人车路的交通特性

2．驾驶员的视觉特性
错觉：错觉是对外界事物不正确的知觉。
车道上画V形线 错觉的用处：
道路变窄，视觉减速
3、驾驶员的反应特性
即驾驶员对于一个特定的刺激产生感知并对 它作出反应，是驾驶员最重要的特性之一。
包括4个性质不同的心理活动： （１）感知：对刺激的认识和了解； （２）识别：对刺激的辨别和解释； （３）判断：对刺激作出的反应的决策； （４）反应：由决策引起的肢体反应。
静视力是站在视力表前5m处，依次辨认视标 测定的视力，视力共分12级，我国驾驶员的体检 视力标准为两眼的视力各应在0.7以上；或裸眼视 力0.4以上矫正视力达到0.7以上，无红、绿色盲。
2．驾驶员的视觉特性
动视力:驾驶员在行车过程中的视力。 与驾驶员的年龄等生理条件有关，年龄越大动
视力越差（驾驶员学驾驶年龄限制的依据）； 动视力随着汽车速度的提高，明显下降。
事故次数与反应时间长短的关系
某一月的事故次数 ０～１次组 ２～３次组 ４～７次组 ８～９次组
１０～１２次组 １３～１７次组
平均制动反应时间（Ｓ） ０．５７ ０．７０ ０．７２ ０．８６ ０．８６ ０．８９
驾驶员的疲劳和兴奋
疲劳影响因素：复杂环境、单调环境 疲劳后的表现：生理方面，反应迟钝、动作
通工程学的各方面。 其中驾驶员的特性是本节讨论的重点。
§2.1.1驾驶员的交通特性
迈克尔·舒马赫
概述
驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一， 是影响交通安全与效率的关键要素，主要通 过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。
1、感觉、知觉与信息处理
（1）感觉 感觉是对客观事物个别属性的反映；包括视觉，
饮酒对驾驶机能的影响：
美国Loomis认为：当血中酒精浓度为0.03% 时，驾驶能力就有低落；当为0.1%时，低落 15%，为0.15%时，低落30%。 日本学者研究：当酒精含量达到0.5mg/ml时， 驾驶机能受到影响，辨色力降低，反应时间增 加，错误反应增加46%. 英国Cohen的试验：见P25。
视线向左移动：
0.15-0.23s
眼睛在左侧确定目标
0.10-0.30s
视线向右移
0.15-0.23s
眼睛在右侧确定目标
0.10-0.30s
充分观察所用的时间为：0.5-1.06s
５、驾驶员的差异
酒后开车产生事故的特点：
向静止的物体冲撞； 向停驻的车辆冲撞； 夜间与对向车迎面撞击； 因看错路引起的各种翻车； 重大事故和恶性事故多，致死率高．
酒后驾驶事故悲惨案例：
珍惜生命
４、驾驶员的动态判断：
动态判断主要讨论动态条件下对速度和距离的知 觉，对于正确估计自己，避免事故很有意义。
视线的移动时间：
不准确，动作灵敏度低；心理方面，注意力 不集中、思维迟缓、反应慢、情绪急噪等 （任何疲劳皆同） 兴奋的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界 的强烈刺激等 兴奋后的表现：脉搏和呼吸加快，血压生高， 注意力不集中等
饮酒与驾驶
捷克斯洛伐克的莫斯试验表明：
当血液中酒精的浓度为0.03%-0.09%时， 其事故的发生率比不饮酒者增加7倍，当酒精 浓度为0.1%-0.14%是，事故率为不饮酒的 32倍，当酒精浓度为0.15%时，事故率竟增 加128倍。
防治方法
色视觉：在可见光波长范围内，不同波长的 感觉不同。
不同的颜色对驾驶员产生不同的生理心理作用，如红色显近，青 色显远；明亮度高的物体视之似大，显轻；明亮度低者，视之似 小，显重等等。
我国交通标志使用六种颜色：红、黄、蓝、绿、黑、白。红色波 长最长，传播最远，使人产生“火”和“血”的联想。对人的视 觉和心理有一种危险感和强烈刺激，多用于禁令标志。黄色具有 明亮和警戒感觉，用于注意危险的警告类标志。蓝色和绿色使人 产生宁静和平与舒适的感觉，多用于指示、指路标志。夜间人眼 的识别能力降低，白色最好，黑色最差。
听觉，嗅觉，味觉，触觉，动觉和平衡觉。 （2）知觉
知觉是对整个物体的认识。 （3）信息处理
驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信 息，并结合自己的经验进行加工，做出相应的判 断和决策，最后通过“反应器”操纵车辆。
2．驾驶员的视觉特性
（1）视力：眼睛分辨两物点之间最小距离的能 力。
分为：静视力；动视力；夜间视力。
2．驾驶员的视觉特性
红色刺激性强，易见性高；黄色有最高的明 亮度；绿色温柔、平静，有安全感（标志、 信号设置的依据）
信号
标志
2．驾驶员的视觉特性
视野：眼球注意一点所能看见的空间范围。也有动 视野与静视野之分，动视野比静视野越宽15度。 —与车速大小有关，静止时视野范围最大（设标 志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方注意 点越远； —与颜色有关（绿色视野最小，红色较大，兰色更 大，白色最大）； —视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥 角10度范围内，标志、信号设在此范围内）
2．驾驶员的视觉特性
视力与亮度有关
（1）夜间视力随 着照度的增大而增 大, 注意夜间行人消 失现象。
（2）黄昏时间对 驾驶员最为不利。
2．驾驶员的视觉特性
（3）明（暗）适应：由暗（明 ）处到明（暗）处， 眼睛习惯，视力恢复。
应用举例
2．驾驶员的视觉特性
（4）眩目（耀眼）：视野内有强光照射，颜色不 均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障 碍。
《交通工程学》
§2 人、车、路的交通 Biblioteka Baidu性
§2.1人的交通特性
§2.1.1驾驶员的交通特性 §2.1.2行人的交通特性 §2.1.3乘客的交通特性
§2.1.4 交通规划、设计与管理及运营者特 性
§2.2汽车的交通特性 §2.3道路的交通特性
§2.1人的交通特性
道路交通三要素：人、车、路。 道路系统中的人包括驾驶员、行人和乘客。 人的因素不仅涉及到交通安全，而且贯穿交
车速（km/h）： 60 80
看清标志的距离（m） 240 160
2．驾驶员的视觉特性
夜间视力：
夜间驾驶员的辨认距离
物体颜色
白黑红灰绿
发现颜色距离 82.5 42.8 67.8 66.3 67.3
确认某物体距离 42.9 18.8 47.2 36.4 36.4
断定其移动方向 19.0 9.6 24.0 17.0 17.8