齿轮振动噪声分析及控制
减速机振动大、噪音高的原因及处理方法
减速机振动大、噪音高的原因及处理方法减速机在运转中剧烈振动，并发出较大噪声。
有时因振动厉害，使机体产生微裂纹，并由此扩展为裂缝，导致减速机漏油和机壳报废。
振动剧烈，还会破坏减速机正常工作状态，导致基础失效、地脚螺栓断裂、齿面胶合、齿轮崩齿、齿圈移位、齿轮轴断裂、轮辐辐板开焊、轮辐损坏、轴承损坏、柱销断裂、运转不平稳等恶性故障。
故障表现及处理方法：（1）齿轮方面故障及处理方法①齿轮的齿面磨损、胶合、点蚀、磨偏和出台（尤其是小齿轮转速快极易磨损）引起减速机振动。
处理方法：及时更换严重磨损的齿轮。
一般可采用反向运行方法解决齿面严重胶合。
②各齿轮的啮合面接触不良和受力不均，使齿轮的轴向窜动频繁，发生轮齿断裂或齿圈断裂，以及轮辐裂纹等，引起减速机振动。
处理方法：更换坏损件；调整齿圈与轮辐门配合；更换齿面磨损超限的齿轮；调整轴承间隙；改善齿轮润滑等。
③高速轴和中速轴的滑键磨损出台，轴上的小齿轮联接螺栓有松动或断裂等引起减速机振动。
处理方法：更换滑键和已断螺栓，紧固松动螺栓。
④齿轮加工粗糙及轴与轴承的磨损，在正常运转中出现齿圈非工作面受力，引起减速机振动。
处理方法：更换符合加工精度和粗糙度要求的零部件；撤换已磨损的轴与轴承。
⑤齿轮与轴的配合过盈量大，使得轴在配合处断裂引起减速机振动。
处理方法：更换断轴，调整齿轮与轴的配合过盈量。
⑥齿轮与轴的轴孔配合公差如孔过大时，造成齿轮和轴不同心，或者齿轮与轴装配不当产生松动现象，引起减速机振动。
处理方法：调整齿轮与轴的轴孔配合公差；精心装配，防止松动。
⑦输出轴大齿轮的轮心与齿圈松动，侧压板活动或压板螺栓有松动或折断，以及大齿轮的静平衡差或不平衡，引起减速机振动。
处理方法：紧固轮心与齿圈；紧固压板螺栓，更换折断螺栓；改善大齿轮平衡状态。
对D110A型减速机采用现场不解体车削平衡轮轨道面，消除疲劳层和凹坑，增加定位圈厚度来补偿轨道面，解决轨道面出现的疲劳层和回坑。
（2）轴承方面故障及处理方法①轴承磨损或轴承间隙过大，引起减速机振动。
机械传动系统的振动与噪声控制
机械传动系统的振动与噪声控制引言：机械传动系统在工业生产中起着重要作用，但其振动和噪声问题一直以来是工程师们所面临的挑战。
振动和噪声的存在不仅会降低机械设备的性能和寿命，还会对人的健康和工作环境造成负面影响。
因此，控制机械传动系统的振动与噪声非常重要。
本文将探讨机械传动系统振动与噪声的产生原因以及常见的控制方法。
一、振动与噪声的产生原因机械传动系统的振动和噪声主要由以下几个原因导致：1.齿轮啮合：机械传动系统中的齿轮是最常见的振动和噪声源之一。
齿轮啮合时，由于齿轮表面不完全光滑、齿轮的几何形状问题或者齿轮不精确的制造等因素，都会导致齿轮啮合时产生不规则的振动和噪声。
2.轴承问题：轴承在机械传动系统中起着支撑和导向作用，但不良轴承会导致系统的振动和噪声增加。
轴承的不正确安装、内圈和外圈之间的间隙过大、轴承的磨损以及润滑不良等问题都会导致振动和噪声的产生。
3.各种传动元件的失调：在机械传动系统中，各种传动元件包括轴、齿轮、皮带等，如果失调严重或者安装不当，都会导致振动和噪声的产生。
4.不平衡问题：机械设备中的旋转部件，如风机、发动机等，由于部件自身的不平衡或者安装问题，会产生不规则的振动和噪声。
二、振动与噪声控制方法为了控制机械传动系统的振动和噪声，有以下几种常见的方法可选：1.优化设计：在机械传动系统的设计阶段，可以通过使用先进的CAD/CAM技术，进行仿真分析和优化设计，以减少元件的失调、提高齿轮之间的配合精度等，从而降低振动和噪声的产生。
2.材料选用：在机械传动系统的制造过程中，选择合适的材料也可以起到控制振动和噪声的作用。
例如，选择降噪性能好、抗振动性能强的材料可以有效地减少噪声和振动的传导。
3.平衡调整：对于那些存在不平衡问题的旋转部件，可以通过动平衡的方法进行平衡调整，使其在高速运转时的振动和噪声降低到最低限度。
4.隔振隔声：利用隔振、隔声材料和结构，在机械设备的关键部位设置隔振垫、阻尼材料、隔声罩等，可以有效地减少传导和辐射噪声的发生与传播。
如何降低齿轮传动噪音
如何降低齿轮传动噪音啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。
齿轮噪音形成的原因有许多。
一、齿轮传动系统的噪声分析为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。
在齿轮系统中，根据机构的不同，噪声可分为加速噪声和自振噪声。
一方面，当轮齿啮合时，由于受到冲击，齿轮会产生很大的加速度，引起周围介质的扰动。
这种干扰产生的声辐射称为齿轮的加速噪声。
另一方面，在齿轮动态啮合力的作用下，系统的各个部分都会产生振动。
这些振动产生的声辐射称为自振铃噪声。
对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。
对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。
自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。
一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。
因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。
一般来说，齿轮系统的噪声主要由以下几个方面引起：1)齿轮设计方面。
参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。
在齿轮加工方面，节距误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大。
2)齿轮系及齿轮箱方面。
装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴轴承回转精度不高，间隙不合适。
3)其他方面输入扭矩。
负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
二、改善齿轮噪声的方案基于降低能耗和保护环境的理念，美国micava国际公司作为一个国际性的平台和载体在与世界上众多国家的优秀机构进行着卓有成效的合作同时，经过多年的努力和不断的探索，成功引进了世界先进的麦特雷blu-goo超级润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。
齿轮泵振动及噪声产生的原因及解决措施
齿轮泵振动与噪声产生的原因有泵内吸入空气造成的原因和机械传动造成的原因两方面。
1.泵内吸入空气造成的原因齿轮泵运行时振动噪声在很大程度上与泵内进入气体有很大的关系。
气体进入泵内的途径很多，主要有以下几种：(1)吸入管路密封性不好导致空气进入泵体内。
解决这个故障比较简单，将漏气的部位彻底密封好。
(2)一般齿轮泵的泵体与两侧端盖为直接接触的硬密封，若接触面的平面度达不到规定要求，则泵在工作时容易吸入空气;同样，泵的端盖与压盖之间也为直接接触，空气也容易侵入;若压盖为塑料制品，由于其损坏或因温度变化而变形，也会使密封不严而进入空气。
排除这种故障的方法是：当泵体或泵盖的平面度达不到规定的要求时，可以在平板上用金钢砂按“8”字形路线来回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超过5μm，并需要保证其平面与孔的垂直度要求;对于泵盖与压盖处的泄漏，可采用涂敷环氧树脂等胶粘剂进行密封。
(3)对于轴封采用骨架式油封进行密封的齿轮泵。
若卡紧唇部的弹簧脱落，或将油封装反，或其唇部被拉伤、老化，都将使油封后端经常处于负压状态而吸入空气，一般可更换新油封予以解决。
(4)油池内油量不够或吸油管口未插至油面以下，泵便会吸入空气，此时应往油箱内补充油液至油标线;若回油管口露出油面，有时也会因系统内瞬间负压而使空气反灌进入系统，所以回油管口一般也应插至油面以下。
(5)泵的安装位置距油面太高，特别是在泵转速降低时，因不能保证泵吸油腔有必要的真空度造成吸油不足而吸入空气。
此时应调整泵与油面的相对高度，使其满足规定的要求。
(6)吸油滤油器被污物堵塞或其容量过小，导致吸油阻力增加而吸入空气;另外，进、出油口的口径较大也有可能带入空气。
此时，可清洗滤油器，或选取较大容量、且进出口径适当的滤油器。
如此，不但能防止吸入空气，还能防止产生噪声。
2.机械传动造成的原因(1)泵与联轴器的连接因不合规定要求而产生振动及噪声。
应按规定要求调整联轴器。
震动噪音分析报告模板
震动噪音分析报告模板震动噪音分析报告一、目的和范围本次震动噪音分析报告旨在评估某一设备在使用过程中可能产生的震动噪音，并对其对周围环境和人体健康的影响进行分析。
本分析范围包括设备的振动产生机制、噪音传播路径、噪音特性以及评估其对周围环境和人体健康的影响。
二、设备振动产生机制该设备主要通过电机带动转子和各种机械连接件进行旋转或振动运动，产生一定的机械振动。
振动源主要包括电机、转子、齿轮和传动带等。
三、噪音传播路径设备振动以机械波的形式传播，主要通过设备的底座和连接件传输到周围结构和基础上，然后通过周围结构的固有特性传播到室内或室外环境。
此外，设备振动也可能通过空气传导传播成空气噪音，但在本报告范围内主要以结构传播为主。
四、噪音特性噪音主要包括频率和振幅两个方面。
频率分析结果显示，该设备产生的振动频率分布范围在20Hz到1000Hz之间，主要集中在200Hz到500Hz区间。
振幅分析结果显示，该设备的振动振幅相对较小，主要在0.1mm到1mm之间。
五、噪音对周围环境和人体健康的影响根据相关标准和规范的限值要求，该设备产生的振动噪音在距离设备一定距离之后，对周围环境噪声水平的影响较小，不会超过环境噪声限值。
此外，根据人体振动暴露标准，该设备振动对人体的影响也处于可接受范围内。
六、建议措施为了进一步降低设备振动噪音对周围环境和人体健康的影响，建议采取以下措施：1. 对设备的部件进行优化设计，降低机械振动源的振动幅值；2. 在设备的底座和连接件上添加减振材料，减少振动的传输；3. 通过结构改造或添加隔音材料，降低振动的传播路径；4. 对设备进行定期维护保养，确保设备的正常运行状态。
七、结论根据本次震动噪音分析，该设备产生的振动噪音对周围环境和人体健康的影响较小，处于可接受范围内。
建议采取相应的措施进行噪音降低和振动控制，以进一步优化设备的运行状况。
齿轮噪音原因分析
齿轮噪音原因分析齿轮传动噪声产生原因及控制齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。
但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。
噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。
由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。
因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。
下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。
1噪音产生的原因1.1转速的影响齿轮传动若输出功率较低，则齿轮的振动频率升高，啮台冲击更加频密，高频波更高。
据有关资料了解，输出功率在1400转回/分钟时产生的振动频率超过5000h。
产生的声波超过88db构成噪音硬。
通常光学设备变速箱输入轴的输出功率都较低。
高达2000~2800转回/分钟。
因此，光学设备必须化解噪音问题就是须要研究的。
1.2载荷的影响我们将齿轮传动做为一个振动弹簧体系，齿轮本身做为质量的振动系统。
那么该系统由于受变化相同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向改变振动，构成圆周方向的振动力。
加之齿轮本身刚性极差就可以产生周期振幅发生噪音。
这种噪音稳定而不尖叫声。
1.3齿形误差的影响齿形误差对齿轮的振动和噪音存有脆弱的影响。
齿轮的齿形曲线偏移标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就减小。
同时齿形误差的偏移量并使齿顶上与齿根互相阻碍，发生齿顼棱边压板，从而产生振动和噪音。
1.4共振现象的影响齿轮的共振现象就是产生噪音的关键原因之一。
所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性极差齿轮本身的固有振动频率与压板齿轮产生相同的振动频率，这时就可以产生共振现象。
由于共振现象的存有，齿轮的振动频率提升，产生低一级的振动噪音。
必须化解共振现象的噪音问题，只有提升齿轮的刚性。
1.5啮合齿面的表面粗糙度影响齿轮压板面粗糙度可以引起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，频率越高，产生的噪音越大。
1.6润滑的影响对压板齿轮齿面杀菌较好可以增加齿轮的振动力，它与杀菌的方法有关。
齿轮传动系统的动态特性分析
齿轮传动系统的动态特性分析齿轮传动系统是工业生产中常用的传动结构，它可以将高速旋转的电机输出的转矩和转速传递到负载端。
传动效率高、可靠性强、传动比较稳定等优点使得齿轮传动系统被广泛应用于机械制造、船舶、航空、汽车等领域。
齿轮传动系统除了静态特性外，其动态特性也对系统的工作效率和运行稳定性有着至关重要的影响。
一、齿轮传动系统的动态特性主要指什么？齿轮传动系统的动态特性包括振动、噪声、动态挠曲、动态拉弯等因素。
在齿轮传动系统中，传动较大的功率，齿轮所承受的载荷很大，会产生许多不同的振动现象。
齿轮对振动和噪声的抵抗能力是衡量齿轮传动系统重要参数之一。
齿轮传动系统的动态挠曲和动态拉弯特性是评价齿轮传动系统稳定性与承载能力的重要因素。
二、齿轮传动系统的振动特性分析1、齿轮共振的原因由于齿轮的放大系数较大，齿轮的不平衡质量、制造误差和装配误差成为齿轮共振的主要原因。
齿轮共振不仅会产生强烈的振动和噪声，而且还会引起齿轮的疲劳断裂。
2、齿轮的振动及其种类齿轮在传动时，因为本身的不平衡或者传动轴的离心率等问题，都会导致齿轮的径向、轴向、盘动及旋转振动等不同种类的振动，这些振动都会对齿轮传动系统造成不同程度的影响。
3、齿轮传动系统的振动控制方法有哪些？齿轮传动系统的振动控制方法一般有去杠杆技术、防共振措施、齿轮销齿措施、减震与降噪等方法。
其中减震与降噪方法最为普遍，也是目前应用最为成熟的一种技术。
齿轮传动系统的动态特性对于机械工程师而言是一个重要的研究领域，其分析需要不断深入了解机械传动结构中的物理现象以及机械运动学和动力学等方面的相关知识。
只有综合考虑齿轮传动系统的各项因素，才能更好地解决齿轮传动系统中出现的动态特性问题。
齿轮传动噪音及故障分析
齿轮传动噪音及故障分析【摘要】为适应节能高效的需要，传动系零部件在朝小型化发展，汽车变速箱采用斜齿轮传动方式，不仅结构紧凑、传动平稳，还有传动力大等特点。
斜齿轮传动存在轴向力和径向力，噪音的产生就包含了很多种原因。
本文介绍了汽车变速箱在设计、零件制造、总成装配三个方面中产生噪音的原因和解决措施。
关键词传动斜齿轮噪音设计制造装配目前，客车变速箱普遍采用三轴式传动，下面介绍下我公司生产的6T-160客车变速箱，结构如图一所示：图一公司为确保产品质量，对噪音做了详细规定：在台位主轴2600转/分以上转速各档进行跑合试验，要求纯试验时间不得少于5分钟，在跑合试验时检查产品噪声。
空档和前进档（超速档除处）≤85dB；超速档和倒档≤87dB本文以6T-160客车变速箱为例，从齿轮传动的特性出发，分析了设计、加工、装配各环节中与噪声产生密切相关的各种主要因素，并对其加以总结归纳，从而得出一系列经验性的方法和思路。
齿轮传动系统的噪声分析一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：(1)齿轮设计方面参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。
(2)齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
(3)轮系及齿轮箱方面装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
齿轮传动的减噪声设计（1）、6T-160客车变速箱全部采用斜齿轮，齿轮的类型从传动平稳、噪声低的角度出发，斜齿圆柱齿轮同时接触的齿对多．啮合综合刚度的变化比较平稳。
振动噪声可能比同样的直齿圆柱齿轮低，有时可低到大约12dB。
（2）、增加斜齿轮传动重合度。
轮齿在传递载荷时有不同程度数变动，这样在进入和脱离啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力，因而造成扭转振动和噪音。
如果增加瞬间的平均齿数，即增大重合度，则可将载荷分配在较多的齿上，使齿面单位压力减小，从而减小轮齿的变形，改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况，因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。
轨道交通齿轮箱的噪声与振动控制策略
轨道交通齿轮箱的噪声与振动控制策略齿轮箱是轨道交通系统中关键的传动装置之一，具有传递动力和扭矩的重要功能。
然而，齿轮箱在运行过程中常常会产生噪声和振动，影响列车的运行平稳性和乘客的舒适度。
因此，对于轨道交通齿轮箱的噪声和振动进行控制是非常重要的。
为了降低齿轮箱的噪声和振动，可以采取以下几种控制策略。
首先，通过设计优化齿轮箱结构和材料来降低噪声和振动。
例如，采用精密制造工艺可以减小齿轮表面的不平整度，减少齿轮啮合时的冲击声和振动。
同时，在选择齿轮箱材料时，可以考虑使用吸声材料，如橡胶等，来减少振动的传播和噪声的产生。
其次，通过优化齿轮传动系统的动力学特性来控制噪声和振动。
传统的齿轮传动系统容易产生共振现象，导致振动加剧和噪声增加。
因此，可以通过调整传动系统的惯性参数和刚度参数，来改善系统的动力学特性，减小振动和噪声的产生。
此外，使用有效的润滑和维护策略也是降低齿轮箱噪声和振动的重要手段。
合适的润滑油选择和正常的润滑工作可以减小齿轮的摩擦和磨损，降低噪声和振动。
同时，及时进行齿轮箱的检测和维护，修复或更换损坏的齿轮，可以保证齿轮传动的正常运行，减少异常振动和噪声。
除了以上技术控制策略，还可以结合智能控制技术来进一步降低齿轮箱的噪声和振动。
利用传感器监测齿轮箱的振动和噪声信号，然后通过反馈控制系统对齿轮箱进行实时调整和控制，可以有效地降低噪声和振动。
例如，可以采用自适应控制算法，根据实时传感器反馈信号调整传动系统的参数，以实现最佳的噪声和振动控制效果。
此外，还可以采用减振措施来降低齿轮箱的振动传播。
例如，可以在齿轮箱和列车车体之间设置减振垫片或减振橡胶，吸收振动能量。
同时，在列车车体的设计中，可以采用隔振机构和吸音材料来降低齿轮箱振动对列车车内乘客的传播。
综上所述，轨道交通齿轮箱的噪声和振动控制至关重要。
通过优化齿轮箱结构和材料、调整传动系统的动力学特性、合理选择润滑和维护策略、结合智能控制技术和采用减振措施等综合控制策略，可以有效地降低齿轮箱的噪声和振动，提高列车的运行平稳性和乘客的舒适度。
齿轮泵的振动分析及解决办法
齿轮泵的振动分析及解决办法摘要：主要介绍齿轮泵在日常的使用过程中常见的故障情况，并根据原因分析提出了解决办法。
为日常的生产维护提供了便利。
关键词：齿轮泵振动故障分析1、齿轮泵的结构及工作原理齿轮泵主要应用于化工与工业等众多场合中，起到增压、计量、输送和抽吸流体的作用。
齿轮泵分为内啮合和外啮合两种结构，黄陵矿业2×300MW机组中风机油站用齿轮泵为KCB型，属于外啮合齿轮泵在火力发电厂中齿轮泵被应用在各大风机油站输送润滑介质。
齿轮泵在输送润滑介质的过程中是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。
齿轮泵主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖、安全阀、轴端密封等组成。
泵体、泵盖和齿轮构成的空间就是齿轮泵的工作腔。
两个齿轮的轮轴分别装在泵两侧端盖上的轴承孔内，主动齿轮的轮轴一端伸出泵体，配以连轴器由电机驱动。
运转时由主动轴带动从动轴旋转，使油液从吸入口吸入，随着旋转当两个齿轮的轮齿逐渐分开时，吸入式的容积增大，压力降低，便将吸入口内的油液吸入泵体内，齿轮的不断旋转使吸入的油液不断的被挤往出油口，从而油液被排入油管路中。
泵体上装有安全阀起超载保护作用，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，当排出的压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入口。
也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。
但注意本安全阀不能作减压阀的长期工作，需要时可在管路上另行安装。
KCB系列齿轮油泵的主传动齿轮是斜齿园柱齿轮，而我们现场的齿轮泵主传动齿轮是四个斜齿轮组成的人字形齿轮组全系列齿轮油泵是用三爪式弹性联轴器与电动机组成的热油泵机组。
本系列齿轮油泵结构简单紧凑，使用维护方便，运转平稳，使用安全可靠。
[1]KCB型齿轮泵的齿轮经过热处理后有一定的硬度和强度与轴一同安装在可更换的轴套内运转。
泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。
泵内有设计合理的泄油和回油槽，使齿轮在工作中承受的扭矩力最小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。
齿轮与齿轮箱振动噪声机理分析及控制
齿轮与齿轮箱振动噪声机理分析及控制写在前面噪声是指发声体做无规则振动时发出的声音。
声音由物体的振动产生，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。
一、齿轮振动的实例1齿轮轮毂的振动齿轮传递扭矩首先从轴传至轮毂，由轮毂传递到轮齿，再由主动轮轮齿传递到被动轮轮毂和轴系。
在传递过程中，由于受到轴向激励力的作用，齿轮轮毂产生轴向振动。
另外，由于啮合力的作用，轮毂也会产生横向和沿周向的振动。
2轴承及轴承座的振动齿轮系统通过轴系安置于轴承及其轴承座上，由于齿轮本体的轴向和周向振动必引起轴承支承系统的振动，相反，外界干扰力(如螺旋桨的轴承力)也可能通过轴承传递给齿轮系统。
3齿轮箱的振动齿轮的振动由轴系传到齿轮箱，激励箱体振动，从而辐射出噪声。
另外，齿轮在箱内振动的辐射声激励箱体，使箱体形成二次辐射噪声，这类噪声大部在中低频范围内。
齿轮箱体本身的振动也直接产生辐射声。
4齿轮的振动在啮合过程中，轮齿先由一点接触而扩展到线接触，或一次实现线接触，使得接触力大小、方向改变，产生机械冲击振动，从而辐射出噪声。
这类噪声呈现高频冲击的形式，其典型的齿轮振动时程曲线示于图2。
轮齿啮合时不断变化的啮合力，既激发齿轮的强烈振动，即各个轮齿的响应很大，也激发了齿轮箱箱体较弱的振动。
通常认为齿轮产生噪声的主要原因是轮齿之间的相对位移。
这类噪声源产生的噪声可以用付氏变换法把噪声表示为稳定频率的分量的集合。
图1 齿轮啮合振动及噪声传播图2 齿轮振动时程曲线二、齿轮振动噪声产生的机理1齿轮啮合激励产生的噪声齿轮的轮齿在啮合时因传动误差产生交变力，在交变力作用下产生线性及扭转响应，使齿轮产生振动辐射出噪声。
这是一种主要的噪声源，接触力变化越大，则齿轮相应的振动响应越大。
另外，齿轮的周节差产生的由复杂的或调制频率及其倍频组成的噪声，含有重复的基频(轴频)，频率很低。
由于周节差产生了不规则的脉冲序列。
这种脉冲序列包括了众多的频率成份，但还不能认为是宽带随机噪声。
带式输送机齿轮箱的振动、噪声与对策
带式输送机齿轮箱的振动、噪声与对策带式输送机是火力发电厂的常用燃料输送设备，减速机齿轮箱的振动与噪音是影响减速机稳定运行的主要因素。
本文就减速机齿轮箱的振动与噪音的原因进行分析，探讨解决办法，对检修维护工作提出一些建议，提高了带式输送机的安全稳定性。
标签：带式输送机；齿轮；振动；噪音0 前言在设备巡检与维护工作中，对带式输送机齿轮箱的振动与噪声进行检查和分析是非常重要的手段，现场维护人员往往可以根据多年的维护经验，判断齿轮箱的振动与噪声是否正常，从而进一步推断齿轮箱的工作状态是否良好。
在生产现场，较简单而且常用的办法是听音检查，此外还可以采用声级计进行噪声场的测定，或用振动计、加速度计等来进行振动相位和幅值的测定。
无论用哪种方法，都是把齿轮装置作为齿轮箱的主体声源，分析其振动产生的原因和影响因素，为设计、制造及设备维护提供依据。
1 齿轮振动、噪声的影响因素齿轮振动、噪声的影响因素很多，由于很少的能量（80分贝=10-4瓦）就能产生声波，所以在极小的能量差别下噪声强度也不同。
上图是齿轮振动和噪声发生机理的说明图。
根据齿轮的结构特点，将齿轮考虑为是以轮齿为弹簧、以齿轮本体作为质量的振动系，在起振力作用下产生圆周方向的扭转振动，这个圆周方向的振动经过轴、轴承、轴承座的变形及齿向误差的作用，产生了径向和轴向振动，从而造成轴承座的挠曲振动，此振动在齿轮箱侧壁成为固体声并传播，产生齿轮箱的振动。
齿轮装置在运行过程中振动和噪声的变化状态按其性质可分为随机性的、周期性的和瞬时性的三种，按振动方向可分为圆周方向、径向和轴向。
齿轮振动一般具有以下特性：（1）齿轮正常运转时只受正常载荷作用，发生正常振动，此振动是载荷W、主动齿与从动齿间的相对位移量χ及时间t的函数。
（2）轮齿刚度变化和载荷变化对直齿轮振动影响很大，而斜齿轮具有一定的轴向重合度，轮齿刚度变化和载荷变化产生的振动小，对其振动起支配作用的是作为起振力的齿轮误差。
如何有效降低齿轮传动的噪声
如何有效降低齿轮传动的噪声降低齿轮传动噪声的方法有很多，包括减少齿轮的摩擦、振动和共振等。
下面将介绍一些有效降低齿轮传动噪声的方法。
1.选择合适的材料：选择低噪声材料来制造齿轮可以降低噪声的产生。
一般来说，材料的硬度越高，齿轮的强度越高，但噪声也相对较大。
因此，在选择材料时需要在硬度和强度之间进行权衡，以达到降低噪声的目的。
2.改善齿轮的精度：齿轮的精度对传动的噪声产生有很大影响。
如果齿轮的齿面精度较高，则齿轮在传动过程中的变形会减小，从而减少摩擦和噪声的产生。
因此，在制造齿轮时，需要采取一定的工艺措施来提高齿轮的精度。
3.减少齿轮的振动：齿轮的振动是造成噪声的主要原因之一、减少齿轮的振动可以有效降低噪声的产生。
有几种方法可以减少齿轮的振动：一是增加齿轮的重量，通过增加惯性来减少振动的幅度；二是采用液体减振器或减振器来减少振动的传递和衰减振动的能量；三是通过调整齿轮的结构设计，尽量避免共振频率，从而减少振动和噪声的产生。
4.减少齿轮传动中的摩擦：摩擦是齿轮噪声的主要因素之一、通过采取一些措施来减小齿轮传动中的摩擦，可以有效降低噪声。
一种方法是使用低摩擦材料来制造齿轮，例如采用涂覆材料或添加润滑剂的方式来减少齿轮的摩擦系数。
另一种方法是采用液体润滑来减少齿轮传动中的摩擦，例如使用液体润滑剂或润滑油来减少齿轮的摩擦。
5.优化齿轮的几何设计：通过优化齿轮的几何设计，可以降低噪声的产生。
例如，通过优化齿轮的齿数、齿距和齿形等参数，减小齿轮的接触应力和啮合震动，从而降低齿轮传动中的噪声。
6.加装隔震装置：在齿轮传动的安装和支撑部位加装隔震装置，可以减少齿轮的振动和噪声传递，从而降低噪声的产生。
7.正确润滑：合理选择和使用润滑剂，确保齿轮传动的润滑状态良好，可以有效降低齿轮传动的摩擦和噪声。
综上所述，通过选择合适材料、提高齿轮的精度、减少齿轮的振动和摩擦、优化齿轮的几何设计、加装隔震装置和正确润滑等方法，可以有效降低齿轮传动的噪声。
摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析
摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析摩托车作为一种重要的交通工具，具有效率高、便携、灵活等优势。
在摩托车的机械结构中，齿轮传动装置发挥着至关重要的作用。
然而，摩托车齿轮传动装置在运行过程中常常会产生噪声和振动问题，对驾驶者的驾驶体验和整车的稳定性造成不利影响。
因此，摩托车齿轮传动装置的噪声与振动测试与分析十分必要。
一、噪声测试与分析1. 测试方法噪声测试是通过测量和分析摩托车齿轮传动装置运行时产生的声音来评估其噪声水平。
常用的测试方法包括接触式和非接触式测试。
接触式测试方法包括使用麦克风接触齿轮传动装置表面，将声音传递到测试仪器中进行分析。
非接触式测试方法包括使用声纳、激光测距仪等设备，在一定距离内测量齿轮传动装置的噪声。
根据实际情况选择适合的测试方法。
2. 噪声源分析噪声源分析是对摩托车齿轮传动装置中产生噪声的原因进行深入剖析，以便对问题进行解决。
常见的噪声源包括齿轮啮合、齿轮轴承、传动链条等。
其中，齿轮啮合是主要的噪声源之一，其噪声产生原因包括高速度运动、啮合角度等。
通过完善齿轮设计、优化润滑系统等方法可减少齿轮啮合噪声。
3. 噪声控制方案噪声控制方案是针对摩托车齿轮传动装置噪声问题提出的解决方案。
首先需从设计阶段开始考虑噪声控制，采用减震材料、隔音罩等措施，改善传动装置的结构，降低噪声；其次，优化润滑系统，选用合适的润滑剂和密封件，减少机械摩擦噪声；此外，合理安装齿轮传动装置，避免共振现象，进一步减少噪声产生。
二、振动测试与分析1. 测试方法振动测试是通过测量和分析摩托车齿轮传动装置在运行过程中产生的振动信号，以确定其振动水平和频率特性。
常见的测试方法包括加速度传感器测量、激光测振仪等。
通过选择合适的测试方法，可以精确测量齿轮传动装置的振动情况。
2. 振动源分析振动源分析是针对摩托车齿轮传动装置产生振动的原因进行分析和解决。
振动源包括不平衡振动、啮合振动、轴承故障振动等。
不平衡振动是最常见的振动源，主要由于摩托车齿轮传动装置的不平衡造成。
齿轮噪声与振动（整理过的）
磨削齿轮的噪声与振动原因及控制方法一齿轮噪声与振动产生的原因1.1噪声与振动。
噪声广义的讲凡是人们不需要有碍于人们正常工作和生活、有害于人们身体健康的声音。
从物理学观点讲噪声主要是指声强和频率变化无规律、杂乱无章的那些声音。
噪声是污染城市环境降低工作效率危害人们身心健康的主要因素因此噪声早已成为威胁人类生存的三大公害之一。
噪声也是汽车质量的综合体现反映了产品的设计制造水平并直接影响其经济价值。
因此研究和控制噪声即是环境保护的迫切需要也是提高工业产品质量增强产品竞争力所必须解决的问题。
振动从广义的意义上说就是表征一种运动的物理量时而增大时而减小的反复变化。
振动影响人们的睡眠、休息、读书和看电视等日常生活。
在振动环境下往往会造成操作速度下降生产效率降低并且可能出现质量事故甚至安全事故。
振动不仅影响精密仪器仪表的正常运行还会直接影响仪器仪表的使用寿命甚至受到破坏。
所谓齿轮的噪声一般指传动装臵发出的噪声通常包括齿轮、传动轴、轴承和齿轮箱体等的声辐射。
齿轮噪声中包含有与齿轮本体固有频率和啮合频率往往伴有上、下边频有关的两种成分。
这两种成分中包含有高次谐波通常到三次谐波。
前者是由齿轮啮合冲击激发的齿轮本身的固有振动噪声这种噪声在无负载时尤为明显。
后者产生的噪声也即为齿轮的加速度噪声。
它是由于轮齿在齿轮啮合点产生很大的加速度从而辐射出噪声。
即由于齿面间存在摩擦力相对滑动速度在节点突然换向导致齿面间的相对摩擦力的方向突然改变这样就产生了脉冲力。
1.2齿轮传动及其噪声、振动。
在现代机械设备中齿轮传动仍然是广泛采用的主要传动形式之一。
广泛应用于机械、电子、纺织、冶金、采矿、汽车、航空、航天及船舶等领域。
它与带、链、摩擦、液压等机械传动相比具有功率范围大、传动效率高、圆周速度高、传动比准确、使用寿命长、结构尺寸小等一系列特点。
因此它已成为许多机械产品不可缺少的传动部件也是机器中所占比重最大的传动形式。
齿轮的设计与制造水平将直接影响到机械产品的性能和质量。
齿轮泵噪声的机理分析与控制
齿轮泵噪声的机理分析与控制齿轮泵是一种常见的液压传动元件，主要用于输送液体和液压介质。
齿轮泵在工作过程中可能会产生噪音，这不仅影响设备的正常运行，还可能对工作环境和操作人员造成影响。
对齿轮泵噪声的机理分析和控制显得十分重要。
齿轮泵噪声主要来自以下几个方面：1. 齿轮在工作时相互接触和运动会产生冲击和振动，导致齿轮泵的噪声；2. 液体在泵体内流动时，由于惯性和粘性力的作用也会引起噪音；3. 齿轮与齿轮、齿轮与泵体以及齿轮与液体之间的相对运动摩擦也是噪音的来源。
通过上述分析可知，齿轮泵噪声的产生是由于齿轮、液体和泵体之间的相互作用引起的，主要表现为机械振动、流体波动及摩擦噪声。
针对这些噪声产生的机理，可以从以下几个方面进行控制。
二、齿轮泵噪声的控制方法1. 优化齿轮设计：合理选择齿轮的模数、齿数和齿形等参数，采用精密的加工工艺和材料，可以减少齿轮运动时的摩擦和振动，降低噪声产生；2. 提高齿轮精度：通过提高齿轮的加工精度和表面光洁度，减少齿轮与齿轮、齿轮与泵体之间的接触摩擦，从而降低噪音；3. 减小液体流动阻力：通过改进泵体的内部结构和液体的流动通道设计，减小流体的阻力和液体在泵体内流动时的振动和噪音；4. 增加润滑和减振措施：在齿轮泵内部加入润滑油和减振装置，可以有效减少齿轮在运动时的摩擦和振动，从而降低噪音的产生；5. 合理选择工作参数：合理选择齿轮泵的工作转速、压力和流量等参数，可以使齿轮泵在工作时产生的噪声降到最低。
通过以上控制方法，可以有效降低齿轮泵的噪声产生，提高设备工作的安静性和稳定性，同时也可以改善工作环境和操作人员的工作条件。
在实际工程中，齿轮泵的噪声控制需要综合考虑齿轮泵的工作环境、工作条件和工作要求等因素，针对具体问题采取相应的控制措施。
以下是针对齿轮泵噪声控制的一些工程实践方法：四、结语齿轮泵噪声的机理分析与控制是一个复杂而重要的课题，需要综合运用机械制造、流体力学、振动与声学等多学科知识。
带式输送机齿轮箱的振动噪声与对策
带式输送机齿轮箱的振动噪声与对策1. 引言1.1 背景介绍带式输送机是一种常见的物料输送设备，在工业生产中被广泛应用。
带式输送机齿轮箱作为其核心部件之一，承担着传动和转动的重要功能。
随着工作时间的不断延长和运行速度的增加，带式输送机齿轮箱的振动噪声问题逐渐凸显出来。
振动噪声不仅影响工作环境的舒适度，还可能会对设备本身造成损坏，甚至影响生产效率。
对带式输送机齿轮箱的振动噪声进行深入分析，探索振动噪声产生的原因，并提出降低振动噪声的对策显得尤为重要。
本文将针对带式输送机齿轮箱的振动噪声进行系统性的研究和分析，探讨振动噪声的来源和产生机制。
将提出一系列优化设计和改进措施，以降低带式输送机齿轮箱的振动噪声水平。
通过实验验证，验证所提出对策的有效性和可行性。
通过本文的研究，旨在为带式输送机齿轮箱的振动噪声问题提供一定的参考和解决方案，为减少设备噪声污染、提升生产效率和保障工作人员健康安全做出贡献。
【内容结束】1.2 问题提出带式输送机齿轮箱在工业生产中扮演着重要的角色，但其振动噪声问题一直是制约其性能的因素之一。
带式输送机齿轮箱的振动噪声不仅会影响设备的稳定运行，还会对周围环境和工作人员的生产生活造成不良影响。
问题的提出主要体现在以下几个方面：带式输送机齿轮箱的振动噪声会导致设备寿命缩短，增加设备的维修与更换成本。
由于长期高强度振动会对齿轮箱内部零部件造成磨损和损坏，降低了设备的可靠性和使用寿命。
振动噪声还会对周围环境产生负面影响，影响工作人员的工作效率和生产质量。
如果工作环境中存在过大的振动噪声，容易引起工作人员的疲劳和注意力分散，降低工作效率。
带式输送机齿轮箱的振动噪声也会对设备运行的稳定性和安全性造成威胁。
高强度的振动会导致齿轮箱螺栓松动、密封件破损等现象，可能引发设备故障和安全事故。
解决带式输送机齿轮箱的振动噪声问题，对于提高设备的稳定性、工作效率和安全性具有重要意义。
通过深入分析和研究，制定相应的对策措施，对降低齿轮箱振动噪声，提高设备性能具有积极的推动意义。
齿轮传动振动产生的原因及解决办法
齿轮传动振动产生的原因及解决办法摘要：随着科学技术的不断发展，机械工业面貌日新月异，机械的运转速度越来越高，因此人们对机械产品的动态性能提出了愈来愈高的要求。
齿轮传动是机械传动中应用最为广泛的一种也是机械传动的重要组成部分，在国民经济建设中起着举足轻重的作用。
在航空、船舶、汽车等领域中，其重要性尤为突出。
齿轮变速箱主要由箱体、轴承、传动轴和齿轮构成，有关研究表明，变速箱是拖拉机的主要噪声源之一，变速箱的噪声主要由箱中的传动齿轮产生。
关键词：齿轮传动；振动；原因；办法1前言研究表明：机械的振动和噪声，其中大部分来自齿轮传动工作时产生的振动，因此机械传动中对齿轮动态性能的要求就更为突出。
要满足这一要求，人们开始把越来越多的注意力转向齿轮传动的动态性能研究。
具体地说，就是研究齿轮传动系统的动载荷、振动和噪声的机理、计算和控制。
就需要从振动角度来分析齿轮传动装置的运转情况，并按动态性能最佳的目标进行设计。
为了解决上述问题，以研究齿轮传动和噪声特性为主要内容的齿轮动力学十多年来得到了较广泛的重视和研究，日本机械工程学会1986年对齿轮实际调查与研究表明，评价齿轮高性能化的前两项分别为低噪声和低振动。
1992年在美国机械工程协会主办的第六届机械传动国际学术会议(6thIntenationalPowerTransmissionandGeartngConference)上，齿轮动力学研究得到了普遍的重视，宣读论文占总数的21％，列发表论文数的第一位，突出表明了齿轮传动向高速、重载方向发展后，其动力学研究的紧迫性。
我国于1984年成立了机械工程学机械传动分会齿轮动力学会组，并成功地举行了三次全国齿轮动力学学术会议，促进了我国学者在这一领域内的发展。
对于齿轮轮齿的误差激励，早在1958年，Harris就认为它是引起齿轮振动的三种主要内部激励之一。
七十年代许多学者（W.D.Mark，A.W.Lee，D.B.Welbowrn等）研究过传递误差的统计性质及其对齿轮振动和噪声的影响。
低风速风力发电齿轮箱的振动与声响分析
低风速风力发电齿轮箱的振动与声响分析风力发电齿轮箱是风力发电机组中的重要组成部分，其安全可靠的运行对于整个发电系统的稳定性和效率至关重要。
然而，由于长期运行和环境因素的影响，齿轮箱常常会出现振动与声响问题。
本文将对低风速风力发电齿轮箱的振动与声响进行分析，并提出相应的解决方案。
首先，我们需要了解低风速风力发电齿轮箱振动与声响的原因。
一方面，齿轮箱内部的齿轮传动过程中会产生振动，这是由于齿轮啮合时的冲击和振动力所引起的。
另一方面，齿轮箱的结构设计、制造工艺以及零部件材料等也会对振动与声响产生影响。
此外，外部环境条件如气候、温度和湿度等也会对齿轮箱的振动与声响产生影响。
针对低风速风力发电齿轮箱的振动问题，我们可以采取以下解决方案。
首先，优化齿轮箱的结构设计和制造工艺，确保齿轮的精度和配合度。
齿轮的安装应严格按照规范要求进行，避免偏心和不平衡现象。
其次，合理选择齿轮材料和热处理工艺，提高齿轮的硬度和耐磨性，减少齿面磨损和漏油现象。
在减少低风速风力发电齿轮箱声响方面，我们可以采取以下措施。
首先，加强齿轮箱的减震措施，例如采用隔振垫和减振橡胶等材料来减少振动传递和噪声产生。
其次，提高齿轮和轴承的润滑性能，合理选择润滑剂和润滑方式，减少摩擦和磨损。
此外，定期检查和维护齿轮箱，及时更换磨损严重的零部件，以确保系统的正常运行。
针对低风速风力发电齿轮箱振动与声响问题，我们还可以使用振动监测和故障诊断技术进行实时监测和分析。
通过安装振动传感器和声学传感器等设备，可以实时获取齿轮箱的振动与声响数据。
通过对数据的分析和处理，可以精确判断齿轮箱的运行状态和存在的问题，并及时采取相应的措施进行修复。
此外，合理的运行和维护风力发电齿轮箱也是减少振动与声响的重要因素。
在风力发电机组的运行过程中，应注意合理匹配风速和功率输出，避免过载和过速运行。
定期检查和维护风力发电机组，及时清理齿轮箱和润滑系统，确保其正常运行。
此外，应建立完善的维护记录和故障分析体系，为后续的运行维护提供依据。
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３林双．利用ｕＧ开发变距分件螺杆的通用设计程序．ｕｃ用户 通讯．１９９８。２
收稿日期：２㈣０７ 诈者通讯地址：重庄工学院（４０００５０）
Ｉ．按噪声频率特性划分 齿轮噪声中包含有与齿轮本体固有频率和啮合频 率（往往伴有上、下边频）有关的两种成分。这两种成 分中包含有高次谐波，通常到蔓次谐波。 前者是由齿轮啮合冲击激发的齿轮本身的固有振 动噪声，这种噪声在无负载时尤为明显。后者产生的 噪声也即为齿轮的加速度噪声。它是由于轮齿在齿轮 啮合点产生很大的加速度，从而辐射出噪声。即由于 齿面间存在摩擦力，相对滑动速度住节点突然换向，导 致齿面｜口｜的相对摩擦力的方向突然改变，这样就产生 ｒ脉冲力。节点处的脉冲力叉称为“节线冲力”，其大 小及持续时间与齿轮间的传递力、齿面间的摩擦系数 以及相对滑动速度的大小有关；再加ｒ轮卤的弹性变 形，制造和安装误差等因素存在，有町能形成“顶刃啮 合”，即当被动轮囟距或基节大于公称值时．将在被动
飘飘豳隰‰
ｌ晰轮的精度２组装精度３前面粗糙度４齿轮箱形状 ５断轮搁滑６轴承７¨质８由轮的设计９原曲机与
负载的变化ｌｏ运行条件１１．轴、轴系１２曲轮形状 １３齿轮磨损１４碰伤和毛刺１５ Ｈ它 图ｌ齿轮噪声产生的原因
若模数不变而改变齿数，则齿轮直径将改变。而 噪声的大小又不一定取决于振｛１６｛的能最，而是较多取 决于噪声的辐射面积。从这个角度讲，加大齿轮直释 对降低噪声小利。但另一方面，在满足轮齿弯曲强度 的前提下，从降低齿轮加工成本和增加重合系数的角 度讲，齿轮齿数以多齿数为好。
４８
检验后的ｓ１１。小平面片和零件实体比较的方法进行分 析，获得了较好的教果。
四、结论
复杂的螺杆的设计和加“【比较困难。采用三维 ｃＡＤ技术进行产品设计，四轴数控机床加工手段能获 得比较满意的效果。在设计制造中必须注意四轴数控 机床的特点优化加工工艺，编制合理有效的ＮＣ程序， 并进行刀位轨迹模拟和验证。
是由于其误差方向不同，它们压力角的相对误差就可
能很大，噪声值也就明显上升。因此还应当控制相互
啮合齿轮的压力角方向。表１中Ｌ为左齿面，Ｒ为右
齿面。
裹ｌ两齿轮误差
（一）
齿形
齿向
齿距
Ｉ！『亲
齿径跳
零件１
￡０．００６ 矗Ｏ ００４
０ ００４
０ ０Ｄ４
０ ０２０
０ ０２５
零件２
Ｌ ０ ００４ 月Ｏ．Ｏ（Ｈ
０．００４
鹕
万方数据
６）齿轮轴的中心距误差要小，否则噪声卢压级将 剧增。
７）齿轮轴的平行度对噪声也有影响。
三、控制齿轮噪声的主要方法
控制齿轮噪声的丰要方法首先足减弱或消除激起
齿轮振动的强制力；其次是控制由于撞击而产生的振 动——噪声源；再者才是对已发生的振动、噪声采取隔
离、屏蔽和消除等措施。现将控制齿轮装置噪声的主
和噪声的结构ｌ鬲葫矗磊
击 对已有的噪
材质
声源的拄制
的
热处理
方
衰减振动 润滑油和润滑方式
法
吸振材料
使用消声器、消声结构
．齿轮奉体 控制发生的振Ｊ轴 动噪声的传播Ｉ轴承
‘隔声罩
这里主要从对噪声尤其是啮合频率噪声影响最大 的几种因素的控制加以分析。
１．减弱或消除激起齿轮振动的强制力 １）提高齿轮加工、装配精度。齿轮噪声受齿轮精 度的影响极大，降低齿轮噪声的第一个措施就是提高 齿轮精度。对十低精度的齿轮，采用其它降噪措施都 是徒劳的，因此，提高精度是降低噪声的基础。就齿轮 本体而言，其制造误差，特别是齿形误差和齿距误差是 造成噪声最为严重的两项指标，将导致齿轮的啮合回 转不均匀，使相啮合的轮齿间发生碰撞，造成附加的动 负荷而产生振动，从而辐射出噪声。控制这两项指标
１．齿轮结构的影响 １）模数与齿数。由于轮齿刚度的周期变化将引起 齿轮周向振动及齿轮轴的弯曲振动，进而产生与啮合 频率对应的齿轮噪声，而轮齿的弯曲强度义与齿轮模 数成正比，加上洪差如蹯距误差和齿形误差也和模数 成正比。所以，齿轮负荷较人时，轮齿弯曲对齿轮噪声
曩代囊遗Ｉ曩猢２ｎｏ）
的影响大于加工误差的影响；齿轮负荷较小时，｜｜！Ｉｌ加工 误差的影ｕ目大。
Ｏ．ｏＤ３
０．０１８
０ ０加
（２）从压力角的大小来说，若增大压力角，就会增 大齿面法向力。相应会增大节线冲力和啮合冲力，冈而 导致振动和噪声级的增大。因此压力角的大小也要加 以控制。
ｌ代■ｔＩ｜柏啦Ｉｍ｝
万方数据
３）模数、齿数、齿的形状、轮齿的排列、优化等（如 直齿改为斜齿，或采用非对称齿）。
（１）根据啮合时的冲山看，除了受到压力角影响 外，还与模数和齿数有关。前面已讲过，由于轮齿刚度 即轮齿弯曲强度与齿轮模数成正比，加工误差如齿距 误差和齿形误差也和模数成正比。所以当齿轮负荷较 大时，轮齿弯曲对齿轮噪声的影响大于加工误差的影 响，这时需增大模数；当齿轮负荷较小时，则加ｊ：误差 的影响大，这时需减小模数。
齿轮设计与加工
齿轮振动噪声分析及控制
］朱革彭东林张兴红郭小渝
摘要深凡剖析齿轮噪声的产生机理，并对齿轮噪声的形成、各成分的特性噩相应减小噪声的措施进行详细分析 关键词：齿轮噪声机理措施 中图分类号：Ｔ（拍ｌ文献标识码：Ｂ文章编号：１６７ｌ一３１３３（２００２】１０＿—００４８＿—０４
一、齿轮噪声的构成特性
万方数据
的，由于频率较低，人的听觉对它感受币太灵敏，只有 当周节累积误差很大时，才会听到较火的“隆隆”声。 其次低频噪声还呵由齿轮传动中的磕碰或毛刺摩擦引 起，此种噪声杂乱无章，没有规律”。。
因此，齿轮的噪声主要是高频噪声，即啮合频率的 噪声。
３．按噪声性质划分 由于在齿轮啮台频率成分的噪声中，还包括有与 结构噪声性质不同的空气动力噪声。因此齿轮噪声义 可分为结构振动噪声和空气及液体动力噪声…。 １）结构振动噪声。由于轮齿刚度的周期变化及齿 轮各种误差的变化形成了对系统产生自激振动的激振 力，从而引起齿轮周向振动及齿轮轴的弯曲振动，进而 产生与啮合频率对应的齿轮噪声。 齿轮轴的挠曲变化，齿的局部接触，齿轮在轴上的 非对称布置等因素将引起齿轮的周向振动、轴向振动 及齿轮径向振动。其中齿轮径向振动对轴承、箱体振 动影响最大，从而构成了噪声辐射能量的主要部分。 固有频率越低的齿轮在同样工况条件下运转所产 生的噪声愈高。（１）当齿轮与轴装配在一起时，齿轮固 有频率下降；（２）相同直径、厚度的圆盘和齿轮，因为轮 齿的存在，齿轮固有频率低一些。 ２）液体润滑油喷注产生的噪声，使齿轮激发强烈 的高频振动，辐射出噪声，同时高压油从齿端高速喷 射，射流冲击齿轮箱体也会引发啮合频率激励而产生 齿频噪声及其倍频噪声。
兽
Ｊ 并 ｔ
—·—一一＋——一十——一 量 直基齿节轮谟ｍ差＝８，矗／磊＝”／辩ｔ＾＝ｌｏ嘶摹节ｋ＝瀑３０差衄 图３齿距误差对噪声的影响
当一对渐开线齿轮啮合时，如果其基节相符，则传
动乎稳。当ｒ丰动轮的基节偏差大于被动轮的基节偏差
时，噪声较小，在受载动态状况下有可能使两者差值趋
于零，亦即基节更接近相等，因此在规定的齿轮精度等
级公差范围内制造时，主动轮的基节偏差应取上偏差，
被动轮的基节偏差应取下偏差。
２）压力角方向及大小。
（１）在调查研究中还发现，精度高的齿轮不一定能
实现噪声值低的配对，如表１的两个齿轮１４ ｏ，从精度一卜
看，各项指标均较好，应能完成噪声值低的配对，然而
在噪音机上的试验结果却是正反转噪声值相差１０ｄＢ
以上。究其原因则是虽然齿形误差在误差范围内，但
５０
在很大程度上取决于机床的精度（尤其是齿距瀑差）， 因此首先要保持设备精度的稳定；然后要减小齿面误 差、基节误差、降低表面粗糙度等，保证加工质量。
对于齿距误差，图３列出了一对齿轮在不同的基 节误差时的噪声情况。由图３可知，噪声与基节误差 成比例增减．当转速增高或负荷增大时，噪声增减的梯 度也增大。因此要极力减小基节误差。另一方面，齿 轮的基节误差又是不可能消除的，在实际中还要特别 注意齿轮基节偏差的选取。
轮齿顶发生顶州啮合；而当被动轮齿距或基节小于公 称值时，将在被动轮齿根发生顶刃啮合，以致产生“啮 合冲力”，导致噪声。这种嘴合频率成分的噪声在齿轮 噪声巾占的比重较大。
总之，啮合频率产生的噪声主要与齿轮的转速、齿 轮总的误差（包括安装误差和制造误差）以及齿轮加载 后的变形有关。
２．按噪声在频谱中的位置划分 齿轮噪声包括高频噪声和低频噪声。高频噪声产 生的主要原因是齿轮的基节偏差。在齿轮啮合和分离 时，无论是从动齿轮的基节大于主动齿轮的基节，还是 从动齿轮的基节小于主动齿轮的基节，均使齿轮每转 过一齿就产生一次撞击；高频噪声产生的次要原因是 齿形误差。通常齿轮的齿形误差是中凹的，在同样的 误差量下，中凹齿轮在啮合时，噪声要比鼓形齿大。为 了减小啮合噪声，应尽量采用鼓形齿。 低频噪声主要是由齿轮的周节累积误差所引起
２）齿宽加大町以改善轮齿接触性能，从而降低噪 声。所以从降低噪声的角度来看，理想设计为：（１）选 择合适的材料与热处理，提高齿轮强度；（２）尽量减小 齿轮直径，以降低轮齿强度；（３）加大齿宽，以弥补轮齿 强度的降低。
３）齿轮啮合系数越大，降噪越明显。这是因为较 大的啮合系数可以改善轮齿的接触性能。
２．齿轮误差的影响 １）周节误差可造成齿轮啮合冲击及角速度变动， 对噪声影响很大。由于从动轮的轮齿在啮合起点处弯 曲最大，加上周节误差．振动时大时小；而丰动轮的轮 齿在啮台终点处弯曲最大，周节误差对其影响小，所以 应在从动轮上采取措施。 ２）齿形瀑差。单向误差中，齿彤误筹剥噪声影响 最大，但两者不是简单的止比关系。不少情况下，噪声 大小不仪取决于齿形误差的大小，巫主要取决于齿形 的形状。由于一般机床机械强度足够，因此齿形误差 首先要考虑。 ３）检查接触精度是从根本上寻找齿轮噪声产生原 因的最好方法。影响它的主要因素有：齿轮的齿形和 齿向误差；齿面伤痕；箱体孔的加工误差；轴及轴承刚 性不足、精度低。 ４）齿圈径向跳动对噪声影响不显著，只有当齿轮 无侧隙啮合时，齿圈径向跳动引起轮齿干涉，使噪声急 剧变大。 ５）规定侧隙，可避免产生轮齿间的干涉。侧隙过 小，将导致齿Ｉ可太紧，噪声急剧增大；相反，侧隙过火， 又将使齿互相撞山，同样对噪声影响较大。