出入口停车场管理系统
搭建双道闸停车场出入口管理系统
实训名称：搭建双道闸停车场出入口管理系统一、任务目标1.会画出停车场出入口管理系统的系统结构图和系统布线图；2.了解停车场出入口管理系统中各设备的参数、性能指标、工作原理；3.掌握停车场出入口管理系统中各设备的安装、调试和应用方法。
二、任务描述根据“项目背景”的描述，小区出入口要搭建一个停车场出入口管理系统，以便对进出小区的车辆进行安全、可靠的管理，确保小区安全。
由于小区常住人口和进出车辆较多，人工管理难度较大，需要对进出小区的车辆进行智能化管理。
三、系统结构图四、主要材料、设备和工具1．设备：2．工具：3．材料：五、任务实施过程1、根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置1)确定道闸及读卡设备（票箱）的摆放位置。
2)确定摄像机安装位置。
3)确定岗厅的位置。
4)确定控制主机（电脑）的位置。
2、安全岛的砌制1)安全岛的设计。
安全岛的高度应保证票箱安装好后，从岛基底部到票箱取卡口为1000mm左右，长度、宽度可根据现场情况决定。
票箱到闸箱的中心距离为4000mm，最小不小于3500mm。
安全岛两端伸出端（从箱体算起）约300—500mm，圆弧段可根据现场情况决定如图4-17所示。
2)安全岛内管线预埋及敷设砌安全岛前，要对管、线进行预埋、敷设。
先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管，按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。
引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。
需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。
票箱导线露出端预留长度不小于 1.2米。
道闸导线露出端预留长度不小于1米。
220V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM。
管线预埋及敷设如图4－18所示。
4、地感线圈安装根据设计要求在通道路面上的相应位置切出四个尺寸为200cm×100cm×5cm的线槽，在四个角上进行45度10厘米长的倒角，防止尖角破坏线圈电缆。
停车场出入口控制机管理系统施工方案
停车场出入口控制机管理系统施工方案一、项目背景随着城市交通流量的不断增加，停车场管理成为一个亟待解决的问题。
为了提高停车场的管理效率和服务质量，我们计划设计并实施一套现代化的出入口控制机管理系统。
该系统将有效地管理停车场的车辆流量、提供自动化的出入口服务，提高整体管理效率。
二、系统概述停车场出入口控制机管理系统将包括两个主要部分：出入口管理系统和控制机硬件设备。
出入口管理系统将负责管理车辆进出记录、收费管理等功能，而控制机硬件设备将实现车辆识别、车辆通行控制等功能。
三、施工方案1. 系统设备安装1.1 安装进口控制机：根据停车场实际情况，确定出入口控制机的安装位置，确保安装牢固。
1.2 安装车辆识别设备：在出入口控制机旁边安装车辆识别设备，如摄像头或车牌识别设备，用于识别车辆信息。
2. 系统软件部署2.1 部署出入口管理系统：在管理中心服务器上安装出入口管理系统软件，配置车辆进出规则，设置收费标准等。
2.2 设置控制机参数：连接控制机硬件设备与管理中心服务器，设置控制机参数，与管理系统实现数据同步。
3. 系统测试与调试3.1 车辆识别测试：测试车辆识别设备是否准确识别车辆信息，保证系统正常运行。
3.2 联调测试：对系统进行联调测试，验证出入口控制机与管理系统的数据同步情况，确保系统稳定性。
四、系统运维1. 日常维护1.1 定期检查设备：定期检查出入口控制机、识别设备等硬件设备，保证设备正常运行。
1.2 数据备份：定期备份系统数据，以防数据丢失造成系统故障。
2. 故障处理2.1 紧急处置：如果发现出入口控制机或识别设备出现故障，需要及时处置，保证停车场正常运行。
2.2 故障记录：记录故障处理过程，定期进行故障分析，优化系统运行效率。
五、总结通过停车场出入口控制机管理系统的施工方案，我们将实现对停车场车辆进出的有效管理，提高停车场的管理效率和服务水平。
同时，系统的运维也非常重要，只有经过规范的维护和故障处理，才能确保系统长期稳定运行。
停车场出入口控制机管理系统施工组织方案
项目名称：停车场出入口管理系统文件编号：停车场出入口管理系统施工规范版本号：Ver1.0编写人：徐树成编写时间：2015-9-9部门名：研发中心审核人：审核时间：修订历史<Revision history>重要安全须知使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失.电源要求●请严格遵守当地各项电气安全标准.●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源.●请在安装配线时装入易于使用的断电设备.●请在设备运行前检查供电电源是否正确.●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦.●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备.●请勿将任何液体流入设备.●请勿阻挡设备附近的通风.●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备.●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装.●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果.●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性.操作与保养要求●请勿私自拆卸设备.●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢.●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备.●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面.●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修.●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射.●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏.特别声明●产品请以实物为准,说明书仅供参考.●产品实时更新,如有升级不再另行通知.●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系.目录第一章简介- 5 -1.1目的-5-1.2适用范围-5-1.3读者范围-5-1.4停车场出入口管理系统组成-5-1.4.1 系统清单- 5 -1.4.2 前端设备简介- 6 -1.5主要设备介绍-6-第二章设备安装- 7 -2.1安装规划-7-安全岛及岗亭- 7 -2.1.3 设备安装规划- 7 -2.1.4 安全岛穿线管道布设- 8 -2.2设备安装-9-2.2.1 相机安装- 9 -2.2.2 出入口挡车器安装- 9 -2.2.3 出入口票箱- 9 -余位屏安装- 9 -2.2.5 收费读卡器- 9 -2.3线圈切割-10-2.3.1 线圈切割规格- 10 -2.3.2 线缆推荐- 10 -2.3.3 工艺要求- 10 -2.4减速带要求-11-第三章系统布线、接线- 11 -3.1系统布线图示-11-3.2系统接线-12-全局接线图示- 12 -接线分解- 12 -第四章系统调试- 13 -4.1出入口相机-13-4.1.1 场景要求- 13 -4.1.2 相机抓拍参数设置- 13 -4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数- 14 -4.2出入口票箱-14-4.2.1 票箱IP- 14 -4.2.2 控制机客户端软件- 14 -4.2.3 控制机单车道车检器使用说明- 15 -4.4道闸无线遥控-16-4.5余位屏、收费屏、收费软件、平台软件-16-4.6系统功能验证-16-4.6.1 车检器功能确认- 16 -4.6.2 票箱功能确认- 17 -4.6.3 挡车器功能确认- 17 -防砸功能调试- 17 -第五章常见问题汇总- 18 -第一章简介1.1目的为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范.1.2 适用范围本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统.1.3 读者范围售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户.1.4 停车场出入口管理系统组成基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如1.4-1图所示：图1.4-1 停车场出入口管理系统构架此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台.后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册.1.4.1 系统清单IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器<IC>、蓝牙远距离读卡器<选配>、蓝牙卡读写器<选配>、IC 卡读写器<选配>、蓝牙卡、IC卡、打印机<选配>等组成.以一进一出停车场出入口应用环境为例<下文均以一进一出为例>,整套系统清单如表1所示：表1 IC卡停车场管理系统清单1.4.2 前端设备简介.1 前端设备构成停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏<选配>、远距离读卡器<选配>、收费显示屏<选配>、收费读卡器<选配>、收费电脑<选配>等设备组成,清单如表2所示：表2 前端设备清单.2前端设备安装布局图示前端设备安装布局参考图1.4-3 图所示：图1.4-3 前端设备安装布局图示1.5主要设备介绍单个产品介绍详见各产品设备使用说明书第二章设备安装2.1安装规划2.1.2安全岛及岗亭2.1.2.1 规格要求安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作：图2.1-2 安全岛及岗亭制作规格图安全岛及岗亭规格要求：✧安全岛长6000mm,方正部分<除前端和末端的弯头>5000mm,宽1500mm,离地高150mm；✧岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm；2.1.2.2 安全岛制作工艺说明安全岛制作工艺要求：1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破；2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护；3、安全岛材质要求：应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2.不能使用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够.4、安全岛基础制作地面材质要求：◆水泥路基：可直接在上面铺设.但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm；◆沥青路基：可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接.钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面＞5cm、地下20cm；◆泥土及其它路基：应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上；注：制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线.管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》.2.1.3 设备安装规划出入口设备安装如图2.1-3图所示：图2.1-3设备安装规格图说明安全岛总长为6000mm,方正部分<除前后弯头>要求5000mm,用以安装设备；✧余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注：需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参考；✧出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm；✧出入口相机<安装立柱>与岗亭边侧间距1000mm；✧岗亭直径1500mm；✧确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm；✧道闸线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm；✧票箱线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化.车辆行驶方向600mm；2.1.4 安全岛穿线管道布设安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设：图2.1-4 安全岛管线布设示意图图示说明：岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；1.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；2.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线；3.入口相机——入口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线4.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；5.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；6.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；7.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线；8.出口相机——出口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线9.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；10.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；注明：水泥岛上线管用PVC管,岛外面用KBG25管材须知：1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材；2、要求强电、弱电分开布管；3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理；4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞；5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线；6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及.2.2 设备安装2.2.1 相机安装请按2.2-1图示规格安装：图2.2-1 相机安装示意图说明：1.相机安装高度1.2~1.5米,标准1.2米；2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《2.1.3设备安装规划》章节确定；3.抓拍线圈边线<来车方向>距相机立杆4米；4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右；5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛.2.2.2 出入口挡车器安装出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示：图2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图说明：1、出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规划》章节确定；2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱应力；3、打孔时,要求单次完成钻孔操作.避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车器的使用寿命；4、安装时,应确保挡车器箱体水平；2.2.3 出入口票箱票箱按《2.1.3 设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔.需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破.2.2.4余位屏安装根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明.请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3 线圈切割收费读卡器收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上！2.3线圈切割2.3.1 线圈切割规格2.3.1.1 票箱<抓拍>线圈规格选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示：图 2.3-1 线圈检测规格要求图示说明：1.线圈边线距安全岛边距30cm；2.线圈宽度随车道宽度变化；3.线圈长度<车辆行驶方向>60cm；4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割：图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格说明：1、线圈距安全岛边距30cm；2、线圈宽度随车道宽度变化；3、线圈长度<车辆行驶方向>100cm；4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；5、线圈处于挡车器横杆正下方；线缆推荐环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线.！工艺要求线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障.因此,请按工艺要求施工.线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示：图2.3-3 线圈施工工艺图示说明：1.切槽宽度要求4-6mm宽,深度要求40-60mm；2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护；3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物；若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干操作,待线槽完全干燥后方可绕线；4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余；5.按顺时针顺序绕线,绕4扎.绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实；6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度；7.完成绕线后,需测线再填槽.主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间；8.推荐使用80℃左右的沥青填槽.填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观.待沥青干燥后,将路面多余部分铲平.2.4减速带要求一般安装方法：安装比较方便,通常采用标准块状意组合方式和先进的"内膨胀锚固技术",用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动.减速带安装在水泥路面：1、把减速带排列整齐为一条直线<黑黄相间>,两端各放置一个半圆行端头.2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM.3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可.作用：提醒司机减速,汽车经过时,防止刹车不及时发生交通事故.某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提高安全性说明：出入口每条通道标配两根减速带,两条减速带之前间距最少保证1M安全距离第三章系统布线、接线3.1 系统布线图示前端布线如图3.1-1图所示：图3.1-1 前端布线图示说明：1.余位屏~岗亭：布一根电源线和一根网线；2.入口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；3.入口票箱~入口像机：布一根触发信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；4.入口票箱~入口挡车器：布1根开闸信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；5.入口相机~入口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆6.岗亭~入口像机：布一根电源线和一根网线；7.岗亭~入口道闸：布一根电源线；8.出口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；9.出口票箱~出口相机：布一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5线缆；10.出口票箱~出口挡车器：布设一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；11.出口相机~出口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆12.岗亭~出口相机；布设一根电源线和一根网线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;13.岗亭~出口挡车器：布设一根电源线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;14.网线推荐使用五类网线；15.线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆；3.2系统接线3.2.1全局接线图示前端设备的全局接线如3.2-1图所示：图3.2-1 前端设备连线图示3.2.2接线分解余位屏余位屏仅需进行供电和信号传输接线,相对简单.供电采用220V市电直接输入,通讯使用RS485.由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的,与余位屏通信接口不匹配,因而,在项目实施时需采购RS485转网络通信服务器模块进行信号转换.该模块为工程物料,请根据项目要求选配.曾使用过"康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v"模块对接接线时,请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行.相机接线相机包含供电、网络、线圈抓拍三根线需连接,相机有两种接线方式,一种为RS485接线,RS485接线参考图3.2-2相机接线图示RS485相机接线图示票箱接线票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-3图所示：图3.2.3 票箱接线示意图挡车器接线3.2.2.3 道闸票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-5图所示：图3.2-5挡车器接线4余位屏、收费屏接线余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换,如下图：注明：五字屏幕后面拨码的定义我们需要的是广告屏正常工作,也就是678中6、8on,7为off1-5拨码,其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为23.2.2.5手控盒接线现场有可需要接有线手动开关按钮,详细接线如下图：第四章系统调试4.1出入口相机4.1.1 场景要求相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调：图4.1-1监控场景图示说明：✧场景右侧能看全通道,其余冗余留左侧；✧触发线<抓拍>处于图像下1/3左右图片上<虚线标记>；✧尽量确保车牌水平.4.1.2相机抓拍参数设置相机通过票箱的线圈信号进行抓拍,线圈为IO信号,因此相机需设置成IO模式.抓拍模式在"RS485/IO"页面设置,路径为：WEB→智能业务→RS485/IO,页面如图4.1-2所示：图4.1-2"RS485/IO"页面图示去掉"启用RS485接口",选择"启用线圈IO",即可.在该页面,以下参数需注意：✧"线圈1"参数：线圈触发沿关系到抓拍位置,若选择错误,后果是抓拍图片的车辆将冲出.✧"方案"参数：应对不同应用要求,相机提供多种方案供选择.在出入口应用,一般为单线圈,因此需选择对应的方案,"方案"参数配置错误,将导致相机不抓拍图片的后果.4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数相机抓拍图片,可在图片上叠加一些时间、地点类的信息,提高图片的标识意义.根据项目应用不同,叠加信息内容也不同,因此需根据当前项目要求选择OSD信息叠加内容.图片信息在"OSD参数"页面设置,路径WEB→智能交通→抓拍设置→OSD参数,参数页面如图4.1-3所示：图4.1-3 "OSD参数"页面图示4.2 出入口票箱票箱IP出入口票箱默认IP：,默认的服务器IP：.△注：断电重新启动控制机,显示屏初次显示本机IP.4.2.2 控制机客户端软件4.2.2.1 软件安装控制机通过"软件配置工具"客户端软件进行参数设置及状态查询.在公司对外软件服务器及控制机随机附件光盘中有"软件配置工具"软件包.软件包兼容windows和linux环境.4.2.2.2 登录双击""图标,控制机客户端软件"软件配置工具"的登录界面如4.2-1图所示：图4.2-1 控制机客户端软件登录界面说明：➢IP：控制机IP；;➢端口：37777；➢用户名：admin；➢密码：admin4.2.2.3 控制机参数控制机常用参数有"出入口控制"、"网络配置"、"服务器IP地址"等三项参数需设置：➢网络参数,根据现场甲方获取IP地址进行配置；➢服务器地址,则根据自己定义的服务器IP进行设置.△注：服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行；➢出入口控制页面如4.2-2图所示,参数含义及推荐如表10所示：图4.2-2 出入口控制参数界面表10 出入口控制页面参数说明4.2.2.4服务器地址服务器地址-输入楼宇平台IP地址,联网后由楼宇平台来判断进出开闸.4.2.2.4服务器地址界面4.2.2.5网络配置<IP修改>在"网络配置"修改IP地址,如下图：4.2.3 控制机单车道车检器使用说明控制机随机集成一个单通道车检器,装在主板上,外部用铁壳罩起来<如图4.2-3图>,拆开后如图4.2-4图所示.设备在出厂时,车检器已按默认设置拨码.但在运输等震动过程,及可能造成拨码松动,导致车检器功能异常.因此,将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下：➢两组拨码默认均为1：on、2：off、3：off、4：on；表11车检器灵敏度拨码等级表图4.2-3 主板外壳图4.2-4 内部车检器4.4 道闸无线遥控道闸遥控一般在出厂时已进行注册,可正常使用.如遇遥控失灵情况,可通过再注册重新使用.再注册步骤如下：➢清码：长按住主板上的"对码键"按钮,待"对码灯"自动由亮到灭后松手,此操作可清除原遥控器码；➢对码：按一次主板上的"对码键",此时"对码灯"亮起,然后按遥控器上的任意一键不放,待"对码灯"闪烁三次后熄灭后停止,对码成功.注："对码键"、"对码灯"在挡车器控制盒主板上,随机附件的用户手册中有说明,请参考！4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件4.5.1收费屏&余位屏模块转换因大华LED屏本身不支持网络通信,一般都需配置一个串口转网络模块.所以我们需配置此模块.如何配置串口转网络模块？登陆网络模块web,如下图：服务器配置：配置IP 与网关,其他默认,如其他选项与此图不一致,照此图配即可.此转换模块默认IP地址在设备背面有标注,请查看4.6系统功能验证系统安装、接线、参数设置完成后,系统调试基本完成.下一步,需进行系统功能验证,即通过设置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期.4.6.1车检器功能确认系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器,相机接车检器信号用于抓拍图片；挡车器接车检器信号用于防砸和关闸；票箱的车检器用于确定车辆来车时机.因此,车检器是系统中一个非常重要的器件.通过以下步骤检查确认车检器功能：✧首先,应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确.LED灯代表含义为：电源-红色灯、检测-绿色灯、故障<fault>-绿闪；✧然后,通过模拟测试来确认车检器工作是否正常.用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈,查看车检器检测LED灯是否亮绿灯,如是,则表示车检器检测正常.这里需要注意下,模拟用的铁质物品长宽应＞05*1米以上车检器才能感应到.✧最后,通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出.这项需要相机、票箱、挡车器配合才能检测,后面相关章节说明.✧车检器上有8个拨码 1、2 是频率,只有当两个线圈挨着太近怕干扰到对方这时两个线圈频率要调成不一样,一般情况下1、2默认OFF ,3、4灵敏度,正常使用拨为中,当现场有很多大车时可把灵敏度调至高,默认3 OFF 、4ON.5、6、7 默认OFF,8存在时间拨成ON ,为永久存在输出<即车压在线圈上时,一直有信号输出>；标准拨码4、8拨成ON 如下图：4.6.2 票箱功能确认票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认,这些功能通过核对票箱工作流程很容易检查出来,下面简述下票箱工作流程：✧临时用户取卡开闸功能：临时用户→压线圈、票箱语音提示→按钮取卡→开闸；✧固定用户<IC卡>刷卡开闸功能：固定用户→压线圈、票箱语音提示→刷卡→开闸；✧固定用户<蓝牙卡>刷卡开闸功能：固定用户<蓝牙卡>→压线圈、票箱语音提示→读卡→开闸；从上述流程中可以看出,若模拟临时<或固定>用户取卡<或刷卡>,票箱能按流程预期开闸,则表示功能正常.反之,则说明有环节出现异常.例如来车<或模拟>压线圈,票箱无语音提示,则表示车检器环节有问题,应围绕车检器的检测、物理接线方面需逐一排查；又如临时用户<或固定>压线圈票箱提示取卡<或刷卡>,取卡<或刷卡>成功后不开闸,这说明票箱输出的开闸信号有问题,围绕这方面详细排查下.点阵屏显示内容核对就非常简单了,这里不做赘述.4.6.3 挡车器功能确认现场使用的挡车器,按钮开闸、遥控开闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈上的防砸功能均需正常,因此在系统调试时需逐一测试确认下.✧按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧遥控按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧票箱开闸：通过固定用户刷卡<必须为有效>,查看其是否自动开闸.亦可采用短接开闸信号线测试下,若短接未开闸,表示开闸信号线接线有问题.✧线圈关闸功能：手动开闸,然后过车<或模拟过车>,查看车辆通过线圈后是否自动关闸；✧线圈防砸功能：手动开闸,然后模拟线圈过车,待道闸横杆下降尚未完全关闸时,又模拟车辆进入线圈,查看道闸横杆是否重新抬起.4.6.4防砸功能调试调试步骤：✧道闸运行正常,才开始来调试车辆检测器✧道闸杆升起,先用大于50X50的金属压牢地感线圈,车辆检测器绿灯亮起,松开铁板,绿灯灭,道闸杆自行降落,在道闸杆降落的过程中,再压牢线圈,道闸杆立即反弹,反复试验10次,就可以完成.。
车辆出入管理道闸系统方案
车辆出入管理道闸系统方案随着城市发展和人口增长，停车问题也越来越成为人们关注的重点之一。
车辆进出管理道闸系统是停车场管理的一种解决方案，它可以有效地控制出入口授权和车辆出入记录，并提供了自动化授权管理、收费、报表统计等一系列功能，使停车场管理更加便捷和安全。
系统组成车辆出入管理道闸系统主要由以下组件构成：1.道闸控制器：控制道闸的上升和下降，实现车辆进入和出去。
2.相机：用于识别车牌号码和拍摄车辆照片，用于安全管理和收费。
3.支付系统：提供支付功能，包括现金和电子支付，如微信和支付宝等。
4.车辆识别系统：用于识别车牌号码和匹配车辆信息。
5.电子屏幕：用于显示车辆信息、收费信息及其他提示信息等。
以上这些组件可以组合在一起，构成一个完整的车辆出入管理道闸系统。
功能描述车辆出入管理道闸系统所提供的功能如下：1.车辆进入和出去的自动控制：提供多种出入控制方式，如车牌识别、IC卡等。
2.权限管理：针对不同的停车场场所和注册车辆，设置不同的授权访问等级，实现安全管理。
3.收费管理：根据车辆停留的时间、车型、场地使用等多个因素，对车辆进行收费。
4.数据监控：对进出车辆进行数据监控，统计车辆进出次数、类型、停留时间等信息。
5.报表统计：提供完整的报表统计功能，对使用情况进行分析，并形成相应的报表和图表。
6.支付管理：提供多种支付方式，方便和用户的收费支付。
系统的优点通过引入车辆出入管理道闸系统，可以带来以下优点：1.提高出入口管理效率：自动识别车辆信息，实现自动控制，节省人工，并提高车辆进出效率。
2.加强安全管理：通过车辆信息的自动识别和登记，对车辆进行实时监控和管理。
3.提高停车收费效率：自动收费和管理，节省人力成本，提高效率。
4.数据分析功能：通过对车辆进出信息进行分析，为停车管理决策提供数据支撑。
5.自动化管理：实现自动化授权管理、收费等多项功能，为停车场管理带来更多便捷。
结尾综上所述，车辆出入管理道闸系统是一种非常有效却简单的解决方案，它能够优化车辆进出管理，加强安全性和管理效率，并提高车辆管理的现代化程度。
车辆出入口管理系统方案
车辆出入口管理系统方案系统简介车辆出入口管理系统是一种通过自动化管理车辆进出停车场的系统，其目的是提高车辆出入口的效率，并增强安全管理。
该系统通常由硬件设备和软件系统组成，包括电子门禁、车牌识别、视频监控、停车位管理等功能。
使用者可以通过电子卡或者手机开启门禁，车辆入口通过车牌识别自动识别车辆信息，自动开启车闸，车辆出口完成缴费后自动开启车闸。
该系统结合现代化技术，通过数字化、网络化和自动化手段实现了对车辆出入口的精确流程管理。
在传统停车场管理的基础上，它更为科学、高效、便捷。
系统功能车辆出入口流程管理车辆出入口管理系统可以自动对车辆出入流程进行管理，同时也可以记录车辆的入场时间、出场时间和停车时长等信息，方便停车场对车辆进行管理和监控。
停车位管理车辆出入口管理系统可以自动管理停车位的分配和使用，提高停车场的利用率，并避免车位的浪费。
车牌识别车辆出入口管理系统配备车牌识别设备，可以自动识别车辆的牌照信息，并自动开启车闸。
缴费管理车辆出入口管理系统可以实现缴费管理，可以通过用户电子卡或者手机完成缴费，方便快捷。
监控报警车辆出入口管理系统通过视频监控，可以对车辆出入口进行实时监控，同时也可在发生异常时及时报警，提高安全性。
系统优势提高停车场效率传统停车场出入口需要人工管理，工作效率较低，而车辆出入口管理系统则可以大大提高效率，在短时间内完成车辆进出管理，提升服务效率。
提高安全性车辆出入口管理系统集成了门禁、车牌识别、视频监控等设备，可以实时监控车辆进出情况，提高了安全性，防止了不良分子的入侵和犯罪行为。
降低管理成本使用车辆出入口管理系统可以降低人力投入，降低管理成本，同时提高服务效率和管理水平，提高客户满意度。
总结车辆出入口管理系统作为一个智能化停车场管理解决方案，可以有效地提高停车场的效率和安全性，降低管理成本，提高管理水平。
随着城市规模的扩大和停车需求的日益增长，车辆出入口管理系统将能够满足更多停车场的需求，成为城市智慧出行的重要组成部分。
停车场车辆出入智能管理系统
停车场车辆出入智能管理系统1. 简介停车场车辆出入智能管理系统是一种基于现代科技的智能停车场管理解决方案。
它利用先进的技术手段，如车牌识别、自动扣费等，实现了车辆进出停车场的自动化管理。
本文将介绍该系统的功能及其优点。
2. 系统功能2.1 车辆进入管理该系统能够通过车牌识别技术识别进入停车场的车辆，并将相关信息（如车牌号、进入时间等）自动记录在系统数据库中。
同时，该系统还能自动抬杆放行，提高车辆进场效率。
2.2 车辆出场管理在车辆离开停车场时，系统能够通过车牌识别技术自动识别车辆，并自动计算车辆停留时间及应缴费用。
车主只需通过系统提供的自助缴费设备完成支付，系统将自动抬杆放行。
2.3 车辆数据统计与分析该系统还提供了车辆进出记录的统计与分析功能。
管理员可以通过系统界面查看车辆进出记录、停留时间统计等数据，方便运营管理。
2.4 停车位管理该系统能够实时监测停车位的使用情况，并在系统界面中展示给管理员。
当停车位已满时，系统能够进行实时告警，提醒管理人员采取相应措施。
2.5 系统设置与维护管理员可以通过系统界面进行系统的设置和维护工作，如添加、删除用户的权限管理、添加设备、调整识别准确度等。
系统还提供了远程监控与维护功能，管理员可远程登录系统进行操作和故障排除。
3. 系统优点3.1 提高停车效率系统通过车牌识别与自动抬杆放行技术，能够实现车辆进出停车场的自动化管理，提高了停车效率，减少了人工操作的时间，缩短了排队等候时间。
3.2 提升用户体验用户无需停车时手动取票和缴费，通过车牌识别等技术，系统能够自动完成识别、计费和放行等操作，大大提升了用户的停车体验。
3.3 降低管理成本系统能够实时监测车辆进出记录、停车位使用情况等，提供了数据分析与统计功能，管理员可以进行更精准的车位管理，减少了人工巡查与管理的成本。
3.4 提高安全性通过车牌识别技术，系统能够实现对停车场进出车辆的准确监控。
只有车牌已录入系统或正常缴费的车辆才能进入和离开停车场，提高了停车场的安全性。
停车场出入口控制机管理系统施工方案
停车场出入口控制机管理系统施工方案一、需求分析停车场出入口控制机管理系统是一种基于现代科技的信息化管理系统，主要用于管理停车场的出入口流量和停车位的分配。
其主要功能包括车辆入场登记、车辆出场结算、停车位管理和数据统计等。
该系统可以提高停车场的管理效率，方便停车场管理员对停车场的运行情况进行监控和管理，提供更好的停车服务。
二、系统设计1.系统架构该系统采用分布式架构，包括入口控制机、出口控制机、收费机、管理中心等组成。
入口控制机用于车辆的入场登记和停车位管理，出口控制机用于车辆的出场结算，收费机用于车辆缴费，管理中心用于对系统进行管理和监控。
2.功能模块（1）车辆入场登记：当车辆到达入口时，入口控制机通过识别车辆的车牌号码，将车辆信息录入系统，并分配一个空闲的停车位号码。
同时，入口控制机会开闸放行车辆。
（2）车辆出场结算：当车辆到达出口时，出口控制机根据车牌号码查询车辆的入场时间和停车费用，并显示在屏幕上。
车主通过收费机缴纳费用后，系统自动开闸放行。
（3）停车位管理：系统会实时统计并显示停车场空闲和已占用的停车位数量，并及时更新停车位状态。
当停车位被占用时，系统会自动将其标记为已占用状态，当车辆离开时，系统会自动释放停车位。
（4）数据统计：系统会记录每辆车辆的入场时间、出场时间和停车费用等信息，并进行统计分析。
管理员可以通过管理中心查询各种统计数据，包括每日停车总量、停车峰值和收入情况等。
三、硬件设备1.入口控制机：包括车牌识别设备、闸机和显示屏等。
车牌识别设备用于识别车辆的车牌号码，闸机用于控制车辆的进出，显示屏用于显示相关信息。
2.出口控制机：包括车牌识别设备、闸机和显示屏等。
车牌识别设备用于识别车辆的车牌号码，闸机用于控制车辆的进出，显示屏用于显示相关信息。
3.收费机：包括收款设备和打印机等。
收款设备用于车主缴纳停车费用，打印机用于打印缴费凭证。
4.管理中心：包括服务器、监控设备和办公设备等。
地下停车场出入口管理系统(2023版)
地下停车场出入口管理系统地下停车场出入口管理系统文档⒈引言⑴编写目的本文档旨在对地下停车场出入口管理系统进行全面的介绍，包括系统的设计概述、功能需求、技术架构、用户界面等方面的信息，以便于开发团队在开发过程中有一个明确的目标和设计方向。
此文档适用于开发团队成员、测试团队以及客户进行相应的功能验证和参考。
⑵背景地下停车场出入口管理系统是一种用于管理和控制地下停车场出入口的软件系统。
通过该系统，管理人员可以实时监控和控制车辆的进出，有效提高停车场的利用率，并且提供了各种统计报表和数据分析功能，帮助管理人员更好地了解停车场的运营情况。
⒉系统概述⑴系统目标地下停车场出入口管理系统的目标是提供一个高效、安全、智能的地下停车场管理解决方案。
通过该系统，管理人员可以实时监控车辆的进出情况，自动计费，提供报表统计等功能，全面提升停车场的运营效率和用户体验。
⑵系统范围本系统主要包括以下功能模块：●车辆进出管理：记录和管理车辆的进出信息，包括车牌识别、通行记录等。
●车位管理：实时监控车位的使用情况，并提供车位预约和导航功能。
●计费管理：根据车辆进出情况，自动计费并提供支付功能。
●报表统计：提供停车场运营情况的报表统计功能，以帮助管理人员进行决策分析。
⒊功能需求⑴车辆进出管理●支持车牌号识别：通过摄像头和图像识别技术自动识别车牌号码。
●记录车辆信息：记录车辆的进出时间、车辆类型等信息。
●管理车辆黑白名单：管理车辆的黑白名单，可根据需求限制部分车辆的进出权限。
●发放临时通行证：可根据需求发放临时通行证，授权车辆进出停车场。
⑵车位管理●实时监控车位状态：通过地域传感器等设备实时监控车位的使用情况。
●提供车位导航：根据车位状态提供车位导航服务，指引车辆找到可用车位。
●车位预约和共享：支持用户通过方式或其他设备进行车位预约和共享。
⑶计费管理●自动计费：根据车辆进出情况自动计算停车费用。
●支持多种计费策略：根据不同的停车场和使用时间段，支持设置不同的计费策略。
停车场出入口道闸系统简介
停车场管理系统配置包括停车场控制器、自动吐卡机、远程遥控、远距离IC卡读感器、感应卡（有源卡和无源卡）、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、MP4NET视频数字录像机、传输设备、停车场系统管理软件等。
这种系统有助于公司企业、政府机关等对于内部车辆和外来车辆的进出进行现代化的管理，对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。
实时监视功能：无车进入时，可在监控电脑上实时监视进出口的车辆及一切事物的活动情况。
支持永久卡和临时卡的工作方式，自动识别，记录存储。
防砸车功能：当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸将不会落下，直至车辆全部驶离其正下方
满位检测功能：在管理电脑中设置好该停车场的车位，如进入该停车场的车辆到达车位数时，电脑提醒管理员，并在电子显示屏上显示车位已满。
支持脱机运行，网络中断或PC故障时，停车场系统工作正常。
手动控制功能，停电时道闸能正常使用。
系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位。
停车场控制器支持局域网网络通讯功能，可实现多个出入口的联网。
出入口联网时，必须安装局域网网络服务器和通讯服务器。
支持Wiegand26、Wiegand27 、Wiegand32读感器格式，自动检测输入。
4．查询、更改资料 ?查询各种相关资料。例如：常用卡资料清单、被锁常用卡清单、操作人员密码清单、临时卡清单等。
5．资料打印 ?执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作内容。 ?打印机打印出该车入场日期、时间、序号、时间，以及操作人员代码等。 6．可选打印报表 ?执行指定打印的功能时，打印机会打印出所需求的资料。 ?打印出现有常用卡资料清单。 ?打印出以往记录(车辆的进出日期、时间及滞留情况) ?打印出总结报表
地下停车场出入口管理系统
地下停车场出入口管理系统地下停车场出入口管理系统1、引言1.1 编写目的本文档旨在为地下停车场出入口管理系统的设计与开发提供详细的指导，包括需求分析、系统设计、实施计划、测试与验证等方面的内容。
1.2 项目背景随着城市化进程的加快，停车难成为城市交通面临的一个重要问题。
地下停车场作为解决停车难问题的一种重要手段，对于城市交通管理具有重要意义。
为了更好地管理地下停车场的出入口，提高停车场的利用率和管理效率，本文档将详细说明地下停车场出入口管理系统的设计与实施。
1.3 参考文档- 《地下停车场设计规范》- 《城市停车场管理办法》2、需求分析2.1 功能需求2.1.1 停车场车位管理- 支持对停车场车位进行实时监控和管理- 支持车位预留、车位分配和车位释放功能2.1.2 车辆进出管理- 支持车辆进出闸口的自动识别与记录- 支持不同车辆类型（如临时车、月租车）的区分管理 - 支持停车费用的计算和支付2.1.3 车辆流量统计与分析- 支持对车辆流量进行统计与分析- 支持报表，提供数据分析依据2.2 性能需求- 系统响应时间不超过1秒- 数据库查询性能要求高，支持大规模数据存储和处理 - 系统可靠性要求高，避免单点故障3、系统设计3.1 系统架构3.1.1 前端界面设计- 使用Web前端技术实现用户界面- 提供方便、直观的操作界面3.1.2 后端系统设计- 使用分布式架构设计后端系统- 实现分布式的数据存储和处理能力3.1.3 数据库设计- 设计适合存储大规模数据的数据库结构- 使用数据库集群实现高可用和高性能的数据存储3.2 功能模块设计3.2.1 车位管理模块- 实现车位实时监控和管理功能- 提供车位预留、分配和释放功能的接口3.2.2 车辆进出管理模块- 设计车辆自动识别与记录功能- 实现车辆类型区分管理和计费功能3.2.3 车辆流量统计与分析模块- 实现车辆流量统计和数据分析功能- 统计报表，提供数据分析依据4、实施计划4.1 项目进度计划4.2 资源需求计划4.3 风险管理计划5、测试与验证5.1 功能测试5.2 性能测试5.3 安全测试6、附件本文档涉及的附件包括但不限于项目进度计划、系统架构图、数据库设计文档等。
出入口停车场管理系统
出入口停车场管理系统停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。
它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。
图1 出入口停车场实物图1 停车场系统工作过程停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理,包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。
停车场进场流程如下图2所示：图2 停车场入场流程停车场出场流程如图3所示：图3 停车场出场流程2 系统架构停车场系统架构如图4所示：图3 停车场系统架构3 停车场设备a.道闸道闸主要由主机、闸杆、夹头、叉杆等组成，常见的控制方式有两种,手动和自动。
b.地感当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化,地感模块输出一个信号.进出口各设置两个地感模块，第一个模块作用为车辆检测，第二个模块具有防砸车功能，确保车辆完全离开后自动闸门才会关闭。
c.出入口控制机停车场控制机能实现对进出车辆的自动吞吐卡、感应读卡、信息显示、语音提示等基本功能。
当车辆驶入感应线圈、单片机检测到感应信号。
司机按操作提示按下取卡键，单片机发出控制指令给出卡机构出卡。
或者具有月票的车辆,司机刷卡，检测到卡后读卡内信息同时将信息上传、计算机判断卡的有效性。
判断过后，发出开闸信号。
车辆驶入感应线圈、单片机检测到感应信号。
司机刷卡,检测到卡后读卡内信息同时将信息上传、计算机判断卡的有效性，断过后，发出开闸信号。
若是临时卡则将卡插入收卡口，并将电脑传输卡号,等待电脑发出开闸信号，并联动收费系统收费。
d.车辆图像对比系统图像抓拍设备包括抓拍摄像机、图像捕捉卡及软件。
摄像机将入口的影像视频实时传输到管理计算机，入口车辆取票读卡的瞬间或出口车辆读卡读票的瞬间，软件系统抓拍图像，并与相应的进出场数据打包供系统调用.e.车牌自动识别系统车牌自动识别组件建立在图像对比组件的基础上，利用图像对比组件抓拍到的车辆高清晰图像，自动提取图像中的车牌号码信息,自动进行车牌号码比较，并以文本格式与进出场数据打包保存。
停车场出入口控制机管理系统施工方案 (2)
停车场出入口控制机管理系统施工方案 (2)一、方案概述为有效管理停车场的出入口，提高停车场管理效率和服务质量，设计了一套停车场出入口控制机管理系统方案。
该系统主要包括硬件设备选型、系统架构设计、软件功能设置等内容，旨在实现对停车场出入口车辆的自动管理和监控。
二、硬件设备选型1. 出入口控制机选用具有高性能处理器和稳定性的出入口控制机，支持RFID卡、二维码等多种识别方式，并具有联网功能，能够实时上传数据到云端服务器。
2. 电子显示屏在出入口处设置电子显示屏，用于显示停车场信息、指引车辆停放位置，提高停车场内部交通的流畅性。
3. 监控摄像头配置高清晰度监控摄像头，用于监控车辆出入情况，确保停车场安全。
三、系统架构设计1. 系统整体架构系统采用客户端-服务器架构，包括控制机客户端、云端服务器和管理端。
通过云端服务器实现对各个停车场设备的统一管理和监控。
2. 功能划分•控制机客户端：负责识别车辆、控制车辆通行等功能。
•云端服务器：负责数据存储、远程监控和管理等功能。
•管理端：提供数据分析、报表生成、系统配置等功能，方便管理员进行管理。
四、软件功能设置1. 车辆识别通过RFID卡、二维码等方式对车辆进行识别，确保车辆进出停车场的准确性。
2. 支付管理实现停车费用的自动计算和支付功能，方便车主缴纳停车费用。
3. 报警系统设置异常报警功能，如车辆逆行、停留超时等，及时通知管理员进行处理。
4. 数据统计分析对停车场数据进行统计分析，生成报表，帮助管理员了解停车场的使用情况和改进管理策略。
五、总结停车场出入口控制机管理系统是通过硬件设备和软件系统的整合，实现对停车场出入口车辆的自动管理和监控。
通过以上方案的施工和实施，可以提高停车场管理效率，增强停车场的安全性和便捷性，为用户提供更加舒适的停车体验。
地下停车场出入口管理系统
根据现场实际情况,出入口管理系统中包括:出入口管理控制机、数字式双路车辆检测器、出入口自动道闸、出入口车辆管理软件、图像捕捉、图像对比。另外需要设置一个控制中心,在管理中心内设有电脑控制系统,能够完成图像对比、收费、存储及查找等功能。控制中心可根据实际情况选择位置。另外本套系统收费方式灵活,可根据实际情况而定。
严格收费管理:
对于目前的人工现金收费方式,一方面劳动强度大、效率低,另外一个主要弊端就就是财务上造成很大的漏洞与现金流失。使用感应卡收费系统车场的收费都经电脑确认与统计,杜绝了失误与作弊,保障了车场投资者的利益;
安全管理:
一卡一车,资料存档,保证车场停放车辆的安全。人工发卡、收卡,难免有疏漏的时候,因为没有随时记录可查,丢车或谎报丢车现象时有发生,给停车场带来诸多麻烦与经济损失。采用自动控制管理系统后,月租卡与储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料,卡丢失后可及时补办。时租卡丢失也可随时检索,及时处理。在配有图象对比设备下,各类消费卡均有车牌号码存档,一卡专用;
时租、月租与满空位信息的自动显示;
车辆进出的自动计数功能;
一车一卡防反复进出场功能;
每班操作、收费报表与统计报表;
多种收费标准,能满足各种小区及公共停车场的收费情况;
进出车辆的图象与基本信息对比功能;
误操作及丢卡等特殊情况的处理与每一次交易的自动记录;
丢失卡的禁用功能;
收费过程中的自动语音提示功能;
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在小区入口处安装一套入口设备,负责控制内部车辆及临时车辆的进场,可实现无人值守。入口设备包括入口控制机、入口电动栏杆及分布在控制机、栏杆下面的两个车辆检测器。入口设备配置见图2。
标准配置的单进单出系统就是出口收费型系统,出口设备与收费设备共同设置在小区的出口处,负责控制月卡车辆与临时缴费车辆的出场。出口设备及收费管理设备配置
停车场及出入口管理系统
停车场及出入口管理系统6、1概述：出入口控制系统(ACCeSSCOntrOISyStem),实现人员出入自动控制,又称门禁管制系统,该系统分为卡片出入控制系统(CACS)和人体自动识别技术(PIA)两大类。
系统具体实施：6、2背景：暂定该智能小区前后共两个大门(或停车场出入口)，每个大门均设置门禁系统，便于用户出入小区及来往车辆。
6、3方案一(普及型-指对小区出入口大门)系统采用国产WINPAK高级门禁控制系统。
(本方案适用于封闭式小区大门)6、3、1功能:•夜间大门无人看守时，小区用户需持感应卡刷卡开启大门，用户驾驶车辆进入大门时，也需在感应卡读卡器前输入信息，然后才能开启大门。
•当小区内部人员想离开社区时，可通过按动出门按钮开启大门。
•非小区内部人员想进入小区时，则必须通过按动可视门铃，与传达室沟通后方可进入。
•当物业中心或大门夜间有人非法侵入时，启动报警联动系统，物业中心可出动警务人员及时处理警情。
•门禁机脱机工作时可独立工作。
•安装使用简便，卡片可通过编程键盘设定。
•管理多用户2000张。
•具有超时报警、非法侵入报警、防撬报警功能。
门禁外壳具备防破坏触点，当被破坏或侵入时具有报警输出信号，具备开门监视及一区域防盗监视回路，可由键盘或计算机设定或解除报警。
•循环存储技术保证最新数据被安全记录。
•开门及监控时间可调。
•连续刷卡。
•完善的授权管理，只有合法用户，才能进入门禁控制区域。
•所有出入记录全部存贮至硬盘上，监控室中可对所有通道了台指掌。
6、3、2系统特点:÷分布式智能化控制÷动态图形显示÷集成门禁、制卡为一体÷报表丰富令支持电脑网络÷与CCTV系统集成6、3、3系统性能：专支持卡技术：感应卡、磁卡、韦根卡、条码卡和/或键盘专系统具有扩充性，可接入多路通信回路6、3、4通信方式：＞RS-232转换为RS∙485通信方式＞带有检测指示灯＞通信状态实时监控›与PC通信中断时，控制器自动进入缓冲模式，避免数据丢失＞每条RS-485通信回路最多可接待31个控制器›传输距离：1200米（总线长度）＞转换器工作电源：9-12VAC或12VDC6、3、5系统组成：系统主要由感应卡读卡器、感应卡、门控制器、电控开门器、出门按钮、门磁开关、系统软件等几部分组成。
车辆出入口管理系统 方案
车辆出入口管理系统方案简介车辆出入口管理系统是指通过电脑网络控制车辆在某个区域内出入口的管理系统。
该系统可用于停车场、小区、别墅区等场合。
车辆出入口管理系统方案，实现了车辆管理与信息化智能控制，同时也实现了车辆出入口安全可控，为人们提供了安全、便利、快捷的停车场体验。
功能模块本系统包含如下功能模块：1.车辆信息管理：管理车辆的基本信息，包括车牌号、车型等。
2.车辆进出记录管理：记录车辆进出的时间、地点等信息。
3.车辆通行权限管理：设置车辆进出通行的权限。
4.车辆出入口管理：控制车辆的进出口，包括道闸开启、关闭等功能。
5.报警管理：对车辆违规、未授权通行等情况实现报警功能。
6.统计与分析：对车辆进出数据进行统计和分析，提供数据报表等。
系统组成部分车辆出入口管理系统由如下部分组成：1.前端设备：包括车辆出入口的闸机、显示屏、读卡器等设备，用于控制车辆的进出口和显示车辆信息。
2.后端服务器：用于存储并处理车辆进出记录、车辆信息等数据，同时实现系统的权限管理和数据统计分析等功能。
3.软件系统：包括前端闸机控制软件、后端管理系统等，实现各种功能的管理和控制。
方案优势本系统方案具有如下优势：1.安全可控：通过设置车辆进出权限、记录进出时间、地点等信息，实现车辆的安全可控。
2.信息化智能控制：通过各种传感器和软件控制，实现智能化控制，降低了误操作和人为造成的不必要的停车事故。
3.便捷高效：通过车辆进出快速通行，减少车辆拥堵，提高停车场的通行效率。
4.数据统计分析：通过车辆出入数据的统计和分析，了解停车场的使用率、流量、高峰时段等信息，为停车场的管理提供参考。
5.可扩展性强：本系统可根据客户需求进行定制化开发，拥有良好的可扩展性和兼容性。
技术支持本系统方案核心技术采用互联网+技术和智能物联网技术，旨在为用户提供便捷高效的车辆管理服务。
本系统方案由专业的技术团队提供技术支持，维护和更新系统功能，保证系统的一直稳定运行。
停车场管理系统出入口控制设备说明书
停车场管理系统出入口控制设备说明书1、功能介绍用于停车场出入口，自动完成读卡，吐卡、出票、语音提示、检测车辆等功能，与管理电脑通信。
全系列控制机都由高强度机械材料，全进口电路系统构成,流线型外观设计，表面酸洗磷化防腐处理，按工业标准设计生产，最大限度的保证产品的可靠性与稳定性。
强大的功能与全系列的产品，让不同的要求都能得到满足.简单的使用步骤,多种操作提示，多种错误提示，让管理人员得心应手。
多种错误保护功能。
（1）读卡：可配置有源远距离读卡器、无源3—12米RFID读卡器、无源2-5米RFID读卡器、无源中距离RFID读卡器、近距离读卡器。
（2）LED显示：高亮64＊16点阵LED显示屏，可显示汉字、英文、数字等组合内容。
静态、滚动等多种显示模式。
内置国标二级字库、可选简体、繁体。
RS485\232接口，ASCII编码,随机附串行命令集。
（3）吐卡：自动发卡,同时读取所发卡片。
缺卡提前语音报警.卡容量200张。
可接入地感控制信号以实现车来发卡。
出卡时间快约0。
5秒。
（4）出票：完全代替出卡功能，一次上纸可出2000张票据，票据由一维条码记录用户信息。
打印头寿命为3700万字符行，切刀寿命为100万次（5）地埋式读卡器：在3米范围内读取车辆身份卡，配合近、远距离读卡器实现车辆车主身份的准确应对识别。
（6）语音提示：提示用户对系统的操作，内容可由用户更改。
（7）车辆检测器（地感）:配合地感线圈使用，检测车辆的到来与离去,为主板提供逻辑判断信号。
2、停车场管理系统出入口控制标准配制3、吐卡机3。
1 实物图及外观（实物图）3。
2 功能介绍1、可联动出卡并读卡。
2、具有对讲及自动计数统计功能。
3、最大可存200张ISO标准感应卡。
4、高亮度LED汉字同步显示，显示停车场信息.5、语言提示，音量可调,内容可改。
6、感知车辆有无，无车不发卡或读卡,读卡有效、无效判别。
7、缺卡、塞卡提前语音报警.3.3 技术参数环境温度:—40℃～+80℃工作湿度：5% ～95%工作电压:220V±15％,50±5%Hz外形尺寸：长400mm×宽360mm×高1200mm读写速度：0。
单进单出直杆道闸停车场管理系统(门禁抓拍...
-技术方案目录第一章：概述 (3)第二章：系统功能特点 (4)第三章：系统组成-工作逻辑介绍 (5)系统组成 (5)嵌套式组网示意图 (6)系统配置示意图 (6)车辆进场系统流程 (8)车辆出场系统流程 (9)第四章：停车场管理系统部件功能介绍 (10)UHF900M/2.4G远距离读卡控制一体机 (10)一体化道闸 (10)停车场专用网络摄像机 (11)红外对射 (11)桌面发卡器 (12)抗金属干扰盒式双通道车辆检测器 (12)防腐地感线圈 (13)网络高亮LED显示屏 (13)车辆专用卡............................................. 错误!未定义书签。
第五章：停车场管理系统软件及功能介绍.. (16)软件名称及版本 (16)运行环境 (16)软件功能结构 (16)管理程序 (18)岗亭程序 (22)第六章：注意事项 (24)1.施工安装场地勘查测量 (24)2.地感线圈施工规程 (24)3.埋设地感线圈 (25)4.线路施工要求 (25)5.卡在车辆中安装最佳位置说明 (25)第七章：系统培训 (26)第八章：推荐系统配置及报价 (28)第九章：典型客户案例 (31)第一章：概述不停车通行停车场管理系统是用远距离读卡系统实现不停车通行的现代化高效、科学的车辆出入系统。
随着社会的发展，城市中汽车与日俱增，而车辆集中存放管理的要求和智能化程度也越来越高，不停车通行已成为现代化场所的必备系统。
根据要求，本次所推荐的不停车通行停车场管理系统是基于目前市场的综合需求，全面考虑多方面因素，打造的一款高性价比、高适应性的专业产品。
传统的停车场大多采用人工管理的方式，这种管理方式无法执行一套客观的衡量标准及尺度，完全靠人的主观判断，因此会导致一些无法解决的弊端，为克服这些弊端，该系统通过电脑管理可实现车辆出入管理、数据自动存储等功能，还可以实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。
停车场出入口管理系统设计方案
停车场出入口管理系统设计方案一、系统的设计1.1系统要求根据建设方要求，本设计方案有以下两部分：1、一进一出远距离停车场管理系统。
2、三通道人行通道管理系统1.2技术原则项目总原则为：技术先进；安全、稳定、实用；具有良好的提升能力。
1、2、可靠性物理线路必须百分之百可靠；设备一年保修，保证无故障连续运行；软件必须经过相当规模的模拟测试。
先进性主要网络和设备要达到国际同期先进水平，应用水平要达到国际同期水平。
3、开放性应与社区的其他系统有良好的，安全开放的接入接口。
4、安全性系统的操作应有分级授权第一级：特权级第二级：主要管理人员级第三级：具体操作人员级5、实用性系统满足中国各业务操作管理规程的需要。
社区所有设备的管理及应用均提供清晰的中文界面。
所有设备的运行、管理及使用方法均应简洁、易用，使非专业人员无需进行专业培训即可使用。
6、能升级。
可扩展性系统应允许应用方式扩展、支持能力扩展，并易于实现性系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。
在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。
在软件上免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联动。
7、易维护性在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。
系统出现故障时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现突然问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时可使用手动装置，保证通道的顺利开通。
二、系统概述1、车库管理系统：本工程车库管理系统所选用的系统，是由ZGF（T2）主控系统，国产新款道闸、票箱、图象对比和语音对讲系统组成。
系统设计主要依据项目建设的总技术原则，利用现代计算机网络通信及大型数据库为技术基础，基于WINNT 管理平台建立管理系统。
在系统设计时，硬件设备的选择和物理连路的建立尽量考虑了目前最先进和通用的设备、最大程度上保证了系统项目建设的后续可维护性和相当长的一段时期内的先进性。
停车场出入口管理系统方案
**＊*停车场出入口管理系统方案(一进一出/图像比对/自动吐卡 /月保车自助感应/电脑管理）一、广州捷众公司简介✧捷众公司专业从事智能停车场管理系统、车位引导系统等智能应用系统的研发、生产、安装、服务等。
✧捷众公司已经通过了ISO9001：2000质量体系认证。
✧捷众公司是一家以技术立足的专业公司，公司的全部产品均为自主研发,核心部件采用进口工业级元件,质量稳定可靠，已经成功销售安装至新加坡、马来西亚、越南、泰国等东南亚国家,并且使用情况良好。
✧捷众公司独力设计、开发、安装了中国最大的车位引导系统项目：沃尔玛亚洲总部（深圳）大型停车场车位引导系统。
该项目业已成功通过竣工验收，已经投入使用,成为中国智能交通项目的典范之作，具有指标意义.✧捷众公司是广州市城建集团的主要停车场系统供应服务商.广州城建是广州市最大的物业开发、管理公司,属下的宏城车场公司管理着宏城广场、白马大厦、城建大厦、以及新建的天河地标“维多利广场”等数十家广州标志性的物业，其物业管理的模式和水平，对广州市物业整体的管理层次具有指标意义.该公司初期也安装多个其他品牌的系统，在对捷众公司的产品质量、服务质量等进行综合考察和使用体验的基础上，双方确立了良好的长期合作,我公司已经陆续拆换了该公司使用不善的其他数个系统。
✧捷众公司的系统样板工程遍及全国，尤其是广州区域内更是遍地开花。
✧捷众公司是广州市停车协会的会员单位.✧捷众公司是广州市交委确定的有资格提供广州市停车场系统羊城通项目安装、改造、服务的公司。
✧捷众公司是注册成立于广州市的专业停车场系统供应商，公司总部位于广州市中心地带，其售后服务网络完全覆盖广州市，总部技术部、工程部均是服务的强大后盾，具有外地驻穗公司不可比拟的得天独厚的优势.二、系统概述随着机动车辆的增加，对车辆出入口的管理提出了更高的要求。
过去的人工管理方式已经不适应现代化发展的需要,针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个根本的改善,这种改善不但要适应各种小区、单位的要求,也要适应社会的需求，适应人的感官需求和习惯需求。
停车场管理系统说明
、停车场管理系统停车场系统需求如下：（1）共有 1 进 1 出；（2）月保车辆管理及临时车辆收费；（3）增加图像抓拍对比（可选）；（4）出入口显示屏显示系统提示信息（可选）;（5）读卡距离在5mm~20mm范围；根据系统需求采用使用最广泛的EM/M1卡一卡通系统。
5。
1、功能特点：ETECH停车场管理系统基本功能模块如下:5。
1。
1、计算机系统该系统是整个停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成,主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的显示和抓拍以及数据统计、打印报表等功能。
5。
1。
2、出入口读卡控制功能此部分是每个出入口必须的基本功能,也是每个出入口的主要和核心部分。
5。
1。
3、自动出卡功能(可选）临时停车用户，在读卡箱面板上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由管理人员手动发卡代替.5。
1。
4、中文显示功能（可选）采用LED显示屏，全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、车位满以及停车场的相关信息等.5。
1。
5、语音提示功能（可选）正常操作可提示请读卡、收费金额等相关信息，误操作或非法操作做出相应提示.5。
1。
6、对讲功能（可选）在管理中心安装对讲主机,各出入口安装对讲分机，保证各出入口和管理中心的联络。
5。
1.7、图像识别功能(可选）采用高分辨率摄像机在车辆入场时，自动抓拍车辆的图像并连同持卡人和刷卡时间等信息存入电脑,出场时将系统自动调出入场时的图像,经出场车辆与入口图像进行对比确定为同一辆车后，才予放行，确保车辆安全。
5.1。
8、防砸车功能采用车辆检测器实现防砸车功能，即车在道闸下，闸杆就不会下落,车辆离开后，闸杆自动下落。
5。
1。
9、多区域车位计数功能（可选）多区域停车场,利用车辆检测器及计数控制器实现各区域车辆统计，通过车位信息显示屏显示.ETECH停车场管理系统其特点如下：△智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、防复制和一卡多用等特点△刷卡无需接触,操作方便，选用不同的读卡设备可以达到不用的读大距离.△全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。
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出入口停车场管理系统
停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。
它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。
图1 出入口停车场实物图
1 停车场系统工作过程
停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。
停车场进场流程如下图2所示：
图2 停车场入场流程
停车场出场流程如图3所示：
图3 停车场出场流程
2 系统架构
停车场系统架构如图4所示：
图3 停车场系统架构
3 停车场设备
a.道闸
道闸主要由主机、闸杆、夹头、叉杆等组成，常见的控制方式有两种，手动和自动。
b.地感
当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块输出一个信号。
进出口各设置两个地感模块，第一个模块作用为车辆检测，第二个模块具有防砸车功能，确保车辆完全离开后自动闸门才会关闭。
c.出入口控制机
停车场控制机能实现对进出车辆的自动吞吐卡、感应读卡、信息显示、语音提示等基本功能。
当车辆驶入感应线圈、单片机检测到感应信号。
司机按操作提示按下取卡键，单片机发出控制指令给出卡机构出卡。
或者具有月票的车辆，司机刷卡，检测到卡后读卡内信息同时将信息上传、计算机判断卡的有效性。
判断过后，发出开闸信号。
车辆驶入感应线圈、单片机检测到感应信号。
司机刷卡，检测到卡后读卡内信息同时将信息上传、计算机判断卡的有效性，断过后，发出开闸信号。
若是临时卡则将卡插入收卡口，并将电脑传输卡号，等待电脑发出开闸信号，并联动收费系统收费。
d.车辆图像对比系统
图像抓拍设备包括抓拍摄像机、图像捕捉卡及软件。
摄像机将入口的影像视频实时传输到管理计算机，入口车辆取票读卡的瞬间或出口车辆读卡读票的瞬间，软件系统抓拍图像，并与相应的进出场数据打包供系统调用。
e.车牌自动识别系统
车牌自动识别组件建立在图像对比组件的基础上，利用图像对比组件抓拍到的车辆高清晰图像，自动提取图像中的车牌号码信息，自动进行车牌号码比较，并以文本格式与进出场数据打包保存。
f.远距离读卡系统
远距离读卡器采用微波传输和红外定位技术，其主要作用是实现车辆和设备的数据传输和交换，以适应不停车识别的需求。
读写系统是基于蓝牙短程通讯协议采用红外和射频相结合的原理。
利用红外线的直线传播和方向性强的特点实现精确的读写角度定位。
卡与读卡器之间通讯采用无线射频技术。
红外定位和射频远程扫描技术的结合，实现了不停车识别。