第2章-施工重点、难点分析及解决方案

第2章-施工重点、难点分析及解决方案
第2章-施工重点、难点分析及解决方案

第二章施工特点、重点、难点分析及解决方案

第一节本工程施工的特点

第二节本工程施工的重点、难点分析

第三节工程重点和难点的施工保障措施

第二章工程特点、难点及项目管理重点

第一节本工程施工的特点

本工程属于中心区集办公、酒店及公寓为一体的超高层建筑群,地下室面积大,塔楼高度高,裙楼层高大,结构设计复杂,大量使用钢结构,业主对施工总承包商工期、质量、安全、文明施工、环境保护等有很高的要求和制约条件。概括看来,本工程的施工特点可以归纳出以下几点:

1、本工程集办公、商业、酒店、公寓于一体,工程规模大,总建筑面积232045 m2。地下3层,地上裙楼4层,A座塔楼61层,B座塔楼36层,最高建筑高度达到300.8m。

2、本工程工期较紧,质量目标要求高,确保市优、争创鲁班奖。

3、本工程A栋结构形式为:型钢混凝土柱、钢梁-核心筒结构;梁板结构为钢梁+混凝土楼板,结构形式复杂,是本工程的特点之一。

4、对电气、给排水、空调专业要求高,并有较强的深化设计能力要求。

5、防水工程施工面积大,防水施工质量要求高。本工程靠海较近,地下水异常丰富,在桩基础施工完毕后,防水施工即会成为难点。

第二节本工程施工的重点、难点分析

1、高强度混凝土施工

本工程结构混凝土设计等级高, A栋竖向构件至顶层砼强度全部为C70、C60,属于高强度混凝土施工。混凝土原材料的质量控制、配合比设计、运输、浇筑、养护都会影响到主体质量、结构的安全性,是本工程的难点和重点。

2、大体量的钢结构工程施工

本工程大量采用了型钢结构,A栋周圈框架柱、核心筒剪力墙、楼层钢梁、屋面钢桁架;B栋避难层钢斜撑;裙楼屋面钢桁架结构等,均采用了大量钢结构施工。钢结构重量大,体积大,不仅制作、安装精度要求高,而且机械设备的选择和布局直接关系到施工质量和进度,因此,在施工中需要进行重点组织。

3、裙楼泳池的钢桁架施工

裙楼屋面设50×12.5m标准游泳池及戏水池,仅计算泳池内水体积将达到约1000吨,此荷载对屋面承载能力要求极高,因此结构采取了钢桁架的形式,在施工中属于重点控制部分。

4、A栋塔楼高空酒店大堂屋盖施工

A栋塔楼43层以上为酒店部分,为满足使用要求,建筑设计将此部分酒店大堂设计为中空式,中空高度达到了70.82m,顶部为钢梁混凝土板结构,此部分施工高度极高,属罕见高支模施工,因此,此部分施工是本工程的难点。

5、建筑节能暨玻璃幕墙施工

本工程采用了许多节能设计,比如采用挤塑板等材料进行节能保温,采用进口夹胶玻璃幕墙等,对节点施工和成品保护要求高。幕墙采用单元式幕墙,安装面积大,从幕墙的预埋到安装贯穿了整个结构施工的全过程,且对日后使用中抗渗漏的要求较高。

6、总包全面协调与管理难度大

本工程专业分包单位多,包括主体结构工程,钢结构工程,装饰、装修工程,建筑给排水工程,建筑电气工程,通风空调工程,屋面及防水工程,智能建筑工程,金属门窗工程,幕墙工程,消防工程,高低压配电工程,室外环境工程等,需要总包全面协调与管理的要求高,难度大。

7、本工程为超高层建筑,垂直运输难度大

本工程尤其是A栋结构施工时,总高度最高,在结构施工高峰期,为保证施工人员及材料高效的上下,减少费工时间,保证施工效率,对垂直运输的要求较高,且难度较大。

第三节工程重点和难点施工保证措施

1、高强度混凝土的施工

本工程结构混凝土设计等级高,A栋竖向构件至顶层砼强度全部为C70、C60,属于高强度混凝土施工。

对于高强度混凝土工程,首先要从原材料控制着手,对砂、石的含泥量、级配性以及石子的压碎指标要严格控制,必要时应水洗。设计配合比,首先要根据骨料、水泥品种和品牌、外加剂的性能,根据施工时间、气候特点、浇筑部位、振捣方式以及劳动力组织等进行配合比设计,确定水灰比、塌落度、初凝、终凝时间。要掌握好出灌温度、运输时间、入模温度。由于高强度混凝土胶结料多、稠度大,前期强度增长快,在浇筑时,要准确做到分层浇筑、振捣均匀、连续,避免混凝土结合部出现夹层现象。混凝土标号不同部位,在施工时需要采取措施给予分割,但同时不同标号混凝土之间又不能出现冷缝。

另外,在A栋超高泵送施工中,采用两台功率118KW的HBT80柴油泵进行砼输送,强度转换的部位采用塔吊配合进行混凝土浇筑。

2、大体量的钢结构工程施工

2.1钢结构深化设计

钢结构深化设计对后续钢结构制作和安装将产生较大影响,需结合钢结构安装方案中涉及的塔吊型号、构件的分段重量、构件平面布置和构件的安装方法,再具体进行钢结构的深化设计,特别是节点的深化设计。

2.2钢构件加工质量监控

钢结构的施工质量必须从钢结构的加工开始,采取严格的控制措施。我司将派出1-2名建造工程师进驻钢结构制作厂,协助业主和监理对加工质量进行控制,更重要的是从安装的角度对工厂的构件制作提出合理化建议并随时监控。

2.3塔吊的选型

高层钢结构安装的首要重点是正确选择吊装设备,本工程钢结构安装的施工重点在钢柱的吊装,选择垂直运输设备时需要考虑塔吊的起重能力和工作半径要满足构件的单节重量和就位位置。

2.4施工现场布置

钢结构施工现场平面布置首先要保证足够的面积堆放数量众多的构件,每天安装的钢构件需提前运输到堆场,堆场的布置尽量靠近塔吊位置,堆场的布置还应结合现场土建施工的进度进行灵活调整,不能影响其它关键工序的施工。

A塔钢结构堆放场地要靠近塔楼,2部塔吊(MCR225A)起重范围内。(详见总平面布置图)

2.5预埋件埋设工程

本工程的预埋件埋设包括两部分,钢柱地脚螺栓的预埋和核心筒内钢梁预埋件的埋设。埋设时要保证预埋件的埋设精度,特别是钢柱地脚螺栓的予埋,将每组螺杆用角钢连接制作为一个整体框架进行埋设。

2.6大型构件的安装就位及测量控制

大型构件由于超长、超重,钢柱长6m,重量近10T,安装就位要进行精确测量,高层钢结构安装测量对保证钢结构安装精度重要工序,高空安装钢柱、钢梁,都需根据具体的构件截面型式和就位需求来进行标识和测量。在钢柱梁形成整体稳定结构前,钢结构安装位置需要进行多次的调整,我们采取提前预留偏移值,加强临时固定措施和跟踪测量校正等方法进行测量定位和调校。

2.7厚钢板焊接

高层钢结构安装厚钢板焊接是本工程中非常关键的工序,高空的焊接气流环境控制、焊接的层间温度、柱接头的预热和后热、焊接应力变形的释放等环节都由人工操作完成,必须由具有高层钢结构施工经验的焊工施焊才能把好这一关。我们将挑选多次参与高层钢结构厚板焊接的本公司优秀焊工进行施焊,并严格按焊接作业方案和焊接工艺指导书的操作程序进行焊接施工管理。

2.8高层施工安全

高层钢结构施工中螺栓、栓钉、连接板等小型构件和各种手持工具非常多,钢框架安装过程中柱-柱、梁-梁之间全为中空结构,楼层面的有效面积非常狭小,极易产生小构件的坠落事件,构成安全事故。高层施工时的电火花必须进行有效防护。我公司将采取设置活动高空工具房、在施工区域每隔一层满铺安全网,四周每三层搭设挑网,并佩带随身工具包,设置接火盆等专用工具,进行有效防护。

2.9与其他专业的协调配合

本工程的核心筒部分为混凝土结构,在核心筒施工时要穿插钢梁予埋件的施工,混凝土浇筑完成后,施工外筒钢柱以及外筒与核心筒之间的连接钢梁,施工时要与土建单位紧密配合,合理穿插。所有外框筒钢柱内需要浇筑混凝土,在钢结构施工的同时合理进行穿插。

3、裙楼钢桁架施工

详见《第七章钢结构施工方案》。

4、A栋塔楼高空酒店大堂屋盖施工

A栋酒店大堂在61层板结构封闭,A6轴及A4a轴处在框架柱间架设钢桁架。钢桁架计划采用提升方式施工。(详见《第七章钢结构施工方案》)

该中空部位上方楼板距离43层大堂高70.82m,因此,此部分若选取传统搭设满堂架的做法不合适,搭设高度大,且顶部混凝土浇筑工作量并不是很大,显得不经济;另外,钢管架自重大,超出了43层楼面板的承载能力,需要在下面几层采取钢管架分层卸荷,增加更大的工程量。

经过各方面权衡考虑,拟采取钢梁上架设桁架式楼承板,该楼承板较传统的亚型钢板刚度大的特点,不会发生楼板开裂等质量通病。使用该桁架式楼承板既可省去搭设钢管架费用,对于安全来说也减少了一处安全隐患。(此部分需要与甲方和设计院进行周密的商讨,并经过三方同意后,方进行施工)

5、玻璃幕墙施工

详见《第八章幕墙工程》。

6、总包全面协调与管理

总包管理难度大。作为施工总承包,要确保实现项目的进度、质量、安全目标。本工程有发包人依法另行招标的其他专业分包工程、有发包人直接供应的材料和设备,在施工总承包中也有分包人。在满足工程建设行政主管部门的要求、建设相关方(建设、设计、监理、质监、第三方检测)的指令、使用单位的要求方面,如何在有限的时间、空间统一管理,协调一致实现目标是非常困难的。具体的管理工作包括:人员办公、生活安排;材料、半成品、成品的进场、堆放、加工场的布置;总进度计划控制和各专业的开始、完工时间控制、相互配合及协商解决问题机制的建立;平面、立体工序的穿插施工;项目管理制度的建立和实施等等。

7、垂直运输配备

本工程在结构施工期间,尤其在超高层部分施工时,需要进行施工人员、钢结构、钢筋、混凝土、模板、砌体、砂浆等材料的运输,为保证各种材料及时安全的运到使用地点,所投入的机械设备按以下方式进行配置:

A栋配备2台法国波坦MCR225A动臂式塔吊(臂长45m),安装在核心筒外侧附墙安装,随筒体结构施工提升塔吊支座,最大化减少楼层预留洞。该型塔吊最大起重量达14吨,能够满足钢结构吊装等要求;配备2部GJJ牌SCD200/200G最高时速达96m/min的双笼高速变频施工电梯;

B栋及裙楼配置1台FO/36B(臂长60m)塔吊,一部高速电梯,。

地下室部分在施工期间配置1台TC5023(臂长50m)和1台TC5613塔吊(臂长56m),覆盖全部施工平面。

施工重点难点分析(完整已排版)

施工重难点分析及措施 1、施工重难点及对策之一 1.1为保证大体积混凝土的施工质量,将采取以下措施: 1)为有效控制混凝土的有害裂缝的产生,降低水泥水化热,充分利用混凝土的后期强度,拟优先采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥,出场贮存7天以上。 2)采用级配良好的5-20mm石子,砂子采用中砂,以减少水泥用量,且石子含泥量不大于1%,砂子含泥量不大于3%,以减少混凝土的收缩和提高混凝土的抗拉强度。 3)混凝土内掺加粉煤灰、FS防裂剂或CEA-B复合膨胀剂,减少水泥用量,控制升温速度、降低水化热峰值,补偿收缩,提高混凝土抗渗能力、增加和易性。 4)气温较高时,降低混凝土入模温度,并设置测温孔,在温度呈上升阶段每2小时测温一次,以后每4小时一次。必须严格控制混凝土内外温差小于25℃。 5)控制泵送混凝土砂率,砂率高可以增加混凝土的可泵性,但是,砂率过高会使混凝土软弱层增厚,同时会增加混凝土表面的裂缝。因此,砂率要控制在一个合理的范围内, 常规是控制在38%~40%左右。 6)底板及垫层混凝土施工按特殊过程和关键工序进行质量控制,分项工程施工前要编制作业指导书,对操作工人进行详细的技术交底并进行连续的监控。 7)为确保底板混凝土施工质量,在浇筑时,事先联系好另一家搅拌站备用,并在现场预备2台备用发电机以防突然断电对底板混凝土浇筑产生不良影响。 2、施工重难点及措施之二 2.1为保证钢筋不发生位移采取如下措施

1)在大模板上点焊通长扁钢,顶住墙体竖筋,防止钢筋外张。 2)竖筋等间距、排距控制采取水平梯子筋,从竖筋内侧撑开,与竖筋绑牢,并注意两端起步筋(50 mm)的位置准确。 3)暗柱钢筋位置采用在大模板上200-300 mm之间绑扎定位带齿箍,与暗柱柱筋卡住绑牢。 4)在大模板合模后、打混凝土前后,专职钢筋工要依据测量控制线,再次复核门窗洞口边暗柱钢筋保护层。 2.2为保证钢筋绑扎连接牢固绑丝不外露采取如下措施 1)根据钢筋的不同位置确定绑丝的长度。 2)定位筋采用兜扣绑扎,十字扣用于中间部位,绑扎要求两扣半,最多不超过三扣,以防止绑丝过紧断裂。 3)绑扣扭头必须保证在水平筋的斜下方或斜上方,以防止返锈,绑丝端头一律弯向墙柱内。 4)顶板绑丝在确保交叉绑扣前提下,上、下铁绑丝朝向板内。 3、施工重难点及措施之三 3.1为保证模板在拼装时一定要严密,表面高低差2 mm,表面平整2 mm。采用以下措施 1)板缝处用海绵条密封,其中大模板底海绵条粘贴距墙体边线2-3 mm,以防止大模板就位后海绵条吃进墙内,模板的支设尺寸利用验标允许的负误差,防止胀模。 2)顶板模铺之前要挑选、卡方、量对角线,不符合要求的用平刨刨并刷漆封边,确保拼缝要求。 3)顶板的平整度采用墙体测量标高线控制,与模板接触面的木方两面用平刨刨平,以利模板固定平整。 4)为保证门窗洞口、阳台的上下贯通采取竖向用激光经纬仪投测控制平面放线精度,外墙洞边在可能的条件下弹出竖线控制左右位置,并将门窗口模固定在一侧大模板上。

工程施工重点及难点分析及解决方案

第一节工程施工重点及难点分析及解决方案 本工程位于合肥市xxx新区xxx交口,天鹅湖畔,与**办公大楼遥相呼应,对施工质量要求较高,工期较紧。 1、本工程微晶石幕墙分格尺寸较大,施工难度较大 大分格的微晶石幕墙是本工程施工的一大难点,我司将从以下几点保证微晶石幕墙的安装质量: (1)工厂加工,减少现场加工对环境的污染。 (2)微晶石后衬玻璃纤维,用来增强其韧性和强度。 (3)微晶石现场安装、搬运、吊装过程中,采取竖直搬运,这样可避免微晶石的挠曲变形。 2、本工程测量放线的工程量大且精度要求高 测量质量好坏直接关系到今后各分项工程施工和安装质量,以及施工速度。因而要在土建提供基准线的基准上,建立外轮廊控制基准点,另外每个楼层建立平面内控线,安装标高控制线逐层建立。外控制网要进行闭合差调整,首层标高基点也进行闭合差调整。 3、本工程竖向铝单板装饰线条较多,施工难度较大 本工程东西立面处竖向铝合金装饰线条的运用,使整个工程更具立面效果,如何安装则又是本工程的一大难点。我司将采用工厂加工,使用专用操作台,以保证铝板的平整度。以达到通过线条来体现建筑物的风格的目的。 4、本工程吊顶跨度大,施工难度较大 本工程的吊顶工程难度较大,尤其是十八层和十九层的吊顶部分,最大跨度达6米。针对工程现状我司将利用总包搭设的悬挑桁架对该部分进行施工。 5、本工程进出位多,收边收口较多 本幕墙工程包含了玻璃幕墙、微晶石幕墙、铝板幕墙、铝合金采光顶等分项工程。幕墙的进出位多,转角多,幕墙间的交叉部位复杂多样。

幕墙屋面与侧面,雨蓬与幕墙主体连接口处的防水处理,施工段并行施工时交叉部位就要放到后面去做。 6、工程交叉作业多,安全文明施工要求高,成品保护难度大 我司将集中充分的人力、物力进行大面积施工或集中抢工。合理划分施工区域,每个施工区域单独流水作业。尽量不交叉作业,并设立安全巡查小组,成品保护小组。昼夜巡查,消除安全隐患,及时做好成品保护工作。 7、本工程材料选用丰富 本幕墙工程在面板材料的选择上多种多样,从材质上分为玻璃、微晶石、铝板三个大类,其中玻璃又分为中空low-E双钢化玻璃、钢化透明玻璃、夹胶钢化玻璃和中空钢化夹胶玻璃。 在材料采购中,我司将本着材料“样品封样制“,在材料采购前,向发包人提供经建筑师及业主批准的样品,严格按照合同规定选择合格的材料厂家进行采购。在微晶石采购过程中,我司将最大限度地控制石材表面的色差;我公司将和玻璃生产厂家进行协商,保证同一种玻璃使用同一厂家生产的原片,最大限度的降低玻璃表面颜色的色差;在铝型材采购前,我公司将事先向铝型材厂家提交开模图,在样品出来之后,进行试模,合格方开始生产。

市政道路工程重难点分析及应对措施

市政道路工程重难点分析及应对措施

2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点(关键)和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点(关键)和难点情况分析 (1)工程量大,工期紧,施工现场相互干扰大。为确保工期,必须将能展开施工的工作面尽快展开,特别是前期施工期间,要保证地面道路社会车辆通行,造成了原来狭窄的场地更加紧张。 (2)地质条件较差,既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降,设计采用的软基处理措施多,也含有不均匀沉降,软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。 (3)本标段桥梁数量大,工序多,包括下部结构、上部结构等施工内容繁多,如何合理安排施工顺序,加快施工进度,亦是施工的重要内容,特别是部分桩基需穿过溶洞,不可预见因素多,施工难度大。 (4)本工程为在既有道路上建高架桥,下部结构施工时,要实施施工围挡,同时不能影响既有公路通行,交通与施工的相互影响大。如何处理好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。 (5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂,土质差, 地道主体工程设计为明挖顺作法施工,施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大,对支撑要求严,要认真搞好支撑设计与施工,保证支撑稳定,确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞,开挖时易坍塌、涌水突泥,施工中需加强基底岩溶探查工作。另外,地道两侧距离既有建筑物较近,施工时必须采取

稳妥的施工方法和合理的施工工序,以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。 (6)地道施工干扰较大 在新淮海西路与三环西路交叉口,桥梁和地道存在交叉施工,不同项目间的施工相互干扰大,且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通,不得中断,交通车辆多,人员多,对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大,且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民,组织难度大。 2.7.1.2工程难点对策及措施 (1)本工程5月12日前完成桩基施工,7月10日前完成承台、立柱施工,才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行,施工干扰大,进度慢。必须多开工作面,加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段,各自配套设备平行作业。开工后,投入足够的钻孔设备,加快桩基施工进度,为后续结构施工创造条件。 (2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作,另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况,交通疏解和围挡分两个阶段进行,第一阶段为箱梁以下结构施工阶段,第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道,以便

工程重难点分析及应对措施

工程重难点分析及应对措施 (一)工程重点 1、征地拆迁工作 本工程为市政工程,位于城区,占地范围比较大,受影响的房屋、街道比较多,征地拆迁工作量大、难度大,征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。 应对措施: 项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作,协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点 主线桥梁左幅共22联,长2.203km,右幅共23联,匝道桥共15联,长2.311公里,匝道桥共15联,长1.137公里。本工程桥梁数量多,工序多,且设计跨度多样,跨度大,包含下部结构、上部结构等施工内容繁多,如何合理安排施工顺序,加快施工进度,是本工程施工的重要内容。 应对措施: 下部结构采用旋挖钻成孔,冲击钻辅助桩基施工;承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑;墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工,跨越路口部位采用梁柱式支架结构,预留车辆通行口。桥梁工程量大,施工时分两个

区段进行施工,一次性投入足够数量的支架和模板。开工后,投入足够的钻孔设备,加快桩基施工进度,为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工 本工程位于既有城区,主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路,且地面交通比较繁忙,施工过程中对既有道路交通影响比较大。 应对措施: 为保证各联之间施工互不干扰,各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工,交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩,支墩上设置横梁,形成支撑平台,再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工 跨石井河桥,上部结构左幅采用(40+58.442+40.3m),右幅采用(43+59.258+38.6m)预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥,受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约,桥梁跨径组合极不规则,而且桥梁位于曲线段,因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。 应对措施: 下部结构采用插打钢管桩,搭设钢便桥、桩基钻孔平台,承台采用钢板桩围堰;上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩,架设贝雷梁支架,现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工 桥下道路施工地质条件较差,与既有公路的拼接处容易发生差异

施工重点难点分析及解决方案

第一节施工重点难点分析及解决方案 根据对已施工过同类工程的理解、认真分析招标文件中的设计图纸、阅读施工招标文件、仔细勘查并研究工程所在地理位置、环境特征等,我们确定了本工程的十大特点、关键点,分析及措施要点如下: 施工重点、难点统计表 1-1地下及主体结构施工重点、难点分析及解决方案 1-1-1基坑开挖及降水的监测 本工程位于北辰区红旗农场地区,荔红花园东北侧,北临汾河北道,东临姚江东路,南侧和西侧为荔红花园。 本建筑北侧距离汾河北道18.12m,东侧距离姚江东路11.86m,南侧距离荔红花园住宅26.12m,西侧距离荔红花园住宅65.520m。

本工程建设规模22600m2,其中地上面积16300m2,地下面积6300m2。建筑南北长139.77m,东西长49.84m。地下一层,基坑开挖深度为5.3m~5.75m。 基坑开挖、降水不当将直接影响周边道路和建筑的安全。合理的开挖、降水方案,是确保土方开挖安全的保证,因此工程土方开挖、降水及基坑监测是工程的重点控制项目。 解决方法:进场后实测各部位土层透水系数,含水量,确定以上数据后与设计单位结合,根据周边道路、管线情况划分降水区,每步土方开挖量,开挖天气影响等确定降水井抽水量,并且密切监测周边观测井水位变化,监测周边管线变

形情况,如变形较大时及时停止降水,停止开挖,回填土方,回灌地下水,并立即与设计结合确定处理方案。基坑开挖采用分步开挖,每步开挖深度控制在3m 以内,开挖至槽底后及时施工垫层,防止基底土方回弹。 详见第十章第三节土方施工方案和第十二章基础排水和防止沉降措施。 1-1-2测量放线 本工程建设规模22600m2,其中地上面积16300m2,地下面积6300m2。建筑南北长139.77m,东西长49.84m。地下1层,基坑深度5.3m~5.75m,地上结构分为三个单体建筑,地下同地下室相连。由于本工程建筑长度长,结构复杂,因此建筑定位放线是保证工程观感质量的关键。 为此,我们将制定相应的针对性预案,在现场成立专职测量小组,配备相应精度、数量的测量仪器,制定专项方案,以ISO-10012管理体系组织测量工作。 针对工程特点,我们将制定二级平面控制网络来保证工程平面定位准确,从空间上现场总体设置二级高程控制网络,严格执行分级负责、验收的组织方法,确保各分项工程的安装准确。 具体内容详见第十章第一节工程测量放线。 1-1-3地下结构防水 本工程地下结构为桩承台满堂底板基础。地下结构施工采用无砂混凝土管井降水,底板内管井以及地下室外墙上的各种预留孔洞、水平施工缝和设计后浇带等都是造成地下室渗漏的薄弱环节。 通过我们的施工经验体会,确定以提高结构自身防水能力为主,构造措施为辅的施工技术路线指导方案施工制定和实施。 施工过程中重点抓住图纸审查及设计结合、材料的优选、专业化施工、重点

土建施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案

施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案 一、关键施工技术、工艺 本工程项目有7-8个建筑物:主要以钢筋砼框架施工为主,施工均以钢筋砼框架结构施工工艺进行施工。 本工程项目有8个水池构筑物: UASB反应池(460E);缺氧池(460I)、好氧池、MBR池、检测水池(460J);低浓度、高浓度废水调节池(460B);均质调节池(460H);事故池(460A);微电解反应池、低浓度、高浓度废沉淀池(460D);污泥浓缩池(460K);污泥脱水车间(461)、污泥调理池(460L)。施工以水池构筑物施工工艺施工采用层板加中间加止水片对拉螺栓,脚手架钢管支模系统。 主要分项工程的施工要点见施工方案。施工前编制具体施工方案。 二、项目施工的重点和难点 1、施工容多,施工时间比较短。 2、有级配沙石垫层施工,池底有3:7灰土回填; 3、本工程施工专业性强,水池底板池壁抗渗、防冻砼施工要求高; 4、穿墙管、预埋件、防水、精度要求较高。 5、水池结构复杂,模板支设和砼浇筑有相当难度。 6、钢筋、砼数量较大,一次性砼浇筑量大,因此必须严密的施工组织和施工安排,确保节点工期。

7、水池壁、顶板底、底板顶等抹防水砂浆,外侧地面以上水泥砂浆抹灰。3个水池施工完成后要进行满水试验。以及要求做水池防腐施工。 8、水池设计有后浇带,按设计和规要求,后浇带一般在结构施工后28天才能够施工,会造成施工时间紧。 9、有建筑物钢筋砼框架结构施工和装饰施工等容; 10、有电气照明和给排水施工。 三、解决方案 施工场地有条件时,安排同时开工平行施工;多投入人力和机具;采用2班作业等措施。 采用先进的施工工艺和施工机具保证施工质量;比如合理划分施工段(施工缝位置)可以保证池壁砼的施工质量。 安排有水池施工经验的施工人员进入现场,是保证防渗混凝土振捣质量的关键。 四、大体积砼施工措施 大体积混凝土的施工技术要求比较高,除了必须满足一般混凝土的施工要求外,在施工中特别要防止因水泥水化热引起的温度差而产生温度应力裂缝。因此,控制混凝土浇筑块体因水化热引起的温升、混凝土浇筑块体的外温差及降温速度,防止混凝土出现有害的温度裂缝是其施工技术的关键问题。为此,要从材料的选择、混凝土的生产、运输、浇灌、养护及施工过程中混凝土浇筑部温度和温度应力的监测等环节,采取技术措施进行周密的策划和准备,才能保证大体积混凝土顺利施工。

工程重点和难点-道路

工程重点和难点 交通疏解重难点 重难点分析 工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段,围挡期间行人及车流极其繁忙,在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路,影响周围过往车辆及群众的出行,所以在工程中应做好交通疏解。 应对措施 交通宣传工作 开工前1个星期,在周边地区发布施工公告,提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。同时,交通组织方案要提前一个星期试运行,经检验确实可行后,才正式实施。 交通标志设臵 (1)、施工场地要与行车道隔离围蔽,围蔽设施应采用不低于2.5m彩色波纹钢围挡遮挡围护,在围挡砖基础地面以上20cm处贴一道红色警示反光膜,在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。 (2)、施工现场的标志要醒目,在施工路段前后一定距离处设臵“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标,夜间配有完全警示灯。 (3)、工地出入口应设臵明显标志牌,并派专人维护交通,减少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰,避免意外发生。 (4)、配合交管部门设臵各项临时交通引导标志和禁令标志,协助交管部门作好道路的交通管理。 人员教育工作 在工程开工前,要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全生产,人人有责”的观念,提高职工遵守施工安全规章的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:不违章指挥,不违章操作,保护自己,保护他人,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。 组织管理措施 1)成立疏导小组,设组长1名,副组长1名,交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布臵交通组织方案,副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理或维修。处理不了的问题,及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 2)在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员,实行不间断执勤,维护交通秩序和行车安全,确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天候指挥施工区域交通,疏导员上班时按要求穿反光马甲,佩戴袖章,装备指挥旗和对讲机,按交通指示牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶。 管线保护重难点 重难点分析 本工程地形条件复杂,地下涉及众多各类管线,管线是居民生活重要保障设施之一,因此做好管线保护是重难点之一。 应对措施

工程施工重点难点分析与对策

工程施工重点、难点分析及对策

装饰装修难点分析 1、现场情况不理想: 装进场,土建外装改造及设备安装的多暗埋管网安装同时施工,因此,会出现装多工序无法实施,影响正常工序的展开。2、工期紧 本工程为适应建设单位开业的需要,工期较紧,同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工,如确保工期,我司拟定了如下措施: 2.1 在进场前,由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间,并将指标层层分解落实到各班组、各人。 2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作,树立舍小家,为大家的观念,加班加点,为按时完成任务尽心尽力; 2.3 材料采购部门在进场初,就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实,公司财务部门将确保施工材料用款。 2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3、交叉施工工种、单位多,工艺衔接复杂的问题 3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每例会制度,及时协调工程进行中发生的实际问题; 3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度,杜绝推诿扯皮现象; 3.3 树立全局观念,在交叉施工作业发生冲突时,主动忍让,确保整体施工进度。

第一节工程实施难点、重点综述 污染问题:本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到边环境;同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。 交通问题:无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段,进出工地的运输车辆很多,很有可能造成交通堵塞,不仅影响到工程的施工质量与安全,同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。 工序间施工协调与成品、半成品保护:本工程工程量较大,涉及的工种、工序较多,而施工工期较短,极易导致工序混乱,而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段,多种工序交叉施工,工序界面处理非常繁杂。 第二节交通控制 积极取得政府部门的支持,与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统,委托交警 部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间,白天进行挖、翻运至堆

施工重点难点分析对策

第一节、施工难点与对策分析 根据所总结的工程特点和难点,我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析,并针对性的制定了预防措施和相应对策,这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。 1、投入人力、机械较多 由于整个工程量大,且单体工程多,工期紧,因此,要求单位时间内投入的劳动力、周转材料和机械数量均较多,因此,需合理组织和调配。 2、土方工程 本工程施工过程中,土方工程的质量对本工程起到了关键性的影响,开挖与回填量大,短时间内投入的劳力多,控制的难点就是人工填筑与机械填筑等专业队伍的配合工作和开挖的准确度(防止欠挖及超挖),施工过程中须做好项目管理,使各工种配合协调。 作为工程的重点,我单位将组织专人负责土方工程的工作,并由专人负责检查,确保工程高质量交验。 3、质量要求 本工程我单位目标为一次性要收合格。为保证目标实现,必须采取切实可行的保证措施,精心组织。由于本工程工种多,对各种原材料、成品、半成品要严格把好质量关,对主要材料应在得到业主及监理工程师的认可后方可采购。对于关键分部分项工程,施工时必须编制详细的施工方案,确保施工质量。 4、协调难度大 按中标文件的规定,本工程施工承包的范围较一般工程广,除了一般意义上的承包外,从“三通一平”到竣工验收,几乎所有的对外联系和协调工作均由施工单位负责,如:施工用水、用电的解决以及与建设主管部门、环保、交通、公安、消防、环卫、园林等诸多部门的联系和协调。协调工作是否顺利将直接影响工程能否顺利实施,对此,我单位将充分发挥我单位与政府各主管部门具有良好协调关系的优势,既能为业主最大限度地减少协调难度,又完全能保证工程的顺利实施。 5、钢筋工程 钢筋工程也是本工程的重点工程,由于钢筋的质量要求要个,焊接、绑扎及安装的技术人员必须技术够硬,施工时的安全问题也要注意,为了达到质量要求,所以我公司相应的对策是:

道路工程重难点分析

道路工程重难点分析 1、工期紧、任务重、资源投入大。 本工程涵盖内容很多,开工时间为xxx,业主要求xxx完工,施工时间仅有xx天,工期极为紧张。施工过程中整个工地将安排夜间施工,采取多作业面同步流水作业,人员、材料及机械的投入极大,措施材料一次性投入,成本投入巨大。 应对措施:采取多作业面流水作业,根据功效分析、施工工期、各工序工程量,制定最佳的施工流水作业面,形成流水作业。做到机械连续高效运转,提高机械工作效率。 2、涉及多项工程同步施工,需综合考虑施工部署协调,现场施工组织难度大。 xxx工程涉及与周边xx、xx、xx、xx、xx等工程同步施工,需综合考虑各xx工程材料进出场、机械车辆运输路线,特别是与xx、xx、xx工程工作面相邻,相互干扰较多。 应对措施:根据各单项工程的工程量、工期要求、施工特点综合布置施工区域,做到各单项工程统筹管理,统一协调各单项工程施工作业起点、施工方向、施工顺序,做到各单项工程施工互相减小干扰,现场施工有序进行。

3、容易造成城市环境污染 钻孔需采取泥浆护壁工艺,浇桩时大量的泥浆从孔内排出,根据环保要求,泥浆不能就地处理,污染周边城市路面及河流;泥浆的钻渣、基坑开挖的土石方运输到弃土场过程中,也极易造成城市环境污染;施工区容易产生大量扬尘,扬尘也是主要的环境污染源之一。此外道路施工区域内路基处理,清挖的淤泥、置换的水泥浆,也极易造成城市污染。 应对措施:施工中所产生的所有泥浆、淤泥必须全部封闭外运;施工现场内土方开挖运输车沿途路线上安排洒水车定时进行洒水降尘;施工现场周围及施工现场内道路交叉口安装水喷雾降尘器定时降尘;土方车外运必须加盖防护网,将车上土方覆盖掉。现场所有施工车辆均必须在洗车池内洗完后才离开施工现场。 4、边地勘、边设计,边施工,图纸提供不及时 本项目边地勘、边设计、提供的施工图纸不及时,给我部技术准备及现场施工组织带来了极大的困难,也制约了现场各分部、分项工程的同步开展,对施工进度影响极大。 应对措施:我部派专人与设计院沟通,及时反馈图纸需求情况;现场总工程师根据现场施工情况,提前编制图纸需求计划;根据现有

施工重点、难点分析

第三章施工重难点分析、对策概要及合理化建议 工程重点和难点的分析及采取的对策对项目的实施有着重要意义。结合我单位大型综合体及超高层施工的经验,以及本工程实际情况,我们归纳了主要工程施工及管理的重点和难点,并有针对性的提出对应的解决方案。同时,也提出了一些我们认为将对工程施工和管理工作、对整个项目的成本控制更加有利的合理化建议。需要说明的是:本章中叙述的对策只是一个思路和方法的概要,具体的方案将在本投标施工组织设计中相对应的各专项方案中具体阐述。 工程施工重点、难点分析及对策概要、合理化建议 体量大、工期紧简要分析: 本项目工程体量大,总建筑面积45万多平方米,共包含8栋单体建筑:1~4号楼为超高层住宅及商住楼,5号楼为超高层酒店、办公,6号楼为小型商业和住宅配套服务用房,8号楼为小型商业,7号楼为商业、娱乐、餐饮综合体。地下部分为2-3层(加夹层)的整体地下车库。其中,5号楼高度为273.8米。招标文件要求总工期1497日历天,同时,将整体楼盘分为住宅、商业、写字楼酒店三个板块,分别提出了多个节点工期要求。其中,各板块±0.00节点、销售节点、住宅及写字楼酒店封顶节点等相对于相应的体量来说比较紧张。因此,合理的工期策划对本工程顺利实施、满足各项节点要求尤为重要。 对策概要: 按招标工期节点要求,住宅楼提前销售、入伙,商业楼提前营业,写字楼、酒店最晚结束,计划工程竣工工期目标为三个,有三条关键线路。按照我司排定的总控计划,总工期1406天,共47个月。住宅楼竣工验收时间为2017年9月19日,其中,住宅楼首期销售节点要求开工后74天完成±0.00施工,是工程的第一关键线路;商业楼竣工验收时间与住宅楼同步,计划2018年5月24日交付开业,为第二关键线路;写字楼、酒店计划2019年4月30日竣工验收,为第三关键线路。为保证三条关键线路的实现,在施工组织上,各板块劳动力、机械设备、材料等施工资源组织相对独立,合理的分区域施工部署、优质施工材料以及高效率机械设备的投入都为三条工期关键线路和最终工期目标的实现提供了保证。同时,在整体的施工策划上还有针对性地采取了以下措施: (1)为确保住宅楼±0.00及销售节点的实现,以设计后浇带为界,将4栋住宅楼区域划分单独的施工区域,体现主楼现行的策划思路。同时,在资源配置上每栋住宅楼区域设置一台塔吊,土方挖运时1、2#住宅楼各配备两台挖掘机,3、4#楼各配备一台挖掘机,确保垂直运输以及前期土方开挖的效率和时间,保证业主住宅销售工作计划的实现。 (2)商业楼区域面积较大,约8万多平米,施工组织时化整为零,按照后浇带将其分解为多个施工区域,并分别配备相对独立的垂直运输体系及材料、劳动力资源供应,组织各区域之间的平行施工,有效缩短施工周期,保证了商业板块各阶段工期节点目标的实现。 (3)对于5#超高层塔楼的施工,首先土方开挖和基坑支护阶段是确保总工期的第一个关键阶段,采取高效挖土方式、挖土和支撑施工的合理穿插组织、支撑的早强措施是我司确保该阶段工期的针对性解决方案。结构施工时,针对本工程设计型式,我们采用核心筒先行施工,外框架结构滞后同步攀升的总体施工部署方案,根据测算以及相关关键技术的采用,我司可以确保标准层的核心筒和外框架结构以6天/层的施工速度同步攀升。垂直运输方面,塔楼塔吊的选型满足高层施工阶段的安装效率6天/层,同时满足转换层结构、地下、首层钢结构、环带桁架等较重构件

本工程重点难点分析和解决方案

本工程重点难点分析和解决方案

本工程重点、难点分析和解决方案 1、组织协调施工的重点、难点分析及解决方案 1.1我公司经过实地考察,认真分析,总结出本工程在组织协调施工方面主要存在以下几个方面的重点及难点问题:(1)工程工期较紧张,体量较大,工期安排是一个重点难点。 (2)现场可利用面积较小,材料及机械设备较多,现场平面布置难度较大。 (3)工种工序较多,交叉作业组织难度较大。 (4)工程体量大,劳动力组织难度较大。 (5)混凝土筏型基础上翻梁部位的模板支设为吊模,支设难度大。 1.2 组织施工的重点、难点解决方案: (1)为解决工期较为紧张的难点,在工程施工过程中尽量实行各工序交叉作业,使得最终达到节约工期的目的。 (2)由于现场可利用面积较小,因此在施工过程中,首先进行1#、2#住宅楼±0以下工程及1#、2#地下车库的施工,将此阶段施工时将木工及钢筋加工区放在12-16#楼位置,当住宅楼±0以下工程及车库施工完并回填完毕后将木工及钢筋加工区安放在地下

车库的上面,然后进行12-14#省级住宅楼及16#综合楼的施工,这样在不影响总工期的前提下解决了住宅楼主体施工过程中场地小的问的题。 (3)由于工序较多,为了达到交叉作业的目的,我们公司在中标后将组建一个有类似工程施工经验的项目管理班子,这样施工过程中的交叉作业就能够顺利开展。 (4)劳动力组织过程中实行流水施工,使得高峰期人数相对较低,便于劳动力组织。 (5)混凝土筏型基础上翻梁部位的模板,下部焊接钢筋支撑,两侧采用钢管横撑加固,保证其整体稳定性。

2、防水工程施工重点、难点分析及解决方案 对于住宅工程,厨卫间及屋面防水是重中之重,如何确保无 渗漏是确保工程质量目标及使用功能的关键。 针对以上重难点问题,我集团公司由总工程师负责组织召开 专题会议,对上重难点问题一一分析、研究,制定出针对性解决 措施如下: 2.1地下室防水确保不渗漏措施 根据本工程招标文件工程量清单显示,本工程地下室部分防 水采用混凝土自防水与卷材防水的双层防水措施。 2.1.1地下室砼防水 底板及地下室外墙采用C30S6抗渗砼,保证连续浇筑,不留施工缝,并振捣密实;迎水面钢筋保护层严格执行具体设计要求, 确保钢筋保护层厚度。 (1)施工除按要求留置后浇带外不留置施工缝,外墙只留水平施工缝,施工缝留置在底板上30 cm位置,设置30 cm高4mm厚钢板止水带。施工缝按要求进行处理,凿除预留模内的浮浆,直至露出新 鲜石子。此处混凝土在浇筑前,先填与混凝土相同成分的水泥砂浆,使新旧混凝土紧密结合。 (2)墙体混凝土的施工 混凝土浇筑采用溜槽入模,使混凝土从一侧开始逐渐向前推

道路工程重点难点分析

第二章工程重点难点分析 一、工程包含专业较多,合理安排交叉施工是本工程重难点之一 本工程是一项综合性的工程,包含道路、排水、桥梁、隧道、绿化、电气化等专业,种类繁多,专业性强,施工内容多样,需组织大量的专业技术人员、设备等穿插施工,造成工期紧张,工序合理穿插安排非常重要。 二、工期较紧是本工程重难点之二 本工程施工场地地质条件不是很好,周围存在很多池塘,不便于施工,所以在前期准备中,修建临时道路,临时用房,耗费的时间较长,相应的就削减了正式施工的时间,造成工期较紧张。 其次,场地周围道路非主干道,道路易受气候影响,下雨会对道路造成一定程度的破坏,这将对施工材料、机械的运输造成不便,对工程进度造成不利影响,从而造成工期较紧张。 三、施工安全是本工程重难点之三 本工程主要为明开挖,部分地段开挖深度较深,若围护结构及水平支撑未能达到质量要求,将很容易造成围护结构的变形,位移,边坡失稳,这关系到施工人员的人身安全,必须予以高度重视。 四、施工质量是本工程的重难点之四 隧道工程混凝土裂缝控制,桥面外观平整光滑是施工重难点。要合理确定水泥品种、用量、砂率等,确保混凝土的膨胀能补偿收缩。 五、土方开挖、基槽降水是本工程的重难点之五 (一)施工现场基槽降水对本工程能否顺利的进行至关重要,因此,维护结

构施作后,应尽快解决好井点降水问题,使地下水位降低至施工作业中所要求的深度,并在降水过程中监测水位情况,从而随时掌握降水进展情况。 (二)本工程主要为明挖,土方量较大,土方的开挖和调运需进行合理的部署,开挖前应保证足够的钢支撑,以确保安全,开挖过程中要按设计要求及时完成支撑安装的施工,并且不间断地观测支撑结构的受力状态,土方调运的高峰期,应保证足够的施工机械,及人工量,并提前确定最佳出运路线和堆土场所。

建筑施工重点难点分析对策

建筑施工重点难点分析对策 第一节、施工难点与对策分析 根据所总结的工程特点和难点,我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析,并针对性的制定了预防措施和相应对策,这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。 1、投入人力、机械较多 由于整个工程量大,且单体工程多,工期紧,因此,要求单位时间内投入的劳动力、周转材料和机械数量均较多,因此,需合理组织和调配。 2、土方工程 本工程施工过程中,土方工程的质量对本工程起到了关键性的影响,开挖与回填量大,短时间内投入的劳力多,控制的难点就是人工填筑与机械填筑等专业队伍的配合工作和开挖的准确度(防止欠挖及超挖),施工过程中须做好项目管理,使各工种配合协调。 作为工程的重点,我单位将组织专人负责土方工程的工作,并由专人负责检查,确保工程高质量交验。 3、质量要求 本工程我单位目标为一次性要收合格。为保证目标实现,必须采取切实可行的保证措施,精心组织。由于本工程工种多,对各种原材料、成品、半成品要严格把好质量关,对主要材料应在得到业主及监理工程师的认可后方可采购。对于关键分部分项工程,施工时必须编制详细的施工方案,确保施工质量。 4、协调难度大 按中标文件的规定,本工程施工承包的范围较一般工程广,除了一般意义上的承包外,从“三通一平”到竣工验收,几乎所有的对外联系和协调工作均由施工单位负责,如:施工用水、用电的解决以及与建设主管部门、环保、交通、公安、消防、环卫、园林等诸多部门的联系和协调。协调工作是否顺利将直接影响工程能否顺利实施,对此,我单位将充分发挥我单位与政府各主管部门具有良好协调关系的优势,既能为业主最大限度地减少协调难度,又完全能保证工程的顺利实施。 5、钢筋工程 钢筋工程也是本工程的重点工程,由于钢筋的质量要求要个,焊接、绑扎及安装的技术人员必须技术够硬,施工时的安全问题也要注意,为了达到质量要求,所以我公司相应的对策是: (1)设专项负责人负责钢筋制安的工作,要个把关。 (2)安排好专业的施工队伍(必须持证上岗)。 (3)设专门的检测机构,对工程的质量严格按照设计说明要求检测。 6、施工工期 本工程计划工期2010年10月18日开工,2011年2月16日完工验收,总工期120日历天,工期较为紧张。所以如何合理组织本工程的施工,保证工程按时完工,是施工过程中必须解决的难题。 所以采取以下措施确保工程按期完成: (1)在施工中以总工期为目标,以阶段控制计划为保证,采取动态管理,使施工组织科学化,合理化,确保阶段计划按期或提前完成。 (2)合理进行施工调度,避免窝工、停工、返工现象。 (3)对施工期长的项目要实行分期、分段编制进度计划的方法。 (6)实施完善的组织机构制度。 7、钻孔灌注桩的施工难点 (1)孔口高程及钻孔深度的误差 1)孔口高程的误差 孔口高程的误差主要有两方面,一是由于地质勘探完成后场地再次回填,计算孔口高程时疏忽引起的误差。二是由于施工场地

市政道路工程难点分析与应对

市政道路工程难点分析与应对 市政道路工程有以下几个特点:一是位于交通量大、人流多的市区内;二是地下情况较为复杂,地下旧管线、构筑物多,不可遇见因素多;三是有一套完整的新建管线系统。市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何加强薄弱环节提高工程的整体效益?以下将从其几个特点方面进行论述。 首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内,正是这个特点使得工程影响面大,尤其是城市主干道的改造,对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大,因此合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求特别紧,为了控制工期,施工时要用科学的方法合理安排各分项工程的施工顺序,及时制定施工进度计划,检查进度计划的执行情况,发现进度延误要分析原因,采取措施纠正、调整进度计划,进度控制是一个动态的过程。市政道路工程造成进度延迟的原因常常是施工现场表面及地下存在着种类繁多的建筑物、构筑物,因此施工单位应尽早发现影响进度的因素及时向建设单位反映并积极协调各方面关系尽快解决问题,使进度满足工期要求。所以制定进度计划不仅有利于合理安排施工生产,也有利于尽早发现影响施工的因素,进度控制一定采用科学的方法,不可盲目乱干。 为了不阻断交通,城市主干道施工往往采取不完全封闭交通,半幅施工方式。半幅施工时由于人来车往多,安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通,待半幅施工完毕,开放交通后,再进行另半幅的施工。若半幅范围内不能完全封闭交通,则坑槽、障碍物周围要设置防护措施及明显标识,机械施工要注意周围行人车辆的安全,避免出现安全事故,为了确保路面基层及面层的质量,在养护期内要管制、封闭好交通,但半幅不完全封闭交通道路质量仍不可避免地受交通的影响。因此最好采用半幅完全封闭交通的施工方式。半幅不完全封闭交通为了不影响路面基层质量或半幅完全封闭交通为了提前开放交通,路面基层应喷洒封层。环保要求不能现场设拌和站,因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在附近的拌和站采购材料,采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况,以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响,施工前要提前办理运料车辆的市区通行手续,以免造成材料供应不足从而影响施工进度。 由于交通量大、人流多,施工中要特别注意成品防护,在成品强度标准达不到时,路面基层、混凝土路面上严禁车辆、行人通过,防止路面基层让车辆跑得坑凹不平、混凝土路面上留下的人车痕迹,导致路面平整度达不到施工规范要求;人行道板上也严禁车辆、行人通过,否则会影响板与砂浆的结合造成道板松动;严重的则会造成返工现象,致使人工、材料、机械等无谓

本工程重点、难点分析及措施

第十五章本工程重点分析及措施 第一节重点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状,以及我公司类似工程的施工经验,对重点分析如下: 一、重点问题分析 本标段工程办公楼,酒店楼承台厚度2.7m、3m和4.5m,础底板砼标号为C40P8,根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 (1)龙岩佰翔京华中心工程设计图纸; (2)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007); (3)《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 (JGJ53-92); (4)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006); (5)《混凝土用水标准》(JGJ63-2006);

(6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003); (7)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011); (8)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011); (9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); (10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011版 (11)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) (11)大体积混凝土施工规范(GB50496-2009); 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后,水泥因水化引起水化热,由于混凝土体积大,聚集在内部的水泥水化热不易散发,混凝土内部温度将显著升高,而其表面则散热较快,形成了较大的温度差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力。此时,混凝龄期短,抗拉强度很低。当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度,则会在混凝土表面产生裂缝。 大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面: (1)收缩裂缝 混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量,用水量和水泥用量越高,混凝土的收缩就越大。 混凝土逐渐散热和硬化过程引起的收缩,会产生很大的收缩应力。如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度,就会在混凝土中产生收缩裂缝。在大体积混凝土里,即使水灰比并不低,自身收缩量值也不大,但是它与温度收缩叠加到一起,就要使应力增大。 (2)温差裂缝

工程施工重点、难点分析及措施

第十五章本工程重点、难点分析及措施 第一节重点及难点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状,以及我公司类似工程的施工经验,对重点和难点分析如下: 一、重点问题分析

第二节大体积砼浇筑方案 本标段工程5#、6#楼底板厚度2.5m,础底板砼标号为C40P8,根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 (1)“百瑞景中央生活区”四期工程设计图纸(四标段); (2)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007); (3)《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 (JGJ53-92); (4)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006); (5)《混凝土用水标准》(JGJ63-2006); (6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003); (7)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011); (8)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011); (9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); (10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011版 (11)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) (11)大体积混凝土施工规范(GB50496-2009); 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后,水泥因水化引起水化热,由于混凝土体积大,聚集在内部的水泥水化热不易散发,混凝土内部温度将显著升高,而其表面则散热较快,形成了较大的温度差,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力。此时,混凝龄期

田间道路工程重点与难点分析报告及对策

、田间道路工程重点与难点分析及对策 土地整理项目道路工程主要形式有:田间路。道路应按设计要求施工。 一、施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打夯机夯实→回填压实度检验→泥结碎石路面铺填→交工验收 二、土方开挖施工: 工艺流程:测量放线→有机土剥离→测量土方平整→测量复核 施工前根据设计图纸和测量资料,对施工区内土地情况调查了解清楚,合理安排整个 施工区内挖填情况,制定挖填平衡工程统计表;在平整每块土地时,首先结合实际地貌,进行放线,尽量使田块成方形或长方形;先用推土机将平整区域内的有机土推积成堆,推土厚度 30-40公分;再用推土机根据测量的标高由高向低进行场地平整,超过 50米运距时,用装载机配合自卸车运土进行场地平整,做到挖填平衡;在挖填结束后,利用推土机进行修整、整平,满足耕作和灌溉要求;场地平整到设计标高后,将存放的有机土均匀摊铺到平整后的场地上。 所有挖出的土方,除预留部分可用于填方的土料就近堆放以外,其余均运至河道、沟渠等填方位置堆放。回填土方区应设专人严格掌握卸土位置和土壤分类,采用竹杆标出分层厚度和配合推土机平场,确保填土厚度以及表面平整和横向坡度。每层横坡应不小于 2%以利于排水。碾压应按先轻后重、先静压后振压的原则进行,轮迹重叠宽度不得小于 15公分,并由两边缘向中间推进。

软土地基处理。当填方路段出现过湿土或表层清淤后含水量较大,淤泥深度较厚时,应及时报请监理工程师和设计代表商处理方案。三、原土夯实: 采用轮胎式振动压路机碾压 4~6遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物 1m范围内不宜采用压路机压实的部位,辅以小型打夯机夯实。四、泥结碎石路面施工: ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比 0.8:1—1:1进行拌制,过稀或不均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料:将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2~1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压:初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧,但仍包留有一定数量的空隙,以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过 2—4遍(后轮压完路面全宽,即为 1遍),碾压至碎石无松动情况为度。 ④灌浆:在初压稳定的碎石层上,灌浆预先调制好的泥浆。泥浆要浇得均匀,数量要足够灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平,但碎石的棱角仍应露出泥浆之上,必 要时,可用竹帚将泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部,灌浆后 1—2h,当泥浆 下注,孔隙中空气溢出后,在未干的碎石层表面上撒嵌缝料(约 1~

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