路段交通量调查表
车流量调查表
地点：方向：调查员：天气：
交通流量调查报告
交通流量调查报告 目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。 方法：人工观测 内容：高峰小时交通量调查 地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。调查周期: 15分钟 调查工具：笔、交通量调查表 (1)选址：选定需要测量的交通路口。 (2)分组：共分为四个点，三个时间段，每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。 (3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析 选址区位分析 如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向 相关图表 图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表
图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表 自北向南，车流量分析 如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。以18:15——18:30时间段497辆为最多，这是下班高峰期的体现。 关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在18:00——19:00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。 自南向北，车流量分析 如图二所示：关于小汽车：和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量出现三个高峰点(分别是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，这证明了从南向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。 关于公交车喝货车及其他：公交车在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的时间段增加
交通行业调查问卷
交通行业调查问卷 请配合如实填写下述问卷，谢谢！ 第一部分访谈人基本信息 单位名称 通信地址邮编 姓名所在部门E-mail 个人学历职务工作电话 入职经历手机号码 及年份 第二部分企业基本情况 1、贵单位性质属于（） A国有 B 三资C集体D私营 E 其他 2、贵单位经营情况（2003 年销售收入） A 500 万以下 B 500 万-1000 万 C 1000 万-5000 万 D 5000 万-1 亿 E 1 亿以上 3、贵单位目前的规模（） A 100 人以下 B 100 －499 人 C 500 －999 人 D 1000 －4999 人 E 5000 人以上 4、当前贵单位所处的信息化发展阶段： A、个别流程信息化阶段（处于已完成或正在建设个别流程信息化阶段） B、内部集成阶段（处于各个子信息系统已基本整合阶段） C、管理变革阶段（已完成各子系统整合，正在做企业管理再造工作） D、市场导向阶段（企业再造已完成，完全根据对市场的定义和其变化灵活运行） 第三部分信息化基础情况 1、贵单位信息化的资金来源为（） A 自筹 B 政府投资 C 政府+自筹D其它，请注明 2、贵单位今后信息化投资计划： 3、贵单位是否建立了外网网站并有相关应用：（） A 否 B 建立并有应用 C 建立但很少有应用 外网接入方式：（） A 光纤 B ADSL C DDN D ISDL E VPN F 其它，请注明
4、贵单位是否建立了内部局域网：（） A 否 B 建立并有应用 C 建立很少应用 5、贵单位是信息安全体系如何（） A 防病毒软件 B 硬件防火墙C软件防火墙 D 邮件安全系统 E 存储安全管理系统 6、贵单位每百人拥有的计算机台数为： 7、贵单位现有信息化硬件装备（不包括废旧淘汰设备）主要有（）（可多选） A 服务器 B 台式PC机 C 笔记本电脑D其它网络设备 E 其它设备（请注明）_ _______ 8、影响贵单位信息化设施采购行为的主要因素为（）（可多选） A 厂商知名度 B 所采购设施的品牌知名度 C 所采购设施的性能价格比 D其它，请注明 9、贵单位截至目前的信息化基础设施的资金投入主要集中在（）： A、硬件 B、软件 C、网络设施 D、其它（请注明） 10、系统建设与应用情况（见表） 说明：表中项目中可以直接填入；对于部分内容，可根据表上方所列的选择项，直接从上 方选择项中选择相应项目填写；只填写涉及到贵单位的内容，无关的可略过。 第四部分信息化资源与制度 1、贵单位是否设置了信息管理部门：（） A无（仅有网管人员）B有5 人以下专职部门C有5 人以上专职部门 D成立专门的信息服务公司( 有对外业务) E 外包 2、贵单位信息化（工作流程、考核等）相关的制度制定和实施：（） A 无 B 差 C 一般D比较完善 3、上述制度是否被列入了一般性考核指标中：（） A 是 B 否 C 一部分 4、贵单位业务流程重组或类似变革：（） A 无B差 C 一般D比较完善 5、贵单位有否定期针对信息化应用方面的培训：（） A 无B一般 B 有，且比较全面 6、信息化工作最高主管领导的职务：( ) A 一把手 B 副职 C 中层/部门主管 D 专职CIO E 其他，请注明
电梯交通流量分析的计算
电梯交通流量分析的计算步骤 第一步，估算建筑物的总人数 办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。 第二步，确定电梯的数量 住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。 第三步，确定电梯的服务方式 电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。 在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。 第四步，确定电梯载重量 对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。 一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量 ≥1350kg的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。 第五步，确定电梯的速度 一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。 电梯速度选择的基准尺度。10层以下1.5m/s；10-20层1.75-2 m/s；20-30层2.5-3 m/s；30-40层4 m/s；40-50层5 m/s；50-60层6 m/s。 第六步，确定乘客候梯时间
交叉口交通量调查报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交叉口交通量调查报告 篇一：交叉口交通量调查报告 华侨大学厦门工学院 交通量调查报告 课程名称：交通工程总论专业：土木工程班级：组长：小组成员： 一、交通量调查的意义 交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。 二、交通量调查说明 （1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、 空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 （2）内容：
1、指定交叉口各车道傍晚5~7点晚高峰交通量，按每10分钟一个时段进行调查 2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计 3、分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析 4、提出改进措施 5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测 （4）地点：厦门市湖滨南路-白鹭洲路 （ 5）车种划分：普通小汽车、普通载重车（≤5t）、大型载货车（＞5t）、公交车 （6）调查工具：笔、交通量调查表 三、基本要求 连续记录在单位时间内（10分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。 测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。 四、调查数据整理与分析 观测日期：20xx年05月6号星期：日时间：17:00-19:00调查周期:10分钟天气：晴观测者：
道路交通流量分析
问题描述 交通拥堵是困扰当前城市交通的重要难题，随着国民经济的快速发展和城市化进程的不断加快，我国的机动车的拥有量及道路交通流量都必将会急剧地增加，日益增长的交通需求和城市道路基础设施建设将会成为当前城市交通的主要矛盾，因此，交通拥挤和阻塞现象必然会频繁发生。 在很多城市的交通拥堵问题，严重地影响了人们的日常出行活动，造成了时间的浪费、工作的耽误，直接或间接的带来了相当大的经济损失，制约了城市经济的发展。 问题定义及分析 交通拥堵是指在一定时间内想要通过某路段的车辆总数（交通需求）超过了某路段在该段时间内道路所能通过的最大车辆总数（道路的通行能力），从而导致车辆滞留在道路上的交通现象。 道路对交通的供给，是通过道路的通行能力来反映的，导致路段单元道路通行能力变化的原因有很多，主要有以下几个方面： 1)驾驶员和行人等的安全交通意识，如闯红灯、超车等 2)非机动车对交通的影响 3)雨、雪、雾等恶劣天气的影响 4)交通事故 5)道路本身的通行能力 车辆在以自由状态行驶的时候，时间是与距离成正比的，但是在实际的城市道路中，车辆不可能以自由状态行驶。行驶过程中会受到各种干扰因素的影响，或多或少的阻碍了车辆运行过程中的通畅程度。 路段行驶时间和流量的关系建模 进行道路交通流量分析建模的主要目的： 1)分析目前交通网络的运行状况 2)发现当前交通网络的缺陷，为后面交通网络的规划设计提供依据 3)评价交通网络规划方案的优劣性、合理性
4)最大限度的减少交通阻塞的发生，提高交通系统服务水平 由交通流理论可知，交通量(Q)、速度(V)和密度(K)三参数之间的关系为 () 1Q KV =其中，Q 为路段的车流量，K 为路段车流密度，V 为路段行车速度。 当某一段公路上的交通量逐渐增大,达到/1Q C =时,道路上的车辆将开始产生拥挤，此时所计算到的交通密度称为最大密度,用j K 来表示,而j K 所对应的交通量就是路段通行能力C 。此时如果该路段的车辆仍不断增加,将最终导致交通阻塞，从而使速度最后达到零，整个路段道路(车道)被车辆全部占据，我们称此时道路上的交通密度为交通阻塞密度(又称为最大密度max K )对应的交通量显然为零。理论上通过该路段的时间为无限长，这种规律关系见下图。 又由速度-密度的线性关系表达式可知 ()() max 2f f V V K V K K =-其中，f V 为自由流行驶时的行车速度，max K 为路段拥堵到流量为0时的车流密度，其它的同式(1) 由(1)式和(2)式可知路段流量和路段车流密度之间的关系为 ()() 2max 3f f V Q K V K K K =-
交通量调查
交通量调查 彭晗 2003442044 交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。我在这里主要介绍交通量调查。 在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。交通体指机动车、非机动车和人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。 一调查目的及分类 交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。 1．年交通量(辆／a)的用途 (1)确定某一地区的年出行量。 (2)预伯从道路使用者处获得的年收益。 (3)计算事故率。 (4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。 2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途 (1)衡量当前对道路设施的需求。
(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。 (3)开发主要道路或城市干道系统。 (4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。 (5)拟定主要的道路改造计划。 3．小时交通量(辆/h)的用途 (1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。 (2)估算通行能力尚缺多少。 (3)为制定以下交通管理措施提供依据。 (4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。 (5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。 4．短时流量的主要用途 短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。主要用于分析： (1)最大流率。 (2)高峰小时内的流量变化。 (3)通行能力对交通流的限制。 (4)高峰交通量的特性。 根据使用目的不同，交通量调查可分路网(或区域)交通量调查和特定地点(或称特定道路)的交通量调查。 为了掌握全国或某地区公路或城市道路交通流量的地域分布，历年交通量的变化和交通量年、月、日的时间分布情况，需对该区域的公路(或道路)网进行定期的交通量观测，称作路网(或区域)交通量调查。 为了对新建或改建道路进行经济核算，或为了掌握城市或城市中某一范围(包括近郊公路)的出入交通量，或对指定的交叉路口，桥隧和收费道路出人口等采取交通管理措施时，需进行指定地点的交通量调查，称为特定地点(或称特定
交通流量调查报告1
城市道路交叉口交通量调查调研报告 课程名称：城市道路与交通 专业：城规111班 小组成员：詹星如、闫雯霞、葛娴娴 李若颐、吴国鹏 指导老师：陈金泉
一、调查说明 （1）调查时间 调查日期：交通调查的日期为2013年11月15号星期五正常工作日 调查时间：上午9:50—11:50 （2）调查地点 青年路、厚德路、文清路交叉路口 （3）调查天气 天气晴朗 （4）调查目的 将所学知识付诸于实践，通过相互协作，对交通量做出合理的流量及流向分析，指出具体存在的问题，并提出解决方案，对交通管理与 组织有重大的意义，调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准 确数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安 全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。该实习在于帮助学 生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法， 培养学生的实践和组织能力，增强自己的专业知识，提高自己的工作技 能。 （5）调查内容 交叉口交通量调查： 采用人工计数法：实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计 时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调 配和变动地点灵活。 记录的数据：上午9:50-11:50交叉口的每个进口流量（十字型 交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录 单位时间内（15分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类 记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表的内容要求实事 求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续 分析和处理：绘制交叉口流量流向图 （6）调查流程 1）设计调查方案，确定人员分配
道路交通调查问卷
道路交通调查问卷 1.您所属年龄阶段？ A.18~25岁 B.26~40岁 C.41~60岁 D.60岁以上 2.您在本市居住的时间有多长？ A.一年或一年以下 B.1~5年 C.5~10年 D.10年以上 3.您一般什么时候出行？ A.清晨 B.上午 C.下午 D.晚上 4.您出行的目的一般是什么? A.上班 B.上学 C.购物 D.其他 5.您平时上下班（学）和出行比较常用的主要交通工具是？ A.公共汽车 B.出租车 C.私家车（汽车） D.摩托车 E.电动自行车 F.自行车 G.步行 H.其他 5.您选择出行交通方式的原因是？ A.费用 B.安全 C.时效 D.舒适度 E.其他 6.您好，请问你一般会选择什么时间段出门？ A.7 :00-10:00 B.10:00-13:00 C.13:00-16:00 D.16:00-19:00 7.您觉得什么时间段交通比较拥堵？ A.清晨 B.上午 C.下午 D.晚上 8.您好，请问您出门会离家多远？ A.1-5 km B.5-10km C.10-15km D.更远
9.您对本市火车站目前的交通状况是否满意？ A.满意 B.一般 C.不满意 10.如果想要减少道路交通拥堵，你认为市民应该多乘坐哪种交通工具？ A.地铁 B.公交车 C.私家车 D.自行车 E.其他 11.请问您觉得在道路交叉口的机动车流量如何？ A.较少 B.一般 C.较多 D.非常多 12.您认为本市火车站前目前最主要的交通问题是？ A.汽车增长过快 B.道路网能力低 C.乘公交不方便 D.交通管理不好 E.停车问题严重 F.交通秩序混乱 G.地铁建设不周 H.其他 13.您认为公交交通主要存在的问题是？ A.不准时 B.换乘不方便 C.票价不合理 D.拥挤 E.车速慢 F.车次少 G.道路更新信息不及时 H.其他 14.在出行过程中您本人有违反过交通规则吗？ A.经常违反 B.偶尔 C.从未 D.对交通规则不了解，无法判断 15.您一般在什么情况下违反交通规则的？ A.赶时间 B.看到别人违反，也就跟着 C.其他 16.您认为目前本市火车站交通拥挤、违法交通规则比较严重的主要原因是？
线性代数实验题04-交通网络的流量分析
数学实验报告 学号: , 姓名: , 得分: 实验内容:实验题：交通网络流量分析问题（线性方程组应用） 城市道路网中每条道路、每个交叉路口的车流量调查，是分析、评价及改善城市交通状况的基础。 问题：某城市有下图所示的交通图，每条道路都是单行线，需要调查每条道路每小时的车流量。图中的数字表示该条路段的车流数。如果每个交叉路口进入和离开的车数相等，整个图中进入和离开的车数相等。 求（1）建立确定每条道路流量的线性方程组； （2）分析哪些流量数据是多余的； （3）为了唯一确定未知流量，需要增添哪几条道路的流量统计。 解： （1）由题意得：x1+ x7=400 x1+ x9= x2+300 x2+100=300+ x11 x3+ x7=350+ x8 x4+ x10= x9+ x3 x11+500= x4+ x12 x8+ x5=310 x6+400= x10+ x5 x12+150= x6+290
整理得： x 1+ x 7=400 x 1- x 2+ x 9=300 x 2+ x 11=200 x 3+ x 7- x 8=350 -x 3+x 4+ x 10- x 9=0 -x 4+x 11- x 12=-500 x 5 +x 8=310 - x 5+x 6- x 10=-400 -x 6+ x 12= 140 将方程组写成矩阵向量形式为AX = b 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 400 x 1 1 -1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 300 x 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 200 x 3 A= 0 0 1 0 0 0 1 -1 0 0 0 0 b= 350 X= x 4 0 0 -1 1 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 x 5 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 1 -1 -500 x 6 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 310 x 7 0 0 0 0 -1 1 0 0 0 -1 0 0 -400 x 8 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 1 140 x 9 x 10 x 11 x 12 在MATLAB 环境中，首先输入方程组的系数矩阵A 和方程组右端向量b A=[1,0,0,0,0,0,1,0,0,0,0,0;1,-1,0,0,0,0,0,0,1,0,0,0;0,1,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0;0,0,1,0,0,0,1,-1,0,0,0,0;0,0,-1,1,0,0,0,0,-1,1,0,0;0,0,0,-1,0,0,0,0,0,0,1,-1;0,0,0,0,1,0,0,1,0,0,0,0;0,0,0,0,-1,1,0,0,0,-1,0,0;0,0,0,0,-1,0,0,0,0,0,1] b = [400;300;200;350;0;500;310;-400;140] 解得 x 1=- x 9+500 x 2=200 x 3=- x 9+ x 10- x 12
交通量分析及预测
交通量分析及预测 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
第三章交通量分析及预测 公路交通调查与分析 3.1.1调查综述 交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。 本项目有关的交通调查主要是交通量调查。 交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。 相关运输方式的调查与分析 拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程路线起点位于荔波县捞村，顺接X922翁昂至捞村段，终点位于荔波县瑶山与X418平交，终点桩号K20+。路线推荐方案全长公里。 根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的公路主要有X922翁昂至捞村段（原Y101乡道），X418线。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。 表3-1 X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路历年平均交通量单位：辆 /日
注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。 预测思路与方法 3.3.1 交通量预测的总体思路 公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，为项目的决策提供依据。 根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，计划建设的荔波县瑶山至捞村改扩建公路工程是荔波县境内的重要公路项目。本项目的建设，将有力地促进公路沿线工业和乡镇的社会经济及交通运输发展、为精准脱贫提供交通保障。 预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成。 趋势交通量是指现有公路交通量按照它固有的发展规律、自然增长的交通量。 诱增交通量是指公路的开通，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。 转移交通量是指公路建成后，由于竞争关系而从其它运输方式（铁路、水运和航空）转移过来的交通量。对本项目而言，由于没有与本项目有竞争关系的其它运输方式存在，因此本项目不考虑转移交通量。 根据分析，本项目的远景交通量主要由趋势交通量和诱增交通量组成。 3.3.2 交通量预测方法及步骤 由于该项目属于老路改造工程，大部分为改造路段，且公路沿线均设有交通观测点，因此该项目不作OD调查，采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，预测未来特征年的远景交通量。 交通量预测 3.4.1 预测年限和特征年确定 根据交通运输部交规划发[2010]178号文件发布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年；
交通流量调查与分析
道路交通量调查方法 1.1时间安排 实习时间：2012年6月18-22日 调查日期：交通调查的日期为2012年21日星期四正常工作日调查时间：上午7:30至8:30 1.2调差地点 平安南大街和槐安路交叉口（珠光灯饰城站） 1.3实习目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。 1.4调查内容 1、交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口道各流向的车数，调查早高峰交通量的情况。 2、交通延迟调查：采用点样本法实地调查某交叉口延误，并现场记录表。
1.5调查流程 周一：动员大会，宣布调查任务， 周二：完成人员分配，设计调查方案（下午4点组长到交通办公室开会） 周三: 确定调查方案（上午8点全体学生到教室开会） 周四: 实地调查（7：30——8：30） 周五：统计调查数据，撰写实习报告 1.6人员配备及分工 调查班级：交通L092班（共26人） 组长：郭志勇、杨盼盼 1.7注意安全 1. 调查同学站在人行道上，不准站在机动车与非机动车的隔离带上。2．禁止横穿马路，一定要走十字路口的人行横道。
交叉口交通量调查汇总表(出租车)
交叉口交通量调查汇总表（出租车） 交叉口名称：调查日期：天气：交叉口控制方式： 项目万寿路北进口 南城大道 西进口 南城大道 东进口 金紫街南进口 总 计右 转 左 转 合 计 直 行 合 计 直 行 合 计 左 转 右 转 合 计 16:40 ------- 16:50 30 40 70 60 60 100 100 16 10 26 256 16:50 ------ 17:00 37 52 89 66 66 118 118 23 15 38 311 17:00 ------ 17:10 44 49 93 74 74 101 101 15 8 23 291 17:10 ------ 17:20 41 40 81 48 48 93 93 22 6 28 250 17:20 ------- 17:30 31 53 84 62 62 90 90 22 7 29 265 17:30 ------ 17:40 35 34 69 53 53 80 80 20 11 31 233 第一小时合 计 218 268 486 363 363 582 582 118 57 175 1606 17:40 ------- 17:50 23 35 76 50 50 73 73 21 10 31 230 17:50 ------ 18:00 29 31 60 41 41 67 67 14 8 22 190 18:00 ------ 18:10 30 30 60 53 53 76 76 19 8 27 216 18:10 ------ 18:20 30 27 57 41 41 61 61 25 9 34 193 18:20 ------- 18:30 21 23 44 61 61 66 66 21 5 26 197
交通流量调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除 交通流量调查 篇一：20xx交通流量调查报告 班级：城规11-01学号：20xx17020xx0 一、调查说明 （1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计 12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。 （2）方法：人工观测 （3）内容：十字路口的交通流量调查 （4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：小汽车、公交车、货车及其他（6）调查周期:15分钟 （7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤 (1)选址：选定需要测量的交通路口。 (2)分组：共分为8个点，三个时间段（7:00——11:00；
11:00——15:00； 15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。(3)实地观测，记录(4)数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析 如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了8个点，本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。并且分析总结了这两个方向（二）相关图表图一：1点18小时内的车流量统计表 图二：2点18小时内的车流量统计表 （三）关于1点，车流量分析 如上图一所示，关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点，数值都超过500辆，这是上、下班高峰期的体现。早上7:00-11:00 阶段车流量波动较为平缓，整体数值偏高。下午15:00-19：00的车流量变化较大，数值波动起伏。关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在16:45——18:30这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。（四）关于2点，车流量分析 如图二所示，关于小汽车：和1点的车流量状况不同的
交通问卷调查
洛阳市交通调查问卷 交通是城市发展的命脉，交通对城市的发展起着重要的作用。现在，随着城市的发展，交通问题变得日益突出，成为人们最关心，最迫切希望解决的问题。我是洛阳师范学院的学生，现在正在做一项关于洛阳市交通问题的调查，希望您在百忙之中抽出时间参与我们的问卷调查，您的支持和帮助是对我们最大的鼓励！谢谢您的参与！ 一、基本资料 ⒈性别：A 男 B 女 ⒉年龄：A 18 以下 B 18-25 C 26-35 D 36-55 E 55 以上 ⒊受教育水平：A 小学及以下 B 初中 C 高中/中专 D 大专/本科 E 硕士及以上 ⒋您的职业：A 工人 B 职员 C 干部 D 私有及个体经营 E 军警政法人 F离退休人员 G 学生 H 其他 ⒌居住区域：A 涧西区 B 西工区 C 老城区 D 瀍河区 E 吉利区 F 洛龙区 二、基本问题 ⒈您对于洛阳市交通整体状况的满意程度( ) A 满意 B 基本满意 C 一般 D 差 ⒉您通常选择的出行方式是( ) A 公交车 B 出租车 C 私家车 D 电动车 E 自行车 F步行 ⒊您出行的频率是( ) A 十分频繁 B 经常 C 一般 D 偶尔 E 几乎不 ⒋您家附近的交通管理情况如何( ) A 信号灯、交警均齐全 B 只有信号灯无人监管 C 很少有管理设施 D 不清楚
⒌你对“提倡环保多坐公交”的看法（） A 大力支持 B 尽量 C 不支持 ⒍您认为洛阳市交通最拥挤的时间段是（）（可多选） A 7：00-8: 00am B 11：00-12：00am C 1：00-2：00pm D 5: 00-6：00pm ⒎你看重交通工具的哪个特点（）（可多选） A 方便 B 快捷 C 安全 D 价格低廉 E 环保 F 其它 ⒏你认为洛阳公交存在哪些问题（）（可多选） A 车辆少且旧 B 站点设置不合理 C 票价不合理 D 安全问题 E 行车路线不合理 F 服务不好 G 其它 ⒐您觉得洛阳市交通拥堵问题最主要的原因是（）（可多选） A 法规和管理执行不足 B 司机和行人的素质不高 C 城市规划不合理 D 私有车过多 E 其它 ⒑您赞同治理交通拥堵的手段是（）（可多选） A 加大交通法律的宣传 B 行政措施如限购 C 发展智能交通 D 经济手段如收拥堵税 E 合理规划城市 F 加快道路建设改造步伐G加大疏导力度H其他 ⒒你认为出现交通违规现象的原因是（）（可多选） A赶时间 B 从众心理C习惯D市民交通意识不够E交警执法不严F法律法规处罚不够G其它 ⒓请选择您最关注的交通问题热点（）（可多选） A 公交月票问题 B 改善公交系统问题 C 私家车养路费、停车等问题 D 《交通安全法》的完善问题 E 出租车管理问题 F自行车丢失问题 G其它 ⒔您认为目前交通存在的问题都有哪些（）（可多选） A交通拥堵B道路建设不完善C高峰时段人员流量过大D公交系统不完善E出行费用过高F违章现象经常发生 G交通事故频繁H有关部门对交通问题缺乏管理
城市轨道交通乘客需求调查问卷
城市轨道交通乘客需求调查问卷您好!南京地铁投入运营已经有两三年了，现在虽说只有两条线路在使用，但南京地铁正式规划已经达到了16条，相信不远的将来南京地铁真的能够覆盖南京城，惠及南京人！！所以为了地铁能够更快更好地投入使用，为了能够让地铁给更多人的出行带来方便，我们编制了这份问卷，可能会因此打扰您几分钟时间还请见谅！！ 衷心感谢您的配合与支持，非常感谢！！ 姓名________ 年龄________ 性别________ 职业___________________ 邮箱____________________ 1．您一般选择什么样的出行方式 A．公交 B.地铁 C.出租车 D.私家车 2. 您觉得地铁这项设施对您的影响大吗 A.很大 B.一般 C.一点点D没影响 3. 您几乎多长时间乘一次地铁 A．每天 B.两三天 C.一星期 D.半个月甚至更长时间 4. 您如果乘地铁的话，步行到地铁口需要多长时间 A.5—10分钟 B.10—20分钟 C.20—30分钟 D.30分钟以上 5. 南京地铁现行票价为2 3 4元三种，您觉得这种票价合
理吗？？ A．合理 B.算合理 C.一般 D.不合理 6. 您一般乘坐的是哪一号线呢 A.一号线 B.二号线 7. 您觉得地铁的建成投入使用对于本市的交通压力有所缓解吗？？ A.有很大的缓解B,在一定程度上缓解了 C.没有缓解 D.没缓解反而更糟了 8. 您觉得现在的线路规划是否合理 A．合理 B.不合理 9．您觉得南京地铁交通情况怎么样 A．很拥挤 B.部分路段很拥挤 C.一般 D.不拥挤 10. 您觉得南京是否有建设16条地铁线的必要 A.非常有必要 B.有一定必要 C.没必要 D.没感觉 11. 您觉得地铁购票方便吗 A.非常方便 B.方便Ｃ．不方便 D.很不方便 12. 您在地铁的消费方式是什么 A．月票 B.现金 C.一卡通 13. 您觉得南京地铁车厢内的广告是否有必要存在 A．完全没必要 B.无所谓 C.没必要 14. 您觉得南京地铁的运行间隔时间合理吗 A．很合理Ｂ．合理Ｃ．还行Ｄ．不合理
交通流量对速度的影响
有的国家是靠右行驶的交通规则，有的国家是靠左行驶的交通规则。无论是那种交通规则，目前各国都是保持各自的习惯不曾改变，在本篇文章中，就让我们用数学的方法告诉大家，到底是是靠右行驶的交通规则好还是靠左行驶的交通规则有点多。一、问题重述问题A：除非超车否则靠右行驶的交通规则 在一些汽车靠右行驶的国家（比如美国，中国等等），多车道的高速公路常常遵循以下原则：司机必须在最右侧驾驶，除非他们正在超车，超车时必须先移到左侧车道在超车后再返回。 建立数学模型来分析这条规则在低负荷和高负荷状态下的交通路况的表现。你不妨考察一下流量和安全的权衡问题,车速过高过低的限制，或者这个问题陈述中可能出现的其他因素。这条规则在提升车流量的方面是否有效？如果不是，提出能够提升车流量、安全系数或其他因素的替代品（包括完全没有这种规律）并加以分析。 在一些国家，汽车靠左形式是常态，探讨你的解决方案是否稍作修改即可适用，或者需要一些额外的需要。 最后，以上规则依赖于人的判断，如果相同规则的交通运输完全在智能系统的控制下，无论是部分网络还是嵌入使用的车辆的设计，在何种程度上会修改你前面的结果？ 二、问题分析 从题目要求中我们能很明确的知道解决这个问题必须从三个方面入手。 问题一：建立一个建立数学模型来分析除非超车否则靠右行驶这条规则在低负荷和高负荷状态下的交通路况的表现。我们可以考察一下流量和安全的权衡问题,车速过高过低的限制，或者这个问题陈述中可能出现的其他因素。这条规则在提升车流量的方面是否有效？如果不是，提出能够提升车流量、安全系数或其他因素的替代品（包括完全没有这种规律）并加以分析。 问题二：在一些国家，汽车靠左行驶是常态，那么是否只需对我们的方案稍作修改，就可以用在靠左行驶交通规则的国家中呢？，或者需要一些额外的需要。 问题三：无论是靠右行驶，还是靠左行驶，都依赖于人的判断，如果相同的交通运输完全在智能系统的控制下，不管在部分网络还是嵌入式用的车辆的设计，在何种程度上会修改你前面的结果？ 三、建立模型 3.1.问题1：交通右行的规则在交通流量高负荷和低负荷路况下的表现。 3.1.1问题的提出 高速公路专供汽车高速行驶，交通量远高于普通公路。也就是说，高速公路是通过高速来大幅度提高通行能力的。因此，保证高速公路高效运行是高速公路建设和运营的基本要求。众所周知，中国、美国等国家车辆是靠右行驶的，而一些国家车辆是靠左行驶的，对于靠左右行驶，每个国家都有它的优特指出。我们知道，车速与安全有密切的关系，车速越高，行在交通管理及尽管高速公路道路条件良好，发生事故时严重程度也越大。驶危险性就越高， 设施方面也是尽可能保障行车安全，但高速公路较高的车速还是会带来潜在的安全问题。根据交通流理论，只有在最佳车速时才能获得最大的交通量。该最佳车速应该接近道路的设计时速。而高速公路会面临高负荷或低负荷交通量，既要遵循右行原则，又要保证高速公路大流量的要求及足够高的行车速度，就需要权衡安全性、车流量和车速之间的关系。 在行车安全的诸多交通环境因素中，高速公路交通流量的增大，往往导致高速公路长时间的拥堵，干扰了交通流的正常运行，降低了道路的通行能力。一些研究资料表明，美国对交通量和事故件数关系的统计，事故件数随着日平均交通量的增加而增加。所以，针对交通流对安全产生的影响分析，以交通安全为前提，研究交通状况与车速的关系。
城市交通量调查报告
《城市道路设计》课程作业 作业名称：某公路路肩挡土墙 专业：土木工程（道桥） 学号：110407242 姓名：仵晗 指导老师：杨广军 日期： 2014/4/28
目录 一、调查目的 (3) 二、调查时间 (3) 三、调查人员及调查内容 (3) 四、调查点及编号 (3) 五、数据记录说明 (3) 六、调查对象及人员分工 (4) 七、调查结果 (5) 7.1几何条件调查 (5) 7.1.1交叉口几何条件调查 (5) 7.1.2道路几何条件调查 (5) 7.2交叉口交通条件调查（交通量调查） (6) 7.2.1文苑路南向进口 (6) 7.2.2祭城路东向进口 (7) 7.2.3文苑路北向进口 (8) 7.2.4祭城路西向进口 (9) 7.2.5交叉口小时交通量统计 (10) 7.3交叉口交通控制状况调查 (11) 7.4现场踏勘调查 (11) 八、总体评价 (12) 九、个人调查感想 (12)
郑州市文苑西路与祭城路交叉口 交通情况调查报告 一、调查目的 郑州市文苑西路祭城路位于郑东新区，是龙子湖外环路南侧交叉口之一。该交叉口西侧为107国道辅道，东南角和东北角分别为郑州航院东校区和河南职业技术学院，使得该路段的车辆通行和人流安全显得格外重要。为了更清楚地了解该处交通情况，我们对周边路段的交通量进行调查，作为分析其交通组织方式优点和缺点并模拟相应改建措施的依据。 二、调查时间 2014年4月26日，9：00开始，12：00结束，共计3个小时。 三、调查人员及调查内容 调查分A、B、C、D四组，每组两人，分别负责A、B、C、D四个观测点（如图一所示）进入交叉点的不同车道、不同型号车流量和人流量的统计、记录工作。 四、调查点及编号 五、数据记录说明 1.进口位置 描述交叉口观测位置，根据十字交叉口方向（东南西北），东边的路段进口编号为东进口（E)，按照顺时针方向，分别标为南进口（S)，西进口(W)和北进口(N)。例如进口编号为E的路段的直行、左转和右转数据见图1所示。
交通调查问卷
交通调查满意程度问卷 您好！为配合交通运输部了解全国公路交通基础设施规划的社会满意度水平，更好地给您提供优质服务，我们就有关问题征求您的意见。谢谢合作！ 1．您的年龄? A. 18岁以下 B. 18-25岁 C. 26-45岁 D. 46-60岁 E. 60岁以上 2.您的性别？ A. 男 B. 女 3.您对当前公路交通信息服务工作的评价是： A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 4.您对当前公路交通紧急救助工作的评价是： A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 5.您对当前公路交通系统对于突发事件的应急能力的评价是: A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 6.您对道路行驶状况，拥挤程度的评价是: A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 7.您对公交车班车密度发车频率的评价是： A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 8.您对公交车设备及内部环境的评价是： A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 9.您对公交车站台的设置以及间隔，线路等的评价是： A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 10.您对公交车的候车环境的满意程度是： A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 11.您对公交车等公共交通的服务态度的评价是： A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 12.您对公路配套设施护栏、标志、标线等设施的评价是 A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 13.您对当前公路交通秩序的评价是: A非常不满意 B 不满意 C 一般 D 比较满意 E 非常满意 14.您对当前公路交通安全情况的评价是：
交通量调查方案
交通量调查方案 一．调查员：汪洋，曹昌衡，叶新晨，邵俊豪 二．调查地点： 三．调查时间： 四.调查工具 手机：用做计时器，以及组员之间信息交流 纸笔：记录数据 五．调查方法： 人工量测方法，在观测地点量测 调查所得资料：分类车辆交通量；车辆在某一行驶方向，某一车道上的交通量，以及双向交通量；交叉口各引道上的交通量及每一入口引道各流向交通量，各出口引道交通量和交叉口总交通量；非机动车交通量和行人交通量；车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等；车辆所属车主，车辆所属地区，车辆所属部门和系统；司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况 六．调查目的： 1．预测交通量的发展趋势 2．为道路规划建设及交通管理与控制提供交通量流向数据 3．评价交通管理措施，道路改造的使用效果 4．评价道路交通安全程度 5．合理安排交通运营计划，确定交通管制措施 6．研究通过调查事项的交通实态 7．推算道路通行能力及道路运输成本和效益 七．调查步骤： 1．制定调查计划 2．讨论并确定实施方案 3．实地调查 4．整理数据 5．分析研究 6．写出书面调查报告 调查要求： ●调查人员在调查前收集相关资料，做好调查准备； ●调查人员按照规定的时间到达指定地点，在调查过程中仔细认真，有责任心， 做好记录； ●计算高峰小时系数PHF值。 ●利用好交通量中不同类型车辆的换算系数。 ●15分钟最高交通量为由高峰小时内连续15min累计交通量最大的区间的累 计交通量推算而得的小时交通量，也称扩大高峰小时交通量。
●数据分析是要求绘制交通流量图，交通变化图，交叉口交通流量图等能够表 现交通变化的相关图形，还要计算交通量特定参数。 ●做好统计，数据填入统计表中（统计表请见——交通量统计表），对数据进 行分析，小组讨论，每个人写好调查报告。 表1 地点距离天气 日期年月日星期调查人 表二：