我国铁矿石进口物流图文

合集下载

铁矿石海上运输

铁矿石海上运输

铁矿石海上运输广州海事法院2000年4月对韩国船永安轮在汕头海域沉没一案作出判决:承运人和托运人对沉船损失各负80%和20%的责任。

1998年7月11日,韩国新晟海运株式会社所属的永安轮装载中国有色金属进出口广东公司的4498吨硫铁矿石,从广州黄埔港启程前往韩国蔚山港。

硫铁矿石是一种特殊的货物,它表面呈干燥颗粒状,其实含有相当比例的水分,在航行中由于沉积和振动作用,水分会浮上表层,形成流态化,随船舶横摇流向一边,造成船舶倾斜。

遗憾的是,托运人广东公司没有将这些注意事项提交给船长。

永安轮就这样装着一颗“定时炸弹”贸然启航。

7月12日中午12时10分,船长发现船舶向左倾斜,他下令向左舷压载舱压水,船舶又向右倾斜,这时货物顶部已由干粉状变成湿蛋糕状。

船长打电话请示船东,船东让他自己作决定。

船长遂命令加速驶往汕头港。

一加速,船体更加向右倾斜。

当倾斜达到28度时,船长知道已无力回天,命令弃船。

船员们都跳上救生艇,被路过的一艘货轮救起。

当天傍晚,永安轮在海上摇摆了7个小时后终于沉没。

法院审理认为,沉船事故是托运人和承运人各自违反应尽的法定义务所造成。

托运人没有将货物的危险性和预防方法告知船方,造成沉船,托运人广东公司应赔偿沉船损失335万多美元。

船长没有及时请求救助,以及操纵船舶失误,错失避免事故发生的时机,对沉舶事故责任更大。

法院遂按各自责任比例作出前述判决。

2005年从印度进口的铁矿砂因含大量钢渣、铁渣、氧化铁皮等废物,被天津出入境检验检疫局做出全船退运处理决定。

这批进口铁矿砂价值226万美元,重30026吨,但检出的氧化铁皮等废物占铁矿砂总重的40%。

在进口铁矿中掺入如此大量的废物,在天津口岸检验检疫中尚属首次。

装载此批货物的轮船在2005年5月9日上午靠泊天津港,并开始卸货。

检验检疫人员按照检验程序在卸货过程中取样品时发现,一些非铁矿物质夹杂于货物中,并混有塑料布、石块等废弃物。

经实验室检测发现,货物含有钢渣、铁渣、氧化铁皮等废物,且含量较大。

国际铁矿石贸易流程-概述说明以及解释

国际铁矿石贸易流程-概述说明以及解释

国际铁矿石贸易流程-概述说明以及解释1.引言1.1 概述铁矿石是一种重要的矿产资源,广泛用于钢铁生产和建筑工业。

随着国际贸易的不断发展,全球范围内的铁矿石贸易也变得日益繁荣。

国际铁矿石贸易流程是指各个参与方在铁矿石买卖过程中的具体操作和交易环节。

在国际铁矿石贸易流程中,主要参与角色包括矿山企业、贸易商、船运公司、铁矿石终端用户等。

矿山企业是铁矿石的生产者,他们负责开采、加工和质量控制等方面的工作。

贸易商则是连接矿山企业和终端用户的桥梁,他们通过购买和销售铁矿石来实现利润。

船运公司则是负责将铁矿石从生产地运送到终端用户的重要环节。

国际铁矿石贸易流程通常分为几个关键步骤。

首先,矿山企业会通过市场调研和价格分析等手段确定铁矿石的市场需求和价格。

然后,贸易商与矿山企业进行洽谈,达成买卖合同。

合同内容通常包括铁矿石品位、交割时间、交货方式和价格等条款。

接下来,贸易商与船运公司进行合作,确定运输计划并安排运输船只。

一旦运输船只到达目的地,铁矿石将会进行卸货和质量检测。

终端用户会对货物进行验收,并对货物的质量和数量进行检验和核实。

最后,贸易商和终端用户之间进行结算,并处理可能出现的任何纠纷或问题。

总的来说,国际铁矿石贸易流程是一个复杂而精细的系统,涉及多个参与方的协作和配合。

通过这个流程,铁矿石可以从生产地快速、安全地运送到终端用户手中,满足全球范围内不同地区的钢铁需求。

国际铁矿石贸易的发展有助于促进各国之间的经济合作和贸易往来,推动全球经济的稳定和发展。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以从以下角度进行展开:文章结构的目的是为了更好地组织和呈现文章的内容,使读者能够更清晰地理解和掌握文章的主旨和论点。

在本文中,我们将按照以下结构展开:1. 引言部分:简要介绍国际铁矿石贸易的重要性和背景,概述全文的结构和目的,以及本节的内容概况。

2. 铁矿石贸易概述:介绍铁矿石贸易的基本概念、背景和发展现状,包括全球铁矿石供需关系、主要生产国和消费国,以及市场价格波动等。

2019-2020年高中地理选修6第四章 生态环境保护人教版课后练习

2019-2020年高中地理选修6第四章 生态环境保护人教版课后练习

2019-2020年高中地理选修6第四章生态环境保护人教版课后练习第1题【单选题】该图为黄河源地区不同海拔的草地退化情况。

读图回答下列题目。

黄河源地区草地退化的特点是( )A、居民点密度越大草地退化率越高B、海拔4500~4600米的草地退化率最小C、居民点密度越大草地退化面积越大D、海拔4300~4400米的草地退化面积最大影响黄河源地区不同海拔草地面积大小的主要因素是( )A、土壤水分气温B、土壤水分坡度C、气温光照D、光照坡度【答案】:【解析】:第2题【单选题】雨水花园是一种模仿自然界雨水汇集、渗漏而建设的浅凹绿地。

汇聚的雨水经净化,不仅可以补给地下水,也可以作为城市景观用水、厕所用水等。

读“雨水花园结构示意图”,完成下列各题。

建设“雨水花园”对城市水循环的影响是( )A、减弱植物蒸腾B、增强地表径流C、减弱下渗D、增强地下径流“雨水花园”的核心功能是( )①美化城市人文景观②控制城市洪涝灾害③解决城市热岛效应④缓解城市用水压力A、①②B、①③C、②④D、③④【答案】:【解析】:第3题【单选题】长江“第一鲜”的刀鱼产量锐减、资源衰退已是不争的事实。

以下说法正确的是( )A、刀鱼已经成为非可再生资源B、长江的生态环境恶化是造成刀鱼数量锐减的唯一原因C、各种对刀鱼的保护措施已经不起作用D、主要是过度捕捞导致刀鱼可再生速度下降【答案】:【解析】:第4题【单选题】富营养化对太湖造成的影响主要有( )A、早期使湖水中水生植物大量减少B、使鱼类皆因中毒而大量死亡C、可能使太湖湖床变高,甚至沼泽化D、使太湖的水产养殖业更加发达【答案】:【解析】:第5题【单选题】生态足迹是维持一个区域生存所需要的能够提供资源并吸纳废弃物的地域空间。

从生产和消费两方面,分析农牧交错区生态足迹,可为制定区域可持续发展政策提供科学依据。

下表是我国内蒙古中南部农牧交错区(41.5°N—43°N,114.5°E—117°E)生态足迹统计(表中单位ghm^2为全球公顷,即各类土地转换后可比的单位)。

2019近三年高考真题学生版-地理-分类汇编-专题15-中国地理

2019近三年高考真题学生版-地理-分类汇编-专题15-中国地理

专题15 中国地理〖2019年高考真题〗(2019年新课标全国卷Ⅲ)【中国的农业】稻谷是重要的粮食种类,粮食的充分供给和区域平衡是保障粮食安全的重要任务。

图2反映2014年我国不同省份的稻谷供需关系。

据此完成3—5题。

3.已不再成为我国主要稻谷余粮区的是A.黄河下游区B.长江中游区C.珠江下游区D.淮河下游区4.与安徽省相比,黑龙江省稻谷供需盈余的主要条件是A.人均耕地多B.农业劳动力多C.复种指数高D.淡水资源丰富5.我国水稻种植重心北移会导致稻谷A.出口数量扩大B.运输成本上升C.流通效率提高D.储存难度增加(2019年新课标全国卷Ⅲ)【中国的交通】我国某公路长500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。

公路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原上的绿洲。

该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。

据此完成9—11题。

9.该公路位于A.吉林B.内蒙古C.西藏D.新疆10.该公路山区段定期封路禁行主要是因为A.洪水频发B.路面积雪严重C.泥石流多发D.路面冻融沉降11.该公路北端海拔约750米,其所处的自然带是A.针叶林带B.山地草原带C.高寒草甸带D.灌丛荒漠带(2019年海南卷)【南方地区】有着“东方好望角”之称的某沿海小镇,迎接了中国大陆新千年的第一缕曙光。

这里房屋、道路依地势而建。

在方圆四、五平方千米的山坳里,房屋多用石块砌成,屋顶瓦片也多压着石块,形成“屋咬山,山抱屋”的石砌建筑群(下图)。

据此完成12—13题。

12.该镇位于A.海南省B.广东省C.浙江省D.山东省13.该镇石砌建筑主要是为了抵御A.寒潮B.台风C.泥石流D.冰雹(2019年海南卷)【西北地区】锡林河是流经内蒙古自治区东部的一条内流河。

流域内多年平均降水量约为300毫米,降水集中在6—8月,4月存在春汛,但伏汛不明显。

据此完成16—18题。

16.锡林河春汛最主要的补给水源是A.地下水B.大气降水C.冰川融水D.冰雪融水17.锡林河伏汛不明显的主要原因是夏季A.冻土融化,下渗量大B.生活用水量大C.植被繁茂,蒸腾量大D.生产用水量大18.该区域典型的自然景观是A.森林B.草原C.荒漠D.湿地(2019年江苏卷)【中国的河流】图8为“黄河干流主要水文站分布和年输沙量比较图”。

铁矿石市场的进出口与贸易政策

铁矿石市场的进出口与贸易政策

进出口税费政策
进口关税:根据不同铁矿石品 种和来源征收的关税
出口关税:针对铁矿石出口征 收的关税
增值税:对进口铁矿石征收的 增值税
出口退税:针对出口铁矿石的 退税政策
01
铁矿石市场的贸易政策
贸易政策类型及实施情况
贸易政策类型:进口关税、出口退税、反倾销税等 实施情况:针对不同国家和地区的政策差异,以及政策调整对铁矿石市场的影响 政策调整:针对国内外市场变化和产业发展需要,对贸易政策进行调整和优化 政策效果评估:对贸易政策的实施效果进行评估和监测,及时发现问题并进行调整
竞争劣势:企业在市场中的 品牌知名度较低,缺乏销售 渠道和客户关系管理,同时 面临环保和安全生产等方面 的挑战。ຫໍສະໝຸດ 提高企业竞争力的策略与措施
优化生产工艺, 降低成本
加强技术研发, 提高产品质量
拓展销售渠道, 扩大市场份额
加强合作与交流 ,共同应对市场 挑战
01
铁矿石市场的供需平衡分析
国内外铁矿石供需现状及预测
合理定价:根据市场供需状况和成本因素,制定合理的铁矿石价格,促进市场稳定。
政策支持:政府可以通过税收优惠、补贴等政策措施,鼓励企业增加铁矿石生产和进口,提高 市场供应能力。
01
铁矿石市场的风险与机遇
市场风险类型及防范措施
价格波动风险:铁矿石价格受多种因素影响,如供需关系、国际政治经济形势等,防范 措施包括多元化采购、套期保值等。
01
铁矿石市场的竞争格局
国内外主要竞争对手情况
国内主要竞争对手:鞍钢、宝钢、武钢等大型钢铁企业
国际主要竞争对手:澳大利亚的力拓、必和必拓和巴西的淡水河谷等铁矿石供应商
竞争优势:国内企业的低成本和灵活性,国际企业的资源优势和规模效应

2013-2014学年下学期高一期末联考地理试题(含答案)

2013-2014学年下学期高一期末联考地理试题(含答案)

绝密★启用前2013-2014学年下学期高一期末联考地理试题(含答案)注意事项:1.答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息2.请将答案正确填写在答题卡上第I卷(选择题)一、选择题出生人口性别比,是每出生百名女婴相对的出生男婴数,联合国明确认定了出生性别比的通常值域为102~107之间,其他值域则被视为异常。

读我国部分年份出生人口性别比数据,完成小题。

1.下列关于近些年我国人口性别比数据的说法正确的是:A.我国出生人口性别比近年持续下降B.环境污染导致性别比例异常C.近些年我国出生人口性别比异常,与胎儿性别鉴定技术非法滥用有关D.我国近些年人口性别比异常与社会文化因素无关2.我国目前的这种出生人口性别比造成的影响包括:①“剩男”现象逐渐加重②女性择偶标准降低③“老夫少妻”现象愈发明显④不会引发社会问题⑤跨国婚姻可能增多A.①②③B. ③④⑤C. ①③⑤D. ②④⑤3.下图为我国某城市功能区规划示意图,图中①—④地规划住宅区的原因正确的是A.①地方便工人上下班,房价较低B.②地环境污染小,与市区联系不方便C.③地交通便利,噪音污染和空气污染严重D.④地环境优美,为高级住宅区鲜切花又称切花,是指从活体植株上切取的,具有观赏价值,用于制作花篮、花束、花环、花圈、瓶插花、壁花,以及胸饰花等花卉装饰的茎、叶、花、果等植物材料。

鲜切花属极娇嫩、易腐烂产品。

哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。

读图,完成小题。

4.每年的情人节(2月14日),在美国销售的鲜切玫瑰花多来自哥伦比亚。

与美国相比,在此期间,哥伦比亚生产鲜切玫瑰花的优势自然条件是A. 地形较平B. 降水较丰沛C. 气温较高D. 土壤较肥沃5.哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 海洋运输6.目前,墨西哥已成为哥伦比亚在美国鲜切花市场的竞争对手,与哥伦比亚相比,墨西哥开拓美国鲜切花市场的优势在于A. 运费低B. 热量足C. 技术高D. 品种全下图为我国铁矿石进口量和钢材贸易量统计图。

我国矿石类(铁矿石)货物运输现状及分析

我国矿石类(铁矿石)货物运输现状及分析

我国矿石类(铁矿石)货物运输现状及分析摘要:铁矿石海运量的增长主要受世界经贸变化的影响。

最近几年,世界经济增长出现整体回落的局面,全球钢产量收缩,欧洲和日本的铁矿石需求有所减少,但中国进口的增加可在一定程度上填补这一缺口,使得世界铁矿石贸易量仍然维持稳定。

随着世界贸易的发展,全球铁矿石海运量预计将继续缓慢增长。

所以,不但要扩大吸收外资特别是跨国公司的资金来积极参与基础设施建设,大胆吸收国外先进技术和管理经验建,更要建设大型矿石码头、使用大型船舶运输进口原材料,共同推动中国水运事业的发展。

一、中国进口铁矿石运输现状1.我国钢铁需求量状况改革开放以来,中国经济持续保持较高的增长速度,钢铁产量快速增长,但国内矿山增产潜力有限,铁矿石品位较低,开采成本很高,在进口价格和质量上均不能对进口矿构成威胁,矿石生产已不能满足钢铁生产增长的需要。

外贸进口量增加很快,使我国近十多年来进口铁矿石的年均增幅一直处于大于钢产量的递增幅度的状态。

2012年以来,国家加大了宏观调控力度,使钢铁、电解铝、水泥等高耗能行业过快增长的势头得到一定遏制,但铁矿石外贸进口量仍然保持了较高增长速度。

8月份,全国江海主要港口企业接卸外贸进口铁矿石1554.2万吨,同比增长21.7%。

自年初累计接卸外贸进口铁矿石13342.2万吨,同比增长39%。

2. 铁矿石进口量增长趋势从外贸进口铁矿石增长情况看,近十年来其增长幅度一直高于钢产量的增长幅度。

据海关统计,1990年铁矿石进口量为1419万吨,至2002年增长为l1149万吨,年均递增18.7%,高于钢产量增长速度10个百分点。

2003年,我国矿石进口量达到1.48亿吨,对外依存度达50%,以后一直高居不下,2009年更是高达70%,成为世界第一大矿石进口国,铁矿石也成为中国外贸进口数量最多的货种。

3.在矿石类货物运输中存在的的主要危险性散装金属矿石在船舶运输中经常发生的是下列三种情况;1)化学反应。

进口铁矿石业务操作流程及市场分析

进口铁矿石业务操作流程及市场分析

合同条款与谈判技巧
合同类型选择
根据采购需求和市场情况,选择合适的合同类型,如长 期合同、短期合同、现货合同等。
交货期和运输条款
明确交货期限、运输方式、运费承担等条款,确保采购 计划的顺利执行。
ABCD
价格条款谈判
与供应商进行价格谈判,争取获得最有利的价格条款, 如固定价格、浮动价格等。
质量保证和索赔条款
关税计算及优惠政策解读
01
关税计算
02
优惠政策解读
根据进口铁矿石的完税价格、关税税 率、增值税税率等要素,计算应缴纳 的关税和增值税。可使用相关软件或 咨询专业机构进行准确计算。
了解和掌握进口铁矿石相关的关税优 惠政策,如最惠国待遇、自由贸易试 验区政策等,以便在合规的前提下降 低关税成本。
03
关税支付
贸易格局
全球铁矿石贸易以海运为主,主要出口到亚洲、欧洲和北美洲等地区。中国是 全球最大的铁矿石进口国,主要从澳大利亚、巴西、印度和俄罗斯等国家进口 。
中国进口铁矿石市场
进口来源
中国主要从澳大利亚、巴西、印度和俄罗斯等国家进口铁矿石,其中澳大利亚是中国最大的铁矿石供应国。
进口量与价格
中国进口铁矿石的量价受全球市场价格波动、贸易政策、国内钢铁产能和需求等因素影响。近年来,中国加大了对高 品质铁矿石的进口力度,同时也在积极推进铁矿石来源多元化。
核实供应商的合法经营资质、生产许可 证等,确保供应商具备合法供应铁矿石
的资格。
产品质量评估
对供应商提供的铁矿石样品进行化验 和分析,评估产品质量是否符合采购
要求。
供应商信誉评估
调查供应商的历史业绩、市场口碑、 合同履行情况等,评估供应商的信誉 和可靠性。

关于铁矿石等大宗散货港口放货流程

关于铁矿石等大宗散货港口放货流程

关于铁矿石等大宗散货港口放货流程1.引言1.1 概述散货港口是指专门用于处理大宗散货(如铁矿石、煤炭、粮食等)的港口。

散货港口在国际贸易中起着至关重要的作用,它是连接生产地和消费地之间的桥梁,承担着货物运输、储存、加工和分销的功能。

散货港口放货流程是指将大宗散货从船只卸货到港口码头,并进一步运输、存储和分配的过程。

这个过程涉及到多个环节和多个参与方,包括船舶、码头设备、物流公司、海关及其他相关配套机构。

在这个过程中,各个参与方需要共同合作、协调工作,以确保货物能够快速、安全、高效地流转。

散货港口放货流程涉及到以下几个主要步骤:1. 船舶靠港和泊位分配:当散货船到达港口附近时,需要与港口进行联系,并根据港口的接卸能力和货物优先级进行泊位分配。

船舶靠泊后,船舶与港口之间需要建立联系,以便于后续的放货作业。

2. 卸货准备和计划:在船舶靠泊后,港口需要对货物进行准备和计划。

这包括确定卸货区域、准备卸货设备、制定卸货方案等。

同时,港口还需要进行货物信息登记和查验、海关手续办理等工作,以确保卸货过程的顺利进行。

3. 卸货操作:一旦卸货准备就绪,港口将安排卸货设备(如起重机、装卸机械等)进行卸货操作。

在卸货过程中,需要严格遵守相关安全规范和操作规程,防止货物损坏和事故发生。

同时,还需要及时记录货物数量、质量等信息,以便于后续的目标分配和结算。

4. 货物运输和存储:卸货完成后,货物需要进行进一步的运输和存储。

在这个过程中,港口将安排合适的运输工具和设备,将散货从码头运往仓库或终端用户。

同时,还需要对货物进行分类、分堆、合理摆放,以便于后续的装运和分拨。

散货港口放货流程的顺利进行对于国际贸易的开展至关重要。

它不仅关乎货物运输的效率和成本,还关系到港口的形象和竞争力。

因此,各个参与方应积极配合、互相协调,共同推动散货港口放货流程的优化和改进。

只有通过不断的创新和提高,散货港口才能更好地为国家经济发展和贸易往来提供可靠的支持和服务。

2024版高考地理一轮第四部分资源环境与国家安全第十八章资源安全与国家安全第一节资源安全与国家安全

2024版高考地理一轮第四部分资源环境与国家安全第十八章资源安全与国家安全第一节资源安全与国家安全

层级二 “关键能力”突破
知识点1 资源安全对国家安全的影响
[命题探究] (典型高考题)阅读图文材料,完成下列问题。 材料一 中国是世界第一大铁矿石进口国和第一大粗钢生产国,2015年 粗钢产量约占全球产量的50%,但高端钢材生产不足。图甲为2015年世 界铁矿石主要流向及流量(圆圈越大,代表流量越大)略图。
层级一 “必备知识”梳理
一、资源安全问题 1.产生:因资源供给量少于资源□1_需__求__量___而造成的资源短缺超过某个 限度,就会发生资源安全问题。 2.根源:资源供给与需求的□2__失__衡____。 3.影响因素:资源禀赋、资源□3_生__产__与__供__给___能力、资源消费需求。其 中资源禀赋是指资源类型、数量、□4__质__量____、分布等总体状况。
【思维过程】
读图甲获取图像信息→流量最大的源地是❶_澳__大__利__亚_______。获 第(1)题 取源地距离信息→我国与该国距离相对较❷___近_____→运输成本
❸___低______
由图乙可知在未来一段时间里,随着我国经济的发展,我国对粗
第(2)题 钢的需求将进一步❹__加__大____,但随着经济结构调整和产业不断

(1)我国铁矿石进口最主要的源地是________,从该地进口铁矿石在运输 上的优势是________________。 (2)推测我国未来粗钢需求量将出现的变化及其根本原因。 (3)简述我国粗钢生产存在的主要问题。 【答案】(1)澳大利亚 运输成本低(距离相对较近) (2)变化:先升后降。根本原因:经济水平提高;产业转型升级。 (3)产能过剩;对原料和市场依赖性强;经济效益低;技术含量低;能耗 大、污染重。
要。
(3)煤炭□30__开__发__利__用____所造成的各种环境问题,严重制约我国煤炭的生

铁矿石的运输方式与方案选择

铁矿石的运输方式与方案选择

添加标题
添加标题
计算运输成本:包括运输费用、装 卸费用、保险费用等
制定应急预案:应对可能出现的运 输中断、货物损坏等问题,确保运 输顺利进行
公路运输:适合短距离、小 批量运输,灵活性强
铁路运输:适合长距离、大 批量运输,成本较低
水路运输:适合长距离、大 批量运输,成本较低
航空运输:适合紧急、高价 值货物运输,成本较高
铁路运输:成本较低,但速度较慢
水路运输:成本较低,但受天气和 季节影响较大
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
公路运输:成本较高,但速度较快
航空运输:成本极高,但速度极快
铁路运输:速度快,运输时间短, 但成本较高
水路运输:速度较慢,运输时间长, 但成本较低
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
公路运输:速度较慢,运输时间长, 但成本较低
路等
运输时间的长短与运输成本 的关系
运输时间对铁矿石品质的影 响
运输时间的选择与市场需求 的关系
运输时间的选择与运输方式 的关系
运输方式:铁路、 公路、水路、航
空等
运输设备:选择 安全、可靠的运
输设备
运输路线:选择 安全、高效的运
输路线
运输管理:加强 运输安全管理,
确保运输安全
铁路运输:运量大,成本低,但速度较慢 公路运输:灵活方便,但成本较高 水路运输:运量大,成本低,但受自然条件限制 航空运输:速度快,但成本极高,适合紧急情况
汇报人:
Part One
Part Two
Part Three
Part Four
Part Five
缺点:受地理条件限制,需 要铺设铁路

武钢铁矿石水路运输方式的优化

武钢铁矿石水路运输方式的优化

武钢铁矿石水路运输方式的优化【摘要】为优化武钢进口铁矿石运输方式,弱化水路运输运距长、环节多的缺点,对其海运方式进行分析,并对其国内物流方式及其成本进行分类比较,得出结论:武钢进口铁矿石水路运输最优模式为“海船减载+江海直达+海江联运”的模式。

【关键词】航运;进口铁矿石;物流;装卸费水路运输适合进行大批量、长距离的运输,其优点是能力大、能耗低,缺点是可达性差,只能在固定的航线上进行,常常需要其他运输方式与之配合和衔接,才能实现“门到门”运输。

1长江流域主要铁矿石卸货港长江是我国最长的通航河流,全长约 km。

其中:宜昌至武汉可通航1 500~2000t级驳船;武汉至长江口可通航1万t级以内的自航船;南京至长江口,可通航5万t级以内的海船;南通至长江口,可通航20万t级以内的海船。

长江素有“黄金水道”之称,利用长江水运低成本和大流量的特点开展进口铁矿石运输,是目前长江沿线各钢铁企业最为普遍的物流模式。

目前宁波—舟山港北仑港区和上海港是华东地区最为活跃的海港,上海港罗泾港区、苏州港太仓港区和张家港区、南通港、镇江港和南京港是主要的铁矿石中转港。

这些港口的基本情况见表1。

2武钢进口铁矿石水路运输特点武钢地处我国中部,进口铁矿石运输距离长,中间环节多,成本较高,具体表现在以下两方面:(1)进口铁矿石需经两次转运才能到达武钢工业港,运输成本和铁矿石途耗较高。

由于地理位置的差异,武钢进口铁矿石采购成本比宝钢约高80~90元/t。

(2)长江入海口附近的海港以及武钢工业港的码头由于场地和设施等原因,装卸作业效率不高。

未来长江运输船舶、海港的设备改造和场地拓展以及武钢工业港的发展进程均影响武钢进口铁矿石的最终物流成本。

3武钢进口铁矿石水路运输方式的优化3.1主要运输方式武钢进口铁矿石主要采用以下4种水路运输方式:(1)二程运输+中转+三程运输1998年以前,武钢进口铁矿石首先通过海船在海港(主要是上海港和宁波—舟山港北仑港区)全卸,然后采用1万~4.5万t级的二程船转运至江港(按照地理位置从东到西分别为上海港罗泾港区、南通港、苏州港张家港港区、镇江港和南京港),最后采用~10 000 t级的三程船转运至武钢工业港。

近年我国进口铁矿石的现状与分析

近年我国进口铁矿石的现状与分析

刘动:近年我国进口铁矿石的现状与分析2009年第1期7.28亿t,是2000年的3.58倍。

2007年中国产粗钢48924万t,占世界钢产量的36.40%。

20002001200220032004200520062007年份图12000---2007年我国生铁产量增长示意表12000--2007年我国生铁产量增长情况年份蒺旱釜增锣度磷警簇箍季星嘉詈——一/蜀t/TYt/露t比铡/%2进口铁矿石数量快速增长,钢铁企业对进口铁矿石依存度不断提高由于生铁产量不断提高,国产铁矿石满足不了需求,导致进口铁矿石数量大幅度增加,依存度提高。

特别是2004年以后,每年进口铁矿石增加量都在5000万t以上,对进口铁矿石依存度达到50%以上,2007年为51.66%。

我国2000--2007年进口铁矿石增长情况见图2和表2。

2【,∞2001200220032004200520062007年份图2我国进口铁矿石增长情况表22000—2007年我国进口铁矿石增长情况年份雾暑譬糕增镑度砻昱簇篓芒簇警笙覆年份矿石量增长喟■田厘石产铁量产铁占生铁』互![夏!::!互!主量出趔』丝20006997.16451434.4620019230.832233.6731.92595538.29200211149.59l918.7620.79719342.12200314812.843663.2532.86955744.73200420808.865996.0240.481352652.68200527526.056717.1932.281775951.51200632630.335104.2818.542065551.10;塑!i!i丝:ii!i:2:塑!::箜丝!塑主!:堑3进口铁矿石来源集中,已经形成高度垄断主要是澳大利亚、巴西和印度。

2007年这3个国家占我国进口铁矿石的84.21%。

2007年我国进口铁矿石国别比例见图3和表4。

进口铁矿石海运风险浅析

进口铁矿石海运风险浅析

进口铁矿石海运风险浅析发布时间:2021-03-05T03:19:20.437Z 来源:《中国科技人才》2021年第3期作者:姜楠[导读] 本文从含水量和数量两个角度作为切入点,探讨了铁矿石在海运过程的风险及相应的应对方法。

上海四维乐马律师事务所 200000摘要:本文从含水量和数量两个角度作为切入点,探讨了铁矿石在海运过程的风险及相应的应对方法。

关键字:铁矿石、含水量、风险一、中国进口铁矿石概况2017年中国进口铁矿石到港量10.53亿吨。

2018年中国进口铁矿石到港量10.38亿吨。

我国进口的铁矿石大部分采取海运的运输方式。

从进口来源国的角度来看,澳大利亚与巴西两国的进口总量合计占到了2018中国铁矿石总到港量的89.5%,比2017年的数据减少了6.4%。

除此之外,2018年其余国家-中国铁矿石量到港量1.1亿吨,占比为10.5%。

从我国铁矿石的进口港的分布的角度来看,在2018年铁矿石进口量最大的港口为舟山港,该港全年铁矿石进口量为1.85亿吨,占全国总到港量的18.1%;紧随其后的是日照港(含岚山)的1.41亿吨和曹妃甸港的1.09亿吨;另外,天津港、京唐港和青岛港到港量均在9000万吨左右,连云港、黄骅港和防城港在3000-5000万吨之间。

二、铁矿石海运风险散装铁矿石大致可以分为块矿和粉矿两类,海运风险主要表现为海运事故风险和交接数量风险。

由于小颗粒散矿的运动水分极限问题,散装粉矿在海运过程中还有因货物液化可能导致运输船舶、船员的安全问题。

(1)海运事故风险顾名思义,进口铁矿石在运输过程中的海运事故风险主要由运输船舶在海上航行时发生事故造成。

例如因承运船舶发生触礁、碰撞等事故致船舶沉没、船舱进水,进而使铁矿货物发生灭失或受损等风险。

案例1:船舶沉没致铁矿货物灭失2013年8月7日,福州海一船务有限公司所有的H轮在到达长江口灯船附近时与一艘出口巴拿马籍FV轮发生碰撞,最终导致H轮以及其所搭载的货物一起沉没,另有两名船员失踪。

中国贸易主要航线及世界著名港口图文

中国贸易主要航线及世界著名港口图文

大连港
❖ 大连港位于辽东半岛南 端的大连湾内,港阔水深,冬 季不冻,万吨货轮畅通无阻. 大连是哈大线的终点,以东 北三省为经济腹地,是东北 的门户,也是东北地区最重 要的综合性外贸口岸,至 2008年,大连港是全国第八 大海港.
秦皇岛港
❖ 秦皇岛港地处渤海之滨, 扼东北、华北之咽喉,是我 国北方著名的天然不冻港. 这里海岸曲折、港阔水深, 风平浪静,泥沙淤积很少,万 吨货轮可自由出入.秦皇岛 港是世界第一大能源输出 港,是我国北煤南运大通道 的主枢纽港,担负着我国南 方八省一市的煤炭供应,占 全国沿海港口下水煤炭的 50%.
远东-澳大利亚、新西兰航线
❖ 当前澳大利亚向中国出口铁矿石、石油和其他初级 原材料,而中国则向澳大利亚出口制成品和高附加值 产品,包括服装、陶瓷、建筑材料等.
❖ 中国从澳洲进口的铁矿石成为这个航线贸易上涨的 主要贡献者.中国对原材料需求的大幅度上涨,甚至 改变了我国目前的贸易格局,也使得澳新线在中国远 洋版图中的地位有所加大.
海洋概况
2023/10/12
国际货运代理理论与实务
8
世界航线诸港图
世界主要海上航线
航线一:北大西洋航线.最繁忙的航线
详解
美国 加拿大 东海岸
大西洋
世界上有1/3的商船 航运在这条航线上.
入波罗地 海,连接中 欧和北欧 诸国.
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
航线二:远东---地中海---苏伊士运河航线
6箱奶粉从澳大利亚 运往中国
100万桶原油从俄罗 斯输往波兰
十万双运动鞋从中 国运往朝鲜
50箱时装从中国运 往德国
1000公吨钢材从中国 运往德国
世界主要航线 中国远洋航线 中国近洋航线

第一次课ppt-PPT精品

第一次课ppt-PPT精品

• 日本则为世界最大的LNG进口国,其次为韩
国和美国。

有评估表明日本大约占了全世界所有液
化天然气贸易的 50%, 并且亚洲三分之二
的液化天然气的运量是去日本的。

澳大利亚是值得关注的液化天然气的主
要产地。中东拥有世界探明天然气储量的 40
%。全世界储备量最前10个国家一半在这个 地区。
2019/11/8
30
• 1.1.3 集装箱运输
• • 集装箱运输发展到今天,已朝着物流中心化、
管理电脑化、港口高效化、船舶大型化、运输综合 化的现代化运输方式迅猛发展,是符合世界经济一 体化与贸易全球化和区域化发展需要的,其运量发 展速度将远高于世界海运量的发展水平。
• • 全球50大港口中,我国大陆占了8位,分别是上海港
是散货船舶的一种,指载重量在2-5万吨左 右的船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵 便型船(Handymax carrier)。
这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、 运河及港口的适应性,载重吨量适中,且多配 有起卸货设备,营运方便灵活,因而被称之为 “灵便型”。
2019/11/8
14
灵便型
2019/11/8
17
• 主要矿石出口国
澳大利亚:为世界第一大铁矿石出口国,今年来 受世界需求拉动,各大矿商纷纷扩大生产规模, 出口量随之大幅增加。
巴西:传统矿石出口大国。世界最大铁矿石矿业 集团巴西淡水河谷(CVRD)公司2019年的矿石 出口量为1.93亿吨。
印度:第三大铁矿石出口国,2019年海运出口约 为8000万吨。随着印度国内钢铁业的发展,其将 来出口量预计有所减少。
2019/11/8
18

世界上运输铁矿石的主要航线有:澳大利

洋山港进口铁矿石集装箱化运输的成因及对策研究

洋山港进口铁矿石集装箱化运输的成因及对策研究

洋山港进口铁矿石集装箱化运输的成因及对策研究李晨;刘曙【摘要】随着洋山港国际航运中心建设的发展,越来越多的铁矿石采用集装箱运输的方式进口,是铁矿石海上运输中出现的一种新兴运输方式.比较了集装箱运输方式进口铁矿石与传统散装船舶运输方式进口铁矿石的优势,分析了产生这种现象的原因,指出了当前条件下集装箱运输方式进口铁矿石存在的问题,并提出了发展集装箱运输铁矿石水水中转及加强对集装箱方式进口铁矿石监管的建议.【期刊名称】《现代矿业》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】4页(P7-9,48)【关键词】洋山港;集装箱运输;进口铁矿石;水水中转;对策【作者】李晨;刘曙【作者单位】上海出入境检验检疫局;上海出入境检验检疫局【正文语种】中文在国际海上货物运输中,铁矿砂运输占有举足轻重的地位。

传统铁矿石运输是通过散装船舶运输方式来实现的。

近年来,随着全球大宗散货船海运费居高不下,一些班轮公司为在竞争激烈的航运市场拓展新业务及节约运输成本,利用部分国际航线我国集装箱出口业务量大而进口业务量清淡的不平衡特点,相继推出低价集装箱化散货运输服务。

从2007年年底开始,以集装箱运输方式进口铁矿石的模式开始形成,并呈现出逐渐增量的态势[1]。

上海洋山港位于长江口外、杭州湾口、上海浦东芦潮港东南方32 km处,距国际远洋行道104 km,地理位置优越,可充分发挥上海经济腹地广阔、箱源充足的优势,是我国最大规模的集装箱港区之一。

近年来,随着集装箱运输货物“水水运输”模式的发展,洋山港集装箱运输方式进口铁矿石物流成本得以缓解,进口铁矿石集装箱化的趋势越来越明显。

在此背景下,研究和探讨洋山港进口铁矿石集装箱化运输的问题,对促进铁矿石贸易,提升洋山港国际航运中心地位,具有重要的现实意义。

1 洋山港进口铁矿石集装箱化的成因与传统铁矿石散装船舶运输相比,集装箱运输具有班期固定、速度快、货物较少受天气影响、安全环保、手续简便、批量灵活等优势,能保证较高的货运质量,而经济上的原因则使进口铁矿石集装箱化的出现成为必然[2]。

2019-2020学年人教新课标版高中地理必修二:4-1第一节 工业的区位选择+Word版含答案

2019-2020学年人教新课标版高中地理必修二:4-1第一节 工业的区位选择+Word版含答案

第一节工业的区位选择课程标准:1.分析工业区位因素。

2.结合实例说明工业生产活动对地理环境的影响。

学习目标:1.了解工业区位选择的基本原理和主要区位因素。

2.运用案例分析主要工业区位因素的变化及其对工业区位选择的影响。

一、工业区位因素1.工业生产过程2.主要的区位因素(1)自然因素:土地、水源、原料等。

(2)社会经济因素:市场、劳动力、动力、运输、政策、科技等。

3.工业选址原则:选择在具有明显优势条件的地方,以最低的生产成本获得最高利润。

4.工业导向类型工业分类(1)根据生产对象,分为采掘业、加工工业。

(2)根据工业发展阶段,分为传统工业、新兴工业。

(3)根据产品用途,分为轻工业(产品用于生活)、重工业(产品用于生产)。

二、工业区位因素的变化1.经济因素:交通和科技进步使得原料、劳动力数量对工业区位选择的影响力减弱,市场、劳动力素质的影响力逐渐增强。

2.环境因素3.社会因素:政策、企业决策者的理念和心理因素等成为重要工业区位因素之一。

图解工业区位因素变化1.电子装配厂属于技术导向型工业吗?[提示]集成电路的制造等电子工业,技术要求高,属技术导向型工业;而电视机装配等电子装配工业,生产单位产品相对耗用劳动量大,耗用原材料少,技术要求并不高,应属于劳动力导向型工业。

2.我国东南沿海地区的广东、福建等省利于吸引港澳台同胞、海外华人华侨投资建厂的原因是什么?[提示]我国东南沿海地区的广东、福建等省是著名的侨乡,又邻近港澳台,区位条件优越,故有利于吸引港澳台同胞、海外华人华侨投资建厂。

探究点一工业区位因素材料经过30年的发展,中国东部沿海地区发展已趋于饱和。

随着成本的提高、利润空间的下降,大批企业内迁,这预示着中国经济从东部沿海地区向中西部延伸的开始,中国经济将迎来其发展的第二波高潮。

[问题]为什么会有大量企业内迁?率先内迁的企业大多是哪种类型的工业?[提示]与沿海地区相比,内地拥有大量廉价劳动力、较低的地租、优惠的政策和丰富的资源,尤其是劳动力价格具有较大的优势,故劳动力成本占总成本比重较大的劳动密集型工业将会率先内迁。

浅议我国铁矿石的进口现状及应对策略

浅议我国铁矿石的进口现状及应对策略
首先 , 我国应该更加 充分 运筹国际铁矿石 。根据我国与国 际铁矿石市场 的双 向依赖 关系 , 国应充分运用铁矿石 的买方 我
在 20 0 4年世界铁矿石价格 上涨 了 1. 86 %的基础上 , 国的 我 到岸价格上 涨了 8 . %,0 7年上涨了 3 .1 2 0 62 20 8 7 %,0 8年又上涨 6
~ ㈣
~ 一
对我 国来说 ,铁矿 石的供应 市场分 为国 内和 国外两个 市 场, 这两个市场 的供求关 系都 对我国铁矿石进 口起 了决定性 的
作 用。
1 国 内铁 矿 石供 应现 状 、
7 r 一 0 ,
6 0
年 份

图 1 19 -2 0 9 7 0 8年 中 国铁 矿 石 进 口量
源 的开 发与利用情 况直接制约 着钢 铁工业的发展 。近 年来 , 随 着我国经济的不断发展 , 国钢铁 产业 也呈现出蓬勃向上 的态 我
增长到 2 0 07年的 8 5 1 5 5 万吨 , 9年间增长了 34 2 吨。中国 80 万 目前是世界第一大铁矿石进 口国 , 其次是 日本 、 德国 、 国。9 8 韩 19 年我国的铁矿 石进 口量为 5 7 17万吨 , 占世界铁矿 石贸易量的 约 1 . %,03年超 过 日本成 为世 界第一大铁 矿石进 口国 ,0 7 09 2 0 8 2 0
, 一 , , 一 , , ,, , , , ,
~∞ 一L 喾
一 ~ 渤

我国是铁矿石储量大国 , 但是我国的铁矿石生 产却不能满 足我国钢铁 工业 发展 的需要 , 原因有 以下几点 。 () 1储量大 , 可选冶量少 。虽然我国是世界铁矿石储量丰富 的国家 , 查明资源储量有 5 8 2 7 . 亿吨 , 是可供开采的只有 2 0 7 但 0 多亿吨 。我 国铁矿石 资源 类型 多样 , 成分复 杂 , 选冶性能 差 , 可 采储量少 。 在我国 已查明的铁矿资源储量 中, 约有 14为难选冶 /
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
2020/7/30
国际物流使物流业务跨越国界,在全球范 围内运作。比如,我国钢铁工业的发展对 铁矿石需求量很大,但国内矿石资源丰而 不富,无法满足钢铁工业发展的要求,每 年需要从国外进口大量的高品位铁矿石。 目前,中国钢铁工业对进口铁矿石的依赖 程度越来越大。为了清楚地阐明进口物流 的业务流程,本案例选用具备代表意义的 铁矿石进口物流进行分析。
2020/7/30
(3)铁矿石是典型的大宗干散货 • 铁矿石、煤炭、粮谷被称作世界三大干散
货。大宗干散货的主要特征之一就是批量 大,无论是在订购还是在运输、库存方面 ,每次的交易量都较巨大,这样虽然铁矿 石的本身价值较低,但由于批量的原因, 使得每次的交易资金额都比较大,也是由 于批量的原因,对物流中的每个环节都会 产生比较大的影响。
2020/7/30
• 中国钢铁工业协会副会长罗冰生09年9月3日在 首届中国昆明国际矿业合作论坛上提出:要改 变当前铁矿石超量进口,贸易秩序混乱的状况 ,中国应积极实施整顿进口铁矿石贸易秩序的 措施,打造中国铁矿石进口的“统一阵线”。 首先严格实行进口铁矿石代理制,实行中国市 场进口铁矿石统一价格;其次企业进口铁矿石实 行进口数量、流向登记制度;第三对中国市场炒 作进口铁矿石价格,牟取暴利的行为进行处罚 ,直至取消进口铁矿石资格等;此外鼓励充分利 用国内铁矿石资源,特别是低品位资源的开发 利用,并给予政策支持等。
2020/7/30
(4)海运航线较为固定 • 主要是澳大利亚—中国,巴西—中国,主
要由产地决定。 (5)卸货港较为固定 • 主要是天津港、青岛港、上海港和宁波港
,主要由腹地情况决定。
2020/7/30
3、我国的进口铁矿石物流
• 我国目前的进口铁矿石物流过程一般是, 各个钢铁企业每年都与铁矿石供应商签订 一次订购合同,协商价格和期限等条款, 然后根据生产需求和运力情况分期、分批 的将铁矿石运回国内。有些钢铁企业自行 进行海运段运输,这些企业拥有一定数量 的干散货船,也可能到租船市场租一定数 量的船舶进行运输;有些采取租船运输; 而有些则是直接向专门经营铁矿石进出口 贸易的公司购买。
• 铁矿石根据物理形状可以分为粉矿和块矿 ;根据产地的不同和组成元素的不同又可 以分为不同种类的矿石;根据Fe含量的不 同,还可以分为不同的品位等级。对于同 一产地出产的相同的粉矿或块矿由于批次 不同,物理性质也不尽相同,属于不同种 类的矿石。这些因素使得铁矿石的种类繁 多,在运输、存储、分拨等各个阶段都必 须加以区别对待。
2020/7/30
• 试分析如何建立进口铁矿石物流系统。
2020/7/30
• 为解决上述难题,以现代物流理念建立进 口铁矿石物流系统是非常可行的方法。
• 建立进口铁矿石物流系统关键有两个问题 :
• 1、资源有效整合问题。各个钢铁企业需 要进行联合采购和运输,一方面可以增强 同供应商的议价能力,降低铁矿石的采购 价格,另一方面也可对进口铁矿石的物流 统一规划,有足够的“物”在系统中“流 动”才有了优化的前提,优化的方面包括
2020/7/30
• 国际三大矿业巨头——巴西淡水河谷公司 、澳大利亚必和必拓公司和力拓公司掌握 着世界铁矿石交易量的近80%。
2020/7/30
力拓间谍门事件
• 涉案人士多是将有关所在钢铁企业或业内重要 的机密数据泄露给了力拓等铁矿石谈判对手, 相当于“出卖”国内铁矿石谈判团队的底线。 这些“机密数据”包括原料库存的周转天数、 进口矿的平均成本、吨钢单位毛利、生铁的单 位消耗等财务数据,此外钢铁企业的生产安排 、炼钢配比、采购计划等也属于企业内部资料 。
2020/7/30
(2)物流量大。 • 这是由干散货的性质特点决定的,铁矿石
作为初级工业原料,生产需求量极大,动 辄以数万吨、数十万吨计算。在物流过程 中每次订购、运输、仓储的批量都比较大 。
2020/7/30
(3)运输方式较为单一 • 正因为其批量大的原因,根据规模经济效
应,必须尽量采取大批量运输。这样进口 时采用海运,而且尽量采用大船,国内分 拨以铁路为主,公路为辅,除长江航道内 极少采用船运的方式分拨。
2020/7/30
• 铁矿石运到国内后由于内陆疏运能力的限制, 都会在港口的堆场内存放一段时间,在港口既 形成了一定数量的库存,占用了大量的资金, 也不利于生产的进行,再加上港口堆场堆存能 力有限,港方不允许长期堆存。对于内陆疏运 来说,一般都是钢铁企业各自联系铁路运输部 门,申请车皮计划,各自为政,无法进行系统 优化,对于部分的公路运输方面,由于各厂家 的分散运输无法集中货源,形成不了议价能力 ,运价也就居高不下,在公路方面也只是偶尔 采用回程车辆进行运输,不能充分发挥公路的 辅助作用。
• 难怪铁矿石谈判的结果每每让国人跌破眼镜, 却原来这中间上演着若干商业无间道。
2020/7/30
2020/7/30
2020/7/30
• 同一腹地内的各个钢铁企业进行着相同或 相似的物流过程,各自为政,资源无法整 合,造成极大的浪费。例如首先,在钢铁 企业订购铁矿石时,为降低成本、追求规 模效益,一般采取大船进行海运运输,而 这一次的运量可能大大超过了近期的生产 能力,大量的库存便产生了;其次,如此 大量的矿石集中到港,无法通过疏运能力 的“瓶颈”,在港口堆场堆存又产生了大 量的堆存费用;最后,大批量的疏运对铁 路部门也产生了压力。
2020/7/30
我国进口铁矿石的物流流程图
产地
2020/7/30
港口1
港口2 海运 铁路
户4
• 从我国进口铁矿石的物流流程图可以看出 ,无论哪个用户通过何种渠道进口铁矿石 ,都有一个必须经过的节点,就是港口。 大型干散货船将铁矿石从国外运到国内的 港口,由于陆运分拨能力的限制,无法将 数万吨乃至十几万吨的铁矿石短时间疏运 完毕,港口起到临时缓冲区的作用,铁矿 石经过必要的存储后,再通过各种运输方 式运回用户的堆场。
2020/7/30 海运、陆运和堆存库存。
• 2、在港口建立库存中心。一个完善的物 流系统可能设立一级或多级的库存,但铁 矿石是一种大宗干散货,本身价值不很高 ,装卸费所占的比重比较大,多级库存必 将增大物流总费用,而且从进口铁矿石的 物流过程来看,多级库存也没有什么必要 ,因此只需在港口建立集中式的库存中心 。之所以选择在港口是因为港口是进口铁 矿石物流过程中必须经过的节点,地理位 置优越又有很好的基础设施。
2020/7/30
(4)铁矿石运输的季节性 • 矿石运输的季节性是由铁矿石的物理特点
决定的,不同种类的铁矿石本身都含有一 定量的水分,这使得冬季当温度降低到零 度以下时,堆存在一起的矿石被冻成一个 整块,无法进行装卸和搬运,整个运输过 程也就停止了。
2020/7/30
2、进口铁矿石物流过程的特点
2020/7/30
• 1、铁矿石的特点及其对物流的影响 • 2、进口铁矿石物流过程特点 • 3、我国的进口铁矿石物流
2020/7/30
1、铁矿石的特点及其对物流的影响
• 要分析铁矿石物流,有必要先对铁矿石的 特点进行一下了解,充分考虑其对物流产 生的影响,特点如下。
2020/7/30
(1)铁矿石种类繁多
2020/7/30
(2)铁矿石本身价值低廉
• 作为初级原材料,铁矿石的价格随市场供 求关系的变化会有一些变动,总体说来价 格都比较低,根据品位的不同粉矿一般 15~20美元/t,块矿一般20~25美元/t。而 运费分船型的价格,Panamax型3~5美元 /t,Capesize型7~10美元/t。与普通货物 的价值高、运费低的特点不同,铁矿石由 于本身价格较低,使得运费与货值的比例 大幅提高。
• 铁矿石作为不可再生的一种自然资源在地 理上分布不均衡,主要分布在巴西、澳大 利亚、印度等一些国家。由于世界工业发 展不均衡,铁矿石的需求一般是一些发达 国家,就形成了铁矿石物流的一些特点。
2020/7/30
(1)产地集中。 • 主要分布在巴西、澳大利亚、印度等一些
国家,这些国家的铁矿石不但产量大,而 且品质也较好,能满足较高的生产需求。 此外,我国的产量也比较大,北美的铁矿 石以自需为主,出口量有限。
相关文档
最新文档