物流企业仓库选址

物流企业仓库选址

摘要

本文通过对物流企业仓库选址的概念、选址的原则、选址步骤及方法做了简单介绍,其中以上海大众零部件售后仓库为例，上海大众零部件售后仓库的数量不能满足上海大众目前的发展，订单不能按时完成，考虑到上海大众未来的发展，设计一套在增加仓库数量的情况下能很快做出满足要求的方案。通过对现有仓库的位置，构建重心法模型，代人数据验证所构建的重心法模型，得出最优仓库位置。本文主要应用了Excel对物流企业仓库的坐标进行优化，得出比较合理的地址坐标，该方法大大减少了运输费用。

关键词：物流企业仓库上海大众仓库选址Excel

一、仓库选址的概念

仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址建立仓库的规划过程。合理的选址方案应该使商品通过仓库的汇集、中转、分发，达到需求点的全过程的效益最好。因为仓库的建筑物及设备投资太大，所以选址时要慎重，如果选址不当，损失不可弥补。

二、物流企业仓库选址原则

适应性原则

配送中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

协调性原则

配送中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。

经济性原则

配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。

三、物流企业仓库选址的方法

(1)因素比重法

(2)运输模型法

(3)盈亏平衡分析法

(4)重心法

四、重心法-上海大众零部件售后仓库选址

4.1问题阐述

随着上海大众近几年的不断发展壮大，上海大众零部件售后仓库的数量逐渐增加至9个，这9个仓库中一个是中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成；由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成；由于考虑到零部件业务发展速度很快，以后极有可能会增加零部件仓库的数量，设计一套在增加仓库数量的情况下也能很快做出满足要求的方案。

图4—1发货仓库、非发货仓库、CPD在地图上的位置箭头表示非发货仓库对发货仓库零部件的供给情况。

4.2方案总体思路

本方案以售后仓库协同配送为中心，根据零部件售后仓库的布局和运量，以及运输成本等特性，构建合理的配送网络系统，在考虑成本最优的情况下，提升售后零配件订单完成率，提高服务水平。主要包含以下四个方面的内容：

（1）根据零部件仓库的布局，按照时间配送要求，选择不同的零部件配送方式。使CPD 与供货仓库保持更好的协同性。

（2）设计新建配送仓库满足不断增长的需求。新建仓库将考虑方位、成本、运量等相关选址因素。主要通过内部的仓储优化设计，增置部分托盘、货架来方便货物的移动，增加货物的储存量，也使货物有序分类、分区储存，达到方便装卸的目的；同时通过加强管理制度建设、车型分类来缩短作业时间，提高作业效率。

4.3零部件仓库选址

4.3.1选址注意事项

1.保证外库和总库的发货同步性

2.控制好非发货仓库向发货仓库及时补货

3.有利于物流运输合理化

4.满足生产发展和运输结构的需要

5.应追求整体最优

4.3.2 选址的原则

1.适应性原则

配送中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

2.协调性原则

配送中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。 3. 经济性原则

配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。

4.3.3 选址模型--精确重心法

问题描述：有5个点代表发货仓库，一个点代表CPD ，由于接到订单的时间相同，而5个发货仓库到CPD 的距离有长有短，导致商品从发货仓库到CPD 不能同时到达，订单不能及时完成，现在建设一个新的仓库，使能满足CPD 的订单要求并且总运输成本最小。

我们以该点的运量乘以到该点的运输费率再乘以到该点的距离，求出上述乘积之和最小的点，即：

n

i i i i 1

min TC VR d ==∑

其中：TC ——总运输成本

i V ——i 点的运输量 i R ——到i 点的运输费率

i d ——从位置待定的仓库到i 点的距离

i d =其中k 代表一个度量因子，将坐标轴上的一单位指标转换为通用的距离单位，如英里等。 传统的精确重心法是对上述目标函数求偏微分，然后再使用迭代的方法，计算过程繁琐，在这里我们使用excel 软件求解。

供货仓库和CPD的坐标、货运量和运输费率见表4—29，k值取10。仓库发货量以某一天发货量作为平均水平得到如下表数据，假设低于5000件，每件运输费率为0.07，高于5000件运输费率为0.05，由于供货仓库5距离CPD较远，不考虑它对选址的影响，两个非发货仓库距离CPD较远，不对CPD进行供货，只考虑供货仓库对CPD的供货情况，故两个非发货仓库的位置不再考虑范围。

根据发货仓库和CPD在地图上的位置，建立坐标如下图：

图4—2 发货仓库和CPD坐标图