ ｌ ０ ９０ 一 ｌ 作者 简介 ：焦 全红 ，助理 工程 师 。
动 作 用 。 实 上 ， 车 在 车站 的 到发 、 晚 点情 况 ， 事 列 正 调 机 动 态 作 业情 况 ， 站股 道 运 用 的 情 况 ， 本 上 车 基
语 音 通 信 。 （ ）建 立 图标 库 。 （ ）货 物 线 数 据 传 ５ ６ 输 、接 收 、显 示 程 序 编 制 。 （ ）时 实刷 新 。 ７
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TMIS就是铁路运输管理信息系统
TMIS就是铁路运输管理信息系统第一篇：TMIS就是铁路运输管理信息系统TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。
在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
分散自律调度集中系统（CTC）是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。
在研发人员的刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖）段率先上道并投入试用。
新一代CTC，首先实现了列车按图自动运行，同时由车站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自动执行调车作业计划。
调度命令无线传输系统、无线列调大三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需求。
TMIS系统
1.行调系统昆明铁路局行调信息系统由三级管理构成，铁道部设总调度、路局设调度所、车务段设调度室、技术站。
各级调度机构分别代表各级的领导掌管各级铁路运输指挥工作。
辅助调度指挥部门联机处理信息。
调度部门通过系统向下级发布生产指令和计划，并通过与下级站段生产系统的接口进行信息交换，及时收集基层站段的生产信息，提供快速、准确、全面的汇总数据，从而为运输生产指挥提供决策依据。
调度所沾水、沪昆调度台沪昆线车站终端威红线、水红线车站终端金马村车站终端2.T/D 结合系统统（列车运行图查询）将以TMIS 为支撑的综合调度系统和以行车指挥为目标的DMIS 系统进行整合，达到两系统资源共享的应用效果。
3.车流计划车流计划调度是是调度部门根据下级单位上报的计划申请，结合运输生产实际进行调整，然后编制列车工作计划，下达给下级单位具体执行，完成运输组织过程中车流的集结和分散的系统。
基于分界口车流系统和货调系统，结合技术计划数据和十八点统计，推算当日的调度所TDCS 查询终端昆明车务段调度室 曲靖车务段调度室 广通车务段调度室水红公司调度室管内重车、移交重车去向和空车结存等信息，然后编制轮廓计划和日班计划。
网络图如下：4.货调系统昆明铁路局货调信息系统基于从车站作业点实时采集的车辆装卸作业 、列车编组作业、列车、车辆及机车的移动位置等信息而建立的货车和货物运输动态追踪管理信息系统，客观记录运输生产的全过程，准确地反映车辆及货物运输的实时位置和运行轨迹信息。
网络结构图如下：调度所米轨日计划昆明车务段调度室 曲靖、广通车务段调度室各车站现车系统水红公司调度室调度所南昆值班5.机调系统机调系统主要是负责机车运用工作的组织及管理工作，编制并执行机车工作计划及机车调配工作。
主要工作在机车工作计划、机车实际周转图、机车调度报表等。
系统结构由局调度所、机务段及机务折返段三级组成。
网络结构图如下：各编组车站终端 各区段站车站终端 各中间车站终端6.施工调度系统施工调度系统是昆明局最近几年为提高铁路施工管理新建设的信息系统，系统采用局调度室、调度所、站段设备单位三级架构。
铁路运输管理信息系统(TMIS)PPT课件
运输计划制定
TMIS能够为运输计划制定 提供全面、准确的数据支 持，有助于实现运输计划 的优化。
车流组织
通过TMIS对车流信息的实 时掌握，可以更加有效地 组织车流，减少车辆停留 时间，加速车辆周转。
在铁路客货运输中的应用
客运服务
TMIS可以提供实时的旅客列车运 行信息，为旅客提供更加便捷、
准确的服务。
03Βιβλιοθήκη 客运管理实现旅客车票的预订、售票、检票、 退票等全流程管理，提供旅客信息查 询和投诉处理服务。
05
04
统计分析
对铁路运输的各项业务数据进行统计 分析，为管理层提供决策支持。
03
铁路运输管理信息系统的应用
在铁路运输组织中的应用
列车运行图编制
利用TMIS提供的数据，可 以更加科学、合理地编制 列车运行图，提高运输效 率。
辅助决策支持
利用数据挖掘、大数据分析等技术，为管理层提供决策支持，促进 铁路运输的科学化、智能化发展。
系统集成技术
多系统整合
TMIS涉及多个子系统，如车务、 机务、工务、电务等，需要实现 各系统间的无缝集成和协同工作。
统一数据交换平台
构建统一的数据交换平台，实现 不同系统间数据的实时交换和共 享，保证信息的准确性和一致性。
系统升级与维护
根据业务需求和技术发展，对 系统进行升级和维护，提高系 统性能和稳定性。
安全管理
加强系统安全防护，防止黑客 攻击和恶意破坏，保障系统安
全稳定运行。
常见故障及处理方法
服务器故障
定期检查服务器硬件状态，遇到故障 及时更换硬件或启动备用服务器。
数据库故障
定期备份数据库，遇到故障时及时恢 复数据；优化数据库性能，提高数据 处理效率。
集装箱管理迈向信息化
系统实现了体系结构的创新，包括：系统具有模块化、组件化性质，系统提供了标准的接口 规范，使得用户可以自行增加新的功能，具有很高的开放性、扩展性；系统实现了高度数据共享， 箱管系统横向与车站内部的现车系统、营销系统、货票系统等进行数据共享，纵向与确报系统、 与分散管理。
人民铁道/2010 年/10 月/18 日/第 B01 版 成果展示
集装箱管理迈向信息化
铁道部信息技术中心提供
项目名称 中铁集装箱车站箱管信息系统 主要完成单位 铁道部信息技术中心 主要完成人 钱 迈 邢智明 刘建军 孙远运 朱广劼 刘 冰 赵青苗 庞鸣雷 石 岭 付晓丹 研发目标 在研发中铁集装箱车站箱管信息系统过程中，项目组的研发目标包括： 为节约成本及资源，实现信息系统集中化，不需在每个车站都架设服务器，可以实现多个集 装箱办理站共享一套服务器。 系统要实现对计算机辅助集装箱作业的全过程管理，实现对箱型箱类的全过程跟踪。 系统要实现对集装箱办理站各项作业流程的信息化管理。 系统要详细记录集装箱在车站的所有作业信息并上报中央箱管系统。 系统要按号码跟踪集装箱在车站的状态与位置。 系统要为全路集装箱管理提供准确的基础信息。 在作业过程中，系统要自动生成统计报表所需要的数据，支持实时统计和随时查询。 在作业过程中，系统要自动生成上级部门所需要的数据，自动上报。 在作业过程中，系统要通过参数化手段，使程序通用化。 在作业过程中，系统要预留能够与控制系统、RFID 等相关系统进行连接的灵活接口。 系统要实现与货运制票系统的信息共享。系统能将生产运单提供给货运制票系统，并为集装 箱追踪系统、集装箱统计分析系统等上级系统提供基础信息。 在车站级，系统要实现与现车、货运制票、ATS、货运安全等系统的数据共享。 利用中铁集装箱车站箱管信息系统，集装箱办理站要在管理中实现 5 个转变：变粗放管理为 精细管理，变现场作业控制为控制现场作业，变事后分析为超前预防，变被动接受信息为主动掌 握情况，变结果检查为过程监控。 系统适用范围 受理作业，包括集装箱的受理、调配、装箱、返场、检斤、验货、施封、入箱位、制票等一 系列作业流程。 发送作业，包括制定装车计划、计划调整、计划执行、生成装车清单等，同时系统完整记录 装车作业的箱号、车号、装车工组、装车时间、箱体状况等信息。 到达作业，主要指铁路货车到达以后，有关集装箱的到达确认、到票核对、卸车计划、卸车 确认等一系列的作业流程。 交付作业，即提供运输生产和安全管理信息，供领导和管理人员查询、监控及辅助决策。 门检管理作业，包括对集装箱进出车站的情况进行管理，掌握进出车站集装箱的基本信息、
第2章 铁路运输管理信息系统(TMIS)概述
2.1 TMIS建设目标与体系结构 - TMIS体系结构
2.1.2.2 TMIS总体结构
2.系统组成 铁道部中央处理系统从全路2040个信息报告点，通过计算 机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物 的动态信息，实现列车、机车、车辆、货物、集装箱的节点 式实时追踪管理，实现货票信息管理、确报信息管理、车站 (包括编组站、区段站、货运站)综合管理、货运营销与技术 计划管理及部、局调度系统的计算机管理。 为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅 助决策管理方案，实现均衡运输、紧密运输，提高运输效率， 提高运输管理现代化水平；为铁路用户和货主提供优质服务， 增强铁路在运输市场上的竞争力，并逐步与国际运输管理模 式接轨。
2.1 TMIS建设目标与体系结构 - TMIS体系结构
2.1.2.1 TMIS体系结构的演进
缘于当时的软硬件技术发展水平和软硬件高昂价格的局限性， 原先的TMIS体系结构设计已不能很好地满足当前的运输管理 需求，也不适应今日的信息技术发展，因而2001年铁道部 电子计算技术中心再次组织了一个TMIS总体设计组，根据当 时软硬件的技术条件，铁路运输发展不断提出的要求，以及 多年TMIS建设积累的经验，对TMIS的应用目标和技术方案 以及2004年底前的工程目标进行一次全面的和系统的调整。 TMIS体系结构调整的目标可概括为：满足业务部门日益增长 的需求和顺应日新月异的技术进步，保持和提高系统的先进 性和实用性。
2.1 TMIS建设目标与体系结构 - TMIS体系结构
2.1.2.4 TMIS系统基础结构
TMIS方案在铁道部、铁路局采用相似的系统结构，即多层次 客户机/服务器体系，如图2－4所示；车站系统则继续沿用 两层式的客户机/服务器结构。广泛地采用基于Web的应用 开发技术和以浏览器为主要形式的客户端软件，实现友好的 和统一的用户界面。
“TMIS”在车务段运营中的安全管理
“TMIS”在车务段运营中的安全管理摘要:针对TMIS在车务段的运营的特点，结合实际工作，阐述了大同车务段在抓好TMIS运营安全管理中，采取的方法和经验。
关键词:TMIS 运营管理1引言随着TMIS工程的建设和发展，计算机设备及应用系统在基层站段的使用越来越广泛。
我段从单一的货运制票系统发展到功能齐全的车站管理信息系统，计算机设备增加了数十倍，使用计算机的岗位从单一的核算货运员岗位，增加到车站值班站长、值班员、调车区长、车号员、货运计划、货运整车和货运前台等多个岗位;使用计算机设备和应用系统由3个车站，增加到现在的13个;段计算机管理维护人员从1人兼职，到成立专门的电算室，设定员6人，经历了数次的系统升级和设备更新。
应用系统除货运制票系统外，增加了货运管理系统、列车确保系统、现车管理系统、货运营销系统、大结点系统、十八点统计系统、客运售票系统、ATIS系统等8个应用系统。
这些应用系统都与日常运输生产息息相关，并具有如下特点:(l)系统的关联性。
因为各系统直接用于运输生产各岗位，并与运输生产工序相关联，某一个岗位的应用系统发生故障，就会影响到下一岗位的工作，进而干扰运输生产的正常秩序。
所以，各应用系统与铁路运输生产具有不可分割的联系。
(2)运营的连续性。
由于铁路运输生产具有连续不间断24h运转的特性，因而要求各系统必须保持全天侯的良好运行状态，随时满足运输生产的需要。
(3)系统的复杂性。
在运营的系统中，有UNIX操作系统十ORACLE数据库、有WIN98操作系统、有OS/2操作系统等，复杂性可见一般。
(4)排障的及时性。
‘由于各系统与日常运输生产的关联性和连续性，决定了各系统在发生故障后，必须及时排除，绝不能有半点推拖。
以上这些特点，为日常技术维护和管理工作带来了很大的难度，也成为我们今后要长期探索和不断创新的管理课题。
很大的难度，也成为我们今后要长期探索和不断创新的管理课题。
2建立行之有效的管理体系基于各应用系统的特点和未来的发展方向，必须把管理工作摆在突出的位置，下大力气抓好抓实。
铁路货运电子商务系统建设的若干问题探讨
铁路货运电子商务系统建设的若干问题探讨付鹏;朱广劼【摘要】铁路货运电子商务系统是一项重要的信息系统建设项目,将从工程的视角对系统进行解析,内容包括对项目的意义、风险以及其他相关问题进行阐述,并有针对性地提出建设意见,以期保证项目的顺利进行.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2014(023)002【总页数】3页(P21-22,25)【关键词】铁路货运电子商务;信息系统工程;风险分析【作者】付鹏;朱广劼【作者单位】铁路总公司信息技术中心,北京100844;铁路总公司信息技术中心,北京100844【正文语种】中文【中图分类】U294;TP39近年来，信息技术在铁路行业得到了快速和广泛的运用，尤其是铁路客户服务中心网站和电子支付平台的建设，为铁路积极推进电子商务提供了必要的技术条件。
2011年客运实现互联网售票和2012年货运实现快运班列产品网上预订，表明铁路的电子商务应用已初见成效。
铁路货运电子商务系统的初步建设构想早在2011年就已提出，2012年4月铁路货运电子商务系统一期功能研制完成，2012年8月货运电子商务系统网上受理功能率先在上海铁路局启动试点工作，并于同年9月在全路上线试运行[1]。
目前，货运电子商务系统处于一期工程建设阶段，其目标是到2013年底功能覆盖货运基本业务流程，并全面实现货运电子支付。
与以往的信息系统相比，铁路货运电子商务系统具有一些独特之处，（1）系统具有比较特殊的建设意义；（2）系统是货运领域一次比较深入的电子商务应用，工程建设面临的风险相对较多；（3）系统与多个既有信息系统关系紧密，技术方案较复杂，且需要解决的问题也较多。
建设铁路货运电子商务系统意义重大且影响深远，不仅有利于降低铁路运输成本，增加铁路运输收入，而且有利于完善多式联运的综合运输体系，为社会提供更加便捷的服务[1]。
1.1 铁路货运组织改革的重要内容之一目前，铁路货运生产组织方式和服务方式正在进行着全面改革，货物运输实现由内部生产型向外部营销型转变。
小规模车站调度信息系统
小规模车站调度信息系统
黄慧明
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2002(038)002
【摘要】介绍一种基于分局调度管理信息系统基础上的小规模车站调度信息系统.【总页数】3页(P12-14)
【作者】黄慧明
【作者单位】羊城铁路总公司
【正文语种】中文
【中图分类】U28
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1.合福高铁调度集中控制系统车站网络接入调度所网络的组网方案 [J], 冀福孝
2.中小规模公交企业智能调度模式研究 [J], 李延东;马镇秋
3.小规模WSN的休眠调度算法研究 [J], 杨辉
4.车站综合管理信息系统小型车站解决方案 [J], 朱广劼;付晓丹
5.车站综合管理信息系统小型车站解决方案 [J], 朱广劼;付晓丹
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基于TMIS的车站技术作业图表管理系统
基于TMIS的车站技术作业图表管理系统焦全红【摘要】本文针对铁路车站的现实需求,结合TMIS的特点,设计开发了车站技术作业图表管理系统.该系统采用Unix服务器,Oracle数据库构架,实现从TMIS现车管理信息系统中提取数据,无人工干预自动铺画车站技术作业表.本系统为运输指挥调度提供了可靠而全面的工作信息,系统操作简单、界面友好,灵活实用.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2010(019)004【总页数】4页(P43-46)【关键词】TMIS;车站;技术作业图表;自动铺画【作者】焦全红【作者单位】兰州铁路局,迎水桥车站,中卫,751700【正文语种】中文【中图分类】TP39随着科技的发展，计算机技术已经深入到铁路日常生产工作的各个方面，尤其是铁路实施TMIS系统[1-2] 以来，绝大部分日常生产工作都由计算机来代替，对运输生产起到了积极、有效的推动作用。
事实上，列车在车站的到发、正晚点情况，调机动态作业情况，车站股道运用的情况，基本上在TMIS中都可以找到原始的数据，加以处理就可以完成技术作业表基本数据的收集工作[3] 。
本文针对铁路车站的实际需求，结合TMIS的数据，设计开发了车站技术作业图表管理系统。
该系统采用Unix服务器，Oracle数据库构架，开发了从TMIS现车管理信息系统中提取数据，无人工干预自动铺画车站技术作业表的软件系统。
本系统后台数据接口稳定，减少了运行和维护成本。
1 系统可行性分析1.1 技术可行性铺画技术作业表所需数据由到发列车、钩计划、调机动态、现在车组成。
车站调度人员在技术作业表上耗费的时间主要有以下几部分组成：查阅运统一、运统三及手工编组的时间；与各调度区区长、货检、列检、货场等电话联系的时间；推算调机动态的时间；将获得数据登记填写铺画的时间；修改校正技术作业表的时间[4] 。
如果采用计算机系统，查阅和填写铺画的工作通过与TMIS结合，采用相应的程序算法完全可以用计算机自动完成；站调在查阅、填写上花费的时间很少；调机动态可以由系统直接根据钩计划推理出来，交接班、吃饭时间基本上是固定的，有所变动的时候可以根据前后推理出来或者进行简单的手工登记。
TMIS车站综合管理信息系统
TMIS车站综合管理信息系统
朱广劼;朱涛
【期刊名称】《铁路计算机应用》
【年(卷),期】2002(011)006
【摘要】从TMIS车站系统的开发背景谈起,简要地介绍了车站系统的发展历程,系统体系结构,系统功能,原始信息的收集方案,与相关系统的接口.
【总页数】3页(P25-27)
【作者】朱广劼;朱涛
【作者单位】铁道部电子计算技术中心;铁道部电子计算技术中心
【正文语种】中文
【中图分类】U29
【相关文献】
1.LKJ数据TMIS车站号及线路号辅助查询工具的设计 [J], 廖献安
2.TMIS车站综合管理信息系统 [J],
3.基于TMIS的车站技术作业图表管理系统 [J], 焦全红
4.车站综合管理信息系统小型车站解决方案 [J], 朱广劼;付晓丹
5.车站综合管理信息系统小型车站解决方案 [J], 朱广劼;付晓丹
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TMIS车辆调度与检修管理信息系统工程实施中出现的问题与解决途径
TMIS车辆调度与检修管理信息系统工程实施中出现的问题与
解决途径
邱兢
【期刊名称】《铁路计算机应用》
【年(卷),期】1995(4)2
【摘要】本文叙述了TMIS车辆调度与检修管理信息系统的内容和实施中出现的问题,并提出了解决问题的方法和建议.其中系统集成和系统集成商作用的问题对于整个TMIS工程的建设都有十分现实的意义.
【总页数】4页(P42-45)
【作者】邱兢
【作者单位】铁道部计算中心实施管理处,北京市,100844
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.浅谈监测工程实施中容易出现的问题 [J], 解红星
2.铁路信息系统与运输管理信息系统(TMIS)总体结构的研究 [J], 张全寿
3.地理信息系统及其在TMIS中的应用 [J], 谭人杰
4.铁路运输管理信息系统(TMIS)工程实施方案 [J], 郭延金
5.铁道部信息中心主任李中浩在全路TMIS建设工作会议上的讲话摘要——加快建设突出应用切实发挥TMIS系统效益 (摘自2003年3月3日在全路TMIS工程建设工作会议上的讲话) [J],
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据 服 务器模 式 实现 数据 共享
软 件 的数 据存储 既可 摄
,
重 车流
、
财收 四
等各 种 报 表 和
,
制 成 存 储 到 本 地 又 可 以 设 置 成 存 储到 服 务 器 站各 岗位的数据继承性不是很大 采用 数 据服务 器 形式 存储 到 服务 器上 务器 上执行
。
畴
,
装卸 车
、
计 划受 理
到达交 付
中转 配 装 属 于 货
,
对 系统 进行初 始 化
,
形 成 车站现 场环 境
运作 业范 畴
。
将 车 站 作 为 一 个 整 体来 看
其接 人 的 信
志履 历 库
字 典维 护
系 统 异 常 中断 恢 复 等
.
货调
主 要完 成 到 达 录 人 及 配 线
3
享数 据 的时候 单 机情 况下 也能 完成 本 岗位 的基本 作业
(
配跳 打货 位
)
日该
求车 坛货 五
配装 计 划
(
装卸 车 作 业 整车 制 琪 〕 货运 亩故 处理
货 位 /货 物 致理 〔货 位录 入 ) 到货催 领 通知
细组 钩 计 划
货运 安 全 篮 相关 业务
百硕
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到货 班 询
列车 出 发 货物 出 门
外交 忖
注
Байду номын сангаас
:
T
:
汉 字 终端 P
:
并行打 印机
采 用最
使用 标 准车 站 系统软 件 ( 含改 造 ) 的车站 已 经达 到 了
500
先 进 的开发 工具 开 发 出标 准的 车站 管理信 息 系统软 件 对 于 规 范 车站 管 理 软件 避免 重 复 开 发 加快 T M I S
工 程 的建 设 步 伐
2
,
多个
20 02
,
其中
,
编组 站
N
个
, 、
,
主要 完 成 对 现车 的 管 理功 能包 括股 道 现 车修 改
、
站调 ( 区 长 ) 和货调
4
。
车辆 状 态 转 换
运非 转换
;
、
车 辆 货 物转 换
、
车辆状 态转 换
; ;
、
车辆
同 时 对 现 场各 项 数 据 的 查 询 功 能
;
以及 钩
车站 系统 功 能 介 绍
分析 车站 的作业 任 务
,
,
从 而达到 全 面 提高 车站 的作业
;
机 / 服 务 器模 式 的 体 系 结构 为
P C
,
服务器为
,
e v
r
,
客户
,
减 轻作 业人 员 的劳动 强度
,
同时为 上级管
,
机
。
在 使用 中
,
还 可 以根 据 实 际 情 况
。
将 服务 器
以
理 部 门 提 供各类 车 站 作 业 信 息 的车号员 概 括说 明
系 统 软件 的 编组 站
2000
。
铁 路 车 站 一 级 的 计 算 机 管 理 信 息 系 统 自七 十 年 代 全 路 已 经 相 继 建成 和 投 产 了 许 多 各种 类 型 的 计
。
2000
年
3
月份
,
T
Mi s 车 站管 理信 息
。
系 统 在 西 安 通 过 了 铁 道 部 科技 司 组 织 的 技 术 鉴 定 年
货票 臼 动 搜收
月
度计 划
以保 证 系 统 能 够 不 间 断 运 行
主机 系
日请
申谙
求车
进货 / 箱 进门 承运 t 零担 和箱 制票 〕
、
统 可 以采 用 小 型 机
控 制 台
工 作站 或 服 务 器
1
编 制钩 计划 解 体 月汉 话 车 〕 执行 钩计 划 忆送 车 】 装 场 P车 绪 束 ( 耳又车 ,
,
如果 现场 具
2
。
区长
、
货调
、
内交 付等 主 要 的 基 本 功 块 来
完整 的 配 置 按 图
。
4 1
一
一
车号 员
主要 完 成 对 车 站 列 车
、
网
车 辆 状 态 信息 向
;
T
M I S
中央
;
系统 实 时报 告 ; 接 收 确 报进 行 编 辑
图
2
、
T
MI S 中央 系 统传 送 来 的确 保 信息
集 团 所 属 的 株洲 等 十 个站 试 点
T
获得成 功
并 发布 了
。
以 往 的车 站 系统
给 出 车 站 管 理 信 息 系统 规 范 方 案
,
并
Mi s 车 站综 合 管 理信 息 系统 ( 1 0 版 ) 标 准 软件
目前
,
对软
,
、
硬 件 等构 架 予 以仔 细 分 析 和 周 密 考虑
, ,
日请 车
运 单受 理 录 人
操作 )
。
对 于 采 用 单 机 运 行 的小 站
,
,
软 件 本 身 具 备 了一
计划受理 划
一
、
装卸车管理
, 、
零 担 配 装计 划 静载重
、
集装箱集配计
、
定 的拓展 功能
以 便 在 网络与信 息 通讯 完善 后采用 数
;
统计 分 析 货 报二
;
、
完 成 货 调 每 日 十八 点统 计 上 报 以 及 货 报
一 通 信出
统一 基础数据 维护
、
在车站系统 的现车
,
起 来进行 全 面管 理 的车站 管理 信 息系 统
的阶段
,
但 是几 个 系
货运
统 基 本 上 还 处 于 将 多 个 各 自独 立 的 系 统 进 行 简 单 集 成 即仅 以 通过 系统 间通 信 接 口 进 行信 息交 换 达
,
集装 箱 三 部 分 数 据 共享 的 基 础 上 将 货 运 制 票 货 运营 销计 划 集装 箱追 踪等 系统 的车站模 块 的信息
、
集装
又能适应大
、
小型 不同
车站 规 模 的
通 用 标 准 的 车 站 综 合 管 理 信息 系 统
。
息有
划
、
:
到 达列 车确报
;
、
、
到 达与 中转 货票
:
。
、
分 局 日班 计
、
分 局 调 度 命令
其 发 出 的信 息 有
出发列车确报
3
车 站 系统 体 系 结 构
大 站 系 统体 系结构
综 合 对 现 场 实 际 情 况 的考 虑 所 示 的主 机 接 终 端 和 客 户 机 在 这 套结 构中
口
、
算 机管 理信 息 系统
管 理 信息 系 统
,
纵 观这许 许 多多 的车 站级计 算 机
,
6
月
,
铁 道 部 电子 中心 确 立 了
。
“
三 个统 一
、
”
绝大 多 数 的管理 应用 功能还 都 只 注 重
也有 一些将 几个 功 能集成
,
的原则
,
即在 车站 内部 各子 系统 采用 统一 服务 器
统
、
于铁 路 运 输 的 某 一 个 方 面
。
因此
T
课 题 组 又 去郑 州 局 西 安 西 站 进 行 扩 大 试 月 试 点 获 得 成 功 西 安 西 站成 为 第 一 个使 用 T M I S
5
。
, ,
功 能 齐全 的 车站 管 理 信 息 系 统 将 是
Ms I
体 工程 建设 成功 的重 要保 障 中期
,
标 准 车 站 系 统 软 件 的 大 型 货 运 站 同年 1 0 月 呼 和 局 包 头 西 车站 实 施 成 功 成 为第 一 个 使 用 T M s I 标准车站
铁道 部 电子计 算技 术 中心
工 程师
工 程师
10 0 8 4 ! 田习 钊
历经
年 的逐 步 开 发 和 完 善
区段站
,
车站系统 已经 货运站 中
、 、
朱广 朱 涛 铁道 部 电 子计算 技 术 中心
北京 市 北京 市
发 展 成 为一 套 既 能 适 应 编 组 站 箱 基 地 站 等不 同 车 站 类 型
.
满 足 上 级 管 理 的需 要
。
和 客 户机 配 置 在 同一 台微 机 上
采 用 单机 模 式 运 行
为 实 现 全 路 货 车 追 踪 创 造 更 好 的条 件
、
现 以 车 站系统
适 应 特 别 极 端情 况 下 的 车 站 实 施 的 需 求 备 数 据 库服 务 器 和 通 道 条 件
}
也 纳 人 了 车 站 系 统 内部 信 息 共 享 的 范 畴
T
,
、
、
从 而形 成 了
,
到 信 息 共 享 为 目标
的综合效 率
,
而 没有从 更宏 观 的角度
,
、
和 系统
,
M I S
车站 综 合 管 理 信 息 系 统
。
同年
,
.
8
月
去广州铁路
,
做 到 真 正 紧 密 的 系 统 集成