铁路道岔图含意
铁路道岔图含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。
道岔知识大全 ppt课件
AT普通
1.工作为直线
AT弹性可弯
1.跟端轨底刨切一部 分，便于弯曲（曲线
2. 跟 端 为 间 隔 型藏尖式）
铁5孔鱼尾板连 结
2与导曲轨用普通接 头夹板连结无间隔铁 采用限位器。
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普 通 断 面 尖 轨
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单开道岔的构造—尖轨
普通断面尖轨分为不补强、补强、特殊补强三种。 普通断面尖轨轨腰薄强度低、是用与基本轨同型钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨 的轨底上。尖轨顶面有几个不同的坡段组成所以也叫爬坡式尖轨。普通断面尖轨在正线 上基本被淘汰，都用于站线上。
3.减少冲击角，为藏尖式。 4，提高侧向过岔速度 5多采用大号码道岔
普通断面尖轨
特种断面尖轨
顶面较基本 轨高出6mm 也叫爬坡式
尖轨
顶面与基本 轨顶面等高
不补强
特殊补强
特殊补强
高型特种断面 尖轨
用与基本轨等高 的特种断面钢轨 做成
AT
矮型特种断面 尖轨
较低于基本轨的特 种断面钢轨做成
尖轨的作用是: 引导列车进入 直向或侧向。
基本轨和尖轨的配合： 直线基本轨必然和曲线尖轨搭配 曲线基本轨必然和直线尖轨搭配
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道岔的发展历程 直线型尖轨 直线型尖轨左右开工作边在同侧的可互换
左开曲 基本轨
左开直 基本轨
右开直 基本轨
右开曲 基本轨
左开曲上 股直尖轨
可互换
右开直下 股直尖轨
左开直下 股直尖轨
可互换
右开曲上 股直尖轨
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单开道岔的构造—连接部分 在单开道岔中,连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。
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单开道岔的构造—辙叉及护轨 辙叉及护轨
单开道岔总布置图、过岔速度、提速和高速道岔
1 侧向过岔速度
就一组单开道岔而言，侧向通过速度包括转辙器、导 曲线、辙叉及岔后连接路这四部分的通过速度，每一部分 都影响道岔侧向的通过速度。然而，辙叉部分，无论从目 前的结构型式、强度条件和平面设计来看，都不是控制侧 向过岔速度的关键。
岔后的连接线路不属于道岔的设计范围，且一般规定 ，岔后连接线路的通过速度不低于道岔导曲线的容许通过 速度。因此侧向通过速度主要由转辙器和导曲线这两个部 位的通过速度来决定。
导曲线后插直线长当r为已知时可求得导曲线后插直线段是为了减少车辆对辙叉的冲击作用避免车轮与辙叉前接头相撞而使辙叉两侧的护轨完全铺设在直线上导曲线外外轨半径r当k已知时可求得七过岔速度和提高过岔速度的措施列车通过道岔的速度包括直向通过速度和侧向通过速度
第六讲 道岔总布置图
本讲主要讲述总布置图、提速及高速道岔。
⑤ 减小车轮对侧线各部位钢轨的冲击角，如防止轨距不 必要的加宽，采用切线型曲线尖轨，尖轨、翼轨与护轨缓 冲段选用尽可能相同的冲击角，并且使与导曲线容许通过 速度相配合。
2 直向过岔速度
1）影响道岔直向通过速度的因素 ① 道岔平面冲击角的影响
当列车逆岔直向过岔时， 车轮轮缘将与辙叉上护轨缓冲 段作用边碰撞，而当顺岔直向 过岔时，则将与护轨另一缓冲 段作用边碰撞。
六、单开道岔的总布置图
1、道岔设计的两种情况
1）一种是给出钢轨类型、侧向容许过岔速度、机车类 型等条件进行道岔设计。
2）另一种是根据在生产实际中遇到的大量情况，已知 钢轨类型和道岔号数、导曲线半径、转辙器类型、辙叉 类型及长度，来计算道岔的总布置图。
2、单开道岔总图计算的主要内容
1）道岔主要尺寸计算 2）配轨计算 3）导曲线支距计算 4）各部分轨距计算 5）岔枕布置 6）绘制道岔布置总图 7）提出材料数量表
铁路道岔图号含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。
铁路主要信号设备在图纸上的文字符号含义
符号
A AJ AH B BA BD BH BJD BSA BSAJ BSJ BTA CA CAJ CJ CSJ CSHJ DA DAJ DBJ
名称
按钮、蓝灯、按钮盘 按钮继电器 蓝灯回线 白灯 变通按钮 道岔表示变压器 白灯回线 电动转辙机保护接点 闭塞按钮 闭塞按钮继电器 闭塞继电器 表示灯调压按钮 道岔按钮 道岔按钮继电器 传递继电器 道岔锁闭继电器 道岔锁闭时间继电器 调车按钮 调车按钮继电器 道岔定位表示继电器
铁路主要信号设备在图纸上的文字符号含义
符号
JKSJ JTA
TCJ
TFCJ TFKJ TFJ TJJ TLJ TSGJ TGA TGJ TZJ
U UJ USJ WG WGJ X
名称
局部控制锁闭继电器 机务段同意按钮 接通道岔继电器 通知出发继电器 同意动岔继电器 驼峰防止继电器 驼峰复示控制继电器 同意发车继电器 同意接车继电器 驼峰绿灯继电器 驼峰闪光继电器 接通光带表示按钮 接通光带表示继电器 推送进路终端继电器 黄灯 黄灯继电器 黄灯闪光继电器 无岔区段 无岔区段轨道继电器 下行
符号
LSJ LUJ XJYA XTA XZJ XZFJ YJJ YSJ YTJ YZSJ ZCJ ZCJF ZDA
ZDJ
ZFA ZFJ ZJ ZJF ZKJ
名称
绿闪继电器 绿黄继电器 信号降压按钮 信号调压按钮 选择继电器 信号总辅助继电器 引导解锁继电器 预先推送锁闭继电器 允许推送继电器 引导总锁闭继电器 照查继电器 照查复示继电器 总定位操纵按钮 总定位操纵按钮继电器 正电继电器 总反位操纵按钮 总反位操纵按钮继电器 终端继电器 终端复示继电器 准备开通继电器
道岔(PPT文档)
–连接与交叉的组合：具备转入和越过的双重功能。主要有交分道 岔、交叉渡线和梯线。
图 线路连接、交分道岔
3、道岔的类型
常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉 和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
普通单开道岔
对称道岔
三开道岔
交叉渡线
交分道岔
3、道岔的类型
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限 制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环 节。
2、基本形式及其功用
–连接设备：使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。
图 线路连接道岔 –交叉设备：使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉和菱形交叉。
1）滑床板 在整个尖轨长度范围内的岔
枕面上，有承托尖轨和基本轨的 滑床板。
2）轨撑 用以防止基本轨倾覆、扭转
和纵横向移动的轨撑，安装在基
本轨的外侧。它用螺栓与基本轨 相连，并用两个螺栓与滑床板连 结，轨撑有双墙式和单墙式之分。 提速道岔中由于扣件扣压力足够 大，未设轨撑。
3）顶铁 尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧
三开道岔可缩短用地；但尖轨寿命短，两
普通辙叉部分不能设置护轨，且存在有害空间，
车辆沿主线方向运行速度低。
3、道岔的类型
④交分道岔
由菱形交叉、转辙器和链接曲线等部分组成。
⑤交叉渡线：由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形 交叉，以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的链接。
二、道岔的组成（以单开道岔分析）
任务二 画出折返站平面示意图
任务 描述
1 车站线路（折返线布置及分类认知） 2 道岔种类、结构及编号学习
第5章 铁路道岔
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(一) 基本轨
基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨 制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂 事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不 设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨 设有1:40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平力。为防止基本轨的横 向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度， 提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶 面一般还进行淬火处理。
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砼 岔 枕
木 岔 枕
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为了不让转换设备占用枕木空间，适应大型养路机械设 备的需要，提速道岔中还设计并采用了钢岔枕。钢岔枕内腔 应满足电务转换设备的安装要求，同时考虑允许尖轨或心轨 ±15mm的伸缩量。钢岔枕外宽要控制，以保证与相邻岔枕 间形成足够的捣固空间。
钢岔枕自身还应有足够的刚度，在轮载作用下尽可能减 小挠度，保证为上部构件及转换设备提供良好的支承条件。
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四、岔枕
在我国铁路上，岔枕以使用木枕为主，近年来还设计 和试铺了混凝土岔枕及钢岔枕。
木岔枕断面和普通木枕基本相同，长度分为12级，其 中最短的为2.60m，最长的为4.80m，级差为0.20m，采用 螺纹道钉与垫板联结。
钢筋混凝土岔枕最长者为4.90m，级差为0.10m。混凝 土岔枕与Ⅲ型混凝土枕具有相当的有效支承面积，采用无 挡肩形式，岔枕顶面平直，岔枕中还预埋有塑料套管，依 靠扣件摩擦及旋入套管中的道钉承受横向荷载，按7mm配 筋。
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活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要 开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向 一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔 的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间， 行车更加平稳，过岔 速度限制较小， 因而 特别适合运量大，需 要开行高速列车的线 路使用。
铁路道岔图号含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨6.5号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨6.5号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。
铁路道岔课件
第一节 道岔类型(types of turnouts)
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接 设备，通常在车站（station）、编组站(marshalling yard)大量铺设。
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由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、 限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特 点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的 基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉 的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复 式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组 合有交分道岔和交叉渡线等。
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单开道岔布置图
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双开道岔(double turnout)为Y形，即与道岔 相衔接的两股道向两侧分 岔。
三开道岔(three-way turnout)如同Ψ形，同时衔 接三股道，由两组转辙机 械操纵两套尖轨。
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除此而外，还有一种交叉设备，通常使用 的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝 角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不 能转线。
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(一) 基本轨(stock rail)
基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨 制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂 事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不 设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨 设有1:40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还 与尖轨共同承受车轮的横向水平力。为防止基本轨的横 向移动，可在其外侧设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度， 提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶 面一般还进行淬火处理。
尖轨与基本轨的贴靠方式通常有两种，即贴尖式与藏尖 式。当采用普通钢轨刨切时，为避免对基本轨和尖轨刨切 过多，一般将头部经过刨切的尖轨置于较基本轨高出6mm 的滑床板上，使尖轨叠盖在基本轨的轨底，形成贴尖式尖 轨。
18号道岔-线岔图纸兼说明
无交叉线岔（18号道岔）1无交叉线岔，锚段关节式线岔，各吊弦点的双支高度。
2定位柱A1在距岔心不小于25m，即道岔开口不小于1320mm处；相邻支柱B1与岔心距离在10—15m之间可调，接触线拉出值正线40 0mm，侧线1050—1150mm之间可调；支柱C1满足相邻跨距差和抬高要求，接触拉出值正线200mm，侧线600—800mm可调。
正线工作支一般采用弹性链形悬挂，正线非支和侧线采用简单链形悬挂。
3交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm-600mm 的范围内，正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为2m；交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于6～8m。
4连接螺栓紧固力矩符合标准，止动垫片应揋到位。
交叉线岔1交叉线岔交叉点的位置，非支的抬高；始触区内是否有线夹；交叉吊弦的位置、距离。
2A、C为悬挂点，B为交叉点，悬挂A点一般位于线间距0～400 mm范围之内，交叉点B位于线间距400～700mm范围之内；在悬挂点A处，正线接触线拉出值为300～400mm，并按正常接触线高度设计，侧线接触线拉出值一般为400～550mm，并抬高约150mm，使得A点处侧线接触线位于受电弓的正常动态抬升量以外；在悬挂点C处，正线接触线按正常高度设计，侧线接触线比正线高30mm。
3在交叉点B处，为了减小接触网的硬点影响，正线接触线相对于正常高度抬高10mm（通过吊弦实现），侧线接触线相对于正线抬高20mm，与悬挂点C处高度一致；侧线在AB段按抛物线抬高，在BC段靠近线岔处（线间距550mm～600mm处）设有一交叉吊弦（正线接触线通过吊弦悬挂于侧线承力索上，侧线接触线通过吊弦悬挂于正线承力索上），正线与侧线上的两组吊弦的间距一般为2m,意在使始触区附近两支接触线在动态作用下能够同步抬升；交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于6～8m。
4岔区等电位两只悬挂，如果间距较小（小于300mm），应在承力索上并接一段长度为400mm 的35mm2铜绞线，以避免动态放电。
《铁道工程》03道岔PPT课件
客的舒适度。
道岔施工
03
道岔施工前的准备
施工图纸，制定详细的施工计划，包括
施工步骤、时间安排和人员分工等。
施工现场的勘察
02
对道岔铺设位置进行实地勘察，了解地形、地质、水文等条件，
为施工提供依据。
施工设备和材料准备
03
根据施工需要，准备足够的设备和材料，包括道岔、轨枕、钢
脱轨事故
由于道岔设备故障或操作不当，导致列车脱轨。主要原因包括设备老 化、维护不当、操作失误等。
列车冲突事故
由于道岔位置不正确或信号显示错误，导致列车相撞或追尾。主要原 因包括设备故障、信号系统故障、人员失误等。
挤岔事故
列车经过道岔时，由于道岔尖轨与基本轨不密贴，导致列车受到损坏 或脱轨。主要原因包括设备老化、维修不当、异物侵限等。
道岔动力学设计
01
分析列车通过道岔时的动力学行为
利用动力学理论和方法，分析列车通过道岔时的动力学行为，以确保列
车运行的平稳性和安全性。
02
确定道岔的动力学参数
根据列车类型、运行速度和道岔结构，合理确定道岔的动力学参数，如
固有频率、阻尼比等，以提高道岔的动力学性能。
03
设计道岔的减震降噪措施
采取有效的减震降噪措施，降低列车通过道岔时的振动和噪音，提高乘
《铁道工程》03道岔 ppt课件
contents
目录
• 道岔概述 • 道岔设计 • 道岔施工 • 道岔维护与检修 • 道岔安全与事故预防
道岔概述
01
道岔的定义与作用
总结词
道岔是铁路线路中重要的连接设备，用于实现列车从一条股道转向另一条股道。
详细描述
道岔是一种特殊的轨道设备，它能使行驶在一条股道上的列车顺利、安全地转 入另一条股道，从而实现列车的转线或交叉。在铁路运输中，道岔起到了至关 重要的作用，是列车运行的基础设施之一。
铁路道岔图号含意
001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨6.5号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨6.5号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。
第七章__铁路道岔
轨的杆件，其作用是加强尖轨间的联系，提高尖轨的稳 定性。
6．转辙机械
最常用的道岔转换设备的种类有机械式和电动式。 若按操纵方式分类，则有集中式和非集中式两类。机械 式转换设备可为集中式或非集中式，电动式转换设备则 为集中式。道岔转换设备必须具备转换(改变道岔开向) 、锁闭(锁闭道岔，在转撤杆中心处尖轨与基本轨之间 不允许有4mm以上的间隙)和显示(显示道岔的正位或反 位)等三种功能。
为使道岔的轨下基础具有均匀的刚性，岔枕的间距应 尽可能保持一致。转辙器和辙叉范围内的岔枕间距，通常 采用(1～0.9)倍区间线路的枕木间距。设置转辙杆的一孔 ，其间距应适当增大。道岔钢轨接头处的岔并使轨缝位
于间距的中心。
铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，均应与道 岔的直股方向垂直。辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平
护
轨
三、连接部分 连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路，包括直 股连接线和曲股连接线(亦称为导曲线)。直股连接线与 区间线路构造基本相同。导曲线的平面形式可以是圆曲 线、缓和曲线或变曲率曲线。我国目前铁路上铺设的道
岔导曲线均为圆曲线，当转辙器尖轨或辙叉为曲线型时
，尖轨或辙叉本身就是导曲线的一部分，确定导曲线平 面形式时应将尖轨或辙叉平面一并考虑。圆曲线两端不
间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活 动心轨道岔。
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们 要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方 向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道 岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空 间，行车更加平稳，过岔速度限制较小， 因而特别适合运 量大，需要开行高速列车的线路使用。
护轨设于固定辙叉的两侧，用于引导车轮轮缘，使之进入 适当的轮缘槽，防止与叉心碰撞。目前我国道岔的护轨类型主 要有钢轨间隔铁型、H型和槽型三种。护轨的防护范围，应包 括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕。
道岔图集文档
道岔图集简介道岔图是铁路交通系统中非常重要的一种信息展示工具，它用于表示铁路线路的分支、交叉等情况，并指导列车在不同线路之间切换。
道岔图通常绘制在信号站台上，供驾驶员、列车调度员等人员参考，确保列车运行安全、高效。
本文档将介绍道岔图的基本概念、常见的类型和使用场景，并提供一些绘制道岔图的建议和注意事项。
道岔图的基本概念在开始介绍道岔图的基本概念之前，有必要了解一些相关的铁路术语。
•道岔：道岔是用于切换列车行进方向的设备，通常由两条线路以铁轨交叉的形式组成。
•道岔位置：指道岔在不同切换状态下所处的位置，包括直线位置和曲线位置。
•道岔编号：每个道岔都有一个唯一的编号，用于区分不同的道岔设备。
•道岔部分：道岔部分是指道岔的不同组成部分，包括舌部、心轴、锁闭器等。
•道岔图：道岔图是用于展示铁路线路的分支、交叉情况的图表，通常绘制在信号站台上。
常见的道岔图类型根据铁路线路的复杂程度和交叉情况的不同，道岔图可以分为多种类型。
以下是一些常见的道岔图类型：简单道岔图简单道岔图用于表示铁路线路上的简单分岔情况，例如两条线路交叉或分离。
这种图表通常只包含少量的道岔和信号，简洁明了，易于理解。
复杂道岔图当铁路线路上存在多个交叉、分支口等较为复杂的情况时，需要使用复杂道岔图来清晰地展示这些情况。
这些图表通常包含多个道岔和信号，需要更多的细节和标注。
车务道岔图车务道岔图是一种特殊的道岔图，主要用于指导车务人员进行调度和操作。
车务道岔图通常显示列车的行进路径、调度命令等信息，有利于确保列车的正常行驶和车务工作的顺利进行。
道岔图的使用场景道岔图在铁路交通系统中有着广泛的应用场景。
以下是一些常见的使用场景：驾驶员引导驾驶员是铁路系统中重要的操作人员，他们通过观看道岔图来了解当前列车行进的线路和需要切换的道岔位置。
道岔图为驾驶员提供了清晰的行进指导，确保列车行驶在正确的轨道上。
调度员决策调度员是负责整个铁路系统的调度和控制的人员，他们通过道岔图来了解列车的行进情况，进行行车调度和决策。
铁路道岔概述
■ 当列车未占用轨道电路区段时,电源电流通过两股钢轨,传送到受 电端继电器,继电器衔铁被吸起;当列车进入该区段时,轨道电路的 电流被轮轨短路,轨道继电器衔铁由吸起变为释放,表示该区段被 列车占 用。因此,轨道电路能直接反映列车在轨道上的运行情况, 是 信号设备的基础。轨道电路的工作好坏,对保证行车安全至 为 重要.
■ 受电端,构成一送多受的电线路。
■ 如图16所示,
■ 甲、乙两组绝缘是为了防止辙叉短路而设的。这两组绝缘两也的 钢轨有不同的电源极性,所以叫作极性绝缘。如单轨车在极性绝 缘上通过时,虽然只有一个车轮,但也能将轨道电路分路,此时如果 信号开放,则会顶回信号,造成机外停车事故,甚至造成险性事故.
■ 三、在轨道电路道岔上作业应注意的事项
些尺寸的准确位置和道岔的一般名词术语,必须符 合铁道部 1980年颁布的标准(TB3353-79),详见图18
■ 第一节 转辙部分 ■ 单开道岔转辙部分的作用是引导 ■ 机车车辆的车轮沿主线 方向或侧 ■ 线方向行驶,它由两根基本轨、两 ■ 根尖轨、各种联结 零件及转辙机 ■ 械组成。如图19。
■ 一、基本轨 ■ 单开道岔转辙部分的基本轨由标准断面钢轨制成,有刨轨底的和不
■ 二、尖轨
■ 尖轨是转辙器的主要构件,列车靠尖轨的引导依其不同位置而进 入直股或侧股线路.
■ 1.直线型尖轨
■ 这类尖轨由普通钢轨刨切而成,其工作边为一直线,可用于左开或 右开的单开道岔,制造简单,便于维修更换,尖轨尖端刨切部分较短 其横向刚度较大,尖轨摆度和跟端轮缘槽较小,是我国铁路以往应 用最多的一种尖轨。尖轨工作边与基本轨工作边构成的交角叫转 辙角卢,见图22(a)尖轨的卢值较大,当列车逆向进入侧线时,轮 缘 对尖轨工作边的冲击力较大,列车产生摇晃,尖轨尖端也容易磨损 。另一缺点是道岔较长,且尖轨尖端轨距加宽量较大,影响列车沿 正线运行时的平稳性。
道岔及线岔讲解介绍.ppt
高速道岔
各型道岔布置图
• 3 、对单开道岔的标准定位线岔,两接触线相交于道岔导曲线内轨距630-760 横向中间位置,允许偏差为50MM,非标准定位按设计施工.
• 4 、由正线与侧线组成道岔时,正线接触线应位于侧线接触线的下方,两支相距 500MM处,侧线接触线应高于正线接触线10-30MM.两工支相距500MM处非支 接触线应高于工作支接触线50-100MM.
辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值， 即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大， 导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所
以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
线岔
• 1.线岔的布置形式有交叉线岔和无交叉线岔,它的主要作用是保证受电弓能由一支悬挂顺利地过渡到 另一支悬挂,从而完成转换线路的运行目的.
• 5 、由侧线与侧线组成道岔时,两工作支相距500MM处应等高,允许偏差20MM, 非工作支应抬高50-100MM
、 • 6 对于复式交分道岔,两接触线应相交于对称中轴横向位置的中点处,对于
交叉渡线,两接触线的交点应位于两渡线中心线的交点处.上述两种道岔允许横 向和纵向偏差均为50MM,两接触线相距500MM处应等高.允许高差20MM.
、 • 7 限制管应安装牢固,并使两接两接触线有一定的活动间隙,以确保接触线
伸缩自如.
、 • 8 线岔始触区范围内(即当机车受电弓直线工作部份宽度为1250MM时两工
作支中任一工支的水平投影距另一股道线路中心600-1050)不得安装任何线夹.
、 • 9 线岔点处工作支拉出值标准定位为350MM-400MM.任何情况下拉出值不
一、认识道岔 1、道岔示意图
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001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔
002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线
003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线
004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线
005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线
006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔
007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔
008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线
009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔
010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔
012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔
013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔
014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔
015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔
020 京津城际18号德国高速道岔
021 京津城际36号德国高速道岔
022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔
023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔
025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔
026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔
027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔
028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔
029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔
030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔
031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔
032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔
033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔
034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔
035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔
036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔
037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔
038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔
039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔
040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔
041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔
042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔
043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔
044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔
045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔
046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔
047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔
048 专线5819 每米50kg钢轨号对称道岔
049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔
050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔
051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔
052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔
053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔
054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔
055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔
056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线
057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线
063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨号对称道岔5m间距交叉渡线
071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线
073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线
085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线
086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线
087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线
088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线
089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线
090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔
091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线
092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔
093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔
094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线
099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线
100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线
101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线
102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线
103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔
更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。
表示那家单位设计的道岔，主要是专院铁科研联合设计组山海关宝桥其中后两家的图纸号中包含有生产图纸号所以总布图里有本图依据********设计的字样，专线**** 研线**** 铁联线**** 号码是唯一的，便于查询，便于管理。
更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(道岔图号一般用四位数来表示，以“4”起头的表示是单开道岔的图册，以“5”起头的表示是双开道岔的图册，以“6”起头的表示是复式交分道岔的图册，其它的仍不知道。
更多铁路评论请登陆中国铁道论坛( 是山桥的，CZ 是宝鸡的，VRC新铁德奥的德国设计、CN是新铁德奥的本地设计
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襄渝二线（胡梁段）新增道岔型号备用道岔组件明细及费用表单位:安康工务段。