海绵城市在城市道路中建设运用技术简介_交通运输_工程.pptx
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根据**市总体规划和设计要求，主要采取城市水系统、园林绿地系统 、道路交通系统、建筑小区系统等四个方面进行海绵城市建设工作，上 半年我司承接和承监了部分城市道路以及园林系统的海绵城市工程。下 面以****快速路工程、****山体公园、****、****为例，对海绵城市的 技术做法做简要汇报：
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
2015年2月，***市人民政府发布《关于加快推进海绵城市建设工作的实 施意见》（济政发〔2015〕4号）；
2015年4月，海绵城市建设试点城市名单正式公布，**名列其中； 2015年5月，**市政府召开****市海绵城市建设推进大会，会议明确主 要建设任务和目标。
第一部分：前 言
按照***市海绵城市建设目标，到2020年市区内年径流总量控制率 达到70%，对应控制设计降雨量为23.2毫米，年均控制径流总量为951 万立方米；有效缓解城市洪涝灾害、泉水利用不足、雨污水混流三大问 题，实现雨水资源化、泉水资源化、污水资源化，提高城市防洪排涝减 灾能力，改善城市生态环境，建设生态美丽泉城。
地
形
渗水
整
模块
理
埋设
石
石
笼
笼
安
埋
装
完
设
成
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
（二）下沉式树池带
改变以往单个树坑的方式，把 4-5个树坑连成一个树池带，以增 大蓄水能力。基本做法与下沉式 机非隔离带类似，将溢流口设置 在慢车道边，把树池带末端溢流 口位置的路缘石降低，超过拦蓄 深度的雨水通过降低的路缘石排 入市政排水设施。
2014年10月，住房和城乡建设部颁布《海绵城市建设技术指南-低影响 雨水开发系统构建（试行）》（建城函〔2014〕275号）；
2015年7月，住房和城乡建设部办公厅发布《海绵城市建设绩效评价与 考核办法（试行）》；
2015年10月，国务院办公厅发布《关于推进海绵城市建设的指导意见》 （国办发〔2015〕75号）；
主要收集高架桥面雨水——渗、滞、蓄、净、用、排
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
使用收水桶中的蓄水进行中央绿化带苗木养护
高架桥收水桶：长度3.1米，宽1.7米，高1.5米， 单个收水桶蓄水量为：3.1x1.7x1.5=7.9 m3。 首次安装220个收水桶，总蓄水量约为1800m³。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
树池带下沉20cm，当树池带中的 蓄水深度＞20cm时，通过溢流口进 入雨水管道。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
（三）下沉式中央绿化带（高架桥收水桶） 桥面雨水经过高架雨水管先排入到桥下墩柱间的收水箱，当收水箱水
蓄满时，通过收水桶上方的溢流口溢流到中央绿化带中。中央绿化带每隔 30m设置一个溢流口，超过拦蓄深度的雨水通过溢流口进入市政排水设施 。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
二、透水人行道铺装
透水人行道结构包括面层、找平层、 基层和垫层。面层选用6cm厚透水砖； 找平层采用3cm厚中粗砂；找平层与 基层中间设置一道透水土工布，防止 找平层的粗砂随雨水进入基层，堵塞 基层；基层选用15cm厚透水混凝土、 15cm厚级配碎石。透水人行道面砖 和基层均为透水结构，雨水透过路面 结构最终渗入土基。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
一、人行道外侧镶边石抬高
由于部分道路人行道外侧绿化 带高于人行道，因此把人行道外侧 镶边石抬高，使外侧绿化带雨水滞 留在绿化带内，从而达到减缓降水 进入排水系统的速度。
镶边石抬高——滞、蓄
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
30cm
使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。
三、下沉式绿化带（机非隔离带、树池带、中央绿化带）
（一）下沉式机非隔离带
把以往设置在快车道边的雨水口挪 进机非隔离带中，改为溢流口。在路缘 石上开孔，让雨水进入机非隔离带。
加大路缘石开孔处道路横坡，增加雨 水收集能力。雨水进入机非隔离带后， 通过在两个溢流口之间设置的挡水墙拦 蓄雨水，超过拦蓄深度的雨水通过溢流 口排入市政排水设施。
主要收集快车道雨水 ——渗、滞、蓄、净、用、排
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
雨
雨
水
水
Biblioteka Baidu
进
经
入
石
下
笼
沉
过
式
滤
绿
井
化
净
带
化
挡
超过
水
拦蓄
墙
深度
拦 蓄
的雨 水通 过溢
雨
流口
水
排入
市政
排水
设施
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
海绵城市雨中效果查看
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
主要收集慢车道及人行道雨水 ——渗、滞、蓄、净、用、排
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
在树池带上游的路缘石上开孔并 且局部加大慢车道的横坡以加强收水 效果，使雨水通过路缘石进入树池带。
人行道树池带主要收纳、下渗人 行道及非机动车道范围汇水。树池带 基本按15米标准建设，增加雨水收 集量。
海绵城市建设 技术做法简介
*******监理有限责任公司
海绵城市建设技术做法简介
目录
第一部分：前言 第二部分：****快速路海绵城市技术做法 第三部分：****山体公园海绵城市技术做法 第四部分：****海绵城市技术做法 第五部分：****道路及市政配套工程海绵城市技术做法 第六部分：结束语
第一部分：前 言
****快速路作为****市海绵城市建设示范区内的市政道路，从设计 到施工始终以示范区严格要求，按照“节水优先、空间均衡、系统治 理”的原则，从渗、滞、蓄、净、用、排各个环节综合考虑、统筹研 究，确保高起点、高标准、高水平打造精品“海绵道路”工程，真正 起到样板示范作用。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
----6cm厚透水砖 ----3cm厚中砂 ----透水土工布 ----15cm厚透水混凝土
----15cm厚级配碎石
主要收集人行道雨水 -----渗、蓄
----土基
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
透 水 花 砖
透 水 混 凝 土
透水人行道雨中效果较为显著
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
四、植草沟
在山东大学对面道路人行道北侧修建一条植草沟，主要是收集山体雨水 和起到净化减少污染的作用。
收集山体雨水——渗、蓄、排
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
2015年2月，***市人民政府发布《关于加快推进海绵城市建设工作的实 施意见》（济政发〔2015〕4号）；
2015年4月，海绵城市建设试点城市名单正式公布，**名列其中； 2015年5月，**市政府召开****市海绵城市建设推进大会，会议明确主 要建设任务和目标。
第一部分：前 言
按照***市海绵城市建设目标，到2020年市区内年径流总量控制率 达到70%，对应控制设计降雨量为23.2毫米，年均控制径流总量为951 万立方米；有效缓解城市洪涝灾害、泉水利用不足、雨污水混流三大问 题，实现雨水资源化、泉水资源化、污水资源化，提高城市防洪排涝减 灾能力，改善城市生态环境，建设生态美丽泉城。
地
形
渗水
整
模块
理
埋设
石
石
笼
笼
安
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装
完
设
成
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
（二）下沉式树池带
改变以往单个树坑的方式，把 4-5个树坑连成一个树池带，以增 大蓄水能力。基本做法与下沉式 机非隔离带类似，将溢流口设置 在慢车道边，把树池带末端溢流 口位置的路缘石降低，超过拦蓄 深度的雨水通过降低的路缘石排 入市政排水设施。
2014年10月，住房和城乡建设部颁布《海绵城市建设技术指南-低影响 雨水开发系统构建（试行）》（建城函〔2014〕275号）；
2015年7月，住房和城乡建设部办公厅发布《海绵城市建设绩效评价与 考核办法（试行）》；
2015年10月，国务院办公厅发布《关于推进海绵城市建设的指导意见》 （国办发〔2015〕75号）；
主要收集高架桥面雨水——渗、滞、蓄、净、用、排
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
使用收水桶中的蓄水进行中央绿化带苗木养护
高架桥收水桶：长度3.1米，宽1.7米，高1.5米， 单个收水桶蓄水量为：3.1x1.7x1.5=7.9 m3。 首次安装220个收水桶，总蓄水量约为1800m³。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
树池带下沉20cm，当树池带中的 蓄水深度＞20cm时，通过溢流口进 入雨水管道。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
（三）下沉式中央绿化带（高架桥收水桶） 桥面雨水经过高架雨水管先排入到桥下墩柱间的收水箱，当收水箱水
蓄满时，通过收水桶上方的溢流口溢流到中央绿化带中。中央绿化带每隔 30m设置一个溢流口，超过拦蓄深度的雨水通过溢流口进入市政排水设施 。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
二、透水人行道铺装
透水人行道结构包括面层、找平层、 基层和垫层。面层选用6cm厚透水砖； 找平层采用3cm厚中粗砂；找平层与 基层中间设置一道透水土工布，防止 找平层的粗砂随雨水进入基层，堵塞 基层；基层选用15cm厚透水混凝土、 15cm厚级配碎石。透水人行道面砖 和基层均为透水结构，雨水透过路面 结构最终渗入土基。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
一、人行道外侧镶边石抬高
由于部分道路人行道外侧绿化 带高于人行道，因此把人行道外侧 镶边石抬高，使外侧绿化带雨水滞 留在绿化带内，从而达到减缓降水 进入排水系统的速度。
镶边石抬高——滞、蓄
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
30cm
使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。
三、下沉式绿化带（机非隔离带、树池带、中央绿化带）
（一）下沉式机非隔离带
把以往设置在快车道边的雨水口挪 进机非隔离带中，改为溢流口。在路缘 石上开孔，让雨水进入机非隔离带。
加大路缘石开孔处道路横坡，增加雨 水收集能力。雨水进入机非隔离带后， 通过在两个溢流口之间设置的挡水墙拦 蓄雨水，超过拦蓄深度的雨水通过溢流 口排入市政排水设施。
主要收集快车道雨水 ——渗、滞、蓄、净、用、排
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
雨
雨
水
水
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进
经
入
石
下
笼
沉
过
式
滤
绿
井
化
净
带
化
挡
超过
水
拦蓄
墙
深度
拦 蓄
的雨 水通 过溢
雨
流口
水
排入
市政
排水
设施
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
海绵城市雨中效果查看
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
主要收集慢车道及人行道雨水 ——渗、滞、蓄、净、用、排
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
在树池带上游的路缘石上开孔并 且局部加大慢车道的横坡以加强收水 效果，使雨水通过路缘石进入树池带。
人行道树池带主要收纳、下渗人 行道及非机动车道范围汇水。树池带 基本按15米标准建设，增加雨水收 集量。
海绵城市建设 技术做法简介
*******监理有限责任公司
海绵城市建设技术做法简介
目录
第一部分：前言 第二部分：****快速路海绵城市技术做法 第三部分：****山体公园海绵城市技术做法 第四部分：****海绵城市技术做法 第五部分：****道路及市政配套工程海绵城市技术做法 第六部分：结束语
第一部分：前 言
****快速路作为****市海绵城市建设示范区内的市政道路，从设计 到施工始终以示范区严格要求，按照“节水优先、空间均衡、系统治 理”的原则，从渗、滞、蓄、净、用、排各个环节综合考虑、统筹研 究，确保高起点、高标准、高水平打造精品“海绵道路”工程，真正 起到样板示范作用。
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
----6cm厚透水砖 ----3cm厚中砂 ----透水土工布 ----15cm厚透水混凝土
----15cm厚级配碎石
主要收集人行道雨水 -----渗、蓄
----土基
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
透 水 花 砖
透 水 混 凝 土
透水人行道雨中效果较为显著
第二部分：****快速路海绵城市工程技术做法
四、植草沟
在山东大学对面道路人行道北侧修建一条植草沟，主要是收集山体雨水 和起到净化减少污染的作用。
收集山体雨水——渗、蓄、排