高填方冲击碾压专项施工方案

∙本文对于本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质

量。

∙关键字：高填方路基，冲击，压实，施工方案，路基施工

项目公司在2005年3月26日邀请省内公路行业的知名专家,对“高速公路的路基填土冲击碾压方法和工艺”,进行了研讨论证,根据专家研讨论证的意见,结合阿深高速公路长垣至封丘段的实际情况,对于本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。

一、原理

冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。

二、冲击碾压原则

对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。

三、冲击碾压前的准备工作

当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。

四、冲击碾压的目标

1、通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力

2、加速路基下沉，减少路基工后沉降

五、施工设备及人员安排

⑴ 机械设备

冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。

⑵ 人员安排

施工负责人：负责施工现场指挥，协调。

测量人员：负责施工测量

试验人员：负责试验检测和控制

机械操作手若干名。

六、检测断面布置

根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。

乐自高速LJ11合同项目经理部高填方段

冲击碾压地基加固处理施工方案

一、编制说明

1、编制依据

(1)施工设计图纸：《太中银施路通—16》

(2)国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准：

《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003/J285-2004；

《铁路工程土工试验规程》。

(3)施工现场的施工调查和踏勘资料。

二、工程概况

1、地理位置及周边环境

我部高填方段冲击碾压地基加固处理施工方案，位于交城县境内，冲击碾压地基加固面积4.43万平方米，沿线大部分为耕地，田间道路纵横交错，交通较为便利。

为确保总体目标工期，为下一步路基施工做好充分的准备，综合技术条件、外界条件、现场勘察结果等因素，拟订本段冲击碾压地基处理从中划出一段交通便利、地势开阔、无电力通信信号线缆等因素干扰的地段作为试验段，以确定施工技术参数。

本段路基属填方地段，地势平缓，冲击碾压施工前要依据设计做好边线放样及清表工作。同时在试验段施工时，试验室要配合现场做好地基压实度及土层含水量实验。

2、自然情况

DK54+550~DK55+100段

地层：粉土:厚度4.0~10.0m,黄褐色,中密,局部夹有粉质黏土薄层;

粉土:厚度0~8.2m,黄褐色,中密.为地震液化层,局部含有粉质;

黏土透镜体薄层, 局部夹有粉质黏土薄层和细砂薄层.

DK55+100~DK55+500段

地层: 粉土,厚度3.0~5.0m,褐黄色,密实潮湿,局部夹有粉质黏土薄层;

粉质黏土，厚度0~4.9m,褐黄色，硬塑,6.5m以下软塑；

粉土, 厚度0~4.0m,褐黄色,密实,潮湿, 为地震液化层;

黏土，厚度0~2.7m,褐黄色，硬塑;

粉质黏土，厚度0~6.7m,褐黄色，硬塑;

粉土,厚度2.0~7.0m,黄褐色,密实,潮湿,夹黏性土及粉砂;

粉质黏土，厚度0~3.0m,褐黄色，软塑;

粉质黏土，厚度0~3.0m,褐黄色，流塑;

粉土, 厚度0~3.0m,褐灰色,密实,潮湿;

粉质黏土，厚度0~2.0m,褐灰色,软塑;

二、组织机构图

图-2.1

三、施工方案及注意事项

1、施工总体安排

1.1征地拆迁及电力通信线缆改迁

根据施工地段情况调查，地理位置条件较好，可以满足施工条件。

1.2地下管线勘确认及改迁

考虑冲击碾压的冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，因此在施工前应确认施工范围内是否有地下管线，并采取相应措施，以避免意外工程事故的发生。

1.3施工便道修筑

本里程段田间道路纵横交错，交通便利，可充分利用。同时，计划沿线征地界范围内贯通一条主便道，以便满足本工点全面有序地展开施工。

1.4地表附着物清理及地表整平

测量放线定出征地界，征地界范围内清除植被，并进一步清表30cm，清除植被根系并整平。

1.5试验段施工

选出施工条件较好的地段作为试验段，确定施工参数。

根据本段现场施工调查情况，拟订DK55+100~DK55+200段作为试验段施工。

调查分析：

①、本试验段地处郑村外环路边，交通便利，便于施工机械进场；

②、DK55+100~DK55+200段内全为农田，清表以后地势开阔，便于施工机械运转及停放。

2、施工方案

2.1施工工艺介绍

冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率的一种施工工艺。它是采用配有多边形压实轮的冲击式压实机，在滚动中通过多边形压实轮大小半径之间的位能落差，产生具有地震波传播特性的集中冲击能，并辅以滚压、揉压的综合作用，使土体深层随着冲击波的传播而得到压实。它可使有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，且冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高了两倍。

2.2施工方案

2.2.1试验段施工及施工参数确定

本试验段试验时拟冲击碾压18遍;20遍;22遍，冲击压路机以12km/h 行驶速度工作，以地基沉降量及压实度两个指标控制碾压质量，最后定出施工碾压遍数。