钢结构吊车梁设计

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2.1吊车梁系统的组成2.2吊车梁上的荷载

2.3吊车梁内力计算

2.4吊车梁截面验算(4)其他荷载(2)吊车横向水平荷载

(1)吊车竖向荷载(3)吊车纵向水平荷载(1)简支吊车梁

(2)连续吊车梁

2.4.2强度计算

2.4.1一般规定2.4.3腹板及横向加劲肋强度补充计算2.4.4整体稳定计算2.4.5刚度计算2.4.6

疲劳计算

2

2.5吊车梁连接计算及构造要求2.5.4

其它构造要求

2.5.1梁腹板与翼缘板连接

2.5.2支座加劲肋与腹板、翼缘板连接2.5.3吊车梁与柱的连接2.7 车挡

2.6吊车轨道

3

横行小车

吊车梁

柱

吊车桥架

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吊车是厂房中常见的起重设备，按照吊车的利用次数和荷载大小，国家标准《起重机设计规范》(GB3811)将其分为八个工作级别，称为A1～A8

。

工作制等级轻级中级重级特重级工作级别

A1～A3

A4、A5

A6、A7

A8

工作制等级和工作级别的对应关系

许多文献习惯将吊车以轻、中、重和特重四个工作制等级来划分，它们之间的对应关系如下：

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《起重机设计规范》GB3811-1983附录A

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●吊车梁(或吊车桁架)●制动结构●辅助桁架●支撑

1-吊车梁；2-制动梁；3-制动桁架；4-辅助桁架；5-水平支撑；6-垂直支撑

吊车梁及制动结构的组成

组成：

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吊车梁类型：

按计算简图：●简支梁

●连续梁

按构造：●焊接梁

●高强度螺栓桁架梁●栓-焊梁按构件类型：●实腹梁

●型钢截面

●焊接工字形截面●箱形截面

●上行式直接支承吊车桁架：●上行式间接支承吊车桁架：吊车轨道直接铺设在桁架上弦上桁架梁上弦放置节点间短梁，以承受

吊车荷载●吊车桁架

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制动结构：●制动梁

●制动桁架

●承受横向水平荷载，保证吊车梁的整体稳定

●可作为人行走道和检修平台

作

用：宽度：●应依吊车起重量﹑柱宽以及刚度要求确定。

●一般不小于0.75m 。

●宽度≤1.2m 时，常用制动梁

●宽度＞1.2m 时，宜采用制动桁架

制动结构选用：对于硬钩吊车的吊车梁，其动力作用较大，均宜采用制动梁。制动梁的钢板(腹板)常采用花纹钢板。

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辅助桁架及支撑：

跨度≥12m的重级工作制吊车梁

跨度≥18m的轻、中级工作制吊车梁

宜设置

垂直支撑设置位置：不宜设在发生梁或桁架最大挠度处；

可设置在靠近梁端1/4～1/3的范围内。

辅助桁架；

下翼缘(下弦)水平支撑系统；同时设置垂直支撑。

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2.2 吊车梁上的荷载

吊车梁上的荷载：

吊车荷载

其他荷载

吊车竖向荷载吊车横向水平荷载吊车纵向水平荷载

横行小车吊车桥架

吊车梁

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竖向荷载设计值：(1)吊车竖向荷载

竖向荷载标准值为吊车的最大轮压标准值，可在吊车产品规格中查得。

荷载分项系数，

吊车竖向荷载动力系数：

=1.05：悬挂吊车(包括电动葫芦)及

工作级别为A1～A5(轻、中级工作制)的软钩吊车；

=1.10：工作级别为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其

他特种吊车。吊车最大轮压标准值(产品规格中查找)。

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横向水平荷载标准值：

(2)吊车横向水平荷载

吊车额定起重量(产品规格中查找)；百分数。横向荷载系数；横行小车重量。

吊车车轮总数

吊车类型额定起重量(t)ξ软钩吊车≤10 12%15～5010%＞75

8%硬钩吊车

20%

缺乏资料时，软钩吊车近似取值：G=0.4Q，当Q≤50t时；

G=0.3Q，当Q＞50t时。横向水平荷载设计值：软钩吊车：通过钢绳、吊钩起吊重物

硬钩吊车：通过刚性臂起吊重物,如夹钳、料耙

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(2)

吊车横向水平荷载

吊车类型

取值一般软钩吊车0.1抓斗或磁盘吊车

0.15硬钩吊车

0.2

工作级别为A6～A8吊车，运行时摆动引起的水平力比刹车更为不利，此时横向水平荷载标准值改为下式计算：

系数。

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(3)吊车纵向水平荷载

吊车纵向水平制动力标准值：

一侧轨道上所有制动轮最大吊车轮压标准值之和。

每个制动轮为0.1F kmax

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(4)其他荷载

①吊车梁等的自重

吊车梁、轨道、制动结构、支撑等：轮压乘以系数η1

②吊车梁或吊车桁架走道板上活荷载

走道板上活荷载：一般取2.0

积灰荷载：按实际厚度计算，一般取0.3～1.0

吊车梁吊车桁架

梁跨度(m)61215≥181.03

1.05

1.06

1.07

1.06吊车梁或吊车桁架系数

(1)简支吊车梁

①

最大竖向弯矩

应按可能排列于梁上的轮数、轮序及最不利位置进行计算。轮子的排列应使所有梁上轮压的合力作用线与最近一个轮子间的距离被梁中心线平分，则此轮压所在位置为最大弯矩截面位置。

②最大水平弯矩

制动结构为制动板时：按竖向轮压下最大弯矩相同轮位计算

制动结构为制动桁架时：M

ymax 应转换为翼缘的附加轴力，且应

计算节间局部弯矩。

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