汽车启动马达的原理[图片]
起动机的构造工作原理_图文
） 电磁啮合式起动机（应用于操纵式 电磁操纵式
除此之外还有减速起动机、永磁起动机。
起动机的传动机构虽然具有上述不同形式，但都 必须满足下列要求：
1）、齿轮啮入要容易，不应产生冲击。 2）、发动机启动后，小齿轮应能自动滑转或脱 出，以免发动机带动起动机旋转，损坏起动机。 3）、发动机工作时，启动机驱动齿轮应不可能 啮入飞轮齿环。 4）、结构简单、工作可靠。
起动机的构造工作原理_图文.ppt
教学目的和重难点
教学目的要求：
通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别 、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动 机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程 。
教学重点、难点： 起动机结构、工作原理
主要教学内容
一、起动机的组成、分类和型号 二、直流电动机 三、传动机构 四、控制装置 五、起动机工作原理 六、起动机元件检测 七、起动机故障排除
二、直流电动机
1、直流串励式电动机结构 2、直流电动机的工作原理
直流电动机线圈初态
线圈到了90°
线圈绕过了90°后
线圈到了270°
三、传动装置（啮合机构—离合器 ）
离合器有多种形式，通常汽车起动机普遍采 用超越式离合器（当离合器的动力输出部分（ 内环或外环）转速比动力源（内环或外环）还 快时，离合器处于解脱状态，内外环没有任何 联动关系）。
导入新课
发动机最初的动力来源？ 如何获得动力？
起动机为何可以提供发动机起步动力？ 它的结构、作用、工作原理？
汽车发动机由静止状态变为运转状态的过 程称为起动，发动机的起动必须借助外力实 现，起动机就是使发动机由静止变为运转的 一个器件。
启动着车难？教大家自己保养更换启动马达！
启动着车难？教大家自己保养更换启动马达！据“度娘”解释，起动机，也叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动，然后发动机就被启动了。
马达总成的分解图起动机作为汽车正式开始工作的重要环节，想开车也得启动成功呀。
所以，这起动机绝对不能随便歇菜！要想解决问题，得先知道原因，所以在更换启动马达之前，先了解启动马达故障的原因。
起动机故障原因一般有以下5种：1、起动机不运转将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。
2、起动机运转无力将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机能启动，但转动缓慢无力，带不动发动机。
3、起动机空转接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。
4、起动机单向离合器不回位的诊断与排除启动发动机时，发动机不能启动且起动机不停转动或启动后驱动齿轮仍然与飞轮齿圈啮合高速运转。
5、起动机齿轮和飞轮齿圈啮合不上接通点火开关后，起动机驱动小齿轮和飞轮齿圈啮合不上。
在汽修店看到的这辆本田奥德赛，开了20多万公里了，车主说，最近出现马达空转，很难启动，都不敢轻易熄火呀。
这不，到店里撤职直接罢工了，师傅只能推着车子到升降机的位置。
经检查后初步判断是第3种原因，继电磁性开关出了问题，其实只要把马达总成拆下来更换磁性伸缩开关即可！黑心的汽修店就会直接更换马达总成，对于“爱捣腾”的车主爷来说，这是一件不能容忍的事情。
小编上网一搜，果不其然，想自己动手操作的车主爷的确有很多，为了让更多的车主爷了解到这动手的乐趣，以更换继电磁性开关为例，小编稍稍整理了一下保养更换的过程，各位车主爷要DIY的时候可以参考参考！1、打开发动机舱，找到起动机位置，一般在发动机右后下方，或者左后下方。
奥德赛起动机位置2、拆卸马达总成上伸缩开关上的正极螺丝，取下点火控制触发正极线（小心这是不带保险丝的电池正极上直接过来的，不要搭铁短路了）3、拆卸马达总成固定螺丝4、拆各种螺丝：导电螺丝、开关器螺丝、固定长螺丝5、取下马达总成前部，拆卸伸缩控制杆（也就是分解图的拨叉）6、小心抽出马达转轴线圈（保护壳内磁铁有磁性）和底部碳刷7、清洗全部配件：车主爷要事先准备好化油器清洗剂8、沙纸打磨碳刷通电面还有碳刷(如果碳刷磨损请更换碳刷。
汽车启动机工作原理
汽车启动机工作原理
汽车启动机是一种用于启动发动机的设备，它的工作原理如下：
1. 电流供应：当驾驶员转动汽车钥匙时，电瓶会向启动机提供大量电流。
这些电流通过电路传输到启动机中。
2. 电动机转动：启动机内部有一个电动机，其由电流驱动。
电动机内部有一根强大的电磁铁，被称为励磁线圈。
当电流通过励磁线圈时，电磁铁会产生强大的磁力。
3. 齿轮传动：启动机还有一套齿轮传动系统。
当电动机转动时，齿轮会通过一系列机械传动装置增加转速，并将转动力量传递给发动机的飞轮。
4. 启动发动机：飞轮是发动机的一部分，当启动机的转动力量被传递给飞轮时，发动机开始自身的工作过程。
发动机逐渐获得足够的能量来自我运转。
总结起来，汽车启动机的工作原理是通过电流供应、电动机转动、齿轮传动等步骤，将启动机的转动力量传递给发动机的飞轮，从而启动发动机的工作。
汽车马达什么原理
汽车马达什么原理
汽车马达的原理是基于电磁感应和电动力学的原理。
磁铁可以产生正方向和反方向的磁场，它可以将这些磁场转换成电磁力。
汽车马达主要包括定子和转子两个部分。
定子是固定在引擎舱中的，由铜线制成的线圈构成。
转子是可旋转的部分，由磁铁制成，并且有一个轴向穿过定子和转子之间的空间。
当电流进入定子时，会在线圈内产生一个磁场。
这个磁场是固定的，不会随时间变化。
当磁场产生时，它会与转子中的磁场相互作用，这个作用会导致转子开始旋转。
转子的动量随着时间的推移不断增加，马达的转速也随之增加。
当转子达到旋转速率和定子磁场产生的磁场强度匹配时，汽车马达就达到了最佳工作状态。
汽车马达需要不断的电流来维持它的运转。
如果在马达的线圈中输入交流电，马达将不能持续旋转，因为电流会不断改变方向。
为了消除这个问题，马达使用了交流电到直流电的变换器。
这个变换器通过将交流电转化为直流电来使马达稳定运行。
总之，汽车马达是通过利用磁场相互作用产生电动力的原理来运行的。
当电流通入线圈时，定子中形成了一个磁场，这个磁场与转子中的磁场相互作用，从而使得转子开始旋转。
随着时间的推移，转子的动量不断增加，马达的转速也随之增
加。
正是由于这个原理，汽车能够快速、高效地运行。
起动机结构与原理PPT课件
惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机
起动机结构与原理
永 磁 式 起 动 机
永磁定子（实物）
起动机结构与原理
扭矩特性 转速特性 功率特性
传动机构
影响功率的因素
接触电阻增大
蓄电池的容量
温度
传动机构
汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求
减速起动机
行 星 齿 轮 式 减 速 起 动 机
起动系的基本电路图
起动机故障分析
起动机不转
原因
蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障
诊断
检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器
起动机故障分析
起动机的控制电路
红 旗 轿 车 （ 无 继 电 器 ）
起动机的控制电路
控带 制有 电起 路动
继 电 器 的 起 动 系
CA1092
起动机的控制电路
控解 制放 电 路
汽 车 起 动 机
减速起动机
减 速 起 动 机（ 内 啮 合 ）
减速起动机
减 速 起 动 机 （ 外 啮 合 ）
减速起动机（外啮合实物）
工作负载增大时：
达到新的稳
工作负载减小时：
M>MZ n
定
Ef Is M M＝MZ，达到新的稳
起动机总体结构图
起动机电路原理图
起动机结构与原理
起动机的类型
（1）磁场产生方式：
励磁式起动机 永磁式起动机
（2）操纵机构：
直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机
起动机结构与 原理
常规起动机的组成、结构和工作原理
1.2 常规起动机的组成、结构和工作原理常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。
如图2－1所示是其和发动机飞轮的啮合关系，图2－2所示是起动机的组成。
由图可以看出，把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。
图2-1 起动机和发动机的啮合关系图2－2 常规起动机的组成1.2.1 直流串励式电动机直流电动机的作用是产生力矩。
一般均采用直流串励式电动机。
“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。
1.2.1.1 直流电动机的结构直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图2－3所示，图2-3 直流电动机(1)磁极磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图2－4。
如图2－5所示为励磁绕组的内部电路连接方法，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相图2－4 磁极图2-5 励磁绕组的接法a)四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联(2) 电枢如图2－6所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。
图2-6 电枢总成换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。
换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。
(3) 电刷电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。
电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合，如图2-7所示。
图2-7 电刷及电刷架的组合以四磁极电动机为例，其中两个电刷与机壳绝缘，电流通过这两个电刷进入电枢绕组，另外两个为搭铁电刷，通过电枢绕组的电流通过这两个电刷搭铁。
(4)机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，其中一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护，同时起动机的电磁开关也安装在机壳上，其上有一绝缘接线端，是电动机电流的引入线。
发动机启动马达的原理
发动机启动马达的原理
发动机启动马达的原理是通过电能转换为机械能，驱动发动机转动来启动发动机。
在发动机启动过程中，马达扮演着起动器的角色。
马达内部含有一个电动机，电动机由电源供电，产生旋转力。
马达的输出轴通过套筒与发动机的飞轮连接。
当电源供电时，电动机开始运转，转动力通过输出轴传递给飞轮，使发动机转动。
随着发动机的转动，缸内进行燃烧，从而使发动机正式启动。
具体来说，发动机启动马达的过程如下：
1. 当驾驶员转动发动机启动开关时，电源将电能传输给启动马达。
2. 启动马达中的电动机开始运转，产生转动力。
3. 转动力通过输出轴传递给发动机的飞轮。
4. 飞轮转动会带动发动机的曲轴转动。
5. 曲轴开始运转后，发动机的进气门和燃油系统开始工作。
燃油被喷入气缸内，与空气混合后，点燃燃料。
6. 发动机开始燃烧，产生爆发力，在连续的爆燃作用下，发动机逐渐加速。
随着发动机的加速，启动马达逐渐停止供电，并脱离与发动机飞轮的连接。
此时，发动机自身拥有足够的转动能力，能够维持正常运转而不再需要启动马达的辅助。
总的来说，发动机启动马达通过电能转换为转动力，使得发动机能够启动。
启动马达在发动机启动阶段发挥重要作用，一旦发动机正常运转，它的功能就会自动结束。
汽车启动电机的结构与工作原理
汽车起动机的结构与工作原理前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。
汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。
汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为能源。
目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
图1 起动机1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。
1.1 电枢电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。
1.2 磁极磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。
1.3 电刷与电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。
一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。
2.传动装置普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。
起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。
电气课件- 起动机
第二节 直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将电能转 变为机械能的装置，是 以通电导体在磁场中受 磁场力作用这一原理为 基础制成的。见P54
如图3－3a所示线圈abcd 的电流方向是：蓄电池 正极－励磁绕组－电刷 －换向片A－线圈（a至d） - 换 向 片 B－ 电 刷 － 搭 铁 。
3）汽车每行使6000～7500KM，检查起动机工作是 否正常，有无异常噪声。
4）汽车每行驶12000～15000KM，检查起动机外观、 导线连接与紧固情况；用发动机检测仪或专用仪器检 测启动电流和起动电压。桑塔纳、捷达轿车起动机稳 定运转5S时的电流应为110A左右，蓄电池电压不低于 9.6V；切诺基吉普车起动机稳定运转5S时的电流应为 160A左右，蓄电池电压不得低于9.6V。
2）电枢绕组断路的检修。因为电枢绕组导线的截面 积较大，所以不易断路。如有断路发生，一般都是 端头与换向器片之间的焊点脱焊或虚焊所致。因此， 有无断路故障可通过外观检查判断。发现断路时， 可用220W/220V电烙铁焊接修复。
第三节 起动保护电路
1)起动时，将点火开关旋至起动（II）档，组合继电器 线圈L1通电，其电路为：蓄电池正极－电磁开关主触 头Z1－30A熔断器7－电流表5－点火开关“II”档－组 合继电器“SW”接线柱－起动继电器线圈L1－保护继
电器常闭触点K2－E接线柱－搭铁－蓄电池负极。
线圈L1通电后，产生电磁力，使起动继电器触点K1闭 合，接通了起动机电磁开关中吸引线圈与保持线圈的
第五节 启动系统的检修与试验
一. 启动系统的正确使用
由于起动机工作电流大、转速高，因此在使用时，应 当注意以下几点：
1）每次接通起动机时间不得超过5S，连续两次接通 起动机应间隔15S以上时间，当连续三次接通起动机 仍不能启动时，应查明原因并排除故障后再使用起动 机。
汽车起动机的结构与原理
汽车起动机的结构与原理
一、汽车起动机的结构
1.电动机：汽车起动机的核心部分是电动机，它通常使用直流电动机。
电动机的结构比较简单，主要由定子和转子组成。
定子上包裹着绕组，绕
组上流过电流产生旋转磁场。
转子是由电磁铁制成，具有一定数量的绕组，当电流通过绕组时，会产生磁力。
磁力使得转子受到力的作用而旋转。
2.开闭器：开闭器起到开关的作用，它通常由传动装置、电马达（称
为电动机）和开合触点组成。
当电动机接通电源时，电马达受到电流的作用，通过传动装置将电动机转动的力量传递到发动机的飞轮上。
3.过载离合器：过载离合器用于在发动机成功启动后脱离起动机的转
动力。
当发动机转速增加到一定程度时，离合器会失去吸合力，使得起动
机脱离发动机的转动力。
二、汽车起动机的工作原理
1.当驾驶员转动钥匙或按下按钮时，电路被封闭，电流通过绕组，产
生一个旋转的磁场。
2.产生的磁场使电磁铁受到力的作用，使得转子开始旋转。
同样的，
电磁铁的磁力也传递给发动机的飞轮，使其转动。
3.一旦发动机开始运行，离合器将会脱离起动机的转动力。
一方面，
电流通过的力会减小，从而减小电磁铁的重力；另一方面，电动机转子上
的众多绕组还会因电磁感应的缘故生成一个反向电动势，从而减小电动机
的负载。
这样，电动机逐渐减速并最终停止旋转。
以上就是汽车起动机的结构和工作原理，它是汽车发动机启动的关键部件。
通过电磁感应和电动机的相互作用，起动机有效地实现了汽车发动机的快速启动。
汽车电器知识第3章起动机的原理和特性
第三章起动机的原理和特性起动机均采用直流电动机，由磁场部分、电枢部分、电刷装置等组成。
第一节直流电动机的工作原理1、功用直流电动机时将电能转变为机械能的设备。
2.原理载流导体在磁场中受到电磁力作用会发生运动。
工作原理图见图3-1。
3.直流电动机的电磁转矩电动机的电磁转矩M取决于磁通φ、电枢电流Ia的乘积，即M= CmφIa其中Cm—电机结构常数第二节起动机的特性一、直流电动机转矩自动调节特性直流电动机中的反电动势原理图见图3-2。
直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需要。
其原理如下：通电的线圈在磁场中受力而转动，运动的线圈切割磁力线产生电动势，电动势的方向和线圈电流方向相反，电动势的大小为：E反=Ceφn其中，Ce——电机结构常数；φ——磁极磁通；n——电枢转速。
电动机工作时，电压平衡方程式为：Ub=E反+IaRa则电枢电流为：Ia=（Ub- E反）/Ra分析：负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转；负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与阻转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。
二、起动机的工作特性1.直流电动机的型式按照磁场绕组和电枢绕组连接方法不同，可分为并激、串激、复激。
见图3-3。
2.直流电动机的机械特性（1）定义当电源电压为额定值，励磁电路电阻为常数时，电动机的电磁转矩与转速之间的关系。
即：U b = U e，R f =常数，n=f（M）。
（2）推导由：Ub=E反+IaRa=Ceφn+IaRa 得……①又已知 M= CmφIa ……②由上两式可见电磁转矩与电枢转速之间是通过电枢电流联系在一起的。
由式①、②可作出并励电动机和串励电动机的关系曲线如下：见图3-4，图3-5。
（3）分析并励式起动机中由于磁场电流不变，磁通为常数，电枢电路电阻又很小，所以电枢电流增大使电磁转矩增大时，电机转速下降并不多，称为硬的机械特性，不适合汽车用；串励式起动机具有软的机械特性，即：轻载时转速高，重载时转速低，对起动发动机十分有利，要求与工作机械的联结为刚性或齿轮联结，避免“飞车”。
汽车启动电机的原理和结构
汽车启动电机的原理和结构汽车启动电机是指汽车发动机启动时使用的电动马达，它通过将电能转换为机械能来帮助发动机启动运转。
汽车启动电机的原理和结构相对简单，下面将详细介绍。
汽车启动电机的原理主要是基于电磁感应和电动机的工作原理。
当汽车的发动机需要启动时，驾驶员在车辆的起动开关上启动电路。
汽车启动电机主要包括电磁铁、电动机、离合器、曲轴齿轮等组成。
当驾驶员按下起动开关后，电磁铁会受到电源的电流激励，形成一个磁场。
这个磁场会使得电磁铁的铁芯向前推动，从而脱离飞轮盘。
同时，由于电磁铁中传导电流的线圈被激励，会产生一个旋转磁场。
这个旋转磁场会推动电动机中的转子旋转，从而帮助发动机实现起动。
具体来说，当电动机转子开始旋转后，通过离合器将电动机的输出轴与发动机的曲轴齿轮相连，使得曲轴齿轮开始转动。
随着曲轴的转动，发动机的活塞开始下行，汽缸内的气体开始进行爆炸燃烧，最终实现发动机的启动。
汽车启动电机的结构包括定子、转子、电磁铁和离合器等几个主要部分。
定子是由磁铁、线圈和换向器等组成，其主要作用是产生磁场以及提供电流给线圈。
转子则由电极和铜线圈等组成，其主要作用是转动起动电机。
电磁铁由电磁线圈和铁芯组成，其通过电流激励形成磁场，使得铁芯向前推动，脱离飞轮盘。
离合器则通过连接和断开电动机与发动机的转动部分，实现转动传递。
除了以上主要部分，汽车启动电机还包括起动开关、电源线路和保护装置等附属部件。
起动开关是驾驶员操作的开关，用于开启电路，触发电磁铁和电动机的工作。
电源线路则提供电流给电磁铁和电动机，以保证其正常工作。
保护装置则用于监测电动机和电磁铁的工作状态，并在出现异常情况时停止电流供应，保护电机和电瓶等汽车部件的安全。
总结起来，汽车启动电机的工作原理是通过电磁感应和电动机的相互作用，将电能转化为机械能，从而帮助发动机启动运行。
它的结构包括定子、转子、电磁铁和离合器等几个主要部分，以及起动开关、电源线路和保护装置等附属部件。
汽车启动马达的原理[图片]
![汽车启动马达的原理[图片]](https://img.taocdn.com/s3/m/eda28c79915f804d2b16c1b7.png)
汽车启动马达的原理[图片]第一章起动机发动机需要外力起动,常见的起动方式分1.人力起动,简单不方便,用于农用车2.辅助汽油机起动,常用于大型的柴油机3.电力起动机起动,起动迅速,可重复使用,广泛使用起动机的作用:将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动.第一节起动机的结构及类型一起动机的构造电力起动机通常由三部分组成直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴。
在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。
电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。
(一) 直流串电动机由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。
1）电枢：电枢轴电枢铁心：由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。
为了防止相互短路，铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔开换向器：将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。
换向器：铜片（导体）云母片（绝缘体）云母片低于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。
云母片高于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。
2）磁极：建立磁场：一般采用4个（2对）磁极，大功率起动机采用6个磁极，必须两两相对。
3）电刷组件：材料：铜粉：80％增强导电性石墨：20％增加润滑性作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。
电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。
4）轴承：轴承要承受冲击性载荷。
应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。
二、直流串励式电动机的工作原理直流电动机是将电能转化成机械能的设备。
以安培定律为基础，即通电导体在磁场中的电场力作用。
第二节起动机的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
一、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。
汽车启动马达工作原理
汽车启动马达工作原理
汽车启动马达是一种电动机，其工作原理是通过电磁感应效应将电能转换为机械能，以驱动汽车的发动机启动。
汽车启动马达的组成部分包括电磁铁、电刷、电枢和车载电瓶。
在启动过程中，当驾驶员转动车钥匙，电瓶会通过电路将电能输送至启动马达的电枢。
电瓶提供的电流经过电刷和电枢，产生了一个磁场。
接下来，电磁铁中的铁芯开始受到磁力的作用，向内部被吸引，同时电磁铁上的活塞也随之向下移动。
此时，电磁铁和电枢之间的接点会打开，切断电流的供应，因而停止磁力的产生。
电磁铁因失去磁力而停止吸引铁芯，活塞也开始向上移动。
在这个过程中，起动齿轮与发动机飞轮之间的启动器齿轮会进行啮合，从而转动发动机。
同时，电刷和电枢的接触再次闭合，电流被输送至电枢，继续产生磁力，重新开始吸引铁芯，活塞再次被下压。
上述的过程反复进行，直到发动机成功启动。
在成功启动后，起动器齿轮会脱离发动机飞轮，以防止损坏。
总体而言，汽车启动马达利用电能产生电磁力，通过驱动起动器齿轮，帮助发动机实现启动。
这种工作原理可有效、可靠地启动汽车发动机。
启动马达的工作原理
启动马达的工作原理
启动马达的工作原理是通过将电能转化为机械能来实现的。
马达由定子和转子两部分组成。
定子是马达的静止部分，由一组线圈或绕组组成，这些线圈通过传送电流来产生磁场。
转子则是马达的旋转部分，由永磁体或电磁体构成。
当电流通过马达的定子线圈时，会在定子上产生一个旋转磁场。
转子上的磁体会受到定子磁场的作用力，从而产生转动的力矩。
转子开始转动后，会继续受到定子磁场的作用力，从而保持转动。
此时，电能被转化为了机械能，驱动马达的转子旋转。
为了保持马达的稳定运行，定子线圈中的电流需要不断改变方向，使得磁场方向也不断变化。
这通常通过交流电源来实现，交流电源会定期改变电流方向。
由于定子磁场方向的变化，转子将会持续地受到力矩作用，使得转动保持稳定。
通过这种方式，启动马达的工作原理实际上是将电能转化为机械能的过程，从而实现了马达的旋转运动。
这种工作原理广泛应用于各种马达和电动机的设计与制造中。
启动马达的工作原理
启动马达的工作原理
马达的工作原理是基于电磁感应原理。
当电流通过马达的线圈时，线圈内部会产生磁场。
这个磁场与磁场极性相反的永磁体产生相互作用，从而产生力矩。
根据施加在线圈上的电流的方向，力矩的方向也会改变。
具体来说，当电流通过线圈时，根据安培定律，线圈会产生一个磁场，其磁场的方向由右手螺旋定则确定。
如果线圈中的电流方向可以改变，那么产生的磁场方向也会相应改变。
与此同时，马达中的永磁体也具有磁场。
当线圈中的磁场与磁场极性相反的永磁体磁场相遇时，它们会发生相互作用。
这种相互作用产生的力矩会导致马达转动。
马达的转速取决于线圈中的电流强度。
当电流强度增加时，产生的磁场也会增强，从而增加与永磁体的相互作用力。
因此，马达转动速度的调节可以通过控制线圈中的电流大小来实现。
总结起来，马达的工作原理是通过电流在线圈中产生磁场，并利用与磁场极性相反的永磁体磁场进行相互作用来实现马达转动。
控制线圈中的电流大小可以调节马达的转速。
汽车启动马达工作原理
汽车启动马达工作原理
汽车启动马达是一种用于启动发动机的电机装置。
它通过将电能转化为机械能，帮助启动发动机的运转。
汽车启动马达采用的是直流电机原理。
当我们打开汽车钥匙，启动纽或按下启动按钮时，电流便会传送至启动马达。
电流从电瓶中的正极流过启动马达的电机绕组。
电机绕组会因此产生磁场，进而形成一个旋转磁场。
同时，启动马达内部有一个齿轮系，齿轮会因为旋转磁场的作用而自动转动。
这个齿轮与发动机曲轴上的齿轮相连。
当启动马达齿轮转动时，曲轴上的齿轮也跟着转动。
曲轴的转动会带动发动机活塞在汽缸内上下往复运动，并在每个气缸中插入混合气体（汽油和空气）。
同时，汽车内燃机中的点火系统也会开始工作，引爆混合气体，从而启动发动机。
一旦发动机启动，电流传送到启动马达的电机绕组会被切断，导致磁场消失。
同时，启动马达的齿轮会脱离发动机的齿轮，使得发动机和启动马达分开运转。
总结来说，汽车启动马达的工作原理是通过将电能转化为机械能，辅助发动机启动。
当电流通过电机绕组时，产生的磁场会驱动齿轮转动，进而带动发动机曲轴运转，使得发动机成功启动。
启动马达 原理
启动马达原理
马达的启动原理是利用电流通过线圈产生的磁场与永磁体或其他电磁体之间的相互作用。
具体而言，马达通常由一个固定部分（定子）和一个旋转部分（转子）组成。
在马达中，定子是由一个或多个线圈组成的。
当通过定子线圈通电时，电流会在线圈中流动，从而产生一个磁场。
这个磁场会与转子上的永磁体或电磁体的磁场相互作用。
根据电流的方向和大小，定子线圈的磁场会使得转子上的永磁体或电磁体受到一个力矩的作用。
这个力矩会使转子开始旋转。
一旦转子开始旋转，它的旋转运动会改变定子线圈中的磁通量分布，从而导致一个感应电动势的产生。
通过周期性地改变定子线圈中的电流方向，可以产生一个交变的磁场，使转子持续旋转。
马达通常还包括一些附加的结构和装置，如电刷和电刷环，用于实现电流的反向流动和与转子的机械连接。
通过以上原理，马达可以将电能转化为机械能，实现机械设备的运转。
不同类型的马达（如直流电机和交流电机）在具体的实现方式和控制方法上会有所不同，但它们的基本原理是相似的。
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汽车启动马达的原理[图片]
第一章起动机
发动机需要外力起动,常见的起动方式分
1.人力起动,简单不方便,用于农用车
2.辅助汽油机起动,常用于大型的柴油
机
3.电力起动机起动,起动迅速,可重复使用,广泛使用
起动机的作用:将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动.
第一节起动机的结构及类型
一起动机的构造
电力起动机通常由三部分组成
直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴。
在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。
电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。
(一) 直流串电动机
由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。
1）电枢：电枢轴
电枢铁心：由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上
电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。
为了
防止相互短路，铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔
开
换向器：将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。
换向器：铜片（导体）云母片（绝缘体）
云母片低于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。
云母片高于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。
2）磁极：建立磁场：一般采用4个（2对）磁极，大功率起动机采用6个磁极，必须两两相对。
3）电刷组件：材料：铜粉：80％? 增强导电性
石墨：20％? 增加润滑性
作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。
电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。
4）轴承：轴承要承受冲击性载荷。
应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。
二、直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将电能转化成机械能的设备。
以安培定律为基础，即通电导体在磁场中的电场力作用。
第二节起动机的工作原理
汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
一、电磁开关
1.电磁开关结构特点
电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。
电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保
持线圈等组成。
固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。
活动铁心前端固定有推杆，推杆
前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉
连接。
铜套外面安装有复位弹簧，作用是
使活动铁心等可移动部件复位。
电磁开关接线的端子的排列位置如图所示
2.电磁开关工作原理
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，
直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁
痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触
点断开，电动机主电路断开。
二、起动继电器
起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。
线圈分别与壳体上的点火
开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子
“BAT”相连。
起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从
而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
三、东风EQ1090型汽车起动电路
东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机，为电磁控制强啮合式起动机，采用滚动式单向离合器、驱动齿
轮为11齿，额定功率为1.5kw，其起动电路如图10-4所示，包括控制电路和起动机主电路。
1. 控制电路
控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。
当接通点火开关起动挡时，电
流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。
于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
2. 主电路
? 如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。
电路为
：
蓄电池正极→起动机电源接线柱→电磁开关→励磁绕阻→电枢绕阻→
搭铁→蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。
第三节起动机的工作特性及实验
一、直流串励式电动机的特性
1、转矩特性：起动瞬间：I MAX,n=0, 处于完全制动状转矩M与I2成
正比,在起动瞬间,转矩很大,使发动机
易于起动
2、? 转速特性：串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，
可以保证起动安全可靠，但轻载或空载
时，易造成“飞车”事故。
对于功率很大的直流串励式电动机，不允许轻载或空载下运行。
3、功率特性：完全制动时：P和n＝0时，M MAX
空载时：I
max，n max ,P=0
当I＝0.5I ，P
MAX
影响起动机功率的因素：
1）? 接触电阻和导线的影响：R大，L长，A（横截面积）小，
会使P减小
2）? 蓄电池容量的影响容量越小，功率越小
3）? 温度的影响直接影响蓄电池的内阻T减小，r增加，P
减小
二、起动机的实验
1）空载试验
测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较
说明：电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。
电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触
不良的地方。
注意：每次空载试验不要超过1分钟，以免起动机过热。
2）全制动试验
在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全
制动试验。
说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。
电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。
注意：时间小于5秒，以免烧坏电动机，对蓄电池使用寿命造成不利影响。