汽轮机培训课件

1.1 压气机转子和透平转子
压气机转子
透平转子
1.2 压气机图片
压气机转子及气缸
1.3 压气机入口导叶调节阀
1.4 压气机气缸及静叶组
叶片组安装在气缸内部
1.5 空气过滤装置示意图
2 、燃烧室
燃烧室是燃气轮机能量转化的部件， 燃料的化学能转变为热能进入透平空间膨 胀做功，最终热能转变为机械能带动发电 机转子旋转。燃烧室和透平承担着1000℃ 以上的高温。机组容量不同，燃烧器的数 量也不同。PG6581B机组容量42MW， 10个燃烧室，PG9171E机组容量125MW， 14个燃烧室。不同的机组燃烧室的结构也 不同。基本包括火焰筒、联焰管过渡段、 燃料喷嘴。
3.1 静叶
静叶持环
3.2 动叶
叶轮上的动叶
3.3 转子
压气机转子和透平转子铸成一体
三、燃气轮机的系统



附件传动系统 启动和盘车系统 润滑油系统 液压油系统 控制油系统 燃料系统 危险气体检测系统 雾化空气系统 冷却和密封系统 闭式循环水系统 消防系统 通风照明系统 压气机清洗系统 压气机抽气处理系统 油雾分离及重油处理系统 注水系统 燃油机组抑钒剂系统
13、压气机清洗系统



压气机清洗系统的作用：清洗系统能有效地去除压气机透平叶片上的 各种水溶性物质以及各种油、烟沉积物，从而恢复压气机的压比和流 量，提高机组的出力。 压气机清洗系统设备构成：压气机水清洗系统包括装于压气机进气口 处固定式水洗喷嘴、水洗站及相应的联接管道。水洗站包括以下主要 设备： 离心式水泵、洗涤泵、电加热器、水箱、洗涤箱电控盘、整体罩壳、 公用底盘。 透平清洗系统作用：烧重油类劣质燃料时，由于燃料中所含灰份、微 量金属等各类杂质较多，粘度较大，会在透平叶片上形成污垢沉积物， 产生高温腐蚀，影响机组性能，降低机组寿命，在这种情况下，对透 平的清洗就尤为重要。 透平清洗装置同压气机清洗装置。 机组的清洗可在线清洗也可离线清洗，离线清洗过程中转子保持冷托 状态，一般采用离线清洗。
6、燃料系统


燃气轮机即可以使用气体作燃料，也可以使用液体作燃料。 不同的机组有不同的要求。我们以GE公司6B机组为例进 行讲解。 本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料，也 可以燃用液体燃料，但液体燃料即可使用轻柴油，也可以 使用重油。在运行工程中可以根据实际情况的需要进行燃 料切换。主要讲解气体燃料：由用户提供的气体燃料进入 机组气体燃料系统时，首先经过气体燃料滤清器。其作用 是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。滤清器可以水 平安装，也可垂直安装，但排污口必须向下。滤清器必须 定期排污，并取出滤芯进行清洗。气体燃料组合阀是气体 燃料系统中最关键的一个部件。组合阀系由两个独立的阀 （速比阀和控制阀）组成。气体燃料首先经过速比阀SRV， 然后再经过控制阀GCV去燃烧室。
2.1 9FA燃烧室火焰筒图片
2.2 SIEMENSV94.2燃烧器燃烧室 内部结构
专家在检查燃烧室
2.3 GE公司E级燃机燃烧室
火焰探测器
2.4 GE机组燃烧室的过渡段
2.5 GE燃烧室的燃料喷嘴
3、透平
透平是将压气机和燃烧器产生的高温 高压燃气热能转变为机械能的设备。透平 由转子和气缸组成。透平转子一般是3-5级， 容量越大的机组转子的级数越多。气缸分 为上气缸和下气缸，气缸的内部圆周上安 装静止叶片，气缸上的静叶片组分别和转 子的动叶组构成一级。
10、闭式循环水系统



冷却水系统是向透平支撑、润滑油冷油器（双冷 油器）及雾化空气冷却器。提供冷却水，使透平 支撑、润滑油及雾化空气的温度分别保持在规定 范围之内，保证机组正常运行。 闭式循环冷却水站有两套水泵装置，一套用于运 行，另一套处于备用状态。 机组的所有冷却水，包括进入透平支撑、冷油器、 雾化空气冷却器以及从旁路流出的冷却水，都从 排水总管流出机组，最后进入闭式循环冷却水站。 冷却水在冷却水站中被外循环冷却水系统冷却后， 再进入机组，于此循环不断完成冷却任务。
12、通风和照明系统


通风（6B）：在轮机间罩顶上装有罩壳通风机88BT-1，机组启动点 火后，此风机自动投入，将轮机间的热空气抽到罩壳外使轮机间形成 负压，这样外界的新鲜空气通过辅机间和轮机间的通风窗进入轮机间， 加速轮机间内空气对流，从而降低轮机间正常运行时的空间温度，并 使可燃性气体混合物不易形成。 气体燃料小室采用强制通风，外部空气由罩壳门的底部百叶窗吸入， 然后由顶部抽风机排出小室，这样可尽量降低小室内可燃气体的浓度。 对于负荷齿轮箱装有罩壳的机组，齿轮箱罩壳顶部装有1台通风机， 将室内的热空气抽出，达到通风散热的目的。 照明：辅机间、负荷齿轮箱间及发电机间均装有交流220V及直流 120V照明灯。正常运行或维修时交流照明灯工作，直流照明灯备用。 当机组用交流电源发生故障时，直流照明灯自动投入。
4、液压油系统


液压油系统为燃料系统和进口可转导叶系统的控 制执行元件提供所需要的高压油。液压油取自于 机组的润滑油系统。 液压油系统的主要部件有 一只主液压泵：主轴驱动，机组正常运行时投运。 一只辅助液压泵：电机驱动，机组启动或停机级 盘车过程中投运。 两个液压油滤油器及其间的一个切换阀：为系统 提供合格的液压油 两套液压油岐管组合：分别连接在两个液压油泵 上。
3、润滑油系统


滑系统是任何一台燃气轮机中必备的一个重要的工作系统。它的作用 是：在机组的启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行中的燃气 轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、 温度和压力合适的干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止 发生轴承烧毁，转子轴颈过热弯曲，高速齿轮法兰变形等事故。 润滑油系统的主要设备： 油箱及油箱加热器等附件 主润滑油泵（附件齿轮箱驱动)：机组正常运行过程中使用 辅助润滑油泵（交流电机驱动）：启动和停机过程中使用 应急油泵(直流电机驱动）：厂用电消失情况下使用 冷油器：为系统提供温度适合的润滑油 滤油器：过滤油系统中小颗粒杂质，为油系统提供质量合格的润滑油 油系统阀门管道及热工等
8、雾化空气系统

Hale Waihona Puke 雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。 在机组燃用液体燃料时，为使燃烧的更完全，需 使燃料雾化得更好。为此，通入一股高压旋转的 空气，进一步打碎液体燃料的微小颗粒，使其充 分雾化。 从压气机排气引来的空气，首先进入雾化空气前 冷器，将雾化空气压缩机前的空气降温，达到适 合雾化空气压缩机的入口所要求的温度。从前冷 器出来的空气进入雾化空气压缩机，使空气得以 压缩。然后由雾化空气总管至各支管，最终进入 燃料喷嘴
5、控制油系统

控制油系统亦称遮断油系统，它是燃气轮 机基本的控制和保护系统，它连接于燃气 轮机控制盘和燃气轮机部件之间，用来控 制供给和切断机组的燃料。来自机组润滑 油系统的遮断油起着遮断的作用（燃机非 正常停机和危急停机），同时使液压信号 传递给燃料截止阀，实行正常的起动和停 机。当遮断油管路里的油被切断（泄油） 时，液体燃料截止阀或气体燃料速比截止 阀通过弹簧的返回力关阀。
燃料系统控制画面流程
7、危险气体检测系统

为防止气体燃料小室和轮机间出现过量的 气体燃料泄漏，设置了危险气体检测系统。 该系统分探头和检测仪两部分。其中探头 共安装在轮机间和气体燃料小室内。检测 仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料 小室的危险气体的浓度达到规定的设定值 时，检测仪的报警继 电器触发 MK V控制 盘，MK V发出报警信息，提醒操作人员采 取措施。
2、启动和盘车系统


启动系统是区别于火电机组的重要特征之 一，为燃气轮机机组启动提供动力。一般 都采用起动机启动的方式：电动机启动、 压缩空气或者柴油机启动、发电机变频启 动。在燃机点火达到自持转速时，启动系 统自动脱开。此外，起动装置还可以“冷 拖”机组，对机组进行高速盘车。 盘车装置是机组在启动前或停机后使转子 转动，防止转子的弯曲变形。
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一、燃气轮机的分类
燃气轮机和火电机组相比具有结构简单、重量轻、污染小、效 率高及安装建设周期短等特点，近些年大批量的燃机电厂陆续投产发 电。 1、燃气轮机的分类：工业型和航机改装型 工业型燃气轮机是地面上广泛使用的机组，使用寿命长，可以 作为电厂调峰使用。 航机改装型燃气轮机广泛用于船舶业航空业，和工业型燃气轮 机相比体积较小，重量较轻。 此外按燃气轮机的热力特性分为简单循环和联合循环，按燃机 转子结构分为单轴和多轴燃气轮机。 2、联合循环设备的介绍 联合循环发电设备的配套可采用一台燃气轮机和一台余热锅 炉及一台汽轮机“一托一”的方式，也可以采用二台燃气轮机和二台 余热锅炉及一台汽轮机“二托一”的方式，有的电站也采用多托一的 方式。
GE9FA联合循环示意图
余热锅炉
空气过滤装置
汽轮机
发电机
燃气轮机
二、燃汽轮机的设备结构
燃气轮机是以气体为工质、内燃连续旋转、 叶轮式旋转机械。主要有压气机、燃烧室 和燃气透平三大主要部件组成，还包括进 气过滤系统、附件齿轮箱等辅助设备。 基本流程：
燃汽轮机整体结构
1、压气机



压气机由转子和气缸构成，17-18级叶片镶嵌在 轮毂型转子上，大容量的燃气轮机压气机转子18 级，小容量的燃气轮机压气机转子17级。气缸分 为上气缸和下气缸。 从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸 和排气缸，进气缸和进气过滤装置连接（大气 端），排气缸和燃烧室相连（透平端），为燃气 的燃烧提供充足的空气量。 空气过滤装置采用特殊材质制造，对空气进行净 化，空气较脏，需要定期对过滤装置清洗。 压气机入口导叶调整压气机的进气量
9、冷却和密封系统



燃气轮机组有许多高温部件，这些零件在高温下长期工作， 必然会对其寿命有着很大的不利影响。为延长使用寿命， 改善工作条件，减少热应力、热变形，使燃气轮机组能长 期稳定工作，对机组采取冷却措施是非常必要的。机组的 冷却密封便是对主要的高温零部件进行空气冷却，对轴承 采取空气密封 。 冷却：为保证高温部件温度连续的工作，从压气机某级抽 气对透平喷嘴和其它高温部件进行冷却。 密封：在机组正常运行时，从压气机某级级抽气槽道中抽 出的空气，经管道引至机组的1号轴承和2号轴承的油封处， 用以封住滑油而不致外漏，空气可通过排油管道随排油进 入油箱，最后可从排气管排入大气。