路基土石混填施工方案

路基土石混填试验段施工方案

一、工程概况

张承高速---合同位于隆化县---满族乡境内，主线起点K56+623.459～K63+500，全长6.877Km。主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。

本合同路基石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，为14个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。

二、分项工程进度计划

路基土石混填施工：2013年9月1日～2014年10月31日

计划把路基K60+250-K60+380段作为路基土石混填的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。

三、资源配置

本路段由路基二队负责施工，现场主管工程师为---。管理人员见“进场人员报验单”。投入本分项工程的机械设备见“进场设备报验单”。表中所列机械能满足本分项工程施工进度要求。施工过程中，项目部将根据工程进展情况和施工进度要求增加施工机械，以满足施工要求。

四、施工准备

1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。

2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。

3.临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。

五、测量放样

1、为了满足施工过程控制，对控制点进行了加密，已报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行了妥善保护，定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m一断面。

2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的测量放样，设置边坡样板，中线里程等。并挖出坡脚线外的临时排水边沟与永久排水设置。确保在路基填筑过程中雨天不积水。

六、路基土石混填

其施工方案如下：

1、基底处理

在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。

2、测量放样

清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高并放出路基中线，计算出路基的填方坡脚线，并用白灰洒出，为保证路基边沿处的压实度，两侧坡脚线以外每边加宽30cm。

3、土石料的挖运及填筑

填筑材料采用挖掘机配合自卸汽车进行，在K60+390-K60+440路基挖方段由挖掘机挖料并装料，由自卸车运至试验路段。每断面设两点，以测量其松铺厚度，此工作由水准仪测定（用填筑前后高程差检测松铺厚度）。

施工前将基底清理、平整，并按设计要求做好基底碾压。路基土石混填不能含任何非试用材料，填料最大粒径不得大于15cm。填方路基施工作业，按照石料虚铺厚度40cm控制，保证压实厚度不大于30，虚铺系数暂拟定1.33，由试验段确定。

4、石料的摊铺

（1）根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：

a、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平。

b、对细料含量较多的土石混合料宜采取“卸上推下”法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。

（2）边坡码砌

采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高大于等于5m时，码砌厚度不小于1m，路堤填高大于5米小于等于12米时，码砌厚度不小于1.5m，路堤填高大于12米，码砌厚度不小于2m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。

5、土石混合料的整平

土石混填路基在压实前应摊铺整平，混合料运至现场，对粒径过大的填料人工用

解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出虚料的标高，每20m一个断面，每个断面5个点。（用填筑前后高程差检测松铺厚度）。

6、碾压

（1）用水平分层的方法填筑路基，采用压路机静压2遍对路基进行收光，压路机行驶速度不得大于4km/h。

（2）静压后用压路机由两边向中间开始震动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h；震动先轻后重、由弱振到强振，碾压横向接头一般重叠0.4-0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。

（3）震动碾压每两遍对沉降量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、沉降量等指标。当碾压6-8遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因。

7、压实沉降差检测

①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备3块铁板，放置在测点上。

②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用精密水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

③压实合格的质量标准为：两遍之间的沉降差应不大于2mm。

整个过程，要注意施工设备的配备要满足工作的连续性，为大面积施工提供可靠的技术参考数据，试验段完成后，立即组织相关人员进行现场检测，写出试验段总结报告，以便提供技术参数进行大面积路基施工。

七、质量保证体系：

1、建立三级质量保证体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工过程中及时校对路基中线、边线和各层填筑标高，及时检测压实度等各项指标，对各实测项目严格控制，确保质量。