冬季除雪常见问题脚本

车务系统冬季除雪保畅通电教片脚本雪天运输的安全畅通，关系到全局运输效率和运输秩序，关系到旅客运输的平稳有序，为最大限度减轻恶劣天气对铁路运输造成的影响，确保雪天运输安全畅通，特编辑此片，谨以交流借鉴。

一、做好冬季防寒安全管理准备工作冬季防寒安全管理，主要是指在冬季作业人身安全和设备设施完好状态的检查，也就是立足于消除人的不安全行为、物的不安全状态和堵塞管理上的漏洞。

各单位要结合冬季作业“笨、滑、凝、畏、忙”的特点，认真做好超前预想和防范工作。

思想准备。

在防寒期到来之前，要对广大干部职工进行有针对性的全员防寒过冬教育，牢固树立安全第一的思想，做好战严寒、抗风雪、过硬冬的思想准备，要让干部职工清楚冬季作业的特点、难点；清楚站场改造、作业环境和设备设施的变化；清楚冬季作业的各项要求；清楚本岗位作业的安全关键和控制措施。

组织准备。

在入冬前，各单位要成立冬季除雪保安全畅通工作指挥组，负责管内冬季除雪保安全畅通工作的总体领导指挥，制定完善本站区相关单位除雪保安全畅通预案，编制“道岔除雪包保分工图”，在信号楼(行车室)、扳道房等行车岗位和相关单位进行明示揭挂。

健全站区除雪队伍，并按站场、咽喉分别确定除雪分工包保范围，对每组道岔要明确责任部门、责任人，实行“五固定”，即：固定部门、固定分工、固定人员、固定联系电话、固定责任。

技术准备。

在入冬前要组织进行职工全员参加的防寒过冬教育，做好冬季技术业务培训和考试考核工作。

不及格的要限期进行补考，补考及格方准上岗。

在做好全面过冬教育的基础上，要重点抓好关键作业（如上线作业、调车作业、装卸作业、临客作业）人员的技术业务培训。

对未在本岗位经过冬季作业的新职（新入路）、晋升、转岗人员，要组织按规定进行脱产培训，并做到以老带新，做好互控，特别是对《除雪预案》要组织进行演练，确保冬季作业和人身安全。

物资准备。

在入冬前，各单位要提前做好防寒防护用品的各项准备，特别是对清除道岔及作业场地积雪积冰所需要的各种专用工具、物资，要按连续两昼夜降大雪为基准，准备除雪物资，配备到相关岗位，登记造册，确保充足良好，并做好不间断供应的预案。

①融雪剂：接发车进路、机车出入库、客车底取送进路上的道岔，每组5kg；其他道岔每组1kg。

②风力除雪机：每2组关键道岔1台，每4组关键道岔备用1台。

③燃气热除雪器：每组关键道岔1台。

④喷灯：每组关键道岔1台。

⑤除雪小钩、铲：每组道岔各2把。

⑥方锹：宽度20cm左右，每组道岔各3把。

⑦笤帚：每组道岔各5把。

⑧防护电台：中间站每咽喉2部，编区站每组关键道岔1部。

⑨号角、口笛、喇叭：号角、口笛每组道岔1只；喇叭中间站每咽喉2部，编区站每组关键道岔1部。

⑩手电筒、人身防护马甲：每人1件。

除上述除雪备品外，各站要根据历年除雪经验，准备一定数量的机油、柴油、盐、油棉丝、防滑草垫、麻袋片、炉灰等除雪用品。

设备检查。

入冬前，各单位要对道岔电热除雪装臵、除雪风管路、风力除雪机、燃气热除雪器等冬季除雪设备逐一进行检查，发现故障及影响正常使用的，要及时修复、处理，并备足燃料。

要对所有的生产厂房和乘务员公寓、候班室、单身宿舍等工作休息的场所要提前做好整修，做到门窗玻璃防寒材料齐全合格，按规定揭挂保温门帘（被）等，达到保暖保温良好达标。

对露天作业的吊车、登高作业扶梯、作业场照明灯桥、调车机车的脚踏板、机务整备场内的擦车台等处所要提前做好包扎防滑措施。

对检车、调车、机车、客车等作业整备场所要保持场地平整，道路通畅，无积水结冰，照明良好充足，并按规定设臵安全警示标志。

对经局特批使用的煤火炉取暖处所要正确安装炉具和风斗，经有关部门验收合格，张贴合格证后方可点火使用。

使用土暖气等设施取暖的作业岗点，要建立炉火设施设备安全检查卡控管理制度和炉具烟筒分工清扫记录，并将炉火设施设备安全使用情况纳入交接班的内容。

炉火的烟道和烟筒每旬必须清扫一次，经常保持畅通。

使用常压锅炉土暖气取暖的岗点，其常压锅炉土暖气安装的直通大气管要保证通畅，不得缩径和安装截门。

交通管理。

要建立健全外租车辆道路交通安全管理办法和安全保障防控措施，建立完善机动车辆道路交通安全突发事件应急处臵流程、事故应急救援预案，要建立外租车辆管理台账，每年与外租车辆驾驶员签订交通安全协议,明确安全管理责任。

外租车辆要按规定定期进行车辆保养维修，刹车、轮胎等重要系统配件必须保证状态良好，车辆内外卫生整洁。

同时要建立机动车辆、私家车辆道路交通安全管理办法和安全保障防控措施，每月组织一次私家车辆驾驶员安全宣传教育和观看《交通安全警示录》光盘。

二、做好防寒过冬教育培训工作除做好全员防寒过冬培训工作外，对“新职、转岗、晋升”人员培训要做到真培训、实考试、全持证、严盯控。

真培训。

参加不少于24学时的安全教育脱产培训。

培训内容是《铁路劳动安全培训规范》规定的几项科目，车务系统主要有预防机车车辆伤害、消防安全、防寒过冬等主要内容，把《铁路劳动安全》、《劳动安全风险防范知识读本》和路局编发的《防寒安全读本》为基本教材。

实考试。

考试采用纸质试卷，满分合格，不合格者及时补培补考。

考试试卷存入职工技术档案。

考试时严肃考场纪律，杜绝各类作弊现象。

严禁以考代培。

全持证。

全部人员必须严格做到持证上岗，将防寒过冬的培训考试情况在证书进行登记，并加盖本单位“培训考核专用章”。

严盯控。

入冬前，全部“新职、转岗、晋升”人员必须签订防寒过冬人身安全包保合同，合同期限自11月15日至次年3月15日。

冬季期间，包保人、车间干部必须加强管理，特别是除雪等现场作业必须加强防护和盯控，切实保证人身安全。

三、做好道岔除雪组织工作各单位要细化制定本单位雪天作业组织方案和应急预案，优化雪天接发列车、调车作业、机车出入库、旅客乘降等有关组织和作业措施。

基本要求。

遇有降雪要以雪为令，按照除雪分工及时到岗到位。

要提前向现场布臵接发列车、调车作业阶段计划，扫雪现场准备妥当向信号楼汇报后，方可排列进路。

工、电部门要指定人员在信号楼盯岗，及时处理出现的各种问题。

使用风管路、风力除雪机、燃气热除雪器除雪时，要按照“谁使用、谁防护”的原则，设专人防护，配备电台或GSMR手机、信号灯旗等联系、防护工具，列车通过前及时下道避车。

除雪人员上岗应穿戴防护服装，划分成组，每组至少设一名现场专职防护员，统一指挥、统一行动，加强互控，做到同去同归。

现场防护员不得参加除雪，按规定身着防护服，携带防护用品及通讯工具，站在便于瞭望的地点认真防护，随时注意机车、车辆的动态，及时与信号楼联系，严禁与作业人员闲谈或做与防护无关的事情，及时通知除雪人员下道避车。

行车室内应设专人（或指定人员）负责对现场的防护工作，遇有列车（机车、调车列）开来，提前通知现场防护人员。

道岔易积雪结冰的部位。

（1）道岔尖轨与基本轨之间，由尖轨尖端至尖轨根部可移动部分积雪结冰，就容易造成尖轨转换不到位；（2）复示交分道岔，它有四个牵引点，两外部分别有四根尖轨，两内部分别有两根尖轨，每根尖轨与基本轨滑床板间积雪结冰均会造成转换不良。

（3）尖轨非作用边上部积雪或结冰，造成尖轨与基本轨不密贴。

（4）尖轨尖端至尖轨根部非作用边下部与基本轨轨底与轨腰部分积雪结冰，造成尖轨转换不到位。

（5）道岔密贴调整杆游间与表示杆底部积雪或结冰，易造成道岔游间处夹雪，导致转换不良。

（6）道岔密贴调整杆游间与调整套间活动部分积雪或结冰，将造成转换不到位。

（7）动作杆与表示杆伸出和拉入活动部分积雪或结冰，造成转换不到位。

（8）复式交分道岔尖轨非作用面与基本轨之间积雪或结冰。

（9）各种道岔尖轨上固定的顶铁凸出部分及顶铁与轨底间积雪或结冰，都会造成转换不到位。

（10）提速道岔的锁闭杆、锁钩和锁闭铁，锁闭杆与锁钩活动部分有积雪结冰、锁钩与锁闭铁活动部分有积雪结冰，锁闭杆伸出端部积雪结冰，都会造成转换不到位。

（11）锁板防跳导槽和限位块处积雪结冰，也会导致转换不到位。

（12）可动心道岔心轨与翼轨活动部分积雪或结冰，也会造成转换不到位。

（13）斥离轨防跳器处积雪或结冰，也会造成转换不到位。

降雪较大时，对道岔固定型辙岔翼轨轮缘槽和护轨轮缘的积雪和结冰，也应清楚干净。

（14）对于燕尾槽式外锁闭道岔，燕尾锁与锁铁、锁板之间有积雪结冰、限位铁与锁铁之间有积雪结冰，都会造成转换不到位。

上述情况，道岔清扫人员必须牢固掌握，只有掌握和了解道岔容易积雪结冰的部位，才能用清理工具及时进行清理，确保雪天行车安全和畅通。

人工清除的主要方法。

人工清除积雪和结冰的主要步骤是：清扫、除冰、涂油、试验。

降雪前，应对道岔容易积雪的主要部位，涂好机油在雪中和雪后清除时，应对道岔尖轨根部至尖部用笤帚、扫帚清扫，对结冰处用专用工具清除，清除干净后涂防冻液或机油润滑，并扳动道岔转换试验和确认表示正常；使用防冻液除雪时，要注意防冻液有效期为两年，超过规定时间使用无效，用喷雾器喷洒除雪剂的部位为：尖轨和基本轨之间，主要喷洒道岔斥离的部分，从尖轨的尖端向根部顺序喷洒，道岔转换位臵后，喷洒相应部分，使用扁刷子沾防冻液，往道岔尖轨和基本轨上涂抹，包括滑床板在内的全部涂抹一遍；使用风力除雪机除雪时，加油的配比是：20：1，即汽油20升、机油1升，打开开关，慢慢拉动启动手把，当启动轴爪已勾上拨块后，可猛的拉动启动绳启动。

启动运转1—2分钟后，对准道岔积雪处直吹，直至把积雪吹净；在锁闭杆上端的勾锁销轴、锁勾均匀涂油，锁闭杆下端的限位块处，动作杆上的调整套游间处，复式交分道岔尖轨补强板部位应涂机油防止积雪结冰；使用燃气热除雪器除雪时，打开燃气罐阀门开关，再拧开燃气枪调整钮，点燃燃气枪调整燃气火焰，做到火苗适中，对准积雪（冰）进行热除。

使用燃气热除雪器除雪应特别注意要在电务人员指导下进行，不准对轨道绝缘部件进行热除，以免雪后造成轨道绝缘性能下降。

除雪过程中应注意的问题。

一是雪后使用防冻液、机油必须先清除积雪后再进行涂抹。

对于复式交分道岔尖轨处，道岔后部两滑床板之间距离很近，且两曲尖轨中间处相邻的基本轨滑床板中间设有绝缘块，在使用铁器除雪工具除雪时，不得将铁器除雪工具放于这些地方，防止人为封联造成道岔轨道区段着红光带，影响信号正常开放。

二是使用燃气热除雪器时，应准确掌握喷枪火焰的程度，做到火苗适中，遇有尼龙配件、绝缘材料、胶垫、木枕等处，无设备管理人员指导时，禁止使用。

三是使用电热、燃气、喷洒等工具清扫道岔、冰雪要注意立即把冰块清除干净，及时涂抹机油，防止重新结冰。

四是人工扫除积雪或铲除冻冰时，要及时清理风雪槽内积雪，道岔尖轨拉杆（连接杆）、提速道岔的调整杆与动作杆与积雪磨擦或挤压都可能造成道岔转动困难。

五是在道岔上清除积雪或铲除冻冰，必须特别注意将道岔尖轨与基本轨间的积雪冻冰清除干净，未清除干净切勿强行扳动。