矿井轨道运输作业规程

矿井轨道运输作业规程

汾西瑞泰井矿正明煤业公司

2013年5月

目录

引语 0

第一章基本运输情况概况 0

第二章提升绞车与各种车辆的连接方式 (2)

第三章信号规定 (3)

第四章绞车运输段的安全设施 (4)

第五章质量标准化的相关规定 (5)

第六章推车、倒钩及物料装卸 (7)

第七章安全措施 (8)

第八章准备及运行工作 (12)

第九章矿井运输系统图、牌板管理制度 (18)

引语

为加强轨道运输安全管理，完善运输安全设施，规范作业标准，提高运输安全质量标准化水平；根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关要求，结合轨道运输管理的实际情况，制定本规程。

明确机运部是运输职能管理部门，不断完善斜巷运输管理制度，动态监督检查运输系统安全环境、运输设备的安全状况，主动管理，超前管理，精细管理；对运输系统的设备、设施、环境、人员，先管理、后使用，管理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改、后使用，现场不留隐患。

积极推广、引进新技术、新工艺、新装备，通过管理进步、技术创新、装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。

第一章基本运输情况概况

一、我公司轨道运输线路全长5800余米，其中副斜井主提升运输1000米，巷道坡度20°，以及主要运输枢纽副斜井中部车场440米，轨型均采用30kg/m的轨道。

二、主要运输设备技术参数

无极绳连续牵引车（2部）

调度绞车

三、轨道铺设

根据实际情况及现有条件，我公司采用两种规格型号的运输线，其中副斜井、上煤组辅助运输巷及回风运料巷等运输线均采用30kg/m 轨道铺设，轨道轨距均为900mm；主斜井及采区运料巷均采用22kg/m 轨道铺设，轨道轨距均为600mm。

四、运输系统示意图（附图矿井轨道运输线路示意图）

第二章提升绞车与各种车辆的连接方式

一、钩头制作

1、绞车钩头用与钢丝绳直径相适应的桃形环制作，绳卡应配套使用。

2、绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～7倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面（绳卡的U形环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段）。

3、卡子的数量根据钢丝绳直径而定：钢丝绳直径在10-20mm设4个、21-26mm设5个、25-36mm设6个、36-40mm设7个。

4、紧固绳卡时须考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。

二、车辆连接

倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，使用前要向检验机构提供使用地点和提升区段的最大静荷重等技术数据，进行拉力试验。

1、矿车、平板车与钢丝绳之间采用标准插销和标准三环链相连；

2、梭车与钢丝绳的连接：梭车前后有两个楔块，钢丝绳绕过楔块，拧紧调节丝杆,上好楔块压板，压紧钢丝绳，多余的钢丝绳缠到储绳筒上。

3、无极绳连续牵引车梭车始终在运输车辆运行方向前方。

4、按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。

三、挂车数量

1、副斜井主提升绞车：根据钢丝绳牵引计算以及绞车滚筒最大静张力的80％核算，以及相关规定，副斜井主提升绞车可以挂4辆矿车。

2、无极绳连续牵引车：根据牵引计算、绞车用途及相关规定，副斜井中部车场无极绳连续牵引车可以挂3辆运输车；0403运输巷无极绳连续牵引车允许挂1辆运输车。

3、其它小绞车均允许挂1辆车。

第三章信号规定

一、井下指挥、行车调，必须遵守下列规定：

1、一声——停二声——提三声——下

2、临时信号（用头灯）等信号语言、必须作统一规定。

3、除规定的信号语言外，任何方式（不包括事故情况下的呐喊），均不能作为开、停车信号。

4、除发生危及人身和设备安全事故外，不得使用紧急停车信号。

二、信号装置

1、主提升绞车配置一套KXTA-3型矿用副井提升信号及操车监控装置，在副斜井井口、中部车场和井底分别设有一台信号装置，电源均取自ZBZ－型照明信号综保，电压127V。

2、无极绳连续牵引车配置一套127型泄漏通讯打点信号装置，通过铺设在整条巷道的泄漏电缆实现信号间的联系。该装置设有基台调频，配备与基台相同频率的KTL113-S型矿用手持电台两部，电源均取自ZBZ－型照明信号综保，电压127V。

3、其它小绞车采用KXT7A-1型提升信号装置，在绞车行驶路线、巷道岔口处均安装信号装置，与声光语音报警装置，电源均取自ZBZ －型照明信号综保，电压127V。

4、绞车信号装置的要求：

（1）主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的声光报警装置。

（2）绞车信号装置，要求声光齐全，通信设备可靠。

（3）各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失爆现象。

第四章绞车运输段的安全设施

一、挡车装置

1、在上部平车场接近变坡点处以上2米，安设能够防止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器。

2、在坡底安装有挡车栏。

3、在斜井巷下方大约一列车长度的地方安设有能够将运行中断绳脱钩的车辆阻止住的钩轴式捞车器。

二、轮组

1、为适应巷道起伏变化设置托绳轮组，安设托绳轮组平巷应不大于20米安设一组，上变坡点连续安设3组，每组不超过两米，以不磨巷道地面和轨枕为准。

2、无极绳连续牵引车应根据巷道起伏变化设置托绳轮组和主、副压绳轮组：压绳轮的数量根据巷道的低凹程度安装，以五组为宜，最少不少于三组，每组间隔在两米范围内，必须与轨道整体固定；过岔轮组必须在道岔前后安设，不磨道岔轨底，且需要安装专用道岔，防止车辆进入各联巷时压伤钢丝绳。

三、绞车保护装置

根据《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》的相关要求，设置相关的保护装置。

四、照明：

安装有127V照明灯，每15米一盏（回风巷道内除外）。

五、保险绳

1、保险绳采用同等直径的钢丝绳制成，保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。

2、无极绳连续牵引车保险绳采用同等直径的钢丝绳制成两条，分别固定在梭车两头护绳槽上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。