武汉长江大桥
关于长江大桥的资料
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。
是武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。
上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。
作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。
2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。
大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。
武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
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武汉长江大桥游览世界知名的长江大桥欣赏大江之美
武汉长江大桥游览世界知名的长江大桥欣赏大江之美武汉长江大桥游览世界知名的长江大桥，欣赏大江之美武汉长江大桥是中国著名的公路与铁路双层桥梁，位于湖北省武汉市，连接了汉阳和汉口两个城区。
长江大桥作为世界上第一座跨越全国最长河流的公铁两用桥梁，不仅是中国的交通枢纽，也是一座世界级的建筑奇迹。
它以其壮观的构造和优美的设计吸引了无数游客前来游览，欣赏长江之美。
如今，长江大桥已经成为了武汉的地标之一。
它于1955年开始动工，历时4年建成，全长1670米，桥面宽22米，建筑风格独特。
大桥的设计灵感源自中国传统的悬索桥和木拱桥，将中国的文化元素与现代桥梁建设相结合，形成了其独特的风格。
大桥主桥由两座主塔和中央悬索索面组成，整体呈现出雄伟壮观的景象。
当游客来到长江大桥时，首先会被眼前的壮丽景色所震撼。
站在大桥上，可以感受到长江的浩渺与壮阔。
长江，作为中国最长的河流，拥有丰富的历史和文化底蕴。
它见证了中国几千年的发展历程，也成为了中华民族的象征。
而长江大桥恰好横跨于这条伟大的河流之上，使人们可以近距离欣赏到长江之美。
除了远眺长江，游客还可以在大桥上感受到桥梁的雄伟。
大桥建筑结构的巧妙设计，使得人们在桥下行驶或步行时能够感受到悬索桥的独特魅力。
桥面的细节设计十分精致，大桥两旁还设有安全护栏和观景台，游客可以欣赏到桥的全景，并拍摄下长江大桥的美丽照片。
许多游客对长江大桥赞叹不已，并纷纷留下了他们对这座世界级建筑的印象。
有人说，长江大桥是中国乃至全世界建筑工程的奇迹，体现了人类的智慧和勇气。
而另一些人则将长江大桥与中国的现代化建设联系在一起，表示这座桥梁象征着中国发展的成果。
总之，武汉长江大桥是一座令人惊叹的建筑艺术品。
它的独特设计和壮观景象吸引了来自世界各地的游客，为武汉增添了一道独特的风景线。
无论是远观长江大桥的壮丽，还是近距离感受桥梁的力量，都能给人留下深刻的印象。
如果你有机会来到武汉，不妨来欣赏一下这座世界知名的长江大桥，感受大江之美。
写武汉长江大桥的作文
写武汉长江大桥的作文武汉长江大桥。
武汉长江大桥，位于中国湖北省武汉市，是长江上的一座重要大桥，也是中国著名的景点之一。
它是中国第一座自行设计、自行施工的公铁两用桥梁，也是中国第一座跨江公铁两用桥梁，被誉为“世界三大奇桥”之一。
武汉长江大桥于1955年动工兴建，历经4年多的艰苦奋斗，于1957年10月1日建成通车。
整座大桥全长1670.4米，主跨长405.6米，桥面宽23.5米，是中国第一座全封闭式钢箱梁拱桥。
大桥上设有双向六车道的公路，下层为双轨铁路，上层为行人通道，可谓是一座集交通、观光、旅游为一体的综合性大桥。
武汉长江大桥的建成，不仅极大地方便了长江两岸的人们出行，也成为了武汉市的一张城市名片，吸引了大量的游客前来观光旅游。
大桥上可以远眺长江两岸的风光，尤其是夜晚的灯光璀璨，美不胜收，成为了武汉市的一大亮丽景观。
武汉长江大桥的建成，也标志着中国桥梁建设迈上了一个新的台阶，为中国的桥梁建设积累了宝贵的经验，为中国桥梁的发展做出了重要的贡献。
同时，武汉长江大桥也成为了中国的一张名片，展示了中国人民的智慧和勇气。
作为一座具有重要历史意义的桥梁，武汉长江大桥也承载了无数人的回忆和情感。
大桥上曾经发生过许多重要的历史事件，也见证了武汉市的发展和变迁。
因此，武汉长江大桥也成为了人们心中的一座精神家园，让人们永远怀念和铭记。
总之，武汉长江大桥是中国乃至世界上一座极具意义的大桥，它不仅是一座连接长江两岸的桥梁，更是一座承载历史和情感的精神家园。
相信在不久的将来，武汉长江大桥将会成为中国乃至世界上的一张名片，吸引更多的人们前来观光旅游，感受这座伟大的桥梁的魅力。
武汉长江大桥全长多少千米
武汉长江大桥全长多少千米
中国长江上有许多桥。
建桥的初衷是为了让长江两岸的交通更加便捷，尤其是武汉长江大桥。
那么武汉长江大桥是什么时候建成的呢？
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，1957年7月1日完成主桥合龙工程。
1957年10月15日通车。
武汉长江大桥，位于中国湖北省武汉市长江航道上，属于武汉市境内，连接武汉市汉阳区和武汉市武昌区。
它是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用长江大桥，被人们誉为长江第一桥，是武汉最重要的历史标准建筑之一。
武汉长江大桥全长1670.4米。
它自西向东跨越长江水道，起于秦楚立交，东至中山路。
主桥长1155.5米。
大桥上层设置双向四车道城市主干道，下层设置双线轨道，总投资1.38亿人民币。
万里长江第一桥——武汉长江大桥
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万里长江第一桥——武汉长江大桥
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
由于当时的平汉铁路黄河大桥在建设过程中为求节省经费、提早通车，因此建筑质量较差,仅作为临时桥梁使用。192１年，北洋政府拟建黄河大桥新桥并施行公开招标，交通部又聘请美国桥梁专家约翰·华德尔(Ｊohn Ａ.L. Waｄｄell）为顾问,除筹建黄河大桥新桥外，并请其设计武汉长江大桥。华德尔选择的桥址与1912年北京大学所拟位置大致相同；设计方面采用简单桁梁、锚臂粱、悬臂粱混合布置，并主张使用合金钢建桥以减轻重量，预算建筑费用为970万银元,华德尔并建议向美商贷款。华德尔的方案曾引起政府关注，拟定桥址也做过实地钻探,惟由于建设费用庞大，计划也不了了之。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体,极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体,从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
195６年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北,天堑变通途”,正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就,大桥图案入选196２年4月发行的第三套人民币,成为新中国国家建设的重要标志。
第二次规划
大桥日落时分19１９年2月，孙中山写就了《实业计划》,阐述了开发中国实业的途径、原则和计划，提出中国经济建设的宏伟蓝图,在其论述中即提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通武汉三镇，孙中山当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底,以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来城市用地发展扩大,则更有数点可以建桥或穿隧道”。1９2３年,由辛亥革命时的参谋长孙武组织,依据孙中山的规划思想，编制了《汉口市政建筑计划书》。《计划书》明确提出，“以汉阳之大别山麓(龟山）,武昌之黄鹄山麓(蛇山）为基,架设武汉大铁桥，可收平汉、粤汉、川汉三大铁路，连贯一气之完美”。
介绍武汉长江大桥作文400字
武汉长江大桥作文篇一三国时期，曹操统一北方后，试图统一天下，却因长江的阻隔而惨遭败绩。
自古长江都是人们难以逾越的天天堑。
长江从武汉奔腾而过，汉口，武昌就只能像牛郎织女隔江相望。
直到1957年10月15日，一条巨龙横卧在武汉的龟、蛇两山之间武汉长江大桥竣工通车了。
武汉长江大桥长1156米，是一座公路、铁路两用桥。
八个巨型桥墩矗立在滚滚的长江中，如同八根粗壮而有力的龙腿扎入水里。
桥的下层为双向铁轨，可供两列火车擦肩而过。
哐当哐当火车疾驰的声音与奔腾的江水声演奏出了一首伟大的交响乐。
公路层是双向四车道，这里的车一辆接一辆，川流不息。
桥的两边各有两个桥头堡，宛如四只展翅的老鹰盘踞在桥上，守卫着长江大桥。
桥的两侧是供行人走路的人行道，走在人行道上，两旁的雕花栏杆格外引人注目。
有丹凤朝阳，有孔雀开屏，有鸟语花香，有雄鸡报晓站在桥面上，眺望四周，龟山上高大的电视塔和蛇山上古老的黄鹤楼隔江相望，真是一条飞架南北，天堑变通途啊！清晨，红艳的朝霞铺满江面。
江面上泛起的白雾萦绕着整座长江大桥，就像漂浮在空中的海市蜃楼。
太阳慢慢升起，轻纱般的薄雾缓缓地从江面渐渐隐退，在灿烂的阳光下长江大桥显得格外壮美。
傍晚，夕阳的余晖洒满大桥，大桥变成了一条金色巨龙横卧江面。
桥上五颜六色的灯全部亮了起来，像一颗颗璀璨的宝石。
桥面上依然车水马龙，不时传来几声滴滴叭叭的声音。
灯光倒映在江面上，显得格外显得更加迷人。
美丽的长江大桥，它不仅使武汉南北两岸，交通便利，更是武汉的历史见证！长江大桥的作文篇二暑假里，我和大姨、妈妈、舅舅、凌希到南京长江大桥去。
南京长江大桥真长啊，跑得我和凌希气喘吁吁的！大桥分为上下两层，上面一层是宽阔的马路，行人车辆穿梭似的来来往往。
下面一层是铁路，一条去，一条来。
我们站在桥上往下看，看见了许多的漩涡，妈妈告诉我，如果人游到漩涡那里，它就会把你卷到最底下，人就会淹死。
我们还看见了大江上，有许许多多的大轮船在开来开去。
武汉长江大桥的历史由来是什么
武汉长江大桥的历史由来是什么武汉长江大桥，这座横卧在长江之上的钢铁巨龙，不仅是武汉的标志性建筑，更是中国桥梁建设史上的一座丰碑。
它的诞生，承载着无数人的梦想与努力，见证了中国近代以来的发展与变迁。
长江，作为中国的第一大河，自古以来就是一道天堑，阻隔了南北两岸的交通。
在武汉段，宽阔的江面使得人们想要过江只能依靠轮渡，这极大地限制了两岸的交流与发展。
因此，建造一座跨越长江的大桥，成为了武汉人民乃至全国人民长久以来的心愿。
20 世纪初，就有人提出了在武汉修建长江大桥的设想。
但在那个动荡的年代，这一设想只能停留在图纸上。
直到新中国成立后，国家经济逐渐恢复，技术水平不断提高，修建武汉长江大桥的计划才被正式提上日程。
1950 年，铁道部成立了武汉长江大桥测量钻探队和设计组，开始进行初步规划和勘探工作。
当时，国内的桥梁建设经验相对匮乏，技术水平也有限，但这并没有阻挡住建设者们的热情和决心。
为了确保大桥的设计科学合理，我国邀请了苏联专家参与指导，并借鉴了当时世界上先进的桥梁建设技术和经验。
经过多次的论证和修改，最终确定了武汉长江大桥的设计方案。
大桥采用了公路铁路两用桥的形式，上层为公路，下层为铁路。
这种设计不仅充分利用了空间，也满足了当时交通发展的需求。
1955 年 9 月 1 日，武汉长江大桥正式动工兴建。
建设过程中，面临着诸多困难和挑战。
长江水流湍急，地质条件复杂，施工难度极大。
但建设者们凭借着顽强的意志和精湛的技术，攻克了一个又一个难关。
在基础施工阶段，工人们需要在江底打下深深的桥墩。
为了保证桥墩的稳固，他们采用了多种先进的施工方法，如管柱钻孔法等。
在钢梁架设阶段，巨大的钢梁需要精确地拼接在一起，这对施工精度提出了极高的要求。
经过艰苦的努力，钢梁终于成功架设。
在建设过程中，全国各地纷纷给予支持。
来自各地的钢材、水泥等物资源源不断地运往武汉，为大桥的建设提供了坚实的保障。
同时，无数的工人、技术人员和专家日夜奋战在施工现场，为大桥的早日建成付出了辛勤的汗水。
《武汉长江大桥》课件
武汉长江大桥的建设对于连接南 北交通、促进地区经济交流和国 防建设具有重要战略意义。
武汉长江大桥的建设历程
设计与规划
1955年，中国政府组织专家进行武汉长江大桥的规划和设计工作，历经多次研 究和论证。
施工与建设
1957年，武汉长江大桥正式开工建设，历经两年多的艰苦施工，于1957年10 月建成通车。
成就，提升了民族自豪感。
02
武汉长江大桥的设计与结构
武汉长江大桥的设计理念
现代化设计
武汉长江大桥的设计理念是现代 化，旨在打造一座具有国际水准 的桥梁，展现中国的现代化形象
。
功能性设计
设计时充分考虑了桥梁的交通功能 ，确保桥梁能够满足日益增长的交 通需求，提高城市交通效率。
安全性设计
设计过程中注重桥梁的安全性，采 取了多项安全措施，确保桥梁在极 端天气和复杂环境下仍能安全运行 。
社会经济影响
扩建武汉长江大桥将带来显著的社会经济效益，促进区域经济发展和改善交通状况。
武汉长江大桥的未来展望
技术创新
随着科技的不断进步，武汉长江 大桥在未来有望采用更先进的技 术和材料，提高结构性能和使用 寿命。
旅游价值
作为武汉市的地标性建筑，武汉 长江大桥的未来也将在旅游方面 发挥更大的价值，吸引更多游客 前来参观和游览。
武汉长江大桥的创新之处
新型材料应用
美学设计
武汉长江大桥在建造过程中采用了新 型材料，如高强度钢材和防腐涂层， 提高了桥梁的性能和寿命。
在满足功能和安全性的前提下，武汉 长江大桥还注重美学设计，展现了桥 梁的独特魅力。
智能化监控系统
创新性地引入了智能化监控系统，能 够对桥梁的运营状态进行实时监测和 记录，及时发现潜在的安全隐患。
写武汉长江大桥的作文
写武汉长江大桥的作文
武汉长江大桥，是中国第一座由中国自行设计和建造的大型公
铁两用桥梁，也是中国著名的大型桥梁之一。
它横跨在长江之上，
连接着武汉市的汉口和汉阳两个城区，是武汉市的标志性建筑之一。
武汉长江大桥的建设，是中国桥梁建设史上的一座里程碑。
它
的建成，不仅仅是一座桥梁，更是中国桥梁建设技术的突破和成就。
武汉长江大桥的设计和建造，凝聚了无数工程师和建筑师的智慧和
汗水，是中国工程技术的典范。
它的建成，极大地方便了汉口和汉
阳两个城区之间的交通，也为武汉市的发展做出了巨大的贡献。
武汉长江大桥的建设，也是中国工程建设史上的一段佳话。
它
的建成，不仅仅是技术的胜利，更是团结协作的胜利。
在建设过程中，无数工程师和建筑工人冒着生命危险，克服重重困难，才最终
完成了这座伟大的工程。
他们的奉献精神和团结协作的精神，为中
国工程建设树立了一个光辉的榜样。
武汉长江大桥，不仅仅是一座桥梁，更是一座象征。
它象征着
中国工程建设的伟大成就，也象征着中国人民的团结和奉献精神。
它是中国工程建设史上的一座丰碑，也是中国人民奋斗精神的象征。
在未来的岁月里，武汉长江大桥将继续承载着中国人民的梦想和希望，见证着中国工程建设的不断发展。
它将继续为武汉市的发展和繁荣做出贡献，也将继续为世界工程建设史书写新的篇章。
武汉长江大桥，是中国工程建设史上的一座丰碑，也是中国人民奋斗精神的象征。
让我们共同铭记这座伟大的桥梁，让我们共同努力，为中国工程建设的发展做出更大的贡献。
武汉长江大桥优秀作文
武汉长江大桥优秀作文篇一《武汉长江大桥：钢铁巨龙的独特魅力武汉长江大桥，那可是个相当厉害的存在。
第一次去看武汉长江大桥的时候，我就被它那庞大的身躯镇住了。
我从桥头开始走，那桥就像一条蜿蜒无尽的钢铁巨龙，横跨在滚滚长江之上。
桥的两边有坚固的栏杆，摸上去冰冰凉凉，感觉它已经在这江上站了很久很久，历经了无数的风雨。
栏杆上有些小磨损，估计是那些好奇的游客像我一样边走边摸导致的吧。
我沿着桥漫步，脚下是坚实的桥面。
看着来来往往的车辆快速驶过，心里想着这座桥可真是一刻都不得闲。
这时候一阵江风吹过来，夹杂着江水特有的潮湿和淡淡的鱼腥味。
我张大嘴巴，想尝尝这风里江的味道，结果被灌了一嘴的风，腮帮子鼓得像只青蛙，特别滑稽。
向下看去，江面上船只穿梭。
有那种小小的渔船，船头还站着一两只鸬鹚，渔民在后面轻松地摇着桨。
还有很大的货轮，它发出低沉的汽笛声，感觉整个江面都在震动。
桥旁边的路灯杆直直地站着，就像忠诚的卫士。
我走累了就靠着路灯杆歇会儿，抬头看着灯，心里想着这灯在夜晚亮起的时候一定特别美。
想着想着我又充满了力量，继续往前走。
走到桥中间的时候，我发现有个铆钉掉了一部分漆，露出了里面的铁，那铁锈的颜色看上去有点像老人脸上的斑，在诉说着岁月的故事。
这座桥啊，连接着武汉的两岸，就像个老大哥，默默地见证着武汉的成长和变化。
我离开的时候，还回头看了看这座桥，心想下次来一定要带朋友过来，也让他们感受感受这武汉长江大桥的独特魅力。
篇二《武汉长江大桥：我的奇妙之旅》记得有一次去武汉旅游，武汉长江大桥是我必去的打卡地。
到达大桥桥头的时候，就像是站在了一扇通往宏大世界的大门前。
那桥头堡特别有气势，就像两个魁梧的巨人在那站岗。
我好奇地走进桥头堡里，里面有点昏暗，墙上有一些关于大桥建设历史的图片和文字。
我凑上去仔细看，那些文字有一部分都被岁月侵蚀得有点模糊了。
其中一张图片是建设者们在辛苦工作的场景，他们一个个黑瘦黑瘦的，可是眼睛里都带着坚定的光。
武汉长江大桥
简介武汉长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥。
宽约20米，为4车道。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为12 8米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。
附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。
若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
大桥特色武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。
大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。
毛泽东的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。
大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉大桥
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• 跨越河流:长江 • 桥梁位置:武昌(蛇山)-汉阳(龟山) • 全长:1670米(连同两端公路引桥)，其中正桥由三 联九孔跨径各为128米的连续梁组成，共长 1155.5米。 • :跨度每孔128米。 • 桥墩数量:8个。 • 公路桥宽度:22.5米 ，桥梁上层公路桥车行道宽 18米，两侧人行道各宽2.25米;下层为双线铁路桥。 • 桥梁类型:钢桁架三孔连续梁 • 投资:总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7 189万元。 • 用料:大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万 立方米;安装钢梁24 372吨;打入钢筋混凝土管桩3 000根，总长62.5公里;直径1.55米的钢筋混凝土 管柱224根，总长3 752米。
• 入选文物保护 • 2013年5月3日，由国务院印发的《第七批 全国重点文物保护单位》名录在国家文物 局官网公布，武汉长江大桥入选国家重点 保护文物。
• 遭受撞击 • 1990年7月28日，一艘重达900吨的吊船正 面撞上。 • 7号桥墩上的撞擦痕迹2011年6月6日凌晨， 武汉港区受大雨影响突遇浓雾，长江江面 能见度低。"长江62036"船队进入长江大桥 桥区水域时，能见度急剧下降。因该船队 队形较大，在桥区水域内掉头、抛锚，有 较大风险和困难，"长江62036"采取相关安 全措施后继续下行。船队通过长江大桥7号 桥孔时，因操作不当，撞上了7号桥墩。事 故未造成人员伤亡和原油泄漏。大桥7号桥 墩的西侧有明显的白色、黑色擦痕。
武汉长江大桥
武汉长江大桥武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江江面上，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，被称为”万里长江第一桥”。
大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长约1670米。
上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用”大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。
同时，大桥串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东题写的”一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。
作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。
2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。
2016年9月，武汉长江大桥入选”首批中国20世纪建筑遗产”名录。
发展沿革建设背景武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为”内联九省、外通海洋”的大商埠。
至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。
1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。
1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。
詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
万里长江第一桥——武汉长江大桥
万里长江第一桥——武汉长江大桥
武汉长江大桥号称“万里长江第一桥”，位于武汉市内，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，于1957年10月通车。
毛泽东曾为此赋诗:“一桥飞架南北，天堑变通途”。
长江大桥、长江二桥、三桥及汉江上的五座桥使武汉继“江城”之后又有了“桥城”的美誉。
人们数千年来盼望长期分割的武汉三镇连为一体，让长江“天堑变通途”的梦想终因武汉长江大桥的全面贯通变为了现实，从此打通了被长江隔断的京广线，是中国人民跨越长江天堑的第一次伟大胜利。
武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长约1670米，正桥部分约1156米，两岸引桥共约514米。
上层公路路面宽约18米，可以并行行驶6辆汽车，两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。
武汉长江大桥凝聚着设计建造者们匠心独运的聪明才智和精湛的技艺。
从大桥的建筑设计上看，有极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息。
在大江之中矗立着的8个巨型桥墩，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象和达35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。
武汉长江大桥不仅为长江增添了一道不可多得的亮丽风景，也是一座矗立在中国桥梁建筑历史上的丰碑，必将在未来的岁月里继续装点江城人民的视线。
武汉长江大桥有何独特力
武汉长江大桥有何独特力武汉长江大桥，这座屹立于长江之上的伟大建筑，不仅是武汉的标志性景观，更是中国桥梁建设史上的一座丰碑。
它所具有的独特魅力，深深吸引着无数人的目光，也承载着丰富的历史与文化内涵。
首先，从建筑工程的角度来看，武汉长江大桥展现出了令人惊叹的技术实力和创新精神。
在那个年代，建造这样一座大型桥梁面临着诸多技术难题。
长江的宽阔江面、湍急的水流以及复杂的地质条件，都给施工带来了巨大的挑战。
然而，桥梁建设者们凭借着坚韧的毅力和卓越的智慧，攻克了一个又一个难关。
大桥采用了钢梁与混凝土相结合的结构，这种设计在当时是极具前瞻性的。
钢梁的强度保证了桥梁的承载能力，而混凝土的使用则增加了结构的稳定性和耐久性。
其桥墩的建造更是巧夺天工，深深扎根于江底，为大桥提供了坚实的支撑。
在施工过程中，工程师们还充分考虑了长江的航运需求。
大桥的高度和跨度经过精心计算，使得大型船只能够顺利通过，从而实现了交通与航运的完美结合。
这种对细节的精准把握和全面考量，体现了工程设计的科学性和实用性。
其次，武汉长江大桥在美学方面也有着独特的魅力。
它的外观简洁大气，线条流畅。
远远望去，桥身犹如一条巨龙横卧在长江之上，雄伟壮观。
桥塔高耸挺拔，给人以力量感和稳定感。
夜晚，当灯光亮起，大桥更是别有一番韵味。
灯光勾勒出桥的轮廓，与江面上的波光粼粼相互辉映，构成了一幅美丽的画卷。
无论是从近处欣赏，还是从远处眺望，武汉长江大桥都展现出了一种独特的美，成为了城市夜景中最耀眼的存在。
再者，武汉长江大桥承载着深厚的历史意义。
它是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，见证了中国从百废待兴到逐步崛起的发展历程。
在建设过程中，凝聚了无数劳动者的心血和汗水。
他们克服了重重困难，为国家的基础设施建设贡献了自己的力量。
这座大桥的建成，不仅极大地改善了武汉的交通状况，促进了地区经济的发展，更向世界展示了中国人民的勤劳和智慧，增强了民族自信心和自豪感。
它也成为了一个时代的象征，代表着中国人民勇往直前、开拓创新的精神。
湖北境内的长江大桥
湖北境内的长江大桥湖北境内的长江大桥图文网络编辑蓝天武汉长江大桥：位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。
武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米。
其中：下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
起了很大的作用。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。
武汉长江二桥：位于武汉长江大桥下游6.8公里处，1995年6月18日建成通车。
全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。
5米至33。
5米，日通车能力为5万辆机动车。
桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。
其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。
建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录．并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
白沙洲长江大桥：为武汉市建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。
主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。
1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。
位于武汉长江大桥上游8.6千米处。
南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。
白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。
武汉长江大桥旅游攻略
武汉长江大桥旅游攻略简介武汉长江大桥是中国湖北武汉市的一座重要标志性建筑，也是当地的旅游景点之一。
作为世界上第一座跨越长江的铁路和公路双层桥，武汉长江大桥以其独特的设计和建筑风格吸引着众多游客前来观赏和体验。
本文将为您提供一份全面的武汉长江大桥旅游攻略，帮助您更好地了解这一著名景点，并规划您的旅行行程。
交通1. 公共交通武汉长江大桥位于武汉市的江岸区和汉口区之间，交通便利。
您可以搭乘公共交通工具抵达，以下是几种常用的方式：•地铁：可乘坐武汉地铁2号线到达青年路站或的士林站，然后步行前往长江大桥观光区。
•公交车：可乘坐多路公交车到达长江大桥附近的公交站点，如1路、10路、402路等。
2. 自驾车如果您选择自驾车前往武汉长江大桥，可以根据以下线路进行导航：•从武汉市中心出发，沿着长江路向东行驶，经过江汉路隧道，即可到达长江大桥。
游览攻略1. 观景步行武汉长江大桥的上层是公路，下层是铁路。
您可以选择步行横穿大桥，沿途欣赏长江美景。
注意安全，尽量不要在车行道或铁轨上停留，并注意桥上的交通。
2. 夜景观赏武汉长江大桥的夜景非常迷人，桥上的灯光璀璨，映衬着长江的波光粼粼，给人一种浪漫而又壮观的感觉。
您可以选择在桥上散步，欣赏夜晚的美景，并拍摄一些令人难忘的照片。
3. 周边景点武汉长江大桥附近还有一些其他的旅游景点，您可以考虑顺便游览，打造一个丰富多样的旅行行程。
以下是几个推荐的景点：•武汉江滩公园：位于长江大桥以东的江滩地段，是武汉市重要的城市公园之一，可以欣赏到长江的壮丽景色。
•江汉关遗址公园：位于长江大桥以西，是一处历史遗迹公园，可以了解到武汉的历史文化。
•武汉博物馆：位于江滩公园附近，是湖北省最大的综合性博物馆，展示了丰富的历史和文化。
小贴士•武汉长江大桥上没有设置观景台，您可以选择在桥上找个安全的地方停下来，欣赏美景，并拍摄照片。
•夏季桥上会有一些喷水装置，给您带来一些清凉。
•夜晚的大桥灯光非常美丽，您可以提前查看日落和夜景时间，选择合适的时段前往。
武汉长江大桥
有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，望大江东去，整个武汉三镇连成一体尽收眼底，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥
武汉长江大桥，“万里长江第一桥”横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了前苏联政府的帮助。前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，感觉十分豪迈。大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，同时也是中国最著名的旅游景点之一。
第二次规划
1919年2月，孙中山写就了《实业计划》，阐述了开发中国实业的途径、原则和计划，提出中国经济建设的
大桥日落时分
宏伟蓝图，在其论述中即提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通武汉三镇，孙中山当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来城市用地发展扩大，则更有数点可以建桥或穿隧道”。[5]1923年，由辛亥革命时的参谋长孙武组织，依据孙中山的规划思想，编制了《汉口市政建筑计划书》。《计划书》明确提出，“以汉阳之大别山麓（龟山），武昌之黄鹄山麓（蛇山）为基，架设武汉大铁桥，可收平汉、粤汉、川汉三大铁路，连贯一气之完美”。
武汉长江大桥
武汉长江大桥长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁。
武汉是中国建桥之都，10座长江大桥，各具特色，算上汉江上桥梁种类，武汉桥梁类型之多，已是当之无愧的“世界桥梁展览馆”。
从长江大桥至白沙洲长江大桥，短短9公里的江面，密布4座长江大桥，这在世界大江大河中，可谓绝无仅有。
盘点武汉现有及在建的10座长江大桥，其中6座为斜拉桥，阳逻长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥，因为环境条件限制而对跨度的要求更大，因此选择了悬索桥的形式。
此外，10座长江大桥可谓各具特色，例如，鹦鹉洲长江大桥独创的三塔四跨设计，在世界上绝无仅有。
十座大桥一桥一景■万里长江第一桥——长江大桥1957年建成，投资1.38亿元人民币，为公铁两用的连续钢桁梁结构大桥，没有主塔，却十分结实耐用。
■“自杀大桥”——长江二桥1995年建成通车，投资8.6亿元人民币，2007年维修费用8200万元人民币。
二桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨400米，在当时世界上建成的同类型桥梁中名列前茅，主塔为H形。
武汉长江二桥自1995年通车后，17年以来发生自杀事件已达上百起，2002年5月4日至8日，长江二桥发生4起自杀未遂事件，一般跳桥的以债务纠纷和情感纠纷为主，2012年9月8日，一男子因拆迁纠纷跳桥被救下。
■“崭新的破桥”——白沙洲大桥，也被称为武汉长江三桥2000年建成通车，投资11亿元人民币，为双塔双索面钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度618米，为当时世界第六大跨斜拉桥，主塔为A形。
建成后不久就被称作“崭新的破桥”，至2010年的十年间，维修24次。
■军山大桥2001年底建成，主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，倒Y 形主塔，建设投资11.457亿元人民币，2010年5月进行过一次大修。
■阳逻大桥2007年12月竣工通车，武汉首座大跨度跨江悬索桥，主跨1280米，一跨过江，大桥总投资约20亿元。