盾构始发技术交底
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底1、交底范围泥水加压平衡盾构机始发；2、质量要求及标准《地铁设计规范》 （GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》 （GB50299-1999）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307-1999）《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50308-2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB50446-2008）《建筑起重机械安全评估技术规程》 （建筑JGJ/T189-2009）3、施工准备3.1端头加固盾构始发井端头地层加固已完成，并根据设计要求对土体的加固效果进行检查，检查内容一般包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性。
若加固体经检查达到设计要求，则可进行下道工序施工；若未达到设计要求，则采取措施进行补充加固，并再次进行检查，直至达到设计要求方可进行下道工序施工。
3.2 端头降水当地层承压水头高于盾构始发洞门时，为保证盾构始发施工的顺利进行，对始发端头的承压水进行降水处理。
根据降水专项设计进行降水井施工，降水开始运行后，进行日常监测，当地下水位降至始发洞门以下1m或达到设计要求后，开始下道工序（洞门凿除）施工。
降水期间必须配备有安全装置的供配电系统，并配备双回路电源（备用发电机），以便在主电源临时停电时，能继续供电抽水。
其它设备用电不得干扰降水用电或串入降水供电线路内用电。
为保障水泵运转和正常使用，对电机设备要配有补偿保护装置。
降水期间在周边建筑物及基坑上布设一定数量的沉降监测点。
各监测点跟踪观测结果及时汇总分析，进行信息反馈，一旦发生沉降超标、变形过大等不良现象，立即采取应急措施处理。
3.3始发基础安装根据始发井结构以及隧道线路，对盾构始发姿态进行设计。
根据盾构始发姿态进行始发基础的安装，安装完成后严格进行测量复核，保证无误后固定。
3.4 反力架及支撑安装设计：反力架结构根据土建结构进行设计；反力架须具有足够的刚度和强度以能够提供盾构推进时所需的反力，反力架支撑系统将盾构推力作用到土建结构上，支撑提供的反力满足要求，且支撑有足够的稳定性。
31、盾构始发安全技术交底
备注：分部分项工程安全技术交底应按施工工序、施工部位分部分项进行。
安全技术交底接底人签到表（按手印）
序号
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联系电话
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（二）盾构机初推
1盾构机操作人员必须具有大专以上学历，经过有关部门安全技术培训，并经考核合格并取证后方可上岗。
2、盾构始发前，在经工程部门对洞口的土体作质量检查后，再按始发技术方案进行操作，保证始发安全。
3、盾构始发前，检查反力架与始发托架是否加固到位，盾构机与始发托架接触部位设置防扭转装置。
4、负环管片定位时，管片横断面中线应与线路中线一直。
4、安全用电遵循“三级配电两级保护”、“一箱、一机、一闸、一漏”用电原则；非专职电工不得进行用电设备的连接与拆除；用电设备与线路结缘防护良好。
5、气割作业时，气瓶之间保持5米以上安全距离、气瓶与切割部位保持10米以上安全距离。气瓶设置回火防止器。
6、高处作业人员正确佩戴安全带，使用时“高挂抵用”；临时高处作业平台设置稳固，走道板满铺并固定，平台设置临边防护；不得以抛送方式运送工具构件。
4、进入施工现场须着装整齐，不准穿短裤，拖鞋，禁止赤膀露背作业。
5、施工现场施工区域、物料存放区域等非吸烟区严禁吸烟；场地禁止打架斗殴；禁止酒后上岗作业。
6、严禁擅自拆改、移动安全防护设施、消防设施。需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工技术管理人员同意，并采取相应的可靠措施。
盾构始发基座安装技术交底
始发基座安装技术交底书
表格编号CRECSH-PM-0932
项目名称#######第页
共页交底编号
工程名称#####盾构始发发射架安装
设计文件图号
施工部位端头井发射架安装
交底日期
一、技术交底内容：
1、必须遵守施工现场安全生产制度。
2、发射架安装前，应将端头井内的集水、淤泥等杂物全部清理干净。
3、发射架的定位安装精准度对盾构机始发成功与否有很大影响，所以要严格按照交底中给定的控制因素来施工。
4、测量人员要在安装之前定好发射架的高度及盾构中心线的准确位置。
5、安装后要保证盾构机放入基座以后盾构机的中心线与隧道中心线的误差在规定范围之内。
4、发射架的安装应注意出洞段隧道所处的线路平、纵面曲线条件，确保盾构中心轴线的坡度与隧道设计轴线坡度相适应，考虑到隧道后期沉降因素，盾构中心轴线可比设计轴线略抬高10～20mm，特别注意在对始发基座固定前应按设计进行准确的定位，严格控制标高及中心轴线等。
5、定好位后对发射架加设支撑加固和固定，防止其移动。
盾构发射架应具有足够的刚度和强度，导轨必须顺直。
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底以下是为您起草的一份关于盾构始发技术交底的合同：合同主体1、甲方（技术交底提供方）：姓名：＿___________________________统一社会信用代码：＿___________________________2、乙方（技术交底接收方）：姓名：＿___________________________统一社会信用代码：＿___________________________合同标的1、本合同的标的为盾构始发技术交底，包括但不限于以下内容：11 盾构始发的工艺流程和操作要点。
12 始发前的准备工作，如场地布置、设备调试等。
13 始发过程中的关键技术参数和控制标准。
14 安全注意事项和应急预案。
权利义务1、甲方的权利和义务111 甲方有权要求乙方按照技术交底的要求进行施工操作。
112 甲方有义务向乙方提供准确、完整、清晰的技术交底资料，并确保其符合相关法律法规和行业标准。
113 甲方应在乙方施工过程中提供必要的技术指导和咨询服务。
114 甲方应保守乙方在技术交底过程中提供的商业秘密和技术秘密。
2、乙方的权利和义务121 乙方有权对技术交底内容提出疑问和建议，要求甲方进行解释和说明。
122 乙方有义务按照甲方提供的技术交底进行施工操作，不得擅自更改。
123 乙方应在施工前认真学习和理解技术交底内容，确保施工人员具备相应的技术能力和操作经验。
124 乙方应在施工过程中严格遵守安全注意事项和应急预案，确保施工安全。
125 乙方应及时向甲方反馈施工过程中遇到的问题和情况，并按照甲方的指导进行处理。
违约责任1、若甲方未按照合同约定提供技术交底资料，或者提供的资料存在错误、遗漏等问题，导致乙方施工延误或出现质量问题，甲方应承担相应的赔偿责任。
2、若乙方未按照技术交底要求进行施工操作，导致施工延误、质量问题或安全事故，乙方应承担相应的赔偿责任，并负责采取措施进行整改和补救。
3、若双方违反合同约定泄露对方的商业秘密或技术秘密，应承担相应的法律责任和赔偿责任。
盾构始发安全技术措施交底书
盾构始发安全技术措施交底书一、前言盾构始发是隧道工程的关键节点之一，其施工质量和安全直接影响后续的施工进展和隧道使用寿命。
在盾构始发施工中，要采取一系列安全技术措施，以确保工人和设备的安全，并保障项目的安全质量。
本文主要介绍了盾构始发安全技术措施的内容，包括现场施工环境安全控制、盾构始发装配技术、设备巡检与维护以及安全防范措施等重要内容。
二、现场施工环境安全控制在盾构始发施工中，现场环境安全控制是非常重要的一步。
现场环境安全控制包括以下几个方面：1. 空气质量检测在盾构始发施工过程中，防止由于地下环境不良和机器运转而产生大量尘土和有害气体。
对于施工现场的空气质量，需要定期对空气中尘埃、二氧化硫和硫化氢等有害物质进行检测。
当检测到浓度超标时，应立即调整施工工艺，及时开启通风设备。
2. 安全防护措施在盾构始发现场，应根据不同的施工情况，采取不同的安全防护措施。
作业人员应佩戴防护头盔、安全鞋、防护眼镜和口罩等防护装备，确保工人在作业过程中的人身安全。
3. 健康体检盾构始发施工人员必须进行健康检查，确保他们的身体符合在地下工作的要求。
三、盾构始发装配技术在盾构始发装配的过程中，应采取一系列技术措施，以保障盾构始发装配的质量和安全。
1. 盾构始发装配的精度在盾构始发装配的过程中，需要对起点进行精确定位，保证隧道开挖的准确度和控制精度。
在盾构始发装配的过程中，需要对起点进行多次校准和检测，确保其精度达到要求。
2. 盾构始发装配的稳定性隧道施工中，盾构始发装配的稳定性非常重要。
应根据现场环境和具体情况针对性地制定各项措施。
在盾构始发装配的过程中，需要严格控制安装的速度和深度。
保证操作规范准确，以及设备运行平稳，从而确保施工的质量和安全性。
四、设备巡检与维护盾构始发设备巡检和维护是保证隧道工程施工质量和安全的基本技术措施之一。
需要在设备维护过程中，实行以下几个措施：1. 定期巡检和检修需要定期维护和保养设备。
检修过程中应对盾构始发机进行深度清理，预防隐患的出现。
盾构始发掘进技术交底
数量
100
440
780
40
480
4、试掘进过程中的姿态控制
• 盾构机在掘进过程中运动轨迹为蛇行运动，
该轨迹应始终围绕着隧道轴线波动，在实 际控制时，可根据VMT显示屏上自动测量系 统测得值与DTA的差值来调整，即调整图标 头部与尾部尽可能靠近坐标原点。但同时 要控制各分区油缸压力差不超过20bar，避 免因管片环上下受力不均造成管片上浮。
盾构始发掘进技术交 底
• 一、始发前准备工作 • 二、盾构机100米试掘进 • 三、盾构始发临时供电、供水、通风
及始发场地布置
• 四、施工注意事项
始 发 准 备
破除洞门安 装洞门密封
试 掘 进
始发端头加固
安装盾构机始发托架
盾构机组装、安装反力架，盾构机 系统调试
拼装-6环管片、盾构机整机试运转
始发端洞门第一层钢筋及 混凝土破除
• 试掘进阶段的管片注浆是保证管片拼装
质量的关键所在，其目的在于控制隧道 变形，防止管片上浮，提高结构的抗渗 能力。良好的浆液性能体现在以下几个 方面：①浆液充填性好；②浆液和易性 好；③浆液初凝时间适当，早期强度高， 浆液硬化后体积收缩率小；④浆液稠度 合适，以不被地下水过度稀释为宜。根 据以上几点，项目部特拟在试掘进时采 取以下配比和注浆措施：
外侧钢筋及保护层留下以保证掌子面安全；当盾构机组装、 调试完成后，准备始发时，割除围护结构外侧钢筋，盾构 机迅速推进至土体。
• 洞门凿除施工时，在盾构机与掌子面之间搭建脚手架，利
用人工进行凿除围护结构砼施工，凿除按照“先拉槽、再 破除、后修边”，从上往下的顺序进行，凿除的范围为预 留洞门轮廓线内的围护结构。拆除工作保证围护结构钢筋 全部切断，以避免盾构刀盘被围护结构的钢筋挂住。
盾构始发掘进技术交底
• 3、洞门钢筋割除时，应保证有畅通的疏散通道，以保证
人员及时撤离。
• 4、洞门注双液浆时，压力不能过大，要间断注浆。同时
密切注意同步注浆管路，防止双液浆堵管。
• 5、控制好盾构始发姿态，及时纠偏。
• 6、始发过程中严格控制盾构机推力，推力控制在700吨
之内，同时四组油缸任何两组液压油压力差不能大于 50bar，密切注意反力架状态，防止推力过大，造成反 力架变形或上浮。
间砌砖封堵，然后对洞Байду номын сангаас进行双液注浆封堵。
• 8、洞门封堵完成后，开始同步注浆，盾构正常掘进。
四、洞门钢筋的破除
• 目前，洞门破除已经完成，盾构始发前，在洞口
1.6m范围内需搭设简易平台，作为洞门钢筋割除
施工平台。当盾构推进并拼装完成负六环管片后，
进行洞门钢筋的割除。
• 钢筋切割顺序：钢筋割除采用“自下而上”的顺
进洞门前割除，机修班将派电焊工进行割除，在施工时 应进行监督；
谢谢大家！
负六环管片拼装示意图
六、同步注浆
• 盾构始发后，当盾尾通过＋2环后，开始步注浆，
同步注浆配比如下
材料 数量 水泥 100 粉煤灰 440 砂 780 膨润土 40 水 480
此配比仅在始发阶段使用，当盾构掘进8环后，即改 用正常掘进阶段的同步注浆配比。
七、始发段列车编组
编组列车 1#道岔
2#道岔
序。先切割下部钢筋，再切割上部钢筋
五、负环管片安装
拼装顺序为A2—A3—A1—C—B—K。 1、防止盾体前移挡块应安装牢固； 2、管片在盾尾移动只能是由前向后， 尽量减少盾尾刷的损坏； 3、拼每一片时横、纵管片螺栓必须 全部穿上并上紧； 4、拼装时注意管片与盾尾的间隙控 制在75 mm之内，以便于整环管 片的正常拼装； 5、应备有灭火器具； 6、注意由于推力增大，防止盾体前 移挡块螺栓断而造成管片掉下对人 及机器的伤害。
盾构始发技术交底-上传
福州市轨道交通2号线工程施工单位：协议号：监理单位：编号：技术交底记录始发端头加固平面图始发端头加固断面图端头井地基加固完毕后，盾构始发前在洞门开挖轮廓线范围内打检查孔，检查加固效果，检查孔全断面布置且不少于9个，米字形布置，检查孔直径110mm，长度3m。
检查措施及原则：①平均出水量<0.2L/min或任一孔出水量<0.5L/min；②压水检查，在0.8MPa压力下，吸水量<2L/min；③加固土体抗压强度不不不小于0.8MPa；④渗透系数不不小于10-7cm/sec。
若检查成果不符合原则规定，始发存在涌水等安全隐患时，则在两隧道中间及两侧打设3眼降水井，管径319mm，深度32m，在盾构始发前将地下水位降至隧道底3m如下。
水平探测孔加固图2、始发基座及反力架安装：始发架与反力架安装前对洞门进行测量，根据洞门中心确定始发托架安装轴线，因本站始发洞门处在缓和曲线上，为保证盾构机始发后旳轴线与设计轴线最小偏差，采用洞门里程与大里程方向旳隧道中心线旳反向延长线为始发托架中轴线与盾构机中轴线，使盾构完全进入洞门后刀盘前点刚好位于隧道中心线上。
详细安装施工工艺详《反力架、托架技术交底》3、洞门预埋钢环施工洞门预埋钢环在车站主体构造施工过程中进行预埋安装。
钢环分割为4块，根据盾构设计轴线中心进行定位安装。
钢环宽度为800mm，内径6700mm，外径7000mm。
预埋环板沿R3400均布72个Φ24螺孔，相邻孔间距误差≤2mm。
钢环周围设置8根备用1寸预埋钢管，钢管末端加装球阀并闭合。
详细如下图所示：洞门钢环预埋管在洞门钢环内底部60°范围内580mm处浇筑170mm*60mm素混凝土作为盾构防栽头措施，保证洞门钢环内防栽头装置位置不得与帘布橡胶板接触。
4、洞门密封装置安装：洞门密封装置依托于洞门钢环进行安装。
制作与预埋钢环螺栓孔位相匹配旳帘布橡胶板和合页翻板，然后按照次序进行洞门密封装置旳安装：安装双头螺栓→帘布橡胶板→圆环板→扇形折页翻板→垫圈→螺母。
盾构始发机安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构始发机施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员安全要求（1）所有参与施工人员必须经过专业培训，取得相关操作资格证书。
（2）进场人员必须进行入场安全教育，考核合格后方可上岗作业。
（3）特种作业人员必须取得特种作业操作证，并经项目部登记考核合格。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场必须配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示标志等。
（2）施工现场严禁吸烟，禁止携带易燃易爆物品。
（3）进入施工现场必须按规定佩戴劳动保护用品，如安全帽、防尘口罩、防毒面具等。
3. 盾构始发机操作安全（1）操作人员必须熟悉盾构始发机的操作规程，严格按照操作手册进行操作。
（2）启动盾构始发机前，必须检查所有电气、液压系统，确保设备完好。
（3）操作过程中，密切注意盾构始发机的运行状态，发现异常情况立即停止操作，并报告现场负责人。
4. 吊装与运输安全（1）吊装作业必须由专业人员负责，严格遵守吊装操作规程。
（2）吊装过程中，确保吊装设备完好，吊装点牢固可靠。
（3）运输过程中，车辆必须保持安全车速，严禁超速、超载。
5. 应急处理（1）制定完善的应急预案，明确事故发生时的处理流程。
（2）配备必要的应急救援物资，如急救包、灭火器、防护服等。
（3）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
三、交底要求1. 项目部必须将本安全技术交底文件发放给所有施工人员。
2. 施工人员必须认真学习并掌握本安全技术交底内容。
3. 施工过程中，严格遵守安全技术交底要求，确保施工安全。
四、交底时间本次安全技术交底时间为【年】年【月】月【日】日。
五、交底人交底人：【姓名】六、备注1. 本安全技术交底文件自发布之日起生效。
2. 如遇特殊情况，本安全技术交底文件可根据实际情况进行修订。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应及时报告项目部，并采取措施予以整改。
---以上模板仅供参考，具体交底内容应根据实际情况进行调整。
盾构始发技术交底
承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：
监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：
监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：
监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：
监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12
承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：
监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：
技术交底记录A3.12。
盾构始发接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构始发接收过程的安全，提高施工效率，降低事故风险，特进行盾构始发接收安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构始发接收施工过程，包括但不限于隧道工程、地铁工程、地下综合管廊工程等。
三、交底内容（一）施工前准备1. 人员培训与资质审查：所有参与始发接收施工的人员必须经过专业培训，取得相应操作资质，并经过考核合格。
2. 施工方案审查：施工前，必须对施工方案进行详细审查，确保方案的科学性、合理性和安全性。
3. 应急物资准备：按照地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单，确保应急物资齐全。
（二）施工过程安全措施1. 现场安全管理：- 施工现场严禁吸烟，进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。
- 严禁擅自拆改安全装置，确保施工设备处于良好状态。
2. 隧道内作业安全：- 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。
- 当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。
3. 盾构机操作安全：- 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
- 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
4. 注浆作业安全：- 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。
- 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。
- 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。
- 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。
（三）始发接收关键技术1. 地层加固：采用U形素地下连续墙、超深三轴搅拌桩、RJP超高压旋喷等加固地层，提高接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果。
2. 洞门破除：采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，提高洞门破除速度。
3. 洞门密封：洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。
盾构始发技术交底
6、严格遵守现场安全生产规章制度，自觉接受监理、业主等部门监督及指导。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
⑵刀盘贴近洞门土体，盾构机开始掘进后迅速建立土压力。
备注：①、每环理论开挖量38.96 m3，考虑最大扩散系数1.4 ,要求出土量不超过54.5 m3。
②、管环拖出盾尾后理论间隙2.7 m3，考虑填充系数185%，要求每环注浆量不低于5 m3。
③、掘进过程中控制好盾构机姿态，将盾体水平、垂直前后点控制在±20mm内，趋势控制在±4内。
⑸、管环编号-10环要求拼装点位在衬砌环初始位置顺时针旋转45点位，拼装顺寻B2→B3→B1→L1→L2→F,拼装压力40bar。管环-10环是隧道第一环管片拼装，对以后管片拼装质量影响甚大，要求第一环管环拼装时盾尾间隙均匀，管片拼装结束盾尾间隙控制在50～60mm内。
⑹、盾体前移、负环管片拖出盾尾要求及时在管片与托架间打入楔木，用钢丝绳固定负环管片，打入楔木紧实，钢丝绳拉紧。
Ⅱ 洞门破除技术要求
⑴刀盘到达离洞门钢环100cm～60cm时，通知洞门破除队伍前来割除钢筋，修整洞门，保证盾构顺利进洞。
⑵气割作业、高处作业需遵守相关操作规程。
⑶洞门破除后立即施工洞门引轨，引轨安装牢固，需充分考虑止水帘布、刀盘贴近土体时刀盘旋转等。
Ⅲ 盾构机掘进技术要求：
1构机刀盘贴近洞门土体（掌子面）时，开始旋转刀盘，刀盘转数0.6～1.2 r/min，推进速度控制在10～15mm/min，初始刀盘转数要低、推进速度要慢，刀盘扭距控制在90 bar内。
盾构始发技术交底
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
工程名称
交底部位工序名称盾构始发
交底提要：
盾构始发技术交底
交底内容：
并在始发台上焊工字钢顶住环片与环片的接缝。
为了防止负环脱出盾尾后变椭，通过手拉葫芦，采用20的钢丝绳将管片环向箍紧。
图1负环位置图
3、导轨安装
拼装负七环至负六环管片时，盾构机前移，刀盘迅速推进工作面。
由于始发井主体结构厚度为0.9m，围护结构厚度为1m，托架距主体结构端墙部分还有约1.2m宽的距离，即盾构机始发托架端头与土体间约有3.1m的距离。
当盾构始发超过托架后，盾构机重心靠前，并且盾体约有3.1m没有支撑，盾构机因自重会产生“栽头”现象。
因此在内衬墙靠近围护桩侧施作导轨来承托盾体，防止盾构机中心越过始发托架后栽头推进。
导轨焊接的高度要根据盾体实际的高度确定，安装前要将导轨切一个坡口，焊接完后在导轨上涂抹黄油润滑，减少盾构机上导轨的阻力。
技术负责人交底人接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12
技术交底记录A3.12。
盾构始发、掘进及接收安全技术交底
盾构始发、掘进及接收安全技术交底一、危险源辨识盾构始发、掘进及接收施工危险因素辨识及控制要点如下：危险因素辨识及控制措施二、一般安全要求及控制措施1、采用敞开式盾构掘进，土层中有水时，必须采取降水等控制措施。
2、设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，使用前应由电工检查，确认合格。
3、穿越铁路、轨道交通、房屋等建（构）筑物时，应采取防护措施，并经管理单位同意方可施工。
4、盾构施工中，渗漏、遗洒的液压油和各种浆液等应及时处理，保持作业环境清洁，且不得堵塞排污管道和污染地下水。
5、盾构进出竖井前应对隧道洞口的土体进行加固，并完成封门施工；土体加固范围应根据地质条件和隧道埋深确定，且长度不得小于盾构长度，宽度不得小于盾构两侧外各2m。
6、盾构及其部件在吊运中应加强保护，不得损坏和变形；盾构设备在现场总装调试合格并形成文件后，应试掘进50m～l00m,待确认正常后，方可正式投入使用；盾构在使用中应定期检查、维修和保养。
7、盾构在保养和维修中严禁自行更换、改装原有配件，配件有损坏时应采用原生产企业提供的备用件或经设计部门、上级主管部门批准使用的加工件，盾构的保养和维修必须在完全停机，并采取安全技术措施情况下进行。
8、施工过程中，必须按监控量测方案的规定，布设监测点，设专人对下列情况进行观察量测并记录，随时分析，确认正常：1)成洞管片隆陷、裂缝和变形。
2)影响区内地面和地下管线等构筑物隆陷。
3)影响区内地上建筑物的隆陷、位移、裂缝、倾斜等。
9、采用盾构机掘进应符合下列要求：1)每一循环进尺长度，应满足安装一环管片的要求。
2)盾构机操作工，必须按照机械使用说明书的规定程序操作。
3)使用泥水平衡盾构机时，应设泥水分离装置和排水设施，不得泥水漫流。
4)掘进过程中，应随时观察密封舱压力，并保持压力稳定，且不得大于控制压力。
5)掘进中应随时观测盾构机切削功率变化情况，并进行控制，保持切削功率稳定，且不得大于额定功率。
6)盾构机运行中，出现故障必须立即报告项目经理部主管领导研究处理。
盾构始发安全技术交底
安全质量技术交底记录2）风险规避风险的规避与预防可通过施工技术措施和组织管理措施实现。
①严格按照设计图纸编制施工组织方案，并严格执行方案审批程序。
②确保工程自身安全为前提，同时在确保端头安全的条件下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。
③盾构施工严格按施组进行，控制盾构姿态，采用合理推进参数；加强各项监测，控制地面沉降，保证同步注浆质量及跟踪注浆，及时分析监测数据，采取相应措施。
④做好施工前各种准备工作：工程资料准备齐全；工程所使用的原材料、半成品或成品的质量符合国家现行的有关标准、设计要求；建立完善的施工测量和监控测量系统；各施工阶段的技术准备。
⑤做好日常作业的管理工作，施工过程中采取调查、测量等手段，随时掌握施工状况及施工对环境的影响等，对预测到的问题事前提出对策给予解决。
3）应急准备应急处理工作组24小时值班，随时保证通讯畅通，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队立即赶到现场进行抢险救援。
应急救援人员必须经过认真培训，开展过定期的救援演练。
救援设备、物资准备充分、到位，实施专人、专库管理。
4）组织机构及职责为了更好地组织实施应急预案，保障施工安全，特成应急小组。
（1）应急小组成员 组长：项目经理项目总工副经理对 外 联 系 组现 场 协 调 组物 质 供 应 组 信 息 传 递 组 负责及时与当地公安、消防、卫生防疫、安全监察等政府部门沟通善 后 处 理 组 负责及时协调抢救现场等各方面工作，积极组织救护和现场保护负责及时提供所需交通工具、器材、通讯、药品等急救设备负责及时向相关人员传达事故发展动态负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜机械副总工注：1、本表如填写不够，可以增页。
2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。
3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
盾构始发技术交底
2、盾构到达
1)准确计算出在推进到多少环、千斤顶行程为多少时刀盘穿透洞门。
2)凿除车站端头围护结构，保留外侧钢筋，待盾构露头以后再凿除剩余钢筋。
5.6施工过程中，7夜间施工要充足的照明，维护电工要坚守岗位。随时满足现场照度需求。
交底人签字：日期：年月日
3、过联络通道
1)联络通道特殊管片均采用标准环混凝土管片，因此应准确计算出哪一环该装特殊管片，在接近联络通道时应调整好盾构机的姿态，确保在联络通道处能装两环标准管片。
3)按洞门实际高程和位置安装接收托架。
4)在盾构机达到前50米、前10米均需进行主控导线复检，激光经纬仪复检和盾构机头位置人工测量。破洞前盾构机偏差允许偏差±10 mm，俯仰角允许偏差范围±2 mm/m。破洞时，盾构机推进速度小于20 mm/min，推力小于1000吨并逐渐减少。
5)特别注意的是应做好最后7~8环的注浆，管片螺栓必须多次复紧，必要时采用双液注浆，不允许出现管片下沉或质构机下沉导致管片下沉。当刀盘破洞并上了接收托架以后，在托架设置挡块，为管片安装提供足够的千斤顶反力。
7、测量与监测
1)认真学习，严格遵守相关规范和业主的测量细则。
2)维护好自动导向系统,保护好电缆棱镜及TCA，确保TCA不受水和浆液的侵害，按VMT公司技术人员的要求做好每天的仪器维护工作。
3)密切注意导向系统的异常情况，经常人工校核TCA的坐标点及TCA本身的精度。
4)无关人员不得随意更改导向系统设置。
4)每环掘进的最后20~30 cm改注膨润土，以便注浆管中充满泥浆防止砂浆堵管。
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盾构始发技术交底采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块（F）管片圆心角为20。
，标准块管片3块（分别为B1、B2、B3）圆心角为67.5 °,邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2）,圆心角为68.75。
，纵向接头为16处，按22.5。
等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。
管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“ U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。
管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。
1.2工程地质奥体中心站〜河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。
盾构始发涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。
奥体中心站/ // / / /〃/③ [/ /<z道、泵站施工工法区间米用盾构法施工；联络通道及泵站米用冷冻法加固地层，矿山法施工。
管片片外径6200mm内径5500mm宽度1.2m，釆用通用楔形环，双面楔形量37.2mm本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经5500伽，管片幅宽1.2m,厚度350 mm,管片£X>-| *ph 号CM /备/Z X X /. Z v奥体中心站北端头井地质剖面图1.3周边建构筑物始发车站周边建筑物概况本工程两段区间分别从奥体中心站南、北端头井始发，车站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿南北向敷设于晋陵北路下方。
其车站北侧有常发豪庭花园、 华美达国际酒店，距离车站北端头井分别为45.52m 28.42m ；南侧有及欧迪办公楼、常州市新北区实验中学，距离车站南端头井分别为26.75m 、21.33m 。
区间盾构始发对四座建（构） 筑物基本无影响。
奥体中心站临近建构物情况表序号建筑物名称 层数 建筑物情况1 豪庭花园 19层 位于车站西北侧，距离车站北端头井约 45.52m 。
2 欧迪办公楼 4层 欧迪办公楼：独立承台基础，基础底埋深 2.5m 。
位于车站东南侧， 距离车站西端头井约 26.75m3华美达国际酒店 18层华美达酒店：基础为①500PHC 管桩，桩长8.5m ，桩底标高 -9.3〜 12.0m 。
位于车站东北侧，距离车站端头井约28.42m4 新北区实验中学 图书馆4层 新北区实验中学：独立承台基础，基础底埋深1.5〜2.5m ，部分区域采用①500粉喷桩进行加固。
位于车站西南侧，距离车站主体基坑 约21.33m1.4始发段地下管线情况奥体中心站北端头井始发段管线统计表序号管线直径（mm ） 管线走向 管线埋设位置备注1 给水管DN500沿晋陵北路方向 车站北面沿晋陵北路布置，埋深约0.5米，距离区 间隧道约10.0米2雨水管d600北端头井北侧横 跨晋陵北路车站北端头井盾构始发段，埋深约 2.4米，距离车站北端头井26米〜30米晋陵北路3污水管d500/d1600沿常发国际豪庭围墙敷设车站北风井旁，埋深约2.0米/5.0米，距离始发段隧道最小净距13.0米，距离车站北端头井22.7米4通讯管8 ① 110 L40北端头井北侧横跨晋陵北路车站北端头井盾构始发段，埋深约 1.0米，距离车站北端头井23米〜24米5电力管2 ① 200MPP L43北端头井北侧横跨晋陵北路车站北端头井盾构始发段，埋深约 1.0米，距离车站北端头井约17.0米6电力管2 ① 200MPP L43西侧沿晋陵北路方向车站西面沿晋陵北路布置，埋深约 1.0米，距离区间隧道约7.4米7 燃气管中压B钢管DN400东侧沿晋陵北路方向车站东面沿晋陵北路布置，埋深约 2.3米，距离区间隧道约10.8米2、盾构始发地基加固为保证盾构始发、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构始发前对洞口地基进行加固处理。
根据设计要求本标段盾构始发地基加固采用三轴搅拌桩加固，搅拌桩与车站围护结构（连续墙）间夹心层500mn采用双重高压旋喷桩加强止水帷幕止水，增加加固区与车站结构的整体性。
按设计要求，盾构始发地基加固区搅拌桩采用①850@60（三轴搅拌桩加固，靠近车站端头夹心层采用单排①800@35（三重高压旋喷桩加固。
加固一区搅拌桩水泥掺入量取20%加固二区搅拌桩水泥掺入量取7%采用P.O-42.5R普通硅酸盐水泥。
各加固区加固范围详见下奥体中心站北端头井洞门加固平、纵断面示意图3、备用降水井施工为保证盾构始发安全，每个端头井设置降水井3 口。
井点管的埋设是降水的关键工序，插入降水井后需在其与孔壁之间迅速填灌粗砂滤层，以防孔壁坍塌，管口应用粘土封口。
降水井在使用前必须进行抽水试验，保证其能正常运行并验证其降水能力。
降水井应在地基加固完成后施工，避免高压水泥浆液破坏降水井。
打设洞门探孔时若有渗漏水，应及时采取施工降水，将水头降至隧道底0.5m以下后方可始发，并对探孔进行封堵。
盾构始发过程中若出现洞门漏水情况，立即开启降水井，开启降水井时，应加强对周边环境、管线、建筑物的监测，确保施工安全。
4、盾构始发施工盾构工作井沿轨道中心长12.5m，负环管片共9环，每环1.2m, 0环进入钢环0.45m。
负环中0环〜-8环全部采用错缝满环拼装，其中0环封顶块拼装在12点钟位置。
每环负环管片脱离盾尾后采用一根钢丝绳绕管片外径拉紧，确保管片的真圆度。
管片安装顺序为：先就位底部管片，再左右安装，每环相邻管片应控制环面平整度和封口尺寸。
负环管片排列示意图(1)第一环(-8环)封顶块拼12点方向，拼装L1、L2块前须准备4块“ L”形钢板。
焊接后须值班人员对焊缝质量进行检查，合格后进行拼装，拼装时拼装范围内严禁站人，拼成环后割除“ L”形钢板，并用上下左右4个千斤顶缓慢往后顶。
(2)目前盾构机所处状态，帘布板包住切口，拼装完成-5环，推进第-4环610mm中心刀顶上加固土体，刀盘距加固土体约420mm如下图。
每环负环管片脱出盾尾用4个木楔夯入，并用废弃铁块夯入焊接在钢轨上(每环2个)，防止负环下掉位移。
加駆(3)推进第-4环行程1030mm刀盘顶上加固土体，如下图，此时应开始启动刀盘，确认超挖刀关闭缩回。
注意观察刀盘扭矩，值班技术人员注意观察盾构始发基座、反力架及侧滚限位块情况，并在进入洞门前割除，若发现异常立即停机处理。
刀盘充分旋转，电流较小并无异常时开始推进，推进速度不超过1cm,注意推力及刀盘扭矩突变过大停推不停刀盘，刀盘电流正常后继续推进，防止刀盘卡住。
(4)推进-1环行程1110mm左右，龟壳前端切刀即将进入洞门，值班人员密切观察龟壳情况，提前将相应位置翻板拆除收捡好，并在龟壳前端涂抹小油脂或盾尾油脂，保护帘布板。
观察龟壳前端有无严重挤压帘布板，有无损坏帘布板迹象，同时准备封堵材料，防止龟壳空隙漏水漏砂等。
同步注浆管龟壳进入帘布橡胶板后，在位于盾构机4个龟壳位置分别平插2根注浆管，每根注浆管应先安装好球阀，推进过程中洞门周围如有漏水漏砂情况，可利用这8根注浆管注入双液浆或者聚氨酯进行堵漏。
（5）拼装完成+1环，推进+2环1451mm寸盾构机即将完全进入洞门帘布板，在即将通过翻板时须对洞门各个方位进行监控，特别是盾构上部，发现问题立即加固，防止间隙过大翻板翻转失效，并将龟壳处翻板装上。
. -------------------------------« :; ■■■■丘方架\ F(6)拼装完成+3, +1环已脱出盾尾，此时利用盾构机同步注浆管进行注浆，浆液采用同步浆液，以填充+1环管片与洞门之间的空隙。
注浆量不大于 6.0m3，推进+4〜+8环时每环注浆量约1.6〜2.0m3,根据现场情况实时调整，注浆压力不大于0.3MPa, —次性注完，防止堵管。
注浆时注意观察洞门情况，发现异常停止注浆并进行封堵并停止注浆。
(7)盾构掘进至+8环时，+6环脱离盾尾，停止掘进，对出洞口处+1、+2环进行二次注浆，以后每掘进2环及进行一次二次注浆，注浆环号与与盾尾水平距离为5环，直至加固区内管片(+1〜+8环)全部进行二次注浆，二次注浆由底部向上依次压注，并按“多点、均匀、少量、多次”的原则有序进行。
每环注浆量控制在2吊。
注浆压力不宜大于0.3Mpa,注浆时注意观察洞门帘布橡胶板情况，发现异常停止注浆并进行封堵并停止注浆。
在二次注浆的同时间隔进行同步注浆，保证同步注浆管内压力大于二次注浆压力。
注浆材料采用双液浆即：水玻璃+水泥浆。
浆液配比：水泥浆水灰比为1: 1;水玻璃与水按1: 1.5进行稀释。
注入时浆液与水玻璃体积比为水泥浆：水玻璃=4: 1。
（8）土压力设定盾构始发过程中，土压力设定值应逐步上调，拼装完成第-1环推进0环时时掘进土压设定由0MPa逐步递增至0.05MPQ直至刀盘即将出加固区，土压设定值0.21MPa （此为刀盘中心土压），在此期间盾构机土压设定值应均匀上调，并根据盾构机推力、刀盘扭矩、出土情况及监测数据对土压设定值作出调整。
盾构在加固区域掘进过程中每掘进一环及时对盾构机刀盘前方地面沉降进行监测，根据监测数据及时调整土压力设定值。
盾构在始发阶段100环范围类应及时根据盾构掘进参数及监测情况调整土压力设定值，并及时进行数理分析，为后续正常段掘进参数选择提供可靠的依据。
盾构始发段掘进土压力设定值详见下表：奥体中心站北端头井盾构始发阶段土压力设定建议值（说明：上表为理论计算值，在实际掘进过程中应根据盾构机各项掘进参数、出土量、监测情况等相关数据进行调整。
）（9）因始发盾构姿态问题，盾构司机及土木技术人员必须环环谨慎，控制好盾构姿态勤纠偏、少量纠偏，切勿大意。
同时监控洞门情况，发现问题灵活处理，及时汇报。
5、盾构始发技术措施（1）盾构始发工艺流程盾构始发施工流程图（2）盾构始发掘进技术措施1）盾构机进入加固区时，必须密切注意刀盘油压的变化，如果刀盘扭矩上升较快，宜降低刀盘转速，可向前舱加水以润滑切削面。
2）始发掘进速度控制在1.0cm〜2.0cm/min。
刀盘转速控制在0.8〜1.2rad/min。
遵循“低推力、低刀盘转速，减小扰动”的原则，确保盾构始发施工的安全性。
同时加强后盾反立架的变形观测，防止盾构上浮。
正面土压力设定值应由0Mpa向设计压力渐进，由加固段进入正常段时达到设计压力，并根据水泥土加固情况、出土量情况及监测数据做适当调整。
3）在掘进+3环，并且盾尾完全通过洞口止水装置，开始进行同步注浆。
同步注浆与掘进同步，压力尽量小，避免浆液压坏卷帘板，压力控制在0.3Mpa左右，注浆量控制在1.6〜2.0m3/环左右，计算公式：n X（ 3.182-3.1 2）=1.6m3。