液压油箱设计制作(相关二维图纸)
采用液控单向阀平衡回路的实验装置设计
采用液控单向阀平衡回路的实验装置设计摘要液压基本回路是为了实现特定的功能把有关的液压元件组合起来的典型油路结构，是组成任何液压系统的基础。
平衡回路的功用就是在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落，使执行元件的回油路上保持一定的背压值来平衡工作的稳定。
本文对采用液控单向阀的平衡回路实验装置的原理进行了详细的分析，再根据液压传动相关理论进行数据计算，设计液压缸，选择合适的液压元件、液压油箱、液压站的动力装置，然后确定电机与泵的安装方式，进行管路与管接头的选择等等，最后对本次设计的实验台装置进行性能验算，包括压力损失的验算、总统效率估算和系统温升校核三个环节。
同时完成设计的总装配图及部分零件图等等，最终完成整个设计。
关键词：液压；液压回路；平衡回路；实验台The design of experimental device adopts the hydraulic controlone-way valve balance circuitAbstractThe hydraulic pressure basic circuit is to put the typical circuit structure of hydraulic components are combined on the realization of specific functions, is the basic component of any hydraulic system. Balance circuit function is to prevent the hydraulic cylinder vertically or obliquely placed and connected with the working parts caused by self weight drop, so that the implementation of components of the return line to maintain a certain pressure to balance the work stability. The principle of balance circuit experiment device of the hydraulic control one-way valve are analyzed in detail, and then the related theory of data according to the calculation of hydraulic transmission, hydraulic cylinder design, selection of hydraulic components, power device, hydraulic station hydraulic oil tank right, then determine the installation mode of motor and pump, pipeline and pipe joint selection and so on, the performance calculation of the design of the experimental device, including temperature checking, President efficiency estimation and the pressure loss of the system or check three links. At the same time to complete the design of assembly drawing and parts drawing and so on, and ultimately complete the design.Key Words: Hydraulic pressure; Hydraulic pressure circuit; balance circuit ; laboratory stage目录1 绪论 (1)1.1综述 (1)1.2题目背景 (1)1.3研究意义 (1)1.4国内外相关研究情况 (1)1.5主要研究内容 (2)2 液压系统的设计分析 (3)2.1液压系统组成 (3)2.2系统的设计要求及流程 (3)2.3回路原理的设计 (4)2.3.1平衡回路 (4)2.3.2回路中个元件的作用 (4)2.3.3采用液控单向阀设计的平衡回路 (4)2.4工况分析 (5)2.5系统方案设计 (5)3 液压缸的设计 (6)3.1预选系统设计压力 (6)3.2液压缸主要结构尺寸 (6)3.2.1液压缸内径D和活塞杆直径d的确定 (6)3.3液压缸的结构设计 (9)3.3.1缸体与缸盖的连接形式 (9)3.3.2活塞杆与活塞的连接结构 (10)3.3.3活塞杆导向部分的结构 (10)3.3.4活塞及活塞杆处密封圈的选用 (11)3.3.5液压缸的安装连接结构 (11)4 液压站的设计 (12)4.1液压泵装置 (12)4.1.1液压泵设计选型 (12)4.2液压油箱的设计 (14)4.2.1液压油箱有效容积的确定 (14)4.2.2液压油箱的外形尺寸 (15)4.2.3液压油箱组件结构设计 (15)4.3液压控制装置 (16)5 液压辅件的选择 (18)5.1油管 (18)5.1.1油管的布局要求 (18)5.1.2油管的选用计算 (18)5.2管接头 (19)5.3液压油 (19)5.4实验台结构设计 (20)5.4.1实验台组件台面设计 (20)5.4.2安装面板设计 (20)6 液压系统的性能验算 (21)6.1压力损失的验算 (21)6.1.1工作进给时进油路压力损失 (21)6.1.2工作进给时回油路压力损失 (22)6.2系统温升的验算 (22)7 液压系统的安装调试与维护 (24)7.1液压系统的安装 (24)7.1.1液压元件的检查 (24)7.1.2液压元件和管道的安装 (24)7.2液压站的使用与检查 (25)7.2.1使用注意事项 (25)7.2.2操作方法 (25)7.2.3检查 (25)8 总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)毕业设计（论文）知识产权声明 .................................. 错误！未定义书签。
泵站设计
油箱的设计1.作用油箱在液压系统中具有存储液压油、散发油液热量、逸出空气、沉淀杂质和安装元件的作用。
2.种类整体式：是指在机器的构件内形成的油箱，如机床的床身。
两用式：是指与机器的其它目的的公用油箱，如兼做淬火作用。
独立式：最广泛的油箱。
3.容积确定（1）油箱的容积=k×泵的额定流量低压系统k=2-4，中压系统k=5-7，高压系统k=10-12（2）油液占油箱容积：80-90%，并进行温升验算（3）油箱尺寸的确定：可以参考标准油箱的外形尺寸（表1）。
卧、立式泵组，油箱扁而矮，用于小功率；旁置式泵组，油箱窄而高，用于大功率。
油箱容量/LL1b1h L2b2 d侧壁最小厚度油液深度40 415 290410215 21014 334563 508 365 308 285350100 633 460 393 360160 810 590 570 490 340250 1010 690430770 59036540015147351274635630 94552084522 5450800201490017748801000 1065550965 475 1250 1335 1235 470（4）油箱壁材料油箱壁材料：Q235A，焊接。
碳素结构钢，屈服强度：σs=235MPa，质量等级B。
质量等级A：不冲击，B：常温冲击，C：0度冲击，D：-20度冲击（5）技术要求：1）油箱内需彻底清洗切屑、毛刺和氧化皮等。
2）内表面进行喷丸处理3）内涂40μm的环氧底漆4.油箱附件（1）角铁用等边角钢，L30×30×3，L30×30×,4，L,25×25×3，L40×40×3/4/5均可。
材料Q235B，焊接。
（2）清洗窗清洗窗可以清洗油箱的所有内表面，在油箱侧壁上焊接一个法兰，并加装一个密封件和盖板，用紧固件连接。
其中盖板应能由一个人拆装，尺寸参考表2。
油箱的结构及设计
油箱的结构及设计油箱是用钢板焊成，大型的油箱则用型钢作成骨架，再在外表焊上钢板。
油箱的形状一般是方形或长方形的，为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器，油箱盖板一般都是可拆开的。
设计油箱时应考虑以下几点：壁板：厚度一般为3~4mm；容量大的油箱可取4~6mm。
对于大容量的油箱，为了清洗方便，也可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。
底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。
油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150~200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。
顶板：顶板一般取得厚一些，为6~10mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。
顶板上的元件和部件的安装面应经过机械加工，以保证安装精度。
为减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊出。
隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。
隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。
有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。
油箱内表面可采用喷塑层，结合牢固，防腐可靠。
将油箱内表面喷砂处理干净后，施加高压电正极，塑料粉末施加高压电负极并喷到油箱内表面上；再将吸附粉末的油箱高温加热，塑料粉末融化、形成薄膜。
这种喷塑膜与钢板结合牢固，具有较强的防腐防锈能力。
我们一般的步骤是：酸洗，磷化，喷砂，喷涂氧化铝。
然后就放置起来。
油箱的材质有不锈钢的和Q235的、复合板，冲压的有20#钢的，不同的材料采用不同材料焊接。
不同材料处理方法也不一样，一般都要先喷砂，不锈钢就把砂清洗掉即可，其它的要进行防锈处理（磷化处理，喷磷化底漆等）塑料油箱里的预埋件？更确切地说应该是加强筋吧。
先说一下加强筋的作用！加强筋在塑料部件上是不可或缺的功能部份。
加强筋有效地如『工』字铁般增加产品的刚性和强度而无需大幅增加产品切面面积，但没有如『工』字铁般出现倒扣难于成型的形状问题，对一些经常受到压力、扭力、弯曲的塑料产品尤其适用。
SWE50型机电一体化液压挖掘机-液压系统(动臂部分)设计
SWE50型机电一体化液压挖掘机液压系统(动臂部分)设计摘要：本人的设计主要致力于分析和设计小型液压挖掘机的液压系统，本液压挖掘机的优点是采用伺服先导操纵系统，造型美观，论文对挖掘机的各种工况进行了分析，系统总结了挖掘机液压系统的设计要求。
课题以企业为依托。
小型挖掘机由多个系统组成，包括液压系统，传动系统，操纵系统，工作装置，底架，转台，油箱，发动机安装等。
本液压挖掘机的优点是采用伺服先导操纵系统，造型美观，具备挖掘，抓物，钻孔，推土，清沟和破碎等功能。
性能可靠，操作舒适，可广泛应用于建筑，市政，供水，供气，供电农林建设等工程。
本课题选择了国内的质量和技术性能都接近设计要求的5t挖掘机作为基型，并在此基础上研究了国外的先进机型，设计出挖掘机的液压系统方案图，总体装配图以及相应的部件图和零件图,并对动臂机构部分进行了设计，设计了动臂机构原理图，动臂机构液压缸。
图纸基本采用Auto CAD二维软件绘图。
关键词：挖掘机；液压系统；液压泵；液压阀Desing of the SWE50Type of the Hydraulic System(the Part of MovableArm)of Hydraulic ExcavatorWith Electromechanical I ntegratiomAbstractt：My design is mainly dedicated to the analysis and design of small hydraulic excavator hydraulic system.This hydraulic excavator has the advantage of the servo pilot control system,handsome in appearance,the paper excavator various conditions were analyzed,the syst em summari zes the mining hydraulic system design requirements.Subjects rely on the enterprise.Excavator by a number of system components,including hydraul ic systems,transmission systems,control systems,equipment,chassis, turntable,fuel tanks,engine installation.The advantages of hydraulic excavators is the use of servo pilot control system,handsome in appearance,with mining,grasping objects,drilling,earth moving,cl ear communication and breaking other functions.Reliable,comfortable operation and can be widely used in construction,municipal,water,gas,electricity and construction agriculture and forestry projects.The topi cs chosen for the national quality and technical performance are close to the design requirements of the5t excavator as the base type,and on this basis,the advanced study of foreign models,design of hydraulic excavator system plan diagram,assembly drawing and the corresponding overall parts diagrams and parts diagram,and the boom part of the design age ncies,design agency Schematic boom,boom cylinder body.The basic two-dimensional drawings using Auto CAD drawing software.Keywordss:excavator；hydraulic pumps；hydraulic valves；hydraulic system1前言液压挖掘机是一种多功能机械，目前被广泛应用于水利工程，交通运输，电力工程和矿山采掘等机械施工中，它在减轻繁重的体力劳动，保证工程质量。
液 压 油 箱
液压传动
面体为宜。 若油箱的顶盖上要安放液压泵、电机以及阀的集成装置等，则 油箱顶盖的尺寸需根据待放件确定。
为防止油箱内油液溢出，油面高度一般不超足够的通流能力，其安装位置应保证在油面最低时仍 浸在油中，防止吸油时卷吸空气。为便于经常清洗过滤器，油箱结构的设计 要考虑过滤器的装拆是否方便。
（4）吸油管、回油管、泄油管的设置
液压泵的吸油管 1 与系统回油管 4 之间的距离应尽可能远，以利于油 液散热及杂质的沉淀。管口都应插入最低油面以下，但离箱底的距离要大 于管径的 2～3 倍，以免吸空或飞溅起泡。 回油管口应切成 45° 斜角以增大 通流截面，并面向箱壁。吸油管的位置应保证过滤器四面进油。
阀的泄油管应设在液面上，防止产生背压；液压泵和液压马达的泄油 管应引入液面以下，以防吸入空气。
（5）隔板的设置 为增加油液循环距离，利于油液散热和杂质沉淀，设置隔板 7，9 以将 吸、回油区隔开，其高度一般取最低油面高度的 2/3 。
（6）空气过滤器与油位指示器的设置
空气过滤器3的作用是使油箱与大气相通，保证液压泵的自吸能力，滤 除空气中的灰尘杂物，并兼作加油口，一般将它布置在油箱顶盖上靠近边缘 处。油位指示器用来监测油位的高低，通常置于便于观察的侧面。
V qp
（6-5）
式中，V ——油箱的有效容量（L）； qp ——液压泵的流量（L/min）； ζ ——经验系数，min。
ζ值的选取：低压系统取2～4 min，中压 系统取5～7 min，高压系统为6～12 min。
图 分离式油箱
（2）基本结构 为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六
（7）放油口的设置 油箱底部制成双斜面或向回油侧倾斜的单斜面，在最低处设置油塞。
一种可翻转的开式油箱设计
（． １ 黄石职业技术学 院，湖北 黄石
４ ５０ ； ． ３０ ０ ２ 武汉 电力设备厂 ， 湖北 武汉
４０６ ） ３０ ４
摘
要： 该文介 绍 了一种 可翻转 的开 式油箱设 计 ， 决 了翻 转机 械液 压 系统 油 箱 的通 气 问题 ， 解 具有 结 构
简单 、 本低 ， 成 性能 可靠等特 点 。
置在箱 体 内部或外 部 的旋 转 接 头 ， 旋转 接 头 的一 端 与
箱体 内部连 通 ， 另一 端 经 出气 管 通 向箱 体 旋转 筒 体 其 的外侧 ， 所述 旋转 接头一 端 的外 部挂 有重锤 。
气； 当泵停止 工作 ， 液排 回油 箱 时 ， 性 隔离 器被 压 油 挠 瘪 ， 性 隔离 器 的 出 口排 气 ， 以油 液在不 与外 界空气 挠 所 接触 的情况 下 ， 液面压力 仍 能保持 为大气 压力 Ｊ 。 压 力油 箱是 指将 油 箱 封 闭 ， 将 通 气孔 与 具 有 一 而 定压力 的惰 性气 体或来 自压 缩空气 站储气 罐 的压缩 空 气相 接 ， 气压 力可 达 ０５Ｍ ａ 充 ． Ｐ 。为防止 压 力过 高 ， 压 力油 箱通 气装置 还需 设置 减压 阀 、 安全 阀 、 电接点压 力 表 和报警 器 。压 力油 箱成 本较高 ， 一般 应用 较少 。 对于需要 翻转 的机械 ， 如用 在 电力 、 金 等行 业输 冶 煤设备 上的翻车机设备 ， 其液压 系统油箱 一般放 在主机 上， 油箱要 随机 翻转 ， 大 翻转角 度 １５ 。如 采用 一般 最 ７。 开式油箱 ， 会 出现液 压油 在上 部 ， 气孔 在 下部 的情 就 通 况 ， 时 ， 面无法与大气相 通 ， 此 液 并且会 出现漏 油 。如 采 用 隔离式油箱 ， 不能分离油液 中的气体 ， 且体积较 大 ， 因
小型液压机液压系统设计
前言 (2)一工况分析 (3)二．负载循环图和速度循环图的绘制 (4)三．拟定液压系统原理图 (5)1.确定供油方式 (5)2.调速方式的选择 (5)4.液压阀的选择 (7)5.确定管道尺寸 (8)6.液压油箱容积的确定 (8)7.液压缸的壁厚和外径的计算 (8)8.液压缸工作行程的确定 (9)9.缸盖厚度的确定 (9)10.最小寻向长度的确定 (9)11.缸体长度的确定 (9)四．液压系统的验算 (10)1．压力损失的验算 (10)2.系统温升的验算 (12)3.螺栓校核 (12)五．参考文献 (13)前言作为现代机械设备实现传动与控制的重要技术手段，液压技术在国民经济各领域得到了广泛的应用。
液压压力机是压缩成型和压注成型的主要设备，适用于可塑性材料的压制工艺。
如冲压、弯曲、翻边、薄板拉伸等。
也可以从事校正、压装、砂轮成型、冷挤金属零件成型、塑料制品及粉末制品的压制成型。
本文根据小型压力机的用途﹑特点和要求，利用液压传动的基本原理，拟定出合理的液压系统图，再经过必要的计算来确定液压系统的参数，然后按照这些参数来选用液压元件的规格和进行系统的结构设计。
小型压力机的液压系统呈长方形布置，外形新颖美观，动力系统采用液压系统，结构简单、紧凑、动作灵敏可靠。
该机并设有脚踏开关，可实现半自动工艺动作的循环。
技术参数和设计要求设计一台小型液压压力机的液压系统，要求实现快速空程下行—慢速加压—保压—快速回程—停止的工作循环，快速往返速度为3 m/min ，加压速度40-250mm /min,压制力为300000N ，运动部件总重为25000N,工作行程400mm,油缸垂直安装，设计改压力机的液压系统传动。
一工况分析1．工作负载 工件的压制抗力即为工作负载：F w =300000N 2. 摩擦负载 静摩擦阻力： F fs =0N动摩擦阻力： Ffd=0N 3. 惯性负载 Fm=ma =25000/10×3/(0.02×60)=6250N 背压负载 Fb= 30000N(液压缸参数未定，估算) 自 重： G=mg =25000N 4. 液压缸在各工作阶段的负载值：其中：0.9m η= m η——液压缸的机械效率，一般取m η=0.9-0.95。
液压油箱设计
由于工程机械具有移动性的特点，所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同，下面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中应该注意的几个问题：1.应当考虑工程机械爬坡时最低和最高油位需要同时满足在上坡和下坡时你的吸油滤不能外露，回油过滤器和空气滤清器端盖处不能全部在油内；2. 重量的平衡，保持整车合适的重心；3. 良好的散热，确保油温不太高，因此要考虑安装的位置，整车的通风道设计；4. 要考虑工况，防止油液漏出或者外界恶劣环境中脏东西的进入，比普通系统要求更苛刻；5. 充分考虑布局，形状不一定规则，和相邻的部件要协调；6.内壁防锈处理，一般采用酸洗磷化的方式。
7.油箱容积的设计计算，为了更好的沉淀杂质和分离空气,油箱的有效容积(液面高度只占油箱高度百分之八十的油箱容积)一般取为液压泵每分钟排出的油液体积的2-7倍.当系统为低压系统时取2-4倍;当系统为中高压时取5-7倍;对行走机械一般取2倍.也就是必许保证有足够的油。
一般采用经验公式V=（1.2~1.25）×（（0.2~0.33）*Qb+Qg），其中Qb是泵的流量，Qg是液压油缸的容量。
我们很多国内的厂商一般参考国外同类产品布管.关于长度,有些需要样机出来后调整.胶管安装后须有适当的松裕度,在工作状态下不应有被拉紧,扭转,摩擦和接头处急剧弯曲等现象,弯曲半径不小于GB3683-83<钢丝编织液压胶管>标准中的规定.油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。
矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
工程机械液压油箱设计与容量计算
工程机械液压油箱设计与容量计算袁伟伟;杨宏军;朱毅【摘要】文中主要从油箱基本组成与油箱设计中的注意事项来研究工程机械液压油箱设计的合理性,并通过油箱经验估算的方法来计算液压油箱的容量,使工程机械液压油箱达到更为理想的效果.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】2页(P92-93)【关键词】液压油箱;设计;容量计算【作者】袁伟伟;杨宏军;朱毅【作者单位】陕西建设机械股份有限公司,西安710032;陕西建设机械股份有限公司,西安710032;陕西建设机械股份有限公司,西安710032【正文语种】中文【中图分类】TH137.86工程机械液压油箱在工程机械设计中往往易被总体设计人员忽视，在位置空间预留上存在很大的随意性，由于设计人员的经验参差不齐，往往在油箱设计上产生一些问题（如容量过大、过小或箱结构不够合理等问题），导致油箱设计不合理，影响到液压系统的正常运行，为此，从综合角度提出油箱容量计算及合理设计，确保工程机械液压系统运行效果及工程机械产品正常工作。
工程机械液压油箱一般由以下元件组成，箱体、液位液温计、空气过滤器、吸回油过滤器、油冷器（需要时加装）、放油口、加油口等组成（见图1）。
液压油箱在系统中起到储油、散热和分离液压系统中油液气泡作用等，以确保液压系统正常工作。
2.1 液压油箱应有足够的容积工程机械液压油箱具有很重要的散热功能，故在设计时要考虑油箱的容量，在满足液压系统正常工作的前提下，尽可能大一些，但是在大多数情况下工程机械总体设计油箱位置时，往往不好直接确定油箱的容量以及油箱尺寸，而且还要考虑液压系统各个工况都工作时油箱还要具有适当的油位、油温等复杂因素，所以液压油箱应有足够的容积。
2.2 吸回油管的位置设计吸油管和回油管应插入油箱内最低液位以下，其目的是防止吸空和回油飞溅产生气泡。
管口与油箱底部及油箱壁距离一般不小于管径的3倍，吸油管允许安装80～180 μm网式或线隙式过滤器，但是注意安装位置要便于装卸更换，回油管要斜切45°角且面对箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于液压油散热。
油箱的容量及其附件计算
油箱的设计要点油箱油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。
矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
2.1 油箱的设计要点图10为油箱简图。
设计油箱时应考虑如下几点。
1）油箱必须有足够大的容积。
一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。
管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。
吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。
回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。
隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
图10 油箱1—液位计；2—吸油管；3—空气过滤器；4—回油管；5—侧板；6—入孔盖；7—放油塞；8—地脚；9—隔板；10—底板；11—吸油过滤器；12—盖板；4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。
为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。
对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。
车辆工程毕业设计58汽车转向液压油箱模具设计
河南科技学院届本科毕业设计论文题目：汽车转向液压油箱模具设计学生姓名：所在院系：机电学院所学专业：机械设计制造及其自动化导师姓名：完成时间：6月 1 5 日摘要模具是生产应用中极为广泛的基础工艺装备。
利用模具进行生产所表现出来的产品精度高、一致性好、效率高、消耗低等一系列优点，是其他加工方法不能比的。
模具生产技术的高低，已经成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志。
本文为汽车转向液压油箱模具设计，主要内容包括油箱下壳拉深模具设计、下壳冲孔模具设计、上壳拉深成形模具设计、上壳冲孔翻边模具设计及切边修整模具设计，共计5套模具，其中切边修整模具为上下壳共用的一组模具。
关键词：模具，拉深，冲孔，翻边Mold Design of Automobile Hydraulic Fluid TankAbstractMold is the based process equipment which widely used in the production. Compared the advantages of mold such as high precision, consistency, high efficiency, low cost are incomparable with other processing method. As a country, the level of the mold manufacturing technique is the sign of the manufacturing technique of the country. This design is Automobile Hydraulic Fluid Tank Mold Design, it including five parts, the under-part of the gasoline tank deep drawing mold, the under-part of the gasoline tank punching mold, the top gasoline tank drawing mold, the top gasoline tank extruding tool and the restricting dies. The restricting dies are in common for the two parts of the gasoline tank.Keywords：Mold, Drawing, Punching, Flanging目录1 绪论 (1)2 设计要求及模具材料选择 (6)3 油箱下壳拉深模具设计 (7)3.1 拉深工艺方案的确定 (7)3.2 毛坯尺寸的计算 (7)3.2.1拉深方法的确定 (7)3.2.2 确定修边余量 (7)3.2.3 计算毛坯直径 (7)3.2.4 确定拉深系数及拉深次数 (8)3.3 计算各部分工艺力 (8)3.3.1拉深力的计算 (8)3.3.2 压边力的计算 (8)3.3.3 压力机的公称压力的计算 (9)3.4 凸凹模主要工作部分尺寸的计算 (9)3.4.1 凸凹模的间隙 (9)3.4.2 拉深模具的圆角半径 (9)3.4.3 凸凹模的尺寸及公差 (9)3.4.4 凸模通气孔直径的确定 (10)3.5 模具结构及主要零部件设计 (10)3.5.1 压边圈设计 (10)3.5.2 弹簧的选择 (11)3.5.3 定位板设计 (11)3.5.4 模架的选用 (11)3.6 冲压设备的选择 (12)3.7 模具结构图 (12)4 油箱下壳冲孔模具设计 (13)4.1 冲压力的计算及冲压设备的选用 (13)4.1.1 冲裁力的计算 (13)4.1.2 推件力的计算 (13)4.1.3 卸料力的计算 (14)4.1.4 冲压设备的选用 (14)4.2 确定模具的压力中心 (14)4.3 计算凸凹模刃口尺寸 (14)4.4 模具总装置及主要零部件设计 (15)4.4.1 卸料橡胶的设计 (15)4.4.2 模具结构设计 (16)4.5 冲压模具结构图 (16)5 切边与修整模具设计 (17)5.1 切边力与整形力的计算及冲压设备的选用 (17)5.1.1切边力的计算 (17)5.1.2整形力的计算 (17)5.1.3 卸料力的计算 (17)5.1.4 冲压设备的选用 (17)5.2 计算凸凹模工作部分尺寸 (17)5.3 模具结构设计 (18)5.4 整形切边模具结构图 (19)6上壳拉深模具设计 (20)6.1 毛坯尺寸计算 (20)6.1.1 毛坯直径计算 (20)6.1.2确定修边余量 (20)6.1.3确定拉深次数 (20)6.2 各部分工艺力的计算及设备的选用 (20)6.2.1 拉深力的计算 (20)6.2.2压边力的计算 (20)6.2.3设备的选用 (21)6.3 主要工作部分尺寸计算 (21)6.4 模具结构及主要零部件设计 (22)7上壳翻边成形模具设计 (24)7.1 各部分工艺力的计算及设备的选用 (24)7.1.1翻边力的计算 (24)7.1.2 切边力的计算 (24)7.1.3 卸料力的计算 (24)7.1.4 设备的选用 (24)7.2 主要工作部分尺寸计算 (24)7.2.1压力中心的确定 (24)7.2.2冲孔翻边模尺寸计算 (24)7.3 模具结构及主要零部件设计 (25)8结束语 (26)谢词 (26)参考文献 (27)附录1 工件上壳 (28)附录2 工件下壳 (29)1 绪论人类在劳动中学会了制造工具和使用工具，人们正是利用工具创造了巨大的精神文明和物质财富，生产工具的发展和不断改进代表着人类社会的进步，而模具是人类社会发展到一定程度所产生的一种先进的生产工具，人们用它制造了成千上万种生活用品和生产用品。
液压油箱设计制作(相关二维图纸)讲解学习
液压油箱设计制作(相关二维图纸)天津中德职业技术学院液压油箱的设计与制作所属部门：航空航天与汽车学院班级：xxx学生姓名：xxx指导教师：韩钰日期：xxx摘要液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计旨在让学生理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
关键词：液压油箱球阀接头液位计 Proe目录目录第1章项目的背景及意义 (6)第2章油箱的总体设计 (7)2.1 油箱的功能要求 (7)2.2 油箱的总体尺寸确定 (8)第3章零件的详细设计 (9)3.1侧板的设计 (9)3.2前板的设计 (10)3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计 (10)3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计 (12)3.2.2.1球阀的选择 (12)3.2.2.2过渡接头的选择 (12) (14) (15) (15)3.3油箱盖的设计 (15)3.3.1空滤的选择 (15)3.3.2提手的设计 (17)3.3.3油箱盖的安装 (17)3.3.4油箱盖的密封 (17)3.4吊耳的设计 (18)3.5轮子的选择 (18)第4章结论 (21)参考文献 (22)第1章项目的背景及意义液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。
毕业设计---液压回路的仿真研究 --FLUIDSIM软件液压回路设计
天津滨海职业学院毕业设计液压回路的仿真研究--FLUIDSIM软件液压回路设计作者：***院系：天津滨海职业学院机电工程系专业：机电一体化技术年级：2009级学号：***********指导教师：**毕业设计任务书设计题目：液压回路的仿真研究完成期限：自2011 年 9月 1日至 2012 年3月 30日止一、设计原始依据QCS014液压试验台，如图1；《FluidSIM液压手册》；《液压与气动传动》。
二、设计内容和要求图1内容：液压回路的仿真制作主要是分两部分，一，是要了解各种液压回路的组成，及各个元件的符号表示、在回路中起的作用。
二，是用FluidSIM软件制作液压仿真回路。
主要说的是FluidSIM软件的制作回路过程步骤。
FluidSIM软件制作回路主要分制作单体图形、组装、统一调配等几个步骤。
要求：细分就是制作液压元件的单体图形、根据液压元件的原理将这些图行进行组装，调整整个液压仿真回路。
我将所学的机械制图、液压与气动技术等学科知识有机的结合在一起，对自己今后的发展充满了信心。
一年里，自己对液压回路的不断了解,本着提高自我认知能力，勤劳动手原则，积极的把关于fluidsim仿真软件的各种知识快速吸收，通过不断的摸索，不断的修改再修改，最后把液压回路的仿真ct位图制作出来了。
本人签字：2012年 4月14 日毕业设计内容摘要本课题主要是对液压系统中调压回路（双向调压回路），卸荷回路（换向阀卸荷回路），释压回路（节流阀释压回路）进行研究，以了解它们的结构特点，工作原理；进一步提高观察，分析问题的能力。
首先对它们各部件进行分析，然后用FluidSIM软件进行零部件的造型，结合这些液压元件的原理将零件装配，并制成液压回路。
关键词：调压回路（双向调压回路），卸荷回路（换向阀卸荷回路），释压回路（节流阀释压回路），FluidSIM。
目录第一章液压实验回路05 第二章 FLUIDSIM 软件的介绍06 第三章调压回路07 第四章卸荷回路10 第五章释压回路15 致谢19 参考文献20第一章液压回路实验我在本次的液压回路实验中，主要是运用液压仿真软件FluidSIM进行实施操作的。
液压试验台设计(机械CAD图纸)
目录摘要 (1)Abstract. (2)1 绪论 (3)1.1 课题背景及目的 (3)1.2 国内外研究状况 (3)1.2.1 国内外发展现状 (3)1.2.2 发展趋势 (5)1.2.2.1 以计算机软件为平台，实现液压传动实验的虚拟化 (5)1.2.2.2 以计算机网络为平台实现液压传动实验的网络化 (5)1.2.2.3 利用PLC编程实现液压传动实验的智能化 (5)1.2.2.4 以液压故障诊断系统为平台，实现液压系统的检测与故障分析 (5)1.2.2.5 利用纯水液压传动节约能源、保护环境 (6)1.3 论文构成及研究内容 (6)2 液压试验台基本设计计算 (7)2.1 液压系统设计步骤与设计要求 (7)2.2 初选系统工作压力 (7)2.3 计算液压缸的主要结构尺寸 (7)2.4 制定基本方案和绘制液压系统图 (10)2.4.1 制定基本方案 (10)2.4.2 液压试验台系统原理图 (11)3 液压试验台选用设计 (14)3.1 液压泵的选型与安装 (14)3.1.1 液压泵工作压力的确定 (14)3.1.2 液压泵流量的确定 (14)3.1.3 液压泵的安装方式 (14)3.2 电动机功率的确定 (17)3.3 液压阀的选型与安装 (17)3.4 液压油缸的选型 (19)3.5 液压油管的选型 (19)3.6 液压油箱的设计 (20)3.6.1 液压油箱有效容积的确定 (20)3.6.2 液压油箱的散热计算 (20)3.6.3 液压油箱的容量计算 (21)3.6.4 液压油箱的结构设计 (21)4 简易轻载压力机设计 (25)4.1 概述 (25)4.2 简易压力机设计 (26)5 结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)液压试验台设计摘要:液压系统的组成、功能日益复杂，因而发生故障的机率也随之增多。
液压系统的故障具有隐蔽性、变换性和诱发因素的多元性，所以在故障诊断和排除时，不但需要有熟练的技术人员，同时还要有完善的检测设备。
液压油箱设计
液压油箱设计1.2.1 油箱容积的计算油箱必须有足够大的容量,以保证系统工作时能保持一定的液位高度,对于管路较长的系统,还应考虑液压系统停止工作时能容纳油液自由流回油箱时的容量;此外,还应考虑沉淀杂质,分离水、气和散热等方面的效果。
(1)根据经验,油箱有效容量一般为泵每分钟流量的3倍~7倍。
对于固定设备而言,空间、面积不受限制,应采用较大的容量;而对于行走机械和冷却效果比较好的设备,油箱的容量可选择小些。
(2)油箱容量大小可以从散热角度设计,先计算出发热量和散热量,再从热平衡角度计算出油箱容积。
在进行油箱中液体的热平衡计算时,我们假设液压传动系统的能量损失全部都转为热能用于加热工作液体,而工作液体所吸收的热量,又仅依靠油箱向周围环境散发。
这时,液体温度T为:T=T0+HKA(1-е-KAt/cm) 。
(1)………………式中:T0——环境温度, K;H——液压系统单位时间的发热量, W,H≈N(1-η),其中为N为功率,η为效率;K——油箱的散热系数, W/ (m2·K);A——油箱的散热面积, m2;c——液体的比热容,对于矿物油c=1 675J/(kg·K) ~2 093J/ (kg·K);m——油箱内液体的质量, kg;t——系统连续运转的时间, s。
式(1)中的K在通风不良时取8W/ (m2·K) ~9W/(m2·K),通风良好时取15W/(m2·K),风扇冷却时取23W/ (m2·K),循环水冷却时取110W/ (m2·K) ~174W/ (m2·K)。
从理论上讲,只有当t→∞时,油箱中液体的温度才能达到绝对平衡状态,此时温度为其最高温度Tmax,即:Tmax=T0+HKA。
如果限制油箱中液温的最大值Tmax≤[T],那么所需油箱的最小散热面积Amin为: Amin=HK([T]-T0) 。
(2)……………………通常在设计时,可取[T] =60℃~65℃,即[T]≈333K~338K。
绘制液压系统原理图
单位:毫米转换: 1.0000
指定插入点或[基点(B)/比例(S)/X;: -1 //输入-1
指定插入点或[基点(B)/比例(S)/X/Y/Z/旋转(R)]:
price <p>:300 //输入300
number <n>: 1//输入序号1
命令: _-INSERT输入块名或[?] <油箱>: "D:\液压气动元件图形符号\辅助元件\油箱.dwg"
单位:毫米转换: 1.0000
指定插入点或[基点(B)/比例(S)/X/Y/Z/旋转(R)]:
输入X比例因子，指定对角点，或[角点(C)/XYZ(XYZ)] <1>:
指定插入点或[基点(B)/比例(S)/X/Y/Z/旋转(R)]: r //输入r
输入Y比例因子或<使用X比例因子>:
指定旋转角度<0>:
输入属性值
style <s>://回车
price <p>:200 //输入200
number <n>:8 //输入序号8
3．绘制单向阀3图形符号
利用【设计中心】插入单向阀图形符号，打开“单向型阀”模块文件夹，选择【设计中心】右边内容框的“单向阀”，用鼠标拖动至绘图区，源图块如图5-2(a)所示，命令行显示如下：
指定插入点或[基点(B)/比例(S)/X/Y/Z/旋转(R)]: //在绘图区选择合适的插入点位置
输入X比例因子，指定对角点，或[角点(C)/XYZ(XYZ)] <1>: //回车
液压常用密封元件参数化cad图库设计
液压常用密封元件参数化cad图库设计设计题目: 液压常用密封元件参数化CAD图库设计学生姓名: 聂运铎学号: 20074050404专业班级: 机制F0706指导教师: 韩丽丽2011年5月18日毕业设计(论文)任务书1(本毕业设计(论文)课题应达到的目的:本题目是基于AutoCAD平台，应用AutoLISP等相关高级语言进行应用软件设计。
密封元件是液压传动系统中应用量很大的辅助元件，其结构较复杂，品种多。
在液压传动系统设计中绘图工作量较大。
本软件的设计目的，就是使液压传动常用密封元件参数化，设计人员只需在程序引导下点选所需密封元件类型、规格，就可很快绘出相应密封元件视图，从而减轻设计人员劳动强度，提高设计效率。
通过本设计可使学生在分析了解液压传动常用密封元件结构和应用高级语言进行计算机软件设计方面得到较全面的训练。
2(本毕业设计(论文)课题任务的内容和要求(包括原始数据、技术要求、工作要求等):1(技术要求:在熟悉加工精度统计分析方法、初步具备用高级语言编程的能力的基础上，设计液压常用密封元件参数化CAD图库，软件设计要求:(1)所绘制常用液压密封元件要符合国家标准;(2)能选择绘制常用液压密封元件的三视图;(3)要求人机交互界面友好，使用检索方便快捷。
2(工作要求:(1)收集相关资料，了解常用液压密封元件参数化CAD图库软件发展现状;(2)收集与本毕业设计相关的外文资料，翻译其中一篇;(3)制订软件设计方案，进行方案论证，写出方案论证报告;(4)设计液压常用液压密封元件参数化CAD图库软件;(5)撰写毕业设计说明书。
目次1 绪论 .............................................................1 2 AutoCAD的二次开发 ................................................22.1 AutoCAD 二次开发的历史 (2)2.2 AutoCAD 二次开发的现状 (2)2.3 AutoCAD 二次开发的发展 (3)2.4 AutoCAD 二次开发工具种类 ................................... 3 3 CAD参数化设计技术 (6)3.1参数化设计技术 (6)3.2参数化设计的本质及意义 (6)3.3参数化设计在CAD中的应用 .................................... 6 4 液压密封元件参数化CAD图库系统开发 . (8)4.1概述 (8)4.2开发流程 (9)4.2.1用DCL编写用户对话框界面 (9)4.2.2 SLD文件制作 (10)4.2.3国标数据文件制作 (10)4.2.4 LISP程序设计 (11)4.2.5自定义并加载局部菜单 (12)4.3程序的运行 (13)4.4液压常用密封元件参数化CAD图库开发结论 (16)5系统开发的优缺点及改进方向 .......................................17 谢辞 ..............................................................18 参考文献 ..........................................................19 附录1 .............................................................20 附录2 .............................................................53 附录3 .............................................................551 绪论在液压传动系统设计过程中，常常需要绘制大量的密封元件，有时在同一张总体设计图上也要绘制许多结构相似而尺寸不同的密封元件，重复性工作量大，浪费时间。
基于amesim的液压系统油箱散热仿真
液压系统的热传递是指热量在液压系统和外界
环境之间的传递，热量的传递方式包括热传导、热
对流、热辐射三种，热量从高温部分间低温部分传
递的现象称之为热传导，热传导速度与物体两端的
温度差成正比，与传导距离成反比，传2 A l
（1）
注： T1、T2 ——热传导两端的温度，单位：k； l ——导热长度或壁面厚度，单位：m；
【Abstract】: In order to verify the authenticity and advantages of AMEsim software in thermo-hydraulic system simulation, the AMEsim software is used to model and simulate the fuel tank components with easy heat concentration in the hydraulic system. Through the analysis of the theoretical model of fuel tank heat dissipation, A complete model system that accurately reflects the heat generation and heat dissipation of the fuel tank, and then simulates the model. The simulation results are real and effective. AMEsim software has unique advantages for thermohydraulic system simulation. 【Key words】: AMEsim; Fuel tank cooling; Modeling; Simulation
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
天津中德职业技术学院液压油箱的设计与制作所属部门：航空航天与汽车学院班级：xxx学生：xxx指导教师：韩钰日期：xxx摘要液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计旨在让学生理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
关键词：液压油箱球阀接头液位计Proe目录目录第1章项目的背景及意义 (4)第2章油箱的总体设计 (5)2.1 油箱的功能要求 (5)2.2 油箱的总体尺寸确定 (6)第3章零件的详细设计 (7)3.1侧板的设计 (7)3.2前板的设计 (8)3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计 (8)3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计 (10)3.2.2.1球阀的选择 (10)3.2.2.2过渡接头的选择 (10)3.3油箱盖的设计 (13)3.3.1空滤的选择 (13)3.3.2提手的设计 (14)3.3.3油箱盖的安装 (15)3.3.4油箱盖的密封 (15)3.4吊耳的设计 (15)3.5轮子的选择 (16)第4章结论 (18)参考文献 (19)第1章项目的背景及意义液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。
我们更多关注的是液压阀、液压缸、液压马达之类的元件。
实验室现存的液压油箱有一个缺点，就是移动不方便。
借这次机会就设计一个可以移动的液压油箱，其一可以熟悉液压油箱的结构，其二将来可以作为备件使用。
该论文的设计思路如下：介绍油箱的设计规，具体零部件的设计，其中穿插了PROE 三维仿真。
所有零件的尺寸规格都是根据实际生产所用样本选用的，该论文的相关图纸都可直接应用于生产加工。
第2章油箱的总体设计2.1 油箱的功能要求通过查找资料，初步整理了油箱的设计规，如下所示：1液位计2吸油管；3空气过滤器；4回油管；5侧板；6入孔盖；7放油塞；8地脚；9隔板；10底板；11吸油过滤器；12盖板油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。
矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
上图为油箱的结构简图。
设计油箱时应考虑如下几点1）油箱必须有足够大的容积。
一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。
管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。
吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。
回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。
隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。
为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。
对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱部的清理5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。
在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位6）对油箱表面的防腐处理要给予充分的注意。
常用的方法有：①酸洗后磷化。
适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
②喷丸后直接涂防锈油。
适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。
因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
2.2 油箱的总体尺寸确定实验室现有实验条件如下：液压泵的额定流量为每分钟8L/min，泵的溢流压力为4MPa。
一般说来，在低压系统中，油箱的有效容积为液压泵每分钟排出油液体积的2-4倍，即16L到32L。
根据上述计算，再借鉴实验室现有的油箱结构，最终确定了油箱的总体尺寸如下：油箱的有效容积为总容积的80%，即37.8*0.8=30.96 符合要求。
第3章零件的详细设计本章将借鉴现有油箱的结构来设计新油箱。
总体结构初步构想如下：油箱主要有如下机构：加油口（空滤），吊耳，液位计，放油阀，轮子。
需要说明的是：由于时间所限，该油箱没有设计与液压泵相连接的出、回油口。
回油口一般设计在顶盖上面；出油口可以设计在顶盖上，也可以设计在侧板上，视需要而定。
3.1侧板的设计侧板的设计很重要，要承受液压油的力，也要承受液压油的重量，所以我们设计了折弯的设计方法，一方面减少焊缝，另一方面又可以起到“筋”的作用，提高强度。
材料选择方面选择了较为常用的Q235钢。
突出的台阶设计是与油箱盖安装设计的，孔是为螺栓连接准备的。
而且由于钢板较薄3mm，螺栓连接的效果不好，故在背面加焊了一个螺母。
“V”斜坡的设计为了让液压油聚在一起，方便排出。
3.2前板的设计前板承载的零件较多，有液位计、接头、放油阀等等。
下面一一说明。
如上图所示。
前板的底边形状符合侧板的形状，也是V型。
折弯形成的台阶是固定油箱盖的。
不同的是放油阀和液位计。
3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计根据油箱的大小及价格方面的考虑，选择了黎明厂家的液位计[2]，型号为YWZ-76根据样本里面的安装方法，该前板壁厚3mm，小于10mm，采用螺母安装，只需在钢板上加工2个直径为11的光孔，距离为76mm。
液位计的三维如图所示3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计以往的放油方式都选择螺塞的形式，优点是结构简单，不占空间，缺点是拆卸较繁琐，需要专用工具。
针对上述缺点，我们此次选择了类似于水龙头的球阀来放油。
这样一来，只需轻轻一扳，就可以完成放油的动作了。
3.2.2.1球阀的选择根据油箱的尺寸，选择了体积较小的低压球阀，型号为Q11F-16P-1/4,规格为1/4。
三维如下图所示。
3.2.2.2过渡接头的选择在介绍过渡接头之前，在这里需要介绍一下2个比较重要的知识点，螺纹的分类和密封形式螺纹的样式多种多样，基本可以分为2大类：一类是普通螺纹；一类是管螺纹。
普通螺纹又可分为米制螺纹和英寸制螺纹。
米制螺纹就是我们国家采用的标准，如M8，M10等等。
而英寸制螺纹欧美国家多为采用。
如1/4-28，3/8-24等等。
一英寸为25.4mm，所以在紧急的情况下，2种螺纹的螺栓基本可以互换，如1/4-28对应的米制螺纹为M6*1。
但并不推荐这样做。
另一大类螺纹是管螺纹。
管螺纹又分为牙型角为55度的和60度的。
2种不能通用。
牙型角55度的螺纹又分为密封型的和非密封型的。
密封型的螺纹又分为圆柱和圆锥的。
如R3/8即代表牙型角55度的密封形式的圆锥外螺纹。
这里请注意R3/8与英寸制里的3/8-24是截然不同的。
R3/8与米制螺纹M14是对应的；而3/8-24与米制螺纹M10是对应的.牙型角60度的螺纹也有类似的划分。
密封形式一般指2类密封。
一类是过渡接头与油块的密封，一类是过渡接头与软管的密封。
过渡接头与软管的密封最常用的是24度锥密封，这里不详述。
需要说明的是接头与油块的密封。
接头与油块的密封分为2种，一种是角密封，一种是端面密封。
角密封比较形象的理解是将O型圈斜压在密封面上，而端面密封是将O型圈垂直压在密封面上。
图1图1为端面密封标准DIN3852，图2为英寸制螺纹的角密封标准ISO11926，这里任何一种密封形式都有自己对应的标准号，不同的密封形式是绝不能混用的。
图2那什么是过渡接头呢，因为螺纹的种类有很多种，所以元件A是一种螺纹，而元件B是另一种螺纹，怎么把2种不同规格的螺纹连接在一起呢？这时候过渡接头就派上用场了。
过渡接头从旋转角度上分为2种，一种是不可调向接头，一种是可调向接头。
可调向的意思是接头的方向可以由使用者自行决定，这样一来就比较灵活，可以避开障碍物。
因为过渡接头的一端与球阀相连，螺纹为管螺纹1/4，另一端与油箱相连接，所以与油箱连接的这一段可以自由选择了。
而且我们选择了可调向接头[3]。
最终确定型号为：1BG9-04OG与球阀的一端密封形式采用生胶带密封，使用时需要注意生胶带的缠绕方向；另一端则需要在一个圆搭子上面加工一个G1/4的螺纹孔，焊在油箱上，密封形式为端面密封。
标准为DIN3852.如下图所示。
3.3油箱盖的设计由于油箱盖可能要承受液压泵的重量，所以钢板选的厚一些，为5mm。
盖上主要有提手和空滤，下面着重介绍一下空滤的选择。
3.3.1空滤的选择空滤有2个主要作用，一个是加油的功能兼过滤杂质，一个是维持油箱的气压的功能，同时滤除空气的杂质。
根据实际需要最终选择型号为EF1-25的空气滤清器。
与之配套的是在油箱盖板上加工4个M4的螺纹孔，来安装空滤。
3.3.2提手的设计提手在设计是需要考虑2点，其一是强度，其二是舒适性，为此我们设计了这样的提手，左后焊在油箱盖上。
3.3.3油箱盖的安装考虑到安装的强度及便利性，选择了M8的螺栓进行安装。
螺母焊在前板、后板和侧板上。
选取的螺栓的标准为GB 5783-1986，M8X20；垫片为GBT 97.1-2002；螺母为GBT 6170-2000[4]。
3.3.4油箱盖的密封油箱盖的密封选取防油的材料，这里选用石棉垫，形状贴合油箱盖即可。
3.4吊耳的设计吊耳的作用是搬运油箱。
设计思路是将一根铁环套在一个钢管（截开）里，最后将整体焊在油箱的侧板上。
3.5轮子的选择本油箱为了移动方便，特意加装了轮子。
轮子选择的万向轮，且带刹车功能。
轮子通过M6的螺栓连接在长搭子上，搭子焊在油箱上。
轮子是在淘宝选择的，规格为1.5寸，单个载重50公斤，4个轮子在200公斤左右。
整个油箱的满载质量不超过150斤，故承载没有问题。
第4章结论参考文献1.液压传动2.黎明液压样本3.伊顿过渡接头样本4.机械设计手册。