拉延模基本知识

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拉延模设计手册

拉延模设计手册一、拉延模的分类拉延模分双动拉延模与单动拉延模两类1、双动拉延模是在专用的双动压力机上生产的拉延模，通常上模为凸模，下模为凹模，压边圈安装在压机的外滑块上，其结构如下图，此种结构拉延模压边力较为稳定，但由于需要专用的压机，安装较为烦琐，且结构尺寸较大，现在已经运用的越来越少。

2、单动拉延模是在单动压机上生产的拉延模，通常上模是凹模，下模是凸模，压边圈由下气垫或其它压力源(例于氮气弹簧)提供压料力，其结构如下图，由于模具通用性好，现大部分拉延模为此种结构。

工作台下模上模压边圈上模垫板内滑块外滑块下模上模工作台压边圈上滑块二、拉延模的主要零件(主要为单动拉延模)拉延模一般有上模、下模、压边圈三大部件组成（根据结构的不同要求，可能增加一此部件，例于局部的小压料板），以及安装这三大部件上的其它功能零件，主要有以下零件：1、导向零件：耐磨板、导向腿，导柱；2、限位调压零件：平衡块、到底块；3、坯料定位零件：定位具、气动定位具；4、安全装置：卸料螺钉（等向套筒，也起锁付的作有）、安全护板；5、拉延功能零件：到底印记、弹顶销、通气管、CH孔合件；6、取送料辅助零件：辅助送出料杆、打料装置。

三、单动拉延模的设计(一)模具中心的确认与顶杆的分布模具中心的确认通常依据顶杆的布置的需要设定。

一般在工艺设计时，会按钣件的中心确定一个数模中心。

顶杆的分布需尽量靠近分模线，并均匀布，通常两根顶杆之间最多空一个顶杆位，顶杆数量要尽可能多。

在模具设计时首先以数模中心与压机工作台中心重合，如顶杆分布满足上述要求，则以数模中心做为模具中心。

如无法满足上述要求，侧在需要更改的方向上移动（最大1/2顶杆间距），确认一个最优化的方案，同时以工作台的中心做为模具的中心。

（注：在试模压力机与工作压力机顶杆孔不致时，需设置试模顶杆，并在优先保证生产顶杆的要求下，优化顶杆部置）模具中心与数模中心重合如厂家要求使用顶杆以外的压力源，例于氮气弹簧等，则一般直接以数模中心做为模具中心，压力源沿分模线均匀分布，并需确认压力源的大小是否足够。

拉延模设计讲解

模仁设计时应考虑到起吊与翻转的操作。一般(yībān)起吊孔可以在螺栓锁付承面上打出。翻转可在模仁侧壁上补上四个平台，以打翻转螺丝孔，或在模仁侧壁上装铸入螺母，翻转应在同一水平面上。
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4.下模座（一）肋条根据模仁肋条、贴模垫块以及顶杆逃孔来适当地分布肋条。（二）U沟 U沟为模具安装在压力机上的部位(bùwèi)。铸件结构的U沟设计尺寸为：图中L1=40mm，L2=50mm。
选取。当采用铸入式吊耳时，应注意吊耳高度不能太低，以便于装卸吊索。吊耳周围的肉厚也不应太少，否则强度不够。
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（四）快速定位快速定位为模具在压力机上定位而设，其位置(wèi zhi)要根据机台
（上模）、压料板三个主要(zhǔyào)工作部分组成。
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拉延模的各部分因材质(cái zhì)及热处理等要求不同其结构可分为以下几种形式（常用）
一.整体式
整体式常用于小型模具(mújù)，将下横仁与下模座做成一体，使模具(mújù)加工制造方便。
二.组合式
组合式常用于
大中型模具，将下模仁与下模座分开，降低模具的材料
拉延(lā yán)模设计
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一.基本知识
1.汽车覆盖件的特点汽车覆盖件钣金模具是指生产汽车钣金覆盖件用的冷冲压模
具. 汽车覆盖件按其材质的不同,所处部件及功能的不同,可以进
行以下(yǐxià)区分 :
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覆盖件和一般冲压件相比较，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。
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（六）2D面逃料如左下图所示，该面需要进行跑2D加工，因
此需要对其进行逃料处理(chǔlǐ)。如右下图所示结构，一般取①=50mm,②=10mm。

拉延模核心笔记大全

平衡块和墩死块一般采用45#加热处理就可以
大小可以做60 70 80等等
03.快速定位
有些用key键定位或者用2个销子定位(机械手模具一般采用一个大托板多套模具放在一起)
04.压板槽
模具一般上下模都是4个就行,特殊模具特殊处理
自动夹板要做靠面,手动夹板不用做,压板面单边20+以上
05.加工基准
基准孔(三销孔/ /深度20 做准)或者槽子 L面主要用来后期修模找基准使用(碰数时基准孔里面插入基准棒，探
测棒碰基准棒来取数)
有些基准面上面刻上XY坐标(直接铣出来),方便对数,基准面
设为平面
上下模座键槽，就可以用来修模加工使用,拉延凸模加上2个
销钉孔就是用来修模的
加工基准和型腔都是同一次装夹时加工出来,不要分批加工,避免误差，很多镶块设置加工基准方便加工,没有设置的基准
可以进行整体加工
06.平衡块/墩死块(拉延模)
平衡块/墩死块尽量做成一样的，防止装配装错，大小一般为
60+70+80
平衡块大小安装面大小平衡块安装面到压料面距离
60 70 20左右07.凸模导板背托深度50(拉延模)
凸模底面超出压边圈底面30cm+10cm安装面(刚好墩死块20+20)
08.凸模导板安装面设计(拉延模)
安装面设计在分模线外面保证刀具可以下去加工
减少侧铣的成本(压边圈避位直接铸造就可以)
09.凸模起吊牙设计(拉延模)
吊牙安装面必须要大于D的直径(吊环受力面)
吊牙安装面设计在空刀面(分模线)里面防止与压边圈干涉
10.平衡块安装面(拉延模压边圈)
安装面一般设计低于压料型面，一来可以防止铣型面的刀具不会铣到安装面，二来平衡块加垫片调整型面时方便观察。

SAM拉延模设计讲义

9.CH孔的设计

为了研模，需要在制件上设置2处CH孔。 CH 孔应尽量设置在平面上（在斜面上最大不超过5°）。所有序CH孔按拉延序冲压方向加工
10.到底标记的设计
原则上设置于废料处，并与为了验证拉延的充分程度，需要在凹模上安装板料较晚接触的平面部位；到底标记销外板件应设置于非产品处；原则上每制件设置2 点，且距离不宜太近
导板的选取、安装：首先要满足导板高度（h）≥拉延工作行程（st） +50mm~80mm 。其次导板宽度应与所在导滑边总长相协调 t1+t2 ≥0.2t

导板位置的确定：

导板在凸模上安装高度（H）≥75mm 以方便数控工。

在导板规格或模具闭合高度的限制下，压边圈上的导滑面可以向下做一定的延长，若延长超过30mm时，下模就需要做出相应的避让。
•二、根据制件的大小、形状、受力情况确定模具采用哪种形式的结构（单动）
1、按下模铸造结构特点分：分体/整体
(同产品板料的材质有一定的关系)
单动拉延模模具材料的选取
1、当料厚 t <1.2mm 时
分体拉延时，下模座为HT300；上模、凸模、压边圈都用 MoCr合金。整体拉延时，上、下模和压边圈都是MoCr合金。

注意：下模座的起重装置要按可以承载3套模具的规格来选取。

定位键槽，V形中心线的设计
定位键槽：利用安放在机床中心槽内的键定位模具，故要在模具上开与之相对应的键槽，对应的是机床中心。 V型中心线：是模具对准机床中心位置的V字型开槽，对应的是机床中心。
3.上模座的完善

压板槽的设计及起吊翻转的设计参见下模座定位键槽，V形中心线的设计参见下模座导板窥视孔的设计参见下模座导板窥视孔的设计（注意只是导腿内侧的导板需要窥视孔）

拉延模

1. 什么是拉延将平板料，在拉延成型过程中，产生塑性变形，从而获得所需几何形状制件的冲模1.1 拉延在冲压件中的用途采用拉延工艺，能使板料拉延成为不规则的形状的制件；如：筒形，梯形，锥形，球形，盒形等1.2 拉延的基本过程拉延模是由凸模，凹模，压边圈三部分组成的，其凸模与凹模的结构和形状与冲裁模不同，他们的工作部分没有锋利的刃口，而是做成圆角（利于板料的流动）。

凸模与凹模的间隙大于板料的厚度。

在拉延开始时，凹（上）模首先形成往下至压边圈，将板料压紧在延边圈的压料面上，继续行程往下；此时拉延开始，板料通过凹模圆角经凸模拉入凹模，直至下死点，拉延成凸模形状，拉延完成。

拉延的过程是使板料的每一小单元体内产生内应力，在内应力的作用下，产生应变状态，使得板料产生塑性变形的过程；获得较好的刚度的制件。

2拉延模设计程序依据冲压工艺的工序数型，冲压工艺的工序卡（参数，数据），涉及构思图（结构形式）。

确定结构形式2.2.1 凹（上）模与凸（下）模导向A.上凹（上）模与凸（下）模的导腿（三面）导向。

B.上凹（上）模与凸（下）模得导板（长导板）导向。

C.凹（上）模与压边圈导向：凹（上）模与压边圈（导腿）导向压边圈与凸（下）模导向：A. 压边圈与凸（下）模的内导向B. 压边圈与凸（下）模的外导向2.2.2凹模的作用凹模的主要作用：是通过凹模压料面和凹模圆角进行拉延2.2.3 压边圈的作用：主要是起压料作用。

板料被压边圈的压料面与凹模的压料面压紧。

在拉延过程中，拉延变形区的板料凸缘部分的料仅在压边圈的压料面与凹模压料面的间隙中通过3确定定位形式A.封闭定位（一周）B.三面定位4 确定定位装置导轮定位，挡料板，翻转定位等5 确定调压块的位置及数量依据压边力，且沿压边圈的压料面的轮廓，布置调压块的位置及数量。

6确定气顶孔的位置及数量根据客户提供的冲床（设备）参数，依据压边圈压料面的轮廓尺寸，确定气顶孔的位置及数量（尽量靠近压边圈的内轮廓）。

拉延模结构设计前篇(汽车模铸件)

拉延模(DR)结构设计前篇01.板料线：指的就是拉延坯料(毛坯钣金)的尺寸大小02.分模线：指的就是压边圈和凸模的分界线(侧壁和法兰面的交线)03.到底标记：它目的就是检测产品在拉延的时候，到底拉延到位了没，拉到底了没，根据产品拉延痕迹的深浅钳工很方便就可以判断出来，一套模具放2个到底标记(有些大模具放3~4，具体个数请看工艺图)，到底标记我们安装在上模，到底标记超出上模型面0.3mm,直径一般是Φ16,有些客户用Φ13，具体看工艺图上给的是多大就用多大的，misimi型号DCBA16。

如下:工艺图04.左右标记：就是给产品打logo用的（产品有左右两个产品），在产品上刻一个标记以便于产品区分，左产品刻L,右产品刻R，一般刻在外表面，方便观察区分分拣,具体刻字及大小尺寸看工艺图，左右标记超出型面0.3mm05.拉延收缩线：指坯料拉延后收缩的尺寸大小(板料拉延成型后的最终位置)，如下:工艺图06.拉延筋：目的用来控制材料(坯料拉延时)的流动速度，避免出现起皱破裂风险，比如：起皱（流动速度太快），破裂（流动速度太慢）07.CH孔：后工程模具(比如：修边、冲孔)用来研模型面用的，保证拉延后(回弹)的钣金能够与后工程模具型面保持一致，内板件做φ10，外板件做φ6，CH做盲孔(没有打通的孔)还是通孔看客户的要求，工艺图有CH孔就做出来，没有就不用做（有的公司工艺图上有ＣＨ孔，也不做出来，CAE分析比较准回弹量已放出来，加上后面有整形）08.排气孔：我们一般设置在凹模的凹处，内板件做φ6，外板件做φ4，目的是为了能够把凹模凹处里面的气体及时排出去，保证拉延质量，在上模凹处打通就可以09.模具导向内导和外导拉延模按导向可以分为3种：内导(压边圈与凸模导向)+外导(压边圈与下模座四角导向)+腔体导(压边圈四周与下模座导向)，腔体导用的极少，所以这里不做讲解，我们重点是内导和外导拉延模(单动)结构分为四大部分：上模+下模+压边圈+凸模等四部分内导：a.内导结构特点：凸模导向精度比较高，模具结构比较小，省钱，压边圈受侧向力(不适合压边圈受侧向力比较大的结构)不宜过大b.我们尽量选择内导(省钱,凸模导向精度高,拉延钣金形状是靠凸模成型出来的)c.凸模好放导板/压边圈受侧向力比较小的情况我们就用内导d.内导结构：是凸模(导板安装在凸模上)与压边圈导向外导：a.外导结构特点：一般就是内导不好导向之后，考虑外导，外导结构比较大(相对于内导)，所以成本比较高，压边圈受侧向力比较稳定，但凸模导向精度低点b.内导用不了的情况下就用外导，比如：凸模导板放不下情况下就用外导比如：凸模型面落差比较大情况下就用外导（压边圈侧向力大）c.外导结构：是压边圈(导板安装在压边圈上)与下模座四角导向10.整体式和镶块式料厚t<1.2左右或者钣金比较软a.压边圈(整体式MoCr)+凹模(整体式MoCr)+凸模(整体式MoCr)+下模座(HT300)料厚t>1.2或钣金比较硬a.压边圈(镶块式...)+凹模(镶块式...)+凸模(整体式MoCr)+下模座(HT300)凸模做镶块：一般是材质比较硬，料厚比较厚，型面比较复杂且凸模上材料流动量比较大注意：只要材料比较硬不管料厚多少我们都采用镶块式结构设计11.压边圈行程计算保证板料放在压边圈(分模线外面的型面)上面不会碰到凸模(分模线里面的型面)且空有10左右mm余量，注意压边圈行程只能是5的倍数模拟方式如下(用分模线外面片体整体往上移动超出凸模10mm左右,移动的行程就是压边圈行程，行程取0或5尾数，如10、15不要取11这样的行程数)12.顶杆数量计算：单个顶杆可以提供4T-5T的力,所以说顶杆数量=压料力/5T,然后考虑受力均匀(对称)，力尽量比理论压料力大一点压料力计算：PB=SB(mm)×γn(kg/mm2) ×T(mm)注: SB 压边圈面积(mm2) γn 系数T：板厚(mm)内容γn 例以拉深为主体的零件0.15 W/HOTR、FRPILLEROTR一般件0.22 T/GOTR、DOOR INRetc以拉延为主体的零件0.29 DOOR OTR、HOODOTR如果压力源用氮气弹簧，氮气弹簧压缩量取S值的80%，极限值取90%(品牌有KALLER和DADCO)13.工艺片体，进行补面缝合处理。

拉延模

拉延模Posted on 2009-05-08 by一、拉延模的典型结构拉延形状复杂的覆盖件必须采用双动压力机。

这是由于：（1）单动压力机的压紧力不够，一般有汽垫的单动压力机其压紧力等于压力机压力的20%~25~，而双动压力机的外滑块压紧力为内滑块压力的65%~70%。

（2）单动压力机的压紧力只能整个调节，而双动压力机的外滑块压力可用调节螺母调节外滑块四角的高低，使外滑块成倾斜状，调节模压料面上各部位的压料力，控制压料面上材料的流动。

（3）单动压力机的拉延深度不够。

（4）单动拉延模的压料板不是刚性的，如果压料面是立体曲面形状，在开始拉延预弯成压料面形状时由于压料面形状的不对称致使压料板偏斜，严重时失掉压料作用。

覆盖件拉延模的结构是由双动压力机决定的，虽然在确定拉延件工艺方案和绘制拉延件图时比较复杂，但其结构比较简单。

拉延模的结构，由主要的三大件或四大件组成：即凸模、凹模、压边圈或凸模、凹模、压边圈和固定座。

凸模通过固定座安装在双动压力机的内滑块上，压边圈安装在双动压力机外滑块上，凹模安装在双动压力机下台面上，凸模与压料圈之间、凹模与压料圈之间都有导板导向。

拉延模主要由五件组成，固定座、压边圈、顶出器、凹模和凸模。

凸模、凹模、压料圈是由钼钒铸铁铸成，经加工后棱线、凹模拉延圆角等处根据需要可以进行表面火焰淬火，淬火硬度50~55HRC。

固定座1由灰铸铁铸造。

拉延模铸造后都应经退火处理以消除铸造应力。

顶出器是在拉延完成后顶出拉延件便于让机械手取件。

图12-20所示为散热器罩拉延模。

图12-20a为覆盖件图，图12-20b为拉延件图。

该制件的拉延方向是按汽车位置翻转90°，其投影关系不改变。

考虑到制件两边有孔，因此两边采取倾斜修边，前后采取垂直修边，在第二工序修边冲孔模中一次行程完成。

这样两边的折边沿制件斜壁展开，前边按边缘提高5㎜做30°补充，见放大图Ⅱ。

修边后该处印痕不明显，后边将翻边90°展开，见放大图Ⅰ压料面中部与拉深件底部平行，拉延深度为55㎜，两端由R与直线组成。

模具培训：拉延模几大要素的设计原则

要各设置一个传感器定位板。制件起伏较大时，使用配重式定位板、导轮式定位或翻转式活定位
定位板的定位方向安装面留出
3mm间隙，待试料后确定最终位置。
结束
1.内导向拉延模—压边圈的导向形式在分模线以里的拉延模
三、拉延模的分类
2.外导向拉延模—压边圈的导向形式在分模线以外的拉延模
三、拉延模的分类
双动拉延
三、拉延模的分类
另外，根据工作内容的不同及成型的需要，拉延模中还会增加不同的内容，例如增加切角，破裂刀等，根据料厚的不同，还会采用镶块结构
切角拉延局部
定位板
▪ 定位板—用于放入制件时使其与
下模型面相对位置固定贴紧的部件。
▪ 定位板的布置及有关事项：定位板一般设置于下模、下圈或
下芯上。
拉延模需要四面布置定位板，数
量视模具大小确定，长方件车门等一侧2处，细长件柱类1处。定位板间距大于制件定位方向 2/3以上。
对于自动线模具，一般XY方向
若St+H’+D>ST应加接柱，使St+H+D≤ST,则H=ST-StD
注：St：压边圈行程 ST：气垫行程 A：工作台厚 D：=（A+B）-L L：气顶杆长 H、H’：气顶承接面距工作台距离
调压垫
▪ 调压垫—用于压边圈与上模控
制二者之间局部压力的垫块。
▪ 调压垫布置及有关事项：
调压垫应延分模线均匀分布，
拉延模几大要素（气顶、调压垫、蹲死垫、定位板）的设计原则
一、拉延模的定义
定义：拉延模就是使平面板料拉伸成具有一定形状的空心零件的模具
拉延模
平面坯料
空心零件
二、拉延的运动过程
三、拉延模的Leabharlann 类▪ 拉延模分为单动拉延、双动拉延和三动拉延，由于三动拉

拉延模介绍

2 拉延模结构
2.2.2. 调整垫布置调整垫承受上模（校死）压力（一般压力150T~500T），一般每300mm一块；调整垫不承受上模压力时，每500mm一块（最小四块）。调整垫、托杆的对应位置应有立筋。 2.2.3. 压边圈与下模板之间应设有安全保护板，护板高度应保证压边圈在上死点时有30mm的
一般拉延件的坯料尺寸浅拉延时如车门外板bl70修复替代衰老损伤器官成为医学界的重点研究领域再生医学研究和应用成为治疗许多传统医学难以解决的重大疾病如白血病帕金森氏症的新希望
拉延模介绍
张杰 2012. 02 冲压部
目录
1. 拉延模的类型 2. 拉延模结构 3.铸件结构 4.拉延模导向 5.拉延件坯料尺寸的确定 6.拉延工艺切口
2 拉延模结构
2.2.1.2. 托杆接杆托杆在气垫下死点时不应高出工作台面，否则需加托杆接杆。托杆接杆长度小于200mm，可与压边圈一体铸出。铸造式托杆接杆的结构尺寸：
2.2.1.3. 托杆垫块使用寿命≥30万次的模具，托杆承接面不允许为铸铁基体材料，否则应使用托杆垫块。托杆垫块的主要结构尺寸：
有一个。外覆盖件Φ 4~ Φ6，内覆盖件Φ6~ Φ8。上模排气孔设置时需要考虑防尘，应加聚氯乙烯排气管或出气孔上方整体加盖板。
聚乙烯排气管
2 拉延模结构
2.1.4. 制件顶出装置，一般单动在压边圈上设计；双动在下模设置顶出销或气动顶出。 2.1.5. 调压垫布置调压垫的许用承压力： Φ60-（20吨）； Φ80-（40吨）。承压力一般为80吨~400吨。调压垫一般每400mm~500mm一块，调压垫的对应位置应有立筋。若手工取件，调压垫上平面应低于压料面。 2.2. 单动拉延模 2.2.1. 托杆 2.2.1.1. 顶出行程

26_拉延模的结构

C、按凸模轮廓线封闭是否分：开口，闭口
2.1 分体、整体
凸模和下模座是一起铸造旳
凸模和下模座是分开铸造旳
2.2 内导向、外导向
2.3 开口、闭口
3.单动拉延模旳基本构造
3.1、上模与压边圈旳导向 a.上模座与压边圈是经过导腿导向旳，只是用来导正压边圈与上模旳，与压边圈和凸模旳导向无直接旳联络。导腿旳详细尺寸，与模具旳大小存在一定旳百分比关系
基准面是加工背面时做旳基准，以便加工正面时模具找正用。
d.定位键槽，V形中心线定位键槽：利用安放在机床中心槽内旳键定位模具，故
要在模具上开与之相相应旳键槽，相应旳是机床中心。
V型中心线：相应旳是模具中心。
三销
数控加工用三销孔进行拉直分中，将机床中心，模具中心，加工坐标三者合一。
孔
5.1、切角拉延
3.9、排气孔
原则上设置在凸模和凹模旳凹角及最终成形墩死部位，外覆盖件φ4-φ6，内覆盖件 φ6-φ8。上模排气孔设置时需考虑防尘，应加聚乙烯排气管或出气孔上方整体加盖板。
4.0、CH孔
为了研模，需要在制件上设置2处CH孔。CH 孔应尽量设置在平面上（在斜面上最大不超出5°）。工艺孔，也是定位孔，作为几序模具旳定位孔，便于钳工研磨及试模时找到基准，正式投产之后便不需要了。
b.安全区旳设计:
一般情况下，安全区都设计在压边圈和上模座上，但有些时候，下安全区设计在下模座上，分布在压边圈旳四角，尺寸按模具大小有
100x100mm,120x120mm,150 x150mm几种情况，在模具闭合时与上安全区旳距离为 80mm。
5、下模座旳完善
a.压板槽、迅速定位，及基准面根据机床平面图拟定压板槽和迅速定位顶杆旳详细位置，

拉延模的设计

拉延模的设计第一章、综述第一节、拉延模的概念拉延模是在压床的作用下，通过凸模、压边圈、凹模的联合作用使平板状坯料经过塑性变形获得稳定的空间形状的一种工艺装备。

第二节、拉延模的种类根据使用设备的不同，拉延模可分为单动拉延模和双动拉延模；单动拉延模：（两种类型的图形上下模都反了）单动拉延模是利用机床的气垫机构进行压料，靠凸模和凹模进行成形。

其特点是结构较简单，模具安装较方便。

双动拉延模：双动拉延模是利用机床外滑块机构压料，靠凸模和凹模进行成形。

其特点是四角的压料力可分别调整，但模具安装、调整较费时间，现采用较少。

以下仅对单动拉延模结构加以介绍。

单动拉延模可分为以下多种形式：1、按下模铸造结构特点分：分体，整体；2、按压边圈与凸模的导向形式特点分：内导向，外导向；3、按制件形状特点分：沿形，不沿形；（何时出现?如很少见可不介绍。

）4、按凸模轮廓线封闭与否分：开口，闭口；……详见拉延模设计规范第三节、拉延模的设计要点一、根据制件的大小、形状、受力情况确定采用哪种形式的结构二、确定数模中心、压床中心、模具中心三者之间的关系，尽量使三心重合三、确定压边圈的行程四、确定气垫顶杆的数量、位置以及长度……1、充分分析工艺要求，了解制件的产品部分和工艺补充部分，确定拉延是否必须镦实，以及冲压方向、送料方向、料厚及方向等。

2、建立模具中心、数模中心、压床中心之间的关系，尽量使三心重合。

3、分析拉延所需行程，确定压边圈工作行程。

4、气垫顶杆布置。

5、其它结构设计。

第二章、单动拉延模的设计第一节、单动拉延模的基本结构基本结构简图第二节、单动拉延模的行程计算一、压料行程1、定义：当压料面为曲面时，从凹模接触板料到被凹模与压边圈固定住，上模在垂直方向运动的距离。

（当制件比较大或者拉延深度较深时）当压料面起伏较大时（如行李箱盖板），压料过程中如果不对板料加以约束，将会影响坯料定位。

（压料行程的确定对于板料的定位有着决定性作用。

拉延模基础知识讲解

排气孔
放大
二.拉延模结构
3.下模(也称凸模)
1 . 分类 • 整体式: 凸模与下模座为整体结构，不用加工
装配，但是浪费材料。 • 分体式:凸模与下模座为分体结构，节省合金
铸件，但加工、装配麻烦。
二.拉延模结构
分体式
整体式
长城汽车模具中心
二、拉延模结构
• 2.CH孔：研模用基准孔，工艺提供，一般放置在平面上。
凸模
二.拉延模结构
2.上模(也称凹模)
1 .拉延筋: 控制料片流动的一种工艺槽. 与压边圈拉延槽相互配合,控制料片流动的快慢.
长城汽车模具中心
二.拉延模结构
每天进步一点点 !
二.拉延模结构
2.凹模入口圆角：一般取R凹=（6-10）t
入口圆角
二.拉延模结构
3.拉延到底标记：
• 位置: 原则上设置于废料处，并与板料较晚接触的平面部位,一般设置两个,且距离不宜太近.
拉延模基本知识
目的:新入职员工掌握拉延模基本结构。
课时大约30分钟
一.拉延模定义. 二.拉延模结构. 三.课程回顾
目录
一.拉延模定义
• 定义: 拉延模就是把平板坯料拉伸成具有一定形状的空心零件。
拉延模平板坯料
空心零件
二.拉延模结构
• 1.拉延模主要结构分
为：上模、下模、压
凹模
边圈: 压住料片的工作面,减缓起皱现象,在成型时调整料片流入.
3.拉延槽:与上模拉延筋相配合,控制料片的流动速度.
压料面
二.拉延模结构
调压台
二.拉延模结构
3.定位装置
• 经常使用的有导轮挡料板、左右挡料板、挡料板、投入检测开关。

拉延模培训资料(一)资料知识讲解

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三导向
2.导向注意事项：1.导板在凸模上的安装面应该在分模线外面.(图1）
2.外导板背托面25mm，加工6.3. (图2）
图1
图2
3.导板与导滑面下面要有10mm的非工作面.(图3）
图3
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三导向
导向注意事项：4.导向应该采取防反措施，避免模具在合模过程中操作失误，损坏模具。 5.里面的导板应有窥视孔。 6.凸模与压边圈的导向参数见右图。 7.内导向导滑面上方要留导板与压边圈本体的间隔量（下图箭头所示），至少大于25mm.(保险点可以做到大于或等于30mm)
起吊处的周围应该进行圆角处理，这样利于起吊时减小油丝绳的磨损，同时也增强了模具的美观性。
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导向注意事项：8.上模与下模的导向参数
三导向
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四拉延筋
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五拉延力和压边力
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六压料面
压料面也并非如左边讲解的一成不变的，特例时应适当放大压料面。
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七排气孔
材质为：铜/尼龙
用胶固定
d=6
作用：防止制件鼓包，利于使
虑顶杆的全部顶出，涉及到下模让开问题。
3. 顶杆的接杆.
压边圈上顶杆顶的位置必须有立筋支撑
70Biblioteka 70上海燕龙实业有限公司一机床
4. 顶杆的数量及间距：拉延模具顶杆数量布置尽量多，间距不大于300mm。 5. 顶杆垫：一般情况下，顶杆垫选用D60*20的；在特殊情况下，需要加工下去一部分

冲压拉延培训

2）拉延压边力的计算 PB=SB·γ（kg） PB--压边力（kg） SB--压边圈的面积（mm2） γ--系数（kg/mm2）
内容较深部件一般性板件具有一定刚性的部件
γ
0.15 0.22 0.29
例子轮罩外板、前梁，等一些外板件一些门内板件门外板、发动机盖外板、车身侧围
三．拉延模的结构要素
பைடு நூலகம்
10.气顶杆的布置气顶杆一般沿凸模轮廓一周，约300mm一个，均匀布置。
6
7
作用:防止拉延过程中集聚在板料和凸模或凹模间的压缩空气使制件表面产生凸、凹坑，必须在凸模和凹模的形面上或外工作表面上设置出气孔，将压缩空气排除出去。
9 拉延标记销的设置
设置原则： 1）原则上设置于废料处，用户特殊要求时例外。压印标记刻入制件0.25至0.3毫米. 2）标记设置于材料流动小，并与板料晚接触面上。 3）外板件应设置于非产品处。 4）原则上每制件设置2点，且距离不宜太近。
(3）面对面的导板重叠距量要在50mm以上（图4）。 (4）导向面原则上要平行于模具的中心线设置，结构需要导向面以角度位置设定时其位置尺寸要以距基准点位置尺寸及角度标注（图4）。
L L/6一般，maxL/4
凸模
导板凸模轮廓线
min50 重叠量
图4
5）导向板数量的确定导向板的数量根据凸模的长宽决定。表6.6（图307）
平衡块底座下部要设加强筋
双动拉延模
单动拉延模
2.导向板的设置 2.1导向的基本结构
2）平面位置的设置（1）平面位置导向板设置的位置要确保导向面加工时与端部不干涉（图 3）。
5～10
min40
轮廓线
0.8
铣刀（Φ50）

拉延模设计要点

拉延模设计一:认真阅读DL图1. 工件分析——拉延深度,形状尺寸顶杆行程S1应保证压边圈的压料面高于凸模即工件最高点5mm以上。

限位螺钉行程S2= S1+15～20mm2. 冲压方向和送料方向3. 数模基准点和模具中心4. 凸模轮廓线和压边圈轮廓线5. 压料面形状6. 拉延筋中心线7. 试冲模板料压料面大小由试冲模板料向外偏移15mm来定8. 标记销即R/L指示9. 技术条件——材料,料厚,数模基准,冲压设备二.压边圈轮廓尺寸的确定1. 外轮廓的躲避尺寸：一般≥20mm2. 压料面尺寸：试冲模板料向外偏移15mm厚度H>25%L 但Hmin=150mm宽度W>75%H 但Wmin=130mm(拉延前毛坯宽加大40～180mm般取3. 压料面的轮廓尺寸应考虑制件的拉延深度和压床顶杆的布置4.压边圈外缘面轮廓下降至少15mm,对轮廓形状变化比较大的压料面外缘形状设计时可以给出简单形状尺寸5.压边圈平面轮廓但毛坯板料形状复杂时应设计成简单的形状图6.压边圈前后侧至少设置1～2处60mm以上观察凸模状态的铸造通孔和排气用铸造通孔三导向设计1. 气垫顶起时至少应有50mm导向接触面,大模具可延伸至100mm（1）导向腿设置在模具中部的尺寸规格①用于小型模具注： 1. 图为单独使用导向腿和导向腿+导柱二者共用形式2. 图中B,D,M处为设置导柱衬套时使用的尺寸②用于中大型模具注： 1. 图为单独使用导向腿和导向腿+导柱二者共用形式2. 图中B,D,M处为设置导柱衬套时使用的尺寸(2)导向腿设置在木角部形式的尺寸规格注： 1. 图为单独使用导向腿和导向腿+导柱二者共用形式2. 图中B,D,M处为设置导柱衬套时使用的尺寸三.上下模板高度尺寸确定依据1.制件的拉延深度2.既要满足压床允许闭合高度的范围又要确保模具的强度3.模具的装模高度取决于送料线的高度并考虑压边圈的强度(覆盖件模具压料圈厚度要在250mm以上)确定下模的高度4.一般在使用机械手的情况下,送料高度应该距压床工作台面1000±70mm 之间,手工操作要在450～600mm之间四.凸模,压遍圈,压料面尺寸1.前面定位⑴毛坯在模具中要设置四个方向的定位,前后和两侧⑵前后送料时前面定位低于送料线高度30mm防止干涉⑶手工送料时毛坯板料会形成一定的弯曲,送料的水平面与定位最高部至少留10mm的空间,要求定位块前面设置一定长度的斜面⑷定位块(或销)原则上每侧设置2个,板料毛坯较窄时可以设置1个.两定位块(销)的位置：距毛坯板料端边1/5处但要大于50mm.2.侧面定位⑴侧面定位高度：在使用夹钳形式和真空吸盘送料时定位块的最高处与送料线留50mm的空间.⑵进侧的定位块需倒角以便于板料推进.⑶面定位的长度要大于板料的1/2长度⑷对板料弯曲度比较大的定位要考虑弯曲后的位移量六出气孔的设置1.型面上的出气孔对外板制件的凸模取直径Φ4mm,对内板制件取Φ6mm2.在后工序要修掉的废料部分钻直径Φ20～30mm通气孔2～6个或直接铸出直径Φ60～120mm通气孔通气孔设置原则：①凸凹模成型处不设②曲率半径小,材料移动大处不设③外板懂得凹模排气孔面斜度在5‰以下时可以设置排气孔④上模排气孔设置时要加出气管,或在出气孔上方整体家盖板,以防止杂物落入七拉延标记销1.单动拉延模原则上设置在凹模上,材料变化小的位置上2.尽量在制件轮廓以外的拉延凸模的轮廓内设置,不得使制件产生压痕3.设置在修边和冲孔的废料上4.位置最好设置在对角方向2处,对角线长度在500mm以下时可以设置1处5.设置标记销处必须呈水平面,或较小斜面的法向方向的平面上,起平面必须大于标记销直径；制件上没有平面处工艺补充部分可以设置工艺平台6.标记的位置必须在D/L图中明确注明7.切入拉延深度：0.3mm七平衡块设置1.距压边圈加工面外端至少留30mm的空间2.安装平衡块的底板下面必须设置加强筋3.安装面的最高面不得高于模具压料面高度4.平衡块基本上设置在下模上5.单动拉延模为了保持压边圈力的平衡,在托杆附近平衡块的下方设置垫块6.小型模具设置6个,大型模具设置8个以上,一般400mm布置一个八装夹槽注：A为设置装夹槽侧的模具长,上模装夹槽数>下模装夹槽数九起重装置1.铸入式吊杆：强度高,外形小,安全可靠3.螺钉连接式吊杆：使用于中小型模具4.专用起吊器5.起重臂6.起重孔一○模具定位1.键定位2. 挡料销式定位设置在模具后侧二个(一组),距离尽量大。