盾构区间风险管控方案
盾构施工掘进作业风险控制专项措施
盾构隧道施工风险控制专项措施
一、关键控制措施
1.施工区域应设置安全围栏,悬挂安全警示标志,标志应清晰、
齐全。
2.批准隧道的轴线位置是否准确,准确定位障碍物的位置。
3.加密地质勘探孔数量,详细了解地质状况,及时调整施工参数。
4.加强监测,观测封门附近、工作井和周围环境的变化
5.隧道内必须提供足够的照明设施,并按时进行有毒有害气体检测。
6.隧道内有足够的通风,并将新鲜空气送至工作面。
7.隧道配有带栏杆的安全通道。
隧道内运输、竖井垂直运输,设
专人指挥,设备配备电铃,并限速行驶。
严禁施工人员搭乘运输车辆。
8.管片拼装时,任何人不得站在装配机的旋转范围内。
9.注浆前应与注浆操作人员、只有制浆人员联系并确认正确后,
才能启动灌浆泵,及时检查管路连接是否正确、牢固,服从操作台操
作工指挥,及时正确关闭阀门,冲洗管路作业必须两人操作。
10.及时掌握盾构机监控计算机在掘进过程中显示的数据,查听机
械运转声音,发现并排除设备故障。
11.基架结构的强度和刚度应满足隧道出口段穿过加筋土产生的推力。
12.建立独立的通讯系统,确保作业期间油井和工作面之间的顺利
沟通。
盾构施工风险控制和安全管理
极高风险:概率极高,对项目有重大影响,需要采取紧急措施降低风险,并制定应急预案
风险概率分析
地质条件:分析地质条件对盾构施工的影响,评估风险概率
01
施工技术:分析施工技术对盾构施工的影响,评估风险概率
02
设备状况:分析设备状况对盾构施工的影响,评估风险概率
03
环境因素:环境因素对盾构施工的影响程度
04
人为因素:人为因素对盾构施工的影响程度
05
管理因素:管理因素对盾构施工的影响程度
06
3
盾构施工风险控制措施
地质条件应对措施
01
地质勘察:详细了解地质条件,为施工提供依据
03
地质加固:对不稳定地质进行加固处理,确保施工安全
02
地质预报:实时监测地质变化,提前预警风险
01
地层稳定性:地层不稳定可能导致盾构机塌陷,影响施工安全和进度
02
设备故障风险
01
设备故障原因:设计缺陷、制造质量问题、安装调试不当等
03
设备故障影响:影响施工进度、增加施工成本、影响工程质量等
02
设备故障类型:机械故障、电气故障、液压故障等
04
设备故障预防措施:加强设备维护保养、定期检查、提高操作人员技能等
人员操作风险
操作失误:操作人员操作不当,导致设备故障或事故
缺乏经验:操作人员经验不足,无法应对突发情况
疲劳作业:操作人员疲劳作业,导致注意力不集中,增加事故风险
违规操作:操作人员违反操作规程,导致设备损坏或事故
2
盾构施工风险评估
风险等级划分
低风险:可预见、可预防、可控制,对项目影响较小
中风险:有一定概率发生,对项目有一定影响,需要采取措施降低风险
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
一、前言
随着城市化进程的加快,地铁交通成为了城市中不可或缺的交通方式。
而地铁盾构隧
道作为地铁线路中的重要组成部分,其施工过程中存在着一定的风险。
为了保障工程施工
的安全,有必要对地铁盾构区间隧道施工的风险进行分析与控制,以期有效地保障工程的
施工质量和安全。
二、施工风险分析
1. 地质条件
地铁盾构区间隧道施工受到地质条件的制约,如软土地质、岩溶地层等,在施工过程
中可能会出现地基沉降、管片破损等问题,从而造成隧道结构的稳定性受到影响。
2. 地下管线
地铁盾构区间隧道施工过程中,可能会遇到地下管线的穿越,如果未对地下管线进行
充分的调查和定位,在施工过程中可能会对地下管线造成损坏,从而影响城市的供水、供
电等基础设施。
3. 施工环境
地铁盾构区间隧道施工通常位于城市地下,施工环境受到限制,可能存在通风不畅、
尘土扬起、噪音污染等问题,对施工人员的身体健康和生产生活造成影响。
4. 安全管理
地铁盾构区间隧道施工涉及很多施工人员和大型机械设备,如果安全管理不到位,可
能会导致施工人员受伤、设备事故、火灾等事故的发生。
四、结论
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制,对保障施工的安全和质量具有重要意义。
通过充分的风险分析和有效的风险控制措施,可以有效地提高地铁盾构区间隧道施工的安
全性和质量。
在施工前期,需要充分认识到施工风险的存在,并制定相应的风险控制措施,以期为地铁盾构区间隧道的施工提供有力的保障。
盾构区间风险管控方案样本
遇不明地层气体泄漏
1•地质勘査不明;
2.未注总此方面(未进行监测);
3•通风不力。
1)施丄前,进行补勘:
2)做好有害气体检测.加强通风。
管片
管片破损
1•管片运输过程发生碰撞:
2.管片施工过程中发生碰撞:
3•管片吊运时发生磕碰;
1)管片使用翻身架翻身,或用专用吊具翻身, 保证管片翻身过程中的平稳;
2.注浆系统对注浆材料的适应性不好。
1)注意注浆系统的选型;
2)试验注浆系统对注浆材料的适应性,选择适 应性强的注浆系统和注浆材料。
盾构选型风险
1.盾构机使用的适应性和可靠性评价不细:
2•出厂和施工」〔地现场组装、测试、验收不细:
3.未组织有关方而的专家进行方案论证。
1)做好盾构机使用的适应性和可靠性的分析;
2)做好洞口密封装宜;
3)控制土压,保持掘进面土体稳定,以达到土压 平衡。
盾构推进轴线偏离设讣轴线
1•盾构基座变形:
2.盾构后靠支撑发生位移或变形;
3.出洞推进时盾构轴线上浮。
1)进行盾构基座应力验算;
2)进行盾构后靠支揀受力验算:
3)出洞推进时,控制好盾构姿态。
后靠系统出现失稳
1.反力架失效;
2.钢支挫失稳;
4)控制盾尾油脂注入址与侏力。
掘进轴线偏离设计轴线
1.施匸过程没有及时测址或施工测虽出现差错;
2.经过的岩层或丄层软锁不均或千斤顶参数设宜
1)施匸过程加强测址与人匸Biblioteka 测;2)严格控制千斤顶的伸缩;
不对(导致受力不均导致千斤顶在不同位宜的推 进址不一致导致偏差);
3•刀盘自重的影响(盾构纠偏不及时,或纠偏不到 位)。
盾构区间风险管控方案
盾构区间风险管控方案引言随着城市化进程的加速,城市的地下空间得到了更广泛的利用。
随之而来的就是地下工程建设人员在施工过程中所面临的各种挑战和风险。
其中,盾构隧道施工中的风险管控是一个必须高度重视的问题。
盾构隧道的建设涉及到复杂的地质和水文环境,施工过程中往往面临着地震、地表沉降、断层活动、地下水涌流等风险。
盾构隧道建设的成功与否,往往取决于施工中风险的管控是否得当。
因此,本文将从盾构隧道建设的实际情况出发,提出盾构区间风险管控方案,以期给相关从业人员提供参考。
盾构区间风险管控方案1. 地质勘探盾构隧道的建设不同于其他类型的隧道,它的建设需要对地下的地质、水文、地震等环境进行深入的勘探。
盾构区间的地质勘探对风险管控至关重要。
在地质勘探阶段,需要对工程范围内的各种地质结构进行分析和评估,同时还需要对可能发生的地下水涌入等情况进行预测和评估。
2. 施工设计通过盾构施工设计能够有效减少施工过程中的各种不可预见因素。
在施工设计中需要考虑以下因素:•隧道环形结构优化。
在环形结构设计中,需要考虑地下空间的力学特性和稳定性。
•盾构机的选择。
需要根据施工区间的地质特点来选择适合的盾构机,从而降低施工过程中的风险。
•施工工法的选择。
在施工过程中需要选择适合的施工工法来降低施工过程中的风险。
3. 施工作业在施工过程中,需要对各种环节进行严密的控制和管理。
•人员管理。
在盾构施工中需要对人员进行管理,确保人员的准入限制和安全操作规范。
•设备管理。
在盾构施工中需要确保设备的运行稳定,保证施工过程中的设备松动、滑动、摩擦等情况不会影响测量和施工。
•成品隧道的质量检验。
成品隧道的质量检验是盾构施工的关键环节之一,要保证成品隧道的质量符合标准要求。
4. 风险评估在盾构施工过程中,需要对施工过程中的各种不可预测因素进行风险评估。
具体包括:•地质风险评估。
在施工过程中,对地质风险进行评估,采取相应的钻探和试验措施。
•涌水风险评估。
在盾构施工过程中,需要进行涌水风险评估,采用中断施工或采用涌水处理措施进行处理。
盾构区间施工安全风险及防范措施
盾构区间施工安全风险及防范措施盾构区间施工可不是简单的“挖个洞”那么轻松,它可是一个技术活,一步错,满盘皆输,风险可不小。
说到盾构,大家都知道,这就是用来“挖地道”的一台大机器,简直就像一个超级大“铲车”,它可以把地面下的泥土一层一层挖出来,慢慢把地道挖通。
看起来是不是挺高大上?但是你要知道,这中间的安全风险,可是隐患重重,稍有不慎,后果不堪设想。
你说是不是?每个工程的进度和质量都跟施工的安全息息相关,如果没有做好安全防范措施,那就如同没有防护措施去玩高空蹦极,后果肯定不堪设想。
盾构施工区间的风险,第一眼看上去或许不太显眼,但实际上充满了各种潜在的危险。
最让人头疼的,就是地质条件不稳定。
这些地下的土层啊,水文地质情况也是千变万化的。
你根本不知道挖到哪儿会碰到水层,甚至可能遇到软土、硬岩交替的地质情况。
一旦盾构机下去时,土层不稳定,那就好比把猪油放到热锅里,滋滋作响,马上就要出现问题了。
所以,做好施工前的地质勘查,找准土层的情况,不然真的得吃一堑长一智了。
再说了,盾构机操作起来的技术要求也是高得让人咋舌。
盾构机的操控者不仅要有扎实的技术功底,还要有丰富的经验。
机器会因为操作失误发生偏移,或者是盾构机头遇到比较坚硬的岩石,这时候就容易产生危险。
想象一下,盾构机如果在地下卡住,或者突然反向,那就真的是“麻烦大了”。
盾构机的推进速度不一样,忽快忽慢,这也让施工人员在判断的时候难免产生失误。
安全操作程序必须严格执行,千万不能抱侥幸心理。
盾构区间施工中涉及的环境问题也不可忽视。
大家都知道,施工过程中,尘土飞扬,噪音也大,不仅对周围居民有影响,对施工人员的身体健康也是不小的挑战。
尤其是土壤中的有害气体,一旦泄漏,简直能让人闻了就头晕目眩,严重的还可能导致中毒。
针对这些潜在风险,必须定期检测空气质量,通风设备一定要安装到位,施工人员的防护措施也得做到位,戴口罩,穿防护服,不管多热,不能偷懒。
除此之外,盾构施工区域的水土保护也至关重要。
盾构风险管控制度模板
盾构风险管控制度模板一、总则1.1 为了确保盾构施工的安全、质量和进度,预防和控制盾构施工中的各种风险,根据国家相关法律法规和标准,结合盾构施工实际情况,制定本制度。
1.2 本制度适用于公司所有盾构项目的风险识别、评估、控制和监控等活动。
1.3 公司各级领导和全体员工必须认真执行本制度,确保盾构施工风险的有效管控。
二、风险识别与评估2.1 风险识别2.1.1 项目前期,项目组应收集盾构施工相关的地质、环境、技术等方面的资料,进行风险因素识别。
2.1.2 施工过程中,项目组应定期对施工现场进行巡查,及时发现新的风险因素。
2.1.3 项目组应建立风险信息反馈机制,鼓励员工积极发现和报告潜在风险。
2.2 风险评估2.2.1 项目组应根据风险识别结果,采用合适的方法对风险进行评估,确定风险的严重程度和发生可能性。
2.2.2 项目组应制定风险评估报告,明确各项风险的应对措施。
三、风险控制与监控3.1 风险控制3.1.1 项目组应根据风险评估报告,制定针对性的风险控制计划,明确责任人和控制措施。
3.1.2 项目组应严格执行风险控制计划,确保风险在可控范围内。
3.1.3 项目组应定期对风险控制措施的实施情况进行检查,确保其有效性。
3.2 风险监控3.2.1 项目组应建立风险监控机制,定期对风险进行跟踪监测,及时发现风险变化。
3.2.2 项目组应根据风险监控结果,及时调整风险控制措施,确保项目安全、质量和进度。
四、应急预案与救援4.1 项目组应根据风险评估报告,制定应急预案,明确应急组织、应急流程、应急资源等。
4.2 项目组应定期组织应急预案演练,提高员工的应急处理能力。
4.3 项目组应建立救援机制,确保在风险事件发生时,能够迅速、有效地进行救援。
五、责任与考核5.1 公司各级领导和员工应认真履行风险管理职责,确保风险管控制度的有效执行。
5.2 公司应定期对风险管控制度的执行情况进行检查,对不履行职责、违反制度的行为进行严肃处理。
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制随着城市交通建设的不断发展,地铁成为了城市交通的重要组成部分。
而地铁盾构区间隧道作为地铁建设的重要工程之一,其施工风险也备受关注。
盾构区间隧道施工风险一旦发生,将会导致巨大的经济损失和安全隐患。
对盾构区间隧道施工风险进行全面的分析,并采取有效的控制措施是至关重要的。
本文将从盾构区间隧道施工风险的来源、风险分析方法、以及风险控制措施等方面展开讨论,以期提高盾构区间隧道施工的安全性和效率。
一、盾构区间隧道施工风险来源1. 地质风险:盾构区间隧道施工所处地质环境会直接影响隧道的施工安全和效率。
地层不稳定、岩层坚硬、地下水位较高等因素都会增加施工风险。
特别是当盾构机遇到高含水量的软土层或泥浆状地层时,将会导致隧道坍塌,甚至造成严重事故。
2. 设备故障:盾构机是盾构施工的核心设备,一旦盾构机出现故障,将直接影响整个施工进程。
盾构机刀盘损坏、液压系统泄漏、电气系统故障等都会导致施工停滞和安全隐患。
3. 工程管理风险:包括进度风险、质量风险、成本风险等。
盾构区间隧道施工是一个复杂的工程,需要严格的进度控制和质量管理,一旦出现管理漏洞,会导致施工风险的增加。
4. 环境风险:包括气候环境、作业环境、安全环境等。
恶劣的天气条件会增加施工风险,作业环境不良会导致安全事故的发生。
1. 事故树分析:通过对盾构区间隧道施工事故发生的可能性和影响程度进行分析,构建事故树,找出事故的根源和可能的因素,从而为施工风险的控制提供依据。
2. 风险评估:通过对盾构区间隧道施工的各个环节进行风险评估,确定施工中存在的风险点和风险等级,为施工风险的控制提供科学依据。
1. 地质勘察和预测:在盾构区间隧道施工前,对地质情况进行系统勘察和分析,尽可能准确地预测地层情况,为施工方案的制定和调整提供依据。
2. 设备维护和检测:对盾构机等关键设备进行定期的维护和检测,确保设备的良好状态,减少设备故障带来的施工风险。
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制措施
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制措施摘要:地铁是现代人们交通出行的主要方式,地铁交通便利快捷,各地区交通发展期间都在加大地铁工程的建设力度,而地铁工程建设区域环境往往比较特殊和复杂,盾构施工技术是如今地铁隧道挖掘的主要技术方法,在实际施工期间存在多样化的风险问题,一旦风险发作将会引发相对严重的后果、事故等。
基于此,本文将围绕地铁盾构区间隧道施工风险以及其风险控制措施开展研究。
关键词:地铁;盾构区间隧道施工;风险;控制措施引言我国地域辽阔,各地区的交通规划发展当中,地铁都是非常重要的工程。
不同地区的地质环境条件存在比较明显的差异,地铁工程建设期间需要根据当地的实际地质环境情况,对挖掘施工技术方法和方案进行科学的选择。
盾构挖掘技术是当前我国比较先进的地铁建设技术类型,而在施工当中对存在的风险因素进行有效识别与规避,做好施工风险控制管理,是盾构技术优势充分发挥的基础。
1地铁盾构区间隧道施工风险的分析1.1地质方面的风险我国不同地区的地理环境都是存在差异性的,地铁工程建设区域的地质条件会对施工造成直接性的影响。
地质结构的组成类型比较多样,当遇到一些性能特征比较特殊的地质条件时,就会加剧施工风险的形成。
比如盾构挖掘期间遇到了卵石层结构,卵石层结构的硬度比较大,盾构施工期间刀具设备是与地质结构直接接触的,刀具容易出现位置偏移和较大的磨损。
盾构区间隧道施工也是在相对密闭的地下空间进行作业,不良的地质层当中也有可能存在有害气体等物质,施工人员长期在这样的环境中作业活动,容易出现中毒的情况。
若是施工区域包含富水地层结构,挖掘期间存在隧道漏水、超挖等风险,风险一旦出现,就会引发不良的地表沉降,出现坍塌安全事故[1]。
地质环境中包含多种结构层,同时包含软质和硬质地层时,在两者交界区域施工期间,盾构设备受力状态容易受到影响,发生方位的不良偏移。
地质方面的风险危害程度比较高,严重的情况下会导致人员伤亡。
1.2盾构区间建设方面的风险盾构区间建设的过程中风险控制和安全管理的重要阶段,需要施工相关的安全专家对整体施工中的风险进行识别与评估,施工人员的技术操作、设备运行质量以及各项施工材料等方面都有可能存在风险因素,需要进行全面、综合的分析,对施工风险进行预测,从而有针对性的在施工前制定施工风险预防和应急方案,为在施工中对各项风险进行有效的预防和规避奠定基础,提供助力。
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制一、引言地铁盾构区间隧道是地铁建设中的重要组成部分,是连接地铁线路的重要节点。
盾构区间隧道施工是地铁建设中的一项重要环节,其施工风险较大,需要针对性地进行风险分析与控制,以确保施工过程的安全和顺利进行。
本文将对地铁盾构区间隧道施工风险进行分析,并提出相应的控制措施,以期为地铁盾构区间隧道施工提供一定的参考。
1. 地质情况不确定性盾构区间隧道施工中,地质情况的不确定性是一个重要的风险因素。
盾构隧道施工是在地下进行的,地下地质情况多变且不易预测,存在地层不稳定、地下水涌入、地下岩体破碎等问题,造成隧道施工困难。
2. 施工空间受限盾构区间隧道施工一般位于城市地下,施工空间受限,加之地下管线、地下设施繁多,施工空间狭小、复杂多变,施工难度大。
3. 盾构机故障盾构机是盾构隧道施工的主要设备,一旦盾构机发生故障,将严重影响隧道施工的进度和质量。
4. 地下水问题盾构区间隧道施工中,地下水的涌入是一个常见问题,将对施工过程造成严重影响。
5. 安全管理地铁盾构区间隧道施工地下操作繁忙,存在较大的安全隐患,如车辆碰撞、工人受伤等。
6. 人员技术素质不足盾构区间隧道施工需要熟练的操作人员和技术人员,一旦人员技术素质不足,将严重影响施工质量和安全。
1. 地质勘探与预测在盾构区间隧道施工前,进行全面的地质勘探和预测,了解地下地质情况,采取相应的地质勘探技术,对施工地点周围的地质情况进行分析,加强地质灾害监测,及时发现危险信号,采取相应的应对措施。
2. 施工空间优化在盾构区间隧道施工过程中,充分利用现有的施工空间,合理规划施工区域和施工工序,采取有效的排水、通风、供电和照明措施,确保施工空间的安全和顺利进行。
3. 盾构机设备维护在盾构区间隧道施工过程中,定期对盾构机设备进行检查维护,确保设备的正常运转,及时发现并排除隐患,提高设备的可靠性和稳定性,减少因设备故障带来的风险。
4. 地下水管控对盾构区间隧道施工地下水进行管控,采取有效的排水、围堰、防水、加固等措施,减少地下水对施工的干扰,降低地下水带来的风险。
盾构重难点、风险点管控措施
转速
配置方案
42575KN
变频电机驱动
3020mm
6×1232kW=792kW
3
5700kNm
6300kNm 0-2.4r/min
追求卓越 奉献真诚 与时俱进 优质服务 5
03
章节CHAPTER
盾构重难点、风险 点分析及监理管控 措施
追求卓越 奉献真诚 与时俱进 优质服务
并及时进行多次补浆;
6、盾构始发时前检查验收洞口密封工作(扇形板、帘布橡胶板的安装),防止盾构机进洞
时破损帘布橡胶板,出现漏浆现2象;
3
5
7、进出洞时严格控制推力,进出洞后要及时做好管片联系拉紧梁,避免隧道出现变形;
8、做好应急物资储备,始发现场准备大量黑心棉、木方、钢筋等,一旦洞口发生漏浆现象,
及时进行封堵。
3.1盾构重难点、风险点分析
根据工程现场情况、地质资料及以往的经验,在施工前对该项目的风险进行分析,认为
本工程盾构重难点、风险点如下:
重点:1、盾构下穿陇海铁路及既有地铁3号线 难点:1、盾构机穿越富水砂层及地裂缝;
风险点:1、盾构的始发与接收;
2、盾构下穿及侧穿2 沿线民居群建3筑物;
5
3、盾构下穿城高架桥(广安路高架桥、城市快速干道);
4、盾构下穿陇海铁路;
5、盾构下穿既有地铁3号线。
盾构区间风险点具体情况见下表:
3.1盾构重难点、风险点分析
序号
安全风险名称
安全级别
1
康汇地产景观城
一般
2
沿街商铺
一般
区间里程 YCK23+130~384 ZCK23+438~665
3
广安路在建高架桥
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制摘要:随着城市化的逐步推进,城市人口越来越大,土地资源短缺问题越来越严重。
同时,随着经济社会的发展,对城市的集约化和效率提出了更高的要求。
在上述各方面的综合作用下,我国城市建筑逐渐向高处发展,侵占城市绿地。
随着城市地铁交通的不断发展,城市地铁交通建设的安全问题日益受到人们的关注。
为确保地铁盾构区间施工安全,有必要进行风险分析和评估。
关键词:地铁盾构区间;隧道施工风险;分析与控制1隧道施工风险分析1.1盾构机掘进风险当盾构机用于隧道施工时,可能会遇到管道。
由于管道的影响,盾构机可能移动并影响隧道运行。
在掘进作业过程中,盾构机还可能遇到流沙问题。
流沙会改变施工区域的土壤结构,并形成地下空洞。
由于土壤承载力的变化,盾构机的位置也会发生变化,使设备偏离既定路线。
严重时还可能发生坍塌事故,影响隧道施工安全。
此外,如果在开挖过程中土壤太浅,盾构机将升起。
1.2进出洞风险从技术角度来看,盾构机进出隧道是一项复杂的工作,实际工作中这一环节存在风险。
当设备进入隧道时,它穿过井壁的开口,并按照设置的路径进行挖掘。
当盾构机离开隧道时,它沿着外侧逐渐挖掘,直到到达底部。
如果盾构掘进过程中出现问题,例如隧道入口处的土壤坍塌,前端未加固,则可能会在隧道入口处发生漏水。
在严重的情况下,它也会导致沉降。
1.3环境风险尽管与传统的隧道施工技术相比,盾构机隧道施工对周围环境的影响较小,但在实际工作中仍会对施工现场周围产生一定影响,包括失水、地层变形和环境污染。
特别是当施工现场周围的地理环境非常复杂时,施工活动对周围环境的影响更加明显,可能会对隧道工程沿线的建筑物造成破坏,导致沿途建筑物沉降和开裂,在特殊情况下还会导致沿途建筑物倒塌,严重影响居民生命安全,需要特别注意。
1.4设备风险盾构施工高度机械化。
为了保证盾构机的稳定运行,需要大量的辅助设备。
机械设备在隧道施工中起着重要作用。
如果在施工过程中机械装置出现问题,将对隧道工程产生巨大影响。
盾构区间风险管控方案
盾构进洞
机械设备
辅助设备损坏
1.不按规范操作/操作失误。
1)按规范操作。。
盾构基座变形
1.盾构基座的中心夹角与隧道轴线不平行;
2.盾构基座整体刚度、稳定性不够;
3.盾构基座受力不均匀;
4.盾构基座固定不坚固。
1)盾构基座进行受力验算,以达到使用要求。
盾构接收
偏离目标井或对接错位
1.盾构轴线偏差过大,使纠偏距离不够。
2)出厂和施工工地现场组装、测试、验收需设专人监管;
3)组织有关方面的专家进行方案论证。
施工组织设计
进度风险
1.地质核查和环境补充调查不充分;
2.技术力量和管理班子配置不足;
3.工程进度安排余量不足;
4.材料设备订货供应不足,对工程的风险估计不足。
1)施工前,进行地质核查和环境补充调查;
2)配备足够的技术力量和管理班子;
结合实际施工情况,安排工程进度计划;
4)施工前,多签约几家信誉好的材料设备供应商,并进场一些配件,认真做好对工程的风险估计。
质量风险
1.技术力量不足;
2.施工队伍经验不足,组织培训不够,人员操作不熟练;
3.对设计资料理解不够;
4.工期安排不合理;
5.设备组织和材料选择不合理。
1)配备有经验和足够的技术力量;
1)加强设备的检修。
盾构刀盘轴承失效
1.刀盘轴承密封失效;
2.刀盘两侧压力不平衡;
1)加强设备的检修
刀盘与刀具出现异常磨损
1.未对刀盘进行维修;
1.遇到的复杂地层(前期考虑不足)。
1)配备刀具的配件,遇到磨损严重情况,进行换刀。
数据采集系统失灵
1.未进行保养维护和经常检查
盾构区间施工风险管理措施及实施细则
盾构区间施工风险管理措施及实施细则Ⅰ、盾构始发风险管理实施细则:1、盾构始发是控制盾构掘进施工的首要环节,在盾构始发各项准备工作中,做好充分的技术、人员、材料、设备准备,并对盾构是否具备始发条件予以审查,确保盾构在安全可靠的前提下顺利始发。
2、盾构始发土体加固。
为了确保盾构始发施工安全、更好地保护附近的地下管线和建筑物,应严格控制土体加固质量。
采用旋喷桩加固和水泥搅拌桩加固,检验加固土体的强度、土体的均匀性和加固体的宽度、长度、深度。
3、始发姿态控制。
始发姿态控制直接关系到整个隧道掘进的状态,需重点复核以下内容:(1)始发控制点。
对始发井起始定向控制点测量结果进行复核,(2)洞门位置及尺寸。
在基座设置前,检查洞口洞门中心实测的平面位置及高程,并对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程进行复核,(3)构始发基座位置。
盾构始发基座设置依据不仅包括洞门中心的位置,还包括设计坡度与平面方向。
在盾构始发基座设置完毕,为确保盾构机能以最佳姿态始发,复核基座顶部导向轨的位置(平面位置及高程),确保盾构搁置位置和方向满足设计轴线的要求。
4、盾构机及配套设施设备验收。
盾构隧道施工主要依靠盾构掘进机及配套设备完成掘进任务,风险控制及管理中应重点检查以下内容:(1)对盾构机及后配套设备主要部件和系统检查和核对,并进行试运转,试运转合格后,方可进行盾构掘进施工。
(2)应对后盾支撑系统进行受力计算和安装检查,确保后盾支撑系统必须有足够的刚度和强度,在顶力作用下不发生变形。
(3)应对帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸进行复核,对始发装置安装的牢固情况进行检查,确保帘布橡胶板能紧贴洞门,防止盾构始发后同步注浆浆液泄漏。
5、洞门围护结构凿除(始发侧)盾构始发前,需对始发井始发侧洞门围护结构进行分阶段凿除,以清除盾构始发前障碍。
在洞门围护结构凿除前,须通过打探孔进一步直观地观察盾构始发土体加固的效果,判断始发区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全始发的要求。
盾构区间风险源施工方案
盾构区间风险源施工方案一、引言在盾构隧道施工过程中,存在着各种风险源,如顶板塌落、瓦斯爆炸、地面沉降等。
为了保障施工安全,降低风险,本文提出了盾构区间风险源施工方案。
本方案旨在确保施工过程中的安全性、高效性和可持续性。
二、风险源与防范措施1. 顶板塌落顶板塌落是盾构隧道施工过程中常见的风险源之一。
为了防范顶板塌落,我们采取以下措施:•进行地质勘探,了解地层情况,制定相应的支护方案;•定期进行顶板位移监测,及时发现并处理异常情况;•在施工过程中采取适当的顶板支护措施,如喷射混凝土、锚杆支护等;•加强施工人员的安全教育和培训,提高他们的安全意识。
2. 瓦斯爆炸盾构隧道施工过程中,由于地下湿度、温度等因素的影响,瓦斯可能会积聚在隧道中,一旦遇到明火或电火花等热源,就会发生爆炸。
为了防范瓦斯爆炸,我们采取以下措施:•在施工前进行瓦斯检测,确保隧道内的瓦斯浓度在安全范围内;•配备火焰监测仪和瓦斯浓度监测仪,及时发现异常情况;•在施工过程中严禁明火,采用防爆电器设备;•定期进行消防演练,提高施工人员的应急处理能力。
3. 地面沉降盾构隧道施工会对地下土层造成一定的影响,可能导致地面沉降。
为了防范地面沉降,我们采取以下措施:•对施工区域进行地质勘探,了解土层情况;•采取适当的地下水管理措施,控制地下水位;•通过监测仪器对地面沉降进行实时监测,及时发现异常情况;•根据地面沉降情况,采取相应的措施,如地下注浆、加固地基等。
三、施工人员安全管理为了保障施工人员的安全,我们制定了以下管理措施:•进行施工前的安全教育和培训,确保施工人员了解施工过程中的风险和防范措施;•定期组织安全技术交底会,传达相关安全规定和操作规程;•设置专门的安全监测人员,负责监测施工现场的安全状况;•每天进行安全检查,发现问题及时处理,确保施工过程中的安全性。
四、沟通与协调在盾构区间风险源施工过程中,沟通与协调起着关键作用。
为了确保施工的顺利进行,我们采取以下措施:•建立施工组织机构,明确各岗位的责任和任务;•设置施工现场指挥部,负责统筹施工资源;•定期召开施工协调会议,解决施工中的问题和矛盾;•建立施工信息共享平台,及时更新施工进度和问题处理情况。
盾构风险应对措施
表1.1.1-1 全线区间自身风险应对措施
全线包含车站21座,区间20段,车辆段1座,出入段线1段,从南至北穿越天津市主要城区,沿线密集分布重要建(构)筑物、重要地下管线、河流湖泊、既有铁路、既有运营地铁线路等环境风险。
其中天塔站临近既有3号线区间,八里台站临近卫津路桥快车到桥,海光寺站临近1号线海光寺站,西康路站~成都道站区间下穿地铁3号线区间隧道,人民公园站~下瓦房站区间下穿地铁5号线区间隧道、下穿地铁1号线下瓦房站地下35kV变电所、下穿地铁1号线下瓦房车站,湘江道站~土城站区间侧穿解放南路立交桥桥桩、长泰河东站~渌水道站区间下穿高压塔等均为重点的Ⅰ级环境风险。
全线环境风险应对措施见下表。
表1.1.1-2 全线车站环境风险应对措施
表1.1.1-3 全线区间环境风险应对措施。
区间隧道盾构法工程风险防范及监理工作要点资料
区间隧道盾构法工程风险防范及监理工作要点(一)盾构法施工工艺及盾构机分类选型(二)盾构始发的工程风险防范及监理工作要点(三)盾构正常掘进的工程风险防范及监理工作要点(四)盾构接收的工程风险防范及监理工作要点(五)盾构特殊地段施工的工程风险及监理工作要点(一)盾构法施工工艺及盾构机分类选型1、盾构法施工工艺2、盾构的分类1、盾构法施工工艺盾构构造简图1-切口环;2-支撑环;3-盾尾部分;4-支撑千斤顶;5-活动平台;6-活动平台千斤顶;7-切口;8-盾构推进千斤顶;9-盾尾空隙;10-管片拼装器;11-管片前盾中盾盾尾1、盾构法施工工艺盾构施工及设备布置示意图盾构法施工工艺为:(1)在盾构法隧道的起始端和终端各建一个工作井;(2)盾构在起始端工作井内安装就位;(3)依靠盾构千斤顶推力(作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上)将盾构从起始井的墙壁开孔处推出;(4)盾构在地层中沿设计轴线推进,在推进的同时不断出土和安装衬砌管片;(5)及时向衬砌背后的空隙注浆,防止地层移动和固定衬砌环位置;(6)盾构进入终端工作井并被拆除,如施工需要,也可穿越工作井再向前推进。
2、盾构的分类(1)手掘式盾构主要用于无水并具有一定自稳能力的软土层,而且整个开挖过程都以人工为主,劳动强度大,施工速度慢。
其构造简单,配套设备较少,如图所示。
可根据工作面的地质条件或全部敞开开挖,或正面支撑开挖,随挖随撑。
(2)挤压式盾构可分全挤压式和半挤压式两种,前者将开挖工作面用胸板封闭,把土层挡在胸板外面,避免水土的涌入,并省去出土工序。
后者则在封闭胸板上局部开孔,当盾构推进时,土体从孔中挤入盾构,装车外运。
(3)半机械式盾构在人工挖掘式盾构的上半断面或下半断面,增加相应的开挖设备,代替部分人工挖掘而减轻了劳动强度,提高了施工速度。
根据土质情况,掘土机械可以是反铲挖土机、螺旋切土机或软岩掘进机,半机械性式盾构也仅局限于无水且具有一定自稳能力的土层中使用。
试析城市地铁区间隧道盾构施工风险管理方案
2019.07
Doors&Windows 试析城市地铁区间
摘
由于地铁区间隧道施工的地理位置较为特殊地铁项目工程作为我国经济发展的主要工程盾构法是地铁区间隧道施工中的重要方式
首先是分析盾构法的风险以及其特征5
由于盾构机自身存在风险问题
”、“”、“
地铁区间隧道施工中
),
”,
施工技术
81
Doors&Windows
安全作者简介(上接第79页)
(上接第80页)
需要组织技术人员来检测选择的施工材料在浇筑混凝土的工程中
在施工维护的过程中需要选择合理的防护措施
对于施工人员来说
混凝土裂缝属于建筑施工时期的主要问题
以以的姿态始发与到达
地铁区间隧道施工是一项较为复杂的工程[J].建筑技术开发,2019(8):82~83.
施工技术
82
2019.07。
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7)提高管片拼装的质量,及时纠正环面不平整度、环面与隧道设计轴线不垂直度、纵缝偏差等质量问题;
8)拼装封顶块时,润滑油涂抹封顶块止水条,使封顶块能顺利地插人;
9)发现盾尾间隙过小,应在下一环盾构推进时立即进行纠偏。
10)每环管片拼装时都对环面平整情况进行检查,发现环面不平,及时地加贴衬垫予以纠正,使后拼上的管片受力均匀;
1)及时调整管片环面与轴线的垂直度,使管片在盾尾内能居中拼装。
管片就位不准确
1.管片拼装系统存在问题;
2.管片吊装不当,沉降异常。
1)加强施工管理;
2)定期检查管片拼装系统。
螺栓连接失效
1.管片拼装质量不合格;
2.螺栓本身质量问题;
3.螺栓没有固紧。
1)提高管片拼装质量,及时纠正环面不平或环面与隧道轴线不垂直度等,使每个螺栓都能正确地穿过螺孔;
4)控制盾尾油脂注入量与压力。
掘进轴线偏离设计轴线
1.施工过程没有及时测量或施工测量出现差错;
2.通过的岩层或土层软硬不均或千斤顶参数设置不对(导致受力不均导致千斤顶在不同位置的推进量不一致导致偏差);
3.刀盘自重的影响(盾构纠偏不及时,或纠偏不到位)。
1)施工过程加强测量与人工复测;
2)严格控制千斤顶的伸缩;
1)计算好土压,并通过掘进参数及时调整;
2)通过降水及相关技术参数的调整。
盾尾密封装置泄漏
1.盾构推进偏斜量过大(使得盾尾空隙不均匀);
2.盾构推进过程中发生后退现象;
3.盾尾密封装置质量不过关;
4.盾尾油脂失效或流失。
1)控制盾构机姿态,每环掘进实测盾尾空隙;
2)每天检修盾构机维保与检修;
3)严格把控设备物资进场检验;
2.注浆系统对注浆材料的适应性不好。
1)注意注浆系统的选型;
2)试验注浆系统对注浆材料的适应性,选择适应性强的注浆系统和注浆材料。
盾构选型风险
1.盾构机使用的适应性和可靠性评价不细;
2.出厂和施工工地现场组装、测试、验收不细;
3.未组织有关方面的专家进行方案论证。
1)做好盾构机使用的适应性和可靠性的分析;
9)使用盾构机自带同步注浆机对管片直接进行二次注浆,注浆压力以管片不发生错台为准,尽可能多注浆。采用水泥砂浆作为主要填充物。
管片发生上浮
1.设计计算失误(抗浮力不足);
2.泥水包裹已建成隧道;
3.注浆参数不正确。
1)调整注浆参数;
2)重新配置注浆浆液;
管片开裂、渗漏、失稳
1.管片质量不合格;
2.开口部位支撑系统失效;
2)特殊情况,及时召开相关专题会议。
遇不明地层气体泄漏
1.地质勘查不明;
2.未注意此方面(未进行监测);
3.通风不力。
1)施工前,进行补勘;
2)做好有害气体检测,加强通风。
管片
管片破损
1.管片运输过程发生碰撞;
2.管片施工过程中发生碰撞;
3.管片吊运时发生磕碰;
1)管片使用翻身架翻身,或用专用吊具翻身,保证管片翻身过程中的平稳;
1)加强设备的检修。
盾构刀盘轴承失效
1.刀盘轴承密封失效;
2.刀盘两侧压力不平衡;
1)加强设备的检修
刀盘与刀具出现异常磨损
1.未对刀盘进行维修;
1.遇到的复杂地层(前期考虑不足)。
1)配备刀具的配件,遇到磨损严重情况,进行换刀。
数据采集系统失灵
1.未进行保养维护和经常检查
1)进行保养维护和经常检查。
4.工期和场地安排不合理;
5.对工程中的风险估计不足。
1)施工前,进行地质核查和环境补充;
2)增设安全专项管理部门,编制合理的应急预案;
3)编制安全组织、制度;
4)合理安排工期和场地;
5)施工前,做好对工程中的风险估计。
土体加固
及降水
进、出洞门区域
土体加固
加固效果
1.土体加固效果不好,影响盾构施工,始发接受漏水
2)增强孔口密封装置的密封性。
周边建筑
建筑
建筑物沉降
1.盾构下穿时,土压较低,导致建筑物沉降。
1)盾构掘进前,进行超前注浆加固;
2)掘进时,控制土压,同步注浆饱满;
3)掘进后,及时进行二次注浆。
建筑物开裂、倾斜
1.盾构下穿时,土压较低,注浆不及时,导致建筑物沉降较大,发生开裂及倾斜
建筑物倒塌
1.盾构下穿时,土压较低,同步注浆不足,后期没有及时进行二次注浆,导致建筑物沉降较大,发生倒塌。
2)做好洞口密封装置;
3)控制土压,保持掘进面土体稳定,以达到土压平衡。
盾构推进轴线偏离设计轴线
1.盾构基座变形;
2.盾构后靠支撑发生位移或变形;
3.出洞推进时盾构轴线上浮。
1)进行盾构基座应力验算;
2)进行盾构后靠支撑受力验算;
3)出洞推进时,控制好盾构姿态。
后靠系统出现失稳
1.反力架失效;
2.钢支撑失稳;
管片拼装系统失效
1.隧道刚度不够(纵向弯曲过大、导致管片不能及时拼装,盾构停止前进,造成土体坍塌,引起地表沉降)
1)加强管片拼装质量。
周边建筑
倾斜、开裂
1.注浆不及时,土压较低。导致建筑物倾斜、开裂、下沉。
1)盾构掘进前,进行超前注浆加固;
2)掘进时,控制土压,同步注浆饱满;
3)掘进后,及时进行二次注浆。
3)盾构姿态调整按照“勤纠偏,小纠偏”。
撑子面
盾构掘进面土体失稳
1.舱压计算不准确(螺旋运输机排土速度过慢(土压平衡盾构);
2.泥水压力不够(泥水平衡式盾构);
3.推进速度控制不准确。
1)控制土压;
2)控制出土量;
3)控制推进速度。
遇见障碍物
1.地质勘查不未明;
2.选线等因素。
1)施工前,进行补勘;
3.地质条件发生突变。
1)严格控制加固效果;
2)开挖后及时支护。
支护结构失稳
1.支护结构设计强度不足;
2.施工质量问题;
3.施工人员违规操作。
1)增加支护结构设计强度;
2)严格控制施工质量;
3)施工人员按规操作。
钻孔
钻孔时孔口喷砂
1.土层中土随钻孔循环浆液流失;
2.孔口密封装置失效。
1)控制土层中土随钻孔循环浆液的流失;
2)选择有施工经验的施工队伍,并加强组织培训,对相关人员操作进行培训;
3)施工前,进行图纸会审;
4)按照实际施工情况,安排工程进度计划;
5)选择合理的设备组织和材料。
安全、文明施工、环境保护事故频发
1.地质核查和环境补充调查不充分;
2.安全专项管理不充分,应急预案不合理或缺少;
3.安全组织、制度不到位;
2)设计吊运管片的专用吊具,使钢丝绳在起吊管片的过程中不碰到管片的边角,并定时更换;
3)采用运输管片的专用平板车,加设避振设施;叠放的管片之间垫好垫木;
4)工作面储存管片的地方放置枕木将管片垫高,使存放的管片与隧道管片不产生碰撞;
5)管片运输过程中,使用弹性的保护衬垫将管片与管片之间隔离开,以免发生碰撞而损坏管片;在起吊过程中要小心轻放,防止磕坏管片的边角;
5)盾构推进时骑缝的千斤顶应开启,保证环面平整。
6)对破损的管片及时进行修补,运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好;对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片,也应原地进行修补,以对止水条起保护作用;
7)控制衬垫的厚度,在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条;
8)应严格按照粘贴止水条的规程进行操作,清理止水槽,胶水不流淌以后才能粘贴止水条;
2.地质勘查有误。
1)注浆配比进行试验检测。
注浆压力低或高导致地面不正常隆起或沉陷
1.设计计算有误;
2.注浆过程控制失误。
1)控制注浆量与注浆压力。
机械设备
盾构内气动元件不工作
1.管路存在严重漏气点;
2.气动控制阀的阀杆发生锈蚀;
3.气动元件发生疲劳断裂(气压太高,回位弹簧过载);
1.工作压力失常致使元件损坏。
3.开口部位土体加固效果不好;
1)提高管片质量;
2)提高拼装质量;
3)降低千斤顶推力;
管片吊装时发生脱落
1.管片吊装机密封失效。
1)设置专用信号和紧急制动装置,固定好电瓶车上的管片,防止脱落伤人,并经常进行维修保养。
地表
地面隆起过大
1.盾构挤压地层;
2.出土量过少。
1)控制注浆量与注浆压力;
2)控制出土量。
2)严格控制螺栓的加工质量,定期抽查,发现问题及时更换。不符合质量要求的螺栓应退换;
3)加强施工管理,做好自检、互检、抽检工作,确保螺栓穿进及拧紧的质量;
4)对螺栓和螺帽进行材质复检,检验合格后才能使用。
管片接缝渗漏
1.管片纵缝出现内外张角、前后喇叭(缝隙不均匀,止水条失效);
2.管片碎裂;
3.密封材料失效;
建筑物下沉
盾构进洞
机械设备
辅助设备损坏
1.不按规范操作/操作失误。
1)按规范操作。。
盾构基座变形
1.盾构基座的中心夹角与隧道轴线不平行;
2.盾构基座整体刚度、稳定性不够;
3.盾构基座受力不均匀;
4.盾构基座固定不坚固。
1)盾构基座进行受力验算,以达到使用要求。
盾构接收
偏离目标井或对接错位
1.盾构轴线偏差过大,使纠偏距离不够。
3.后靠系统设计有误/施工质量差;
4.系统受力不均。
1)对反力架进行加固,并验算达到使用要求;
2)钢支撑焊接需进行检测;
3)后靠系统设计进行专家评审/提高施工质量;