桥梁工程期末复习总结简化版
桥梁工程期末复习重点总结(西南交大)
1.桥梁立面布置：确定桥梁总长；桥梁孔径布置;桥梁高程布置;桥下净空；桥上及桥头纵波布置. 断面布置：桥面净空；桥面宽度;机动车道布置和人行道，自行车道布置。
2.公路桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置.3.纵横坡设置目的：(1)纵坡：有利于排水；桥面立面布置所必需.（2）横坡:迅速排除雨水；防止或减少雨水对铺装层的渗透，保护行车道板，延长桥梁寿命。
4.横坡放置方式：（1)对板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将横坡直接设在墩台顶部或通过调整支撑垫石高度来形成横坡.（2）装配式肋板式梁桥，将横坡直接设在行车道板上，先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层,形成双向倾斜,再铺设等厚混凝土铺装层.（3)对宽度较大的桥梁，将行车道板做成倾斜面形成横坡。
5.桥面铺装功能：防止车轮或履带直接磨耗行车道板；保护主梁免受雨水侵蚀；对车辆轮重的集中荷载其分布作用。
桥面铺装要求:有一定强度；防止开裂;保证耐磨.6.伸缩缝（伸缩装置）的设置原因:桥跨结构在气温变化，活载作用,混凝土收缩徐变作用下会发生伸缩变形，为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及梁端与桥台或桥梁铰接处预留断缝，并在桥面上设置伸缩装置。
伸缩缝分类:对接式、钢支承式、模数支承式、组合剪切式、无缝式.7.混凝土简支梁桥的特点：受力明确、构造简单、易于设计、易于施工、易于管养、跨度受限。
横断面形式：板式、肋板式、箱式预应力简支梁桥的优缺点：（1）优点:采用高强度钢筋,可节约一定的普通钢筋；预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，增加梁的耐久性；梁体自重减轻，跨越能力增加，有利于运输和架设;全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。
8.杠杆原理法基本假定:忽略主梁之间的横向结构的联系,并假设桥面板在主梁上断开,把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板或带悬臂的简支板。
刚性横梁法基本假定：横隔梁刚度无穷大。
同济大学桥梁工程期末复习知识点整理
填空（2/20）2判断（2/20）3单项选择（2/20）4简答与计算（8/40）第一篇总论1桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构（上部结构）：直接承担使用荷载桥墩和桥台（下部结构）：将上部结构的荷载传递到基础中去；挡住路堤的土支座：传递荷载，保证桥梁的温差伸缩基础：将桥梁结构的反力传递到地基附属设施：满足其他功能需求。
2常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。
建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
2桥梁分类方式及各类桥梁的名称、斜拉桥、拱桥、悬索桥,最大跨按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。
按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。
桥涵工程期末知识点总结
桥涵工程期末知识点总结桥涵工程是土木工程中的重要领域之一，它涉及到桥梁和涵洞的设计、施工和维护等方面。
在桥涵工程中，有一些重要的知识点需要掌握，这些知识点包括桥梁和涵洞的设计原则、材料选择、施工工艺、防护措施等方面。
本文将对桥涵工程的一些重要知识点进行总结，以帮助大家更好地了解桥涵工程。
1.桥梁设计原则在桥梁设计中，有一些基本原则是需要遵循的，这些原则包括结构安全、经济性、美观性和环境保护等方面。
首先，桥梁的设计必须保证结构的安全性，即桥梁在使用期间要能够承受各种外部荷载和内部力的作用，不发生破坏或变形。
其次，桥梁的设计要考虑到经济性，即在满足安全要求的前提下，尽量减少结构材料的使用和成本的投入。
同时，桥梁的设计还应注重美观性，即在满足功能要求的前提下，使桥梁的外观更加美观大方。
最后，桥梁的设计还需要考虑到环境保护的因素，即在桥梁的施工和使用过程中，尽量减少对周围环境的影响，减少污染和破坏。
2.桥梁材料选择在桥梁设计中，材料的选择是一个重要的环节，不同的材料具有不同的特性和优缺点。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土、木材、玻璃钢等。
钢材具有高强度、易加工、施工周期短等优点，适用于大跨度的桥梁和特殊形式的桥梁。
混凝土具有耐久性好、抗压强度高、耐腐蚀等优点，适用于多数的桥梁结构。
木材具有轻质、易加工、成本低等优点，适用于小跨度的桥梁和特殊环境条件下的桥梁。
玻璃钢具有重量轻、耐腐蚀、维护成本低等优点，适用于一些特殊环境和结构形式的桥梁。
因此，在桥梁设计中，需要根据桥梁的具体情况，合理选择适合的材料。
3.桥梁施工工艺桥梁的施工工艺是桥梁施工中的一个关键环节，它包括施工方法、施工设备、施工技术等方面。
在桥梁的施工中，需要根据桥梁的具体情况和要求，选择合适的施工方法和施工设备。
一般来说，桥梁的施工方法主要包括预制构件施工、现场拼装施工、悬索施工、跨河施工等多种方法。
此外，桥梁的施工设备主要包括吊装设备、混凝土搅拌设备、振捣设备、钢筋加工设备等。
2024年桥梁工程学习总结范本(2篇)
2024年桥梁工程学习总结范本在____年的桥梁工程学习中，我不断努力挑战自我、克服困难，取得了一定的进步。
在这____字的学习总结中，我将就我在桥梁工程学习中的体会与收获进行归纳与总结，以便我今后的学习和发展。
【前言】桥梁是建设国家基础设施的重要组成部分，也是人们出行方式和发展的重要标志。
学习桥梁工程是一项非常具有挑战性的任务，需要我们具备扎实的理论基础和高超的技术能力。
____年，我在桥梁工程学习中投入了大量时间和精力，通过不懈努力，取得了一定的成绩和进展。
【学习背景】作为一名桥梁工程学习者，我首先明确了学习的目标和意义。
我认识到桥梁工程是一门实践性强、专业知识广泛的学科，涉及到地质学、结构力学、土木工程等多个领域的知识。
而桥梁工程的学习既需要理论的学习，也需要实践的操作，这对学习者的能力提出了较高的要求。
【学习方法】针对桥梁工程学习的特点，我采用了多种学习方法。
首先，我注重理论学习，通过学习相关课程和专业书籍，深入了解了桥梁工程的基本原理和设计方法。
其次，我注重实践操作，通过参与实际项目和实验实践，提高了自己的实际操作能力。
此外，我还注重与同学和老师的交流与互动，通过讨论和解答问题，加深了对桥梁工程的理解和掌握。
【学习收获】在桥梁工程学习中，我收获了很多。
首先，我掌握了桥梁工程的基本理论和设计方法，熟悉了相关的国际和国内规范。
其次，我提高了自己的实际操作能力，学会了使用相关软件和工具进行桥梁设计和分析。
此外，我还学会了团队协作和沟通，通过与同学和老师的合作，提升了自己的交流能力和组织能力。
【不足与改进】在学习桥梁工程的过程中，我也遇到了一些困难和不足之处。
首先，我发现自己在某些理论知识上还存在欠缺，需要进一步加强学习和练习。
其次，我在实践操作中常常遇到问题，需要更加熟悉相关软件和设备的使用。
另外，我也发现自己在团队合作和沟通方面还有待提高，需要更多地与同学和老师进行交流与合作。
为了改进上述不足，我在今后的学习中将进一步加强理论学习和实践操作，通过更多的练习和实践，提高自己的专业能力和实际操作能力。
桥梁工程总结-个人手打版
1. 总论1. 桥梁的基本组成{ 上部结构：桥梁支座上跨越桥孔的总称，主要承重结构下部结构{桥墩、桥台：支承上部结构传来的荷载并将其传至基础基础：桥墩和桥台底部的奠基部分，承担全部荷载支座：支承上部 的传力装置附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡2. 水位{ 低水位：枯水季节的最低水位高水位：洪峰季节河流中心的最高水位设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位计算水位：设计洪水位加壅水和浪高通航水位：保持船舶正常航行的水位3. 桥梁的受力体系{梁：受弯拱：受压吊：受拉4. 桥梁的分类{梁式桥{受力：在竖向荷载作用下无水平反力，以受弯为主跨径：钢混简支梁≤25m,预应力混凝土简支梁≤50m 用材：抗弯抗拉拱式桥{ 承重结构：拱圈或拱肋受力：在竖向荷载作用下，桥墩桥台承受水平推力，拱圈或拱肋受压跨径：≤500m 用材：抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土分类：{根据行车道的位置：上承式拱、中承式拱、下承式拱型式：有推力、无推力系杆拱刚构桥{受力：梁和立柱结合在一起，连接处具有很大刚性，以承担负弯矩的作用型式：门式、斜腿、连续、T 构斜拉桥{组成：塔柱、主梁、斜拉索受力：受拉的斜索将主梁多点吊起，传至塔基，塔基受压，在下传至基础型式：三跨双塔式、独塔双跨式(高次超静定结构)悬索桥{受力：缆索将拉力传递至锚碇，拉力分解为竖直和水平方向，锚碇具水平反力材料：钢绞线，钢缆索 5. 桥梁设计原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保6. 桥梁设计内容{平面：确定桥位、平曲线半径立面：总跨径、分孔、标高、纵坡、基础埋深断面：桥面宽度、截面型式7. 桥梁设计应考虑：通航、泄洪、冲刷和两头接线8. 桥梁设计步骤{前期工作阶段{预可阶段(预工程可行性研究阶段)工可阶段(工程可行性研究阶段)设计工作阶段：初步设计、技术设计、施工图设计9. 桥梁上的作用{永久作用：量值不随时间而变化，变化值可以忽略可变作用：量值随时间而变化，变化值不可忽略偶然作用：出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短10. 可变作用{ 汽车荷载汽车冲击力：因桥面不平整、发动机振动，汽车高速驶过桥梁引起结构振动，内力增大人群荷载其他：汽车离心力、土侧压力、汽车制动力、风荷载、温度作用、支座摩擦力11. 偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞击力、汽车撞击作用12. 作用效应组合{ 两种极限状态：{承载能力极限状态：安全性。
桥梁工程期末复习总结(简化版)
第一章概论1. 桥梁有哪些基本类型？梁桥、拱桥、（钢构桥）、斜拉桥、悬索桥.2. 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何?（1）上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构：支承上部结构，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物（3）基础:将桥墩（桥台)传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基部分。
（4）支座:在桥垮结构和桥墩(台）的支承处设置的传力装置.3. 名词的含义：净跨径，计算跨径,桥梁全长，设计洪水位,桥下净空，桥面净空(1）净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距（梁桥）;拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥).（2）计算跨径：桥垮结构相邻两个支座中心距离（梁桥）；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
（3）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长.(4)设计洪水位:洪峰季节河流中的最高水位（5）桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。
（6)桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。
4. 桥梁按材料怎么分类?组合桥和混合桥的区别?分类:混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥.组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。
混合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁.5. 桥梁规划设计的基本原则是什么?十字原则：安全、使用、经济、美观、有利环保。
6. 预可行性研究与工程可行性研究预可行性报告：着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；工程可行性报告:在预可行性报告的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。
7. 桥梁纵、横断面设计的内容？（1）纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等;（2）横断面设计：主要是决定桥面的宽度和桥垮结构横截面的布置。
8. 桥梁全寿命设计概念桥梁生命周期(Life cycle）可分为规划建设期和使用与回收期两大阶段。
桥梁工程期末考试总复习【经典收藏考试必过】
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
桥梁工程期末复习知识点
1.1、桥梁的基本组成部分：上部结构（桥跨结构，支座），下部结构（桥墩，桥台，基础），防护设施及调节河流构筑物1.2、名词基本概念总跨径：是多跨桥梁各孔净跨径的总和(Σl0)，也称桥梁孔径。
计算跨径(l)：对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
标准跨径：相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
净跨径：设计洪水线或通航水位线上相邻两桥墩间的水平距离。
桥梁总长：两桥台背墙前缘之间的距离。
桥梁建筑高度(h)：指桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差。
桥梁高度(H1) ：低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥下净空高度(H)：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
桥梁容许建筑高度：桥面标高与通航净空顶部标高之差。
桥面净空高度：又称桥面建筑限界，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物和障碍物的空间限界。
净矢高(f0)：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高(f)：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：计算矢高f与计算跨径l之比。
1.3桥梁的主要类型及特点1）梁式桥（在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力，而无水平反力(推力)。
）2）拱式桥（在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力。
）3）刚架桥（在荷载作用下，其结构中梁和柱(支柱、板墙)的截面均作用有弯矩、剪力和轴力。
）4）悬索桥（在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受拉力。
悬索桥也是具有水平反力的结构。
设计时还必须考虑其动力性能）5）组合体系桥（梁与刚架组合式桥，梁与拱组合式桥，悬索结构与梁式结构的组合式桥）2.1、桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，技术先进，美观，环境保护与可持续发展。
3.1、三个作用的概念，每一作用包含那些力永久作用：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
桥梁工程期末总结
桥梁工程期末总结一、引言桥梁工程是土木工程的一个重要分支，它在人类社会的发展中起到了无可替代的作用。
桥梁工程不仅仅是建造桥梁的过程，更是人类对于交通和运输领域的探索和创新的体现。
本文将对桥梁工程的学习和实践进行总结和回顾，并对今后的工程实践提出展望。
二、学习的内容和体会1. 理论学习：桥梁工程的学习首先要从理论知识的积累开始。
包括桥梁设计理论、桥梁施工理论、桥梁维修理论等等。
通过学习这些理论，我们可以了解到桥梁工程的基本原理和方法，从而指导实际的工程实践。
2. 实践实习：在学习理论知识的同时，我们还进行了实践实习。
通过实习，我们可以将在课堂上学到的知识应用到实际工程中，锻炼自己的动手能力和团队合作能力。
在实习过程中，我主要参与了一个桥梁工程的设计和施工项目。
通过实际操作，我对桥梁工程的各个环节有了更深入的了解。
3. 知识的拓展：除了学校的课程，我还通过各种途径不断拓展自己的知识面。
比如阅读相关的专业书籍和论文，参加学术报告和讲座等。
通过这些途径，我能够了解到最新的研究进展和技术应用，从而不断提高自己的专业水平。
三、实践经验和收获在实践过程中，我积累了一定的经验和收获。
1. 团队合作：桥梁工程是一个需要多个专业合作的项目，需要建筑、结构、材料等多个专业的人员共同合作。
在实践中，我体会到了团队合作的重要性。
只有充分发挥每个人的优势，合理分工和配合，才能做好一项桥梁工程。
2. 专业知识应用：在实践中，我将学到的专业知识应用到实际工程中。
比如在设计阶段，我运用桥梁设计理论，对桥梁的结构和材料进行选择和计算。
在施工阶段，我运用桥梁施工理论，进行了施工方案的制定和施工工艺的选择。
通过实践的应用，我对理论知识有了更深入的理解。
3. 问题解决能力：在实践过程中，遇到了各种问题和挑战。
比如在设计过程中，遇到了桥梁的承载能力不足的问题；在施工过程中，遇到了材料不合格或施工方案变更的问题。
通过解决这些问题，我提高了自己的问题解决能力和决策能力。
关于桥梁期末的总结
关于桥梁期末的总结一、引言经过一个学期的课程学习和实践实习，我在桥梁工程领域取得了一定的进步和收获。
桥梁工程作为土木工程的重要分支之一，在道路交通建设中具有重要地位和作用。
在这个期末总结中，我将回顾这个学期我所学到的桥梁工程知识和实践经验，总结思考并提出个人的成长和进步感悟。
二、理论学习在这个学期中，我学习了桥梁工程的基础理论知识，包括桥梁结构的分类、构造、承载力计算和设计等方面的内容。
通过理论学习，我对桥梁的设计原理和施工过程有了更加深入的了解。
首先，我学习了不同类型的桥梁结构，如梁桥、拱桥和悬索桥等。
了解了每种结构的特点、适用的场合及其优缺点。
同时，在学习过程中我还了解了桥梁养护和维修的方法及技术。
其次，我学习了桥梁的施工过程和技术。
了解了静态分析和动态分析的原理和方法，并学习了桥梁结构的受力分析和破坏模式。
通过分析桥梁的力学性能，可以为桥梁设计和施工提供科学依据。
最后，我学习了桥梁的承载力计算和设计。
学习了桥梁的荷载计算方法、设计准则和规范等。
通过学习桥梁设计和施工的基本理论，我了解到桥梁工程的安全性、经济性和施工可行性，并能够运用所学知识进行桥梁设计和计算。
三、实践实习在本学期的实践实习过程中，我参与了一个桥梁工程实践项目。
在这个项目中，我亲身参与了桥梁的设计、施工和质量检验等环节，深入了解了实际桥梁工程的具体工作流程和技术要求。
首先，我参与了桥梁的设计工作。
在进行设计之前，我先进行了现场勘察，了解桥梁所在地的地质情况和环境要求。
然后，通过对桥梁所承受的荷载进行计算和分析，确定了桥梁的结构和构造。
其次，我参与了桥梁的施工工作。
在施工过程中，我负责协助工人进行土石方施工、基础施工和桥墩施工等环节。
通过这个实践项目，我了解了桥梁施工的过程和技术要求，学习了桥梁施工的基本工艺和方法。
最后，我参与了桥梁的质量检验工作。
在桥梁建成后，我负责进行质量检验和监测，确保桥梁的安全和稳定。
通过这个实践项目，我了解了桥梁质量检验的标准和方法，并掌握了桥梁的质量监测技术。
西南交通大学桥梁工程期末终极复习
西南交通大学《桥梁工程》期末终极复习（打印版）一、名词解释1.永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用2.设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
3.预拱度：为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。
4.横向影响线：所谓横向分布影响线是指 p=1在梁上作横向移动时，某主梁在同一纵坐标上所分配到的不同荷载作用力。
6.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离。
7.横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为mo,此mo表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。
8.内力包络图：沿梁轴的各个截面处，将所采用的计算内力值按适当的比例绘制成纵坐标，连接这些坐标点而得到的曲线图即为内力包络图。
9.截面效率指标：截面上、下核心距与梁高的比值二、填空题（每空1分，共14分）I.拱桥与梁桥的最大区别，是拱桥在竖向荷载作用下，拱脚产生水平推力，因而拱圈内弯矩和剪力要小得多，而轴力很大，截面以受压为主，可以充分利用抗压性能较好材料。
2•板式橡胶支座靠剪切变形提供梁体水平位移，靠不均匀弹性压缩提供梁体转角位移。
3•悬臂板桥两悬臂端与路提衔接应设搭板，使行车平稳顺畅。
4•横隔梁肋宽宜做成上宽下窄，内宽外窄，其原因是便于脱模。
5•双曲拱桥的主拱圈由拱肋、拱板、拱波和横向连系组成。
6 .拱桥按横断面形式分板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱形拱四种。
7.对拱桥而言，净矢高指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，计算矢高指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，计算矢跨比指桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反应拱桥受力特性的一个重要指标。
8.下承式桥是指桥面系设置在桥跨主要承重结构（桁架、拱肋、主梁等）下面的桥。
桥梁工程期末总结文章
桥梁工程期末总结文章一、引言桥梁工程是现代基础设施建设中的重要组成部分，对于交通运输的顺畅和社会经济的发展有着重要的作用。
本文将对桥梁工程的相关知识进行总结和回顾，包括桥梁工程的基本原理、设计与施工的注意事项、以及桥梁工程的发展趋势等方面，希望能为读者提供一些有益的信息和启发。
二、桥梁工程的基本原理1. 桥梁工程的定义和分类桥梁工程是指用于连接两个地理位置的结构，用于通过人和货物的运输。
根据结构形式和材料等的不同，桥梁工程可以分为梁桥、拱桥、索桥、悬索桥等多种类型。
2. 桥梁工程的力学基础桥梁工程的设计与施工都依赖于力学原理，了解桥梁的荷载特点、受力形式、结构应力应变分析等都是设计和施工的基本要求。
3. 桥梁工程的设计方法桥梁工程的设计方法应根据具体的工程要求和环境条件进行选择，常用的设计方法包括静力分析法、动力分析法和有限元分析法等。
三、桥梁工程的设计与施工注意事项1. 桥梁工程的设计要点桥梁工程的设计需要考虑结构的安全性、经济性和美观性等方面的因素。
在设计过程中，要合理选择结构材料、确定结构形式和荷载标准，并进行相应的力学计算和结构分析。
2. 桥梁工程的施工要点桥梁工程的施工要根据具体的设计方案和施工图纸进行操作。
在施工过程中，需要注意施工时间、人员安全、材料质量、施工机械设备的选用等诸多方面的因素。
3. 桥梁工程的监测与维护桥梁工程的监测与维护是确保桥梁持久耐用和安全可靠的重要环节。
应定期对桥梁进行检查和维修，修复或更换老化和破损的部位，防止损坏进一步扩大。
四、桥梁工程的发展趋势1. 新材料的应用随着科学技术的不断进步，新材料的应用在桥梁工程中越来越广泛，如高性能混凝土、纤维增强材料等，这些新材料的应用能够提高桥梁的承载能力和耐久性。
2. 智能化和自动化技术的发展智能化和自动化技术在桥梁工程中的应用也日益增多，例如自动化检测和监测系统、智能交通管理系统等，这些技术的应用能够提高桥梁的运行效率和安全性。
《桥梁》期末复习资料
《桥梁》期末复习资料考点1桥梁的基本组成及分类一、桥梁的基本组成桥梁设计的基本原则：适用，经济，安全，美观1、基本组成中标梁：供铁路、公路、渠道、管线、行人跨越何流、山谷、海湾、其他线路或障碍时的架空建筑物桥梁组成：上部结构、下部结构、支座、附属结构二，担桥梁的基本组成上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分)通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分.上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载.下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础下部结构的作用是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物.桥跨结构与墩台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等伸缩缝的作用为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形。
三，担术养梁的基本组成相关专业术语：（简答、选择等)1.标准跨径：梁式桥和板式桥指相邻两桥墩中线之间的桥梁中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘之间桥梁的中心线长度，拱桥和涵洞为净跨径。
2.净跨径：设计洪水线位或通航水位线上相邻两桥墩（或桥台）之间的水平距离。
反映桥梁宣泄洪水的能力。
3.总跨径：多孔梁中各各孔净跨径的总和。
4.桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端的距离5.（1)桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差；或桥面至桥下路线之间的距离；或桥面至桥下沟底的距离。
桥高可以反映桥梁的修建难度。
（2)桥梁建筑高度：桥面至桥跨结构最下边缘的竖向距离。
6.净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。
7.计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离。
8.失跨比：计算矢高与计算跨径之比，又称拱失度。
8.失跨比是反映拱桥受力特性的重要指标。
四，1.按照结构体系分类（主要分类）梁桥: 竖向荷载作用下先水平反力的结构，以受弯为主;有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
优点：结构简单、施工方便。
桥梁工程期末考试知识点总结
1.桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称为设计洪水位2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映桥下宣泄洪水能力3.桥梁全长对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离4.桥梁高度为桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离5.矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比也称拱矢度是拱桥受力特性的重要指标6.钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合的钢架结构。
梁柱连接处刚性很大。
7.桥分类按上部结构的行车道位置分为上承式桥、中承式桥和下承式桥8.桥梁设计基本原则“安全、适用、经济、美观和利于环保”9.桥梁设计程序：一般采用两阶段设计 ①初步设计②施工图设计10.一个自行车道的宽度为 1.0m ；当单独设置自行车道时,不宜小于两个自行车道的宽度。
人行道的宽度宜为0.75m 或1.0m ；大于1.0m 时，按0.5m 的级差增加。
当设路缘石时，路缘石高度可取0.25~0.35m11.桥梁上的作用按时间可分为永久作用（结构重力、预应力、土的重力）、可变作用（汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力）和偶然作用（地震作用，汽车撞击作用、船舶或漂浮物的撞击作用）12.桥梁纵轴线与洪水主流流向或与桥下路线应尽可能避免斜交。
斜度≤45°13.汽车驶过桥梁是由于桥面不平整、车轮不圆或发动机震动等原因引起桥梁结构震动，这种动力效应叫做冲击作用14.当弯道桥半径小于等于250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力，汽车离心力标准值为车辆荷载乘以离心系数Rv c 127215.汽车荷载的等级和组成：汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载、车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
16.梁桥的分类：按承重结构的静力体系分简支梁桥、悬臂体系梁桥和连续体系梁桥；按承重结构的横截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥17.桥面铺装的作用：防止车辆轮胎直接磨耗行车道板、保护主梁不受雨水侵蚀、对车辆轮重的集中荷载起到分布作用18.沥青混凝土和水泥混凝土铺装，横坡为1.5%—2%19.桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m 时，桥上可不设泄水管20.主梁翼板的宽度一般按主梁间距来定，翼板宽度应比主梁中距小2cm 以便在安装过程中易于调整T 梁位置和制作上的误差21.组合式梁桥：钢筋混凝土组合T 梁桥和预应力混凝土组合箱梁桥22.根据弹性薄板的研究，对于四边简支的板只要板的长边与短边之比la/l b ≥2，则荷载的绝大部分会沿短跨方向传递，而沿长跨方向传布的荷载将不足6%。
桥梁工程期末总结
桥梁工程期末总结1、桥梁组成：1）上部结构：（或称桥跨结构）是桥梁支座以上（拱桥起拱线或刚架桥主梁底线以上）跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构2）下部结构包括桥墩，桥台，基础。
桥墩和桥台用来支撑上部结构并将其传来的恒载和车辆活载传至基础。
设置在桥跨中间部分的称为桥墩，设置在桥跨两端与陆地相衔接的称为桥台。
桥台还起到抵御路堤土压力及防止路堤的滑塌等作用3）支座：设置在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。
2、净跨径：对于梁式桥，指设计水位两个桥墩（或桥台）之间的净距，用lo表示。
对于拱式桥式指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3、总跨径：是多孔桥梁中各净跨径的总和∑lo。
它反映的是桥下排洪的能力。
4、计算跨径：对于设有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
对于拱式桥指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，用l表示。
5、桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台后端点之间水平距离，对于无桥台色桥梁则是指桥面行车道的长度，用L表示。
6、桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离（指跨线桥）。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
7、桥下净空：为了满足通航（或行车、行人等）需要和保证桥梁结构安全而对上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
8、桥面净空：指桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
9、桥梁建筑高度：指上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
线路定线中所确定的桥面标高与桥下净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。
桥梁设计的建筑高度不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下通航或行车等要求。
10、净矢高（对拱桥而言）：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，用fo表示。
11、计算矢高：指拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，用f表示。
12、桥梁按受力体系分类：梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、斜拉桥。
《桥梁工程》考试复习知识点总结
1.桥梁四个基本组成：上部结构,下部结构,支座和附属设施2.下部结构：桥墩,桥台,基础3.基本附属设施：桥面系,伸缩缝,桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡4.桥梁有梁,拱,索三大基本体系;5.桥梁分类：1桥梁按受力体系分类：1梁式桥2拱式桥3刚构桥4斜拉桥5悬索桥6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁或板与立柱；悬索桥的承载系统：缆索,塔柱和锚定；斜拉桥由:柱,主梁,斜拉索组成7.悬索桥形式：地锚式悬索桥,自锚式悬索桥8.桥梁设计的基本原则：技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径,桥梁的分孔,桥梁的高程,桥上桥头引道的纵坡以及基础埋置深度10.桥梁设计与建设的程序：1前期工程：预可行性研究报告,可行性研究报告；2正式设计：初步设计,技术设计,施工图设计11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力,另一类是以间接地形式作用于结构上13.永久作用：结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变,水的浮力,基础变位；可变作用：汽车,人群,风,冰,流水,温度；偶然作用：地震,撞击14.汽车荷载组成：车道荷载均布荷载,集中荷载,车辆荷载15.当桥涵设计车道数大于2时,汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减;16.计入汽车冲击作用：钢桥,钢筋混凝土及预应力混凝土,圬工拱桥等上部结构和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台,填料厚度包括路面厚度等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值,为布置在加载长度上计算的总重力的10%,但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II级不得小于90KN;多车道时要考虑横向折减,同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍,同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍;18.两种极限状态：承载能力极限状态安全性,正常使用极限状态适用性,耐久性19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值;20.桥面部分包括：桥面铺装,排水和防水设施,伸缩装置,人行道,缘石,栏杆,灯柱;21.桥面布置三种形式：1双向车道布置2分车道布置3双层桥面布置22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用;23.桥面横坡设置的三种方法：1对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,将墩台顶部做成倾斜的再在其上盖桥面板,课节省铺装材料并减轻恒载2对于装配式肋板式桥梁,课采用不等厚的铺装层,包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层,方便施工;3桥宽较大时,直接将行车道板做成双向倾斜,可减轻恒载,但主梁构造、制作均较复杂;24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需求,并保证车辆通过桥面时平稳;第二篇混凝土梁桥和刚架桥1.混凝土梁桥分类：1从承重结构横截面形式：板桥,肋梁桥,箱形梁桥2从受力特点：简支梁桥,连续梁桥,悬臂梁桥3按施工方法分类：整体浇筑式,预制装配式2.板桥从结构静定体系上看,可分为简支板桥,连续板桥,悬臂板桥3.装配式板桥横向连接方式：企口混凝土铰连接,钢板焊接连接4.简支肋梁桥的上部结构：主梁,横隔梁,桥面板,桥面构造5.对于预应力主梁梁肋,一般做成马蹄形,端部宽度尚应满足预应力锚具布置要求6.常用桥面板横向连接有：焊接接头,湿接接头7.横隔梁横向连接有：钢板焊接连接,扣环连接8.悬臂梁桥受力特点：属于静定体系,它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响;悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩显著减少,故可以减少跨度内主梁高度,从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重,而这本身又促进了恒载内力的减少;9.连续梁桥受力特点：超静定体系,支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大,但跨径不大时这一差距不是很大;10.桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度11.桥梁预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用；当结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时,可不设预拱度;12.刚架桥类型：门式刚架桥,斜腿刚架桥,全无缝式连接刚构桥13.刚架桥受力特点：1薄壁台身除承受轴向压力外,还承受横向弯矩,并且在基础腿脚处还产生水平推力;2基脚无论采,用固结或者铰结构造,都会因预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素,而产生较大的次内力3铰的构造复杂,特别是当铰支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时,不仅施工困难,而且易于腐蚀,难以维护和维修;4角隅节点的界面承受较大负弯矩,因此节点内缘的混凝土会产生很高的压应力,而节点外缘的拉应力虽然由钢筋来承担,但此处的主拉应力常常也会使角隅截面产生劈裂的裂缝;5这种桥型适于采用支架的整体浇筑法施工,施工工期相对会拖长;14.支座的主要作用：将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台,同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式;15.支座的类型：1简易垫层支座2橡胶支座板式橡胶支座,聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,球冠圆板式橡胶支座3特殊功能的支座球形钢支座,拉力支座,抗震支座16.支座布置的基本规定：支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则;1对于陡坡,宜将固定支座布置在高程低的墩台上2对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个活动支座；对于多跨简支梁,一般把固定支座布置在桥台上,每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座;若各别墩铰高,也可在高墩上布置两个活动支座;3对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,一般在每一联设置一个固定支座,并宜将固定支座设置在靠近温度中心,以使全梁的纵向变形分散在梁的两端,其余墩台上均设置活动支座;4对于悬臂梁桥,锚固孔一侧布置固定支座,一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同;17.斜板桥的受力特点：1支承边反力支承边的反力是呈不均匀分布的,以钝角处的反力最大,以锐角处的反力最小,甚至出现负反力,使锐角上翘;2跨中主弯矩对于宽跨比较大的斜板,其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交;但在斜板的两侧,则无论斜板宽跨比的大小,其主弯矩方向接近平行自由边；并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的,对于均布荷载,中部弯矩值大于两侧,对于集中荷载,则以荷载点处的最大;3在钝角处产生负弯矩,有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大,其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相正交;4横向弯矩斜板的最大纵向弯矩,虽比同等跨径的直桥要小,但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大的多,并且沿自由边的横向弯距还出现反号,靠近锐角处为正,靠钝角处为负5固定有翘起趋势的两点,那么将使斜板在两个方向产生扭矩;18.混凝土梁桥两种主要施工方法：就地浇筑法和预制安装法;其施工工艺流程：支立模板——钢筋骨架成型-----浇筑及振捣混凝土-----养护及拆除模板。
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第一章概论1.桥梁有哪些基本类型？梁桥、拱桥、（钢构桥）、斜拉桥、悬索桥。
2.桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如？（1）上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构：支承上部结构，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物（3）基础：将桥墩（桥台）传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基部分。
（4）支座：在桥垮结构和桥墩（台）的支承处设置的传力装置。
3.名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，桥面净空（1）净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距（梁桥）；拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。
（2）计算跨径：桥垮结构相邻两个支座中心距离（梁桥）；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
（3）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。
（4）设计洪水位：洪峰季节河流中的最高水位（5）桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。
（6）桥面净空：桥梁行车道、人行道上应保持的空间限界。
4.桥梁按材料怎么分类？组合桥和混合桥的区别？分类：混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥。
组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。
混合桥：桥梁主要受力构件在长度向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。
5.桥梁规划设计的基本原则是什么？十字原则：安全、使用、经济、美观、有利环保。
6.预可行性研究与工程可行性研究预可行性报告：着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；工程可行性报告：在预可行性报告的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。
7.桥梁纵、横断面设计的容？（1）纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等；（2）横断面设计：主要是决定桥面的宽度和桥垮结构横截面的布置。
8.桥梁全寿命设计概念桥梁生命期（Life cycle）可分为规划建设期和使用与回收期两大阶段。
（1）根据结构中各构件的重要性和可更换性，确定各构件的设计年限。
（2）对于可更换构件进行更换施工案的设计。
（3）提出桥梁使用期间的管理与养护要求、实施大纲或手册。
（4）考虑养护维修的需要，设置必要的检测与检修通道。
9.（重要）作用与荷载的区别，作用的分类、定义和容？作用：所有引起结构反应的原因。
荷载：直接施加在结构上的作用。
（1）永久作用：结构使用期间，其作用位置和大小、向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
主要包括：1. 结构自重、桥面铺装及附属设备的重力；2. 预加力；3. 土的重力；4. 土的侧压力；5. 水的浮力；6. 混凝土收缩及变作用；7. 基础变位作用。
（2）可变作用：在结构使用期间，其作用位置和大小、向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
容不要求。
（3）偶然作用：指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
10.汽车荷载的定义及其使用情况？汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载作用不得叠加。
11.需要记下的数据（1）P35，车辆主要技术指标；（2）P38，人群荷载标准值。
12.两种设计状态的作用效应组合？（1）承载能力极限状态：基本组合和偶然组合；（2）正常使用极限状态：作用短期效应组合和作用长期效应组合。
13.桥梁的使用管理：检查种类、超限、养护…（阅读第五节）检查：（1）经常检查；（2）定期检查；（3）特殊检查。
养护：（1）预防性养护；（2）治疗性养护。
超限：（1）限载；（2）限速；（3）限高。
第二章桥面系与支座14.桥面系的主要组成部分？公路桥面构造包括车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。
15.桥面铺装的作用、要求和类型？作用：主要功能是保护桥梁的主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆的集中荷载起一定的分布作用。
要求：有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。
主要两类：普通水泥混凝土和沥青混凝土。
16.排水系统的类型？（1）金属泄水管；（2）钢筋混凝土泄水管；（3）横向排水道；（4）封闭式排水系统。
17.桥梁上有哪些基本的附属设施？（了解）人行道、栏杆与护栏、照明与标示、防落梁装置。
18.（重点）伸缩缝的作用、要求和类型？作用，要求：（1）保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩变等影响下按静力图式自由变形；（2）使车辆平顺通过，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；（3）减小车辆通过的噪音。
类型：（1）充填式伸缩缝；（2）钢板伸缩缝；（3）橡胶伸缩缝；（4）组合伸缩缝。
（1）把上部结构的各种荷载传递到墩台上；（2）适应活载、温度变化、混凝土收缩与变等因素所产生的变位（位移和转角）；（3）使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
按静力图示分为：固定支座和活动支座（多向活动支座、单向活动支座）。
分类：（1）按照变形向可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种。
（2）按照结构形式可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座等。
（3）按材料可分为钢支座、聚四氟乙烯支座（滑动支座）、橡胶支座、混凝土支座和铅支座等五种。
22.板式橡胶支座、盆式橡胶支座的构造和活动机理？构造：阅读P84-86（重点）活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。
23.板式橡胶支座的设计计算包括哪些容？设计计算容：（1）确定平面尺寸；（2）确定支座橡胶层总厚度；（3）验算支座的受压稳定性；（4）验算竖向平均压缩变形；（5）验算加劲钢板厚度；（6）验算支座的抗滑稳定性；第三章第三章简支梁（板）桥结构和施工24.按承重结构的截面型式划分，梁桥有哪些类型？它们的适用围如？类型：（1）板桥；（2）肋板式梁桥（Π形截面、T形截面）；（3）箱形梁桥。
板桥：适用情况：用于跨径较小的桥，一般在10m以下。
肋板式：使用情况：适用与中等跨径桥，一般在13-40m。
箱型梁桥：适用情况：较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥。
问1：箱型梁桥在简支梁桥中少用的原因？对于只承受一个向弯矩的普通钢筋混凝土简支梁桥来说，底板除徒然增加自重外并无其他益处，故不宜采用。
问2：箱形截面箱数和室数的划分？P95图3-1125.装配式T 形梁的截面尺寸如确定？（梁高）公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济围大约为1/16~1/11；预应力混凝土梁的高跨比为1/22~1/15，通常随跨度增大而取较小值。
26.先法和后法的概念，施工工艺？先法：在浇灌混凝土之前拉钢筋的制作法；后法：先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工法。
锚具在梁端的布置应遵循“分散，均匀”的原则，尽量减小局部应力。
27.组合梁和叠合梁的差异？组合梁的最大应力比非组合梁的要小一半，集中力作用下组合梁的挠度也比非组合的小很多。
P10428.剪力键的作用、形式（计算、设计不要求）作用：承受钢梁和混凝土翼缘板之间界面上的纵向剪力，抵抗两者之间的相对滑移，保证混凝土桥面板与钢梁共同作用。
形式：栓钉剪力键、弯筋剪力键、槽钢剪力键和PBL键（开板剪力键）。
29.桥墩的类型，重力式桥墩的作用机理？常见形式：重力式桥墩和轻型桥墩。
重力式桥墩主要靠自重来平衡外力而保持其稳定。
30.桥台的类型（墩台设计计算不要求）类型：重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台。
31.重力式桥墩力计算中，荷载有哪些可能的组合式及图形，主要的验算目的是什么？（1）在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力情况进行组合（验算墩身强度和基地最大应力）；（2）按桥墩各截面在横桥向可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合（验算横桥向的墩身强度、基底应力、偏心及桥墩的稳定性）；（3）按桥墩各截面在顺桥向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合（验算顺桥向的墩身强度，基底应力、偏心及桥墩的稳定性）。
32.重力式桥台力计算中，荷载有哪些可能的组合式及图形，主要的验算目的是什么？（详见PPT）依据不同的验算项目进行荷载组合。
不利情况组合与验算：（1）台后布置活载而桥上无活载（最大水平力和最大后端弯矩组合）；（2）桥上满布活载（最大前端弯矩）；（3）桥上、台后同时布置活载（最大竖向力组合）。
33.简支梁（板）桥的主要施工法（2种），特点，使用条件？（1）就地现浇施工特点：直接在主梁下部搭设支架，作为工作平台，然后在上面立模浇筑梁体结构。
使用条件：适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
（2）预制安装施工特点：将桥垮结构划分称若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥处安装就位。
使用条件：适用于同类桥梁跨数较多、桥墩较高、河水较深且有通航要求时。
第四章简支梁（板）桥设计计算34.如计算简支梁桥的恒载力？计算简支梁桥活载力的一般公式如表述？具体应如进行计算？（进行强度、刚度验算）P134-139例4-1，235.（重点）什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？荷载横向分布影响线：单位荷载沿横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线。
荷载横向分布系数：某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。
因素：1. 荷载类型；2. 荷载位置；3. 横向连接刚度。
36.（重点）“杠杆法”将桥跨结构作怎样的基本假定？“杠杆法”适用于什么情况？定义？定义：把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，即假设桥面板在主梁上断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁。
使用情况：1.计算荷载靠近主梁支点时的m（如求剪力、支点负弯矩等）；2.双主梁桥3.横向联系很弱的无中横梁的桥梁。
37.（重中之重）“刚性横梁法”的基本假定是什么？定义？适用情况？如计算？定义：把横隔梁视作刚性极大的梁，也称偏心压力法。
当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
ds t⎰ 31141(i i i i b c bt ds b t t t =+=+∑⎰42.（必考）梗腋的作用？（1）提高截面的抗扭和抗弯刚度，减少扭转剪应力和畸变应力；（2）使力线缓和过渡，减少次应力；（3）提供一定空间来布置预应力钢筋；（4）减少顶，底板的横向宽度并可适当减薄顶、底板厚度。
43.悬臂梁桥和连续梁桥与简支梁桥相比较有受力特点？（各种桥型受力特点有什么区别？p170详细阅读图与文字）与简支体系相比较，悬臂和连续体系可以减小跨弯矩的绝对值、降低主梁的高度，从而减少材料用量和结构自重，而结构自重的降低又进一步减小了恒载的力。