压路机理论试题库及答案

压路机理论试题库1．压路机的定义是什么？答：压路机是一种利用机械自重、振动的方法，对被压实材料重复加载，克服材料之间的黏聚力和内摩擦力，排除其内部的气体和水分，迫使材料颗粒之间产生位移，相互楔紧，增加密实度，使之达到一定的密实度和平整度的作业机械。

2．影响压实效果的因素有哪些？答：影响压实效果的因素有：1）被压材料及其级配情况；2）含水量；3）压实能量及施工方法。

3．压路机进行道路碾压时，按什么顺序碾压？答：压路机压实作业时应以路基和路面中心线为目标，从左右两边线开始逐趟压向中心线(压路机在纵向长度运行一次为一趟)，直至压路机的主轮压到中心线为止，最后在路中加压那些主轮仍未按要求压到的地方，即“先两边，后中间”。

4．静力式压路机的压实原理是什么？答：静力式压路机是用静作用压实原理，利用压路机自身行驶的滚轮对被压材料施行反复碾压的机械。

靠碾压轮自重及荷重所产生的静压力直接作用于铺筑层上，使土壤等被压材料的固体颗粒相互靠紧，形成具有一定强度和稳定性的整体结构。

即靠机械自身的重力所产生的静压力来完成压实工作。

5．振动压实的原理是什么？答：振动压实的原理是利用机械自重和激振器所产生的激振力，迫使被压实材料作垂直强迫振动，急剧减小土壤颗粒间的内摩擦力，使颗粒靠近，密实度增加，从而达到压实的目的。

6．振动压路机的压实原理是什么？答：碾压轮沿被压实表面做往复滚动，同时利用偏心质量M旋转产生的激振力（以一定的频率、振幅振动），使被压层同时受到碾压轮的静压力和振动力的综合作用，给材料施加短时间的连续脉动冲击。

7．在建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么？答：路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其达到规定的承载能力；路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其达到规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。

8．如何根据土壤和被压材料的特性选择压路机的类型？答：压路机选用参数表9．自行式振动压路机按振动轮数量可分为哪几种？答：自行式振动压路机按振动轮数量分为单轮振动压路机和双轮振动压路机。

10．什么是振荡式压路机？答：在碾轮内对称安装并同步旋转的激振偏心块（轴），使碾滚承受交变转矩，对地面持续作用形成前后方向的振荡波，使被压实材料产生交变剪应变的压路机称为振荡式压路机。

11．什么叫倒轴？倒轴距离过长和过短对施工会造成什么影响？答：使用压路机进行压实作业时，为进行下一个压实循环而进行的压路机横向移位叫倒轴。

倒轴的目的是保证压路机的工作装置均匀地压实到路面的任何一处。

调车距离过长则碾压效率低；过短则转弯半径过小，对接触面产生过大的挤压，影响施工质量。

12．不同轮轴的压路机的每次碾压重叠量各为多少？答：每次碾压重叠量：二轮二轴式压路机为25～30cm；三轮二轴式压路机为1/3～1/2压实轮宽度；三轮三轴压路机为1/3压实轮宽度。

13．振动压路机液压回路中油温的正常工作范围是多少？答：液压油温正常工作范围为65～80℃，当数值超过85℃时需停机检查。

14．压路机的作业速度范围为多少（通常情况下）？答：压路机作业速度范围表15．公路工程机械传动系有何功用？答：传动系的功用如下：1）减速增距；2）变换机械的行驶速度和行驶方向；3）便于工程机械切断动力；4）具有差速作用。

16．工程机械中传动系是怎么分类的？答：根据工程机械行走方式的不同，传动系可分为轮式机械传动系和履带式机械传动系。

根据传动装置的结构和工作原理的不同，工程机械传动系又可分为机械式、液力机械式、全液压式和电动式。

17．机械式传动系由哪些部件组成？答：机械式传动系一般由主离合器、变速器、传动轴和万向传动装置，以及安装在驱动桥壳内的主传动器、差速器、半轴等组成。

18．液力机械式传动系由哪些部件组成？答：机械式传动系一般由液力变矩器、动力换挡变速器、传动轴、万向传动装置，以及安装在驱动桥壳内的主传动器、差速器、半轴、轮边减速器等组成。

19．全液压式传动系有哪些优点？答：采用全液压式传动可方便地实现无级调速，调速范围大；易于实现直线往复运动，便于直接驱动工作装置，各液压元件间可用管路连接，安装自由，便于机械的布局；操作轻便，工作效率高，寿命长。

20．机械式传动系中主离合器的功用是什么？答：主离合器常安装在发动机和机械式换挡变速器之间，其功能如下：1)能够保证工程机械平稳起步；2）便于机械式换挡变速器顺利换挡：3）防止传动系过载；4）利用主离合器的分离，可使工程机械短时间内停车。

21．主离合器如何分类？答：根据其不同的工作特点，主离合器可分为如下类型：1）按片数划分可分为单片式与多片式；2）按摩擦盘的形式可分为干式与湿式；3）按压紧方式可分为常压紧式与非常压紧式；4）按驱动形式可分为机械式、液动式、气动式等。

22．机械式换挡变速器有哪些功用和要求？答：功用：1）变换档位；2）变换方向；3）挂空挡。

要求：1)具体足够的档位与合适的传动比，使工程机械具有良好的牵引性、高的生产率及燃料使用经济性；2）结构简单，传动效率高，工作可靠，使用寿命长，维修方便；3）操纵轻便，不出现同时挂两个档、自行脱档和跳档等现象。

23．轮式驱动桥的组成及其功用是什么？答：轮式驱动桥由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器（终传动）、壳等主要零部件所组成。

其功用是将传动轴（或变速器）传来的动力，由主传动器锥齿轮进一步减速、增矩，并将动力传递方向改变90°后传给差速器，经差速器的十字轴、行星齿轮将动力分配给左右两半轴齿轮传到半轴，再经轮毂传到驱动轮，使车辆行驶。

24．不同类型压路机对非黏性土壤进行碾压时，其适宜的压实厚度为多少？答：10t振动压路机对非黏性土壤进行碾压时，其适宜的压实厚度为50-100mm；12～15t、16～20t静光轮压路机对非黏性土壤进行碾压，其适宜的压实厚度为20-25mm；9～16t、18～21t轮胎轮压路机对非黏性土壤进行碾压时，其适宜的压实厚度为20～30mm。

25．不同层面的碾压遍数各为多少？答：压实路基和路面基层，碾压遍数大约为6-8遍；压实石料铺筑层，碾压遍数大约为6-10遍；压实沥青混合料路面的碾压遍数大约为8-12遍。

26．在压实不同厚度的路基时，应如何选择振频和振幅的组合来提高作业效率？答：压实厚铺层路基时，应选择低振频（25～30Hz）和高振幅（～2mm）组合,可获得较大的激振力和压实作用深度，提高作业效率；压实薄铺层路面时，应选择高振频（33～50Hz）和低振幅（～0.8mm）组合，可提高单位长度上的冲击次数，提高压实质量。

27．路基的压实分哪几步进行？答：路基碾压前应确定和调整好作业参数，按初压、复压和终压三个步骤进行。

28．什么是路基的初压？初压的目的是什么？如何进行初压？答：对铺筑层最初的1-2遍的碾压作业称为初压；初压的目的是为了在铺筑的表层形成较稳定、较平整的承载层，以利于复压时承受较大的压实作用力。

路基的初压一般可采用重型履带式拖拉机和羊足（凸块）碾进行碾压，也可选用中型压路机进行静力压实。

29．什么是路基的复压？复压的目的是什么？路基复压的碾压遍数通常为多少？答：复压是在初压的基础上连续进行的压实作业。

复压是为了使铺筑层达到规定的压实度。

复压通常碾压5-8遍。

30．静力式压路机的特点及应用范围是什么？答：静力式压路机的特点是循环延续时间长，材料应力状态的变化速度不大，但应力较大。

静力式压路机广泛用于土方、砾石、碎石和沥青混凝土路面的压实作业中。

31．沥青混合料的压实温度对压实质量有很大的影响，不同路层的开始碾压最佳温度都各为多少？答：沥青碎石面层开始碾压的最佳温度为70～85℃；沥青混凝土面层开始碾压的最佳温度为：煤沥青混凝土90～110℃，石油沥青混凝土110～150℃；对聚合物改性沥青混合料铺砌层开始碾压的最佳温度为不低于150℃。

32．根据交通流量和铺筑材料的不同，沥青路面分为哪几种？答：根据交通流量和铺筑材料的不同，沥青路面分有高级路面和次高级路面之分。

高级沥青路面的面层结构有沥青混凝土和热拌沥青碎石两种；次高级沥青路面有沥青贯入式碎、砾石和沥青碎、砾石表面处治两类。

33．沥青碎石混合料和沥青混凝土混合料的区别在哪里？答：它们的主要区别在于矿料的级配不同：沥青碎石混合料中所含细矿料和矿粉较少，压实后表面较粗糙；沥青混凝土混合料的矿料则级配严格，细矿料和矿粉含量较多，压实后表面较细密。

34．比较合理的沥青混凝土路面压实应采用什么方案？答：比较合理的沥青混凝土路面压实方案是使用双钢轮振动压路机压实，而配合使用串联静碾压路机预压和使用轮胎压路机作封顶压实。

这样既增加了路面的抗渗透能力和气候稳定性，又能保护集料以增加路面的抗滑性能。

35．工程机械行驶系的主要功用有哪些？答：行驶系的主要功用如下：1）将发动机传来的转矩转化为使机械行驶（或作业）的牵引力；2）承受并传递各种力和力矩，保证机械正确行驶或作业；3）将机械的各组成部分构成一个整体，支承全机质量；4）吸收振动、缓和冲击；5）与转向系配合，实现机械的正常转向。

36．轮式机械行驶系与履带式行驶系相比有何优缺点？答：轮式机械行驶系由于采用了弹性较好的充气橡胶轮胎以及应用了悬挂装置，因而具有良好的缓冲、减震性能；而且行驶阻力小，故轮式机械行驶速度高，机动性好。

尤其随着轮胎性能的提高以及超宽基、超低压轮胎的应用，使轮式机械的通过性能和牵引力都比过去有了较大的提高。

轮式机械行驶系与履带式行驶系相比，它的主要缺点是附着力小，通过性能较差。

履带式行驶系与轮式机械行驶系相比，它的支承面大，接地比压小，一般在左右，所以在松软土壤上的下陷深度不大，滚动阻力小，而且大多数履带板上都有履齿，可以深入土内。

因此它比轮式机械行驶系的牵引性能和通过性能好。

履带式行驶系的结构复杂，质量大，而且没有像轮胎那样的缓冲作用，易使零部件磨损，所以它的机动性差，一般行驶速度较低，并且易损坏路面，机械转移作业场地困难。

37．轮式机械行驶系由哪些部分组成？答：轮式机械行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬挂（悬架）装置组成；车轮分别安装在车桥的两端，为减少机械车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击及车身的振动，车桥又通过悬挂装置与车架连接。

38．轮胎压路机的压实原理是什么？轮胎压路机有哪些特点？答：轮胎式压路机是利用充气轮胎的特性来对被施压材料进行压实的机械。

它除有垂直压实力外，还有水平压实力，这些水平压实力，不但作用于沿行驶的方向，而且也作用于沿机械的横向。

由于压实力能沿各个方向移动材料粒子，所以可得到最大的密实度。

这些力的作用加上橡胶轮胎所产生的一种“揉压作用”，产生了极好的压实效果。