路基横断面设计
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Highway college, Chang’an University
长安大学公路学院
（二）城市道路横断面布臵类型
1.单幅路 （俗称“一块板”断面），如翠华路。 就是把行车道布臵在道路中部，两边为人行道。机 动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。
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（三）横断面形式的选用
1、使用效果
安全上
三、四块板比一、二块板安全。
在行车速度上
三、四块板使机、非分流行驶，行车速度较高。而一、 二块板为混合交通，必然相互影响。
在照明上
板块越多，照明越容易处理;一、二块板路灯在行道树中 间，受绿化影响大。而三、四快板路灯可设在侧分带上，与 绿化的矛盾好处理，照度均匀，可提高夜间行车速度。
1.单幅双车道
定义：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 特点： 使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。 适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜； 行车速度可从（20～80）km/h。 混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高， 视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大， 事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机 动车分离行驶。 适用： 二、三、四级公路。
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3．三幅路 俗称“三块板”断面。如文艺路 交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
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4．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中 间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。
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2、适用条件 单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较 少的次干路、支路以及用地不足、拆迁 困难的旧城市道路。 双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动 车较少的道路。有平行道路可供非机动 车通行的快速路和郊区道路以及横向高 差大或地形特殊的路段亦可采用。 三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度≥40米的道路。 四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动 车道以上，非机动车多的快速路和主干 路。
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错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择 有利地点设置错车道，使驾驶人 员能够看到相邻两错车道之间的 车辆。
错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米， 路面宽5.5米，有效长度 ≥20米，过渡段长10米。
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4.横坡
为了排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定 横坡的斜面。 路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾 斜的断 面。 超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面 作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。
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（二）公路横断面的类型
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3．单幅单车道
定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
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2.其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。
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3.城郊公路
当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路， 横断面形式参照城市道路布置。
②一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道：
B1' d a1 c 2
（2）靠路中心线的车道宽度
B2 x d a3 2 2
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（3）同向行驶的中间车道宽度
B2 d d a2 2 2
根据实验观测得出x、d、c与车速之间的关系式为：
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三、城市道路横断面组成及类型 （一）城市道路横断面组成
城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、 纵面设计。 城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。 机动车道：在行车道断面上，供汽车、无轨电 车、摩托车等机动车行驶的部分。 非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动 车行驶的部分。 人行道：供行人步行使用的人行道。
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2.双幅多车道
定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道 公路。可以是整体式或分离式路基断面。。 特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用： 高速公路和一级公路。
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5、路拱的形式 低等级公路和道路可采用抛物线形路拱； 高等级公路和道路一般采用直线接抛物线 形路拱； 多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路 拱。 沥青路面为施工方便，多采用直线形。
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二、路肩的作用、宽度及横坡
x y 0.5 0.005 V
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2、有中央分隔带的行车道宽度
影响因素：车速、交通组成和大型车的混入率对行车道宽度 的确定有较大的影响。 计算公式：
S 0.0103 V1 0.56
D 0.000066 (V22 V12 ) 1.49
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第一节 横断面组成及类型
一、公路横断面相关概念
道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面 ，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及 其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现 场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模 型等途径获得。
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交通组织方式： 划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中 间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。 不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使 用。 在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车辆 行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行 驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和 公共汽车通行的道路、步行道等。
M 0.0103 V2 0.46
B S D M a1 a2
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3、城市道路的行车道宽度
（1）靠路边的车道宽 ①一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，其车道宽度：
B1 x a1 c 2
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第二节 机动车道、路肩与中间带
一、机动车道行车道宽度与横坡
（一）机动车道行车道宽度的确定
机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组
成和汽车行驶速度来确定的。
二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的 行车道内一般包括两条车道。 高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再 划分快车道和慢车道或超车道与主车道。
2、作用（设臵路拱的目的）
主要是为了迅速排除路面上的雨水。尽快排走路面上的水， 对路面结构层、路基的强度及行车安全有利。
3、路拱的坡度大小
从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平 稳考虑，路拱不能过大。
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公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护 坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公路还 有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。 城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等 。
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2．双幅路 俗称“两块板”断面，如小寨东路。
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
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4、采用路拱横坡应注意的问题
高速公路和一级公路处于降雨强度较大的地区 时应采用高值。 分离式路基，每侧行车道可设臵双向路拱，这 样对排除路面积水有利。在降水量不大的地区也可 采用单向横坡，并向路基外侧倾斜。但在积雪冻融 地区，应设臵双向路拱。
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路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部 分，路幅要素包括宽度、横向坡度。
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二、公路横断面组成及类型
（一）公路横断面组成
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1、定义
路肩：行车道外缘至路基边缘之间的带状部分。
2、作用
（1）具有保护及支撑路面结构的作用。 （2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事 故和避免交通紊乱。 （3）作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感. （4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人 行道的道路，可供行人及非机动车使用。 （5）精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线 的作用。
道路勘测设计
第五章 横断面设计
主讲教师：秦建平
长 安 大 学
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本章摘要
本章主要介绍道路横断面组成及类型；行 车道、路肩、人行道的宽度和横披度；中间 带、路侧带的设置；平曲线加宽、超高的原 因和计算方法；行车视距及视距保证；横断 面设计方法、土石方数量计算及调配等问题 。
c 0.4 0.02V (m)
d 0.7 0.02V (m)
x 0.7 0.02(V1 V2 ) (m)
3 4
3 4
3 4
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（二）路拱及横坡
1、路拱定义
把路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。它包括路拱坡度与形 式，两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳。
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在绿化效果上来自百度文库
三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮 荫效果较好。
在减少噪音上
三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用，减 少了噪音对行人和沿街居民的干扰。
在造价上
一块板最小，三、四块板最高。
1、高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行） 行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 整体式断面：等宽同高的分隔带。 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、避险车道等。
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1、双车道公路行车道宽度的确定
B单＝ ac ac c x y x y 2 2
B双 2B单
影响因素：一是设计车型，二是富余宽度 (1）设计车型 宽度a，一般取载重汽车车箱的总宽度， a＝2.5; （2）富余宽度 车辆之间的安全间隙x和轮胎到路面边缘的安全距离y。由试验 得到的经验公式为：
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（二）城市道路横断面布臵类型
1.单幅路 （俗称“一块板”断面），如翠华路。 就是把行车道布臵在道路中部，两边为人行道。机 动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。
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（三）横断面形式的选用
1、使用效果
安全上
三、四块板比一、二块板安全。
在行车速度上
三、四块板使机、非分流行驶，行车速度较高。而一、 二块板为混合交通，必然相互影响。
在照明上
板块越多，照明越容易处理;一、二块板路灯在行道树中 间，受绿化影响大。而三、四快板路灯可设在侧分带上，与 绿化的矛盾好处理，照度均匀，可提高夜间行车速度。
1.单幅双车道
定义：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 特点： 使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。 适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜； 行车速度可从（20～80）km/h。 混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高， 视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大， 事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机 动车分离行驶。 适用： 二、三、四级公路。
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3．三幅路 俗称“三块板”断面。如文艺路 交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
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4．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中 间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。
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2、适用条件 单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较 少的次干路、支路以及用地不足、拆迁 困难的旧城市道路。 双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动 车较少的道路。有平行道路可供非机动 车通行的快速路和郊区道路以及横向高 差大或地形特殊的路段亦可采用。 三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度≥40米的道路。 四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动 车道以上，非机动车多的快速路和主干 路。
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错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择 有利地点设置错车道，使驾驶人 员能够看到相邻两错车道之间的 车辆。
错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米， 路面宽5.5米，有效长度 ≥20米，过渡段长10米。
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4.横坡
为了排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定 横坡的斜面。 路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾 斜的断 面。 超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面 作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。
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（二）公路横断面的类型
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3．单幅单车道
定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
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2.其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。
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3.城郊公路
当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路， 横断面形式参照城市道路布置。
②一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道：
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（2）靠路中心线的车道宽度
B2 x d a3 2 2
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（3）同向行驶的中间车道宽度
B2 d d a2 2 2
根据实验观测得出x、d、c与车速之间的关系式为：
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三、城市道路横断面组成及类型 （一）城市道路横断面组成
城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、 纵面设计。 城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。 机动车道：在行车道断面上，供汽车、无轨电 车、摩托车等机动车行驶的部分。 非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动 车行驶的部分。 人行道：供行人步行使用的人行道。
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2.双幅多车道
定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道 公路。可以是整体式或分离式路基断面。。 特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用： 高速公路和一级公路。
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5、路拱的形式 低等级公路和道路可采用抛物线形路拱； 高等级公路和道路一般采用直线接抛物线 形路拱； 多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路 拱。 沥青路面为施工方便，多采用直线形。
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二、路肩的作用、宽度及横坡
x y 0.5 0.005 V
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2、有中央分隔带的行车道宽度
影响因素：车速、交通组成和大型车的混入率对行车道宽度 的确定有较大的影响。 计算公式：
S 0.0103 V1 0.56
D 0.000066 (V22 V12 ) 1.49
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第一节 横断面组成及类型
一、公路横断面相关概念
道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面 ，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及 其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现 场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模 型等途径获得。
长安大学公路学院
交通组织方式： 划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中 间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。 不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使 用。 在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车辆 行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行 驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和 公共汽车通行的道路、步行道等。
M 0.0103 V2 0.46
B S D M a1 a2
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3、城市道路的行车道宽度
（1）靠路边的车道宽 ①一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，其车道宽度：
B1 x a1 c 2
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第二节 机动车道、路肩与中间带
一、机动车道行车道宽度与横坡
（一）机动车道行车道宽度的确定
机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组
成和汽车行驶速度来确定的。
二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的 行车道内一般包括两条车道。 高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再 划分快车道和慢车道或超车道与主车道。
2、作用（设臵路拱的目的）
主要是为了迅速排除路面上的雨水。尽快排走路面上的水， 对路面结构层、路基的强度及行车安全有利。
3、路拱的坡度大小
从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平 稳考虑，路拱不能过大。
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公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护 坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公路还 有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。 城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等 。
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2．双幅路 俗称“两块板”断面，如小寨东路。
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
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4、采用路拱横坡应注意的问题
高速公路和一级公路处于降雨强度较大的地区 时应采用高值。 分离式路基，每侧行车道可设臵双向路拱，这 样对排除路面积水有利。在降水量不大的地区也可 采用单向横坡，并向路基外侧倾斜。但在积雪冻融 地区，应设臵双向路拱。
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路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部 分，路幅要素包括宽度、横向坡度。
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二、公路横断面组成及类型
（一）公路横断面组成
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1、定义
路肩：行车道外缘至路基边缘之间的带状部分。
2、作用
（1）具有保护及支撑路面结构的作用。 （2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事 故和避免交通紊乱。 （3）作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感. （4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人 行道的道路，可供行人及非机动车使用。 （5）精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线 的作用。
道路勘测设计
第五章 横断面设计
主讲教师：秦建平
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本章摘要
本章主要介绍道路横断面组成及类型；行 车道、路肩、人行道的宽度和横披度；中间 带、路侧带的设置；平曲线加宽、超高的原 因和计算方法；行车视距及视距保证；横断 面设计方法、土石方数量计算及调配等问题 。
c 0.4 0.02V (m)
d 0.7 0.02V (m)
x 0.7 0.02(V1 V2 ) (m)
3 4
3 4
3 4
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（二）路拱及横坡
1、路拱定义
把路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。它包括路拱坡度与形 式，两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳。
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三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮 荫效果较好。
在减少噪音上
三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用，减 少了噪音对行人和沿街居民的干扰。
在造价上
一块板最小，三、四块板最高。
1、高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行） 行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 整体式断面：等宽同高的分隔带。 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、避险车道等。
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1、双车道公路行车道宽度的确定
B单＝ ac ac c x y x y 2 2
B双 2B单
影响因素：一是设计车型，二是富余宽度 (1）设计车型 宽度a，一般取载重汽车车箱的总宽度， a＝2.5; （2）富余宽度 车辆之间的安全间隙x和轮胎到路面边缘的安全距离y。由试验 得到的经验公式为：