比亚迪新能源汽车介绍

研发平台 研发 平台
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 关键项 参数 长×宽×高 mm 12000×2550×4400 轴距 mm 5600+1500 前悬/后悬 mm 2422/2478 离地间隙 mm 180 接近角/离去角 ° 8/8 入口高度 mm 322/322 地板高度 mm 低地板，360±80 车内最低高度 mm 1840(上层)、1945(下层) 轮包通道宽 前/后 mm 900/600 静态侧倾角 ° ≥28 转弯半径 m ≤13 整备质量 kg 17000 最大质量 kg 24000 座位数 82 (59+23) 载客数 129 (或124+1wheelchair 54kg/人) 车门 2个，前门内摆，后门塞拉 车门净宽 mm 1200/1200 轮胎型式 米其林 305/70 R22.5 最高车速 km/h 70 0~50km/h加速时间 s ≤23 最大爬坡度 ≥20% 电池 铁电池 250Ah/3.3V/6.5kg/单节 电池容量 Ah 500(2组并联) 电池电量 kWh 375 电压平台 V 750(228串联) 续驶里程 km ≥200 充电功率 kW 100×2 充电时间 h ＜2 站立面积 ㎡ 8.10 驱动型式 第3轴轮边驱动 (第2轴锁死) 速比 10 电机型式 轮边电机，交流永磁同步 电机最大功率 kW 180×2 电机最大扭矩 N·m 1500×2 电机最大转速 rpm 5000

子项目1通过 Subproject 1 pass
部门评审
Dept. review
子项目2通过 Subproject 2 pass 子项目3通过 Subproject 3 pass
大节点通过
Phases pass
项目评审
Project review
装配检查
Layout inspection
A系统B版பைடு நூலகம்过
A system B version pass
工艺分析
Technology analysis
车身B版通过
Body B version pass
CAE分析
CAE analysis
系统B版通过
…system B version pass
底盘B版通过
Chassis B version pass
XX项目整车 B版通过
操纵稳定性试验(Controllability and Stability Test)
标准试验坡道(Standard Gradability Test Ramp) 预计2013.10投入使用
高温实验 High Temperature test
汽车安全领域
整车碰撞实验室：
• 具备欧洲、美国、中国法规法规碰撞试验能力（包括气囊低风险展开试 验）；
新能源汽车研发介绍
2014.02.26
汽车工程研究院 汽车工程 研究院
造型设计中心 Auto Design Center 模具中心 Tool Center
检测中心 Test Center
总体部、底盘部、车身部、 车用电器部、CAE部、NVH部、 法规部等
研发能力 研发 能力
造型 设计 Design
XX project B version pass
·······
X系统B版通过
X system B version pass
B版通过
… B version pass
研发平台 研发 平台
＞City Bus
城市客车
＞ Coach 旅游客车 ＞Articulated Bus 铰接客车 ＞Business Bus 商务客车
＞Electric Car
电动汽车
＞Electric Pickup T3 电动皮卡
＞DM Ⅰ
＞Electric Light Truck T5
电动轻卡 ＞Electric Medium Truck T7
＞DM Ⅱ
电动中卡
研发平台 研发 平台
Electric Transportation Vehicle
•
•
具备欧洲、美国、中国法规保险杠低速碰撞试验能力；
具备车对车多角度碰撞试验能力（包括0度、15度、30度、45度、60度、 75度和90度七个对碰试验角度）。
模拟碰撞实验室： • • • 具备正面碰撞模拟试验能力； 具备侧面碰撞模拟试验能力（破坏性和非破坏性）； 具备后部碰撞模拟试验能力。
行人保护实验室：
• 具备欧洲、日本、中国法规行人保护试验能力；
•
•
具备内饰冲击试验能力；
具备转向管柱冲击试验能力(FMVSS 203/204/ECE R12)；
•
具备座椅头枕/靠背人体模块冲击试验能力。
EMC实验室
整车EMC实验室
• M1类乘用车、电动大巴整车辐射骚扰试验
•
• •
M1类乘用车、电动大巴整车辐射抗干扰试验
研发平台 研发 平台
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
关键项 参数 4560/1822/1645 长×宽×高 mm 2830 轴距 mm 920/810 前悬/后悬 mm 130(满载) 离地间隙 mm 19/30 接近角/离去角 ° ≥140 最高车速 km/h 0~100km/h加速时间 ≤16 s ≥30% 最大爬坡度 6 转弯半径 m 2380 整备质量 kg 2830 最大质量 kg 前置前驱 驱动型式 ≥300 续驶里程 235/65 R17 轮胎型式 铁电池 200Ah/3.3V/6.4kg/单 电池 节 63.4 电池电量 kWh 307(96串联) 电压平台 V 30 充电功率 kW <2 充电时间 h 5 乘员数(含司机) 交流永磁同步电机 电机型式 90 电机最大功率 kW 450 电机最大扭矩 N·m 7500 电机最高转速 rpm
研发平台 研发 平台
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 关键项 参数 12000×2550×3360 长×宽×高 mm 5950 轴距 mm 2600/3450 前悬/后悬 mm 140 离地间隙 mm 7/7 接近角/离去角 ° 330/340 入口高度 mm 低地板，370±70 地板高度 mm 1900 车内最低高度 mm 轮包通道宽 前/后 mm 850/530 ≥28 静态侧倾角 ° ≤12 转弯半径 m 国内13500/欧洲13800 整备质量 kg 国内18000/欧洲18000或19000 最大质量 kg 29+2+1 座位数 国内67/欧洲60或75 载客数 2门，双内摆(后门可选外摆/塞拉) 车门 国内1150/欧洲1200 车门净宽 mm 米其林 275/70R22.5 轮胎型式 国内69/欧洲70 最高车速 km/h 0~50km/h加速时间 s ≤23 ≥15% 最大爬坡度 铁电池 200Ah/3.2V/6.0kg/单节 电池 600(3组并联) 电池容量 Ah 324 电池电量 kWh 540(166串联) 电压平台 V ≥250 续驶里程 km 30×2 充电功率 kW ＜5.5 充电时间 h 7.24 站立面积 ㎡ 轮边驱动 驱动型式 17.698 速比 轮边电机，交流永磁同步 电机型式 90×2 电机最大功率 kW 350×2 电机最大扭矩 N·m 7500 电机最高转速 rpm
模拟装配 Layout
运动与动 力学仿真 Kinematics & Dynamic
研发能力 研发 能力
CAE
试验实力 试验 实力
大巴低温环境舱(Cold Temperature Test) 除霜除雾试验(Windshield Defrosting and Defogging Test) 采暖试验(Heating Performance Test)
研发平台 研发 平台
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 关键项 长×宽×高 mm 轴距 mm 前悬/后悬 mm 离地间隙 mm 接近角/离去角 ° 入口高度 mm 地板高度 mm 车内最低高度 mm 轮包通道宽 mm 静态侧倾角 ° 转弯半径 m 整备质量 kg 最大质量 kg 座位数 载客数 车门 车门净宽 mm 轮胎型式 最高车速 km/h 0~50km/h加速时间 s 最大爬坡度 电池 电池容量 Ah 电池电量 kWh 电压平台 V 续驶里程 km 充电功率 kW 充电时间 h 站立面积 ㎡ 驱动型式 速比 电机型式 电机最大功率 kW 电机最大扭矩 N·m 电机最高转速 rpm 参数 18000×2500×3300 5650/6690 2710/2950 280 9/9 920 960±70 2140 / ＞28 ≤12 20600 30000 47 138 左4乘客门内摆，右2安全门 乘客门1100，安全门550 295/80R22.5 ≥60 ≤23 ≥17% 铁电池 250Ah/3.3V/6.5kg/单节 750(3组并联) 560 750(228串联) 260 100×2 ＜3 13 轮边驱动 10 轮边电机，交流永磁同步 180×2 1500×2 5000
总投资4500万元 2013年年底投入使用 案例1
十米法半 电波暗室 EMC测试系统 （天线）
EMC转毂/转台
整车EMC实验室剖视图
案例2
NVH实验室
• 已建成，BYD拥有国内最大的pass-by实验室，并将在5到10年内保持领先。
Quiet room
Coupled acoustic Rooms
Passenger Car Vehicle semi anechoic chamber (VSAC)
研发平台 研发 平台
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 关键项 参数 8060×2400×3190 长×宽×高 mm 4420 轴距 mm 1915/1725 前悬/后悬 mm 190 离地间隙 mm 8/10 接近角/离去角 ° 360/360 入口高度 mm 二级踏步，640±70 地板高度 mm 1920 车内最低高度 mm 轮包通道宽 前/后 mm 450/540 ≥33 静态侧倾角 ° ≤8.5 转弯半径 m 9000 整备质量 kg 13000 最大质量 kg 22+1 座位数 58 载客数 2门，内摆(前单后双) 车门 650/920 车门净宽 mm 米其林 255/70R22.5 轮胎型式 70 最高车速 km/h 0~50km/h加速时间 s ≤15 ≥15% 最大爬坡度 铁电池 200Ah/3.2V/6.0kg/单节 电池 100Ah/3.2V/3.25kg/单节 300Ah(2组并联) 电池容量 Ah 162 电池电量 kWh 540(168串联) 电压平台 V ≥180 续驶里程 km 30×2 充电功率 kW ＜3 充电时间 h 4.8 站立面积 ㎡ 轮边驱动 驱动型式 11.8 速比 轮边电机，交流永磁同步 电机型式 90×2 电机最大功率 kW 350×2 电机最大扭矩 N·m 7500 电机最高转速 rpm
品质管控 品质 管控
The bus design progress is divided into several phases to control, and each phase also have many items for details control.整车开发过程整体由多个大的节点进行控制，每个大节点下，又分为若干小节点进行细节 管控。 Control Policy:(FMEA analysis, stage design review and quality controls ) 控制思路：FMEA分析、各阶段设计评审和品质门槛