福建高速公路规划图
永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划
1. 介绍永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划，是福建省新近规划的一条重要高速公路路线。
本文将围绕这一主题，对其深度和广度进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章。
2. 背景介绍让我们简要介绍一下永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划的背景。
永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划是福建省政府近年来提出的重要交通基础设施建设项目，该计划的提出旨在优化福建省的交通网络布局，提高交通运输效率，推动当地经济发展。
3. 深度评估接下来，我们将对永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划进行深度评估。
我们将从路线规划、建设进展、项目投资等方面对计划进行全面分析，以深入了解该计划的实施情况。
我们将分析该计划对当地交通、经济、生态环境等方面的影响，以及其未来发展潜力和局限性，从而全面评估该计划的深度。
4. 广度评估除了深度评估外，我们还将对永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划进行广度评估。
在广度评估中，我们将从历史文化、地理资源、社会民生等多个角度对该计划进行分析，以便全面了解该计划对当地各方面的影响和意义，从而综合评价其重要性和价值。
5. 文章撰写在文章撰写过程中，将优先考虑以从简到繁、由浅入深的方式来探讨主题，以便读者能更深入地理解永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划。
文章将以知识的文章格式进行撰写，使用序号标注，并在内容中多次提及主题文字，以强调该计划的重要性和价值。
6. 结语通过本文对永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划的深度和广度评估，相信读者能够全面、深刻和灵活地理解这一重要交通基础设施建设项目。
我们也将共享个人对这个主题的观点和理解，以期引发更多关于该计划的讨论和思考。
永春蓬壶高速囗至孔里西昌锦斗新开路线计划是福建省政府重要的交通基础设施建设项目。
该计划的提出旨在优化福建省的交通网络布局，提高交通运输效率，促进当地经济发展。
在近年来，随着福建省经济的快速发展和人口的增加，现有的交通网络已经无法满足当地经济和人口流动的需求。
福建省高速公路规划及概况
福建省高速公路规划及概况第一部分：海西高速公路网规划蓝图2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。
从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。
根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。
(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案1.三纵(延伸两翼、对接两洲)第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。
线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。
全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。
第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。
线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。
全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。
北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。
第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。
线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。
三集中场地建设方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A3标段三集中场地规划方案中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段A3项目经理部二0一一年十月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段A3合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复
福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅,福建省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.29•【字号】闽交建〔2016〕49号•【施行日期】2016.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文福建省交通运输厅福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复闽交建〔2016〕49号龙岩市交通局：你局《关于请求审批省高速公路网漳武线永定至上杭段初步设计文件的请示》（龙交建〔2016〕45号）收悉。
根据福建省发展和改革委员会《关于海西高速公路网古武线永定至上杭段工程可行性研究报告的批复》（闽发改网交通〔2015〕180号）确定的建设规模、技术标准等，经审查，现批复如下：一、建设规模与主要技术标准（一）本项目起于龙岩市境内永定区湖雷镇，接莆永高速公路，利用已通车的永定湖雷至城关高速公路，经永定金砂、上杭稔田、庐丰、临城，终于上杭县湖洋镇观音井，设置观音井枢纽互通与已建成的永武高速公路相接。
路线全长71.097公里，其中利用永定湖雷至城关高速公路14.94公里，新建56.157公里。
全线设上北枢纽互通（已建）、湖雷（已建）、永定、金砂、稔田、庐丰、上杭南、上杭西（原工可湖洋）、观音井枢纽9处互通式立交，其中利用2处，新建7处。
（二）本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。
其余标准按照交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。
二、路线本项目的起点、终点、主要控制点及走向合理，符合工程可行性研究报告批复要求。
初步设计综合考虑沿线地形地质、水文、占地、工程规模、投资及路网规划等因素，对路线方案进行了技术经济比较，原则同意设计推荐的方案。
福建省人民政府关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复
福建省人民政府关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2019.11.22•【字号】闽政文〔2019〕207号•【施行日期】2019.11.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文福建省人民政府关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复闽政文〔2019〕207号南靖县人民政府:漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地已经国务院批准。
根据《自然资源部关于漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设用地的批复》（自然资函〔2019〕544号），具体批复如下：一、同意南靖县将农民集体所有农用地296.365公顷（其中耕地52.5417公顷，含永久基本农田45.5534公顷）、未利用地3.2402公顷转为建设用地并办理征收手续，另征收农民集体所有建设用地3.5777公顷；将国有农用地24.9874公顷（其中耕地11.9733公顷，含永久基本农田3.865公顷）、未利用地2.1862公顷转为建设用地，同时使用国有建设用地0.0592公顷。
以上共计批准建设用地330.4157公顷，由南靖县人民政府按照有关规定提供，作为漳武线永定至南靖高速公路南靖段工程建设和改路改沟用地。
其中，改路改沟用地3.6062公顷由南靖县人民政府按照规划和供地政策合理安排使用，服务区用地7.9879公顷范围内的经营性用地以有偿方式供地，其余建设用地以划拨方式供地。
南靖县自然资源部门要及时核发划拨决定书或与土地使用者签订土地出让合同，并上传土地市场监测与监管系统。
二、南靖县人民政府要根据《福建省征地补偿和被征地农民社会保障办法》（省政府令第177号）和《福建省人民政府关于全面实行征地区片综合地价的通知》（闽政〔2017〕2号）要求，切实做好被征地单位和农民的补偿、安置和社会保障工作。
征地补偿安置不落实的，不得动工用地。
新增建设用地土地有偿使用费、耕地开垦费按照规定缴纳。
国家高速公路网7918
国家高速公路网——“7918”国家高速公路网——“7918”网的含义2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。
国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
具体是：首都放射线：7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。
南北纵向线：9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。
东西横向线：18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。
首都放射线G1 京哈高速北京—哈尔滨北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨1280公里北京段：全通天津段：全通河北段：全通辽宁段：全通吉林段：全通黑龙江段：全通规划路线由原国道主干线丹拉线沈阳至北京段，同三线哈尔滨至沈阳段组成。
G2 京沪高速北京—上海北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海1245公里（北京至泰安段与G3京台高速重线，无锡至上海段与G50沪蓉高速重线）北京段：全通。
京津塘高速分钟寺桥－廊坊（冀界）段35.5km河北段：全通。
京津塘高速廊坊段6.84km；京沪高速青县（津界）—吴桥（鲁界）段140.9km 天津段：全通。
京津塘高速廊坊（冀界）-泗村段-km；京沪高速泗村-九宣闸（冀界）段93.7km 山东段：全通。
京沪高速德州（冀界）至泰安至红花埠（苏界）段431.82km江苏段：全通。
厦漳高速公路漳州段扩建设计方案
表1施工组织设计说明0 工程概况 0.1 总体概述国家高速公路网沈海线，厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门与漳州的交界处，终于龙海市东园镇仓里村西侧，全长27.87km 。
本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。
线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km 。
线路工程位置图见下图本标段采用新建线路、双向六车道，设计速度为120km/h ，桥面宽度为34m 。
桥梁设计荷载等级采用公路－Ⅰ级，洪水设计频率为1/300。
附：ZA3标段工程位置平面图0.2 地形、地貌及地质状况本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，地势平坦，海拔高程在3.5m 左右，九龙江中港海拔高程在-2.8～3.1m 左右。
中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易淤积。
地表多为农田、鱼塘，水系发育。
本区段第四系冲海积层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。
地层较为复杂，从新到老地层主要有：第四系长乐组冲海积层（Q4cal-m ）、第四系龙海组九 龙 江1#预制场2#预制场本标段起点K 494+557K495K 496K 497本标段终点K 497+75751县道既有道路工程位置布置示意图冲洪积层（Q31al-pl）、坡残积层（Qel-dl），局部地表见零星分布的人工填土（Q4me）。
基岩主要为燕山早期的花岗岩，局部见脉状分布的辉绿岩、闪长玢岩等，均为硬质岩。
不良地质主要有两方面，一是软土发育，淤泥、淤泥质粘土的最大厚度为23m，对成桩有影响；二是在7度地震时，桥址区松散的粗砂易发生液化，液化等级为中-严重。
本标段处于东南沿海外部地震带的西侧，地震受长乐至诏安断裂带控制，特大桥按Ⅷ度设防。
0.3 气象、水文条件址区属亚热带海洋性气候，气候温和、湿润，雨水充沛。
华安高速公路规划方案
华安高速公路规划方案XX市交通运输局高速办：根据全省高速公路网规划修编和国家公路网规划项目审批工作座谈会精神，我县积极与XX县、XX县政府多次沟通协调，结合我县实际，特提出如下修编意见：一、新规划高速公路路线走向新规划的高速公路走向建议以XX县境内的厦沙高速公路官桥为起点，经XX县的XX、XX、XX、XX，进入华安县仙都镇，与漳永高速相交于新圩枢纽互通，再经华安县的XX乡、XX镇，与XX高速相交于XX的龙山枢纽互通。
二、新规划高速公路主要控制点新规划高速公路主要控制点为官桥枢纽互通、虎邱互通、西坪互通、芦田互通、龙涓互通、仙都互通、新圩枢纽互通、高车、高安互通、龙山枢纽互通。
三、建议理由1、完善海西高速路网布局的需要。
新规划的XX官桥经华安仙都、新圩至XX龙山段高速公路将更有利于充分发挥该路网高速公路对偏远山区的辐射作用，路线布局更趋合理。
规划后可以使我县XX镇、XX镇、XX乡、XX镇、XX乡等5个乡镇10多万人口直接受益，并可辐射泉州市XX 县的XX镇、XX镇、XX镇、XX乡、XX乡、XX乡和XX乡等7个乡镇近40万人口。
2、加快山区县旅游产业发展的需要。
新规划的高速公路沿线有世界文化遗产――福建（华安）土楼、重点文物保护单位――南山宫以及仙字潭摩崖石刻、齐云楼、雨伞楼等省市重点文物保护单位，旅游资源十分丰富。
目前，福建（华安）土楼大地大楼群景区已被评为国家4A级旅游景区，日平均游客达1000多人次，高峰期每天可达3000多人次，预计年游客总量将超过50万人次。
新规划的高速公路将为以华安土楼世界文化遗产地为龙头的旅游产业发展，创造更加便捷的交通环境。
3、促进原中央苏区县特色产业发展的需要。
新规划的高速公路沿线三个县都是以发展茶产业为主，总面积达80多万亩，是农民收入的主要来源。
新高速公路的建设将有利于产茶区与广东、深圳等沿海地区贸易交往，加快山海联动发展，促进沿线地区经济发展，农民增收。
4、扩大对台交流合作的需要。
福建高速公路收费标准
福建高速公路收费标准福建省高速公路是连接福建省内各大城市和外省的重要交通干线，对于福建省的经济发展和交通运输起着至关重要的作用。
为了保障高速公路的正常运营和维护，同时也为了满足广大车主的出行需求，福建省对高速公路的收费标准进行了严格的规定。
首先，福建省高速公路的收费标准主要分为车辆类型和行驶里程两个方面。
对于不同类型的车辆，比如小型车、大型车、客车、货车等，收费标准是不同的。
同时，根据车辆行驶的里程长短，收费也会有所不同。
一般来说，行驶里程越长，收费也就越高。
其次，福建省高速公路的收费标准还受到了季节和时间的影响。
在不同的季节和时间段，高速公路的收费标准也会有所不同。
比如在节假日或者是高峰时段，收费可能会有所上涨。
而在淡季或者是夜间，收费则可能会有所下调。
另外，福建省高速公路的收费标准还受到了通行能力和车辆载重的影响。
对于通行能力较大的车辆，收费标准可能会相对较高。
而对于超载或者是限载车辆，收费标准也会有所不同。
最后，福建省高速公路的收费标准还受到了政策和法规的影响。
政府对于高速公路的收费标准进行了严格的规定，对于违规不按规定缴费的车辆，将会受到相应的处罚。
总的来说，福建省高速公路的收费标准是根据车辆类型、行驶里程、季节时间、通行能力和政策法规等多方面因素综合考虑而确定的。
在实际行驶过程中，车主们需要根据自己的车辆类型和行驶路线合理规划行程，并按照规定的收费标准进行缴费，以确保自己的行驶安全和合法性。
希望广大车主在使用福建省高速公路时，能够遵守交通法规，文明驾驶，合理缴纳过路费，共同维护好福建省高速公路的良好秩序，为交通运输事业的发展做出贡献。
国家高速公路网7918
G3京台高速
• 规划总长：2030公里 • 起点：北京 • 终点：台北
最新动态
• 为保障高速公路独柱墩桥通行安全，预防 类似独柱墩桥坍塌、倾覆等重特大事故发 生，京台高速公路衢南管理处，已在今年 全面完成管辖区域内的独柱墩跨线桥防倾 覆技术改造。
G4京港澳高速
• 规划总长：2283.319公里 • 起点：北京 • 终点：香港 澳门
九纵
G11 鹤大高速 鹤岗—大连通鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山通化-丹东-大连 1390公里 黑龙江段：鹤岗至佳木斯段已通，佳木斯至吉界段规划在建 吉林段：规划在建 辽宁段：吉界至丹东段规划在建，丹东至大连段已通 规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线鹤岗至大连段组成
G15 沈海高速 沈阳—海口 沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通上海-宁波-台州-温州福州-泉州-漳州-汕头-深圳-广州--阳江-茂名-湛江-海安-海口 3710公里 辽宁段：沈阳至大连段已通，大连土羊高速段2007年底通车 渤海海峡通道：规划 山东段：已通 江苏段：除苏通大桥在建外，其余段已通 上海段：已通 浙江段：除杭州湾大桥及连接线在建，其余段已通 福建段：已通 广东段：除湛江至徐闻段规划在建，其余段已通 琼州海峡通道：规划 海南段：海口连接线规划在建 规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段，国家重点公路嘉荫 至南平线连云港至上海段，同三线上海至海口段组成。
黑龙江段：规划在建
• G35 济广高速 济南—广州 济南-荷泽-商丘-阜阳六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州 2110公里 山东段：济南至荷泽段已通，荷泽至豫界段在建
河南段：全通
安徽段：豫界至阜阳段已通，其余段在建
江西段：规划在建
广东段：除龙川至河源段已通，其余路段，规划 在建
宁武高速公路
宁武高速公路宁武高速公路全称宁德至武夷山高速公路，是国家高速公路沈阳至海口纵线的第四条联络线——宁德至上饶联络线福建境内段，同时也是海峡西岸经济区”三纵八横”高速公路网规划中的第一横，是福建省的主干线之一。
宁武高速公路于2006年6月30日获得国家发改委批准立项，2012年10月9日建成并全线通车。
路线主线起于”沈海”高速公路宁德段的湾坞枢纽互通，终于闽赣界的武夷山汾水关，与江西省路段衔接，全长301.39公里，采用80公里/小时高速公路标准建设；另建屏南高速公路连接线29公里、武夷山一级公路连接线4.8公里等。
项目估算总投资约202亿元。
建成时为福建省建设里程最长的高速公路单项目。
简介宁武高速公路，全称宁德至武夷山高速公路，起于沈海线福宁高速公路湾坞枢纽互通，经福安、周宁、政和、建阳、武夷山，终于终于江西上饶，全长301.39公里，采用８０公里/小时高速公路标准建设；另建屏南高速公路连接线29公里、武夷山一级公路连接线4.8公里等。
项目估算总投资约202亿元。
宁武高速公路是规划的国家高速公路”二纵”沈阳至海口线的第四条联络线，起于福建宁德市，终于江西上饶。
2006年6月30日经国家发改委正式批准立项，项目总里程长301.39公里。
计划2008年全线开工，将于2012年建成通车。
宁武高速公路的建设，将把太姥山、白水洋、鸳鸯溪、武夷山、三清山、龙虎山等风景名胜区连成一体，可形成快捷的区域旅游经济圈，对增强山区与沿海地区的交流，促进区域经济发展、旅游经济发展有着重要的作用。
宁武高速公路项目，是国家高速公路沈海线的第四条联络线，是福建省海峡西岸经济区”三纵八横、三环三十三连”高速公路网中的第一横，也是我省”十一五”期间第一条横贯东西，规划里程最长、单项投资额最大、桥隧比最高，隧道最长、地形最复杂、工程最艰巨、施工难度最大的高速公路建设项目。
该项目的洞宫山隧道和与江西省上饶交界的分水关隧道是我省已建、在建高速公路中最长的隧道。
7918国家高速公路网详解
国家高速公路网——“7918”网的含义2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。
国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
具体是：首都放射线：7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。
南北纵向线：9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。
东西横向线：18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。
首都放射线G1京哈高速北京—哈尔滨北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨 1280公里北京段：全通天津段：全通河北段：全通辽宁段：全通吉林段：全通黑龙江段：全通规划路线由原国道主干线丹拉线沈阳至北京段，同三线哈尔滨至沈阳段组成。
G2京沪高速北京—上海北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海1245公里（北京至泰安段与G3京台高速重线，无锡至上海段与G50沪蓉高速重线）北京段：全通。
京津塘高速分钟寺桥－廊坊（冀界）段35.5km河北段：全通。
京津塘高速廊坊段6.84km；京沪高速青县（津界）—吴桥（鲁界）段140.9km天津段：全通。
京津塘高速廊坊（冀界）-泗村段-km；京沪高速泗村-九宣闸（冀界）段93.7km山东段：全通。
福建省省级干线公路路线规划
福建省省级干线公路路线规划及实施计划指导意见福建省交通厅2009年2月为深入贯彻科学发展观，落实省委“四求先行”要求，更好服务海西“两个先行区”建设，实现“一通百通海西先行”，厅党组根据“大港口、大通道、大物流”发展部署，提出交通建设“十年计划任务五年完成”的目标，到2012年全省基本消灭省道断头路、沙土路、等外路，基本完成“八纵九横”省道规划建设任务。
为此，为推进全省省道建设又好又快发展，省交通厅根据新形势下全省高速公路、铁路、民航、沿海港口等综合交通发展相关规划，组织对“八纵九横”省级干线公路路线方案和建设计划进行重新研究和全面论证，并征求各设区市交通部门意见，编制形成本意见。
一、现行规划评价2000年，在全省公路“先行工程”建设取得令人瞩目成就的基础上，为进一步完善全省公路网结构，适应国民经济和社会发展需要，提高国防交通保障能力，充分发挥路网综合效益，根据省委、省政府的部署，省交通厅编制了《福建省省级干线公路网规划》，提出了全省省级干线公路“八纵九横”布局方案。
该规划于2001年8月经省政府批准实施，全省省道布局据此由“四射十五纵十横”调整为“八纵九横”。
2006年，省交通厅围绕省委、省政府建设海峡西岸经济区的发展战略，组织编制了《海峡西岸经济区公路水路交通发展规划》，再次论证了“八纵九横”省级干线公路网布局方案的合理性。
“八纵九横”省级干线公路网便捷连接我省县域中心、重要海港、空港、铁路枢纽、旅游区等重要节点，构筑起贯穿南北、连通东西，服务县域经济发展的干线通道，实现高速公路、普通国道与农村公路的良好衔接，共同形成配置合理的公路交通网络，在推动我省国土资源综合开发、城市与产业发展，加强与周边区域经济协作等方面发挥了重要支撑作用。
在全省各级的共同努力下，省级干线公路建设稳步发展。
截止2008年底，省级干线公路网规划总里程7087公里，扣除重复段后为6366公里。
其中，二级及以上公路里程3341公里，三级公路1044公里，四级和等外路1478公里，断头路503公里。
南靖至龙海高速公路施工组织设计#福建#公路桥#隧道施工#附示意图
施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程概述漳州南联络线南靖至龙海高速公路A5合同段起点位于西岩隧道，桩号为YK41+500。
路线穿越西岩隧道后进入龙海市白水镇，经庄林、磁美、接东园特大桥跨越南溪河，设枫林枢纽互通与招银疏港高速公路、福广高速相接。
本合同段终点桩号为K46+517.153，路线全长5.017公里。
1.1.2气象与水文条件沿线水系较发育，水利资源丰富，施工、生活用水较为方便。
本合同段属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，年平均气温20.4℃，年平均降水量1285.6mm，相对湿度78%；5～9月为雨季，旱季为11月至次年3月份，7～9月为台风季节。
1.1.3交通、通讯及其它条件合同段的运输主要以公路为主，并由公路、铁路组成交通运输网。
公路运输以现有沈海高速公路、漳龙高速公路、国道G324、G319，省道S207、S208为骨架连接至两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交错，交通方便。
沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行国际、国内电话服务。
本段料源较为丰富，工程用砂石料可向当地料场购买。
1.1.4主要工程数量如下：主要工程数量表1.2施工组织机构设置及职责划分1.2.1施工组织机构设置若我单位中标，在接到中标通知书后，将按资审及标书编制人员组成“漳州南联络线南靖至龙海高速公路第A5合同段项目经理部”，为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我单位按精干高效的原则配备经理部人员，严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见施工组织管理机构图。
1.2.2职责划分项目经理：项目经理部设有项目经理一人，全权代表本单位负责本工程合同中的全部责任。
项目总工程师：对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。
项目副经理：配合项目经理对本项目的管理。
莆炎高速公路.doc
莆炎高速公路莆炎高速公路，起点在福建省莆田市，经过福建、江西、湖南3省，终点在湖南省炎陵县。
莆炎高速公路，简称莆炎高速，中国国家高速公路网编号为G1517，起点在福建省莆田市，经过福建、江西、湖南3省，终点在湖南省炎陵县。
简介莆田至炎陵高速公路，简称莆炎高速，中国国家高速公路网编号为G1517，是国家高速沈海高速公路的一条联络线，是2013年印发的《国家公路网规划》中的一条新增国家高速公路，沿线主要控制点为：湄洲湾、莆田、三明、建宁、广昌、吉安、泰和、井冈山、炎陵。
线路福建省福建省湄洲湾福建省莆田市福建省三明市福建省建宁县江西省江西省广昌县江西省吉安市江西省泰和县江西省井冈山市湖南省湖南省炎陵县列入国高网2013年7月23日，记者从莆田市交通局获悉，莆田共有3条高速公路纳入国家高速公路网规划，分别为G15线、G15W3线和G1517线。
G1517线，我省境内主要控制点为：湄洲湾－莆田－三明－建宁，莆田市境内段即目前在建的湄渝高速公路莆田段，主要途经：秀屿区埭头镇、荔城区北高镇、黄石镇、涵江区三江口镇、江口镇、萩芦镇、白沙镇、庄边镇、仙游县游洋镇，全长约79公里，计划2015年底竣工通车。
广昌至吉安段项目概况《国家公路网规划》规划的沈海高速第7条联络线福建莆田至湖南炎陵为：湄洲湾－莆田－三明－建宁－广昌－吉安－泰和－井冈山－炎陵。
本项目广昌至吉安高速公路是该联络线中的一段，也是《江西省高速公路网规划》四纵六横八射公路网主骨架中第三横的中段。
广昌至吉安高速项目由主线和吉安连接线两部分组成，路线共长186.948公里。
主线起于抚州市广昌县济广国家高速公路K1320+000处白田村附近，与船广高速公路广昌南枢纽互通对接，途径抚州市广昌县、赣州市宁都县和吉安市的永丰县、吉水县、青原区、泰和县，终于泰和县境内泉州至南宁国家高速公路K523+655处，与泰和北枢纽互通对接，主线全长约156.806公里。
吉安连接线起点位于抚吉高速公路吉水县城南文峰隧道和吉水互通中间的柳背村附近，设吉水枢纽互通与抚吉高速公路连接，终于广吉高速公路青原枢纽，路线全长30.142公里。