广州市轨道交通三号线北延线机场南站设计心得
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施工完成， 施 工 质 量 良好 。 车站 为地 下 两层 车站 ． 位 于 航 站 楼 地 下一 层 与 地 下二 层 ．
２ ． ２ 设计原则及设计构思
地 铁 车站 是 城 市轨 道ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ交 通 的 重要 组 成 部 分 ．除 满 足 运 营
安 全 及 系 统设 备使 用 功 能 外 ， 应保证 乘客使 用安全 、 方便 ， 并 具 有 良好 的 内部 环 境和 外部 环 境 条 件 。 对车站规模应根据 远期（ ２ ０ ３ ４年 ） 设 计客 流 量 ， 行 车 密度 和 车 站 本 身行 车 管 理 ， 设 备 用 房 的 需 要 来控 制 。
地 充足 ． 不 会 对 改 造施 工造 成 困难 。
换 乘站 。 平 均 站 区距 １ ． ６ ５ ｋ ｍ， 最小站间距 １ ． ２ ５ ｋ ｍ， 最 大 站 间距
４ ． ０ ｋ ｍ 线 路 采 用 全 封 闭型 式 ， 其 中高 架 线路 长 ２ ０ ． ５ ｋ ｍ。 地 面 线
为０ ． ９ ｋ ｍ， 地 下线 １ ． ８ ｋ ｍ。 需建 跨 流 溪 流 河 大桥 一座 。
架 由七 条 线组 成 ， 其 中四条地铁 线 ， 三条 轻 轨线 ， 总长 ２ ０ ６ ． ５ ｋ ｎ。 ｉ
广 州新 机 场 快 速 轨 道 交通 南起 江夏 、 北至新国际机场 ． 线 路全 长 ２ ３ ． ２ ｋ ｍ。线路 全 长 ２ ３ ． ２ ｋ ｍ。线路 经过 的 主要 城 镇有 江
场航 站 楼 内， 距 广 州 市 中心 海 珠 广 场 直线 距 离 为 ３ ２ ｋ ｍ。 车 站 作 为 广 州新 国 际机 场 试 验 段 工程 ． 其 主 体 土 建 工 程部 分 除 站 台层 、 站 台轨 顶 风 道 外 ， 其 余 部 分 已 随航 站 楼 一 起 于 ２ Ｏ ｏ ４年
设５ ｍ 宽 侧 式 站 台。总 建 筑 面积 １ ｌ ８ ７ ９ ｍ２ 。车站 站 住 中心 里 程 为Ｙ Ｄ Ｋ 一 ２ ９ — ３ ０ ８ ． ６ ９ ６ ， 有 效 站 台 中 心 线 轨 面 标 高 为 广 州 高 程 ５ ． ５ ３ ７ ｍ， 线 间距 ５ ｍ。 车 站 与 航 站 楼 的 中 心 对 称 轴 （ Ｋ轴与 １ ８
广 州 市轨 道 交通 三号 线 北延 段 机 场 南站 ．位 于 广 州 市 白
云 区 人 和镇 以 北 与花 都 市龙 口镇 以 东 的 交界 处 ． 白云 国际 机
车站 新 ， 排 风 井 位 于 航 站 楼 室外 靠 近 建 筑边 沿 ， 航 站 楼 与 高架桥 之 间的 绿化 带 （ 花池） 中． 施 工 时 只要 与 航 站楼 管理 单 位 协调 作 局 部 围 闭施 工 即可 ， 对 航 站楼 的 运作 不会 有 大 的影 响 。
机 场 北端 区 间 隧道 、 区 间风 井 穿越 航 站楼 北 面 停 车 楼 （ ２ 层高） ， 指 挥控 制塔 等 建 筑 ， 施 工 时存 在 一 定 的 协 调 工 作 。 但 其
北 面 由大 片 的二 期 用地 ， 故施 工 场地 的选 择 无 困难 。
１ ． ２ 工程概 况
有 建 筑 和 新 增部 分 的和 谐 和 统 一 的 目的。
【 关键词 】 白云国际机场 ； 三号线北延段机场南站 ； 改造 设计 ； 装修 设计 ； 设计 心得
【 中图分 类号 】 Ｆ ５ ７ ２ ． ８ ８
【 文献标 识码 】 Ｂ
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ ２ ５ ２ — ０ ３
ｌ 交通建设
Ｌ ０ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ ８ ０ Ｎ Ｗ ｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ 门
广 州 市轨 道 交通 三号 线北延 线
机 场 南 站 设 计 心 得
廖智华 （ 广东 省建筑设计研究院， 广东省 广州市５ １ ０ ０ １ ０ ）
【 摘 要】 本文以“ 三号线北延段机场南站” 项 目为例 ， 介绍笔者在地铁站改造设计及 装修 设计的过程中 ， 希望通过折 中、 平衡 的手法 ， 来达到原
２ 车站 建筑设计
２ ． １ 车站 现状
夏、 嘉禾、 龙 归、 人和。 全 线共 设 １ ５座 车站 ， 其 中 高 架站 １ ２座 。
地 面站 ｌ座 。 地 下站 ２座 。南起 点 站 江 夏 站 为 与 地铁 二 号 线 的
车 站 南 端 区 间隧 道 、 区 间风 井等 位 于航 站 楼 外 南边 地 面
停 车场， 机 场 高速 路 和 航 站 楼 前 景 观 绿 化 带 下 。 外 部 环 境 工 程 现 已施 工 完毕 并 投 入 使 用 ． 但基本无较大的构筑物 ． 且施 工 场
轴） 合 二 为一 ， 车 站 主 体位 于航 站 楼 地 下 一 层 与 地 下 二 层 。车
站底板埋深为 １ ５ ． ２ ５ ４ ｍ
车站 防 灾 设 计 严 格 按 照 《 建 筑 抗震 设 计规 范 》 、 《 建 筑 设 计
防 火规 范》 和《 地铁 设 计规 范》 的 有 关 规 定执 行 。 车站平面设计应布置合理 、 力求紧凑、 便 于运 营 管理 。 车
１ 工程概况及项 目背景
１ ． １ 项 目背 景
广 州新机 场快 速轨 道 交通 线路 主要 基 于广 州市政 府 于 １ ９ ９ ７ 年 完成 的广 州 市城 市快 速轨 道 交通 新路 网规 划设 计 。新 路 网 构
制冷机屠。
２ ． １ ． ２ 车 站 建 筑 装 修 现 状
现状在⑩～ （ 轴之 间的非付 费区和 部分付 费区和部分付
费 区 正 对 航 站 楼 中庭 （ 为 交通 枢 纽 ） 部 已 由航 站 楼 装 修 完 成 ， 并在⑩和（ 间切有一堵砖墙将站厅其余装修 空间分 隔。其余
部 均 无任 何 装 修 。
２ ． １ － ３ 与 新 机 场 航 站 楼 现 状 外 部 关 系
２ ． ２ 设计原则及设计构思
地 铁 车站 是 城 市轨 道ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ交 通 的 重要 组 成 部 分 ．除 满 足 运 营
安 全 及 系 统设 备使 用 功 能 外 ， 应保证 乘客使 用安全 、 方便 ， 并 具 有 良好 的 内部 环 境和 外部 环 境 条 件 。 对车站规模应根据 远期（ ２ ０ ３ ４年 ） 设 计客 流 量 ， 行 车 密度 和 车 站 本 身行 车 管 理 ， 设 备 用 房 的 需 要 来控 制 。
地 充足 ． 不 会 对 改 造施 工造 成 困难 。
换 乘站 。 平 均 站 区距 １ ． ６ ５ ｋ ｍ， 最小站间距 １ ． ２ ５ ｋ ｍ， 最 大 站 间距
４ ． ０ ｋ ｍ 线 路 采 用 全 封 闭型 式 ， 其 中高 架 线路 长 ２ ０ ． ５ ｋ ｍ。 地 面 线
为０ ． ９ ｋ ｍ， 地 下线 １ ． ８ ｋ ｍ。 需建 跨 流 溪 流 河 大桥 一座 。
架 由七 条 线组 成 ， 其 中四条地铁 线 ， 三条 轻 轨线 ， 总长 ２ ０ ６ ． ５ ｋ ｎ。 ｉ
广 州新 机 场 快 速 轨 道 交通 南起 江夏 、 北至新国际机场 ． 线 路全 长 ２ ３ ． ２ ｋ ｍ。线路 全 长 ２ ３ ． ２ ｋ ｍ。线路 经过 的 主要 城 镇有 江
场航 站 楼 内， 距 广 州 市 中心 海 珠 广 场 直线 距 离 为 ３ ２ ｋ ｍ。 车 站 作 为 广 州新 国 际机 场 试 验 段 工程 ． 其 主 体 土 建 工 程部 分 除 站 台层 、 站 台轨 顶 风 道 外 ， 其 余 部 分 已 随航 站 楼 一 起 于 ２ Ｏ ｏ ４年
设５ ｍ 宽 侧 式 站 台。总 建 筑 面积 １ ｌ ８ ７ ９ ｍ２ 。车站 站 住 中心 里 程 为Ｙ Ｄ Ｋ 一 ２ ９ — ３ ０ ８ ． ６ ９ ６ ， 有 效 站 台 中 心 线 轨 面 标 高 为 广 州 高 程 ５ ． ５ ３ ７ ｍ， 线 间距 ５ ｍ。 车 站 与 航 站 楼 的 中 心 对 称 轴 （ Ｋ轴与 １ ８
广 州 市轨 道 交通 三号 线 北延 段 机 场 南站 ．位 于 广 州 市 白
云 区 人 和镇 以 北 与花 都 市龙 口镇 以 东 的 交界 处 ． 白云 国际 机
车站 新 ， 排 风 井 位 于 航 站 楼 室外 靠 近 建 筑边 沿 ， 航 站 楼 与 高架桥 之 间的 绿化 带 （ 花池） 中． 施 工 时 只要 与 航 站楼 管理 单 位 协调 作 局 部 围 闭施 工 即可 ， 对 航 站楼 的 运作 不会 有 大 的影 响 。
机 场 北端 区 间 隧道 、 区 间风 井 穿越 航 站楼 北 面 停 车 楼 （ ２ 层高） ， 指 挥控 制塔 等 建 筑 ， 施 工 时存 在 一 定 的 协 调 工 作 。 但 其
北 面 由大 片 的二 期 用地 ， 故施 工 场地 的选 择 无 困难 。
１ ． ２ 工程概 况
有 建 筑 和 新 增部 分 的和 谐 和 统 一 的 目的。
【 关键词 】 白云国际机场 ； 三号线北延段机场南站 ； 改造 设计 ； 装修 设计 ； 设计 心得
【 中图分 类号 】 Ｆ ５ ７ ２ ． ８ ８
【 文献标 识码 】 Ｂ
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ ２ ５ ２ — ０ ３
ｌ 交通建设
Ｌ ０ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ ８ ０ Ｎ Ｗ ｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ 门
广 州 市轨 道 交通 三号 线北延 线
机 场 南 站 设 计 心 得
廖智华 （ 广东 省建筑设计研究院， 广东省 广州市５ １ ０ ０ １ ０ ）
【 摘 要】 本文以“ 三号线北延段机场南站” 项 目为例 ， 介绍笔者在地铁站改造设计及 装修 设计的过程中 ， 希望通过折 中、 平衡 的手法 ， 来达到原
２ 车站 建筑设计
２ ． １ 车站 现状
夏、 嘉禾、 龙 归、 人和。 全 线共 设 １ ５座 车站 ， 其 中 高 架站 １ ２座 。
地 面站 ｌ座 。 地 下站 ２座 。南起 点 站 江 夏 站 为 与 地铁 二 号 线 的
车 站 南 端 区 间隧 道 、 区 间风 井等 位 于航 站 楼 外 南边 地 面
停 车场， 机 场 高速 路 和 航 站 楼 前 景 观 绿 化 带 下 。 外 部 环 境 工 程 现 已施 工 完毕 并 投 入 使 用 ． 但基本无较大的构筑物 ． 且施 工 场
轴） 合 二 为一 ， 车 站 主 体位 于航 站 楼 地 下 一 层 与 地 下 二 层 。车
站底板埋深为 １ ５ ． ２ ５ ４ ｍ
车站 防 灾 设 计 严 格 按 照 《 建 筑 抗震 设 计规 范 》 、 《 建 筑 设 计
防 火规 范》 和《 地铁 设 计规 范》 的 有 关 规 定执 行 。 车站平面设计应布置合理 、 力求紧凑、 便 于运 营 管理 。 车
１ 工程概况及项 目背景
１ ． １ 项 目背 景
广 州新机 场快 速轨 道 交通 线路 主要 基 于广 州市政 府 于 １ ９ ９ ７ 年 完成 的广 州 市城 市快 速轨 道 交通 新路 网规 划设 计 。新 路 网 构
制冷机屠。
２ ． １ ． ２ 车 站 建 筑 装 修 现 状
现状在⑩～ （ 轴之 间的非付 费区和 部分付 费区和部分付
费 区 正 对 航 站 楼 中庭 （ 为 交通 枢 纽 ） 部 已 由航 站 楼 装 修 完 成 ， 并在⑩和（ 间切有一堵砖墙将站厅其余装修 空间分 隔。其余
部 均 无任 何 装 修 。
２ ． １ － ３ 与 新 机 场 航 站 楼 现 状 外 部 关 系