第9章 船用梯
GB∕T7024技术总结
电梯、自动扶梯、自动人行道术语quotamp’—年amp月日批准年月日实施范围本标准规定了电梯、自动扶梯、自动人行道术语。
本标准适用于制定标准、编制技术文件、编写和翻译专业手册、教材及书刊。
’电梯类型’-电梯./012.234156服务于规定楼层的固定式升降设备。
它具有一个轿厢运行在至少两列垂直的或倾斜角小于78的刚性导轨之间。
轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。
’--乘客电梯94::2lt26./01为运送乘客而设计的电梯。
’--’载货电梯lt55:./01062/ltgt1./01通常有人伴随主要为运送货物而设计的电梯。
’--客货电梯94::2lt26lt55:./01以运送乘客为主但也可运送货物的电梯。
’--病床电梯医用电梯A2./01为运送病床包括病人及医疗设备而设计的电梯。
’--7住宅电梯62:/21/4../01供住宅楼使用的电梯。
’--杂物电梯BCAD4/126./01:263/E2./01服务于规定楼层的固定式升降设备。
它具有一个轿厢就其尺寸和结构型式而言轿厢内不允许进入。
轿厢运行在两列垂直的或倾斜角小于78的刚性导轨之间。
为满足不得进入的条件轿厢尺寸不得超过4底板面积-ampampC’A深度-ampampCE高度-’ampC但是如果轿厢由几个永久的间隔组成而每一个间隔都能满足上述要求高度超过-’ampC是允许的。
’--船用电梯./015:gt/9:船舶上使用的电梯。
’--观光电梯94564C/E./015A:26341/5./01井道和轿厢壁至少有同一侧透明乘客可观看轿厢外景物的电梯。
??’??第一章电梯制造、安装施工、维修保养质量安全技术标准规范与管理法规quotquot汽车电梯amp’amp-../’01’ampamp2../用作运送车辆而设计的电梯。
quot液压电梯3401.-./’依靠液压驱动的电梯。
5一般术语5quot平层准确度..670--10-3轿厢到站停靠后轿厢地坎上平面与层门地坎上平面之间垂直方向的偏差值。
登船梯设备操作规程
登船梯设备操作规程（讨论稿）设备技术部2009年12月11日1、操作规程本操作规程适用与舟山世纪太平洋化工有限公司（浙江舟山液体化工品中转基地工程）一期3万码头、5万码头登船梯操作。
1.1 设备的组成及性能描述本登船梯由两大部分组成，一部分由主梯、前梯、三角梯、液压系统、回转机构、前梯调位、俯仰机构、升降架组成，即动的部分。
另一部分由塔架、扶梯组成，都固定在码头上。
操作配电箱设在塔架平台上。
悬梯包括主梯、前梯、三角梯，各梯之间采用铰联接，并装有滚动轴承。
三角梯由万向支承架和滚轮组成。
悬梯结构主要采用低合金钢焊接而成，踏步采用铝合金花纹板与钢骨架铆接，其它金结构件采用普通碳素钢焊接而成。
施工遵照相应的钢结构施工与焊接规范等国家标准进行制造。
主梯俯仰机构采取液压油缸驱动，安全可靠。
为保证潮位上涨后，或因卸油船舶上浮，使前梯搭在船舶上，油缸在工作时采取常开。
回转机构由液压马达驱动，通过行星减速器及回转支承达到回转目的。
本登船梯所有电机、电器及控制设备均有防爆措施，防爆等级为dⅡBT4，电器设备防护等级大于IP55，整机接地，与码头平台上的接地线连接，以防雷击。
所有电机和液压系统等传动系统具有良好的散热性。
登船梯的悬梯整体在回转支承和回转平台的作用下做回转运动；悬梯在双侧油缸牵引下实现主梯俯仰，主梯与前梯在液压缸的驱动下能够相对的转动，实现前梯变幅调位的功能，能够满足不同潮差、不同船型的登船要求。
悬梯采用可俯仰式，并带有变踏步机构，整个悬梯与平台旋转以适应各类使用情况。
前梯可调位，适应船舶漂移及改善悬梯自身高度。
整个悬梯旋转以适应各类船型甲板面的不同布置及非工作状况下登船梯在码头面上的放置。
悬梯的一端铰接于旋转平台，作业时，其另一端由三角梯搭于甲板上，不作业时，由俯仰机构抬起钩于安全钩上，旋转90°以避免船梯同其它设施发生碰撞。
若遇大风或较长时间不作业和维修时悬梯拉起旋转180°，使悬梯端部搭于码头平台上。
船舶登乘梯常见缺陷及注意事项
船舶登乘梯常见缺陷及注意事项登乘梯系指设置的救⽣艇、筏登乘地点以供安全登⼊已降落下⽔的救⽣艇、筏的梯⼦。
登乘梯作为⼀种救⽣设备，在船舶⽇常航⾏过程中很少⽤到，常常存在因维护保养不到位⽽出现诸多的问题和缺陷。
因边绳断裂⽽导致⼈员摔伤的事故常有发⽣。
1、规范要求登乘梯应设有扶⼿，以确保从甲板到登乘梯端部，或从登乘梯端部到甲板的通道安全。
（LSA 第6章6.1.6.1）登乘梯的踏板：（LSA第6章6.1.6.2）（1）应采⽤没有节疤或其他凹凸不平外形的硬质⽊制成，加⼯平滑并⽆锐利棱边和⽑刺，或采⽤其他等效性质的适⽤材料制成；（2）应具有有效的防滑表⾯，可以采⽤纵向槽纹，也可以敷铺认可的防滑覆盖物；（3）其长度应不少于480mm，宽度应不⼩于115mm，并且厚度应不少于25mm，不把任何防滑表⾯或覆盖层计算在内；（4）间距应相等，间隔不少于300mm，也不⼤于380mm，并且其系固⽅法要使其保持⽔平状态。
登乘梯每边的边绳应由两根裸露的⽩棕绳组成，其周长不少于65mm。
每根边绳在顶端踏板以下应为整根⽽⽆接头。
可以采⽤其他材料，但其尺度、破断⼒、⽼化性能、伸缩性能和紧握性能均须⾄少相当于⽩棕绳的性能。
所以绳端均应扎牢以防松散。
（LSA第6章6.1.6.3）每⼀艇、筏降落站或每两个相邻降落站应设置认可的登乘梯1具，以供船上⼈员登⼊降落到⽔⾯上的救⽣艇、筏。
每⼀降落站或每两个相邻的降落站，应设置符合上述要求的登乘梯⼀具。
该梯的长度应能于船舶在不利的纵倾情况下向任何⼀舷横倾15度时，可从该甲板延伸到最轻载航⾏⽔线。
但是，只要船舶的每舷设有不少于⼀具登乘梯时，经本局同意，可⽤认可的供登⼊⽔⾯上救⽣筏的等乘装置代替其余的登乘梯。
登乘梯单根长度在船舶纵倾⾄10度和任何⼀舷横倾⾄20度的不利情况下可以延伸⾄最轻载航⾏⽔线。
抛投式⽓胀救⽣筏如等乘位置距最轻载⽔线的⾼度不超过4.5m，则应采⽤登乘梯、海上撤离系统或等效设施，确保在30分钟内使船上⼈员安全等乘并降落⾄⽔⾯上。
船用梯子制作方法
船用梯子制作方法
1. 嘿，咱先来说说这船用梯子的材料准备呀！就像盖房子得有砖头水泥一样，咱做船用梯子可不能随便找点啥就糊弄呀！比如得选坚固耐用的钢材，不然这梯子摇摇晃晃的多吓人呐！你说是不是？
2. 然后呢，设计很关键哦！得根据船的大小形状来设计合适的梯子，这可不像随便搭个架子那么简单，这得精心规划呀！就如同裁缝量体裁衣一样，得恰到好处才行呢！
3. 接下来就是加工啦！把钢材切割呀、焊接呀，这可是个技术活！每一个焊点都要牢固，绝对不能马虎，不然在海上出问题可就麻烦大了呀，你想想看！
4. 打磨也不能忽视呀！把那些焊接的地方打磨光滑，可不能刺手刮人，这就像给它做个美容一样重要呢！
5. 组装的时候也得仔细，每个部件都要严丝合缝的，不然摇摇晃晃多不安全，你说是不？
6. 表面处理也很有讲究呀！得上好的防锈漆，这样才能在海上经得住风吹浪打呢，难道不是吗？
7. 安装到船上也得注意角度和位置，得方便人上下才行呀，这可不是随便一放就完事儿的咯！
8. 做完了还得检查检查再检查，不能有一点隐患，毕竟这关系到人的安全呐！
9. 总之啊，做个船用梯子可不容易，但只要用心，肯定能做出安全又实用的船用梯子！。
船用舷梯介绍
单位名称：中煤集团
Байду номын сангаас
• 船用舷梯介绍
• 船用舷梯也称船梯、舷梯、岸梯等，是连接船梯和海岸的 辅助设备。
• 船用舷梯规格及安装
• 船用伸缩梯因为其结构原理比较简单，和其它定制型的楼梯不一样， 所以通常这种梯子不需要上门测量的，您需要做的，就是开好楼梯洞 口。
• 在决定做这款楼梯之前，一定要提前和厂家沟通，严格按要求来开楼梯洞口， 否则楼梯就无法安装了。
• 船用舷梯的注意事项 • 第一要注意的是洞口侧面靠墙的位置要预留8公分的空间，因为安装的时候上方的四个角是通过长
的螺丝斜担着，倒挂在楼板上的，如果靠墙的位置不留空间的话，是无法斜担上去安装的；
• 第二要注意的是上口方向要预留40公分的平台，以便于上下。Zy08
谢谢
单位名称：中煤集团
船用舷梯结构特点及注意事项
船用舷梯的注意事项
• 第一要注意的是洞口侧面靠墙的位置要预留8公分的空间， 因为安装的时候上方的四个角是通过长的螺丝斜担着，倒 挂在楼板上的，如果靠墙的位置不留空间的话，是无法斜 担上去安装的；
• 第二要注意的是上口方向要预留4谢观赏
中运智能集团
船用舷梯结构特点
——zy18
船用舷梯
• 船用舷梯也称船梯、舷梯、岸梯等，是连 接船梯和海岸的辅助设备 zy18。
船用舷梯规格及安装
• 船用伸缩梯因为其结构原理比较简单，和其它定制型的楼 梯不一样，所以通常这种梯子不需要上门测量的，您需要 做的，就是开好楼梯洞口。在决定做这款楼梯之前，一定 要提前和厂家沟通，严格按要求来开楼梯洞口，否则楼梯 就无法安装了。
舾装
1概述1、船上安装的各种机械、仪器、装置和设施等常统称为船舶舾装2、船体表面工程：用各种材料对船体表面直接进行工程处理，分为：防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理3、舾装按专业类别分为船装、机装和电装4、舾装工艺阶段为：舾装件采办（订购、外协、自制）—单元组装—分段舾装—船上舾装—动车和试验一、舵设备1、舵是船舶的主要操纵设备，包含两个相互有关的性能：航向稳定性和回转性；航向稳定性：船舶保持既定航向，做直线运动的能力；回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力2、舵设备的组成：舵角指示器、操舵器、传动装置、舵机、转舵机构、舵3、舵的基本参数：舵面积A—舵叶的侧投影面积；舵的平衡面积Af—位于舵杆轴线之前的面积；舵的平衡系数β—β=Af/A；舵高（翼展）h—对于矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘和下边缘之间的距离，对于其他形状舵应取上、下边缘之间的平均距离，即平均高度；舵宽（弦长）b—在垂直于舵杆轴线的舵叶剖面上，前边缘与后边缘之间的距离，对于非矩形舵，应取平均宽度；舵的展弦比λ—舵的高度h与宽度b之比值，即λ=h/b。
对于非矩形舵:λt=hm/bm4、舵剖面的几何参数：b—弦长，连接剖面的前端点和后端点的直线（弦线）的长度；y1、y2—从弦线X轴垂直量取的剖面轮廓线的纵坐标值5、舵的类型：a按固定方式分：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵b按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分：不平衡舵—舵杆轴线在接近舵叶前缘处穿过舵和平板舵，平衡舵—舵叶面积分布于舵杆轴线的前后c按舵叶剖面的形状分：流线型和平板型6、水动力参数：攻角α—水流方向同舵叶的对称面之间的夹角，几何攻角—αg在舵叶前面无限远处的水流速度v无穷的方向同舵叶的对称面之间的夹角，剖面的有效攻角αe—局部的水流速度方向同剖面的弦之间的夹角，舵的压力中心O—舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点7、单独舵水动力试验：在没有船体和螺旋桨的条件下进行的舵的水动力试验。
船用电梯
船用电梯：固定安装在船舶上为乘客、船员或其他人员使用的提升设备，它服务于规定的层楼，并且包括一个运行在两列刚性导轨之间的封闭式轿厢，轿厢尺寸和结构型式特别设计，以便人员进出方便。
它又可分为船用乘客电梯、船用载货电梯及船用杂物梯等。
船用电梯速度不大于1米/秒。
船用电梯特点：1.电梯所有部件质量要求更高（和陆地电梯比）2.井道防火、绝缘、保温；3.电梯各部件焊接牢靠，电气部件接线要求牢靠；4.电梯主要部件要求安装防震垫，以防共震；5.电梯随行电缆、限速器钢丝绳应采取防止其晃动特殊措施；6.电梯各部件的防火等级；7.电梯机房位置灵活有侧机房、下机房、上机房、上侧机房等；8.电梯梯井照明应安装专用灯，并配置上、下位置的双控开关；9.电梯轿厢和配重应各装一套限速器和安全钳。
船用电梯功能：1.防摇晃功能：各船级社对船的摇晃角度有一定要求，当横向或纵向摇晃角度超过一定角度，防摇设备应向电梯系统发出就近停车，并发报警信号，并且停止不动直至人工复位。
2.电梯轿厢被困人员应有顺畅、安全的逃生路径。
3.电梯火警及CO2报警功能。
4.电梯各甲板厅门有防火等级要求。
5.电梯各甲板厅门需装闭门器（手动门）6.电梯门要求安装门触点和锁触点，绝对保证门的电气安全。
船用电梯的验收：船用电梯的验收包括安装验收和功能实验，由电梯厂家或其委托的专业电梯工程师按试验报告进行逐项试验，并且经过船东、船厂和船级社船检签字通过。
船用电梯品牌：现在由于船用电梯市场销量毕竟较小，且对电梯可靠性的要求极高，且准入门坎也相对较高，因此电梯品牌较少且基本都是国外品牌一统天下，主要品牌有：德国LUTZ、日本潮冷热株式会社、韩国现代等，其中德国LUTZ是整梯进口，其他基本是进口主要部件，国内配套。
电梯结构及原理习题答案
第一章电梯概述习题答案：一、判断题1、（×）2、（√）3、（√）二、填空题1、中国上海上海中心大厦，20.5m/s2、2003，6,1，从业人员资质3、2022,1,1三、选择题1、（ D ）2、（ A ）3、（ A ）四、简答题1、答：三个阶段第一阶段：动力来源与曳引方式的确定第二阶段：电气控制与驱动技术水平的持续提升第三阶段：节约化、智能化与个性化的不断突破2、答：我国电梯的发展经历了起步、仿造、尾随和自主创造等过程，大致可分为三个阶段第一阶段：对进口电梯的销售、安装，维保使用阶段(1900—1949年)第二阶段：独立自主，艰难研制，生产和使用阶段(1950—1979年)第三阶段：建立三资企业，行业迅速发展阶段(1980年至今)3、答：（1）超高速电梯与多维运动电梯不断发展（2）智能群控系统不断人工智能化、节能环保性能不断提升（3）蓝牙技术广泛应用与火灾快速救生电梯逐渐成熟（4）梯联网技术成熟并应用，实现按需维保（5）垂直水平运输系统逐渐成熟第二章电梯基础知识习题答案：一、判断题1、（×）2、（×）3、（×）二、填空题1、机房，井道及底坑，轿厢，层站2、±10mm，±20mm3、直流电动机驱动三、选择题1、（ C ）2、（ A ）3、（ D ）四、简答题1、答：电梯正常工作的条件如下1）安装地点的海拔高度不超过1000m。
2）机房内的空气温度应保持在+5～+40℃之间。
3）供电电压相对于额定电压的波动应在士7%的范围内。
4）环境空气中不应含有腐蚀性和易燃性气体及导电性尘埃存在，污染等级不应大于3级。
5）电梯整机和零部件应有良好维护，需润滑的零部件应有良好的润滑2、答：电梯按用途普通分为：乘客电梯、载货电梯、客货两用电梯、病床电梯、住宅电梯、杂物电梯、船用电梯、观光电梯、车用电梯及其他用途电梯等。
3、答：电梯的安全保护系统只要由限速器、安全钳、缓冲器、门锁、极限开关、各电气开关和安全电路等组成。
第九章-船用梯知识讲解
面的升降装置。与前面的钢质舷梯和铝制舷梯不同之 处在于潜水员舷梯下端伸到水面以下，使潜水平台即 通往舷梯的下平台在水面以下1.8m，以保证潜水员从 潜水平台上进入水中或登上潜水平台出水。 潜水员舷梯有两种类型：A型带有可翻倒伸出船外的 辅助平台，B型则在舷边设置登梯平台，两者舷梯部 分不论是A型和B型，最大干舷的选择条件均为潜水平 台下1.8m水深，梯架高出甲板220m，最大倾角为 60°。
第九章-船用梯
第一节 船外梯
一、舷梯
舷梯是船舶与外界之间的通道设施。客船应设置舷梯， 其他各类大、中型船舶也应设置舷梯，小船一般不设 置舷梯。
舷梯一般布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一 层舷侧通道的甲板边缘处。根据船舶的尺度和使用需 要，通常每舷设置一部舷梯。大型客船每舷应考虑设 置两部舷梯。船舶每舷设置一部舷梯时，应设在船的 舯部之后，或上层建筑附近，以便于人员上下舷梯。 梯口可向艉，也可向艏，但舷梯使用时的仰角为 (45。～55。)，在这个角度到水平的范围内，可保持正 常使用。
二、登乘绳梯
登乘绳梯是救生艇筏的登乘装置，在船舶发生 海难事故弃船时挂在舷外，供人员登乘救生艇 筏使用。
踏板级数为10～60级，梯长(L)为3.1～18.5m。 踏板可为铝制或木制，但绳梯最下端的4级均 应采用橡胶踏板。
边索直径为22mm（周长69 mm)，应采用白 棕绳或剑麻绳，不得采用合成纤维绳制作。
第一节 船外梯
引航员软梯的主要结构同登乘软梯相似，两者的主要 区别在于引航员软梯设有防扭板(止扭踏板)，并配有 将软梯系固于船舶上用的辅助索。
常用的引航员软梯踏步级数为6～30级(级距31mm)， 梯长(L)为1.86～9.3m。防扭板的长度不小于1.8m， 它应安置在一定的间隔处，最低的防扭板应装在从梯 底倒数第5块踏板上，两条防扭板的间隔不超过9块踏 板。
船舶舾装工程课程教学大纲
《船舶舾装工程》课程教学大纲一、《船舶舾装工程》课程说明（一）课程代码）0610215（二）课程英文名称SHIP HULL OUTITTING（三）开课对象;船舶工程技术专业（四）课程性质;《船舶舾装工程》是一门多学科的综合专业课程，是专业教育课程。
（五）教学目的：要学好本课程，除了要很好掌握设计原理，更重要的是牢牢树立“以人为本，物为人用”的设计理念，通过到船厂参观、实习和现场教学，要求既要掌握理论知识，又要学会如何操作、使用，为今后工作打下坚实基础，同时也滿足企业对复合型人才需求。
（六）教学内容：1、舵设备；1）.舵的类型、几何特性；2)、舵的作用原理、水动力计算；3)、舵系的受力计算；4)、舵参数的选择和水动力特性计祘；5)、舵设备的的布置6)、舵设备零部件尺寸的确定；7)、操舵装置；2锚设备；1)、锚设备的组成与布置；2)、抛锚时作用于船体的环境力及锚索悬链状态特牲分析；3)、锚设备的配置；4)、船用锚的型式、基本要求、基本性能；5)、锚索；6)、掣链器和掣锚器；7)、锚索导何装置，锚链舱、锚链根部固定和弃锚装置。
3、系泊设备；1)系泊属具；2)系泊索配置；3)系泊设备布置的一般要求。
4、拖曳设备；1)拖曳设备的配置；2)拖索具；3)固定拖曳设备；5、救生设备；1)救生载具；2)亇人救生设备；3)艇降落装置；学习、了解救生设备分类、存放，如何合理配置、正确使用。
6、起货设备；1)起货设备分类；2)吊杆装置几何参数的确定和受力计算；3)船用起重机的选择。
7、舱口盖和滚装设备；1)舱口盖的结构形式；2)滚装设备8、人孔盖和小舱口盖；1)人孔盖的选择及布置要求；2)小舱口盖的选择及布置。
9、船用梯；1)船外梯；2)船内梯。
10、船舶舱室内部环境设计；1)舱室空间设计；2)环境布置设计；3)舱室色彩环境设计；4)光照环境设计；5)舱室陈设及典型舱室布置介绍。
11、船舶舱室门窗设计；1)舱室门；2)窗与窗斗。
01船舶设计参考书目录
1)船舶柴油机安装选用技术标准与质量要求实用手册2)船舶设计国家强制性标准目录￥1280.00第一章船舶设计建造术语强制性国家标准（6项）GB 7727.1-1987 船舶通用术语综合GB 12926-1991 船舶工艺术语船舶建造质量检验GB 12925-1991 船舶工艺术语安装工艺GB 8241-1987 船舶舱室设备术语GB 12466-1990 船舶及海洋工程腐蚀与防护术语GB 12900-1991 船舶通用术语船用材料第二章救生用品与安全作业强制性国家标准（17项）GB 12045-2003 船用防爆灯技术条件GB 11626-1989 救助艇绞车GB 4302-1984 救生圈GB 4303-1984 船用救生衣GB 4541-1991 救生圈用自亮浮灯GB 4543-1991 救生圈用橙色烟雾信号GB 11573-1989 全封闭救生艇技术条件GB 12757-1991 救生保温用具GB 15304-1994 全球海上遇险安全系统(GMDSS)船用无线电通信设备技术要求GB 16557-1996 海船救生安全标志GB 14035-1993 内河船舶救生浮具睡垫枕头座垫GB 11412.1-1989 海上运输船舶安全开航技术要求总则GB 11412.2-1989 海上运输船舶安全开航技术要求甲板部GB 11412.3-1989 海上运输船舶安全开航技术要求轮机部GB 11946-2001 船用钢化安全玻璃GB 16161-1996 中国海区水上助航标志形状显示规定GB 11411-1989 发播航行警告、气象信号和紧急信号系统(NA VTEX)技术条件和使用要求第三章船用各种信号强制性国家标准（13项）GB 9193-2005 船舶声光报警信号和识别标志GB 3107.1-1991 船用烟火信号通用技术条件GB 3107.2-1991 船用红光降落伞信号GB 3107.3-1991 船用红星火箭信号GB 3107.4-1991 船用手持白光火焰信号GB 3107.5-1991 船用白光降落伞信号GB 3107.6-1991 船用声响榴弹信号GB 3107.7-1991 船用声响火箭信号GB 3107.8-1991 船用橙色烟雾信号GB 3107.9-1991 船用手持红光火焰信号GB 3107.10-1991 救生圈用自亮浮灯及橙色烟雾组合信号GB 4542-1991 船用绿星火箭信号GB 14778-1993 安全色光通用规则第四章船舶设计布置图图形符号强制性国家标准（11项）GB 3894.2-1983 船舶布置图图形符号舱室家具GB 3894.3-1983 船舶布置图图形符号生活卫生设备GB 3894.4-1983 船舶布置图图形符号航行设备、灯具及修理间设备GB 3894.5-1983 船舶布置图图形符号梯及舷墙GB 3894.6-1984 船舶布置图图形符号救生设备GB 3894.7-1983 船舶布置图图形符号系泊设备GB 3894.8-1985 船舶布置图图形符号甲板机械GB 3894.9-1986 船舶布置图图形符号起货设备GB 3895-1983 船舶甲板敷料和绝缘材料图形符号GB 4791-1984 船舶管路附件图形符号GB 4299-1984 船舶通风系统图形符号第五章船用柴油机强制性国家标准（11项）GB 8840-1988 船用柴油机排气烟度限值GB 11871-1989 船用柴油机辐射的空气噪声限值GB 8840-1988 船用柴油机排气烟度限值GB 7028-1986 船用柴油机空气冷却器试验方法GB 6301-1986 船用柴油机燃油消耗率测定方法GB 6302-1986 船用柴油机热工参数的测量GB 9911-1988 船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB 5741-1985 船用柴油机排气烟度测量方法GB 3475-1983 船用柴油机调速系统技术条件GB 10099-1988船用中速柴油机齿轮箱系列GB 11868-1989 救生艇用柴油机组第六章船用阀门和管路附件强制性国家标准（20项）GB 3033.1-2005 船舶与海上技术管路系统内含物的识别颜色第1部分：主颜色和介质GB 600-1991 船舶管路阀件通用技术条件GB 3009-1982 船用防蚀螺塞GB 3032-1989 船舶管路附件的标志GB 10745-1989 船用法兰类型（四进位）GB 2505-1989 船用铸铜法兰（四进位）GB 2502-1989 船用法兰软垫圈（四进位）GB 2503-1989 船用铸铁法兰（四进位）GB 1850-1984 船用外螺纹重块式快关阀GB 1951-1984 船用低压外螺纹青铜截止阀GB 594-1983 船用外螺纹锻钢截止阀GB 595-1983 船用外螺纹青铜截止阀GB 596-1983 船用外螺纹青铜截止止回阀GB 597-1983 船用外螺纹青铜止回阀GB 3009-1982 船用防蚀螺塞GB 1241-1983 船用外螺纹锻钢截止止回阀GB 10747-1989 船用对焊钢环松套钢法兰(四进位)GB 10748-1989 船用焊接铜环松套钢法兰(四进位)GB 10746-1989 船用对焊钢法兰(四进位)GB 2032-1993 船用法兰消火栓第七章船用涂料(漆)强制性国家标准（14项）GB 7788-1987 船舶及海洋工程阳极屏涂料通用技术条件GB 5369-1985 船用饮水舱涂料通用技术条件GB 5370-1985 防污漆样板浅海浸泡试验方法GB 7789-1987 船舶防污漆防污性能动态试验方法GB 6748-1986 船用防锈漆通用技术条件GB 6746-1986 船用油舱漆通用技术条件GB 9262-1988 货舱漆通用技术条件GB 9261-1988 甲板漆通用技术条件GB 9260-1988 船用水线漆通用技术条件GB 6745-1986 船壳漆通用技术条件GB 6748-1986 船用防锈漆通用技术条件船用防锈漆通用技术条件GB 6746-1986 船用油舱漆通用技术条件船用油舱漆通用技术条件GB 6747-1986 船用车间底漆通用技术条件船用车间底漆通用技术条件GB 10834-1989 船舶漆耐盐水性的测定盐水和热盐水浸泡法第八章船用材料制性国家标准（7项）GB 712-2000 船体用结构钢GB 6384-1986 船舶及海洋工程用金属材料在天然环境中的海水腐蚀试验方法GB 7312-1987 钢丝网水泥船检验方法GB 11632-1989 潜水器和水下装置耐压结构材料技术条件GB 8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB 11632-1989 潜水器和水下装置耐压结构材料技术条件GB T 12522-1996不锈钢波形膨胀节第九章船用电气设备强制性国家标准（36项）GB 3033.2-2005 船舶与海上技术管路系统内含物的识别颜色第2部分：不同介质和(或)功能的附加颜色GB 10963.1-2005 电气附件家用及类似场所用过电流保护断路器第1部分：用于交流的断路器GB 7251.1-2005 低压成套开关设备和控制设备第1部分：型式试验和部分型式试验成套设备GB 12267-1990 船用导航设备通用要求和试验方法GB 12975-1991 船用同步发电机通用技术条件GB 13030-1991 船舶电力推进系统技术条件GB 13031-1991 电压为1kV以上至11kV的船舶交流电力系统GB 10250-1988 船舶电气与电子设备的电磁兼容GB 12975-1991 船用同步发电机通用技术条件GB 3594-1983 渔船电子设备电源的技术要求GB 10844-1989 船用电液伺服阀通用技术条件GB 10846-1989 船用磁罗经自动操舵仪通用技术条件GB 11034-1989 船用电动往复泵GB 11035-1989 船用电动双螺杆泵GB 11803-1989 船用交流低压配电板结构及基本外形尺寸GB 3223-82水声换能器自由场校准方法GB 4988-85船舶和海上石油平台用电工产品的额定频率、额定电压、额定电流GB 6994-86船舶电气设备一般规定GB 7061-86船用低压开关设备和控制设备装置通用技术条件GB 7965-87声学水声换能器测量GB 7966-87声学0.5～10MHZ频率范围内超声声功率的测量GB 7967-87声学水声发射器的大功率特性和测量GB 9331.1-88额定电压0.6/1kV及以下船用电力电缆和电线一般要求GB 9332.1-88船用控制电缆一般规定GB 9333.1-88船用对称式通信电缆一般规定GB 9334.1-88船用射频电缆一般规定GB 9391-88船用雷达技术要求和使用要求测试方法和要求的测试结果GB 10319-88船舶用气动测量和控制仪表通用技术条件GB 10846-89船用磁罗经自动操舵仪通用技术条件GB 11411-89发播航行警告、气象信息和紧急信息系统(NA VTEX)技术条件和使用要求GB 11803-89船用交流低压配电板结构及基本外形尺寸GB 11875-89船用航向变化率指示器通用技术条件GB 11876-89船用随动操舵仪通用技术条件GB 12119-89船用导航雷达湖岸试验方法GB 13030-91船舶电力推进系统技术条件GB 11876-1989 船用随动操舵仪通用技术条件第十章船舶舾装件强制性国家标准(11项)GB 11869-1989 远洋船用拖曳绞车GB 12916-1991 船用金属螺旋桨技术条件GB 9910-1988 船用外部单扇门门框通孔GB 7386.2-1987 船舶起居舱室的尺度协调控制尺度及元件定位GB 7386.4-1987 船舶起居舱室的尺度协调主要家具设备的协调尺寸GB 13406-1992 吊艇架装技术条件GB 7386.1-1987 船舶起居舱室的尺度协调尺度协调的原则GB/T 10101-1988 浮筒卸扣GB 7389-1987 船用起货绞车GB 9910-1988 船用外部单扇门门框通孔GB 1392-1985 舷梯绞车第十一章船舶甲板强制性国家标准(3项)GB 3811-1983 起重机设计规范GB 9263-1988 防滑甲板漆防滑性的测定GB 9910-1988 船用外部单扇门门框通孔第十二章船舶主辅机强制性国家标准(17项)GB 10832-1989 船用离心泵、旋涡泵通用技术条件GB 12929-1991 船用高压活塞式空气压缩机GB 11866-1989 船用后向式离心通风机GB 6303-1986 船用油滤器检验方法GB 11572-1989 船用齿轮箱台架试验方法GB 11036-1989 船用油污水分离装置管状电加热器技术条件GB 11799-1989 船用防爆离心通风机GB 11800-1989 船用防爆轴流通风机GB 11878-1989 船用锅炉离心送风机GB 8240-1987 船用油分浓度计GB 10837-1989 船用辅锅炉燃烧器性能试验方法GB 10099-1988 船用中速柴油机齿轮箱系列(X)GB 10100-1988 船用气胎离合器(X)GB 11867-1989 救生艇轴系技术条件(X)GB 2496-1981 高弹性橡胶联轴器GB 6299-1986 船用柴油机轴系扭转振动测量方法(X)GB 10842-1989 船用大气冷凝器(X)第十三章船舶建造其他强制性国家标准（16项）GB 11875-1989 船用航向变化率指示器通用技术条件GB 6918-1986 手动起锚机及起锚绞盘GB 6300-1986 提交船舶产品完工文件的规定GB 5979-1986 海洋船舶噪声级规定GB 11706-1989 船舶机舱辅机振动烈度测量方法GB 10836-1989 船用焚烧炉技术条件GB 10844-1989 船用电液伺服阀通用技术条件GB 10833-1989 船用生活污水处理系统技术条件GB 5980-2000 内河船舶噪声级规定GB 18436-2001 轮机日志和车钟记录簿GB 12918-1991 油船排油监控系统技术条件GB 11576-1989 中小型船舶压缩空气、舱底水、淡水及卫生GB 11631-1989 潜水器和水下装置耐压结构制造技术条件GB 11715-1989 原油洗舱机GB 14736-1993 港口装卸用吊环使用技术条件GB 14737-1993 港口装卸用链式吊索使用技术条件3)船舶设计实用手册￥1680.00总体分册第一篇总体设计资料第一章计量单位第二章主要货物的密和积载因数第三章计算方法第四章风和风浪的统计第二篇船舶快速性分析第一章船舶阻力第二章船舶推进设计与计算第三章快速性预报和试航分析第三篇船舶运动性能分析第一章船舶耐波性第二章船舶操纵性第四篇船舶总体设计第一章船舶总体设计的一般原则第二章主要参数选择第三章船舶总布置第四章船舶型线设计第五篇运输船舶的设计特点第一章散货船第二章集装箱船……舾装分册第一篇船体设备第一章舵设备第二章锚设备第三章系泊设备……第二篇舱面属具第一章人孔盖和小舱口盖第二章船用门和窗第三章船用梯第四章栏杆和风浪扶手第三篇船室设备和内装第一章舱室设备第二章船舶结构防火的基本概念第三章舱室内装的防火门……第四篇钢制海船的防腐蚀第一章金属及船舶腐蚀的基本概念第二章船舶涂装前的准备工作第三章船舶涂料及其在船上的应用……结构分册第一篇船舶结构力学第一章直梁弯曲第二章平面钢架……第二篇船体结构设计第一章概述第二章结构设计的一般规定……第三篇典型船舶的结构设计特点第一章集装箱船第二章油船……第四篇船体振动与防振设计第一章船体总振动附连水质量第二章船体振动固有频率轮机分册第一篇船舶动力装置设计总论第一章船舶动力装置设计主要要求第二章船舶动力设备的分类……第二篇船舶柴油机动力装置及辅助系统第一章主推进系统第二章电源系统……第三篇轴系设计第一章概述第二章轴系计算……第四篇机舱自动化设计第一章机舱自动化的基本要求第二章遥控系统……第五篇船舶系统第一章舱底水系统第二章压载水系统第三章疏排水系统及生活污水系统……第六篇船舶冷藏、空调及通风系统第一章制冷装置的主要设备第二章货物冷藏运输……第七篇管系设计原则第一章管系分类及管子材料第二章流速、管径和壁厚……第八篇主机安装设计和机泵舱布置第一篇主机安装设计第二篇机舱布置的基本原则和基本规定……电气分册第一篇电气系统设计总论第一章船舶电气设备系统设计综述第二章船用环境条件和电气参数第二篇船舶电力系统第一章船舶电力系统的设计任务和步骤……第三篇船舶机械电力拖动第一章船舶机械电力拖动的一般问题第四篇船舶电力推进第一章电力推进一般问题……第五篇机舱自动化第一章机舱自动概述……第六篇船舶照明信号灯第一章电气照明光源……第七篇船舶内部通信和信号装置第一章船用电话……第八篇无线电通信和导航第一章无线电通信……设计新标准分册包括最新颁布截止2007年6月底的各种船舶设计标准，具有很强的参照性与实用性4)船舶修理价格表￥628.00《中华人民共和国交通部1993年修船价格》《中国船舶工业总公司1992年国内民用船舶修理价格》《中国船舶工业行业协会2001年船舶修理价格》5)船舶主辅机技术标准6)船用通信导航设备安装使用与维护实施手册￥598.00第—章概述第一节船用通信导航自动识别系统第二节船用导航设备接口标准化与设备现代化第三节未来船用组合无线电导航系统的展望第二章船用通信导航设备研究技术及实现方法第一节船用通信导航设备使用技术条件的研究方法第二节船用捷联惯性导航系统仿真技术研究第三节船用惯性导航系统可靠性验收试验的研究与实现第四节船用组合导航系统的应用第五节船用甚高频无线电话的通信质量第六节现代船用通信导航设备的维修第三章船用通信导航设备安装使用与维护修理技术要求第一节概述第二节导航雷达的安装使用与维护修理技术要求第三节回声测深仪的安装使用与维护修理技术要求第四节陀螺罗经的安装使用与维护修理技术要求第五节电磁计程仪的安装使用与维护修理技术要求第六节自动操舵仪的安装使用与维护修理技术要求第七节多普勒计程仪安装使用与维护修理技术要求第八节相关计程仪的安装使用与维护修理技术要求第九节磁罗经的安装使用与维护修理技术要求第十节甚高频(VHF)无线电装置的安装使用与维护修理技术要求第十一节蓄电池与充电设备安装使用与维修技术要求第十二节船舶电台天线与接地通信设备的安装使用与维护修理技术要求第十三节 406MHz卫星应急无线电示位标的安装使用与维护修理技术要求第十四节 9GHz搜救雷达应答器的安装使用与维护修理技术要求第十五节救生艇(筏)双向甚高频便携式无线电话安装使用与维护修理技术要求第四章内河船舶导航雷达安装要求与试验方法第一节内河船舶导航雷达性能要求第二节内河船舶导航雷达实船性能试验方法第三节船用雷达性能监测器第四节雷达指向标通用技术条件第五章水运人工制有线/无线转接控制台技术要求7)e。
船用电梯的规范设计
船 用 电 梯 在 船 舶 航 行 的 过 程 中 也 要 正 常 使 用 ， 因 而 船 舶 在 航 行 中 产 生 的 横 摇 、 纵 摇 、 垂 荡 对 电 梯 的 机 械 强 度 、 安 全 可 靠 性 有 很 大 的 影 响 ， 结 构 设 计 时 必 须 要 考 虑 ， 而 且 ， 各 个 闻 家 船 级 社 的 要 求 还 不 相 同 ， 所 以 在 设 计 过 程 中 要 参 考 相 应 船 级 社 的 要 求 ， 如 果 该船 有 多个船 级社 要求 ，按要 求最 高的进 行计 算 设计 。 船 舶 摇 荡 时 ， 船 用 电 梯 导 轨
船 用 电梯 的 变 频 调 速 产 生 的 电 磁 扰 ， 会 对 船 上 其 他 设 备 产 生 干 扰 ，同 时 也 会 被 其 他 设 备 的 电磁 辐 射 所 影 响 ， 特 别 足 安 全 回 路 、 控 制 信 号 Ｉ ， 所 乜路 以 Ｉ 中 合 理 运 用 屏 蔽 设 计 、 接 地 设 Ｕ梯
性 设 汁 ， 最 大 限 度 的 削 弱 相 互 问 的 电
磁 ｆ 。 扰
只 能 采用 ３ ０ ｍ ０ ｍ 左右 宽 的小 壁板 进 行
电梯 的 研 究 是 非 常 必 要 的 拼 接 或 用 石 材 蜂 窝 铝 合 金 复 合 板 进 行
ｊ Ｔ使用环 境 的因素， 船用 电梯和
电 梯 有 很 大 差 异 ，针 对 复 杂 的运
境 ， 用 电 梯 的 产 品 设 计 具 有 很 船 待殊 性 ． 过 对 Ｇ ７ ８ ０ ３ 《 通 Ｂ ５ ８ ２ ０ 电 告 安装 安 全规 范 》 、Ｃ／ ３６ ３ 与 Ｂ Ｔ５ ７９
船用梯、栏杆、风暴扶手--舾装科室培训资料
登乘绳梯
技术要求： 5.耐油橡胶踏板其性能要求为：
a.邵氏硬度70 ～80； b.扯断强度不小于1078MPa； c.永久变形不大于16%。 6.边索的直径为22mm（周长69mm），其破断张力应不小于11KN。 7.卸扣按GB 559选用DI-12.25。 8.套环按GB560选用FT22。 9.扎索应由二、三股麻绳组成，断裂强度力最小不低于0.8KN，亦可由强 度相当的合成纤维绳代替。 10.钢质金属零件表面应按CB’/Z 343进行热浸锌。 检验规则：检验合格后，由制造厂质检部分出具合格证书。 标志：标记打在由上面算起第一、二级踏板上。
舷梯
Ⅳ舷梯的概况和操作方法：
操作方法：
翻梯操作： ⑴先将拉紧固定装置处的翼形螺母松开，然后将紧固钩与梯架孔脱开。 ⑵启动绞车，舷梯依靠自身的重量，使舷梯及翻梯吊臂离开舷墙向舷外转动，当吊 臂转动到与吊臂支撑搁平时（即水平位置时）就停止转动，此时，舷梯已全部倒出 舷外呈水平状态，舷梯离开吊臂开始下降，舷梯下降离开吊臂约1.5米高度时，绞车 停止工作。 ⑶工作人员将舷梯扶手，中间拦索，安全网安装好，按使用要求调整下平台角度， 安装好下平台栏杆柱及拦索。 ⑷工作人员离开舷梯，再次启动绞车，将舷梯下降至所需要的位置时，绞车停止工 作。
嵌环形式
用于A型踏板的嵌环
标记示例：15级铝质踏板的登乘绳梯：绳梯 A15
用于B型踏板的嵌环
登乘绳梯
Ⅳ登乘绳梯的主要零件材料及技术要求：
技术要求： 1.绳梯的最下四级采用橡胶踏板。 2.铝制踏板不应有毛刺、锐边等缺陷，并按CB’/Z92进行阳极氧化处理。 3.木质踏板应由没有节疤或其它凹凸不平外形的硬木（槐木、橡木、山毛 榉、柚木或水曲柳）制成，表面应平滑，无锐利棱边和毛刺并涂清漆。 4.每块踏板的边索上下部位要用扎索穿扎平稳牢靠。
船舶舷梯下平台翻转导致人员落水
船舶舷梯下平台翻转导致人员落水◎ 徐宝国 中华人民共和国浦东海事局摘 要：船舶靠泊码头期间的船岸通道是人员上下船舶的唯一安全通道。
本文对一起码头作业人员从靠泊船舶舷梯登轮落江的事故进行了分析，介绍了国际公约及国内法规对船岸通道设施的配备要求，提出了针对船舶靠泊码头期间船岸通道设施的检查要求和管理建议。
关键词：船舶；船岸通道；舷梯；跳板；管理2023年5月25日0020时，某海船（以下称“事故船舶”）靠泊在上海外高桥四期码头1号泊位装卸货，约0306时一名码头工作人员从船舶舷梯登轮时落江死亡。
事故的主要原因是由于该轮靠泊码头时安放的舷梯下平台固定插销松脱，该码头工人踏上舷梯下平台时平台翻转致使人员落江。
船舶靠泊码头期间船岸通道使用舷梯时，舷梯是人员上下船舶的重要通道，也是人员上下船的唯一安全通道。
1.事故介绍1.1事故船舶概况1）基本概况。
事故船舶龙骨安放日期是2008年6月28日，国际航行集装箱货船，总吨7503，船长124.5米，于2011年6月2日在江苏南通惠港造船有限公司建造完工，按SOLAS公约要求在船舶两舷安装了垂直翻转式舷梯。
2）舷梯。
船用舷梯按样式可分为垂直翻转式、平移式和伸缩式。
垂直翻转式舷梯工作原理是舷梯在90度范围内作翻转运动，为常用的舷梯，目前大部分船舶使用该式样的舷梯。
垂直翻转式舷梯造价便宜，操作方便，占用甲板空间较小，特别对于通道狭窄的集装箱船来说，只能安装垂直翻转式舷梯，船舶安装的垂直翻转式舷梯一般有旋转平台式和固定平台式两种。
舷梯一般由上下平台、梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成。
事故船舶安装使用的是旋转平台式垂直翻转舷梯（图1）。
1.2事故经过2023年5月25日0020时，事故船舶靠泊在上海港外高桥四期码头1号泊位装卸集装箱，靠泊时，船舶主甲板与码头地面落差约二米，船舶正常布设船舶舷梯。
约0306时一名码头工作人员准备登轮工作，在从码头踏上该船舷梯下平台时，下平台翻转致使工人落江失踪。
迅达船用电梯产品说明书
Schindler MarineWhen reaching the heights means experiencing the extraordinary.Welcome to Schindler Marine.全新的高度，卓越的体验迅达船用电梯欢迎您The journey to the top Providing safe, reliable and eco-friendly mobilitySchindler Marine is the mobility provider of choice on board luxury cruise ships, mega yachts and ferries worldwide.提供安全、可靠、环保的移动服务迅达 船用电梯是为豪华邮轮、巨型游艇和渡轮提供卓越移动解决方案的全球首选供应商。
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第八章 人孔盖和小舱口盖
圆形突出式人孔盖。 可用于甲板、内底板、平台及箱柜等部位
2、埋入式人孔盖
分为D型和E型。 均为长圆形，D型 带有上盖板，E型 与D型相同。
D型人孔盖上带有盖板， 常用的规格按通孔尺寸 （L×B）为 530mm×430mm,630 mm×430mm及 630mm×480mm,盖 板厚度（S）为10mm， 12mm。
二、直梯
第一节 船外梯
一、舷梯 大中型船舶设置，小型船不设置。 布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一层舷侧 通道的甲板边缘处。 o o 舷梯使用时，仰角为45 ~55 。 舷梯的组成：梯节、上下平台、翻梯装置、吊架、 栏杆以及绞车。 根据仰角的限制情况，可采用单节或多节舷梯。 按踏步形式可分为：活动与固定两种。 上平台可分为：旋转式和固定式
无论是在甲板、平台、内底板，还是舱壁上 设置人孔盖，应尽量不切断该处的船体构架。 如果布置确有困难，非切断船体构架不可时， 则应作适当加强。在一些保证船体结构强度 的重要区域内，如甲板边板、舱口角隅及应 力集中区的部位，不得设置人孔盖。
当同时在上下两层甲板或平台上设置人孔盖 时，它们的位置应错开。如上一层甲板或平 台有小舱口盖时，下一层甲板或平台上的人 孔盖应设置在小舱口盖投影范围之外。
小舱口盖的大小应考虑到船体结构，不得因 设置小舱口盖而切断强构件，如必须切断非 强力构件（纵骨或横梁）时，则应对该处结 构作加强处理。
埋入式
突出式
铝制水密舱口盖
第九章 船用梯
是船舶通道设施，可分为船内梯和船外梯 船内梯：设置在船上各层甲板、平台或双 层底内以及桅柱等处，便于人员上下的固 定的通道设施 船外梯：是与外界接通的可移动的通道设 施
船用电梯
• aபைடு நூலகம்可使产品的绝缘电阻和抗电强度大幅度下降，微型电路板上的霉菌可 使线路间短路; • b、使金属材料腐蚀，天然橡胶件破坏; • c、漆膜会被穿透，从而失去保护作用。
• 三防设计的基本原则是对关重件采用密封结构及提高元件、材料防腐、绝 缘等级，比如电机、接触器、继电器尽量采用船用电器等。 • 2、船用电梯与陆用电梯的整体设计结构差异： • 陆用电梯的机房绝大多数设在建筑物顶部，这种布局系统结构最简单， 且建筑物顶部受力相对最小。船用电梯则不然，由于船体结构设计布局的 多样化，直接决定了船用电梯的整体布置形式，由此导致了船用电梯的机 房位置随意性大，根据需要可能会在围井附近的任意位置，大多不局限于 顶部，从而造成船用电梯曳引方式、曳引比、驱动主机位置、对重及厅门 位置等整体结构的一系列变化。因而每台电梯的设计均应充分考虑围井的 结构特点，因地制宜，以最合理的设计方案，最可靠的产品性能满足用户 的使用要求。
• 且要求在船舶最大横摇角±30°以内，摇摆周期10s，最大纵摇角±10°以内， 摇摆周期7s以下，电梯不应损坏。鉴于此类条件，船舶摇荡时船用电梯的导 轨、轿厢受到的水平方向作用力大大增强，相应地应提高该方向上结构部件 的受力强度，避免结构变形甚至损坏造成停梯事故。设计中采取的措施包括 减小导轨支架间距，增加导轨截面尺寸等。电梯门应加装船体摇荡时防止自 然打开和突发关闭的装置，以避免门系统的误动作，或造成安全事故。驱动 主机采取抗震设计，以防止船体大幅度摇荡时发生倾覆、移位事故。船舶运 行时的摇摆震动，还会对电梯的悬吊部件产生较大影响，如轿厢与控制柜之 间传输信号的随行电缆，应该采取措施加设保护来防止危险，以免因为随行 电缆的摇荡引起与围井内电梯部件的相互缠绕，损坏设备。钢丝绳也要设置 防脱落装置等等。船舶正常航行时所产生的振动频率为0～25hz，全幅值 2mm，而电梯轿厢的垂向振动频率上限一般在30hz以下，可见存在产生共振 的可能，因此应采取相应预防措施以避免谐振。控制系统中的接插件应采取 防松动措施，以免因震动引起系统故障。电梯控制柜应进行冲击、震动试验。 • 另外为保证设备安全及提高系统自动化水平，可考虑设置船舶摇荡检测装 置，当海况指标超出船用电梯可接受的正常工作范围时发出报警信号，停止 电梯的运行，同时通过航行固定装置把轿厢与对重分别稳固在电梯围井的某 一位置上，避免轿厢及对重随船体作惯性振荡，从而引起电梯零部件的损坏。 • 4、船用电梯与陆用电梯的控制系统差异： • 1) 控制功能差别： • 船用电梯的检修运行试验要求： • 层门打开可运行、轿门打开可运行、安全门打开可运行、超载时可 运行。
船梯使用管理规定-(1)
QW/LSGS-ZYZD-04-030-2014岚山港务有限公司企业标准船梯使用管理规定版本号：A/0生效日期：2014.8.20受控号：编写：安全生产处审核：程海波批准：常维兴日期：2014.8.8 日期：2014.8.11 日期：2014.8.12船梯使用管理规定1 目的为进一步加强人员上下船梯安全控制，规范船梯使用过程的管理，制定本规定。
2 适用范围本规定适用于公司辖区范围内，人员上下件、杂、散货作业船舶的安全要求。
3 参考依据3.1《国际海上人命安全公约》3.2《船用舷梯的基本规定》（GB11701-89）4 术语定义4.1船梯：搭设于船与岸之间，供人员上下船舶的梯子。
一般分为固定舷梯、活动船梯、辅梯三类。
4.1.1固定舷梯：专用于人员上下船舶的梯子。
舷梯上端固定在船舷一侧，下垂端与钢丝绳索连接，通过船梯升降机使舷梯下端实现上下、水平方向的位移。
4.1.2活动船梯：一端搭设在船舷，另一端搭设在码头岸边上，专用于人员上下船舶的梯子。
4.1.3辅梯：一端搭设在船舶固定舷梯下垂端平台上，另一端搭设在码头岸边上，专用于人员上下船舶的梯子。
4.2运钩：门机抓斗、吊钩运行的过程。
5 危险性分析5.1上下船梯易造成人身伤害的因素5.1.1船梯老化、开焊、变形或船梯升降机绳索损坏，易发生船梯断裂、坠落。
5.1.2登轮人员未按规定要求上下船梯。
5.1.3船梯未固定或固定不牢固。
5.1.4船梯下未拴挂安全网或安全网拴挂不符合安全要求。
5.1.5船梯暴露在门机钩行路线下。
5.1.6船梯一次性上下人员过多，超过船梯承载能力，船梯升降机绳索断裂。
5.1.7船舶动船移位时，船梯未拆除。
6 活动船梯、辅梯安全参数要求7 操作方法及要求7.1船舶作业前7.1.1船舶靠泊前，船舶生产组织单位应提前备妥符合安全要求的活动船梯、辅梯、安全网。
7.1.2船舶靠泊后，现场调度员组织门机班长或门机值班队长，根据船舱大小、货物配载、船梯位置等情况，确定门机站位。
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吊杆柱，人员不经常上下或出施，可分为船内梯和船外梯两
大类。
船内梯是设置在船上各层甲板、平台或双层底内以及
桅柱的等处，便于人员上下的固定通道设施，如斜梯 、直梯、踏步等。
船外梯是与外界接通的可移（动）的通道设置，如舷
梯、登船跳板、舷墙梯、引航员梯等。
第一节 船外梯
一、舷梯
舷梯是船舶与外界之间的通道设施。客船和其他各类
2、货舱斜梯 货舱斜梯为货舱专用的斜梯，
斜度为60°和65°。通常为钢质 结构，梯高2.5~6.7m。 3、机舱斜梯 机舱斜梯适用于机器处所，常用斜度为55°~60°， 梯宽为450mm和600mm。
二、直梯
直梯是船舶内部另一种常用垂向通道设施，常用于液
体舱、空舱以及某些人员不经常出入的处所。按其制 造材料分为钢质和铝质，民船通常使用钢质直梯。按 使用处所又分为普通钢质直梯及货、油直梯等。
第二节 船内梯
一、斜梯
斜梯是船舶内各层甲板间最常用的垂向通道设施。按
其制造材料分为钢质和铝质，民船通常使用钢质斜梯 ；按使用处所又分为普通钢质斜梯、货舱斜梯和机舱 斜梯等。 1、普通钢质斜梯
普通钢质斜梯通常用于露天甲板及处居住所以外的舱
室内部各层甲板，按照梯架类型分为A型和B型，斜度 有45°、50°、55°、60°、65°和70°。人员常用 的斜梯斜度应不大于55°，65°和70°仅用于人员很 少的处所。
二、登乘绳梯
登乘绳梯是救生艇筏的登乘装置，在船舶
发生海难事故弃船时挂在舷外，供人员登 乘救生艇筏使用。踏板级数为10~60级，梯 长3.1~18.5m，踏板可为铝质或者木制，但 最下端4级应为橡胶踏板。
三、登船跳坂
登船跳坂是船舶停靠码头时的对
外通道设施，尤其是小型船舶。
登船跳坂可分为木制、钢质和铝
质，也可采用钢质构架铺木板的 结构。
四、舷墙梯
舷墙梯也是船舶停靠码头时的对外通道设施。
当船舶停靠码头后，舷墙梯的支撑架同舷墙顶 板或栏杆扶手连接固定，从而与登船跳板配合 使用，供人员上下。其按照材料可分为钢质和 铝质两种。
五、引航员梯 引航员梯是专供引航员从引航船上安全 登、离被引航船舶的通道设施。 登船口距水面高度不小于1.5m，又不超 过9m时，仅需设置引航员软梯。超过 9m时，还应设置引航员舷梯或引航员 升降器。
大、中型船舶应设置舷梯，小船一般不设置舷梯。
舷梯一般布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一
层舷侧通道的甲板边缘处。通常每舷设置一道舷梯。
舷梯的组成部分主要有：梯节（为梯架和踏步构成）
、上平台、下平台、翻梯装置、吊架、栏杆及绞车。 舷梯可采用单节舷梯或者多节舷梯，其根据踏步形式 也可分为活动踏步以及固定踏步两种。舷梯的上平台 有旋转式和固定式，目前旋转式使用较多。常用舷梯 宽度为600mm，踏步间距均为300mm。 舷梯主要使用的有以下三种： 1、活动踏步钢质舷梯； 2、固定弧形踏步铝质舷梯； 3、潜水员舷梯。