深圳地铁11号线盾构穿越车辆段关键节点验收技术总结

技术负责人 刘保国
质量负责人 李忠
技术管理组 覃勇刚
测量1组 刘子明
测量2组 陈义丰
自动化监测方案和人员组织
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二、穿越车辆段前施工准备 4、施工监测情况 情况
施工监测方案和初始值
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深圳地铁11号线【车公庙站～红树湾站】盾构区间 盾构穿越车辆段关键节点验收
中国中铁隧道集团有限公司深圳地铁11号线BT项目11301标项目经理部一分部 2013年10月29日
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一区：围墙至检修库东侧消防道（含） 二区：检修库东侧消防道（不含）至易燃品库围墙东侧5 米； 三区：易燃品库围墙东侧5米至中心消防道（不含） 四区：中心消防道（含）至轨道车库东侧5m 五区：轨道车库东侧5米至17、18、19号道岔 六区：17、18、19号道岔至月牙地消防道路（不含） 七区：月牙地消防道路（含）至高边坡挡墙
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二、工程进展
2、施工进展
截至10月28日：
始发井—车公庙站：
中铁67号（左线）盾构累计完成掘进679环，剩余1626环 已经通过中间风井，达到穿越车辆段条件； 中铁68号（右线）盾构累计完成掘进 508环，剩余1800环。
左右线盾构施工进展示意图
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二、穿越车辆段前施工准备 1、勘察、设计交底 情况
已经收集既有线地质勘察施工、环境调查等资料，并对重大风险源进行了辨识分析， 有针对性测措施。
穿越车辆段左线地质勘察情况
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一
工程概况
车辆段概况、施工进展
目录
二
盾构过车辆段施工情况
勘察设计、危险源及针对性措施、施工方案、施工准备及实 施策划、施工监测、应急组织和人员及物资准备等
三
总结
过车辆段准备工作总结
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一、工程概况
1、车辆段概况
区间自盾构始发井始发向东掘进，过中风井后向北掘进在深南大道与竹子林路交叉处进入地铁1号线竹 子林车辆段，沿深南大道从车公庙站贯通。地铁隧道下穿竹子林车辆段，左线在里程ZDK5+866.7～ZDK5+405.5 ，长461.2m，右线在里程YDK5+913.3～YDK5+450.7，长462.6m。此段隧道埋深5 ～12m；地质主要为砾质粘性 土为主。
二、穿越车辆段前施工准备 5、应急筹备 情况
应急方案报车辆段运营分公司进行了
审核，并根据应急方案准备了相应的应急 物资，详细清单见右图。
应急物资清单
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二、穿越车辆段前施工准备 5、应急筹备 情况
10月28日下午，运营公司各专业对我部施工和管理人员进行了专业的安全培训。
运营公司安全培训
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三、总
自我总结
结
盾构穿越车辆段的方案等技术措施编制合理，现场人员、 物资和设备的准备到；符合盾构穿越车辆段的条件，特提出 验收申请，望各位领导予以审核通过！
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监测布点
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二、穿越车辆段前施工准备 5、应急筹备 情况
已经建立了相应的应急组织（应急指挥、现场施工、运营维修、应急抢险等），施 工和运营应急方案、人员、物资已经落实。
人员和物资筹备情况
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穿越车辆段地表分区划分
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一、工程简介
1、勘察、设计交底
穿越车辆段地表各分区调查情况及应对措施
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二、穿越车辆段前施工准备 2、施工方案审批情况 情况
编制了《盾构 穿越车辆段专项施 工方案》并经过监 理、专家评审和车 辆段运营分公司审 核，并完成了审批 归档；编制了有针
车辆段概况和管理办法
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二、穿越车辆段前施工准备 4、施工监测情况 情况
盾构过车辆段的相关施工监测工作已经开展，监测单位的资质、方案、仪器及人员 均符合现场要求。监测方案和初始值已经确认，监测预警机制、控制指标均已经确定。
项目负责人 王天孝 专家顾问 刘建国
对性的《过车辆段
应急预案》，经过 监理和车辆段运营
分公司的审批。
过车辆段安全专项施工方案和应急预案
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二、穿越车辆段前施工准备 3、盾构穿越车辆段的实施策划准备情况 情况
编制了《车辆段概况和管理办法》，明确分工、责任到人，以便于有效实施盾构穿 越车辆段方案的实施；施工设施及设备检修均已经提前准备到位，满足盾构穿越车辆段 的要求。
汇 报 谢 完 谢 毕 各 位 领 导 ！
勇 于 跨 越 追 求 卓 越
—中国中铁 2013年10月29日
二、穿越车辆段前施工准备 1、勘察、设计交底 情况
已经收集既有线地质勘察、施工、环境调查等资料，并对重大风险源进行了辨识分 析，有针对性测措施。
穿越车辆段右线地质勘察情况
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一、工程简介
1、勘察、设计交底
对盾构穿越车辆段的地质和环境情况进行了详细 的调查，并进行了区域划分，以便于可以有针对 性的进行控制。
二、穿越车辆段前施工准备 4、施工监测情况 情况
监测设备和企业执照
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二、穿越车辆段前施工准备 4、施工监测情况 情况
监测单位企业资质
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二、穿越车辆段前施工准备 4、施工监测情况 情况