青岛地铁路线规划示意图

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18 青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-张村站

18 青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-张村站

区间土建投资估 算23256万元
崂山科技城站3 层;张村站3层
TBM
区间埋深15~32米,隧道基本位于微风化岩层
无拆迁 崂张区间埋深15~32米,地面房屋密集,施工中应注意控制施工进度
区间土建投资估 算19620万元
通过对崂山科技城站、张村站及相邻区间4个方案的对比,崂~张区间采用TBM工法在投资、施工风险、外部协调、 周边环境影响等方面均具有较大优势。
四 车站方案研究 6.车站方案比较表
内容
车站方案一
车站顶板覆土厚度(m)/轨面
1 车站规模
埋深(m) 车站长度/标准段宽度(m)
车站总建筑面积(m²)
3.6/22.75
468/21.9 33665
2
房屋拆迁(m²)
车站110/区间无拆迁
3
对相邻区间及隧道的影响
车站轨面埋深较深,崂~张区间采用 TBM工法,区间投资、施工风险较小
车站轨面埋ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ可满足崂~张区间TBM施工条件;站后配线区上部物业开发面积较大,若考虑进行商业开发。
四 车站方案研究 5.车站方案2
车站为明挖二层13m岛式站台车站,站后配线区同车站二层明挖,配线区地下一层可考虑进行商业开发,开发建筑面 积约6000平方米。车站部分设3个出入口,3组风亭。
因车站轨面埋深较浅,崂~张区间采用TBM+矿山+明挖工法施工。
配线上方物 业开发区
配线上方物 业开发区
五 车站建筑方案 3.设备层平面图
设备区
设备区
配线上方物 业开发区
地下二层(设备层)集中布置设备管理用房。
配线上方物 业开发区
配线上方物 业开发区
五 车站建筑方案 4.站台层平面图

青岛市城市地铁线路图、轨道交通线网示意图

青岛市城市地铁线路图、轨道交通线网示意图
LIUTING Airport
西流亭
XILIUTING
北杨头
BEIYANGTOU
博览中心
BOLANZHONGXIN
即墨汽车东站
JIMOQICHE DONGZHAN
丽山国际
LISHANGUOJI
东九村
DONGJIUCUN
射箭口
SHEJIANKOU
后寨村
HOUZHAICUN
长江二路东
CHANGJIANGERLU East
中德生态园
ZHONGDESHENGTAIYUAN
疏港高速
SHUGANGGAOSU
柳花泊
LIUHUABO
安子沟
ANZIGOU
泥沟泊
NIGOUBO
辛安西
XIN’AN West
前湾港路
QIANWANGANGLU
齐长城路
QICHANGCHENGLU
河套
HETAO
罗家营
LUOJIAYING
龙海路
LONGHAILU
CHAOYANGSHAN CBD
东方影都
DONGFANGYINGDU
北京路
辛屯山
BEIJINGLU
XINTUNSHAN
两河路
泰山路
TAISHANLU
LIANGHELU
天津路
TIANJINLU
胶南市政府
石桥路
SHIQIAOLU
JIAONANSHIZHENGFU
青岛路
QINGDAOLU
长安路
CHANGANLU
夏庄路
XIAZHUANGLU
李村公园
LICUNGONGYUAN
下王埠
XIAWANGBU
长涧

青岛地铁4号线设计评审汇报-人民会堂站~青医附院站~江苏路站~泰山路站~昌乐路站~内蒙古路站区间

青岛地铁4号线设计评审汇报-人民会堂站~青医附院站~江苏路站~泰山路站~昌乐路站~内蒙古路站区间

天后宫
军事区别墅
区间在YCK0+780~855 下穿3栋军事管理区的 2层别墅房屋,隧道埋 深约28米。
3号线隧道
青医附院 基督教堂
区间在ZCK1+576~665下穿5栋1~3层居 民楼,包括萧军萧红舒群故居,根据调 查资料,其基础为柱下独立基础,隧道 埋深约45米。
房屋及商铺
区间在YCK2+690~765下穿7栋2~6层商 铺,隧道埋深约40.1米。
八 存在问题及建议
1)该段区间下穿建筑物较多,且穿越断层较多,需要根据详勘报告,并结合青岛地铁2号线TBM施 工经验,制定更完善的措施;
2)该段TBM区段运距较长,且大部分采用二衬过站方式通过相关暗挖车站,初步考虑昌乐路站大 里程段配线段设置交叉道岔,保证TBM进管片、出渣顺利。
3)人民会线路半径,其中人青区间最小为320m,设 计拟采用宽度1.2m的管片,并进行一定程度的扩挖,对掘进精度及拼装质量要求较高。
五 区间设计重难点 穿越断层
人民会堂站~内蒙古路站地质纵断面 人民会堂站~江苏路站区间分布有F1~F5、 F18~F20断层(其影响宽度为9~83m),江苏路站~内蒙古路站分布有 F6~ F11断层(其影响宽度为30~150m)。区间通过时存在拱顶下沉及TBM机械卡机的危险。采取措施: 1)在区间过破碎带范围时,掘进过程中,适当减小TBM推力,控制掘进速度,掘进通过后,及时施工衬砌。 2)通过超前地质钻孔进行预判,对破碎带发育段,提前进行地面注浆加固。
二 线路纵断面概况 江泰区间
胶宁高架路 中风化煌斑岩
御苑山水
TBM法
1号线江苏路站
微风化花岗岩
矿山法
1)区间最大线路纵坡25‰,最小纵坡为0‰ ,轨面埋深25.4m~43.7m。 2)洞身穿越地层主要为微风化花岗岩,局部穿越断层(共3条)。 3)本区间地下水对混凝土结构具有微~弱腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱~中腐蚀性,在长期浸水下具有 微腐蚀性。

设计5号线青岛施工方案

设计5号线青岛施工方案

5号线青岛施工方案工程背景随着城市的开展,人口不断增加,交通需求也随之增长。

为了满足青岛市民的出行需求,青岛市交通局方案建设一条新的地铁线路——5号线。

该地铁线路将连接青岛市的重要交通枢纽和居民区,为市民提供更便捷的出行方式。

施工目标5号线青岛地铁的施工目标主要包括以下几个方面:1.完成地铁线路的勘察和设计工作。

2.确定地铁线路的站点位置。

3.进行地铁线路的土建施工。

4.完成地铁线路的电气化工作。

5.完成地铁线路的装修和设备安装工作。

6.进行地铁线路的试运营和正式投入使用。

施工步骤及方案1. 勘察和设计在正式施工之前,需要进行地勘和设计工作。

该工作主要包括对地质条件的勘察,确定线路走向,确定站点位置等。

勘察和设计工作将由专业的勘察设计公司进行,预计需要3个月的时间。

2. 站点位置确定在勘察和设计完成后,需要确定地铁线路的站点位置。

站点位置确实定需要考虑周边交通状况、居民需求等因素。

相关评估工作将由交通局和相关部门共同进行,预计需要1个月的时间。

3. 土建施工土建施工是地铁建设中的重要环节。

在确定站点位置后,将进行土建施工,包括地下隧道、站台、车站等的建设。

土建施工工作将由专业的建筑施工公司进行,预计需要3年的时间。

4. 电气化工作地铁线路的电气化工作是确保地铁线路正常运行的关键。

电气化工作包括电力输送系统、通信系统、信号系统等的建设和安装。

电气化工作将由专业的电气工程公司进行,预计需要2年的时间。

5. 装修和设备安装在地铁线路的根底上,还需要进行装修和设备安装。

这包括车站的装修、车辆的购置和安装、平安设备的安装等工作。

装修和设备安装工作将由专业的装修公司和设备安装公司进行,预计需要1年的时间。

6. 试运营和正式投入使用在所有工作完成后,需要进行地铁线路的试运营和正式投入使用。

试运营阶段将进行线路的调试和测试,确保地铁线路的正常运行。

试运营结束后,将进行正式投入使用。

试运营和正式投入使用的工作将由交通局和相关部门共同进行,预计需要半年的时间。

青岛地铁8号线土建1标设计情况介绍

青岛地铁8号线土建1标设计情况介绍

2
胶州北站
胶州北站为8号线与青平线的换乘站,青平线外包8号线。车站位于铁路胶州北站南广场,呈 东西向布置。车站为地下二层12m明挖双岛同台换乘站,标准段宽40.8m,车站共设置4个车 站出入口,3组风亭。均位于铁路站房南广场和两侧空地上。车站西端设交叉渡线,东侧设单 渡线。 规划国铁站房及站前广场物业开发等方案不稳定,地铁车站方案随之不断调整。
4
红岛火车站/重难点/5 下穿高速公路
45.4m 24.3m
12号线
17.3m
涵洞
22.2m
86m
6.4m
39.5m
8号线右线
6.4m
12m
8号线左线
石油管线
102m
北侧地铁车站主体边线距青兰高速路基24.3m,南侧下沉广场主体边线距离路基39.5m ,青兰高速公路路面宽17.3m,路基底部宽22.2m;涵洞宽3.5m,高3m。
国铁站房(规划) 1号出入口 1号风亭组 青平线 3号风亭组 2号出入口
8号线
2号风亭组
青平线 3号出入口 4号出入口
40.80 m
2
胶州北站
素填土 粉质粘土 全风化泥质砂岩 强风化泥质砂岩
中风化泥质砂岩
本车站基坑深约17.3m,宽约42m。围护结构型式采用Φ1000@1500钻孔桩+锚索,钻孔桩嵌固 深度约2m ,全包防水。车站基坑范围地面标高为11.85m~12.56m,结构抗浮措施采用直径2m长 度约11m的抗拔桩。
青岛市地铁8号线土建01标
设计情况介绍
2017年4月
1
标段概况
设计范围: 本标段线路全长3.59km, 包括3站2区间。 1、胶州北站(与青平线换乘); 2、红岛火车站(与10、12号线 换乘); 3、五四广场站(与2、3号线换

青岛地铁4号线设计评审汇报-张村站

青岛地铁4号线设计评审汇报-张村站

二 设计边界条件
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
1、设计客流 2、限制性构筑物 3、相邻区间施工工法 4、地形地貌
二 设计边界条件 1.设计客流
初期 换乘方向
全日 早高峰 枣山东路站
M4—M11 11276 2076
近期
远期
全日 早高峰 全日 早高峰
16327 2935 21050 3396
M11—M4 11235 1755 17056 2739 21257 3776
本站高峰系数取1.37 车站远期早高峰设计客流量为:(802+3819+3290+829)×1.37=11974(人/小时) 车站远期早高峰换乘客流量为:(2033+485+514+744)×1.37=5174(人/小时) 车站的设计换乘客流量占总客流量的:5174/11974=43%
一 站址环境
张村站
青岛地铁4号线共设置25座车站,张村站为全线第18座车站。
一 站址环境
1.站位
张村站
M4
M4
李宅路站
崂山科技城站
张村站为4、11号线的换乘站,位于松岭路与李宅路交叉口,跨松岭路沿李宅路东西向布置。11号线为近期快线,11 号线车站沿松岭路呈南北向布置。四号线前一个车站崂山科技城站,站间距1853.1m;后一个站为李宅路站,站间距 1499.6m。
根据用地性质图,周边规划以居住用地、商业金融用地、供应设施用地为主。 根据客流预测报告, 远期早高峰客流最大,设计客流为11974人/小时,远期换乘客流为5174人/小时、超高峰系数 为1.37。

青岛地铁路线规划示意图

青岛地铁路线规划示意图

青岛地铁路线计划示意图1号线早期设想: 、从青岛市发改委得悉, 本省首条城市轨道线路——青岛地铁项目已经正式上报国家审批。

一期建设方案(约28公里)将在初步方案基础上深入论证研究, 待国家批复后确定。

依据前很快完成《青岛市城市综合交通计划(-)》, 青岛市区轨道交通共计划8条线227公里, 覆盖七区, 日客运量122万人次。

估计轨道交通日客运量达122万乘次, 占公交总运量17% ; 轨道网单向高峰高断面流量基础都在1.2万人次以上; 平均客运强度达1.49万乘次/公里。

附: 《青岛市城市综合交通计划》中轨道交通计划(1)远景市区轨道交通线网由8条线路(M1—M8线)组成, 线网总长227公里。

M1线: 中山路—城阳。

线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场, 抵达城阳。

青岛地铁M1线中山路—伏龙山—十五中—台东—海泊桥—小村庄—北岭—水清沟—中心医院—胜利桥—火车北站—沧口公园—南岭—楼山后—遵义路—瑞金路—汽车北站—流亭机场—…… —东郭庄M2线: 太行山路—李沧东部。

线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村, 抵达李沧东部。

M3线: 青岛火车站—铁路青岛北站。

自青岛火车站起向东, 经第一海水浴场、市政府、李村, 抵达铁路青岛北站。

M4线: 泰山路—沙子口。

自泰山路起, 经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、抵达沙子口。

M5线: 大麦岛—湖岛。

自大麦岛起, 经辛家庄, 沿江西路、山东路, 抵达终点湖岛。

M6线: 井冈山路—王台: 是一条贯穿黄岛区L型线路。

自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、抵达终点王台镇站。

M7线: 黄岛轮渡—柳花泊: 是一条横贯黄岛区东西向线路, 自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。

M8线: 铁路青岛北站—即墨南泉: 是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区线路。

自青岛北站起, 向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩, 到即墨南泉。

最新青岛地铁线路图岛城地铁6月从河西开挖市发改委官员昨天披露青岛地铁建设“时间表” 市民5年后可坐上M3号地铁“本市轨道交通一期、二期线路已经确定, 其中一期工程将于今年开工建设, 轨道交通建设将进入实质性阶段。

青岛西站枢纽规划20161117-1

青岛西站枢纽规划20161117-1

2 交通综合体(东西广场)方案设计
2.1 平面功能布局
2 交通综合体(东西广场)方案设计
B
AC
D
E
方向
序 号
高 (峰 人时 次人 /小流时)备注
断面A
高铁出站
[1] 2131
2131
接客人流
[2] 512
512
高铁-地铁 [3] 362
17%
高铁—出租 [4] 426
20%
高铁-私家车 [5] 426
旅客最高聚集人

600
日均发车班次
167
东广场北侧精品酒店
项目 面积
数量
A2用地面 积 27064
总建筑面 积 100645
其 地上 91000
中 地下 9644.61
容积率 3.36
建筑密度 26%
建筑层数
13
房间数
830
专用车位
359
3 长途客运站街区概念设计
3.5 建筑造型和风格
3 长途客运站街区概念设计
1 总体规划
1.1 规划设计背景
《青岛西客站商务区 概念规划及启动区城市设计》
1 总体规划
1.1 规划设计背景 地铁6号线
1 总体规划
西 部 南 北 大 通 道
董家口 站 13
8
胶州新场机 16支

G204
场 快


临空经济
12

胶州湾高速
红岛站
少海
至蓝色硅谷 16
沈 海 高 速
青岛西 站
疏港高速
3.1 功能区划 3.2 歩行者动线设计 3.3 车辆动线设计 3.4 办公区设计 3.5 建筑造型和风格 3.6 长途客运站各用房规模 3.7 面积表

青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-鞍山路站

青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-鞍山路站

33
4号线鞍山站
38(29,21.5)
杭鞍高架路
34市北区中医院速源自酒店鞍山路66-76号居民楼
山东路 24
二 设计边界条件 4.相邻区间施工工法
TBM 场地 蓉
海泊桥 站
鞍山路 站
错埠岭 站
根据整体工程筹划,两侧区间地址处于微风化岩层中,区间工法推荐采用TBM法施工。TBM由小里程端双线过站掘进至大里程端。
现状站点以居住用地和教育用地为主,用地属性规划与现状基本一致。西北象限地块居住用地房屋较为破旧属于青岛市北区旧城 改造区域。
根据客流预测报告, 远期早高峰客流最大,设计客流为33736人/小时,远期换乘客流为10050人/小时、超高峰系数为1.38。
二 设计边界条件 3.限制性建构筑物
私立上 赢小学
二 设计边界条件 6.规划立交桥
杭鞍高架 路
方案:双环+定向匝道立交效果图

山东路
目前鞍山路站在平面位置与预留鞍山路互通立交桥冲突,需尽快稳定立交桥方案,地铁车站利用结构托 换等措施预留后期立交桥实施条件。
三 车站设计的重点、难点
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
三 车站设计的重点、难点 3.换乘方式选择
8号与4号线L型换乘,4号线埋深原因,采用4号线区间在下,8号线区间在上的组合换乘方案。该方案换 乘功能最优。
四 车站方案研究
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议

2016青岛市城市轨道交通线网示意图及线路标志色

2016青岛市城市轨道交通线网示意图及线路标志色
青岛市城市轨道交通线网示意图(远景规划)
14 号 线 北 段 : 至 平 度
the northern section of Line 14: To PINGDU
11 号 线 北 段 : 至 田 横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
胶州北
JIAOZHOU North
庙石
MIAOSHI
营海
YINGHAI
西营村
XIYINGCUN
临海工业
LINHAIGONGYE
龙泉
LONGQUAN
王台
WANGTAI
示范园
SHIFANYUAN
科教园
KEJIAOYUAN
创新园
CHUANGXINYUAN
中日韩园区
ZHONGRIHANYUANQU
珠宋路
ZHUSONGLU
生态园
SHENGTAIYUAN
13 号 线 南 段 : 至 董 家 口 火 车 站
the southern section of Line 13: To DONGJIAKOU Railway Station
注:本图经过形变处理,图中线路、车站位置仅为示意,车站名应以公示名称为准。 11 号 线 北 段 : 至 田 横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
沧安路
CANG’ANLU
永年路
YONGNIANLU
汽车北站
QICHEBEIZHAN
瑞金路
RUIJINLU
遵义路
ZUNYILU
南岭
NANLING
兴国路
XINGGUOLU
寺后

青岛城市轨道交通远景规划

青岛城市轨道交通远景规划

青岛城市轨道交通远景规划根据《青岛市城市快速轨道交通线网规划》,青岛市区轨道交通线网由12条线路组成,青岛城区设有M1、M2、M3、M4和M5线,黄岛区设有M6、M7线,红岛区设有M8线。

市域轨道线网4条连接周边5各城市。

2016年前将计划建成地铁一、二期工程,计54.7km,其中一期工程为3号线,长25.1km,总投资约130亿元,建设年度为2010~2014年;二期工程为2号线一期,线路长29.6km,总投资约162亿元,建设年度为2012~2016年。

M1线是一条纵贯主城区南北的主干线。

线路自中山路起经伏龙山、台东,沿人民路、四流南路,经青岛北站转向重庆路,向北经汽车北站、机场、城阳区正阳路,到达终点东郭庄,线路总长36.6公里。

站点:火车站、大学路、汇泉广场、天泰体育场、太平角、湛山、五四广场、江西路、宁夏路、敦化路、辽阳西路、清江路、双山、长沙路、河西、海尔路、万年泉路、李村、君峰路、重庆路、永平路、青岛北站。

M2线是主城区内的一条半环线,同时连接黄岛。

由黄岛太行山路路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达团岛站,经西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车东站、李村、金水路到达终点体育学校,线路总长约55.3公里,过海隧道段最大站间距7.4公里。

M3线是一条与M1线并行的第二条南北向线路。

自青岛火车站起向东,经过栈桥、第一海水浴场、市政府,由南京路向北,经黑龙江路至李村,沿京口路、振华路至终点青岛北站,线路长约25.1公里。

M4线是一条东西向线路。

自泰山路起,经过华阳路、海泊桥、沿鞍山路、辽阳路向东经汽车东站、枯桃,到达沙子口站,线路长约22.3公里。

M5线自大麦岛起,经辛家庄、沿江西路、山东路、瑞昌路到达终点湖岛站。

线路长约13.3公里。

M6线是一条贯穿黄岛区的L形线路。

自井冈山路站起沿着嘉陵江路、奋进路向北,经辛安、红石崖、到达终点胶南王台镇站,线路长约30.6公里。

青岛地铁路线规划示意图教学文案

青岛地铁路线规划示意图教学文案

青岛地铁路线规划示意图青岛地铁路线规划示意图1号线早期设想:、从青岛市发改委获悉,我省首条城市轨道线路——青岛地铁项目已经正式上报国家审批。

一期建设方案(约28公里)将在初步方案的基础上进一步论证研究,待国家批复后确定。

根据前不久完成的《青岛市城市综合交通规划( 2008-2020 )》,青岛市区轨道交通共规划8条线227公里,覆盖七区,日客运量122万人次。

预测2020年轨道交通日客运量达122万乘次,占公交总运量的 17% ;轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上;平均客运强度达1.49万乘次/公里。

附:《青岛市城市综合交通规划》中的轨道交通规划(1)远景市区轨道交通线网由8条线路(M1—M8线)组成,线网总长227公里。

M1线:中山路—城阳。

线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场,到达城阳。

青岛地铁M1线中山路—伏龙山—十五中—台东—海泊桥—小村庄—北岭—水清沟—中心医院—胜利桥—火车北站—沧口公园—南岭—楼山后—遵义路—瑞金路—汽车北站—流亭机场—…… —东郭庄M2线:太行山路—李沧东部。

线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村,到达李沧东部。

M3线:青岛火车站—铁路青岛北站。

自青岛火车站起向东,经第一海水浴场、市政府、李村,到达铁路青岛北站。

M4线:泰山路—沙子口。

自泰山路起,经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、到达沙子口。

M5线:大麦岛—湖岛。

自大麦岛起,经辛家庄,沿江西路、山东路,到达终点湖岛。

M6线:井冈山路—王台:是一条贯穿黄岛区的L型线路。

自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。

M7线:黄岛轮渡—柳花泊:是一条横贯黄岛区的东西向线路,自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。

M8线:铁路青岛北站—即墨南泉:是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。

自青岛北站起,向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩,到即墨南泉。

最新青岛2020年地铁线路图岛城地铁6月从河西开挖市发改委官员昨天披露青岛地铁建设“时间表” 市民5年后可坐上M3号地铁“我市轨道交通一期、二期的线路已经确定,其中一期工程将于今年开工建设,轨道交通建设将进入实质性阶段。

青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-大河东站

青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-大河东站
5
一 站址环境
2.周边环境

崂山风景区游 客服务中心
1号风亭组
B号出入口
2号风亭组
A号出入口
大河东站为地下两层岛式11m站台明挖车站,车站全长266.6m,标准段宽为19.7m,中心里程顶板埋深3.9m。车站小 里程接盾构区间,大里程接明挖区间,本站为盾构始发站。
车站设置2组风亭,2个出入口。
一 站址环境
下沉广场结构
车站与下沉广场关系
从竖向关系来看,该广场除结构底部深约6.15m外,结构层下部还有29根抗拔桩,桩长10m,桩底插入深度约17m 。因此车站也应尽量避开下沉广场。
二 设计边界条件 2.限制性建构筑物-公共卫生间
盾构区间
地下室
盾构区间
区间与公厕平面
区间与公厕剖面
线路位于景区五星级公共卫生间正下方,公厕地下室层高3.9m,为避免车站与该建筑冲突减少拆迁,需盾构区间下穿 该建筑物。
1、站位 2、周边环境 3、现状交通
一 站址环境
青岛地铁4号线共设置25座车站,大河东站为终点站。
大河东站
一 站址环境
1.站位
西登瀛站
M4

崂山风景区
大河东站
大河东站为四号线终点站,位于崂山风景区,车站沿滨河大道布置在崂山游客服务中心以南停车场西侧,紧邻大河 东河设置。前一个站为西登瀛站,站间距1280m。
现状站点以商业用地、市政公共用地、绿地为主,用地属性规划与现状基本一致。 根据客流预测报告, 本站仅提供初、近、远期高峰客流,经比较远期高峰客流最大,设计客流为1420/小时、超高 峰系数为1.28。
二 设计边界条件 2.限制性建构筑物-大河东河
5 号 线 车 站
大河东河紧邻车站西侧,宽约52m,深约4~6m。作为大河东水库的下游河道,它在汛期和泄洪期有一定的水量。

青岛地铁2号线

青岛地铁2号线
青岛地铁2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程,往东在世博园站接入11号线,全长13.1公里,共 设车站8座,主要沿金水路辐射,是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。计划2026年通车。
所获荣誉
2021年12月,荣获2020—2021年度国家优质工程金奖。 曾荣获詹天佑奖和国优金奖。 2023年4月,青岛地铁2号线一期工程入选第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖。
文化特色
青岛地铁2号线整体设计风格为“蔓延”。2号线采用四位一体的设计原则,采用装修设计、公共艺术品、导 向、机电四个专业的一体化配合实施。
青岛地铁2号线标准站共有11个,以红、黄、蓝色为主题色贯穿整条线路,以天花墙体为载体进行蔓延,装 饰材料上,吊顶为彩色方通,通过穿插手法达到蔓延的目的,标准站天花的设计增加了镂空率,采用局部裸露的 处理手法,使得地下空间不再压抑;墙面材料主要为搪瓷钢板、烤瓷铝板;地面材料均采用天然花岗岩石材。
据2019年1月青岛地铁官显示,青岛地铁2号线每个站均有一个出入口设有电梯,连通地面和展厅,具体位置 见车站周边环境主要信息。车站均有连通站厅和站台的电梯,位于车站付费区内。无障碍洗手间位于站台一端, 供行动不便者使用。
主要工程
青岛地铁2号线沿线地层大部分以岩石为主,部分地段存在上软下硬,也有部分地段为软土地层。施工难度大, 风险高。如浮山所站过香港东路的开挖,石老人站过香港东路的开挖,都有较大的风风险。施工方从施工工法、 挖掘设备、支护方式上下功夫,岩石地层,采取暗挖(矿山法、TBM)施L,软弱地层采取明挖法施工。在地质条 件许可的情况下,首先选择暗挖法(矿山法、TBM、盾构)施工,最大程度上减少对道路、管线的影响。针对青 岛地质特点,青岛地铁2号线在土建施工中采用了TBM掘进设备、EPB盾构等先进设备设施,在国内外处于领先地 位。另外,在轨道铺设中,采用了CP3技术,使得测量标准提高到毫米级,提高了轨道铺设的平整度,降低噪音。 此外,车站设计施工采用BIM技术,解决设备管线综合的碰、漏、差、错等问题,使得设备、管线布置更为合理, 保证施工质量,加快了施工进度。

青岛地铁8号线沧口站方案设计思路简述

青岛地铁8号线沧口站方案设计思路简述

I绿色交通LOW CARBON WORLD2021/6青岛地铁8号线沧口站方案设计思路简述臧红昊(中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600)【摘要】近年来,随着各个城市地铁线网的加密,地铁换乘车站数量增多,换乘形式多样。

本文通过分析青岛地铁7、8号线沧口站、闫家山站及其站前、站后的线路条件和车站周边条件,深入研究了青岛地铁7、8号线在沧口站及闫家山站两个平行换乘车站的换乘方案以及对应的线路条件,从而确定了沧口站的设计方案,对其他城市同样存在连续两个平行换乘车站的换乘方式及线路条件设计要点有一定的借鉴意义。

【关键词】青岛地铁;换乘方案;平行换乘;线路条件【中图分类号】U231.3【文献标识码】A【文章编号】2095-2066(2021)06-0216-031车站周边环境概述沧口站位于青岛市李沧区沧口机场内,8号线车站在规划中小学用地内设置,车站北侧规划道路红线宽40m,车站西侧规划道路红线宽30m o周边现状为沧口机场停机坪及飞行跑道,无现状道路,地下管线不明。

2设计思路2.1线路及车站概况2.1.1线路沧口站为8号线的第十二个车站,8号线线路由青岛北站出站后继续向南敷设,穿越沧口机场地块,而后下穿李村河沿周口路敷设。

7号线线路由振华路站出站后继续向南敷设,同样穿越沧口机场地块,而后下穿李村河沿周口路敷设,与8号线同样沿周口路敷设约3.2km o2.1.2车站根据青岛市最新地铁线网规划资料以及7号线线路相关资料显示,地铁7、8号线均经由沧口机场而后下穿李村河沿周口路敷设,两线车站在沧口机场范围内存在良好的换乘车站的条件,所以沧口站为地铁7、8号线的换乘车站。

2.2沧口站换乘方案研究根据《青岛地铁8号线工程可行性研究报告》及青岛城市轨道交通最新线网规划资料显示,8号线与7号线自沧口机场开始并行,沿周口敷设约3.2km,在长沙路与周口路交叉路口以北约400m处转向东侧的重庆路,资料显示在7、8号线两线并行段同时设置沧口站及闫家山站,其中沧口站为7、8号线平行换乘车站,闫家山站为5、7、8三线换乘车站(7、8号线平行换乘,与5号线“T”形换乘),因沧口站与闫家山站形成两个连续的双岛四线车站,所以对如下换乘方式进行研究:方案一:均为双岛四线车站一个同台同向,一个同台反向换乘沧口站与闫家山站同为双岛四线车站,沧口站为7、8号线同台同向换乘车站,闫家山站为7、8号线同台反向换乘车站,乘客可通过连续的两个车站站台实现8个方向的同台换乘,换乘条件最优。

青岛九号线延长线规划方案

青岛九号线延长线规划方案

青岛九号线延长线规划方案1.引言青岛作为中国著名的滨海城市,交通状况一直备受关注。

九号线作为青岛市重要的地铁线路,为了更好地服务市民和加快城市交通建设步伐,青岛市政府提出了九号线的延长线规划方案。

本文将对该规划方案进行全面介绍和分析,以期为青岛市交通发展贡献力量。

编写文章1.1 概述部分的内容1.2文章结构1.2 文章结构本文将首先介绍青岛九号线延长线规划的背景和意义,包括城市发展需求和交通改善的现状。

接着,将详细阐述九号线延长线规划方案的概述,包括线路设计、站点设置等关键信息。

最后,将重点呈现九号线延长线规划方案的要点,包括对城市交通和人民生活的影响,展示规划方案的前瞻性和可行性。

通过对这些内容的呈现,读者可以对青岛九号线延长线规划方案有一个全面的了解。

1.3 目的本文的目的是对青岛九号线延长线规划方案进行全面的介绍和分析,以便为青岛市交通发展提供参考和指导。

通过对九号线延长线规划方案的总体情况、具体要点和未来发展进行深入分析,揭示其对青岛交通发展的重要意义和潜在影响。

同时,希望能够为相关政府部门和交通规划者提供借鉴和启示,促进更加科学、高效和可持续的城市交通规划和建设。

2.正文2.1 延长线规划背景:青岛作为中国的重要港口城市之一,交通网络的发展一直备受关注。

目前,青岛地铁九号线已经成为城市主要的轨道交通线路之一,贯穿了城市的主要交通枢纽和商业中心。

然而,随着城市的快速发展和人口流动的增加,九号线的运输能力已经显得不足,尤其是在高峰时段,九号线的拥挤程度已经成为困扰市民出行的一个重要问题。

为了解决九号线运输能力不足的问题,青岛市政府和交通部门开始着手制定九号线的延长线规划方案。

通过延长线的规划和建设,可以有效缓解九号线的运输压力,提高城市的交通运输效率,改善市民的出行体验,促进城市经济的发展。

因此,九号线的延长线规划成为了青岛城市交通发展的重要举措之一。

在延长线规划方案的制定过程中,政府部门充分考虑了市民的出行需求、城市的规划布局、环境保护和社会经济效益等因素,努力打造一条安全、高效、便利的地铁延长线。

青岛地铁3号线(路线+首末车时间+票价)

青岛地铁3号线(路线+首末车时间+票价)

青岛地铁3号线首班车时间: 6时15分路线+首末车时间+票价(¥2, 3, 4, 5)末班车时间: 21时30分
高峰: 6分55秒
平峰: 7分55秒
周末: 7分55秒
青岛站发车首班车末班车
青岛北站
发车
首班车末班车
青岛站6:1521:30青岛北站6:1521:30人民会堂6:1721:32永平路6:1721:32汇泉广场6:1921:34振华路6:1921:34中山公园6:2121:36君峰路6:2121:36太平角公园6:2421:39李村6:2321:38延安三路6:2621:41万年泉路6:2621:41五四广场6:2821:43海尔路6:2821:43江西路6:3121:46地铁大厦6:3121:46宁夏路6:3321:48长沙路6:3321:48敦化路6:3521:50双山6:3521:50错埠岭6:3721:52清江路6:3821:53清江路6:3921:54错埠岭6:4021:55双山6:4221:57敦化路6:4221:57长沙路6:4421:59宁夏路6:4421:59地铁大厦6:4622:01江西路6:4622:01海尔路6:4822:03五四广场6:4922:04万年泉路6:5122:06延安三路6:5122:06李村6:5422:09太平角公园6:5322:08君峰路6:5622:11中山公园6:5622:11振华路6:5822:13汇泉广场6:5822:13永平路7:0022:15人民会堂7:0022:15青岛北站‐‐青岛站‐‐。

青岛地铁4号线设计评审汇报-劲松四路站

青岛地铁4号线设计评审汇报-劲松四路站
根据客流预测报告,远期晚高峰客流最大,设计客流为20480人/小时、超高峰系数为1.32。
二 设计边界条件 2.限制性建构筑物
待开发用地
浮山后综 合市场
供电管 沟
易初莲 花购物 中心
地下海缆 雨水暗渠 简易商铺
周边限制性构筑物为雨水暗渠、地下海缆及规划快速路。
二 设计边界条件 3.相邻区间施工工法
为避开规划快速路、地下海缆及受前后站线路影响,车站站位置于辽阳西路南侧,由于浮山后地块征迁问题,车站站 位跨劲松四路设置,且车站下压以躲避雨水暗渠。车站四个出入口分布在四个象限内。A出入口、1、2号风亭组及安全出 入口从车站顶板顶出。
三 车站设计的重点、难点 2.车站工法
由于车站范围内地质较差,同时此处具备明挖条件,交通疏解容易,所以车站采用明挖法施工。
一 站址环境
2.周边环境
C号出入口
E
1号风亭
B号出入口
海缆
A

C
D
B
A号出入口
2号风亭
D号出入口
劲松四路站为地下二层局部三层岛式11m站台明挖车站,车站全长207.8m,标准段宽为19.7m,中心里程顶板埋深 4.94m。车站小里程接矿山法区间,大里程接盾构区间,本站为盾构始发站。
车站设置2组风亭,4个出入口,A号出入口和两组风亭位于车站顶板上,B、C号出入口预留。
四 车站方案研究
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
1、车站方案1 2、车站方案2 3、车站方案比较表
四 车站方案研究 1.车站方案1
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青岛地铁路线规划示意图1号线早期设想:、
项目已经正式上——青岛地铁从青岛市发改委获悉,我省首条城市轨道线路将在初步方案的基础上进一步论证研究,28公里)报国家审批。

一期建设方案(约待国家批复后确定。

青岛)》,-2020 青岛市城市综合交通规划(2008 根据前不久完成的《万人次。

预测公里,覆盖七区,日客运量122市区轨道交通共规划8条线227;轨道网单向17% 万乘次,占公交总运量的2020年轨道交通日客运量达122 /公里。

万乘次1.2万人次以上;平均客运强度达1.49高峰高断面流量基本都在青岛市城市综合交通规划》中的轨道交通规划附:《227组成,线网总长—M8线)((1)远景市区轨道交通线网由8条线路M1
公里。

流亭机场,铁路青岛北站、城阳。

中山路—线路自中山路起经台东、M1线:到达城阳。

青岛地铁M1线十五中—台东—海泊桥—小村庄—北岭—中山路—伏龙山—水清沟—中心医院—胜利桥—火车北站—沧口公园—南岭—楼山后—遵义路—瑞金路
东郭庄流亭机场—……——汽车北站—M2线:太行山路—李沧东部。

线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村,到达李沧东部。


铁路青岛北站。

自青岛火车站起向东,经第一海水浴M3—线:青岛火车站场、市政府、李村,到达铁路青岛北站。

线:泰山路—沙子口。

自泰山路起,经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车M4东站、到达沙子口。

M5线:大麦岛—湖岛。

自大麦岛起,经辛家庄,沿江西路、山东路,到达终点湖岛。

M6线:井冈山路—王台:是一条贯穿黄岛区的L型线路。

自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。

M7线:黄岛轮渡—柳花泊:是一条横贯黄岛区的东西向线路,自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。

M8线:铁路青岛北站—即墨南泉:是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。

自青岛北站起,向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩,到即墨南泉。

最新青岛2020年地铁线路图
岛城地铁6月从河西开挖
”市民5年后可坐上M3号地铁市发改委官员昨天披露青岛地铁建设“时
间表
我市轨道交通一期、二期的线路已经确定,其中一期工程将于今年开工建“
昨天,市发改委党组成员兼重大项目稽设,轨道交通建设将进入实质性阶段。

”试地铁根据规划,今年6月,我市将在河西开工建设查办特派员于承玲透露说,公里,这也标志着我市轨道交通一期工程正式开始。

验段,全长1.2 河西试验段首先开挖
日,我市将轨道交通建设规划正式上报国家发252008年9月记者了解到,国家发改委委托中咨公司进行建设规划月,2008年11改委审批。

经积极争取,日,中咨公9月中咨公司来青,组织了建设规划专家评审。

今年2月评审。

12同时上报国家发改委。

司撰写完成建设规划评审报告,在内部审查会议通过后,一期工程科研、初步设计、地质勘察等前期工作在抓紧进行。

试验段,根据青岛的月,我市将在河西开工建设地铁6 于承玲介绍说,今年试验并改进施工方式。

记者了解到,率先开挖的河西段全地质构造等实际情况,长为1.2公里,这也是轨道交通一期工程M3号线中的一段。

地铁线路经过优化
按照计划,我市轨道交通一期工程M3号线投资约130亿元,其始发站为青岛火车站。

向东沿前海一线到汇泉广场,经香港路到市政府,然后向北沿南京路、308国道,过李村后转向京口路、振华路,最后到火车北站(太原路),全长公里。

25.1.
于承玲介绍,这条线路是综合各方面因素后的一条经过优化的线路,连接了
年建成,将为岛城市民出行提供极2014城区的西部和东部,贯穿南北,预计在大方便。

号线的线路也已经确定,从西镇到火此外,规划中的轨道交通二期工程M2
车站,经中山路、泰山路到台东,沿延安三路到市政府,向东沿香港路到青岛国201129.6公里,将于际啤酒城,向北沿李山东路到李村、金水路等地,全长2016年建成。

(李晓丽陈珂)年开工建设,335个重点项目今年重点推进昨天上午,市发改委介绍了市民关心的一批重点项目建设情况。

今年,围绕保障性住房、城市基础设施、社会事业、先进制造业、现代服务业等方面,我市重点推进335个市级重点项目,其中在建和新开工项目211个,总投资2250亿元,当年计划投资550亿元。

年内,力争开工建设黄岛至日照铁路等基础设施项目,实施南车青岛扩能改造等产业项目,上汽通用五菱发动机、北船重工海西湾造船基地等50个项目竣工。

加快小麦岛综合改造等旅游项目建设。

在“两改”方面,今年将有25个项目竣工,今年年底前回迁居民2.4万户。

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