宝钢高强钢特点及应用
hc380la宝钢标准
hc380la宝钢标准HC380LA是一种常用的冷轧高强度钢材，符合宝钢标准。
它具有优异的力学性能和可焊性，被广泛应用于汽车制造、建筑结构和家具制造等领域。
本文将对HC380LA钢材的化学成分、力学性能和应用进行详细介绍。
一、HC380LA钢材的化学成分HC380LA钢材主要由铁（Fe）、碳（C）、硅（Si）、锰（Mn）、磷（P）、硫（S）、铬（Cr）等元素组成。
根据宝钢标准的要求，其化学成分应符合以下指标：碳含量0.06%-0.15%、硅含量小于等于0.30%、锰含量0.40%-1.30%、磷含量小于等于0.030%、硫含量小于等于0.025%、铬含量小于等于0.30%。
该化学成分的控制能够保证HC380LA钢材的优异性能。
二、HC380LA钢材的力学性能1. 抗拉强度：HC380LA钢材的抗拉强度通常为380-480MPa，能够满足强度要求较高的应用领域。
2. 屈服强度：HC380LA钢材的屈服强度一般为290-380MPa，具有良好的延展性和可塑性。
3. 伸长率：HC380LA钢材的伸长率在20%-34%之间，表明其具有良好的延展性，能够在受力时发生较大的塑性形变。
4. 冲击韧性：HC380LA钢材的冲击韧性较好，能够承受一定的冲击载荷而不产生断裂。
5. 焊接性能：HC380LA钢材具有较好的焊接性能，能够通过常用的焊接方法进行连接，而且焊缝强度高，不易断裂。
三、HC380LA钢材的应用由于其优异的力学性能和可焊性，在不同行业有着广泛的应用。
1. 汽车制造领域：HC380LA钢材被广泛应用于汽车车身零部件制造中，如车门、车身板等。
其高强度和良好的可塑性能够提高车身结构的整体刚性和安全性。
2. 建筑结构领域：HC380LA钢材可用于建筑结构中的抗震支撑构件、桁架和屋面等，能够提供较高的承载能力和抗震性能。
3. 家具制造领域：HC380LA钢材也常用于家具制造中的金属家具骨架和连接件等，其高强度和稳定的化学成分能够提供稳定的结构支撑。
宝钢高强钢BS550MC_BS600MC_BS650MC_BS700MC
BS550MC BS600MC BS650MC BS700MC上海宝钢股份公司开发成功特高强度冷成型热轧钢板，牌号BS550MC，BS600MC，BS650MC和 BS700MC，各项实物性能指标满足和超过欧洲特高强度冷成形热轧板标准EN10149－2中S550MC、S600MC、S650MC和S700MC的要求（相当于或高于现在工程机械领域所用70公斤级和80公斤级高强度钢板），同时性能满足日本JIS标准中的Wel-ten70和Wel-ten80要求，成分体系为宝钢自定的低碳微合金钢系列。
该钢种比传统钢种大幅度提高屈服强度，同时又具有良好的延伸性能、冷弯性能、焊接性能和抗冲击性能，可广泛用于工程机械、车辆、集装箱等领域。
该钢系属低碳微合金高强度钢，由于宝钢国际一流的炼钢和控轧控冷水平，保证了该钢系钢质纯净和性能稳定。
与同级别淬火调质钢相比，具有更高的平整度和尺寸精度、更均匀的性能和更好的表面质量。
由于提高了强度，使钢材的厚度、重量和总成本均可减小。
对于制造车辆部件、起重运输设备和其他移动设备的企业而言，钢材重量减轻会使产品降低生产成本、提高有效载荷，从而使产品具有更强的竞争力。
此外，较轻的设备重量可使搬运费用降低，并减少焊接过程中焊料的使用；而且特高强度钢具有的高强度、良好的可焊接性（碳当量≤0.40）、优良的冲压性能和变化很小的物理性能等优越的性能，将减少废品率，大大降低生产成本。
化学成分* (按欧洲标准EN10149－2)*除Al给出的是最小值外，其余给出值均为最大值，根据强度要求，加入Nb、V、Ti、Mo等合金元素。
力学性能(按欧洲标准EN10149－2)[1] 平行于轧向试样，[2] 垂直于轧向试样交货规格如所需要的规格超出表中所列规格，可与我们联系。
尺寸、外形、重量及允许偏差参照标准:《上海宝钢集团公司企业标准》Q/BQB301-1999宝钢高强度冷成型热轧薄板的各项实物性能已经达到并超过欧洲特高强度冷成型热轧板标准EN10149－2的要求。
宝钢cr420la标准
宝钢的CR420LA是一种低合金高强度结构钢，属于中国国家标准GB/T 19879-2015中的一种。
该钢种具有较高的强度和良好的韧性，以及良好的焊接性能和冷成型性能。
它被广泛应用于建筑、桥梁、车辆、船舶、压力容器等领域。
CR420LA钢的化学成分按照国家标准规定，应含有适量的碳、硅、锰、磷、硫等元素，以保证其强度和韧性。
它的强度级别在400-550MPa之间，屈服强度在420MPa左右，属于高强度低合金钢。
该钢种的主要优点是强度高、韧性好、焊接性能优良、冷成型性能良好。
此外，由于其较低的合金元素含量，CR420LA具有良好的加工性能和耐腐蚀性能。
在经过合理的热处理后，其力学性能可以得到进一步提高。
在建筑领域，CR420LA被广泛应用于钢筋、钢结构件等材料的制造。
由于其良好的焊接性能和冷成型性能，它也常被用于制造各种形状的钢结构桥梁、高层建筑的支撑结构等。
在车辆制造中，CR420LA常被用于制造车架、车厢等结构件。
总的来说，宝钢的CR420LA是一种具有广泛用途的高强度低合金钢。
其优良的性能和广泛的应用领域使其成为建筑、桥梁、车辆、船舶、压力容器等领域的重要材料之一。
宝钢先进高强钢数据手册说明书
2019 CREATION BEYOND VISION01宝钢先进高强钢家族1.1 概述1.2 产品种类1.3 高强钢应用性能及试验方法1.3.1 力学性能与硬化曲线1.3.2 成形极限1.3.3 扩孔率1.3.4 动态力学性能1.3.5 疲劳性能1.3.6 延迟开裂性能1.4 宝钢汽车板材料数据服务0101020703淬火延性钢3.1 概述3.2 常用牌号和命名规则3.3 微观组织3.4 力学性能3.5 成形性能3.5.1 成形极限3.5.2 扩孔率3.6 点焊性能3.7 服役性能3.7.1 动态力学性能3.7.2 疲劳特性3.7.3 延迟开裂特性3.8 应用案例3.9 可供规格28282829303135373704马氏体钢4.1 概述4.2 常用牌号和命名规则4.3 牌号对照 4.4 微观组织 4.5 力学性能 4.6 成形性能 4.6.1 成形极限 4.6.2 扩孔率 4.7 点焊性能 4.8 服役性能 4.8.1 动态力学性能 4.8.2 疲劳特性 4.8.3 延迟开裂特性 4.9 应用案例4.10 可供规格3838393940414144454502双相钢2.1 概述2.2 常用牌号和命名规则2.3 牌号对照2.4 微观组织2.5 力学性能2.6 成形性能2.6.1 成形极限2.6.2 扩孔率2.7 点焊性能2.8 服役性能2.8.1 动态力学性能2.8.2 疲劳特性2.8.3 延迟开裂特性2.9 应用案例2.10 可供规格0909********1623252607孪晶诱发塑性钢7.1 概述7.2 常用牌号和命名规则7.3 微观组织7.4 力学性能7.5 成形性能7.5.1 成形极限7.5.2 扩孔率7.6 点焊性能7.7 服役性能7.7.1 动态力学性能7.7.2 延迟开裂特性7.8 应用案例7.9 可供规格61616162626364646406相变诱导塑性钢6.1 概述6.2 常用牌号和命名规则6.3 牌号对照6.4 微观组织6.5 力学性能6.6 成形性能6.6.1 成形极限6.6.2 扩孔率6.7 点焊性能6.8 服役性能6.8.1 动态力学性能6.8.2 疲劳特性6.8.3 延迟开裂特性6.9 应用案例6.10 可供规格535353545455 5658596008热冲压成形钢8.1 概述8.2 常用牌号和命名规则8.3 牌号对照8.4 微观组织8.5 连续冷却转变（CCT）曲线8.6 力学性能8.7 点焊性能8.8 服役性能8.8.1 动态力学性能 8.9 应用案例8.10 可供规格6565656666676769707009高强钢零件产品与工艺设计建议9.1 产品形状的设计9.2 冲压工艺设计9.3 冲压模具设计9.4 模具加工、调试和验收7172737405复相钢5.1 概述5.2 常用牌号和命名规则5.3 牌号对照5.4 微观组织5.5 力学性能5.6 成形性能5.6.1 成形极限5.6.2 扩孔率5.7 点焊性能5.8 应用案例5.9 可供规格464646474849 49525210宝钢试验设备75宝钢超轻型白车身(BCB)的高强钢应用1.2 产品种类先进高强度钢板主要指以相变强化为主要强化方式的一类钢板，包括双相钢（Dual Phase Steel，DP）、相变诱发塑性钢（Transformation Induced Plasticity Steel，TRIP）、孪晶诱发塑性钢（Twinning Induced Plasticity Steel，TWIP）、复相钢（Complex Phase Steel，CP）和马氏体钢（Martensitic Steel，MS）等，如下图所示。
宝钢高强度汽车钢板
宝钢高强度汽车钢板宝钢新开发的高强度汽车用钢有4个强度级别（屈服强度），与欧洲标准一致。
1. 技术标准表1 宝钢高强度汽车钢板的技术指标（欧洲标准）注：厚度大于8mm屈服强度可降低20MPa。
注：Nb+ V+ Ti≤0.22%2．实物水平2.2 650MPa级冷弯照片8mm钢板3mm钢板3mm和8mm 钢板2.3 700MPa级冷弯照片8mm钢板8mm钢板4mm钢板3. 可供规格屈服强度级别（MPa）厚度（mm）宽度（mm）550 2.5～16.0 900～1600600 3.0～12.0 900～1600650 3.0～10.0 900～1600700 3.0～10.0 900～16004.焊接宝钢汽车用热轧高强钢通过低碳低合金设计降低钢的碳当量和焊接裂纹敏感系数，具有良好的可焊接性能，不需预热就可直接进行焊接。
屈服强度级别（MPa）碳含量实绩C,%碳当量实绩Ceq裂纹敏感系数Pcm 700 ≤0.08 0.40 0.17650 ≤0.08 0.34 0.15600 ≤0.08 0.29 0.14550≤0.08 0.23 0.12Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5B焊接方法宝钢汽车用热轧高强钢可使用气体保护焊（MAG ）和手工电弧焊（SMAW ）、埋弧焊（SAW ）进行焊接，推荐使用气体保护焊（MAG ）。
焊接热输入焊接时使用推荐的热输入，可使热影响区具有良好的机械性能。
并且热输入范围越宽说明该钢种的焊接性能越好。
焊接热输入由下列公式计算：601000k U I Q v ⨯⨯⨯=⨯下图为按钢板厚度推荐的最佳焊接热输入范围：在厚度一定的条件下宝钢汽车用热轧高强钢的许用焊接热输入范围很宽，具有优良的焊接性能。
坡口形式宝钢汽车用热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：I 型坡口、V 型坡口焊接材料在焊接接头力学性能满足构件要求的情况下，为避免接头处的应力集中、降低焊缝的内应力，应尽可能选择强度不超过推荐值的焊材。
BS700
BS系列高强钢简介Brief introduction开发历史工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用“BS”开头，如第一代高强钢BS600MC和BS700MC已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。
2005年宝钢开发成功具有优良低温韧性的第二代高强钢，牌号为BS700MCK2、BS600MCJ4、BS550MCK4等等。
BS系列高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、集装箱等制造行业。
高强钢BS系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。
制造工艺和金相组织保证了合格稳定的力学性能、加工性能和可靠的质量。
自从2000年开发成功以后，深受用户青睐，产销量逐年增加。
超高强钢选用高强钢代替传统产品可显著减小钢板的设计厚度，进而减轻结构的自重。
除此之外，BS系列高强钢还具有如下特点：• 优良的成形性，不同强度级别钢板均能够冷加工成形；• 良好的焊接性，钢板具有低焊接裂纹敏感性，焊接接头的性能优良；• 良好的低温冲击韧性。
制造工艺及交货状态生产工艺流程：BS系列高强钢采用氧气转炉冶炼镇静钢，经过二次精炼后进行连续铸造，连铸坯送热轧厂再加热并采用控轧控冷工艺轧制成卷，精整检验后可以钢卷状态交货，也可以矫直切板后以钢板状态交货。
交货状态：BS系列高强钢基本采用轧态（TMCP）交货。
所示，超出规格范围可与宝钢热轧高强钢产销研小组联系（附后）。
牌号Steel grade可供厚度Thickness，mm可供宽度Width，mm可供长度Length，mmBS550- 2.5-16 850-1750 2000-12000BS600- 2.5-16 850-1750 2000-12000BS700- 2.5-14 850-1600 2000-12000BS960- 4-10 950-1200 2000-12000牌号及可供规格范围Product range of dimensions宽度(width), mm181014617913516812421571131800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800厚度(Thickness), mm BS550 BS600 BS700 BS9602工程机械用高强度热连轧结构钢High Strength Cold Forming Hot-rolled Steel供货技术条件及产品性能实绩Delivery ConditionB S 7 0 0 MC K 2K2：-20℃冲击值不小于40JJ4：-40℃冲击值不小于27JK4：-40℃冲击值不小于40J控轧控冷（非调质）生产的冷成型用钢宝钢结构钢屈服强度等级3力学*货标准牌号Steel Grade厚度Thicknessmm拉伸试验(2)Tensile test冲击试验(3)CVN Impact test180°弯曲试验Bending test方向(1) 屈服强度Re, MPa抗拉强度Rm, MPa伸长率A5, %方向(1) 温度Temp., ℃冲击值IE, J方向(1) 弯心直径DiameterBS550MCK4 ≤16 T ≥550 ≥600 ≥18 L -20 ≥40 T d = 2a BS600MCJ4<10T≥600 ≥680 ≥15L -40 ≥27 T d = 2a10-16 ≥580 ≥680 ≥15BS700MCK23-8T≥700 750-950 ≥15L -20 ≥40 T d = 2a>8 ≥680 750-950 ≥15BS900MCJ4 3-10 L ≥900 ≥950 ≥10 L -40 ≥27 T d = 3a BS960MCJ4 3-10 L ≥960 ≥980 ≥10 L -40 ≥27 T d = 3a S500MC ≤16 L ≥500 550-700 ≥14 / / / T d = 1aS550MC ≤16 L ≥550 600-760 ≥14 / / / T d = 1.5aS600MC(BS600MC)≤16 L ≥600 650-820 ≥13 / / / T d = 2aS650MC ≤16 L ≥650 700-880 ≥12 / / / T d = 2aS700MC(BS700MC)≤6 L ≥700 750-950 ≥12 / / / T d = 2a注:(1) T= Transverse，试样方向垂直于轧制方向; L=longitude，试样方向平行于轧制方向。
宝钢高强钢700
宝钢型钢 研究院
宝钢股份 研究院
汽车轻量化 设计方案与分析 宝钢型钢
各成形工艺及 产品工艺方案支撑
宝钢研究院
热轧带钢应用联合研究中心
高强钢辊压在客车上的应用
高强钢辊压在客车上的应用
高强钢辊压在客车上的应用
卡车 使用周期 5
客车 8-10
商务车 25年
1、高强钢辊压件设计的客车相比矩形管设计的客车，减重20%-25%
跨海大桥连续梁柱钢筋挤压栓螺纹连接器
现代构筑物用高性能金属结构新材料研究
上海市科技企业创新项目
上海市科技攻关项目
编号0452H1112
编号042012058
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7
技术能力—成型技术
原创技术成果申请中国专利12项，9项已获得授权，其中授权发明专利6项 主导编制6项国际、国家技术标准 开发出了12项国家（10项）、上海市重点新产品（2项）
内控标准高于企业标准
质量要求关键点的保证措施
孔型设计
现场检测和记录
外形
轧辊设计
数值模拟
质量要求关键点的保证措施
工艺选择
延伸率 原料控制 产品检测
质量要求关键点的保证措施
孔型设计
酸洗压扁 原料选择 QStE700TM HC700/980ms 实验检测
质量要求关键点的保证措施
轧辊设计
焊接性能 涡流探伤仪 控制 系统 实验检测
Forming Direction
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方成方工艺
“直接成方”成形过程分析
开卷入料
矫平
辊压成形
焊接
整形
切割 存储
板料成方过程中，在各个机架受到
上下辊与立辊的作用，变形过程既
宝钢高强钢ppt课件
5
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客车用方管供应情况
型钢公司与客车制造企业的供货关系已有二十多年的历史，在国内最早开发客车方矩形 管，并主编了客车用冷弯型钢国家标准GB/T 6726-2008
目前主要向厦门金龙集团旗下的厦门金龙（大金龙）、厦门金旅（小金龙）、金龙汽车
（苏州金龙）提供冷弯型钢
产品主要用于客车底盘和车身 龙骨，年销量3-4万吨,规格从 25×12.5×1.5~160×60×4.5m m,共35个
豪沃客车交流 宝钢型钢企业简介及高强钢产品介绍
2014.9.2
目录
一、宝钢型钢简介 二、辊压成型工艺及应用 三、宝钢高强度方矩管开发 四、高强管应用技术 五、合作探讨
2
一、宝钢型钢
历史沿革、产能及资质 产品及市场地位 生产设备 技术能力 客车用方管供应情况
3
历史沿革、产能及资质
宝钢型钢公司
客车用冷弯型钢国家标准由型钢公司主编
有180,250和LW360三条生产线 生产客车用方管
其中LW360生产的高强钢方矩形 管产品已向宇通批量供货
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技术能力—成型技术
承担了19项国家、部市级科研项目
“高强度高耐候超大规格方矩形管”荣获2004年第五届中国国际发明展览会金奖、2006年度上海市 科技进步奖一等奖
发明 发明 发明 发明 发明 发明 实用新型 实用新型 实用新型 发明
焊缝压延装置
实用新型
H型钢高514332.0 200610028028.1 2008100380274 2009100448680 03151437.5 03151432.4 201020579171.1 201020596132.2 201020596157.2 2011102702255
新型高强度钢材的性能与应用研究
新型高强度钢材的性能与应用研究在现代工程领域，材料的性能和应用一直是人们关注的焦点。
新型高强度钢材的出现，为众多行业带来了新的机遇和挑战。
本文将深入探讨新型高强度钢材的性能特点以及其在各个领域的广泛应用。
一、新型高强度钢材的性能特点1、高强度新型高强度钢材最显著的特点就是其高强度。
相比传统钢材，它们能够承受更大的载荷和应力，这使得在相同的承载要求下，可以使用更少的材料，从而减轻结构的重量。
2、良好的韧性韧性是材料在受到冲击或突然加载时抵抗断裂的能力。
新型高强度钢材在具备高强度的同时，还保持了良好的韧性，能够有效地防止脆性断裂的发生，提高了结构的安全性和可靠性。
3、优异的焊接性能焊接是钢结构制造和连接的重要手段。
新型高强度钢材具有良好的焊接性能，能够在焊接后保持其强度和韧性，减少了焊接缺陷的产生，提高了焊接接头的质量。
4、耐腐蚀性在一些恶劣的环境条件下，如潮湿、腐蚀介质等，钢材容易发生腐蚀。
新型高强度钢材通过改进成分和表面处理技术，提高了其耐腐蚀性能，延长了使用寿命。
5、疲劳性能在承受反复载荷的结构中，如桥梁、机械部件等，材料的疲劳性能至关重要。
新型高强度钢材经过优化设计，具有出色的疲劳性能，能够经受长期的循环载荷而不发生疲劳破坏。
二、新型高强度钢材的应用领域1、建筑结构在高层建筑和大跨度建筑中，使用新型高强度钢材可以减小梁柱的截面尺寸，增加建筑的使用空间，同时减轻结构自重，降低基础造价。
例如，一些超高层建筑的框架结构中采用了高强度钢材，有效地提高了建筑的稳定性和抗震性能。
2、桥梁工程桥梁需要承受车辆和行人的载荷，同时还要经受风、地震等自然力的作用。
新型高强度钢材的应用可以减轻桥梁自重，增加桥梁的跨度和承载能力。
在一些大型桥梁的建设中，如悬索桥和斜拉桥，高强度钢材发挥了重要作用。
3、汽车工业为了提高汽车的燃油效率和安全性，汽车制造商越来越多地采用高强度钢材。
在车身结构中使用高强度钢材可以减轻车身重量，降低油耗，同时提高碰撞安全性。
宝钢和鞍钢材质的优点
宝钢和鞍钢材质的优点
宝钢和鞍钢是两家著名的钢铁企业，它们的材质优点如下：
宝钢的材质优点：
1. 高强度：宝钢生产的钢材具有很高的抗拉强度和屈服强度，能够承受大的载荷和压力。
2. 耐腐蚀性：宝钢的钢材经过特殊的处理，具有优异的耐腐蚀性能，能够抵御大气、水等环境中的腐蚀。
3. 良好的可塑性：宝钢的钢材具有良好的可塑性，可以通过冷弯、热弯等加工工艺进行成型，适用于各种复杂形状的构件制造。
4. 良好的焊接性能：宝钢的钢材具有良好的焊接性能，能够满足不同领域的焊接需求。
5. 优异的耐磨性：宝钢的钢材经过特殊的表面处理，能够提高其耐磨性，适用于需要承受磨损的场合。
鞍钢的材质优点：
1. 高硬度：鞍钢生产的钢材硬度高，能够承受较大的压力和磨损。
2. 良好的韧性：鞍钢的钢材具有良好的韧性，能够在受到冲击或挤压时不易断裂，保证结构的安全性。
3. 优异的耐磨性：鞍钢的钢材经过特殊的处理，具有良好的耐磨性，适用于需要承受磨损的场合。
4. 良好的耐腐蚀性：鞍钢的钢材经过特殊的防腐处理，具有良好的耐腐蚀性能，能够抵御大气、水等腐蚀。
5. 易于加工：鞍钢的钢材易于加工和成型，适用于各种复杂形状的构件制造。
宝钢煤矿机械用高强钢、耐磨钢钢产品使用手册-1
焊接热影响区最高硬度试验 焊接热影响区最高硬度试验参照 GB/T 4675.5-1984《焊接性试验
3 宝钢煤矿机械用钢 3.1 易焊接高强钢 B-EWEL460
3.1.1 化学成分：
易焊接高强钢 B-EWEL460 化学成分(wt%) 元素 含量 C ≤ 0.14 Si 0.15 ～ 0.50 Mn 1.40 ～ 2.00 P ≤ 0.012 S ≤ 0.005 Cr ≤ 0.60 Ni ≤ 0.60 Mo ≤ 0.40 Nb ≤ 0.060 V ≤ 0.060 Ti ≤ 0.030 Al 0.015 ～ 0.060 B 0.001 ～ 0.003
同等水平，同时，钢的焊接性能和韧性指标远远优于传统淬火技术。 煤矿综采液压支架制造材料的高强化发展趋势， 对钢及其焊接结构的 安全服役提出了更大挑战——延迟断裂和疲劳失效是危害高端支架 安全运行的潜在威胁， 也是制约高强钢和超高强钢扩大应用的技术瓶 颈。氢在材料缺陷处的致裂作用是发生延迟断裂的基本原因。基于这 个认识，宝钢采用 DQ+T（直接调质）技术开发了具有耐延迟断裂特 性的高强钢系列：BEWEL800,B-EWEL960,B-EWEL1050,B-EWEL1150 等。 其基本技术包括：低碳当量技术、组织（析出物）微细化技术、氢陷 阱技术和多组元止裂技术。
符号说明 SMAW-shielded metal arc welding (手工电弧焊)； GMAW-Gas metal arc welding (气体保护焊)，GTAW- Gas tungsten arc welding（钨极惰性气体保护焊） ；SAW- Submerged arc welding（埋 弧焊） ，其中：SMAW、GMAW、SAW 常用；GTAW 效率较低，仅用于打底 焊等。 预热温度
宝钢汽车板介绍资料(高强钢外发版)
HV
第五部分：高强钢使用评估案例-QP钢
Ø目标性能: 21% EL @ 1GPa；15%EL@1.2GPa Ø显微组织: M+RA or F+M+RA
可供规格: 厚度：1.0～2.0mm；宽度：850~1250mm; 镀层类型：CR/GI
典型力学性能
No. HC600/980QP-EL HC820/1180QP-EL
5 0
Ou ter, KM T
HSS (TS ≥34 0 MP a), K M T
2 50 0
高强钢销售量逐年提升2100 2370
2 00 0
1 50 0
17 80
156 0
1310
13 40
123 0
1160
1 520
1670
V ol um e of U HS S ( TS ≥ 78 0 MP a ), K MT
B柱
门槛
钢种 YS, MPa TS, MPa
BR1200HS ≥280
≥700
B1200HS ≥220 380～700
热处理后 900～1200 ≥1200
BR1500HS 320～630 480～800
B1500HS 280～450 ≥450
热处理后 950～12501300～1800
B1800HS ≥1100 ≥1800
TWIP1200
≥1180
TWIP1500
≥1470
EL, % ≥45 ≥35 ≥20
CR GI ●● ○○
○○
第四部分：宝钢新一代超高强钢产品
v Mn-TRIP 中锰钢
Ø技术路线： 奥氏体逆相变
刍议高强钢的特点和工程运用
刍议高强钢的特点和工程运用【摘要】近年来，我国的高强钢制造业不断迅猛发展，但是与美国等拥有先进技术的国家相比，还存在着较大的差距。
工程的应用领域不够广泛，产品的质量达不到世界领先水平。
本文通过论述高强钢的特点来介绍其所应用的领域，并通过技术的改进，扩大工程的应用范围，保证高强钢的使用安全。
【关键词】高强钢；特点；工程运用；技术；新突破建筑行业是我国经济建设中的基础环节，建筑用料对我国建造业的发展起着举足轻重的作用。
现如今，国家的建筑不仅讲究样式美观，还要保证居住安全、可靠。
因此，我国对高强钢的生产要求进行了严格的控制审查，要保证其韧性和使用安全。
扩大其应用领域，并且做到绿色环保和可持续发展。
1 我国高强钢的应用现状随着我国工业的迅猛发展，市场上对建筑业、制造业所生产产品质量要求的不断提升，我国的工业化步伐逐步向前迈进。
为了提高机械设备的使用性能，最大限度的满足各种工程建设的需要，我国开始在各个工业领域实施高强钢的应用。
例如，建造业、汽车工业、钢铁工业等等。
现如今，我国对高强钢的要求越来越高，钢材不仅要有良好的综合性能，而且要有很好的加工工艺性能。
对于在特殊条件下使用的钢种，还要有耐高温、耐腐蚀、耐冲击等特殊性能。
与国外的高强钢技术相比，我国高强钢的韧性不足，安全性能较差，应用面狭窄。
因此，我们一定要提高自主创新能力，加强高强钢的技术水平和应用领域，为其进一步发展奠定基础。
2 高强钢的特点顾名思义，高强钢是指那些在强度和韧性方面结合很好的钢种，高强钢的原始强度和硬度并不高，但是经过一系列的加工处理和调质处理以后可以获得较高的强度，其硬度在HRC30到50之间。
另外，高强钢的钢质纯度高，韧性强，有合理的屈强比和优良的焊接性。
随着我国高强钢技术的不断发展，它耐高温、耐低温、耐腐蚀，满足了焊接结构的要求，在桥梁、锅炉以及石油等领域都得到了广泛的应用。
新一代的高强钢还适应了社会环境发展的需要，更加的洁净化。
高强度不锈钢性能以及用途介绍解析
高强度不锈钢性能以及用途介绍钢的强化通常是为了适应社会需求而发展起来的，其强化的方法很多，在理论方面也有许多说明。
强化的要求对具有优良耐蚀性的不锈钢也不例外。
钢的强化可以使板厚减薄，结构件轻量化，寿命也可提高。
2000年6月修改了建筑标准法施行令，规定不锈钢可用于钢结构．JIS C 4321建筑结构用不锈钢作为一般结构材使用己被认可。
当今，由于使用环境十分苛刻以及节能和环保等多方面的问题，要求不锈钢的强度水平要高且多样化。
钢的变形主要是“位错的运动，所谓“位错就是指结晶体内存在的缺陷，通常在退火状态约存在(1010 -1012)／m’个。
若阻碍这种位错的运动就难以发生变形，因此钢就被强化。
这种阻碍位错运动，使钢强化的方法有固溶强化。
析出强化、加工硬化(位错强化)、马氏体相变的强化和晶粒细化的强化等。
实际上都是复合利用各种方法，根据需要进行不锈钢开发的。
本文将对各强化机理进行简单说明并介绍强化不锈钢的使用例。
固溶强化就是在纯金属中固溶进合金元素，即在母金属的晶格的原子间隙进入其他的合金元素(侵入型)或替换母金属的原子(置换型)和使母金属的晶格发生歪扭，由于这种歪扭在晶体内产生应力场，阻碍了位错运动，而使强度提高。
实际上不锈钢就是铬和镍对铁固溶的合金，可以说已经处于固溶强化的状态，但是铬和镍对铁的固溶强化作用不是很大，侵入型元素C、N对固溶强化的作用最大。
在SUS 304中固溶氮而达到高强度化的材料有SUS 304N1(0．Ⅱ-O．25％N)和SUS 304N2(0．15叫．30％N)。
与SUS304的0．04x氮量比较是2-7倍的氮含量，在固溶化状态的强度达到SDS 3 04的15-2．0倍以上，在JIS G 4305的固溶化状态下的力学性能规定，SUS 304的屈服强度在205 N／~以上，而SUS 304N1在275 N／m／以上，SUS 304N2在345 N／mm／以上。
这些加氮的强化钢被广泛用于结构用强度构件。
BS700系列高强钢简介
开发历史工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用“B S”开头，如第一代高强钢B S600M C和B S700M C已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。
2005年宝钢开发成功具有优良低温韧性的第二代高强钢，牌号为B S700M C K2、B S600M C J4、B S550M C K4等等。
B S系列高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、集装箱等制造行业。
高强钢B S系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。
制造工艺和金相组织保证了合格稳定的力学性能、加工性能和可靠的质量。
自从2000年开发成功以后，深受用户青睐，产销量逐年增加。
超高强钢选用高强钢代替传统产品可显著减小钢板的设计厚度，进而减轻结构的自重。
除此之外，B S系列高强钢还具有如下特点：•优良的成形性，不同强度级别钢板均能够冷加工成焊接裂纹敏感性试验采用搭接接头拘束焊接裂纹试验（C T S）测定了B S高强钢焊接裂纹敏感性，结果表明各项裂纹发生率均为0%。
证明B S系列高强钢在0℃以上进行各种焊接加工时，不易产生焊接接头的硬度B S高强钢焊接接头的最大硬度小于H V350。
高强钢的焊接热影响区存在一个比较窄的软化区。
建议尽可能采用小热输入、快速焊接为宜，以减小软化区的宽度。
焊接工艺参数环境温度大于0℃时，B S高强钢板不需预热就可直接进行焊接，不易产生焊接冷裂纹。
推荐使用M A G焊接，推荐焊接保护气体为80%A r+20%C O2；气体流量18~25l/m i n。
对于推荐的焊丝适用于全位置焊接，当垂直位置焊接时，推荐采用上向焊接方法，这样可避免焊接缺陷产生。
热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：对接接头、角接接头和搭接接头。
宝钢高强度钢报价及参数详情
高强度钢板（高强板）是指钢材受力强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能的一种钢材。
主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。
宝钢作为行业内部重要的高强度钢材研发以及生产厂家之一，其产品性能有着充分的信誉保障。
高强钢按照组织和性能特征可划分为三代。
第一代高强钢以铁素体为基体，其抗拉强度和延伸率的乘积小于15GPa%，是目前汽车用钢中增长较快的一类产品，在国际上已趋于成熟。
其成分一般为低碳钢。
第二代高强钢为全奥氏体组织，抗拉强度和延伸率的乘积在50GPa%以上。
由于应用成本等问题，在国际上也属于钢厂引导用户应用的阶段。
第三代高强钢以贝氏体、马氏体等高强度相为基体，其抗拉强度和延伸率的乘积在20~40GPa%，处于第一代和第二代钢之间。
由于性能优越、成本相对低廉，具有显著的产业化优势和市场竞争力。
第二代和第三代高强钢都是目前国内外汽车用钢的研究热点，因此很多情况下把这两者统称为“新一代高强钢”。
此外，业内将钢材抗拉强度不小于340兆帕的称为高强钢，而高于590兆帕的称为超高强钢。
目前，宝钢能够做的超高强钢强度能达到1500兆帕。
从以上信息可以看出，在高强钢系列产品方面宝钢有着成熟的系列产品。
了解具体的产品报价以及详细参数信息，欢迎致电联系南京和菱贸易有限公司。
作为钢材市场诚信单位之一的南京和菱贸易有限公司从业多年，积攒了良好的行业口碑以及信誉。
和菱贸易钢材资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。
材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
hc500mc宝钢标准
hc500mc宝钢标准
摘要：
1.HC500MC 宝钢标准的概述
2.HC500MC 宝钢标准的特点
3.HC500MC 宝钢标准的应用领域
4.HC500MC 宝钢标准的意义
正文：
HC500MC 宝钢标准是一款由中国宝钢集团自主研发的高强度冷轧板钢产品标准。
该标准以“HC”为代号，其中“H”代表高强度，“C”代表冷轧，数字“500”则代表了该产品的最低屈服强度值为500MPa。
HC500MC 宝钢标准具有以下特点：
首先，高强度。
HC500MC 的屈服强度达到500MPa，远高于一般冷轧板钢的强度，使其在承受高强度的压力和挤压力时具有更好的性能。
其次，良好的延展性。
HC500MC 宝钢标准产品不仅强度高，同时还具有良好的延展性，能够在受到外力时不易断裂，保证了产品的使用寿命和稳定性。
再次，优秀的耐腐蚀性。
HC500MC 宝钢标准产品采用了独特的防腐处理工艺，使其在各种恶劣环境下都能保持良好的耐腐蚀性能。
HC500MC 宝钢标准广泛应用于汽车制造、家电制造、建筑装饰、机械制造等领域。
例如，在汽车制造中，HC500MC 可以用于制作汽车的车身结构、底盘等部件，由于其高强度和良好的延展性，能够提高汽车的安全性能和使用寿命。
HC500MC 宝钢标准的出现，对于提升我国钢铁产业的技术水平，推动钢铁产品的高端化、绿色化发展具有重要的意义。
宝钢一些高强钢简述
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宝钢高强度大梁钢板的生产工艺
加热
控制冷却
卷取
包装出厂
炉后精炼 控制轧制
精整
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宝钢大梁钢板实物水平
钢板机械性能
强度级别(MPa) 厚度（mm）
3.0
3.5 550
4.0
5.5
600
16.0
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4 宝钢目前生产的汽车用钢
4.1 热轧产品
一般汽车结构用钢 车轮钢 大梁用钢
双相钢 桥壳用钢 转动轴管用钢
SAPH440、TL1402、 TL1406 B420CL、410XLF B420L、 B510L、B510DL、B550L 、 QSTE340TM、QSTE380TM、 QSTE420TM、 QSTE460TM、QSTE500TM DP600 B440QK、FAS390Q B440QZR、B480QZR
√ √ 390 √ √ √ √ √
√
305 340 √ √ √ √ √ √ √ √ 355
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国外大梁钢板牌号和技术指标
厂
家
Ssab
Thyssenkrupp
Doxes700MC Doxes650MC Doxes600MC Doxes550MC
PAS700 PAS650 PAS600 PAS550
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组织结构对延伸和扩孔性能的影响
检验方法
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宝钢高扩孔钢的技术指标
牌号 BR440HE BR490HE BR540HE BR590HE BR690HE BR780HE
q420c钢板 宝钢标准
q420c钢板宝钢标准
Q420C钢板是一种高强度低合金结构钢板，它符合宝钢标准。
它通常用于建筑、桥梁、船舶、机械制造等领域。
宝钢标准是中国宝钢集团公司制定的钢材生产标准，确保钢材的质量和性能符合国际标准和行业要求。
Q420C钢板的主要特点包括高强度、良好的塑性和韧性，以及优异的焊接性能。
它在工程结构中可以承受较大的荷载，并且具有较好的冲击吸能能力。
这使得Q420C钢板在需要高强度和良好塑性的项目中得到广泛应用。
从材料的角度来看，Q420C钢板的化学成分和机械性能都符合宝钢标准的要求。
它的成分设计使得其具有较高的屈服强度和抗拉强度，适用于要求较高强度的工程项目。
另外，Q420C钢板的加工性能也是其优势之一。
它可以通过常见的加工方法进行加工，比如切割、弯曲、焊接等，这使得Q420C 钢板在工程施工中具有一定的灵活性和便利性。
总的来说，Q420C钢板符合宝钢标准，具有高强度、良好的塑性和韧性，以及优异的加工性能，适用于多种工程领域的使用。
宝钢高性能建筑结构钢开发及工程应用
低屈服强度钢 BLY160/225系列
“低屈服强度钢”作为抗震阻尼器的核心材料，因其具有良好的低
周疲劳性能，能有效保护建筑安全，得到广泛应用。
¾常见抗震阻尼器：
1.宝钢研发情况：
9 低屈服强度钢的基本要求
性能要求 Rp/MPa
BLY160 ≤ 160
Rm/MPa
220-320
El/％
其最大轴向变形为12mm，最大轴向变形 速率1.0 mm/min，未失去稳定性，耐火 极限大于4.0h。
z 耐大气腐蚀性能
宝钢是目前国内最大的耐候钢供应商，耐候钢的研 究和生产处于国内领先地位。
宝钢B400/490 RNQ钢的耐候性是目前耐候钢中的 最高等级。
96h、480h盐雾试验
腐蚀失重速率， g/(m2*h)
“9.11恐怖事件”发生以后，各国认识到高层结构用钢在突发事件中必须有
良好的抗震、防火等性能，耐火钢、耐火耐候钢竞相开发出来。
2.耐火钢--耐火耐候钢的基本要求
I
耐高温性能明 显比一般钢要高， 保证600℃时的屈 服强度不低于常温 下屈服强度的2/3 ，并能保持3小时 左右。
II
常温时的性能 与焊接结构用钢和 建筑结构用钢的性 能相符合。
对于高层、超高层钢结构建筑，10-16平方米建筑面 积对应使用约一吨钢，平均每吨钢折算其表面积约 为38m2（双面）。
耐火耐候钢较普通钢
低677元/吨
¾ 典型工程应用
上海首座全钢结构高层住宅楼群 －中福城
（采用宝钢 B490RNQ 约5300吨）
北京财富大厦
（采用宝钢B490RNQ 约7000吨）
¾ Q420GJCW钢板实物性能数据
牌号
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这是世界钢铁协会发布的未来汽车车身用材的组成，可以看出来，在国际比较先进的汽车车身设计上，未来AHSS的使用量会大幅度提高，可能占到车身重量的60%以上。
汽车用钢相比其他钢铁材料，主要有两个特点。
一个是强度要求会越来越高，以实现汽车的减重节能，另一个特点是对材料成形性的要求会越来越高，使得汽车厂可以设计形状更为复杂的零部件，当然，在实现上述两个目标的同时，还要能保证成本上具有优势，也就是说，在汽车用钢里，通常不会加入那些比较昂贵的合金元素，如Cr、Ni等，即使要加，量也会很少。
这是国际比较公认的AHSS与其它材料方案的减重和成本效果比较，可以看出，AHSS还是具
有较强的综合优势。
这是汽车用钢的几种分类方法，最常见的是以强度级别进行分类。
一般来说，抗拉强度低于340MPa的，称为软钢，超过780MPa的，称为超高强钢，介于两者之间的，称为高强钢。
另外，最近国际上出现了一个新的概念，称为先进高强钢AHSS
IF钢和BH钢经常用于外覆盖件
烘烤硬化钢可以成型后，可以进一步烘烤，以提高强度，因此，烘烤硬化钢既具有好的成形性，也有好的强度
以后，双相钢也是一种外覆盖件钢板！优势在于无时效性
白车身-压溃区，发生碰撞的时候，起到吸收碰撞能，白车身-乘员舱一般用超高强钢，但一般不超过780MPa
双相钢，顾名思义，就是有两相组织、双相钢的用途几乎遍及白车身所有结构件
TRIP钢具有更优异的成形性和高强度组合！适合用于很复杂的结构件加工
热冲压钢的成型是在高温下进行的，强度非常高，最高达1800MPA
现在国际上马氏体钢最高1700MPa，
是悬挂件用的高强钢，高扩孔钢具有优异的扩孔性能
现有高强钢延伸率也就10%左右，不能满足要求，新一代高强钢不仅具有更高的强度，同时具有更优异的延伸率，图中红色的点是第三代高强钢。
发展潜力巨大的有QP、TWIP、DP钢
QP钢是综合性能很优异的材料！
Forming 成形性能、Welding 焊接性能、Bending 弯曲性能、HeR 扩孔性能
、
QP钢应用案例。
TWIP钢1000Mpa 延伸率能达到50%，已经有过应用案例了
现在能够生产的是1500MPa。
马氏体钢。