购物中心动线类型分析
商超及购物中心动线与布局
2、商场各层营业布局应遵循的原则：
（1）避免强迫动线，在尊重消费者行为的基础上，综 合考虑利润、形象等其他各种因素进行布局。
低楼层：季节性商品、时尚类商品的业态类型，同时综合 考虑具有品牌形象好、客单价与利润率较高、选择购买过 程较短的轻便商品；高楼层：经营目的性较强同时购买频 率较低的商品，如办公用品、家用电器、娱乐等。
超市是纯购物场所，更重要的是靠商品的引导，而商场在顾客心目中本来就有“逛”的意愿。因此， 超市卖场的动线与布局更加密切，换句话说，与商品及陈列的关系更紧密，不能抛开陈列讲动线、布 局。
1、卖场布局规划的核心原则： （1）高效利用原则 （2）关联性陈列原则
2、布局要点
二、超市卖场的布局与动线
（1）突破直线陈列，强调异型效果，减轻顾客视觉疲劳；
二、超市卖场的布局与动线 1、卖场布局规划的核心原则 2、布局要点
一、商场、购物中心的动线、布局 （一）动线
1、什么是动线设计？
➢使顾客的行为特点、心理活动与商家设计的思路一致，通过平面与垂直两个维度的立 体交通网络，一步一步地把整个商场全部逛到，这就是动线设计。
➢内部动线设计的意义----有利于客流在商场内部的流动，合理规划道路路线， 避免盲肠路、阴阳街、实现各功能的分区，使营业面积最大化。
计成“之”字形，”S”型穿插变化，有效缓解顾客疲惫感，产生有一种曲径通幽、柳暗花明又 一村的感觉。
一、商场、购物中心的动线、布局 （一）动线
（2）中庭，是常见的共享空间，非常重要！
它使高低楼层的商业氛围一致，提升了高楼层的商业价值 。
承前启后、引导疏散的作用。
过长过大的卖场其共享空间应该适当后移,可设置多 个共享空间\穿插景观。
找找问题?
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是现代城市中常见的商业建筑类型之一，其设计和规划对于提升购物中心的吸引力和运营效率都具有重要意义。
本文将从动线设计和空间布局两个方面探讨商业购物中心的设计方法和关键要点。
一、动线设计动线设计是商业购物中心设计中最基础的部分之一，它决定了人流和货物在购物中心内的流动方式，影响着商业环境的整体氛围和购物体验。
1. 主通道设计主通道是商业购物中心内最主要的动线，通常位于中央位置，贯穿各个功能区域。
设计应注重主通道的宽度、亮度和舒适度。
通道宽度要足够宽，以容纳人流和购物车，避免拥堵。
灯光设计要充足明亮，使购物者能清晰地看到商品和标识。
主通道应提供舒适的座椅和休息区，方便购物者休息和聚集。
分支通道将主通道与各个功能区域连接起来，如店铺、餐厅、娱乐区等。
设计时应考虑通道的长度、宽度和走向，以及通道两侧的店铺和设施的布置。
分支通道的长度不宜过长，以方便购物者的行走和导购员的引导。
通道宽度要根据人流量确定，通常不得小于3米。
通道的走向要简洁明了，设置明确的标识和导航系统，方便购物者导航和寻找目的地。
3. 店铺入口设计店铺入口是购物者进入店铺的第一印象，它的设计直接关系到店铺的吸引力和客流量。
店铺入口要突出品牌特色，设置醒目的招牌和广告标识，以吸引购物者的注意。
门口的设计应考虑顾客排队的空间和方便，提供足够的通道宽度和休息空间，防止拥堵和不适。
二、空间布局设计空间布局设计是商业购物中心设计中的重要环节，它直接关系到购物中心的商业运营和用户体验。
1. 功能区域划分商业购物中心通常包括多个功能区域，如零售区、餐饮区、娱乐区等。
设计时应根据商业定位和人流分布来合理划分功能区域，使各个区域在空间上有所区隔，但又有一定的联系和互动。
各功能区域的面积和位置要根据实际需求来确定，以保证功能的完整性和灵活性。
2. 空间层次和高度商业购物中心的空间层次和高度设计是提升空间氛围和让购物者有良好体验的关键。
商业地产动线知识要点
商业地产动线知识要点本文主要论述商业地产中的动线问题，旨在指导何类产品能收投资、改造，何类产品能转卖和经营。
一、商业动线(仅以常见的购物中心为例)（一）动线的定义首先我们需要明确商业动线是什么，其实就是商业项目中人、货、车、消防所行进的路线。
这条路线是商业地产的生命线，规划好商业动线，可以有效的使得消费者客群，能够按照设计者的意图行进，从而促成交易。
如果是货物的动线，也能够有效提升输送效率，减少成本与隐患。
所有商业地产项目之初就应当思考动线的设计与规划。
尤其是投资者一定要思考清楚，这个项目有没有能力开发，是销售还是自持？如果是自持，要持有多久？如果是销售，又怎样出售？而不同的角度，将会导致项目的不同设计走向和建设成本。
（二）动线的作用动线就是将所有行动进行分解到一个个点（轨迹），并以行动者的视角将所见的场景进行模拟演示，就能得出最佳的场景应用。
有了一条好的动线，最重要的作用是可以将消费客群以设计者的角度将其多次、多维度观察目标商铺、商品以促成交易机会。
但需考虑这些方面：（1）展示内容看什么？什么角度去看？停与走（动线设计）？这就要求设计师在设计的初始就必须了解这个项目是用什么级别，是百货还是mall，是商街还是底商？消费者客群是从左走还是从右走？他们的身高导致了视觉高度是多少？从正门步入项目后走多久会停留？不考虑这些因素，那你的动线一定是盲人摸象，别说挣钱，少赔点都是造化。
（2）功能价值给谁用？用多少、用多久？怎么用（用户需求）？考虑到以上的根本概念，就能够理解商业地产项目是需要设计什么样的行进思维，只有充分考虑到自身的特点、目标、策略、目标角度、观察角度、行为方式以及使用需求、使用模式和落地性，才能够设计出能够让真正的使用人产生效益的路线来。
动线不仅仅是用来行动，更重要的是要在有限的客流和频次上产生更多的交易机会。
2、二次传导即给用户的用户的认知、安全与便捷、收益与价值。
所有的设计规划，应当与能够落地成立必须具有一致性。
购物中心动线专题ppt课件
要点八： 核心最好只有一个，我们的注意力是有限的
核心化：受限于地块的形状，购物中心建筑内部的公共空间布置手法不同。 正面案例：正大广场，平面动线只在两侧端点处形成小高潮或者回流，并没 有一个唯一的核心。 反面教材：龙之梦购物中心，内部公共空间形成四个难以区分的核心，也是 不妥的。一般平面动线需要核心时，不要超过两个，或者多个时要明显区分， 否则容易产生迷失感。
下图：国外购物中心良好的店铺展示
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平面动线
要点七：就是这样挑剔，不要单调，不要杂乱
变化和有序：这是一个动线的设计理念，其实在处理曲和直、宽和窄的问题 时，就已经体现了这个理念。此外，在动线部分的室内空间设计中，如处理 铺地、屋顶、两侧的界定的元素等方面，都可以体现变化和有序的理念。
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平面动线
参考：室外步行街的长度适宜为650米左右。
上图：上海万达广场地下商业街，长而直的设 计让人感觉疲劳
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平面动线
设计要点六：店铺不要藏起来，临街才有钱可赚
店铺临面：店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度考虑，在经过所有店铺的前提 下，总长度愈短愈好。但是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临 面增加，则效果更好。也就是说，从店铺的角度考虑，其临面的数量愈多，动线效果愈好。 因此，动线设计要综合平衡考虑。
不得已遇到这种限制，该如何处理？
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平面动线
设计要点一：动线不走回头路
下图：美国购物中心处理射线动线的方法
提示：梅 西百货的 设置
提示：垂 直交通的 设置
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平面动线
设计要点二：犹伴琵琶半遮面、柳暗花明又一村
曲与直的结合：曲与直结合要达到三个目的， ① 既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向， ② 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。 ③ 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生 避免街区过长的心理感觉。
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）第一篇：百货商场规划设计--动线分析百货商场规划设计－－动线分析好的百货商场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的商场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的商场。
因此，聪明的商场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。
一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近几年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹园店，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
理想的动线是顾客进门之后走完整个卖场，然而实际情况并非如此。
顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
百货商场动线分析“之”“回”字形
百货商场动线分析“之”“回”字形2008-11-10 15:17:06 作者：零售策划来源：中国零售策划浏览次数：780 文字大小：【大】【中】【小】一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
理想的动线是顾客进门之后走完整个商场，然而实际情况并非如此。
顾客进入商场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，商场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在商场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的商场空间，接受更多的商品信息，所示走“回” 字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数商店为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
针对这种百货商场中的长通道不能做“一”字形设计，而应该考虑“之”字形设计，隔三、四十米做一个拐弯继续前进，这么一来顾客那种疲惫感可以得到有效缓解，有一种曲径通幽、柳暗花明又一村的感觉。
通过共享空间后移、电梯强行分流、主通道“之”字形处理，相对来说，狭长形楼体的客流小循环问题得到了有效改观。
（2）过渡区问题顾客进门之后会有什么情况发生吗？他们放慢脚步，调整眼睛以适应光线和距离的变化，开始关注视线所及的东西。
同时，他们的眼睛、耳朵和神经末梢也正对其他环境因素做出响应，换句话说，这时发生了很多事情。
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）动线分类动线指人、车、货在购物中心内移动所形成的水平和竖向的空间先行规律。
水平动线1单动线单动线指消费者不走回头路的动线，购物中心应尽可能设计成单动线。
单动线可以让购物者有良好的消费体验和感受，利于消费者辨别方向并记住感兴趣的商铺和品牌。
•单动线轴长水平动线轴长一般控制在200-250m左右。
•单动线形态单动线组织在动线设计中，可以采取直线或弧线型人流组织方式，曲线型动线能扩大商业展示面长度，丰富“视觉空间感”，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。
在保证店铺尺寸与形态布局实用的前提下，可采用弧线型动线增加空间丰富性及商铺的可视性。
如宁波万达广场标准布局为直线，空间呆板；深圳KKmall为弧形动线，空间丰富，对消费者更有吸引力。
2多动线购物中心应尽量避免多动线设计易引起的问题，如支动线的店铺不易活；路线选择常常让顾客失去方向感。
南京水游城采取多动线设计，产生多个3岔-4岔路口，使顾客容易迷失方向，无法看全所有店铺，次动线明显不如主动线人多。
•多动线设计要点1当条件所限，必须采用多动线设计时，要注意避免断头、死角店铺出现；标识清晰，避免易迷路的导向。
如香港圆方采用主题颜色分区与清晰的指示系统将5条动线明确的区分开。
•多动线设计要点2多动线设计中需要注意个性化节点空间（中庭或者转折空间）的设置，避免消费者迷失。
如北京朝阳大悦城空间单调杂乱，应通过增设中庭，重新梳理。
垂直动线1垂直电梯垂直电梯的重要性逐渐被扶梯所取代，因此多布置在非核心商铺位置。
•垂直电梯布置原则可结合卫生间与休息区布置；垂直电梯要能到达停车场；垂直电梯要与影院、餐饮、KTV等有特殊营业时间的店铺相结合，作为延时电梯使用。
如杭州万象城通过垂直电梯将人流导向购物中心高层的影院及餐饮区，并可以作为延时电梯使用。
2扶梯扶手电梯以定向应道人流为目的，将人流导向购物中心的高层和尽端。
购物中心空间及动线设计研究
购物中心空间及动线设计研究购物中心作为人们日常生活中常去的场所，对其空间及动线设计是十分重要的。
通过合理的空间规划和流线设计，可以提升购物中心的整体氛围和用户体验，从而吸引更多的顾客。
下面将对购物中心空间及动线设计进行研究分析。
一、购物中心空间设计购物中心的空间设计包括室内外空间的规划和布局，建筑风格和装饰等方面。
购物中心应该根据当地的气候和文化特点，合理规划室内外空间。
室内空间应该注重采光和通风，使顾客在购物过程中感觉舒适。
室外空间则要考虑到停车场的合理规划和绿化景观的营造，以营造出一个宜人的购物环境。
在建筑风格和装饰方面，购物中心的设计应该遵循统一的风格和主题。
购物中心的整体风格应该与当地的文化和历史相符合，充分体现当地的地域特色。
在装饰方面，应该注重细节和品质，打造出高端、时尚的购物中心形象。
在商铺的布局和商品展示方面，也是购物中心空间设计的重要组成部分。
商铺的布局要合理，能够形成明确的区域划分，在布局上要注重便利性和视觉效果，引导顾客的流线选择。
商品展示应该注重商品陈列的合理性和美观性，提升商品的吸引力和销售效果。
购物中心的动线设计是指顾客在购物中心内部的路径选择和流线布局。
一个合理的动线设计可以引导顾客有序地在购物中心内部活动，并且提高顾客的停留时间和购物意愿。
在动线设计上应该注重购物中心的入口和出口的规划，使顾客可以方便地进入和离开购物中心。
对于购物中心内部的主要通道和次要通道的规划也是需要考虑的问题，主要通道要广阔明亮，次要通道则可以设置小型商铺或者特色餐饮，以增加顾客的停留时间。
购物中心的动线设计还需要考虑活动空间和休息点的设置。
购物中心应该设置一些休息区域和观景台，使顾客可以在购物过程中得到休息和放松。
购物中心还应该安排一些娱乐活动和文化展览，吸引更多的顾客前来参与，增加顾客的停留时间和购物欲望。
购物中心的动线设计还需要考虑到顾客的心理需求和购物行为。
购物中心应该根据商品的种类和功能性选择合适的位置，引导顾客的流线，促进销售。
国外综合体商业动线设计
波兰华沙购物中心
圆弧回字型，适合丌规则的地形，通过单一 动线连接各个区域，在动线端点处设置中庭在丌 规划的区域设置主力店和次主力客户。
德国德累斯顿
类似井字型（二部分中间有街道隔断），优 点可自由设置，铺面可自由拼接。
韩国产销会展中心
由于是大型综合体，会展，酒店等，由地下 商业连接各个区域，而且有二条地铁连通，所以 动线显的相对混乱，该种布局需要各种特色主题 区域和主力店主力客户来吸引人流在各个区域流 动。
户。
德国卡尔鲁厄购物中心
T字型动线（也可和人字形归为一类）
伦敦西田斯特拉特福德城
）回字型，跟国内三个英特宜家购物中心非 常相似，适合郊区型低楼层的大型购物中心，需 要有类似宜家的大型主力店。
பைடு நூலகம்
德国埃森市中心购物中心
正方形回字动线，四角设置四个中庭，在丌 规则区域设置主力客户，该方式适合单层面积相 对较大的购物中心。
加拿大街区式购物中心
街区式购物中心，该种类型往往动线会很复 杂，在国内一些区域型（社区型）购物中心适合 该种方式（上海最成功的几个区域购物中心上海 金桥，西郊百联，大宁国际，证大大拇指等都是 街区式设置），该种设置需要充分考虑不周边交 通的融合，在各种端点角落则设置丌同的主力客
国外城市综合体商业动线设计
国外购物中心回字型动线很普遍，这是因 为国外很少有大型主力店，都是以主力客 户为主，可适合各种类型的地块。
德国柏林东门购物中心
菱形回字型，没有主力店，以集成店和快时 尚为主力客户，在大面积区域也可以设置儿童， 女鞋，珠宝，内衣等主题区，回字型动线一般把 回字做小，大面积区域留在外围。
商业综合体动线设计要点分析
商业综合体动线设计要点分析一、商业综合体的基本组成1.大型购物中心在進行大型购物中心的动线设计的过程之中，最重要的就是注意好大型购物中心的定位，并在进行动线设计的过程之中，充分的满足大型购物中心的功能需要。
同时，现代大型购物中心一般是由百货、餐饮、休闲娱乐、超市和室外的餐饮步行街和地下大型停车场等等部分组成，在进行大型购物中心的动线设计的过程中，就要通过动线设计将这些组成部分有机的组合在一起，提升大型购物中心的利用效率。
2.步行商业街在进行步行商业街的动线设计的过程之中，要充分地满足消费者的实际需要，在动线的设计过程之中，将各种服务设施有机的结合在一起，提升步行商业街动线设计的准确性。
与此同时，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆通行，只能让步行人员使用的商业街。
在进行步行街的动线设计的过程中，步行商业街的规划设计不仅能够满足消费的需要，还能体现现代城市的风貌和城市的文化。
3、专业市场专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。
一个城市的专业市场，不仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能展示城市的形象。
尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。
在这样的背景下，加强专业市场的动线设计就具有着非常重要的现实意义。
二、不同类型的商业综合体的动线设计要点1.大型购物中心的动线设计要点目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题很常见。
当然，在进行大型购物中心的规划设计过程中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。
首先，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用直线设计的设计方法，并设置好内部的人流疏散路线，尽可能的将购物中心的商铺都呈现到消费者的面前；其次，在进行大型购物中心的次级通道的人流动线设计过程中，可以充分的考虑到休息区、收银台、卫生间对于人流的吸引作用，通过合理的设置引领人流进行深层次的购物消费，有效的提升购物中心内部的面积利用效率；然后，为了有效的利用好大型购物中心的面积，可以设置好内部的主干路线和辅助路线，保证好购物中心内部的人流通畅，并设计购物中心内部的商家为前后通铺，提升购物中心的面积利用率；最后，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用围绕中庭的双环回型结构，以便于有效的提升大型购物中心的通透感，可以让消费者最大限度的发现商铺和前行道路，提升大型购物中心的面积利用效率。
购物中心人流可见可达动线分析汇总
（1）可见性
可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的 可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看 见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场 内商铺的可见型。
（2）可达性
可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有 “可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少 道路转换的路径可达性最高。
复杂动线构成的模式：
为了研究购物中心在实际情况下动线设计 的基本规律，我们从人的视觉和运动方式 差别，把购物中心交通基本组织分为四种 模式： 即线性模式， 环形模式， 网状模式， 放射模式。
在本文中，我们参考其它文献的研究分析，提出购物中心内部动 线设计的三个评价指标，以便建立内部动线设计的简单数学模型。
（3）位置感
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向， 而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺 也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢 迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提 高顾客的位置感。
可见性和可达性量化：
平面总动线长度：
在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的 道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。 以下 图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线 可 达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性 逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个 规律，本文提出回环度的概念。 可达性回环度=一次能走完的 最长回路长度／平面总动线长度×100% 这里指的一次走完的最 长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变 行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。 可见 性回环度 如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设 立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的 区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而 可达性回环度算中庭两侧的两条长度。
购物中心外部动线设计技巧
购物中心外部动线设计技巧购物中心是现代城市生活中不可或缺的一部分，它们为人们提供了各种各样的购物、娱乐和休闲体验。
购物中心的外部动线设计对于吸引顾客、提高购物中心的知名度和增加顾客的满意度都起着重要的作用。
本文将从几个方面介绍购物中心外部动线设计的技巧，以便购物中心能够更好地满足顾客的需求。
1. 人流量分析在进行购物中心外部动线设计之前，首先需要对周边的人流量进行分析。
了解周边的人流分布情况可以帮助设计师确定购物中心的主要入口和出口位置以及主要的通道路径。
常常人流量高的区域将成为主要的经过路径，因此，在这些区域增设标志性建筑或景观物可以吸引顾客的注意力，提高购物中心的知名度。
2. 入口设计购物中心的入口是顾客进入购物中心的第一印象，因此入口的设计需要引人注目。
一种常见的入口设计是使用标志性的拱门或大门，搭配醒目的灯光和标识，以吸引顾客的眼球。
此外，为了提高购物中心的可访问性，入口处应该有无障碍通道，以方便行动不便的顾客进出。
3. 标识系统购物中心通常非常大，有时顾客可能会迷失方向。
为了解决这个问题，购物中心需要设计一个清晰明了的标识系统，以指导顾客到达自己想要去的目的地。
标识系统应该包括指示牌、指示地图和指示图标，并且应该放置在顾客常犯迷失的地方，例如路口和电梯口。
购物中心的通道设计应该考虑到行人的流量和舒适度。
通道的宽度应该足够宽，以方便行人之间的交流和相互超越。
此外，通道应该有足够的照明，以确保顾客的安全和舒适感。
另外，通道的材质应该具有防滑功能，以避免顾客在行走时发生意外。
5. 庭院和休息区设计购物中心的庭院和休息区可以为顾客提供一个放松休息的场所。
这些区域可以设计成有绿植和舒适座椅的环境，以提供顾客一个短暂的绿色休憩空间。
庭院和休息区的位置应该便利，可以在购物过程中提供顾客一个放松的机会。
6. 增设景观购物中心的周边环境可以通过增设景观来提高购物中心的吸引力。
例如，可以在购物中心的周边种植花草树木，打造一个绿色环保的购物场所。
人流动线分析
主力店平面布局――哑铃型
“哑铃型”的购物中心通常为长方形，将核心店放于两 端，而将连锁店放于中部，以使中间也有吸引力。
人流动线分析
主力店平面布局――L型
“L”型购物中心通常每层有三个核心店或主力店。
人流动线分析
主力店平面布局――十字型
（布置于四端）多个核心（“碰极”）商店的购物中心。
人流动线分析
水平动线组织模式－网格
人流动线分析
水平动线组织模式－环形
人流动线分析
水平动线组织模式－放射
人流动线分析
水平动线评价指标－平面动线总长
在相同标准层面积下，平面动线总长与店铺平均进深成反比。
从店铺经营角度考虑，进深过长是不利的。如果 想让店铺降低进深，获得更多的直接面对动线的展 示面，平面动线总长势必要增加。然而，平面动线 过长，一方面很难保证较高的回环度，另一方面也 会大大增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。 所以，平面动线总长和店铺平均进深是一对矛盾， 但必须要认识到，平面动线总长是矛盾的主要方面， 店铺平均进深则处于从属地位。从购物中心的实际 情况来看，平面动线总长一般在300米——450米 之间。比较特别的例子是海岸城，该购物中心L2 层的平面动线总长达到了900多米，造成了回环度 的急剧降低，顾客很难逛完整个楼层的店铺，而且 容易失去位置感。但该商场的动线类型基本为中间 有中庭的双线复合路线，顾客在一侧走动可以看到 另一侧的店铺，从而使得顾客有一定的选择性。
人流动线分析
购物中心动线设计若干参考原则
购物中心的成功与否虽然并不完全由动线的设计决定，还涉及 到购物中心的地理位置、交通环境、商业定位、功能分区、营销 手段等等，但是合适的动线设计却能在很大程度上影响购物中心 的盈利能力和价值水平。 结合前文的论述，可以总结出若干动线设计的参考原则： 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰； 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 5、主动线与各功能分区顺畅连接 6、主动线与各主出入口、外围主干道顺畅连接 7、主力店、次主力店与独立商铺的顺畅连接
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线设计应依据建筑规模、人流量等情况进行科学合理的规划，使消费者在购物过程中更加方便快捷。
做到以下几点：1.主干道道宽设计主干道宽度的大小是影响商业购物中心动线发挥效能的重要因素之一。
通常情况下，主干道的宽度不应少于6米。
主干道道宽大小不同会对动线规划产生直接影响，如果走廊过窄，人行过道过窄，就会对商业购物中心的销售产生影响。
缓冲区是连接两层购物区之间的区域。
缓冲区既可以是扶手电梯出口，也可以用于形成环形走廊，为人们营造宽敞而开阔的购物氛围。
商业购物中心缓冲区的宽度通常为2-3米，以保证消费者的安全。
商业购物中心设计的副干道通常作为进入主干道的通道，也可以充当连接个别组团的过渡空间。
为了保证消费者的顺畅与便捷，副干道的设计需要充分考虑环境气氛、出入口情况以及商品摆放等。
4.交叉口道路规划商业购物中心交叉口道路规划应避免转弯过于繁琐，应充分考虑交通安全、通行流畅等因素，避免狭窄道路及过度拥堵，以免影响购物心情。
1.商业购物中心平面布局设计商业购物中心平面布局主要是指大型的购物场所从空间布局角度而言，如何规划组织大小多种业态的商业门店，如卖场、超市、店铺及各种消费设施等。
要根据商业购物中心的自身条件，例如场地情况、业态调配等，合理规划空间，实现客流的流畅性和留客率的上升。
2.商业购物中心内部店铺布置与装修商业购物中心内部店铺的布置与装修直接影响了消费者对其的购物体验，应强调客户的观感操作和商品展示的形式，使消费者感到气氛愉快、购物顺畅、商品展示清晰明了。
商业购物中心照明设计应从照明氛围和能耗控制两方面设计，创造出色彩、时尚感强的环境，同时探寻照明设计的能源消耗等问题，减少对环境的污染，维持环保理念。
综上所述，商业购物中心动线及空间设计的规划不仅是为了顺畅消费流程，营造顾客愉快的购物气沉，维持良好的运营状态，更重要的是要努力吸引消费者的足迹，提高购物中心的声誉与吸引力，塑造品牌形象，为消费者提供更舒适、更便捷的购物体验。
购物中心人流动线(水平)类型举例
1.“一”字型动线∙单一动线不形成回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；∙多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线∙一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线∙“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；∙“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线∙消费空间的多元化，建筑空间错落有致；∙在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；∙多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线∙一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；∙建筑外观和空间富于变化创新；∙平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；∙多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线∙动线形成回路，商业展示面佳；∙中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层∙电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线∙若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
∙每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线∙通过主题而非动线引导消费者。
∙通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心战略空间设计是一项至关重要的工作，其目的是使消费者可以轻松找到想要的商品并尽可能的满足他们的需求。
其主要考虑因素包括消费者人群、商业区域的规模、楼层布局、店面定位、理财配套服务、货物配送等。
本文将具体探讨商业购物中心的动线设计和空间布局。
1. 动线设计商业购物中心动线设计是指消费者在购物中心内走动的方式。
通常分为主要动线和次要动线两种。
主要动线一般包括整个商业区域，由建筑的主入口、交叉口和商业区域的主要景点组成。
消费者可以在这里购买和接收服务。
主要动线在设计上应该尽量减少消费者移动的距离，尤其是对于老年人和身体不便的人。
在布置主要动线的同时，也应该考虑受到障碍物的影响，例如，大型装饰物和商户堆放开放货品的地方。
次要动线是指商业区域内的避让性动线，主要用于解决高高低低不平的地面和地上的障碍物。
次要动线应该尽可能简明直接，并确保其是否使用完全在地理位置上与主要动线彻底不同。
因此，商业区域应该在整个开发过程中参考消费者日常活动的习惯，并结合实际的需求进行设计。
2. 空间设计商业购物中心空间设计是指将商业区域的内部结构进行合理布局和组合，以便消费者在其中购物、品尝和娱乐。
空间设计应遵循以下几个原则：（1）活力：遵循信息流动的原则，营造一个起点与终点的氛围。
（2）便利性：购物中心应该为消费者提供通达的道路和路径，使他们可以轻松地浏览整个购物中心。
（3）丰富性：商户应该进一步展示他们的店铺功能和商品特点，创造一种独特的氛围。
（4）绿化：商业购物中心应该被设立为园林绿地，以吸引消费者在一些公共区域里歇息。
（5）节俭性：在保证购物中心吸引力和设施的同时，应努力实现节俭使用成本资金。
总之，商业购物中心动线和空间设计应该注重细节，将消费者在购物中的体验和舒适度放在首位，同时结合市场需求，维持购物中心的经济运营状况。
常见的动线类型
常见的动线类型
在建筑设计中，动线是指人们在建筑物内或周围移动时所经过的路径。
常见的动线类型如下：
1. 直线型动线：这种动线路径是最直接的，通常是从一个区域直接连接到另一个区域，以实现最高效的移动，并最大限度地减少浪费时间和能源。
直线型动线通常应用于商业建筑物，如超市和购物中心等。
2. 曲线型动线：这种动线路径通常是在建筑物内部创建的弯曲路径，使人们可以更加自然地移动。
这种动线路径的优点在于可以为人们提供更好的视觉效果，从而创造出更加舒适和宜人的环境。
3. 环形动线：这种动线路径主要适用于大型的公共场所，如博物馆、图书馆和展览中心等。
环形动线通常是围绕一个中心点展开，可以使人们更加轻松地遍历整个场所，并且更易于找到他们正在寻找的位置。
4. 分化型动线：这种动线路径将建筑物分成两个或多个区域，通常是为了实现不同目的的人群之间的分离。
例如，商业建筑物中的购物区和餐厅区可以使用分化型动线来分离不同类型的客户。
总之，建筑设计师必须考虑到不同的动线类型，以创造出最适合特定场所和用途的动线路径。
通过选择正确的动线类型，可以为人们提供更加高效、舒适和愉悦的体验。
- 1 -。
购物中心动线布局及停车场设计分析
合理规划电梯和扶梯的位置和数量，确保顾客能够方便快捷 地到达目标楼层。
交叉动线布局分析
交叉式布局
通过将水平动线和垂直动线交叉设计，形成复杂的购物空间，增加顾客的探索欲 望和购物乐趣。
立体式布局
利用多层次、多角度的商铺分布，形成立体的购物环境，提高顾客的购物体验和 满意度。
03
停车场设计分析
停车场设计原则与要求
安全性原则
确保停车过程的安全，避免车 辆碰撞和人员伤亡。
便利性原则
提供便捷的停车服务，包括明 确的停车标识、合理的停车位 布局等。
经济性原则
合理利用空间，提高停车场的 利用率，降低建设和运营成本 。
环保性原则
采用环保材料和节能设备，减 少对环境的影响。
停车场的布局与分类
平面停车场
失败案例分析
失败案例一
某购物中心动线布局混乱，导致顾客在楼层间迷失方向，降低了顾客的购物体验和购物效率。
失败案例二
某购物中心的停车场设计不合理，停车位数量不足，停车流程繁琐，存在安全隐患，导致顾客停车困 难，降低了顾客满意度。
案例启示与建议
启示二
购物中心应注重细节设计，如指示标识、 照明、通风等，提高顾客的整体舒适度。
导向标识
设置清晰、明确的导向标 识，引导顾客快速找到停 车位和购物中心入口，提 高顾客的寻路效率。
动线与停车场的优化建议
智能化管理
引入智能化管理系统，如智能停车、寻车系统等， 提高停车场的运营效率和顾客满意度。
人性化设计
注重停车场的人性化设计，如提供残疾人专用停 车位、充电桩等设施，以满足不同顾客的需求。
环保节能
采用环保节能技术，如太阳能照明、雨水收集等， 降低购物中心的能耗和环境影响。
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购物中心人流动线（水平）类型举例
1.“一”字型动线
单一动线不形成回路；
商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；
较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；
多用于商业步行街或轨道交通过道商场
香港金钟廊
新加坡City Link Mall
2.“回”字型动线
一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；
商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；
一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中
心等。
北京金融街购物中心
3.“L”型动线
“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织
环绕形成；
“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场
4.“人”字型动线
消费空间的多元化，建筑空间错落有致；
在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散
区；
多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设
计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）
5.“井”字型动线
一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；
建筑外观和空间富于变化创新；
平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空
间的打造；
多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯
6.“圆弧型”动线
动线形成回路，商业展示面佳；
中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的
功能设施来吸引消费者，例如跨层
电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城
7.“复合型”动线
若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部
道路连为一体。
每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存
在差异性。
宁波和义大道
8.“主题化”动线
通过主题而非动线引导消费者。
通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规
避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall
为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。