成都混凝土市场调研报告

成都混凝土市场调研报告

一、成都地区地理及规划发展总体。

二、近几年混凝土总量、各站产量、布局和行业发展趋势。

三、近几年混凝土拌站运作趋势（价格、成本、赢利、资金）。

四、近几年原材料价格、成本、质量和垫资情况和趋势。

五、设备配置、泵拌车租赁情况和趋势。

六、行业管理情况和行业特色（管理、开票、中介、税收等）。

七、拌站分布情况

八、可行性分析报告。

成都混凝土市场调研报告

一、成都地区地理及规划发展总体

成都作为我国西部中心城市，经济总量居西部第一，混凝土行业的发展也是西部第一，同时成都作为西南铁路枢纽中心和城乡改革综合试验区，未来几年基础设施建设将得到飞速发展，将给房地产、建筑业和混凝土业带来巨大的发展机遇；另外由于成都是中国西南地区最具置业生活的大都市以及不太高的房价和较好的政策（成都购房落户）使得成都市成为周边省份中高收入人群向往的城市，整个城市发展前景广阔，目前成都的五环线已经开始建设、六环线也进入规划落实阶段，将来将形成大成都的概念，从而带动周边城市的发展；

同时成都市为应对经济危机和灾后重建从09年起以地方债券等方式三年内将投资1.2万亿，拉动地区经济发展。

参考附图：

1、成都城乡一体化规划图：

2、成都十一五发展规划图：

3、2020年大成都变身“六瓣花朵”示意图：

4、成都五环、六环示意图：

5、成都周边城市功能示意图：

6、1.2万亿投资图：

（一）中心城区（三环以内）：

成都市城市总体规划（2005~2020）介绍了成都未来15年的发展前景。总体规划提出成都市将向东南北三个方向发展，但是将控制向西发展。“总规”要求将城市核心区通过旧城区改造和规划打造成为辐射西部地区的现代化商务、商业中心，将其行政办公、居住、高等教育等功能向外疏解，即所谓“两轴四片”规划（见附图7）；同时在三环内将重点外建六大商圈（见附图8），商圈内均设立立体

停车楼，以解决交通问题；同时，中心城工业向外迁移，在六个片区形成工业集中发展区，重点强化成都高新区、成都经济技术开发区。

中心区最大的改造在东边的锦江区、成华区，目前已经在建设中。规划从07年起至2011年，锦江区将投资1300亿元，通过资源整合，以基础设施建设、旧城拆迁改造、土地整理开发为载体，着力打造一系列重大项目。其中，东大街将在5年内成为中国西部的“华尔街”，春熙路和盐市口将完成立体停车楼、交通智能监控系统等工程的建设。根据规划，在2011年前，成华区将投资17.2亿元

着力对区域内的部分道路和桥梁进行改造，总投资约6.38亿元的滨江路下穿隧道，连接锦里东路东段和顺江路西段，全长3.19公里，将是全成都最长的下穿隧道（见附图9）。另外，九眼桥立交桥也将

投资约1.5亿元进行重建，同时在2011年前完成指挥街拓宽改造、成仁路快速通道（锦江段）、新成仁路改造工程及机场路东延线等工

“

程建设。

金融东大街建成都“华尔街” ，根据规划，成都东大街将参照

美国纽约华尔街的模式，在大力发展商贸的同时，配套发展高档酒

店、高端精品店等商贸服务项目，在东大街靠沙河边上，建成一个

国际金融中心，目前规划最高的两栋楼，不低于 280 米，一栋是甲

级写字楼，一栋是超五星级的酒店，将在 5 年内建成。据了解，在

5.2 公里长的东大街沿线将形成聚集类型丰富、功能完善的多元化金

融组织体系，吸引成都市新引进或新设立的金融机构落户东大街，

同时采取置换等灵活方式，把已落户成都的其他金融机构迁至东大

街，在 2011 年前要完成 1100 亩地块的招商工作，使其成为成都的

金融商贸中心、成都的曼哈顿。

（二）四大新城：（见附图 10）

在用地布局方面，成都市将以中心城（三环路以内）为核心，

沿放射道路走廊式轴向发展（即沿放射道路两侧发展），同时打造六

个城市组团（新都－青白江、龙泉驿、华阳、双流、温江、郫县），

重点向南、北、东三个方向发展，之所以要控制城市向西发展，是

因为西部都是良田沃土，而东部的土地相对而言较为贫瘠。因此，

控制向西发展而要求向东发展主要是为了保护良田。但城西的发展

并非就是要停顿下来。总规”所称的控制向西发展并不是不准向西发

展，而是说要在控制下发展，也就是说相对于东部而言，向西发展

的空间较少。具体体现为控制其发展内容和功能，例如西部上风上

水的通风口将严格控制发展，其他区域也将限制上大污染的项目，

“ “

并最终通过用地指标的分配、基础设施和发展规模等方面来实现

（见附图 11 四大新城功能示意图），目前这四个区域也是拌站相对

集中的地区。

（三）市政基础设施配套：

根据“总规”，成都市在空间结构上将依托放射加网状的基础设

施体系，形成网络状城市群;以“一主多心，一带三轴”的城镇空间格

局为基础，推进城镇体系的优化，进而逐步推进成都、德阳、绵阳、

乐山区域一体化进程。一主”指主城区，多心”指规划区外的四市

（都江堰、崇州、邛崃和彭州）、四县（新津、大邑、蒲江和金堂）

和重点镇;“一带”指南北向的城市发展地带;“三轴”指由主城区沿三条

放射道路形成的串珠状发展轴（见附图 12：成都市轨道交通示意图）

。

主城区将优先发展公共交通系统，建立以轨道交通和快速地面

公交为骨干，普通地面公交为主体的公交体系，推进公共交通城乡

一体化发展。同时，加强中心城区与周边组团的联系，中心城与外

围组团实现“30 分钟主城区”的交通发展战略，即主城区的中心城与

外围组团、外围组团之间的通行时间只需 30 分钟，目前规划了地铁

线路 7 条，1 号线已经全线贯通，明年年中使用，2、3 号在建（见

附图 13：成都轨道交通线路图）。

（四）铁路交通枢纽中心：

在铁路方面，将强化成都铁路枢纽地位（见附图 14：成都铁

路中心网），在成龙公路南侧规划成渝高速铁路，并预留宝成、达成、