飞机液压系统供压部分设计

目录

1 概述………………………………………………………………………………

1

1.1 关于飞机液压系统……………………………………………………………

1

1.2 液压传动的工作原理和工作特征……………………………………………

2

1.3 液压传动的优缺点……………………………………………………………

4

1.3.1 液压系统的优点……………………………………………………………

5

1.3.2 液压系统的缺点……………………………………………………………

5

1.4 本课题的任务要求和设计原始数据…………………………………………

6

1.4.1 任务要求……………………………………………………………………

6

1.4.2 原始数据……………………………………………………………………

6

1.5 本课题主要研究工作…………………………………………………………

7

2 液压系统设计……………………………………………………………………

8

2.1 制定系统方案和系统原理图…………………………………………………

8

2.1.1 制定系统方案及拟订液压系统图…………………………………………

8

2.1.2 液压原理图的分析…………………………………………………………

13

2.2 油泵的参数计算和型号选择…………………………………………………

19

2.2.1 液压泵的主要性能参数……………………………………………………

19

2.2.2 液压泵的转速………………………………………………………………

20

2.2.3 液压泵的排量及流量………………………………………………………

20

2.2.4 液压泵种类的选择…………………………………………………………

20

2.2.5 确定液压泵的各参数计算和型号选择……………………………………

21

2.3 液压阀的设计及选择…………………………………………………………

26

2.3.1 溢流阀的设计………………………………………………………………

26

2.3.2 单向阀的选择………………………………………………………………

28

2.4 选择液压辅件…………………………………………………………………

29

2.4.1 液压导管与接头……………………………………………………………

30

31

…………………………………………………………………………油滤2.4.2 2.4.3 液压油箱……………………………………………………………………

33

2.4.4 密封装置的选择……………………………………………………………

34

3 飞机液压系统中存在的问题及解决……………………………………………

36

3.1 污染问题………………………………………………………………………

36

3.2 密封问题………………………………………………………………………

38

3.2.1泄漏的原因……………………………………………………………………

39

3.2.2 防泄漏方法 (40)

4 总结………………………………………………………………………………

42

4.1 设计总结………………………………………………………………………

42

4.2 工作展望………………………………………………………………………

42

参考文献………………………………………………………………………………

44

致谢…………………………………………………………………………………

46

1 概述

1.1 关于飞机液压系统

飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置为飞机液压系统。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用

于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。为进一步提高液压系统的可靠性，系统中还并联有应急电动油泵和风动泵，当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时，可由应急电动油泵或伸出应急风动中所示。1.1泵使液压系统继续工作。液压系统具体工作形式如图

三发动机的飞机液压系统示意图图1.1

液压系统通常由以下部分组成：①供压部分：包括主油泵、应急油泵和蓄能器等。主油泵装在飞机发动机的传动机匣上，由发动机带动。蓄能器用于保持整个系统工作平稳。②执行部分：包括作动筒、液压马达和助力器等。通过它们将油液的压力能转换为机械能。③控制部分：用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向，包括压力阀、流量阀、方向阀和伺服阀等。④辅助部分：保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。

液压系统具有以下优点：单位功率重量小、系统传输效率高、安装简便灵活、惯性小、动态响应快、控制速度范围宽、油液本身有润滑作用、运动机件不易磨损。它的缺点是油液容易渗漏、不耐燃烧、操纵信号不易综合。与其他机械（如机床、船舶）的液压系统相比，飞机液压系统的特点是动作速度快、工作温度和工作压力高。

1.2 液压传动的工作原理和工作特征

一部机器通常由三部分组成，即原动机——传动装置——工作机。原动机的作用是把各种形态的能量转变为机械能，是机器的动力源：工作机是利用机械能对外做功；传动装置设在原动机和工作机之间，起传递动力和进行控制的作用。传动的类型有多种，按照传动所采用的机件或工作介质的不同可以分为：机械传动、电力

传动、气压传动和液体传动。

用液体做工作介质进行能量传递和控制的，称为液体传动。按其工作原理不同，又可分为液压传动和液力传动。前者主要利用液体的压力能来传递动力；后者主要利用液体的动能传递运动。

1.2 液压千斤顶原理图图液压传动是利用液体静压传动原型来实现的。现以图1.2所示的液压千斤顶为例来说明液压传动的工作原理和特征。图中缸体3和柱塞4组成提升液压缸；杠杆5、缸体6、柱塞7和单向阀8、9组成手摇液压泵；2为控制阀；10、11和1分别为管道和油箱。当液压泵柱塞7向上运动时，油腔4内压力降低，形成局部真空，油箱1小的油液在大气压力作用下，顶开单向阀8，经吸油管11进人A腔。当柱塞7向下运动时，A腔油液受挤压，压力升高，迫使单向阀8关闭，顶开单向阀9向B腔输送压力油，推动柱塞4上移，使负载G的位置升高。柱塞7动作快，重物G升高就快。如果杠杆5停止动作，B腔油液压力迫使单向阀9关闭，重物G停止在新的位置上。如果打开控制阀2，则B 腔中油液经阀2流回油箱1，重物G在重力作用下下降。阀2开度大，重物G下降快。

由上述简例可以分析得出液压传动的一般工作特征。在图1.2所示的柱塞和液体