路槽底土基换填厚度计算书

基础回填工程计算公式

基础回填工程计算公式基础回填工程是指在建筑物或其他工程结构的基础下方进行填土，以提高地基的承载能力和稳定性。

在进行基础回填工程时，需要对填土的厚度、密度、土壤类型等进行合理的计算和设计，以确保基础的安全性和稳定性。

本文将介绍基础回填工程计算公式，帮助工程师和设计师进行合理的设计和施工。

1. 基础回填土厚度计算公式。

基础回填土的厚度是指回填土的厚度，通常根据地基的承载能力和土壤的特性进行计算。

基础回填土的厚度计算公式如下：H = (P Q) / γ。

其中，H表示回填土的厚度，P表示地面荷载，Q表示基础的承载力，γ表示回填土的单位重。

2. 基础回填土体积计算公式。

基础回填土的体积是指回填土的总体积，通常根据基础的面积和厚度进行计算。

基础回填土的体积计算公式如下：V = A H。

其中，V表示回填土的体积，A表示基础的面积，H表示回填土的厚度。

3. 基础回填土重量计算公式。

基础回填土的重量是指回填土的总重量，通常根据回填土的体积和单位重进行计算。

基础回填土的重量计算公式如下：W = V γ。

其中，W表示回填土的重量，V表示回填土的体积，γ表示回填土的单位重。

4. 基础回填土承载力计算公式。

基础回填土的承载力是指回填土的承载能力，通常根据回填土的密度和土壤类型进行计算。

基础回填土的承载力计算公式如下：Q = γ H。

其中，Q表示基础回填土的承载力，γ表示回填土的单位重，H表示回填土的厚度。

5. 基础回填土密度计算公式。

基础回填土的密度是指回填土的密度，通常根据回填土的重量和体积进行计算。

基础回填土的密度计算公式如下：ρ = W / V。

其中，ρ表示回填土的密度，W表示回填土的重量，V表示回填土的体积。

以上是基础回填工程常用的计算公式，通过这些公式可以对基础回填工程进行合理的设计和施工。

在进行计算时，需要充分考虑地基的承载能力、土壤的特性和填土的厚度等因素，以确保基础的安全性和稳定性。

同时，在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，以满足工程的实际需求。

路基换填深度计算

Z a =式中：Za—路基
工作区的厚度
（包含路面厚
度），m
P—车辆荷
载，KN
n—系数，
二级及二级以下
取0.2，一级及一
级以上取0.1
r—土的容
量，KN/m 3
取值情况：P=100.3
n=0.2 r=
19则路基工作区厚
度 Za=
2.3631742) 路面当量厚
度
Z e =h 1K--K段路基换填深度计算表
1）路基工作区的计算
32/nr
P 5.20E E
式中：Ze—路面
换算成路基土层
的当量厚度
—路面材料的平均回弹模
量
E 0—土基
回弹模量
h 1—路面
厚度
13001200
1000270h 1=0.65E 0=60=860(Mpa)
1.885612
3)换填深度h c
hc=Za-(Ze-
h 1)-h
h=0.8其中，h c 为换填
深度，m; h为路
基高度，m
hc=0.327563则：Ze=细粒式沥青混凝土E 1=水泥稳定碎石基层E 2=水泥稳定砂砾底基层 E 3=砂砾垫层E 4=E E
通过以上路基换填深度计算，本路段换填深度采用0.6米。

路面结构层厚度计算书(江西)

赣州至大余高速公路初步设计（茅店至三益段）路面推荐方案路面计算书中交第二公路勘察设计研究院有限公司二00七年十月计算说明一、计算依据本计算书根据初步设计外业汽车轴载调查资料和工可OD调查及分析预测数据综合分析确定本路段路面设计所需的汽车轴载谱。

预测交通量增长率为前五年6.85%，之后五年2.22%，最后五年2.75%。

根据各类汽车轴载及频率确定代表车型，通车第一年交通组成与交通量如下表，轴载换算及累计轴载见表（表1）：轴载换算及累计轴载表1 主线及枢纽互通序号车型分类代表车型前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 小货车五十铃NPR595 23.5 44 1 双轮组 41712 中货车东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 33983 大货车东风EQ144 25.7 70.1 2 双轮组 <3 17384 拖挂车东风SP9250 50.7 113.3 3 双轮组 >3 6185 小客车江淮AL6600 17 26.5 1 双轮组 39396 中客车宇通ZK6820G 30 55 1 双轮组 23177 大客车宇通ZK6105H 40 80 1 双轮组 1545 连接线及一般互通序号车型分类代表车型前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 小货车五十铃NPR595 23.5 44 1 双轮组 7802 中货车东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 6363 大货车东风EQ144 25.7 70.1 2 双轮组 <3 3264 拖挂车东风SP9250 50.7 113.3 3 双轮组 >3 1165 小客车江淮AL6600 17 26.5 1 双轮组 7376 中客车宇通ZK6820G 30 55 1 双轮组 4337 大客车宇通ZK6105H 40 80 1 双轮组 289二：计算方法本计算书采用HPDS2006软件计算，进行了五种路面结构的计算。

换填法垫层厚度的实用计算法

建设部对小康住宅建设的一条基本要求是设立集中管井，实现户外查表，表具可集中或分楼层设置。这对于提高管理水平，提高居住质量具有重要意义。
由于也度表易出户，一般住宅楼已将电度表装在楼梯问或其它公共场所，所以实现
１
和坩（ｄ＋－０．５》一＋）。）］（１２）
Ｘ
（
与条
形基
础一样，可．■
，口
８
、，
取
＝０，＝１．１，
＝ｌｓｋ￣ｎ？，将此散据代人（１２）式得：
。
载力罄芷系数仉为Ｏ；基础埋量深度惨正系
［（ｂ＋２ｔｇ）（ｊ＋＋２Ｚ２培）］／ｆ（６＋
数粕＝１．１，并且辞取１８ｋＮ／将逮些２ｚｌｔｇ８）ｔＡ＋１．１ｘ：１８（４－ｚｉ—ｎ．５，一（ｄ
取矩形基础宽度ｂ＝Ｌ２ｍ，长度｛＝１．
６血
一
（２）确定接假想条形基础算出的垫层厚
度ｌｚ。基Ｊ耄压力：‘
‘
Ｐ善＋枷＝＋．２０×ｏ－８
某三层建筑物独立柱基础（见图１），轴
；１２５．９４ｋＰ粤－
．．
心荷重（算至 ±０．００）Ｆ＝２１１．Ｏ８５ｋＮ，淤泥质
数据代人（Ｓ）式褥：
６（Ｐ．一Ｐ
ｂ＋２Ｚｉｇ８。
（ｄ＋Ｚ一０．５）
整理后得ｔ
３．６ｔｇ６酽＿＋［１：ｓ（２ｄｔｇ￣＋６，）一１９．￣Ｓｔｇ０＋
０ｌｇ钆］ｚ＾５十Ｌ．￥ｄｂ－：－９￣９ｂ·一（一Ｐ）
＝０－

路基分层厚度计算表（内带自动计算公式）

路基分层厚度计算表（内带自动计算公式）第1层2.5 2.3 2.3里程偏距实测高程设计高程高差填厚标高差值压实区994.3995.4 1.10994.3 1.194区994.3995.5 1.20994.3 1.294区994.3995.6 1.30994.3 1.394区994.3995.7 1.40994.3 1.494区994.3995.8 1.50994.3 1.593区994.3995.9 1.60994.3 1.693区994.3996 1.70994.3 1.793区994.3996.1 1.80994.3 1.893区994.3996.2 1.90994.3 1.993区994.3996.320994.3293区994.3996.4 2.10994.3 2.193区994.3996.5 2.20994.3 2.293区994.3996.6 2.30994.3 2.393区994.3996.7 2.40.148994.448 2.25293区994.3996.8 2.50.252994.552 2.24893区第2层第3层2.10 1.90填厚标高差值压实区填厚标高差值压实区填厚0994.3 1.194区0994.3 1.194区0 0994.3 1.294区0994.3 1.294区0 0994.3 1.394区0994.3 1.394区0 0994.3 1.494区0994.3 1.494区0 0994.3 1.593区0994.3 1.593区0 0994.3 1.693区0994.3 1.693区0 0994.3 1.793区0994.3 1.793区0 0994.3 1.893区0994.3 1.893区0.152 0994.3 1.993区0994.3 1.993区0.249 0994.3293区0.148994.448 1.85293区0.202 0994.3 2.193区0.249994.549 1.85193区0.2010.149994.449 2.05193区0.198994.647 1.85393区0.2010.249994.549 2.05193区0.203994.752 1.84893区0.1980.201994.649 2.05193区0.202994.851 1.84993区0.2020.198994.75 2.0593区0.198994.948 1.85293区0.205第4层第5层第6层1.70 1.50标高差值压实区填厚标高差值压实区填厚标高994.3 1.194区0994.3 1.194区0994.3 994.3 1.294区0994.3 1.294区0994.3 994.3 1.394区0994.3 1.394区0994.3 994.3 1.494区0994.3 1.494区0.15994.45 994.3 1.593区0994.3 1.593区0.253994.553 994.31.693区0.149994.449 1.45194区0.2994.649 994.3 1.793区0.249994.549 1.45194区0.201994.75 994.452 1.64893区0.201994.653 1.44794区0.197994.85 994.549 1.65193区0.204994.753 1.44794区0.198994.951 994.65 1.6593区0.202994.852 1.44894区0.199995.051 994.75 1.6593区0.199994.949 1.45194区0.2995.149 994.848 1.65293区0.202995.05 1.4594区0.202995.252 994.95 1.6593区0.199995.149 1.45194区0.198995.347 995.053 1.64793区0.194995.247 1.45394区0.205995.452 995.153 1.64793区0.198995.351 1.44994区0.201995.5521.30 1.10.853差值压实区填厚标高差值压实区填厚标高差值1.194区0994.3 1.194区0.252994.5520.8481.294区0.149994.449 1.05194区0.201994.650.851.394区0.247994.5471.05394区0.205994.7520.8481.2594区0.2994.65 1.0594区0.199994.8490.8511.24794区0.196994.749 1.05194区0.204994.9530.8471.25194区0.199994.848 1.05294区0.199995.0470.8531.2594区0.203994.953 1.04794区0.197995.150.851.2594区0.199995.049 1.05194区0.202995.2510.8491.24994区0.196995.147 1.05394区0.206995.3530.8471.24994区0.2995.251 1.04994区0.199995.450.851.25194区0.203995.352 1.04894区0.199995.5510.8491.24894区0.201995.453 1.04794区0.194995.6470.8531.25394区0.202995.549 1.05194区0.201995.750.851.24894区0.199995.651 1.04994区0.199995.850.851.24894区0.201995.753 1.04794区0.194995.9470.853第7层第8层第6层第9层第10层00.60600.3590压实区填厚标高差值压实区填厚标高差值压实区94区0.243994.7950.60596区0.252995.0470.35396区94区0.244994.8940.60696区0.249995.1430.35796区94区0.247994.9990.60196区0.243995.2420.35896区94区0.25995.0990.60196区0.244995.3430.35796区94区0.242995.1950.60596区0.248995.4430.35796区94区0.251995.2980.60296区0.247995.5450.35596区94区0.247995.3970.60396区0.244995.6410.35996区94区0.244995.4950.60596区0.251995.7460.35496区94区0.246995.5990.60196区0.245995.8440.35696区94区0.246995.6960.60496区0.25995.9460.35496区94区0.246995.7970.60396区0.248996.0450.35596区94区0.247995.8940.60696区0.248996.1420.35896区94区0.259960.696区0.244996.2440.35696区94区0.25996.10.696区0.242996.3420.35896区94区0.248996.1950.60596区0.249996.4440.35696区第11层第12层0.181500.0020填厚标高差值压实区填厚标高差值压实区0.1815995.22850.171596区0.1815995.41-0.0196区0.1795995.32250.177596区0.1845995.507-0.00796区0.1805995.42250.177596区0.1815995.604-0.00496区0.1775995.52050.179596区0.1795995.7096区0.1795995.62250.177596区0.1825995.805-0.00596区0.1765995.72150.178596区0.1815995.903-0.00396区0.1775995.81850.181596区0.1795995.9980.00296区0.1785995.92450.175596区0.1825996.107-0.00796区0.1805996.02450.175596区0.1835996.208-0.00896区0.1775996.12350.176596区0.1845996.308-0.00896区0.1775996.22250.177596区0.1835996.406-0.00696区0.1815996.32350.176596区0.1835996.507-0.00796区0.1805996.42450.175596区0.1785996.603-0.00396区0.1785996.52050.179596区0.1835996.704-0.00496区0.1795996.62350.176596区0.1805996.804-0.00496区。

路基分层厚度计算表(内带自动计算公式)

94区
0.25 994.898 0.602 96区
0.25 995.148 0.352 96区
94区
0.25
995
0.6 96区
0.248 995.248 0.352 96区
94区
0.253 995.101 0.599 96区
0.242 995.343 0.357 96区
94区
0.247 995.2
第2层
第3层
第4
2.1
0
1.9
0
填厚标高差值压实区填厚标高差值压实区填厚
0 994.3
1.1 94区
0 994.3
1.1 94区
0
0 994.3
1.2 94区
0 994.3
1.2 94区
0
0 994.3
1.3 94区
0 994.3
1.3 94区
0
0 994.3
1.4 94区
0 994.3
94区
0.25 995.598 0.602 96区
0.249 995.847 0.353 96区
94区
0.247 995.699 0.601 96区
0.245 995.944 0.356 96区
94区
0.248 995.799 0.601 96区
0.245 996.044 0.356 96区
94区
0.247 995.896 0.604 96区
0.249 996.145 0.355 96区
94区
0.244 995.997 0.603 96区
0.248 996.245 0.355 96区
94区
0.247 996.097 0.603 96区

城市道路路基换填深度的计算

74Research papers研究论文1不同等级城市道路的荷载取值荷载取值及布置参照《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）。

快速路为城-A 、B 级，主干路为城-A 级，次干路为为城-A 、B 级，支路为城-B 级；城-A 荷载为5轴加载，总重700KN ，城-B 荷载为3轴加载，总重300KN ；每组车轮横向中距1.8m ，车轮着地面积为0.6×0.25m 。

2常用城市道路路面结构主干路：5cm 厚细粒式沥青玛蹄脂碎石+8cm 厚粗粒式沥青混凝土+20cm 厚水泥稳定碎石+20cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。

次干路：4cm 厚细粒式沥青混凝土+6cm 厚中粒式沥青混凝土+20cm 厚水泥稳定碎石+20cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。

支路：4cm 厚细粒式沥青混凝土+5cm 厚中粒式沥青混凝土+15cm 厚水泥稳定碎石+15cm 厚水泥稳定砂砾+30cm 厚级配碎石。

3软弱下卧层验算公式根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，垫层厚度应根据下卧土层的承载力确定，并应符合：城市道路路基换填深度的计算文｜汉中市城乡规划市政工程设计院赵育军【摘要】换土垫层法在处理城市道路湿软路基时经常使用，它具有造价低、施工速度快、难度小、质量易于控制等优点，但相应的设计规范中对于换填厚度的计算均未提及，本文通过验算软弱下卧层计算湿软路基换填厚度，供大家在工程实践中使用。

【关键词】路基换填深度计算P ok +P gk ≤r R f a式中：P ok 为垫层底面处的附加压应力，P gk 为垫层底面处的自重压应力，r R 为地基承载力容许值抗力系数，f a 为垫层底面处地基的承载力容许值。

4验算路基软弱下卧层确定换填深度4.1荷载选取按照《城市桥梁设计规范》要求选取荷载，主干道选用城-A 荷载，最大轮载P=100KN ，次干道分别按照城-A 、城-B 荷载取值，最大轮载分别为P=100KN 和P=60KN ，支路按城-B 荷载的70%取值，最大轮载P=42KN 。

路基填筑高程、宽度、厚度原始记录

1084.1
号：
气候及风力：松铺厚度 (cm) 45.21 44.55 43.89 压实厚度 (cm) 41.1 40.5 39.9 宽度 (cm) 1250.00 900.00 1250.00 偏差 (cm)
桩号
备注
右(m)
1083.05 1081.85
K10+960
施工单位技术负责人：
记录：
监理工程师：
年
月
日 D-32
镇宁至乐纪公路ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ造工程
路基填筑高程、宽度、厚度原始记录
承包单位：东北军辉路桥集团有限公司监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司项目名称：K10+860-K10+980第二层位置左(m)
K10+885 K10+920
合同号：02 编水平仪型号：DSZ2 设计高程 (m) 实测高程 (m) 1084.895 1083.851 1082.634 偏差 (mm) -5 1 -16 下层竣工高程(m)
记录：
监理工程师：
年
月
日
0.411 0.405
41.1 40.5 39.9
0.399
0.389 0.395
38.9 39.5 40.1
0.401
D-32
镇宁至乐纪公路改造工程
路基填筑高程、宽度、厚度原始记录
承包单位：东北军辉路桥集团有限公司监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司项目名称：K10+860-K10+980第一层位置左(m)
K10+885 K10+920
合同号：02 编水平仪型号：DSZ2 设计高程 (m) 实测高程 (m) 1084.518 1083.446 1082.253 偏差 (mm) 7 -9 4 下层竣工高程(m)

水泥混凝土路面厚度计算书

水泥混凝土路面厚度计算书水泥混凝土路面厚度计算书一、原始资料公路自然区划：Ⅳ区公路等级：高速公路路基土质：粘质土路面宽度(m)：15初期标准轴载：1500交通量平均增长：8板块厚度(m)：0.27基层厚度(m)：0.18垫层厚度(m)：0.15板块宽度(m)： 4.5板块长度(m)： 5路基回弹模量：28基层回弹模量：1300垫层回弹模量：600基层材料性质：刚性和半刚性纵缝形式：设拉杆企口缝温度应力系数： 4.5计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算二、交通分析根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为高速公路，故设计基准期为30年，安全等级为一级。

由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取.22。

，交通量的年增长率为5%。

按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=1.364496E+07次按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：重交通等级。

三、初拟路面结构初拟水泥混凝土路面厚度为：0.27m，基层选用刚性和半刚性材料，厚度为0.18m，垫层厚度为0.15m。

水泥混凝土面板长度为：5m，宽度为4.5m。

纵缝为设拉杆企口缝。

四、路面材料参数确定按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：5MPa。

根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表 F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为31000MPa。

路基回弹模量选用：28MPa。

路基软基换填计算书

路基软基换填计算书工程名称：道路等级：路面结构：沥青路面设计年限：15设计车速：40车辆荷载：公路I 级交通等级：中等交通车道数：41.路面结构：总厚度h =63 cm 面层4 cm 7 cm AC-20中粒式基层20 cm 底基层32 cm 2.土层参数松散Y =4m f aj =80kPa Z= 3.37m f ak =55kPa换填材料换填厚度H= 1.5m R=0m 路基软基换填计算1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）5%水泥稳定碎石设计路面至软基距离XX 市XX 工程6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）一、设计参数图2换填断面，见图2图14%水泥稳定石屑块(片)石路基土质：路基承载力特征值路床底距软弱层距离软弱下卧层承载力4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）二、设计依据三、路面、路基、路基处理材料：素填土路面、路基及土层断面，见图13.换填结构参数C35混凝土换填顶面距路床距离5、《混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）二级公路S= 1.87m本工程为:车辆荷载：公路I 级图41.327m2.036m b 1=0.6+2h ×tan α=1、荷载标准及作用范围二级公路交通等级：中等交通图3换填顶面回填材料无四、设计计算换填底面距软基距离根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路I 级和公路Ⅱ级的汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值，车辆荷载的立面、平面布置及标准值应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）车辆荷载的固定值。

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）表7.0.4，计算车辆对路面作用采用550kN 车辆，两个后轴轴距1.4m ，一个轴荷载140kN ，车辆布置立面见图3（a ），平面尺寸见图3（b ），横向布置见图3（c ）。

路基换填深度计算

Z a =式中：Za—路基
工作区的厚度
（包含路面厚
度），m
P—车辆荷
载，KN
n—系数，
二级及二级以下
取0.2，一级及一
级以上取0.1
r—土的容
量，KN/m 3
取值情况：P=100.3
n=0.2 r=
19则路基工作区厚
度 Za=
2.3631742) 路面当量厚
度
Z e =h 1K--K段路基换填深度计算表
1）路基工作区的计算
32/nr
P 5.20E E
式中：Ze—路面
换算成路基土层
的当量厚度
—路面材料的平均回弹模
量
E 0—土基
回弹模量
h 1—路面
厚度
13001200
1000270h 1=0.65E 0=60=860(Mpa)
1.885612
3)换填深度h c
hc=Za-(Ze-
h 1)-h
h=0.8其中，h c 为换填
深度，m; h为路
基高度，m
hc=0.327563则：Ze=细粒式沥青混凝土E 1=水泥稳定碎石基层E 2=水泥稳定砂砾底基层 E 3=砂砾垫层E 4=E E
通过以上路基换填深度计算，本路段换填深度采用0.6米。

绵阳市城市道路粉土路基换填深度的计算与探讨

绵阳市城市道路粉土路基换填深度的计算与探讨根据绵阳市近几年市政道路设计与建设经验，道路工程中有一半以上的变更涉及路基粉土换填处理，这部分造价往往占到工程总投资的5%～10%，稍有不慎就有可能突破工程预备费用，因此在设计及后期现场服务中根据地质勘查报告，合理计算出粉土路基换填处理厚度，不仅能保证路面强度与稳定性，而且能控制工程造价。

标签粉土；路基换填；换填深度绵阳市根据《公路自然区划标准》为V2区（即四川盆地中湿区），该区域粉土粉粒含量高，虽该区域日降水量小，但持续期长，滲透量大，往往粉土路基呈中湿～过湿状态，路基强度低，做路基持力层一般需进行换填处理，根据当地实际情况，级配较好的天然砂砾石是换填处理粉土路基的良好材料，但其造价也达到70～100元/m?，往往是控制路基工程造价的重要因素，因此合理确定粉土路基的换填深度不仅是路面强度与稳定性的保证，而且能控制工程造价。

一、工程概况已知绵阳市某工业园区城市次干道，其车行道结构层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C面层（抗压回弹模量1200Mpa）+6cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C底面层（抗压回弹模量1100Mpa）+36cm厚水泥稳定碎石基层（抗压回弹模量1400Mpa）+25cm厚级配砂砾石底基层（抗压回弹模量150Mpa），共厚71cm，顶面控制弯沉28（1/100mm），其下卧土基层为粉土，平均含水量W（——）=24.5%，液限Wy=33.3%，塑限Wp=18.6%，土容重γ=19.3KN/m3，道路路面基本与两侧地面平齐（即填土高度为0），现根据上述条件，计算路基换填深度。

二、换填深度的计算1、根据路面结构设计软件HDPS计算，道路土基顶面控制弯沉需达到l0=310（1/ 100mm）=0.31cm。

2、按BZZ-100检测荷载反推路基顶面抗压回弹模量E0：E0=2pδ（1-μ2）×0.712/ l0 （1）式中：p——BZZ-100检测荷载后轴轮压，p=0.7Mpa；δ——BZZ-100检测荷载换算成触地当量圆半径，双圆模式，δ=10.65cm；μ——土基泊松系数，取μ=0.25；代入上式：E0=2*0.7*10.65*（1-0.252）*0.712/0.31=32.1Mpa。

路基软基换填计算书

1、荷载标准及作用范围
本工程为: 二级公路
交通等级：中等交通
车辆荷载：公路I级
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路I级和公路Ⅱ级的汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值，车辆荷载的立面、平面布置及标准值应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）车辆荷载的固定值。
b1=b+2h×tanα= 6.227m b2=b1+2R×tanβ= 6.227m b3=b2+2H×tanθ= 7.960m b4=b3+2S×tanγ= 8.353m
k=b4= 8.353m
同理，两车并排纵向向2轴后轮着地长度a，见图6（b） a=2×(0.2/2)+1.4= 1.600m
a1=a+2h×tanα= 2.327m a2=a1+2R×tanβ= 2.327m a3=a2+2H×tanθ= 4.060m a4=a3+2S×tanγ= 4.453m
（b）轮着地长度方向
2
一个轮的作用力传递至软基顶面的宽度b2，＞两车并排的轮距1.3m，也＞一辆车的轮距1.8m，因此，作用至软基顶面的车辆荷载按照两车并排4轮计，作用在软基顶面的宽度k为两个后轴4个车轮向下扩散在软基的尺寸。
同理，纵向一组后轮着地长度a=0.2m，见图4（b）。
a1=0.2+2h×tanα= 0.927m a2=a1+2Z×tanβ= 1.636m
原路基验算
设计路面至软基的距离Y= 4 m
5
软基顶面平均压应力p z+p cz= 122.392 kPa
软基顶面修正后的承载力f az= 120.205 kPa
p z+p cz

路基等载换算计算

路基等载厚度计算
根据施工图要求，本标段路基进行软基处理路段需进行路基等载预压。

现将路面结构层的重量按石渣土填料进行等载厚度换算。

本标段路面结构层分别为12cm沥青混凝土，15cm水泥石屑稳定层，30cm水泥稳定级配碎石。

根据标准试验结果，初步确定各种材料的密度为:沥青混凝土：2300Kg/m3，水泥石屑和水泥级配碎石：2000Kg/m3，石渣土：1900Kg/m3。

则等载厚度：
H＝（2300×12＋2000×45）/1900＝62cm。

则有:路基路面层换算等载厚度为62cm，即一般路段路基堆载标高按路床顶标高＋理论预留沉降量＋62cm控制；对于设计需超载路段则再加上超载厚度50cm。

路基典型断面堆载厚度
注：堆载厚度含预留沉降量，超载断也含超载厚度50cm。