第二节 动车组车内主要设备 使用操作方法1.基础设备
CRH动车组的车内设施
二等车厢坐席每排5座，过道两边 分列2个座位和3个座位。一等车厢每排 只有 个座位，过道两边各设2个。
二等车厢座位的折叠桌板在前面座位的 椅背上，而一等车座位的可折叠的桌板藏在 扶手内，可以把小乘客安全地“关”在座上。
感应水龙头
卫生间对面设有两个洗手池，洗手池有两个 自动感应水龙头，当把手放在左边的水龙头时， 带有淡香味的洗手液喷了出来，当把手伸到右边 的水龙头时，会有暖暖的水流出，洗完后将手放 在靠近身体一侧的池内侧，烘干机立刻帮您把手 烘干，这些设计都极具人性化。
酒吧
动车组餐饮设施
CRH5行动车组中部设有一个小型 配餐食，可为旅客提供快餐食品。餐 饮区内一端设有酒吧柜台。吧台配置 有冷藏展示柜、多种加热设备、啤酒、 饮料冷却和分配系统、带有供水管路 和热水器的洗盆以及消毒柜等。Leabharlann 谢谢观赏洗手池卫生间
车上的卫生间内设有蹲式马桶，冲厕按钮、 洗手池的水龙头全部是自动感应的。洗手间内还 配备充电插头、洗手液和纸巾。值得一提的是， 动车洗手间设计非常人性化，设有母婴区和残疾 人专用的无障碍厕所，母婴区的设施在墙上有一 块隔板，可以把婴儿放在其上，给婴儿换尿布， 非常方便。残疾人区设有求助按钮，使用者如果 遇到困难，只需按一下按钮，乘务员会立即过来 施予援助。
动车组车内布 置
车内座椅
座椅全是软座，只要轻 踩椅 子下部靠过道一侧的踏 板，座椅就能旋转掉头，使 旅客面对的方向始终与列车 运行方向保持一致。当然你 也可以把座椅掉头，两两相 对地坐着聊聊天。
扶手上的黑白按钮，用来随意 调节座椅的宽度和斜度。按黑色的， 可以向前移动座位坐垫；按白色的， 可以调节座位的靠背。
第02章 司机室设备功能及操作
序号 标记 名称
常位 功能
使用时机
备注
1 PanCGS 受电弓切换
前 或 弓
弓 后
选择升起 后弓
4
号和
6
号车前弓或
选择前后受电弓时
受电弓降下 状态，操作 此开关
2 ACMS
辅助空气压缩 机启动
左
启动辅助空气压缩机
MR 压力低于 640kpa（显示 屏显示“准备未完”）时
弹簧复位
3 EGOS1 保护接地切除 左
第 2 章 司机室设备功能及操作
19 HMLpS 前照灯强制 左 20 BzS 蜂鸣器切除 左
21 SA3
门手控集控开 关
22 RBCOS 电制动切除 左
23 MLpS 停放
左
24 DIRS 车门连锁隔离 左
25 GLTS 警惕报警试验 左
与保温开关联合使用，试 验辅助加热器的性能。强 制加热水平阀等的保温加 热器。
正常工作时切除
闭合真空断路器
需要接通 VCB 时
弹簧复位
驱动进、排气风扇电机
与内常气运的密转通，阀风持的换续通气时风系间装统约置能，2继使小续客时室正。行空调驶电途力中供发应生出故现障中停断止时，
12
CRH2 型动车组司机操作手册
停放动车 组，反位： 受电弓升起
状态，停放。
使强制DI动R(力门运互行锁指继令电恢器复）工短作路。、确但切认无除法门EM启互U 所锁动有。E车MU门时已，关强闭制，
静态调试时试验警惕装置性 仅 在 静 态 试 验 警 惕 功 能
能
时，将此开关打致“试验位”
隔离司机警惕报警系统
仅在警惕功能故障时，将 此开关打致隔离位；
动车组司机室设备检查和操作CRH380B(L)
第十二章动车组司机室设备检查和操作本章主要针对动车组的接车检查作业、司机室内设备操作进行介绍。
包含了制动试验、列控车载设备的操作等重要内容。
第一节司机室内设备检查一、库内接车检查作业1．非出库端（重联动车组重联端司机室除外）（1）确认动车组型号正确。
（2）进入非出库端司机室。
（3）检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（闭合“列控车载设备系统电源”开关），司机室操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置正确（列控车载设备隔离开关在运行位、列控车载设备冗余开关在1系或2系、接地钥匙在开位）。
（4）开启蓄电池后，占用司机室，通过HMI显示确认配置正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。
（5）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器。
（6）根据需要选择“网侧电流限制”。
（7）确认列控车载设备、CIR启动正常。
（8）进行制动试验。
（9）确认停放制动施加，断开“列控车载设备系统电源”开关,方向开关、牵引手柄置“0”位，确认HMI屏换端标识后拔出主控钥匙，退出司机室占用。
（10）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。
2. 出库端（1）进入司机室，检查及作业程序参照非出库端。
（2）输入列控车载设备、CIR有关数据。
二、车站换端（乘）作业程序（一）同向继乘1.交班司机（1）保持列车制动状态。
（2）装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。
（3）填写《动车组运用技术状态交接簿（单）》。
（4）向接班司机交接调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。
（5）注销GSM-R手持终端车次功能号。
2.接班司机（1）按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。
（2）修改列控车载设备司机代码等相关参数。
（3）装备LKJ的动车组，输入LKJ参数并载入IC卡数据。
（4）注册GSM-R手持终端车次功能号。
（5）确认司机室门锁闭，做好开车准备。
（二）换端作业1.本班司机折返（1）施加停放制动，将主手柄置于“0”位。
CRH系列动车组操作规程(铁道部)
铁道部文件铁运[2007]190号关于印发《CRH系列动车组操作规程》的通知各铁路局现将修订后的《CRH系列动车组操作规程》发给你们，请按照执行，铁道部前发《CRH系列动车组操作规程》（铁运[2007]54号）同时废止。
二〇〇七年十月九日CRH系列动车组操作规程总则第1条为使动车组司机的操纵实现规范化、标准化，结合CRH系列动车组司机乘务工作的特点，特制定本规程。
第2条动车组司机和管理人员必须认真学习并严格执行本规程，要树立良好的职业道德，做到遵章守纪、爱护动车、平稳操纵、安全正点。
出段(所)作业出勤第3条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。
第4条出勤时，应按规定着司机制服(由铁路局根据南北方和季节特点规定夏、冬装起讫时间)，佩带标志，携带动车组司机驾驶证及有关规章到动车组司机派班室，接受酒精含量测试，领取司机手册、报单、列车时刻表等有关资料，将IC卡交出勤调度员写入线路临时限速。
第5条领取运行揭示并校对，根据担当区段、天气等情况，制定运行安全注意事项，记录于司机手册。
第6条认真听取出勤调度员指导，将司机手册交出勤调度员审核并签章，领取IC卡，核对本次出勤的运行揭示及IC卡写入内容保证其准确无误。
派班室无验卡设备或设备不能正常使用时，由动车组司机上车核对。
接车第7条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检修情况。
第8条按附件5进行制动系统简略试验。
第9条在出段(所)方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC卡中的运行揭示读入列车运行监控记录装置(简称监控装置，下同)并复核。
第10条在GSM-R区段，输入并确认CIR车次号正确。
出段(所)至到达始发站第11条操纵动车组准备出段(所)时：⒈确认出段(所)信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤〔呼唤(应答)标准见附件1〕，鸣笛(限鸣区段除外，下同)后出段(所)。
CRH380B型动车组司机操作手册Word-文档
CRH380B型高速动车组司机操作手册广州机务段职教科2010年12月前言随着高速铁路的不断建设发展，我国新型高速CRH系列动车组开发研制取得了重大成果，新型380B型高速动车组，即将在武-广客运专线上投入运用，为了便于动车组司机掌握新设备、新技术的操作技能，职教科汇同武广高铁车间有关专业技术人员，结合380B型动车组设计及操纵运用等各方面技术资料进行归纳整理，编写了CRH.380B型高速动车组司机操作技术手册。
CRH.380B型动车组司机操作技术手册，共计五个章节，分别为：动车组总体、供风及制动系统、安全、控制系统、动车组操作。
由于技术能力及条件有限，书中难免有很多不当之处，敬请大家批评指正，以便今后进一步完善。
组织：整理编写：审核：2010年12月6日目录第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述第二章供风及制动系统第一节、压缩空气系统概述第二节、制动系统第三章司机室第一节、司机室设备介绍第二节、司机室MMI显示器第四章安全、控制系统第一节、安全回路第二节、操作控制系统第五章动车组操作第一节、动车组设备检查操作第二节、动车组启动操作第三节、动车组异常情况下操作第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述一、CRH380B型动车组的概念及技术数据1.CRH 380B动车组用于在中国的 350km/h 速度等级客运专线（如武广客运线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。
2.CRH 380动车组为16辆编组：⑴动车组设VIP车、一等车、二等车、餐座合造车。
⑵VIP车设高级可躺座椅，采用1＋2布置。
⑶一等车座席采用 2＋2 布置，其中有一辆一等车内设一个 4 人 VIP 座椅半包间和二个6人一等座椅半包间。
⑷二等车座席采用2＋3布置。
两端车前部各设一个休闲观光区。
⑸餐座合造车设餐座区，采用2＋2布置。
图： 1-1 动车组配置二、CRH380B型动车组的动力及辅助供电配置1.动车组的动力及辅助供电配置见图1-22.EC01/ TC02 / VC03 /FC04 、IC08/TC07/IC06 / FC05、BC09/TC10/IC11/SC12、EC16/TC15/IC14/SC13车各组成一个牵引单元。
CRH型动车组
车内门
风挡门和过道门为电动感应式双扇拉门。风挡门位于每 辆车的端部，过道门位于各车的过道和客室之间。过道 门和风挡门的操作如下：
•过道门和风挡门设有钥匙开关和主开关。 •钥匙开关设有A（自动）、C（关门锁定）、O（开门锁定）三个工位，用于设定车 门的操作模式。 •当主开关启动时，钥匙开关失效，过道门或风档门改为手动操作。
车门紧急开门开关
侧门内部锁
侧门的操作及保护
•列车运行速度达5km/h以上时，车门保护电路起作用，车门 将无法打开。
•列车运行速度达到30km/h以上时，车门压紧装置起作用，将 门和车体密封，以保证车内气密性
内端门
（1）内端门设置
每辆车两端各设有一个自动内端门，开口宽度为765mm，其中7、0号车相连的二个门为 加宽型内端门，开口宽度为905mm，可供残疾人使用。
餐饮区
5号车设有吧台及餐饮设施，设有固定餐桌4个，椅子16 把，站立式餐桌1个。
吧台服务设施包括售货柜台、站立用餐桌、单盆水槽及 热水器、冷藏箱、陈列柜、微波炉、储藏柜、呼叫广播 装置。
吧台服务设施
客室内设备
1、座椅 （1）座椅设置
7号车为一等车，座椅为旋转可调式，2＋2布置，其他车为二等 车，座椅为旋转可调式，2＋3布置。 （2）座椅使用 •根据旅客需要，座椅朝向可通过踩下座椅下部踏板来调整。 •根据旅客需要，座席靠背角度可调整。 2、行李架 座椅上部均设有行李架。
3、 大件行李存放处 在２、４、６号车的一、二位端，１、３、７号车的二位端设有 大件行李存放处，用于旅客大件行李的存放。
4、 垃圾箱 在２-４、６-0号车的一位端，１、３、５号车的二位端通过 台配电盘下部和５号车小卖部设有垃圾箱。
5、车窗及遮光帘 客室内车窗均设置为气密构造式固定窗（7号车乘务室除外）。 一等车每列座席对应一个小窗，二等车两列座席对应一个大窗 的布局，每个车窗均设有遮光帘。 •每辆车客室内四角各设置1个逃生窗。 •在紧急情况下，旅客可使用破窗锤破窗逃生。
第二节动车组车内主要设备使用操作方法1.基础设备
第二节动车组车内主要设备使用操作方法1.基础设备桂林财贸学校总体教学计划格式(1)教学计划的第一页课程名称:列车设备与设施的使用课程:179 17101711教师:熊讲座主题:多单元基础设施知识目标:掌握电动内门的使用。
容量目标:侧门使用机械隔离锁定装置。
1班教学目标情感目标:做一名高速列车乘务员，熟悉未来列车上的设备。
重点和难点是掌握电动内门的使用方法。
侧门机械隔离锁定装置的使用。
自主学习没有主要的方法和教具。
在教学计划辅助页的教学过程中引入新课程内容，简单易懂，注重学生的自学，从而提高学生的自学能力。
1.基础设施1.1概述动车组1号为一等车厢，4号为二等车厢，配有残疾人设施，5号为二等车厢，配有餐车。
1.2内部布局介绍车辆的内部布局，显示每辆车内部设施的布局图。
学生们自己观察图片。
这些图片容易理解，学生也容易理解。
1.2.3辅助设备T2二位厕所应配备残疾人厕所紧急呼叫蜂鸣器，侧面出入口应配备开关门报警音响装置。
1.3.1电动内端门的使用方法在特殊情况下，当需要锁门时，应使用四角钥匙操作门扇上的四个角来锁定内端门。
教学内容学生们，今天我们将继续学习一些关于动车设备的知识。
教学设计、教学方法和手段使学生能够明确界定自己的学习目标。
教学时间:第32节动车组主要设备的操作方法教学设计及开闭操作方法的组织:电动内门的操作方法有手动操作和电动操作，通过手动电动开关进行切换。
1 . 3 . 3 5号车监控室安装侧门集中控制开关。
它由一把专用钥匙操作，以集中控制方式打开或关闭动车组一侧或两侧的侧门。
4号车二位端两侧各有一扇宽大的侧门，门宽1080毫米，供残疾人使用。
1.3.4侧门机械隔离锁紧装置压紧装置:当列车速度达到30KM\\H以上时，压门装置起到密封门体的作用，保证车内的气密性。
学生必须掌握这些知识点。
我希望我们的同学在学习完这门课后能掌握这门课的概要知识。
由于这堂课内容很多，请课后多复习。
作业后完成重要知识点的抄写。
复兴号动车组司机操作及整备-CR400AF动车组司机室
第一章 CR400AF动车组司机室
15
一、 基本组成
转换开关盘
司机室转换开关盘1 安装有电暖气1、电暖气2、应急灯切换（RrLpCgS）、温度调节（TRSW）、模式选择 （MMSW）、蓄电池（BaTS）、启动试验（STS）、广播旋钮等。
司机室转换开关盘2 安装有车门安全环路旁路（DIRS）、紧急制动UB环路旁路（UBLRS）、紧急制动EB环路旁路 （EBLRS）、乘客紧急制动环路旁路（PEBLRS）、制动缓解监控环路旁路（BRLRS）、转向架运 行监控环路旁路（BMLRS）、火灾报警环路旁路（FALRS）、停放制动监控环路旁路（PBMLRS） 等。
第一章 CR400AF动车组司机室
4
一、 基本组成
司机室布局: 司机操纵台位于司机正前方，设置有通常需要或行驶期间需要使用的控制和指示元件。 采用单司机操作模式，司机座椅居中设置，左右对称布置矮边柜，在右柜设置第二操作 区。 操纵台仪表盘功能区主要布置显示器、电话、仪表及指示灯等设备。为了防止误操作， 将紧急制动开关、主控钥匙和方向选择开关布置在仪表盘区立面上。从左往右依次布置 CIR显示器、EOAS拾音器、烟火报警器、HMI显示器2、ATP显示器1、紧急制动开关、 HMI显示器1、ATP显示器2及风压、电压仪表。其中，ATP显示器1作为行车主显示器。
UB。列车停止后，触发条件复位、紧急制典动型UB环人路物建立、后榜，缓样解紧急制动UB。 案例的线索汇总
第一章 CR400AF动车组司机室
11
一、 基本组成
主控手柄
司机控制器是司机用来操纵动车组运行、发出牵引/制动指令的主令控制设备。其特点：结构紧凑、 体积小、重量轻、高可靠、长寿命、少维修，如图所示。 手柄设有“0”位（手柄垂直）、“恒速”位、“紧急制动”位三个位置及“牵引”、“制动”两 个区域。 制动、牵引共用一个手柄，以“0”为分界，向前推为牵引扇区，向后拉为制动扇区，制动级位定 义如下：“0”-缓解位；“1, 2, 3, 4, 5, 6, 7”-常用制动；“7”-最大常用制动位；“EB”-紧急 制动EB位。
CRH380动车组内装基本工具及其使用
CRH380动车组内装基本工具及其使用摘要：CRH380动车组内部装饰件安装过程中需要使用的基本工具有以下几类：画线工具、测量工具、研配工具、紧固工具、清理工具。
我们将最常见的工具及其使用方法、注意事项进行总结，形成文字介绍给大家，以方便初学者快速掌握CRH380动车组内装画线及研配工具的使用方法。
关键词：内装；工具；使用方法前言动车组、高铁已经成为人们远途旅行乃至城际间走亲访友最重要的交通工具，旅客对出行所乘坐的交通工具安全性和舒适性都有较高的要求。
作为内装操作员工我们的目标是完全按照设计图纸、工艺文件施工，利用工艺文件中要求使用的工具将每一个平面、每一个缝隙都调整到完美。
这就需要我们能够熟练的运用各种工具对料件进行画线定位、研配安装以达到设计图纸要求。
本文主要为内装工初学者介绍内装基本的工具使用方法及注意事项，让初学者快速掌握内装基本工具的使用。
一、测量工具使用方法及注意事项1.钢卷尺又称盒尺。
它的使用方法：①检查卷尺顶端是否为零起点。
②按住卷尺尺钩（若无尺钩的则不必操作此步骤），将卷尺的测量头拉开一段距离。
③检查是否有卡死现象，卷尺收缩是否正常。
④按住卷尺尺钩（若无尺钩的则不必操作此步骤），将卷尺的测量头拉至待测工件处。
⑤将卷尺的测量前端紧贴被测工件。
⑥读取卷尺上的刻线所示的数值。
⑦用左手拿住卷尺前端，慢慢向内收回卷尺内部。
⑧测量完毕将卷尺合上归零位，并存放好。
卷尺使用注意事项：①测量时，眼镜应与卷尺保持20~30cm的距离。
②读数时，卷尺表盘应保持45℃倾斜角，并垂直待测工件。
③测量时，被测量部件不允许带有脏污、油渍、水等物质，以免影响测量数值准确性。
④测量时，被测量部件应用左手固定不允许将其来回晃动，以免影响测量数值准确性。
⑤使用过程中要轻拿轻放，严禁将卡尺随意乱扔在料件上、地上，以免影响卡尺性能。
2.激光墨线仪。
它的使用方法：①电池安装，松开电池盖锁紧螺钉，将4节5#碱性电池按电池盒内标明的极性方向一次装入碱性电池盒中。
CRH动车组司机室及驾驶技术
第一章 司机室设备功能及操作 第二章 计算机系统 第三章 列车操作顺序 第四章 运行与驾驶 第五章 应急故障处理
第一章 司机室设备功能及操作
总体
在列车的两端Mc1和Mc2车上各有一个司机室。 其空间只供一个司机工作使用。也可以容纳另外 两人，只供乘客乘坐使用。司机室内主要设施有 司机操控台、司机座椅和两个橱柜，一个用于技 术设备，另一个用于乘务员设施和安全装备。通 过后墙上的拉门进入司机室，从里面使用门把捏 手开门，从外面使用一个三角钥匙开门。
主控控制器位置
按钮亮（黄） 按钮亮（绿） 司机钥匙开关
表明“释放左侧车门” 表明“关闭左侧车门” 左位（弹回到“0”）=停放； 中位=“0”，司机室未激活； 右位=司机室已激活。
操纵台表面左侧面板B3
红色蘑菇按钮 按钮亮（红） 按钮亮（绿）
按钮亮（黄）
紧急停车
表明“DSD报警”
表明“关闭右侧车门”； 不亮表示右门已关闭，亮表示正在关 闭，闪烁表示右门被释放
表明“释放右侧车门”
操纵台表面右侧面板C2
按钮“按响风笛” 按钮亮（绿） 按钮亮（黄） 按钮“打开已释放的车门” 按钮 “通话（PIS）” 指示灯（绿） 按钮亮（红） 按钮亮（红） 前灯选择器开关 雨刷控制器 按钮亮（绿）
1.司机操控台 2.司机座椅 3.电气柜 K1 4.衣橱 5.司机室门 6.电气柜 K2 7.乘客用翻椅 8.遮阳板 9.牵引面板（在橱柜内） 10.TAX2 单元 11.LKJ2000 主单元 12.无线电设备 13.疏散绳储存间
司机室平面布置
1 CIR扬声器 2 AC220V电源插座 3 控制面板B3 4 阅读灯 5 左侧面板B 6 麦克风 7 控制面板A1 8 中央面板A 9 主控手柄 10 右侧面板C 11 控制面板C1 12 右侧小检查门 13 右侧大检查门 14 脚踏 15 DSD安全踏板 16 地板 17 左侧大检查门 18 左侧小检查门 19 脚踏加热开关
CRH2动车组实用操作
CRH2动车组实用操作一、由动车组非操纵端接车，打开司机室门锁，进入非操纵端司机室。
确认各防护用品、设备及灭火器齐全、良好。
1、确认MR压力应大于640 Kpa。
如“准备未完”灯亮，应扳动辅助空压机控制开关（ACMS），启动辅助空气压缩机，故障显示灯“准备未完”熄灭，表示压力已达到规定要求。
2、确认各按键开关、切换开关、NFB的状态位于定位；3、确认制动手柄处在“拔取”位，将主控钥匙插入制动手柄钥匙孔，向逆时针方向旋转，解锁制动控制器；4、将制动手柄移动至“快速”位，主控继电器（MCR）工作；5、将MON显示器页面切换至“电源电压”页面，确认控制电压表大于77V。
电压不足必须充电后方可出库；6、确认各显示灯显示正常（VCB及电器设备灯亮）；7、MON显示器切换至“车辆信息”页面，确认EGS断开；8、扳动受电弓上升开关“PanUS”,通过MON确认受电弓升起；9、按VCB合（VCBCS）开关，通过故障显示灯（VCB灯熄灭）、网压电压表，确认VCB 闭合；10、APU自动启动，确认直流电压约为100V；11、确认CIR无线装置电源状态正常，A TP、LKJ正常启动；12、确认MR压力大于780Kpa；13、按压紧急制动复位开关（UBRS），故障显示灯“紧急制动”灯熄灭；14、进行制动系统试验：（1）制动手柄“快速”位，确认BC压力大于480Kpa；（2）制动手柄移置“B7”位，确认BC压力大于330Kpa；（3）制动手柄移置“运行”位，确认BC压力“0”Kpa；15、制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态。
16、确认换向手柄在“关”位，将制动手柄移至“拔取”位，确认BC压力大于290Kpa，将主控钥匙顺时针旋转，锁定制动手柄，拔取钥匙。
17、从司机室侧门下车，将止轮器撤除，确认后部标志灯（红色）已点亮，检查受电弓升起状态，检查整流罩的开合状态。
18、回司机室，锁闭司机室门，进入客车车厢，锁上隔板门。
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教案首页
课程名称：列车设备设施使用班别：179 17101711任课教师：熊燕荣
授课题目
动车组内基础设施
课时
1
教学目标
知识目标：掌握电动内端门的使用方法。
能力目标：侧门机械隔离锁闭装置的使用。
情感目标：将来能作为一个高铁乘务员能够熟悉动车上的设备。
重点、难点
掌握电动内端门的使用方法。侧门机械隔离锁闭装置的使用。
内容简单容易理解，以学生自学为主，增强学生的自学能力。
图片较为通俗易懂，可以让学生容易理解。
学生必须掌握这些知识要点。
Hale Waihona Puke 32课堂小结希望我们的同学经过这节课的学习，能够掌握该掌握的知识。由于这节课的内容比较多，所以请大家伙课后自己要多复习。
5
课后作业
课后完成重要知识点的抄写。
教学反思
纸上谈兵，只能鼓励学生自己有时间机会到动车上去观察。
主要方法、教具
讲授法自主学习。
无
教案副页
教学步骤
教学内容
教学设计、教学方法
和手段
教学时间
导入新课
同学们，今天我们继续来学习动车设备的一些知识。
让学生明确学习的目标。
3
教学设计与组织
第2节CRH2A型动车组内主要设备使用操作方法
1.基础设施
1.1概述动车组一号车为一等座车，四号车为带残疾人使用设施的二等座车，五号车为带有餐车的二等座车。
1.3.3
在5号车监控室内设置有侧门集中控制开关，使用专用钥匙操作，以集中控制的方式，同时打开或关闭动车组一位侧或者二位侧的侧门。
四号车二位端每侧舍友一个加宽侧门，开口宽度为1080mm，供残疾人使用。
1.3.4
侧门机械隔离锁闭装置
压紧装置：列车运行速度达到30KM\H以上时，车门压紧装置起作用，将门河车体密封，以保证车内气密性。
1.2室内布置
介绍车内布置，出示各车平面车内车内设施布局图。学生自行观察图片。
1.2.3辅助设备
T2二位端洗手间设残疾人厕所紧急呼唤蜂鸣器，
侧出入口设置开关门预告声音装置。
1.3.1电动内端门使用方法
特殊情况下，需将门锁闭时，使用四角钥匙操作门扇上的四角锁闭内端门。
开、关门操作方法：电动内端门的操作方式粉为手动操作、电动操作，由手动电动切换开关切换。