高架桥荷载试验方案
一般桥梁检测方案及荷载试验概要
一般桥梁检测方案及荷载试验概要前言：桥梁是城市和交通建设中不可或缺的重要组成部分，然而，由于长期使用和自然力的侵蚀，桥梁可能会出现各种安全隐患。
因此，定期进行桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全的重要手段。
本文将介绍一般的桥梁检测方案及荷载试验的概要。
一、桥梁检测方案1.桥梁结构检查：检查桥墩、桥台、梁体等主要结构部分的外观是否有明显损伤，如龟裂、腐蚀、位移等。
2.桥梁伸缩缝检查：检查伸缩缝的密封情况和位移情况，是否需要维修或更换。
3.桥梁铺装检查：检查桥面铺装的平整度和损坏情况，如沉陷、裂缝等，及时进行维修或更换。
4.桥梁防护设施检查：检查栏杆、护栏、护栏板、标志牌等防护设施的完好性，修复或更换受损部分。
5.桥梁荷载试验：根据桥梁类型和设计要求，进行荷载试验以验证桥梁的承载能力。
1.荷载试验类型：a.静态荷载试验：挂载荷载在桥面上，并在不同位置进行测量和记录，以评估桥梁的适应能力。
b.动态荷载试验：运用专用试验车辆在桥面上行驶，并测量桥梁振动响应，评估其动力特性和疲劳性能。
2.荷载试验步骤：a.测量桥梁的起始状态：如桥梁尺寸、挠度等，以作为试验前后的对比依据。
b.挂载试验荷载：按照设计要求，在桥面上挂载试验荷载，并确保其均匀分布。
c.试验过程测量：在试验过程中，对桥梁的振动、应变、变形等进行实时测量和记录。
d.卸载试验荷载：试验结束后，卸载试验荷载，并再次进行测量以对试验前后进行对比。
e.数据分析和评估：对试验数据进行分析，并评估桥梁的荷载承载能力和安全性。
3.荷载试验设备：a.桥梁载荷测试仪器：用于测量和记录桥梁在荷载作用下的应变、挠度、位移等数据。
b.动力车辆：用于模拟实际车辆荷载，并产生桥梁的动力响应。
c.其他测量设备：如磨损仪器、位移传感器等，用于检测和记录桥梁各个部位的损伤和变形情况。
结论：桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全和可靠性的重要手段。
通过定期检测和荷载试验，可以及时发现和修复桥梁的安全隐患，提高桥梁的使用寿命和承载能力，并确保交通运输的顺畅和安全。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、引言桥梁是人类工程史上的伟大创造，承载着交通运输网络的重要组成部分。
为了确保桥梁的安全可靠性，荷载试验是一项必不可少的工作。
本文将介绍桥梁荷载试验方案的制定过程、实施方法以及结果分析，旨在为桥梁工程师提供参考和指导。
二、试验方案制定1. 需求分析在制定荷载试验方案之前，需对桥梁的设计参数进行全面的分析。
包括桥梁的形式、跨径、荷载标准等。
同时，需要考虑到桥梁所处环境的特殊情况，如地质条件、气候因素等。
2. 荷载类型选择根据桥梁的设计工况和实际使用情况，选择适合的荷载类型进行试验。
常见的荷载类型包括静力荷载试验、动力荷载试验以及疲劳荷载试验等。
需根据特定情况结合实际需求进行选择。
3. 试验参数确定试验参数的确定是整个方案制定的核心环节。
包括荷载作用位置、荷载作用方式、荷载作用持续时间等。
这些参数的确定需根据桥梁的结构特点以及试验的目的得出合理的数值。
三、试验方法与实施1. 荷载试验装置的搭建根据试验方案的要求，搭建起相应的试验装置。
这些装置包括衬砌、测量仪器、试验车辆等。
装置的搭建需按照国际标准和相关规范进行，以确保试验的准确性和可靠性。
2. 数据采集与监测在试验过程中，需要进行全面的数据采集和监测。
包括测量荷载作用下的位移、应力、挠度等参数，并记录下来供后续分析使用。
数据的采集需要使用专业的仪器设备，并依据标准方法进行操作。
3. 实施试验按照制定的方案，在合适的时间和天气条件下进行荷载试验。
试验过程中需要确保试验装置的稳定性和安全性，严格按照方案中的要求进行操作。
同时，保证试验数据的准确性和完整性。
四、结果分析与评价1. 数据处理与分析根据试验数据进行处理和分析，揭示桥梁在荷载作用下的变形和受力情况。
通过适当的统计方法和图表展示，直观地反映出试验结果。
2. 评估与改进针对试验结果，对桥梁的结构和荷载能力进行评估。
根据评估结果，提出相关的改进建议，以提高桥梁的安全性和可靠性。
同时，可据此对荷载试验方案进行调整和优化。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案桥梁荷载试验是对桥梁结构在实际使用条件下所承受的荷载进行模拟和验证的一项重要工作。
荷载试验是桥梁工程中的一项关键环节，通过荷载试验可以验证桥梁的设计方案是否合理，结构是否稳定可靠，从而为桥梁的安全使用提供科学的基础数据。
下面是一个1200字以上的桥梁荷载试验方案：一、试验目的本次桥梁荷载试验的目的是验证设计方案的合理性，在实际施工前对桥梁结构的荷载性能进行评估和验证，以确保桥梁的安全稳定。
二、试验对象本次试验对象为位于XX省XX市的桥梁工程。
三、试验内容1.基本信息收集：收集桥梁的设计图纸、技术资料、材料清单等相关信息。
2.桥梁结构检查：对桥梁的各个构件进行检查，包括桥台、桥墩、桥面板等，确保结构完整性。
3.荷载试验方案制定：根据桥梁的设计要求，制定合理的荷载试验方案，包括试验荷载类型、试验荷载大小、试验荷载作用位置等。
4.执行试验：按照制定的荷载试验方案，进行荷载试验。
试验过程中，要对试验数据进行有效记录，包括荷载大小、结构变形等数据。
5.数据分析：通过对试验数据进行分析，评估桥梁的荷载性能，并与设计要求进行对比。
如果试验结果与设计要求不符，需要进一步改进设计方案。
6.结果总结和报告编制：根据试验结果，对桥梁结构的荷载性能进行总结，并编制试验报告。
四、试验过程1.规划和准备工作：制定详细的试验计划，包括试验时间、试验人员、试验设备等。
提前准备好测量仪器和试验设备。
2.桥梁检查：对桥梁的主要构件进行检查，包括桥台、桥墩和桥面板等。
3.设定试验荷载：根据设计要求和规范要求，确定试验荷载的大小和作用位置。
4.安装试验设备：根据试验要求，安装试验仪器和设备，包括荷载传感器、位移传感器、应变传感器等。
5.执行试验：根据试验方案，逐步施加试验荷载，并记录桥梁的相应变形数据。
6.数据处理与分析：对试验数据进行处理和分析，包括计算桥梁的变形值、应力值等。
7.结果评估：将试验结果与设计要求进行对比，评估桥梁的荷载性能。
桥梁快速荷载试验方法
桥梁快速荷载试验方法
近年来，随着国家经济的快速发展以及基础设施建设的不断推进，桥梁建设的需求量也越来越大。
桥梁作为承载交通运输的重要工程，其安全性和稳定性是至关重要的。
而荷载试验是评估桥梁牢固性和承载能力的关键环节。
传统的荷载试验方法需要耗费大量时间和人力，同时还会对交通造成一定的影响。
为了解决这一问题，研究人员提出了桥梁快速荷载试验方法，该方法通过利用现代化的仪器设备和技术手段，能够快速、准确地评估桥梁的承载能力。
该方法主要包括两个方面：一是利用静载试验仪等设备对桥梁进行静态荷载试验，测量桥梁在不同荷载下的应变和变形情况，分析桥梁的承载能力；二是利用动力荷载试验仪等设备对桥梁进行动态荷载试验，模拟车辆通过桥梁时产生的荷载，评估桥梁的动态响应和稳定性。
相比传统的荷载试验方法，桥梁快速荷载试验方法具有试验时间短、数据准确、试验过程不影响交通等优点，已经成为桥梁建设领域的重要技术手段。
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XX公路工程检测技术中心桥梁荷载试验方案
XX公路工程检测技术中心桥梁荷载试验方案1．试验目的通过静、动载试验，测定桥孔结构的静应变、静位移、自振频率及阻尼系数等，结合理论分析、计算，评价桥梁结构的可靠性和安全性。
2．试验依据2.1中华人民共和国交通部标准:《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2.2中华人民共和国交通部标准:《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；2.3中华人民共和国交通部标准:《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；2.4交通部试行办法：《大跨径混凝土桥梁的试验方法》；2.5桥梁设计图纸和资料；2.6质量监督机构的委托书；2.7桥梁荷载试验合同。
3．试验内容3.1测试桥梁控制截面在设计荷载作用下的挠度；3.2测试桥梁控制截面在设计荷载作用下的正应变；3.3观测梁体在设计荷载作用下裂缝的开展情况；3.4测桥梁在激励荷载作用下的自振频率和阻尼比。
4．试验仪器设备挠度测量采用位移计，应变传感器采用电阻应变片，应变测量采用DH3815静态应变测试系统，该测试仪器可自动扫描所接测点的应变和挠度并记录相应数据；动态测试仪器采用美国、德国和澳大利亚联合生产的DEWE-3010动态数据分析采集仪；中国地震局工程力学研究所生产的891-IV型拾振器。
观测裂缝采用刻度放大镜和塞尺。
5．试验方法5.1测试截面的确定确定测试截面的原则是设计荷载作用下，桥跨结构的内力、位移最不利截面，作为试验的测试截面。
依据此原则，按照竣工图提供的资料，依据《公路桥涵设计通用规范》中的有关规定,通过对该桥的上部结构进行详细的分析计算,确定测试截面。
5.2试验荷载桥梁静载试验的目的是检验结构的承载能力是否达到设计要求。
根据《大跨径混凝土桥梁试验方法》和《公路桥涵设计通用规范》中的规定，静力试验荷载的效率系数η的取值范围为：这里式中：Ｓstat─静载试验荷载作用下控制截面内力计算值；Ｓ───控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值，其值取设计荷载效应的最不利值；1+μ──按规范采用的冲击系数。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案桥梁荷载试验实施方案一桥梁荷载试验目的桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。
桥梁荷载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。
试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所决定。
一般桥梁荷载试验的目的有：1．检验桥梁设计与施工的质量对于一些新建的大、中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工过程中必然会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工过程中往往要求做施工监控。
在竣工后一般还要求进行荷载试验，以检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，并把试验结果作为评定工程质量优劣的主要技术资料和依据。
2．判断桥梁结构的实际承载力旧桥由于构件局部发生意外损伤，使用过程中产生明显病害，设计荷载等级偏低等原因，有必要通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性能的下降幅度，确定其运营荷载等级。
同时，旧桥荷载试验也是改建、加固设计的重要依据。
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法对于桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺，应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材料性能是否与理论相符，施工工艺是否达到预期目的。
对相关理论问题的深入研究，往往也需要大量荷载试验的实测数据。
二静载试验桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制断面的应力及结构变形，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。
在静载试验前对桥梁空间构模，试验前计算出各控制断面的内力影响线，根据影响线进行静力加载计算，计算结构在试验荷载作用下相应测试断面应力和变形并进行动力计算。
通过静力计算结果与荷载试验结果进行比较。
从而判定结构承载能力是否满足设计荷载安全运营要求。
2.1静载试验基本原则静载试验设计采用三轴载重汽车（重300kN）加载，根据等效加载原理进行布载,三轴载重汽车轴重、轴距及平面布置见图，试验各工况下所需加载车辆的数量和轮位布置，将根据设计标准活荷载产生的某工况下的最不利效应值按下式所定原则等效换算而得：0.85≤η=Ss/S(1+μ)≤1.05式中，η——静载试验效率Ss——静载试验荷载作用下，某工况计算效应值；S——设计标准活荷载不计冲击作用时产生的某试验工况的最不利计算效应值；(1+μ)——设计计算取用的动力系数；试验荷载采用内力等效的原则计算确定，使试验荷载效率满足上述规定，具体轮位布置按照各断面在最不利荷载作用下的空间有限元静力分析结果确定。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案为了保证桥梁的结构安全可靠，必须进行荷载试验，以评估桥梁对各种荷载的承载能力。
荷载试验是桥梁设计和施工的重要一环，它可以验证设计参数的合理性，检验结构的强度和刚度，评估结构的振动特性和动力响应，以及检测结构的疲劳、断裂和变形情况。
以下是一份桥梁荷载试验方案，旨在提供一种全面而有效的方法来进行荷载试验。
1.试验目的通过荷载试验评估桥梁的结构安全性和承载能力，检验设计参数的准确性，并验证试验结果与分析结果的一致性。
2.试验类型a)静载试验：应用静态荷载来评估结构的弯曲、剪切和扭转性能。
b)动载试验：应用动态荷载来评估结构的振动特性和动力响应。
c)动静结合试验：综合应用静、动两种荷载来评估结构的综合性能。
3.荷载选择a)静载试验：按照设计荷载的最大值进行试验，可根据设计代码和桥梁用途确定。
b)动载试验：选择合适的载重车辆，根据实际情况考虑轴重、轴距和速度等参数。
c)动静结合试验：根据实际情况综合考虑静、动载的组合方式和荷载参数。
4.试验方案a)试验前准备：-桥梁全面检查，并对可能的损伤和缺陷进行修复。
-清理桥面垃圾、杂草等障碍物，并确保桥梁表面干净。
-安装试验所需的传感器和测量设备，如位移计、应变计、加速度计等。
-建立数据采集和存储系统，以记录和分析试验数据。
b)试验过程：-静载试验：按照设计荷载的要求，逐渐增加荷载，并在每个荷载水平上记录下相关数据，如位移、应变、变形等。
-动载试验：按照试验方案规定的速度和载重车辆参数进行试验，记录下桥梁的响应和振动特性。
-动静结合试验：综合应用静、动两种荷载进行试验，记录下桥梁综合性能的数据。
c)试验数据处理与分析：-对试验数据进行处理和筛选，采用合适的数学模型和统计方法进行分析。
-比较试验结果与理论计算结果和设计要求的一致性，评估结构的安全性和承载能力。
-根据试验结果，提出对桥梁结构的改进建议，以优化其安全性和经济性。
5.试验安全措施a)借助专业工程师和试验人员，确保试验过程的安全可控。
桥梁荷载试验方案及数据分析
桥梁荷载试验方案及数据分析桥梁是交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的重量。
为了确保桥梁的安全性和可靠性，荷载试验是必不可少的一项工作。
本文将介绍桥梁荷载试验的方案和数据分析方法。
一、荷载试验方案1. 试验目的桥梁荷载试验的主要目的是验证桥梁的强度和刚度，评估其对不同荷载情况下的响应。
通过试验，可以获取桥梁在实际使用条件下的应变、挠度等数据，为桥梁设计和维护提供依据。
2. 试验对象选择合适的试验对象是试验方案设计的关键。
应根据桥梁的类型、跨度、荷载等级等因素进行选择。
通常选择具有代表性的桥梁进行试验，以保证试验结果的可靠性和普适性。
3. 试验荷载试验荷载是桥梁荷载试验中的重要参数。
根据桥梁所处的使用条件和设计要求，确定适当的试验荷载。
常见的试验荷载包括静载、移动荷载和动态荷载等。
4. 试验方案试验方案应包括试验荷载的选择与加载方式、试验仪器与设备的布置与校准、试验过程控制与数据采集等内容。
试验方案应合理设计，确保试验的科学性和可操作性。
二、数据分析方法1. 数据采集数据采集是桥梁荷载试验过程中的关键环节。
试验中应设置合适的传感器和仪器设备，实时监测桥梁的应变、挠度和变形等参数，并将数据记录下来。
数据采集的频率和精度应根据试验要求进行设置。
2. 数据处理试验结束后，需要对采集到的数据进行处理。
数据处理的方法可以采用统计分析、振动模态分析、有限元分析等。
根据桥梁的结构特点和试验目的，选择合适的数据处理方法，提取有用的信息。
3. 数据分析数据分析是桥梁荷载试验中的重要环节。
通过对试验数据的分析，可以评估桥梁的结构性能和受荷情况，为桥梁设计和改进提供参考依据。
常用的数据分析方法包括应变-挠度曲线分析、动态响应分析和疲劳寿命评估等。
三、结论桥梁荷载试验方案的设计和数据分析是保证桥梁结构安全和可靠性的重要手段。
通过合理设计试验方案和科学分析试验数据，可以全面了解桥梁的荷载性能和使用状况，并为桥梁的设计、改进和维护提供科学依据。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案一、试验目的1.评估桥梁结构的承载能力和安全性，验证设计的合理性。
2.确定桥梁结构的应力和变形分布，并与数值计算结果比较。
3.验证桥梁结构在实际使用条件下的工作性能。
二、试验方法1.试验采用静载试验方法，分为静态试验和动态试验。
2.静态试验：将试验车辆逐轴驶过桥梁，记录不同位置的荷载和变形数据。
3.动态试验：采用动载荷车辆进行试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
三、试验参数设计1.车辆参数：考虑不同类型的车辆，包括货车、客车等，根据实际交通流量确定车辆轴重、轴距和速度等参数。
2.试验位置：选择于交通繁忙的桥梁试验，涵盖桥梁不同跨径、不同荷载条件以及存在潜在问题的部位。
3.测点设置：在桥梁主梁、支座等关键位置设置应力、位移和振动传感器，以记录试验数据。
四、试验装置1.试验车辆：根据设计荷载情况选择合适类型的试验车辆，保证试验过程中的稳定性和可控性。
2.计量与测控系统：安装荷载传感器、位移传感器、振动传感器等，实时记录桥梁结构在试验过程中的荷载和变形数据。
五、试验步骤1.试验前准备：检查和准备试验车辆、仪器设备以及试验人员等。
2.现场布置：根据试验参数设计，在桥梁上设置试验测点，并安装相关试验装置。
3.荷载试验：按设计的试验方案和参数，逐轴进行静态试验，记录不同位置的荷载和变形数据；随后进行动态试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
4.数据处理与分析：对试验数据进行统计分析和结果处理，获得桥梁结构的应力和变形分布，与数值计算结果进行比较。
5.结果评价与报告编写：根据试验结果，评估桥梁结构的承载能力和安全性，并撰写试验报告，提出相关建议和措施。
六、安全措施1.试验过程中，严格按照操作规程和安全操作要求执行，确保试验人员的人身安全。
2.试验前对仪器设备和试验车辆进行安全检查，确保设备和车辆的正常运行。
3.根据试验荷载和试验车辆的特点，合理安排试验过程，确保试验过程中的稳定性和可控性。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、试验方案的制定1.确定试验目的：主要是验证桥梁结构的承载能力、应力分布情况和变形情况，为设计提供依据。
2.确定试验内容：包括静力试验、动力试验和疲劳试验等，根据桥梁的类型和功能进行选择。
3.选择试验方法：包括物理模拟试验、数字仿真试验和现场试验等，根据桥梁的尺度、形式和所需数据的准确性进行选择。
4.确定试验组织与配套：包括试验机构、试验人员和试验设备等，保证试验的顺利进行。
二、静力试验方案静力试验主要是通过施加不同部位和大小的荷载，试验分析桥梁结构的承载能力。
具体步骤如下：1.确定试验荷载：根据设计荷载和系数，确定试验时施加的静载荷的大小和位置。
2.制定试验方案：确定试验时的测试点和测试方法，包括悬臂梁法、点载法和均布载荷法等。
3.进行试验：根据试验方案，按照荷载的大小和位置逐步施加，观测每个测试点的变形情况和应力分布。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录每个测试点的荷载、变形和应力等数据，确保数据的准确性。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的荷载、变形和应力等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
三、动力试验方案动力试验主要是利用荷载作用下桥梁结构的振动特性，验证其结构的稳定性和自振频率等。
具体步骤如下：1.确定试验方式：根据桥梁的类型和特点，选择适合的动力试验方法，包括振动台试验、自行车试验和风洞试验等。
2.选择试验参数：根据桥梁的尺度和设计要求，确定试验时的荷载、激振频率和振幅等参数。
3.进行试验：根据试验方案，按照确定的荷载和振动参数进行试验，观测和记录桥梁结构的振动响应。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录振动参数和结构响应的数据，包括位移、加速度和频率等。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的振动特性和稳定性等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
四、疲劳试验方案疲劳试验主要是模拟桥梁在长时间运行中，受到交通荷载的重复作用，验证桥梁结构的耐久性和疲劳寿命。
高速公路桥梁工程荷载试验检测技术及实施要点
高速公路桥梁工程荷载试验检测技术及实施要点摘要：针对我国高速公路桥梁破损、结构失稳等事故频发的现状，本文提出了持续开展荷载试验检测技术的必要性，总结了包括静载试验和动载试验在内的荷载试验，并详细阐述了荷载试验检测技术的实施要点，以提高高速公路桥梁工程的承载能力和使用寿命，避免因结构问题引发交通事故，促进我国桥梁工程的可持续发展，希望给相关人士提供参考。
关键词:高速公路；桥梁工程；荷载测试；检测技术引言近年来，桥梁损坏、结构失稳等事故频发，不仅影响正常通行，还造成巨大的经济和社会损失。
为了更好地保证高速公路桥梁工程能够持续满足交通运营服务标准和要求，持续定期进行荷载试验，及时控制桥梁结构状态具有重要意义。
1、荷载测试概述1.1静载荷试验根据变形程度的不同，桥梁变形主要包括整体变形和局部变形。
前者主要表现为主梁挠度和梁端位移，后者主要是局部应力或应变。
静载试验是桥梁工程结构评估的重要标准。
试验过程中，相关人员应严格遵循试验检测的标准和要求，从而获得挠度、沉降、强度、裂缝等指标。
根据这些指标与标准情况的比较，可以进行项目的质量评价[1]。
在位移测量中，为了保证测量结果的准确性，通常采用机械测量或电气测量。
在不同的桥梁工程中，会采用不同的测量方法来获取位移指标。
在选择测量方法时，应充分考虑桥梁跨度、断面尺寸和交通荷载等因素，确保测量方法与桥梁条件一致。
在结构应变测量中，有许多测量仪器可供选择，如电阻应变仪、振弦应变仪和钢筋应力仪。
对于已投入使用的桥梁工程，随着使用年限的延长和车辆通行荷载的增加，荷载变化复杂。
如果桥梁工程长期承受各种荷载力，在荷载试验过程中，结合桥梁结构的力学特性，选择荷载效率高的。
根据我国公路桥梁荷载试验标准，一般荷载效率保持在0.95~1.05的范围内。
1.2动载荷试验动载试验不同于静载试验，静载试验是利用结构在动载下的耦合效应原理，最终得到冲击系数和自振动态特性指标。
在冲击系数测试过程中，可以直接从动态挠度和动态应变的实测波形中获得，其中前者可以准确获得桥梁结构的整体性能，而后者可以作为局部构件动态性能的反馈[2]。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、项目背景桥梁荷载试验，顾名思义，就是对桥梁在荷载作用下的性能进行测试。
这次试验的桥梁是一座新建的大跨度悬索桥，地处山区，跨越了一条深不见底的峡谷。
桥梁全长3.2公里，主桥跨度达到了560米，是国内同类桥梁中的佼佼者。
二、试验目的1.验证桥梁设计是否符合规范要求。
2.检查桥梁结构在荷载作用下的安全性、稳定性、耐久性。
3.为桥梁的运营、维护、保养提供科学依据。
三、试验内容1.静载试验：通过在桥梁上布置荷载，观察桥梁的变形、应力等参数，评估桥梁的承载能力。
2.动载试验：通过模拟车辆行驶、风载等动态荷载，测试桥梁的振动特性、疲劳寿命等。
3.极限荷载试验：在保证安全的前提下，对桥梁施加超过设计荷载的极限荷载，检验桥梁的极限承载能力。
四、试验步骤1.准备阶段：收集桥梁设计资料，编制试验方案，搭建试验平台，调试仪器设备。
2.静载试验：按照试验方案，分批次施加荷载，记录桥梁的变形、应力等参数。
3.动载试验：利用激振器模拟动态荷载，测试桥梁的振动特性。
4.极限荷载试验：在安全的前提下，逐渐加大荷载，观察桥梁的极限承载能力。
5.数据分析：对试验数据进行分析，评估桥梁的性能。
6.编制试验报告：整理试验数据，编写试验报告。
五、试验保障1.人员保障：成立试验团队，明确分工，确保试验顺利进行。
2.设备保障：选用高性能的试验设备，确保试验数据的准确性。
3.安全保障：制定严格的试验安全措施，确保试验过程中的人员安全。
4.资金保障：保证试验所需资金充足，确保试验顺利进行。
六、试验成果1.桥梁设计验证：通过试验，验证桥梁设计是否符合规范要求。
2.桥梁性能评估：评估桥梁在荷载作用下的安全性、稳定性、耐久性。
3.桥梁运营维护：为桥梁的运营、维护、保养提供科学依据。
4.技术积累：通过试验，积累桥梁荷载试验经验，为今后的工程提供借鉴。
现在，这个方案已经在我脑海中构思完毕。
我将投入到紧张的实施阶段。
我相信，通过这次试验，我们能为我国桥梁事业的发展贡献一份力量。
高架桥荷载试验及承载力分析
高架桥荷载试验及承载力分析作者：程功来源：《建筑与文化》2013年第09期摘要：文中介绍了桥梁荷载试验方法及内容，荷载试验结果表明高架桥试验桥跨控制截面梁底挠度和应力的校验系数均不满足《试验方法》及《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）规范要求，说明高架桥试验跨上部构造实际工作状况要差于理论状况，静载受力性能不能满足设计荷载（汽-20）下的桥梁正常使用极限承载力的使用要求。
关键词：高架桥；荷载试验；承载力1工程概况某高架桥的桥梁跨径布置：26m+20m+20m+12.81m，全长78.81m，；桥面布置：6.2m=0.3m（栏杆）+5.6m（机动车道）+0.3m（栏杆）。
桥梁设计荷载：汽-20，桥面按单车道设计。
该桥上部结构为钢筋混凝土变截面连续板结构，主梁结构采用30号混凝土。
2荷载试验2.1试验跨段的选择根据结构的工作状态和受力性能，试验跨段为第1跨（边跨）及第2跨（次边跨）。
2.2 静载试验内容1）第1跨最大正弯控制截面处主梁梁底的混凝土应变；2）第1跨最大正弯控制截面处主梁的挠度；3）第2跨跨中最大正弯控制截面处主梁梁底的混凝土应变；4）第2跨跨中最大正弯控制截面处主梁的挠度；5） 1#墩墩顶最大负弯控制截面主梁梁底的混凝土应变；6）第1跨及第2跨主梁支座的沉降及变形；7）对试验桥跨控制截面进行详细外观观测。
2.3静载试验加载静载试验采用1辆重约380kN的三轴重车为加载车。
本次试验根据桥梁的结构形式，规划以下6个工况[1]：工况1：第1跨控制截面主梁最大正弯矩偏载工况；工况2：第1跨控制截面主梁最大正弯矩对称工况；工况3：第2跨跨中控制截面主梁最大正弯矩偏载工况；工况4：第2跨跨中控制截面主梁最大正弯矩对称工况；工况5：1#墩墩顶截面主梁最大负弯偏载工况；工况6：1#墩墩顶截面主梁最大负弯对称工况。
2.4荷载试验计算试验时根据桥梁控制截面的设计最大内力值，采用等效荷载的原则，计算出试验等代荷载[2]。
桥梁荷载试验实施方案最新
桥梁荷载试验实施方案最新一、试验对象试验对象应该是已完工的桥梁结构，包括桥梁主体结构以及与之相关的桥墩、桥台等。
试验对象应该是具有代表性的样本，能够准确地反映项目的实际情况。
二、试验准备在进行试验之前，需要进行充分的试验准备工作，包括以下几个方面：1.荷载试验方案的制定：根据桥梁的设计图纸和相关技术规范，制定合理的试验方案，明确试验的目的、方法、要求等。
2.试验设备和仪器的准备：根据试验方案，准备好所需的试验设备和仪器，包括荷载车辆、试验板、应变仪、测力仪等。
3.试验区域的准备：将试验区域划定出来，并进行必要的场地准备工作，包括清理、平整、加固等。
4.装载和安装试验设备：将试验设备按照设计要求正确安装在桥梁上，确保其稳定和安全性。
三、试验过程试验过程主要包括试验前准备、试验装载、试验数据采集、试验卸载和试验后处理等环节。
在试验过程中，需要严格按照试验方案进行操作，确保试验结果的准确性和可靠性。
试验前准备：按照试验方案的要求，进行必要的检查和测试工作，确保试验设备和仪器的性能正常。
同时，需要对桥梁结构进行全面的检查和评估，确保其结构完整和稳定。
试验装载：按照试验方案，通过荷载车辆对桥梁结构施加正常工作荷载和累积状况下的最不利荷载。
在试验装载的过程中，需要根据设定的试验方案和荷载标准进行数据采集和监测，包括位移、应变、测力等参数。
试验数据采集：利用现代化的数据采集系统，对试验过程中的各种数据进行自动化采集和记录。
采集的数据应包括荷载和位移的变化情况，应变和应力分布等参数，以及相应的时间和位置信息。
试验卸载：在试验完成后，按照试验方案进行试验卸载。
卸载过程中需要重新采集和记录相应的数据，以便后续的数据分析和处理。
试验后处理：根据试验数据，进行数据的分析和处理。
包括绘制力位移曲线、荷载-响应曲线等，以评估桥梁的结构性能和荷载传递机制。
同时，还需要对试验结果进行可行性分析和风险评估，为后续的工程实施提供科学依据。
高速桥梁荷载试验方案11.22
目录一、工程概况 (1)二、检测目的 (3)三、检测依据和标准 (4)四、荷载试验实施 (4)（一）试验内容 (4)1、静载试验 (4)2、动载试验 (5)（二）试验过前已完成工作 (6)1、试验前的准备工作 (6)2、理论计算及复核 (6)（三）试验过程 (13)1、加载车辆 (13)2、工况设置 (13)3、设备选型及准备 (16)4、现场准备工作 (19)5、现场测试 (19)（四）试验数据及成果提交 (21)1、静载试验 (21)2、动载试验 (22)3、提交的成果 (23)（五）项目特点分析 (24)1、桥梁结构的内力计算 (24)2、应变数据采集的准确 (24)3、加载试验中桥梁结构裂缝观测 (25)4、检测工作组织 (25)5、现场影响工作开展因素 (25)五、试验检测保障措施 (26)（一）试验检测组织机构、人员配置 (26)（二）项目实施 (29)（三）检测原则及质量保证措施 (31)（四）检测进度保证措施 (33)（五）应急措施 (34)（六）安全保障措施 (35)（七）廉政建设 (39)六、配合、协调工作及建议 (40)七、附件（各桥具体检测细则） (40)●DK0+716.6匝道桥 (41)（一）项目概述 (41)（二）静载试验方案设计 (41)（三）测点布置 (42)（四）试验荷载布置 (44)（五）静载试验工况 (45)（六）动载试验方案设计 (46)●K5+152.5分离式立交桥 (50)（一）项目概述 (50)（二）静载试验方案设计 (50)（三）测点布置 (51)（四）试验荷载布置 (53)（五）静载试验工况 (54)（六）动载试验方案设计 (55)●K10+305.5西河特大桥 (59)（一）项目概述 (59)（二）静载试验方案设计 (59)（三）测点布置 (61)（四）试验荷载布置 (62)（五）静载试验工况 (63)（六）动载试验方案设计 (66)●K24+091.562特大桥第1联 (70)（一）项目概述 (70)（二）静载试验方案设计 (71)（三）测点布置 (72)（四）试验荷载布置 (73)（五）静载试验工况 (74)（六）动载试验方案设计 (77)●K24+091.562特大桥第16联 (81)（一）项目概述 (81)（二）静载试验方案设计 (82)（三）测点布置 (83)（四）试验荷载布置 (84)（五）静载试验工况 (85)（六）动载试验方案设计 (88)●K28+327.158大桥 (92)（一）项目概述 (92)（二）静载试验方案设计 (92)（三）测点布置 (93)（四）试验荷载布置 (95)（五）静载试验工况 (96)（六）动载试验方案设计 (99)●K29+444.658大桥 (103)（一）项目概述 (103)（二）静载试验方案设计 (103)（三）测点布置 (104)（四）试验荷载布置 (106)（五）静载试验工况 (107)（六）动载试验方案设计 (110)●钟鸣互通主线桥 (114)（一）项目概述 (114)（二）静载试验方案设计 (114)（三）测点布置 (115)（四）试验荷载布置 (117)（五）静载试验工况 (118)（六）动载试验方案设计 (121)●铜陵北互通主线桥 (125)（一）项目概述 (125)（二）静载试验方案设计 (125)（三）测点布置 (126)（四）试验荷载布置 (128)（五）静载试验工况 (128)（六）动载试验方案设计 (130)合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线桥梁静动载试验实施方案一、工程概况合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线工程位于皖江流域，起点位于安徽省无为县西神墩村刘家庄附近，与安徽省北沿江高速公路巢湖至无为段衔接，形成塔桥枢纽互通；终点位于安徽省铜陵县钟鸣镇东，与安徽省南沿江高速公路芜湖至铜陵至池州段、铜南宣高速公路衔接，形成钟鸣枢纽互通。
高速桥梁荷载试验方案11.22
目录一、工程概况 (1)二、检测目的 (3)三、检测依据和标准 (4)四、荷载试验实施 (4)（一）试验内容 (4)1、静载试验 (4)2、动载试验 (5)（二）试验过前已完成工作 (6)1、试验前的准备工作 (6)2、理论计算及复核 (6)（三）试验过程 (13)1、加载车辆 (13)2、工况设置 (13)3、设备选型及准备 (16)4、现场准备工作 (19)5、现场测试 (19)（四）试验数据及成果提交 (21)1、静载试验 (21)2、动载试验 (22)3、提交的成果 (23)（五）项目特点分析 (24)1、桥梁结构的内力计算 (24)2、应变数据采集的准确 (24)3、加载试验中桥梁结构裂缝观测 (25)4、检测工作组织 (25)5、现场影响工作开展因素 (25)五、试验检测保障措施 (26)（一）试验检测组织机构、人员配置 (26)（二）项目实施 (29)（三）检测原则及质量保证措施 (31)（四）检测进度保证措施 (33)（五）应急措施 (34)（六）安全保障措施 (35)（七）廉政建设 (39)六、配合、协调工作及建议 (40)七、附件（各桥具体检测细则） (40)●DK0+716.6匝道桥 (41)（一）项目概述 (41)（二）静载试验方案设计 (41)（三）测点布置 (42)（四）试验荷载布置 (44)（五）静载试验工况 (45)（六）动载试验方案设计 (46)●K5+152.5分离式立交桥 (50)（一）项目概述 (50)（二）静载试验方案设计 (50)（三）测点布置 (51)（四）试验荷载布置 (53)（五）静载试验工况 (54)（六）动载试验方案设计 (55)●K10+305.5西河特大桥 (59)（一）项目概述 (59)（二）静载试验方案设计 (59)（三）测点布置 (61)（四）试验荷载布置 (62)（五）静载试验工况 (63)（六）动载试验方案设计 (66)●K24+091.562特大桥第1联 (70)（一）项目概述 (70)（二）静载试验方案设计 (71)（三）测点布置 (72)（四）试验荷载布置 (73)（五）静载试验工况 (74)（六）动载试验方案设计 (77)●K24+091.562特大桥第16联 (81)（一）项目概述 (81)（二）静载试验方案设计 (82)（三）测点布置 (83)（四）试验荷载布置 (84)（五）静载试验工况 (85)（六）动载试验方案设计 (88)●K28+327.158大桥 (92)（一）项目概述 (92)（二）静载试验方案设计 (92)（三）测点布置 (93)（四）试验荷载布置 (95)（五）静载试验工况 (96)（六）动载试验方案设计 (99)●K29+444.658大桥 (103)（一）项目概述 (103)（二）静载试验方案设计 (103)（三）测点布置 (104)（四）试验荷载布置 (106)（五）静载试验工况 (107)（六）动载试验方案设计 (110)●钟鸣互通主线桥 (114)（一）项目概述 (114)（二）静载试验方案设计 (114)（三）测点布置 (115)（四）试验荷载布置 (117)（五）静载试验工况 (118)（六）动载试验方案设计 (121)●铜陵北互通主线桥 (125)（一）项目概述 (125)（二）静载试验方案设计 (125)（三）测点布置 (126)（四）试验荷载布置 (128)（五）静载试验工况 (128)（六）动载试验方案设计 (130)合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线桥梁静动载试验实施方案一、工程概况合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线工程位于皖江流域，起点位于安徽省无为县西神墩村刘家庄附近，与安徽省北沿江高速公路巢湖至无为段衔接，形成塔桥枢纽互通；终点位于安徽省铜陵县钟鸣镇东，与安徽省南沿江高速公路芜湖至铜陵至池州段、铜南宣高速公路衔接，形成钟鸣枢纽互通。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、引言桥梁荷载试验是对桥梁结构的可靠性和安全性进行评估和验证的重要方法之一。
本文将详细介绍桥梁荷载试验的方案，以确保桥梁在使用过程中能够承受设计荷载并满足相关安全标准。
二、试验目的桥梁荷载试验的目的在于：1. 验证桥梁结构的设计参数的准确性和合理性；2. 测量和评估桥梁在荷载作用下的变形和应力分布情况；3. 确定桥梁在实际使用条件下的安全性和可靠性。
三、试验方案1. 试验荷载类型根据桥梁设计参数和实际使用需求，确定试验荷载的类型。
常见的试验荷载包括静荷载、动荷载以及疲劳试验荷载等。
根据桥梁类型和设计要求，选择适当的试验荷载类型。
2. 试验荷载水平试验荷载的水平是指试验时施加的荷载大小。
根据设计要求和实际情况，确定试验荷载的水平。
对于静荷载试验，可选择逐级荷载法或全程荷载法等方法。
3. 试验施加方式根据试验要求和桥梁结构特点，确定试验施加的方式。
常见的试验施加方式有振动台试验、气动球囊试验、车辆荷载试验等。
选择合适的施加方式，并确保试验过程中施加荷载的准确性和精度。
4. 试验设备和仪器选择适用的试验设备和仪器，以确保试验过程中测量数据的准确性和可靠性。
常见的试验设备包括加载系统、测力传感器、应变计等。
根据试验要求，确保试验设备和仪器的标定和校准工作完成。
5. 试验步骤制定详细的试验步骤，确保试验过程的安全性和可控性。
试验步骤应包括试验准备、试验荷载施加、试验数据采集和分析等环节。
在试验过程中，要严格按照步骤操作，记录试验数据并保留备份。
6. 试验数据处理与分析对试验过程中采集的数据进行处理和分析，包括荷载-变形曲线、荷载-应力分布等参数的计算和绘制。
借助专业软件和统计方法，对试验数据进行统计和评估，得出桥梁结构的性能参数和安全性评估结果。
7. 试验报告编写根据试验结果和分析，撰写详细的试验报告。
试验报告应包括试验目的、试验方案、试验数据和分析结果等内容。
报告应准确、清晰地描述试验过程和结果，并提出相应的结论和建议。
桥梁荷载试验方案设计
龙永公路桥梁荷载试验方案(20米7块空心板连续梁)二0一一年十月龙永公路桥梁荷载试验方案项目负责人：技术负责人：检测人员：编制单位：资质证书等级：桥梁隧道工程专项资质证书编号：二0一一年十月龙永公路桥梁荷载试验方案1 工程概况K25+465五道河中桥地处龙山县红岩溪镇新寨村，为跨越五道河而设，河槽宽约20m，桥址处河道弯曲，北岸为陡坎，南岸地势较缓。
本桥上部构造采用4×20m预应力砼连续空心板。
上部构造为1联，先简支后连续；桥梁全长为84.84m，最大桥高约18.3m。
下部构造采用柱式墩配桩基，墩柱直径为D120，桩基础为D150。
桥台采用柱式台配桩基，桩基础直径为D150。
预制空心板、封锚端、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50混凝土；封端混凝土采用C40；桥台处台帽、耳背墙、肋板采用C30混凝土，承台、桩基采用C25混凝土；双柱式桥墩处盖梁、挡块、墩柱、柱系梁采用C25混凝土，桩基采用C25混凝土。
主要技术标准如下：（1）道路等级：二级公路；（2）计算行车速度：40km/h；（3）桥面宽度：0.5m(护栏) +8.5米(行车道)+ 0.5m(护栏)；（4）桥梁设计荷载：公路-II级；（5）设计基准风速：30.2m/s；（6）设计基准期：100年；（7）地震峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2 荷载试验目的桥梁结构荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，本次荷载试验力求达到以下目的：（1）通过现场加载试验以及对试验观测数据和试验现象的综合分析，检验本桥设计与施工质量，确定工程的可靠性，为交竣工验收、质量评定提供技术依据；（2）直接了解新建桥梁结构的实际工作状态，结合理论计算分析，评价其在设计使用荷载下的工作性能；（3）验证设计理论、计算方法和设计中的各种假定的正确性与合理性，为今后同类桥梁设计、施工提供经验，积累科学资料；（4）为桥梁的使用、维修和管理提供依据。
高架桥荷载试验方案
XXX X桥荷载试验方案一、桥梁概况XXXX 桥全段起点与沙西线相交，终点止与绕城髙速，是成都市规划环形货运交通干线一货运大道的组成部分。
桥梁全长为230米。
本桥孔跨布K 形式为3-30+40+3-30111.主跨40m 钢箱梁跨越天斑路■主要技术指标如下:公路等级：城市主干道:地震设防烈度：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.10g ：设计特征周期为0.45秒;图1上部横断面一鮫示意图（单位：miu ）,127501200895 2400 080 , 2400 880 28552) 设计车速：50km/h ： 3) 荷载标准：汽车城・A 级;4) 5）桥梁结构设计基准期:100年，安全等级：一级。
图2第一联上部横断面一般示意图（单位：mm ）二.荷载试验（一）试验目的及试验依据1、试验目的1）通过测定桥跨结构在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与理论计算值比较，检验实际结构控制截而应力与挠度值是否与设计耍求相符;2）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能。
3）通过现场加载试验以及对试验观测数据和试验现象的综合分析，对实际结构作出总体评价，为交工验收提供技术依据;试验依据1) 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21.2011）；2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60J004）；3) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）：4) 《城市桥梁设计规范》；（二）试验项目该桥主跨为40m标准跨径钢箱梁，两边跨均为3跨30m简支小箱梁。
根据桥型布置及桥跨的对称性，本次试验选取主跨4011】箱梁以及一边跨，试验桥跨共二跨。
试验包括静载试验与动载试验:1、静载试验选择主梁跨中截面为应变和挠度测试截面，主要测试以下项目:1）主梁控制截而在试验荷载下的应变（应力）;2）主梁控制截面在试验荷载下的挠度:2、动载试验1）桥跨结构自振频率与阻尼;2）桥跨结构动力反应及冲击系数。
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xxxx桥荷载试验方案
一、桥梁概况
xxxx桥全段起点与沙西线相交，终点止与绕城高速，是成都市规划环形货运交通干线一货运大道的组成部分。
桥梁全长为230米。
本桥孔跨布置形式为3-30+40+3-30m,主跨40m钢箱梁跨越天斑路。
主要技术指标如下: 1）公路等级：城市主干道；
2）设计车速：50km/h;
3）荷载标准：汽车城-A级；
4）地震设防烈度：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.10g；设计特征周期为0.45秒；
5）桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级
图1上部横断面一般示意图（单位：mm）
图2第一联上部横断面一般示意图（单位：mm）
二、荷载试验
（一）试验目的及试验依据
1、试验目的
1）通过测定桥跨结构在试验荷载作用下的控制截面应力和挠度，并与理论计算值比较，检验实际结构控制截面应力与挠度值是否与设计要求相符；
2）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能。
3）通过现场加载试验以及对试验观测数据和试验现象的综合分析，对实际结构作出总体评价，为交工验收提供技术依据；
2、试验依据
1）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；
2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
4）《城市桥梁设计规范》；
（二）试验项目
该桥主跨为40m标准跨径钢箱梁，两边跨均为3跨30m简支小箱梁。
根据
桥型布置及桥跨的对称性，本次试验选取主跨40m 箱梁以及一边跨，试验桥跨共二跨。
试验包括静载试验与动载试验：
1、静载试验
选择主梁跨中截面为应变和挠度测试截面，主要测试以下项目：
1）主梁控制截面在试验荷载下的应变（应力）；
2）主梁控制截面在试验荷载下的挠度；
2、动载试验
1）桥跨结构自振频率与阻尼；
2）桥跨结构动力反应及冲击系数。
三、试验加载方案
（一）静载试验部分
1、荷载试验理论分析原理
在布设试验荷载时，致使布载结果与设计荷载效应之比接近于所希望的加载效率，并求解试验荷载下的内力。
此内力与设计活荷载效应之比为加载效率。
2、荷载试验
①试验荷载
静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分暴露结构承
载能力问题，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》中的规定，加载效率系数
q取为:
0.95 ：：q ：： 1.05 ，
1）主跨
在城-A级荷载作用下，经计算确定静载试验需用420kN载重汽车4辆，前
后轴轴距为4.5m，前轴轴重90kN，后轴轴重330kN。
表1试验弯矩和试验效率
2）边跨
在城-A级荷载作用下，经计算确定静载试验需用420kN载重汽车4辆，前
后轴轴距为4.5m，前轴轴重90kN，后轴轴重330kN。
表2试验弯矩和试验效率
②试验荷载布置
按测试截面的控制弯矩及控制挠度布载，试验荷载工况为：跨中截面最大正弯矩工况，横桥向为偏载（最外一辆车外车轮中心线距中间分隔带0.5m）。
试验加载过程中，按跨中截面弯矩影响线分级加载，分四级实施加载。
③测点布置
1）主跨
应变测点：沿箱梁跨中截面底板中心布设应变测点，每根箱梁布设2个测点，共计6个应变测点。
挠度测点：箱梁跨中截面底面纵向布设挠度测点，每根箱梁布各设1个测点。
箱梁支座截面中梁底面布设挠度测点1个。
共计4个挠度测点。
应变测点及挠度测点布置方案见图3、图4:
I u I i u
」I
I
丄 u i i ii 丄 I
I
」i i i i 丄 I 、 _ 、 |
A e
© A ©
聲厘籌 摩应变测点 SI 01 S2
S3 02 S4
S5 03 S6
A 挠度测点
图3跨中截面测点布置图
图5试验荷载横向布置（单位：cm ）
2）边跨
应变测点：跨中位置沿箱梁截面底板中心布设应变测点， 每个箱梁布设一个 测点，共计4个应变测点。
挠度测点：沿箱梁跨中截面底面纵向布设挠度测点，
每隔一根箱梁布设一个 测点。
箱梁支座截面底面任选其中一根中梁布设 1个挠度测点。
共计3个挠度测 占 八、、
4 ------------------------
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5 | 3 300
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图4支点截面测点布置图
应变测点及挠度测点布置方案见图6图7
图6跨中截面测点布置图
图7支座截面测点布置图
30m
图8试验荷载横向布置（单位：cm）
③加载方案
1）将加载汽车过地磅称重后，排列于被测试桥跨外20米以上。
2）正式加载前，加载车辆缓慢地来回二次对全桥进行预压，然后非工作人
员退场，待一切工作安排就绪，各试验量测仪表读数调零，进行第一次空载读数, 同时记录试验的气候温度。
3）每级汽车荷载驶入指定的区域就位后，稳定10 分钟记录加载后开始试验观测第一次读数，间隔10 分钟再记录加载的第二次读数，两次读数差均小于前次读数增量的10％时，认为结构变形已趋稳定。
此时所记录的数据为试验实测数据。
（二）动载试验部分
1、试验工况动载试验是采用一辆重量约为300kN 的汽车，按如下3 种工况进行动载试验：
1）在桥面上，汽车分别20km/h、30 km/h 、40km/h 的行驶速度进行跑车使桥梁产生受迫振动，测量桥梁的振动频率和振幅。
2）试验跨的跨中位置，汽车从约15cm 高的垫木上后轮自由下落对桥梁进行的激励振动，测量桥梁的固有振动频率和阻尼。
3）在桥梁无车辆通行时，桥梁受环境自然激励，测量桥梁的固有振动频率。
2、测点布置
动态测试的测点沿桥跨布置三个截面，即在L/4 、L/2、3L/4 位置布置测点，每个截面布置两个测点（见图9、图10）。
大桥的振动信号通过加速度传感器予以测量，并由计算进行数据采集和记录，然后在通过动态信号分析软件进行分析，给出桥梁动态试验结果
12. 75m
四、试验措施
1、在桥梁跨中位置下方搭设脚手架，以便于测点安装。
脚手架需安全可靠、 满足相关规范要求
2、 试验过程中，暂时封闭桥梁的车辆通行，待检测完毕后恢复。
3、 采取具体的安全措施，派出专人监控检测过程中的安全问题，保障检测
人员的
L/4 L/2 L3/4 D2-1 (D2-2)
D3-1(D3-2)
图9主跨动载试验测点布置示意图
»1-1
Dl-2
▲
▲ D1;2
图10边跨动载试验测点布置示意图
安全
五、项目报价
本次荷载试验项目报价为：
表3桥梁荷载试验报价表
说明：上述报价中仅为荷载试验检测费用，不包括检测措施费：脚手架及其搭设和载重汽车等。
附：试验仪器表
附表1 试验仪器表。