ZPW—2000无绝缘轨道电路模拟实验方法
ZPW-2000A轨道电路的调试
ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。
1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。
室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节。
图1：系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号。
移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。
该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。
同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出。
这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得。
2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线。
2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。
2.2.3处理好各种混线、接地等故障。
2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。
ZPW2000A轨道电路模拟试验方法的分析
图!"#$%&’((()型无绝缘轨道电路模拟试验举例示意图"!郑州铁路局洛阳电务段"工程师，*+!((’"河南洛阳"收稿日期：’((,&(*&!-!"#$%&&&’轨道电路模拟试验方法的分析马红林!""#$%&’((()型无绝缘自动闭塞在郑州—洛阳段投入使用以来，因其设备稳定可靠、方便调整等优点，深受现场维修单位的欢迎。
由于该制式将要在全路大力推广，因此掌握其模拟试验方法，对该设备的维修及今后的施工非常重要。
!"主轨道电路模拟试验如图!所示，以,.!!/为例。
!0,.!!/区段的发送器电平暂时调为1级，功出电平-.2（3!、3’）。
’0,.!!/区段送受端电缆模拟网络的输出端封连贯通，即4!&!—4!&’，4!&-—4!&*。
-0由于室外设备没有连接，,.’5/的接收器无小轨’*2输出，因此,.!!/接收器的小轨输入端（6/7，6/78）需要人为提供’*2电压条件。
*0,.!!/的发送电路检查,.’5信号机灯丝条件（479）或,.’5/区段的轨道条件（/79），因此需暂时封连479或/79的第!组前接点。
满足以上*项条件，且主轨道接收的信号电压大于’*(:2，如果室内通道正常，则,.!!/区段的;/7吸起，衰耗盘上轨道占用表示灯由红灯变为绿灯，说明主轨道电路逻辑关系正确。
#"编码电路试验模拟不同的编码条件，在衰耗盘“轨入”测试孔分别测量不同的低频信号输出，测试数据如表!所示。
表!"编码电路测试数据表编"码"条"件功出电平<2轨入电平<2轨出!<2低频频率<8=!/7"!/7#>67-9"!/7#>67-9##67’9"!/7#>67-9##67’9#>?67’9"!/7#>67-9##67’9#>?67’9#-.-.-.-.-.’@.’@.’@.’@.’@.’@’’@’’@’’@’’@’’,@.!,@1!*@+!-@,!!@*$"室内小轨道电路模拟试验$%!"点内试验一般而言，对于接收器，由于其主轨道电路和小轨道电路在接收部分共用!个通道，所以在主轨道试验良好的情况下，只要室外设备安装好、钢丝绳固定后，在室内衰耗盘上的小轨道封线，使轨出’输出的小轨道信号在!((A -((:2之间，就可以有小轨道’*2条件输出，说明小轨道电路逻辑关系正确。
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设备的调试与开通试验方法
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设备调试与开通试验方法一、调试前的准备工作1、导通室内各架（柜）间配线。
2、检查送至机柜的24V电源极性是否正确。
按机柜布置图将发送、接收安装在对应位置，并用钥匙锁紧。
3、对照线路图编制各个闭塞分区情况汇总表，示例见“闭塞分区情况汇总表”。
按轨道电路调整表将发送电平、接收电平填入表内。
表1 闭塞分区情况汇总表4、轨道电路需要调整的内容：（1）发送电平：按照轨道电路调整表在发送器端子上进行调整。
（2）接收电平：按照轨道电路调整表在衰耗盘端子上进行调整。
（3）模拟电缆：按照电缆补偿长度调整表在防雷模拟网络盘端子上进行调整。
（4）小轨道电路的调整：在开通前衰耗盘轨入先按照小轨道调整表104mV进行调整；开通要点后根据衰耗盘轨入塞孔实际测量的小轨道信号的大小，在按照小轨道调整表在衰耗盘端子上进行调整。
调整后在衰耗盘轨出塞孔测量小轨道信号应在100mV～120mV范围内。
举例：轨道电路载频为2300-2，后方区段轨道电路载频为1700-1型，轨道电路长度为1234m，发送实际电缆长度为7.15km，接收实际电缆长度为8.38km。
A、发送通道的调整a）发送器的调整①在区间移频柜相应轨道发送底座上，连接端子为：+24-1、2300、-2，即发送器载频设置为2300-2型。
②根据Lv=1234m，查《2300Hz轨道电路调整表》，发送器电平级KEM为3电平，发送功出电压为：130V～142V，在区间移频柜相应轨道发送底座上，连接端子为：11－9、12－3，测试发送功出电压应满足130V～142V范围。
b）电缆模拟网络的调整①发送电缆实际长度为7.15km，需补偿模拟电缆2.5km，以满足电缆总长度为10km。
②在网络接口柜电缆模拟组匣上，相应轨道发送模拟电缆35芯插座连接端子为：3－5，4－6，7－17，8－18，19－29，20－30。
B、接收通道的调整a）接收器的调整①在区间移频柜相应轨道接收底座上，主机连接端子为(+24)、2300(Z)、2(Z)、X(1)，即接收器主轨主机载频设置为2300-2型，小轨主机类型为1。
2000A模拟实验
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞模拟实验ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞是通过铁道部技术鉴定并被确信为全路推行的自动闭塞制式。
该自动闭塞工程的模拟实验，第一要求制作轨道模拟盘，然后别离进行室内、室外实验。
1 轨道模拟实验盘的制作1．1 制作模拟盘配线制作区间轨道模拟盘与UM71或移频轨道电路模拟盘有所不同，相邻轨道区段的发送与接收之间要连通，并串联1个11．8kΩ的电阻，以保证小轨道电路的正常工作。
依照轨道电路和信号机数量制作相应模拟盘，并按图1所示配线。
图 1 模拟轨道电路原理图依照电气集中条件，进站信号机的5个钮子开关别离操纵1DJF、LXJF、LUXJF、TXJF、ZXJF继电器；动身信号机的钮子开关操纵LXJF。
各个复示继电器按图2所示电路图配线。
依照站间联系条件，模拟盘两头别离设钮子开关模拟站间条件，操纵(离去方向)分界点信号机显示。
QKZQKZ图 2 复式继电器励磁原理图1．2 制作信号机点灯模拟电路直接在分线盘相应通过信号机端子L与LH、U与UH、H与HH之间，接人45W／220V(绿、黄、红)实验灯泡，使之更直接地反映通过信号机的显示状态。
1．3 模拟实验电路特性调整1．发送器的输出电压电平品级，应调整为最低输出电平(9级电平)。
2．电缆模拟网络盘的传输距离应在10km内。
3．主轨道接收电平应按正式调整表调整。
4．小轨道接收电平应按0衰耗调整，即将衰耗盒的调整电阻短路。
2 室内模拟实验2．1模拟实验的电源及预备工作1．模拟实验时严禁利用既有信号设备的电源。
2．移频柜中的电气集中电源KZ、KF可用区间屏的继电器操纵电源QKZ、QKF代替，实验终止后，恢恢复状。
2．2 ZPW-2000A设备单送电调试1．发送器送电调试。
按轨道区段一一送电，接通对应区段断路器。
开启电源5s后，“发送工作”表示灯亮，FBJ 励磁，表示发送盒工作正常。
测量发送功出的电平、载频和低频。
2．接收器送电调试。
ZPW-2000A测试教学
1
2
轨入（主轨和小轨电压）
用移频仪直流电压档； 在衰耗盒各 “GJ(Z)”“GJ(B)” “GJ”“XGJ (Z)” “XGJ(B)”“XGJ”对 应塞孔上相应电压； 标准：DC>20V。
三、ZPW-2000A轨道电路室外I级测试
1 测试记录表格
发送端 匹配变压器 区段名称 载频 （Hz） 轨 面 端 压 E1、E2 端 电 压 V 阻 抗 Ω V1、V2 端 电 压 V 阻 抗 Ω 电 压 V 调谐单元端压 匹配变压器 轨 面 端 压 E1、E2 端 电 压 V 阻 抗 Ω
测试方法 入口电流
压力传感器至支 架距离小的放臵 在钢轨内侧 连接主机传感器 的右塞孔
压力传感器至主 机连接线
连接传感器上分 路线的塞孔
1.平放压力传感器。 将压力传感器卡在轨 腰处（有的压力测试 仪卡在轨底）将压力 传感器连接头连接至 主机压力1、2。 注意：传感器距离卡 具两边的距离不等， 距离卡具距离较小的 支架卡在钢轨内侧， 确保传感器压在钢轨 的位臵和轮对在钢轨 上运行时位臵一致。
接收端 入 口 电 流
电 流 A
阻抗Ω 零 极
空 心 线 圈 阻 抗 Ω
V1、V2 端 电 压 V 阻 抗 Ω 电 压 V
调谐单元端压
电 流 A
阻抗Ω 零 极
空 心 线 圈 阻 抗 Ω
残 压
测试人
测试 日期
V
V
V
A
2 测试方法及标准
轨面电压
用移频仪选 择与该区段相同 频率档，再选电 压档，在轨面上 测试电压。
用移频仪选择与 该区段相同频率 档，再选电压档， 在 V1-V2 端 子 上 测试电压。
E1-E2阻抗
ZPW2000模拟试验
第一节模拟试验一、基本要求1、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞室内设备安装、配线完成后，应对设备进行模拟试验，模拟试验应按照先局部、后系统的程序进行。
2、模拟试验应准确无误、完整地模拟电路的状态。
模拟电路的连线应少而有规律，便于制作和拆除。
3、调试前应进行技术确认，并填写技术确认表。
4、模拟试验要做好详细试验记录。
二、自闭试验及调试流程试验及调试流程如图所示。
三、电源屏调试1、调试前需对室内其他工作人员做出安全提示。
在电源屏、电源引入防雷开关箱、机架电源端子处做出安全标识。
即制作标识牌，写明“小心触电”、请勿乱动“等醒目字样，挂在电源屏、配电盘、机架电源端子处。
2、依据电源屏的使用说明书及原理图对电源屏进行调试。
3、检查电源屏、电源引入防雷开关箱的安全地线连接良好。
4、当使用运用中的电源时，在电路调试过程中，有可能出现短路故障，危及到使用中设备的安全，，不能抱有侥幸心理。
因此应尽量避免使用运用中的电源，不可避免时，应使用限流开关。
5、电源屏的输出开关置于“断开”位置，防止电源误送入机柜。
6、电源屏输入电源为单相220V或三相380V交流电源，电源波动范围为额定电压+10%0～-20%。
如果只有一路电源，可临时用6mm2铜塑料线将两路输入端子并联。
测量电源符合要求后，进行电源屏的调试。
7、手动或自动进行电源屏两路电源转换试验，其转换时间不大于0.1S，并核对电源屏表示及测量各路电源输出指标符合要求。
8、电源屏指示灯表示正确：表头无卡阻、碰针；开关接触或断开动作良好，接触压力合适。
电源屏初次开机后要不断检查温升是否正常，有无异常噪声。
如有就要查明原因。
9、电源屏的各种直流电压可能偏高，这是因为此时处于空载状态，电压细调要设备全部接入之后进行。
10、依据原理图对电源屏进行报警试验。
11、试验结束要切断电源屏的输入电源。
四、机柜空载送电1、源种类分别给没有插装设备的机柜送电逐柜插上保险管（或合上断路器），核对机柜电源的电压和极性是否符合要求。
ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞的试验方法
ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞的试验方法作者：张前涛来源：《企业技术开发·下旬刊》2014年第02期摘要：随着时代的进步和科学技术的发展，信号技术日趋成熟；在铁路信号中，非常重要的一个组成部分就是区间信号，区间信号以往的三显示也发展到如今的四显示，以此来更好的适应电力牵引区段。
目前，ZPW-2 000 A无绝缘移频自动闭塞得到了较为广泛的应用。
文章简要分析了ZPW-2 000 A无绝缘移频自动闭塞试验方法，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：无绝缘移频；自动闭塞；试验方法中图分类号：U284.362 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）6-0096-01文章主要研究了ZPW-2000 A无绝缘移频自动闭塞制式，分别对其进行了室内模拟试验和室外模拟试验，以便更好的在实际施工中应用ZPW-2000 A无绝缘移频自动闭塞制式。
1 轨道模拟试验盘的制作一是模拟盘配线的制作：相较于UM71或者移频轨道电路模拟盘，区间轨道模拟盘的制作有着较大的差异，需要有效联通相邻区段之间的发送和接收，并且将1个适当值的电阻给串联过来，促使小轨道电路的正常工作得到保证。
具体来讲，模拟盘的制作需要紧密结合轨道电路和信号机数量来进行，配线方法如下图1所示：将电气集中条件考虑过来，那么IDJF、LXJF、LUXJE、TXJF以及ZXJF继电器分别由进站信号机的五个钮子开关来控制，LXJF有出发信号机的钮子开关所控制。
按照电路图（如图2所示）来对所有复示继电器配线。
结合站间联系条件，将钮子开关分别设置于模拟盘两端，对站间条件进行模拟，对分界点信号机显示进行控制。
二是信号机点灯模拟电路的制作：将红、黄和绿三种颜色的实验灯泡接入到分线盘相应通过信号机端子L与LH、U与UH以及H和HH之间，这样就可以将通过信号机的显示状态给直接反应出来。
三是调整模拟试验电路特性：要将最低输出电平作为发送器输出电压电平等级调整目标，也就是9级电平，严格控制电缆模拟盘的传输距离，保证不超过10 km。
ZPW-2000A轨道电路测试方法及标准
ZPW-2000A设备测试方法及标准一、测试项目及周期二、测试方法及标准（用移频参数在线测试表测试）1、第1项用直流档在衰耗盒的SK1测试，标准为23.5-24.5V。
2、第2项用直流档在衰耗盒的SK2测试，标准为23.5-24.5V。
3、第3项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK3测试，标准为75-170V。
（视输出电平等级）4、第4项用多载频档（两个载频）在衰耗盒的SK4测试，主轨道输入大于240mV，小轨道输入大于42mV5、第5项用用单载频档在衰耗盒的SK5测试，输出标准为≥240mV。
6、第6项用用单载频档在衰耗盒的SK6测试，，输出标准为110-130mV。
7、第7项用直流档在衰耗盒的SK7测试测试，继电器电压≥20V。
8、第8项用直流档在衰耗盒的SK8测试测试，继电器电压≥20V。
9、第9项用直流档在衰耗盒的SK9测试测试，继电器电压≥20V。
10、第10项用直流档在衰耗盒的SK10测试测试，继电器电压≥20V。
11、第11项用直流档在衰耗盒的SK11测试测试，继电器电压≥20V。
12、第12项用直流档在衰耗盒的SK12测试测试，继电器电压≥20V。
13、第13项用单载频档，使用“塞钉测试线”，测试端的一个测试插柄选插“小鳄夹”，另一个测试插柄选插“测试磁吸”，并插入磁吸侧面的塞孔中。
将“小鳄夹”啮夹在塞钉引接线的线鼻上，磁吸吸附于“小鳄夹”啮夹点垂直方向的钢轨轨面上（这时必须注意“测试磁吸”的引线与“小鳄夹”的引线所形成的平面应尽量与钢轨保持垂直），进行电压测量，测试数值≤5mV。
14、第14项“补偿电容”测试手段是：测出电容所在位置的阻抗值，然后换算出等效的、并非该电容自身的电容容值。
该项的操作步骤如下：（1）按动△键，选中菜单中“电容”测项；（2）仪表屏中显示。
首先测试补偿电容端压。
将两支“测试磁吸”分别插入“公用测试线”的标准测试插柄上，然后分别吸附在电容引接线正上方的钢轨轨面上，进行电压测试，此时电流钳必须空置，当电压测试数值稳定后，按动“选中”键确认后，方可撤回磁吸。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路的区间开通测试(转)
ZPW-2000A无绝缘轨道电路施工在全国范围内全面展开，为此，综合京哈ZPW-2000A自闭改造工程的区间开通测试的实践经验，浅谈ZPW-2000A无绝缘轨道电路的区间开通测试。
在开通前要导通室内各架（柜）间配线，检查送至机柜的24V电源极性是否正确。
将各轨道电路的发送电平、主轨道接收电平模拟电缆长度按实际情况调整完毕，并通过室内外模拟试验保证设备工作正常。
开通给点后，室外要迅速进行新旧设备的倒换，并安装补偿电容和调谐区引接线。
等室外所有设备安装完毕后，室内需要进行逐轨道电路及小轨道电路正、反向和灯端电压的调整与测试。
（1）主轨道电路的调整设备开通正常工作轨道都正常起来后，从衰耗盘的“主轨输出”塞孔测得电压值，若该值不在调整范围内，则根据公式K实=(U理/U实)×K理计算出新的KRV值后再按《接收器电平级调整表》进行调整。
以轨道电路载频为2300-2，轨道电路长度为1213米为例。
如测试“主轨输出”电压为730mv时，K实=（690/730）×60=56.7≈57。
根据KRV=57查《接收器电平级调整表》，在区间移频柜相应轨道衰耗盘底座上，连接端子为：R2-R11，R8-R12，R1-R7，R6-R9。
（2）小轨道电路的调整小轨道电路的调整只有在开通给点，设备安装就绪后进行。
小轨道电路调整分为正方向和反方向小轨道电路调整。
①正方向调整。
当方向电路倒为正向时，在衰耗盘上测试“小轨输出”电压（注意采用与小轨道相同载频进行选频测试），应满足100mV～120mV范围，如果测试“小轨输出”电压不满足100mV～120mV范围，应在衰耗盘上测试“轨道输入”电压（与小轨道相同载频选频测试），重新进行小轨道调整。
现举例说明：在衰耗盘上测试“小轨输出”电压为158mV，测试“轨道输入”电压（与小轨道相同载频选频测试）为159mV，则按《小轨道电平级调整表》的U 入=159mV进行调整，正方向调整时，连接端子为：a12-a13、a15-a16、a17-a19、a20-a23，在区间移频柜衰耗盘底板端子上用短路线将其短接即可。
ZPW2000A型轨道电路模拟系统的设计与实现
ZPW2000A型轨道电路模拟系统的设计与实现作者：黄斌来源：《广西教育·C版》2012年第12期【摘要】对目前国内铁路广泛应用的ZPW2000A型无绝缘移频轨道电路进行了模拟设计与实验，通过设计与实验，在移频信号的产生、接收与解调实验成功的基础上，初步完成了该轨道电路系统。
这为进一步设计和改进移频轨道电路系统提供了设计基础。
结果表明，该系统能真实模拟实际移频轨道电路系统，为学生实验实训提供保证。
【关键词】ZPW2000A 移频轨道电路模拟系统【中图分类号】G【文献标识码】A【文章编号】0450-9889（2012）12C-0191-02随着铁路的不断发展，对专门培养铁路人才的院校来说，要使学生在学习理论知识的同时，又能够在接近真实的环境下对移频轨道电路系统进行操作，就必须有相应的移频轨道电路系统设备。
铁道信号的主要功能是保证行车安全，提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动控制，改善铁路职工的劳动条件。
铁道信号实训基地作为培养学生基本技能和专业技能的重要场所，对于提高学生的专业素质起着不可替代的作用。
基于此，我们利用学院现有人力与物力，在原有沙盘轨道基础上，加入ZPW-2000轨道移频电路，在发送端向轨道发送移频信息，在接收端进行解调得到低频信息，由低频信息去控制地面信号机点灯，形成ZPW-2000轨道电路的模拟系统。
把单片机及CPLD两种技术结合在一起，研究和设计了ZPW-2000系列轨道电路模拟系统，主要功能有：轨道的占用与空闲及完整性检查、区间信号点灯控制、抗电化干扰等。
系统设计使各项参数尽可能接近现场实际，可测量的参数有：移频信号的电压、载频、上边频及下边频、低频信息等。
该系统可以供学生学习、测量使用，具有一定的推广价值。
一、系统结构（一）发送器移频信号产生器由CPLD作为处理器，晶振50MHz，用于产生高精度移频信号，包括8种载频和18种低频信息。
低频信息、载频编码条件通过并行输入/输出接口送到处理器，首先判断编码值，由CPU通过查表得到该编码条件所对应的上下边频数值，控制移频发生器，产生相应FSK信号。
ZPW-2000A测试教学
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轨入（主轨和小轨电压）
用移频仪直流电压档； 在衰耗盒各 “GJ(Z)”“GJ(B)” “GJ”“XGJ (Z)” “XGJ(B)”“XGJ”对 应塞孔上相应电压； 标准：DC>20V。
三、ZPW-2000A轨道电路室外I级测试
1 测试记录表格
发送端 匹配变压器 区段名称 载频 （Hz） 轨 面 端 压 E1、E2 端 电 压 V 阻 抗 Ω V1、V2 端 电 压 V 阻 抗 Ω 电 压 V 调谐单元端压 匹配变压器 轨 面 端 压 E1、E2 端 电 压 V 阻 抗 Ω
用移频仪选择调谐单元阻抗测项，BA 中同时存在A、B 两种频率的信号。
电流iA、iB应在BA铜引线板与TAD连接线内方点进行测
试。即仅测得BA电流，不包括TAD电流。 铜引接线板电阻甚小，uA、uB可直接在引线板上测试。
电气绝缘节空心线圈
用移频仪选择空心线圈阻抗测项，SVA 中同时存在A、B两种频率信号 。电流iA 、iB,电压uA、uB应在SVA铜引线板上进 行测试 。在仪表指示稳定时，测量记数 。当两钢轨牵引电流不平衡并流经中心 线时，带内谐波将影响测试结果。
双 机 并 联 运 行 原 理 图
衰耗盒原理
XG(Z) 、 XG(B) 分 别由主并机接收盒接 入衰耗盒，经过二极 管 并 联 输 出 XG ， XG(Z) 、 XG(B) 与 比 XG 直流电压低 0.7V左 右 ， GJ(Z) 、 GJ(B) 、 GJ 原 理 同 上 。 XG 通 过外部连接线送至列 车运行后方的相邻区 段衰耗盒，为XGJ。
V1-V2阻抗
用移频仪选择匹配变压器 输入输出阻抗测项，用电压档 表棒放在V1 V2端子上，电流 卡钳卡在接在 V1 V2至调谐单 端的铜引线板的线上，即可测 出V1 V2输入输出阻抗。
ZPW-2000A系统模拟实验及注意问题
摘要：本文针对在具体的工程施工中，通过ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备在开通使用前进行模拟实验调试及调试过程中需要注意的问题，为ZPW-2000A设备在实际应用中提供客观依据。
随着我国铁路向高速、高密、重载、电气化方向迈进，区间闭塞设备尤其是移频自动闭塞系统得到了迅速发展。
近年来全路逐步推广ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，该系统是在法国UM71自动闭塞的基础上，由北京全路通信信号设计院与北京铁路信号工厂结合我国国情开发的一种较为完备的新型轨道电路系统。
它符合无绝缘、双方向、速差式自动闭塞的技术发展方向，具有较好的传输性和较高的分路灵敏度，具备全程断轨检查功能和较强的抗干扰能力。
如何将ZPW-2000A设备在正式使用前进行模拟调试，发挥设备正常的性能及在调试过程中需要注意的问题是本文讨论的重点。
一、室内模拟试验1、模拟试验准备工作（1）在试验开始之前，制作模拟盘，疏通电路，做好控制条件。
（2）在既有车站改造工程中，模拟试验时严禁使用既有信号设备的电源。
（3）移频柜中的电气集中电源KZ、KF可用区间电源屏的继电器控制电源QKZ、QKF代替，实验结束后，恢复为原状态。
（4）调整发送器的输出电平（一般调整到9级）；调整接收电平为400mV；调整电缆模拟网络盘使各轨道区段为10KM。
（5）向所有区段（第三接近区段除外）小轨道检查执行条件提供临时电源+24V,-24V。
2、设备单独送电调试（1）发送器送电调试：按轨道区段逐一送电，接通对应区段的断路器；开启电源约5S延迟，发送“工作”表示灯亮，FBJ励磁，表示发送器工作正常；测量发送功出的电平、载频、低频。
（2）接收器送电调试：按轨道区段逐一送电，接通对应区段的断路器；开启电源约5S延迟，接收“工作”表示灯亮；表示接收器工作正常；接通主轨道开关，在衰耗盘的“主轨出”测试孔测得电压应大于或等于240mV；接通小轨道开关，在衰耗盘的“小轨出”测试孔测得电压应大约为100mV；在相邻内方轨道区段的“XGJ”及“GJ”测试孔测得直流电压应为24V，相应本轨道区段GJ励磁吸起。
ZPW-2000A轨道电路的调试资料
ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。
1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。
室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节。
图1：系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号。
移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。
该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。
同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出。
这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得。
2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线。
2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。
2.2.3处理好各种混线、接地等故障。
2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。
ZPW-2000A轨道电路的调试
ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。
1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。
室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节。
图1：系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号。
移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。
该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。
同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出。
这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得。
2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线。
2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。
2.2.3处理好各种混线、接地等故障。
2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。
ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法
ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法是一种用于检测铁路信号闭塞系统的先进测试工法。
此方法可大大提高检测效率，保证铁路信号闭塞系统的正常运行，确保铁路交通的安全性。
一、ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法的原理ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法采用传统的闭塞检测方法，但使用了先进的无绝缘移频技术。
它通过发送多种测试信号，模拟车辆行驶的情况，检测铁路信号闭塞系统的正常工作情况。
具体来说，它包括三部分：测试车、测试信号生成器和控制器。
测试车是安装测试设备的移动测量装置，包括多条测试线路和信号发射器等设备。
测试信号生成器根据车辆行驶时的信号发射器发射信号，模拟列车的运动情况。
测试信号覆盖了2.8到3000 Hz的所有频段，可测试离散相变、移相、移频和总线闭塞系统等信号的传输性能。
控制器负责控制测试车的运动及测试信号的发射和接收，生成详细的测试数据报告。
二、ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法的优点ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法的优点如下：1.高效性：ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法速度快，测试效率高，能够为铁路交通的安全运行提供保障。
2.精确性：ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法能够全面、准确地测试闭塞系统。
测试覆盖频率范围广，并能够检测闭塞系统中的所有信号信息。
3.安全可靠：ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法安全可靠，操作简便，可以确保铁路交通的安全性。
三、ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法的应用范围ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞测试工法广泛应用于铁路信号闭塞系统。
它可以测试各种信号闭塞和接近系统，包括道岔接近信号、重叠区间闭塞系统、总线闭塞系统等多种信号系统。
同时，这种测试工法也被广泛应用于铁路技术检测、运行维护、线路改造等方面。
在这些方面，它能够提高检测和维护的效率和准确度，有效减少了铁路事故和故障的发生。
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路建模与仿真研究
本单元由三个四端网络构成。其中与钢轨并联的补偿电容阻抗
为一个四端网络，在电容两侧半个补偿间距的轨道电路各为一
个四端网络。此三个四端网络级联后的等效四端网络系数为：
Ztxqj =
(
(Zba0 + Z2m )Zbp Zba0 + Z2m + Zbp
+
Z13m )Zsva
(Zba0 + Z2m )Zbp Zba0 + Z2m + Zbp
Zc
BA
Bp
a+ b
始端的输入阻抗为：Z2 =
Z1 c+ d
Z1
2.3 确定接收端匹配单元出口端的电压和电流
由于衰耗滤波器的入口端设置防雷变压器和电缆相联，因
此电缆的始端电压和电流即为接收端匹配单元出口端的电压
和电流，已知电缆长度为 ld，电缆的传播常数为 kd，则电缆的始 端电压 V3、始端电流 I 3 分别为：
关键词：无绝缘轨道电路；数学模型；仿真
中图分类号院TP273
文献标识码院A
文章编号院2096-4390渊2019冤23-0067-03
1 概述 轨道电路是均匀分布参数的电能传输线路的一种。因此和 一般传输线路一样，轨道电路也可以应用四端网络的理论来分 析研究。 任何复杂或简单的电气网络，如果它有四个端子，其中连接 电源的一对端子为电能的输入端，连接负载端的一对端子为电 能的输出端，把这种电气网络叫做“四端网络”[1]。 2 ZPW-2000R 无绝缘轨道电路建模 2.1 轨道电路的分块 轨道电路仿真过程中将 ZPW-2000R 轨道电路划分为四部 分进行考虑，第一为发送端部分，第二为接收端部分，第三为主 轨道部分，最后为调谐区部分[2]。 调谐区部分包括：发送端匹配变压器（含接续线）、发送端调 谐单元（含接续线）、接收端匹配变压器（含接续线）、接收端调谐 单元（含接续线）、空芯线圈（含接续线）。
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ZPW—2000A无绝缘轨道电路模拟实验方法的分析
洛阳电务段————丁福顺
ZPW—2000A型无绝缘自动闭塞在郑州—洛阳段投入使用以来、因其设备稳定可靠、方便调整等优点深受现场维修单位的欢迎。
该制式还要在全路大力推广，因此掌握ZPW—2000A无绝缘轨道电路模拟实验方法对该设备的维修及今后的施工均具有一定的指导意义。
一、ZPW—2000A无绝缘轨道电路的设置原理
ZPW—2000A无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分。
小轨道电路是主轨道电路的延续段，延续段的信号由运行前方相临轨道电路的接收器处理并将处理结果以24V电压的形式送至本轨道接收器。
如：6811G接收器接收主轨道1700-2信号，还检查运行前方6825G接收器输出的24V电源条件，此时反映6811G空闲的QGJ才会吸起。
而6825G接收器24V小轨输出的条件是接收到电压幅度符合要求的1700-2的小轨信号（即6811G频率信号）。
如下图：
二、ZPW—2000A无绝缘轨道电路主轨道电路模拟实验方法（以6811G为例）
1、6811G区段的发送器电平暂时调为9级，功出电压38V（S1 、S2）
2、6811G区段送、受端电缆模拟网络的输出端封连贯通即D1-1——D1-2；D1-3——D1-4
3、由于室外设备没有连接6825G的接收器无小轨24V输出，因此6811G的接收器的小轨输入端（XGJ，XGJH）需要人为提供24V条件。
4、6811G的发送电码电路检查6825信号机灯丝条件（DJF）或6825G区段的轨道条件（GJF），因此需暂时封连DJF或GJF的第一组前接点，满足以上4种条件，且主轨道接收的信号电压大于240mv，室内通道正常，则6811G区段的QGJ吸起。
衰耗盘上轨道占用表示灯由红灯变为绿灯，说明主轨道电路逻辑关系正确。
5、编码电路实验
模拟不同的编码条件，在衰耗盘轨入测试孔分别测量有不同的低频信号输出。
测试数据如下
三、ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内小轨道电路室内模拟实验方法：
方法一：点内试验。
由于主轨道电路和小轨道道路共用一个电缆通道，所以在主轨道试验良好情况下，只要室外设备安装好、钢丝绳打上后，调整衰耗盘上的小轨道封线，使轨出2输出的小轨道信号在100mv---300mv之间，就有小轨道24V条件输出，说明小轨道电路逻辑关系正确。
但该方法不可取，因为万一遇到器材不良问题势必给施工开通带来不良影响。
方法二：点前模拟试验：（以6825G为例）
6825G主轨道信号载频频率为2300-1，而6825G接收器处理的小轨道信号载频为1700-2（即6811G的小轨道信号）。
6825G接收器接收到载频为1700-2的信号才会有小轨条件24V输出，因而采取以下措施：
1、6811G区段的轨入零层端子用两根小封线并接到6825G区段的轨入零层端子，
即03-1（6811 G）——03-1（6825G）
03-2（6811G）——03-2（6825 G）
2、用串接100K欧姆电阻的小封线在6825G衰耗盘小轨调整端子a11—a23之间封连，使6825G的轨出2输出的小轨信号电压在100 mv——300 mv之间，此时在6825G的衰耗盘上就有小轨条件24V输出。
3、如果试验6811G处理的小轨道24V是否有输出，需要接收6797G载频为2300-2的信号。
但6797G电路在临站，可以采取以下措施：
（1）、6811G的轨入与6825G的轨入并接同上。
（2）、调整6825G发送器后座的选频、选型端子，使其输出2300-2的载频信号。
（3）、其它试验方法同上。
4、试验完后，注意检查去掉所有临时封线及临时条件；根据轨道电路调整表重新调整各区段发送器功出电平；关掉电源以备开通。
四、短小轨道电路门限工作电压的探讨：
短小轨道电路和主轨道道路室外共用一个电缆通道，从室内衰耗盘的轨入端分开。
短小轨道电路信号经过调整电阻调整后，再经过1 ：3的升压变压器B2输出至接收器的小轨道主机、并机。
其逻辑简图如下：
用串接100KΩ可调电阻的小封线在衰耗盘小轨调整端子a11—a23之间封连，改变电阻阻值分别测量轨出2电压，当轨出2电压<99.9mv或>300mv均无小轨条件24V输出。
经过试验得出短小轨道电路门限工作电压在100mv---300mv之间。
因此为保证小轨道的稳定工作，其电压应调整在100mv---300mv范围内。