发动机可变进气系统流动特性模拟分析与试验研究

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ｄｃｅｏｐｉｚｎｈｍａｌａｄｍｅｉｍｏｄｐｒｏｍａｃｆｔｅｅｇｎ．Ａｏｕｉｇｍｏｌｆｒｅａｕｔｇｔｅｕｔｄｆｒｏｔｍｉｉｇｔｅｓｌｎｄｕｌａｅｆｒｎｅｏｈｎｉｅｃｍｐｔｎｄｅｏｖｌａｉｈｎ
ｓａｙｆｗｃａａｔｒｔｓｏｔｋｏｔｉｓｔｕａｅｎｔｅｉｔｋｏｔｍｏｅｒｌｎｒｌｅｉｎｄｔｄｏｈｒｃｅｉｉｆｉａｅｐｒｓｅｐｂｓｄｏｈｎａｅｐｒｅｌｓｃｎｄｌｐｅｉａｙｄｓｇｅ．Ａｎｈｍｉｉｄｔｅ
和运动形式适合变化的发动机运行工况，而提高从
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发动机性能，降低排放水平。卜
为获得良好的混合气质量和高燃烧率，鲜充新
１可变进气气道的结构
研究对象为屋顶型燃烧室、４气门结构（２进２
量的运动需要合适的宏观和微观结构：观结构包宏括缸内大尺度充气运动，涡流和滚流；观结构通如微
常用湍流强度、流积分尺度和湍流时间尺度来度湍
排）进排气道的结构和布置方式见图ｌ进排气道，。
汽
车
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２１（３００年第２卷）５期第
ＡｕｏｔｇｎｅｉｇｔｍｏｉＥｎｉｅｒｎｖｅ
２０００１０８
发动机可变进气系统流动特性模拟分析与试验研究
任立红舒歌群宋如钢张宝欢，，，
（．天津大学内燃机研究所，１天津３０７００２；２．天津大学，内燃机燃烧学国家重点试验室，天津３０７）００２
［摘要］对一１２Ｌ单缸４气门发动机进行可变进气的改进设计，．５以便优化发动机的中小负荷性能。以初步
设计的进气道模型为基础，建立了评价进气道稳流特性的计算模型，对不同进气模式在不同的气门升程下的进气道和缸内流场进行了模拟计算，得出了进气道内的气流分布、流量系数、涡流比和滚流比等参数，并与气道稳流试验数
ＲｅＬｉｎｇｎｈｏ，ＳｈＧｅｎ，ＳｏｕｑｕｎｇＲｕｇｎｇａ。＆ＺｈａｏｕａｎｇＢａｈｎ
１ＩｔｒａｏｕｔｎＥｇｎｅａｃｓｔｔ，ＴｎｉｎｖｒｔＴａｊ３０７；．ｎｅｌｍｂｓｏｎｉｅＲｓｒＩｔｕｅｉｊＵｉｓｙ，ｉｉｎＣｉｅｈｎｉａｎｅｉｎｎ００２
据进行了对比分析。
关键词：变进气；量系数；流比；可流涡滚流比；数值模拟
ＴｈｓａｃｎｉｌｔｏｎＦｌｗａａｔｒｓｉｆｅＲｅｅｒｈａｄＳｍｕａｉｎｏ０Ｃｈｒｃｅｉｔｃ０
ＶａｉｂｅＩｔｋｙｔｍｆＭｏｏｃｃｅＥｎｉｅｒａｌｎａｅＳｓｅｏｔｒｙｌｇｎ
２Ｔａｊｎｖｒｔ，ｔｔｅａｏａｏｙｏｎｉｓｉｎｎ３０７．ｉｎｎＵｉｓｙＳａｅＫｙＬｂｒｔｒｉｅｉｆＥｇｎ，Ｔａｆ００２ｅｉ
Leabharlann Baidu
［ｓａｔＡｒｖｇｄｓｎｏｅｖｒｂｔｋｏｔｆ．５ｖｌｅｓｇｙｉｄｒｎｉｅｉｃｎＡｂｔｃ］ｎｉｏｉｅｉｎｔａｉｌｉａｅｒｏ１２４ａｉｌｃｌｅｇｏ— ｒｍｐｎｇｈａｅｎｐａＬｖｎｅｎｅｎｓ
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