赤湾胜宝旺重力式码头沉箱的施工技术要点探讨
重力式码头沉箱安装施工技术问题与对策
重力式码头沉箱安装施工技术问题与对策摘要：我国的码头建筑项目对于施工单位提出了更高的建设要求，在进行沉箱安装施工时，更是要注意施工工艺的提高，保障码头建设的整体质量达到施工要求标准。
本文对重力式码头沉降施工技术进行探讨，以阐述重力式码头沉箱安装施工技术研究的主要问题、主要内容。
关键词：重力式码头；沉箱安装；安装问题；预防措施为了满足运输业的发展需求，海上运输的船舶逐渐呈现出大型化的发展趋势，对于港口的要求也在逐渐提高。
沉箱安装的是否合理关乎到码头建设的质量，也是码头建设项目的重要参照，必须得到施工单位的重视。
为了确保沉箱安装的工程质量，就必须积极改进施工工艺，采取科学的措施对于可能出现的各种问题进行有效的预防和控制，保障重力式码头的安全使用。
1 重力式码头沉箱的施工要点1.1 基槽与基床的施工要点由于重力式码头是一种依靠重力保持稳定的结构，地基的承载力必须在250kPa 以上，并且贯入击数必须在35a 以上。
如果达不到这个要求，可以通过换置地基或者复合地基等办法进行处理，但要注意将下卧硬层的均匀程度和埋置深度纳入考虑，选择合适的处理手段。
一般来说，处理方法有以下几种：以粗砂和开山石等代替原本的软土层；深层可采用水泥拌合的方式；或使用沉埋式大圆筒结构物等办法。
底面基面可使用人造基床达到提高可靠性的目的，通常使用夯击平整的抛石基床。
1.2 沉箱的施工要点1.2.1 施工准备（1）首先预制沉箱，然后预制沉箱通过民用船运输到施工水域。
然后从入口阀处灌入灌槽内，并在此过程中，进行粗定位。
（2）根据实际水位和沉箱离基床底部的距离进行验算，当下沉到保持基床约1m 的距离，然后粗定位；然后通过沉井预顶埋环和手拉葫芦相连，将手拉葫芦逐步收紧，直到沉箱下沉到距基床顶面约0.5m 的距离位置时停止注水，对沉箱的四个角垂直差进行整平，通过细节部位可以通过控制进水量调节进水阀、沉箱阀，布置如图1 所示。
（3）粗定位完成后，继续注水，逐渐下沉到距床面顶部约30cm位置。
重力式码头施工技术要点研究
重力式码头施工技术要点研究摘要：在现代港口业的发展中，重力式码头属于应用比较广泛的一种，其具有较好的抗冻和抗冰性特点，在总体结构上比较稳固。
当前，随着经济的不断发展，港口建设面临着机遇与挑战，对相关技术提出了更高的标准，因此，要有针对性地对施工过程中的技术难点进行有效的解决。
本文主要探讨了码头施工过程中的技术要点，并对施工中比较常见的问题提出了解决方案。
关键词：重力式码头施工技术要点重力式码头是当前应用比较广泛的码头种类，其主要借助了结构填料以及自身填料后的重量来避免滑动现象的发生，有效防止了倾斜现象的出现，同时对于地面负荷的承受能力也比较强。
当前的重力式码头，逐渐趋向于大型化，深水化成为方向，并且随着码头装卸工艺和地面负载的变化而发生一定的变化。
总之，重力式码头建设属于系统性工程，涉及诸多方面，需要大量资源的辅助，要做好组织协调、施工工艺等方面的配合，提高码头及相关配套设施建设的品质。
1 重力式码头施工的主要特征首先，重力式码头的外部体积较大，结构构件的复杂，采用混凝土的施工来建设岸壁，这样做的优点是实现坚固性和持久性，省去维修；其次，这种架构的码头主要适用于岩石等形式的地基构造，尤其在砂石资源丰富的地区，成本较低；再次，在施工过程中，需要大量的水下作业，吊放操作比较多，要准备专业的水下和陆上等施工设备；第四，施工过程要保证品质，对基床进行层次化的整平处理，保证坚实可靠；气候等因素的影响较大。
2 重力式码头施工涉及的技术要点2.1 对基槽的挖掘施工在基槽设计初期，要对基槽的尺寸进行严格的检测和核算，保障准确性。
对于船只的选择，要以码头的施工精度和水深为基准。
另外，基槽的边坡一般按照1:4或者1:6，但是如果海底土层的承载力较高，要变化这一比例，降低开挖。
2.2 对抛石基床的施工抛石基床的功能是为了防止非岩石地基遭受码头自重的压力的影响。
而对于岩石地基的码头，垫层要大于1米，目的是保证地基表面的平整。
重力式码头沉箱安装的施工技术
做 好 基 床 的整 平 工作 ， 并 在海况 良好的情 况下进行施 工 。 基于此 ， 本 文 对 重 力式 码 头 沉 箱 安 装 的 施 工 技 术进 行 探 讨 。 关键词 ： 重 力 式 码 头 沉 箱 安 装 施 工 技 术
当前 ， 重 力 式 码 头 已 经 在 我 国 得 导致控 制点 的位 置移动 比较 明显、 没 键 的 。 导 致 沉 箱 缝 宽 偏 差 较 大 的原 因 到了广泛 的应 用 ， 作 为 我 国 码 头 的 一 有按照要 求对控 制点进行复测 等等，
水 阀门 的进水 量控 制来实现 调整 ， 布
２ ． １ 临 水面 与施 工准 线
如 果 缝 宽值 较 大 就 会 导 致码 头 的长 置沉箱阀门 的具体情况详见图１ 。
上部 结构 胸墙模板 支立的时候会 度 增 加 ， 码 头 的建 设 成 本 也 就会 增
有 些困难 ， 这 是因为施 工准线 与临水 多 ； 如 果 缝 宽过 于 的大 进行探讨。
致 上部 结构胸墙模 板支 立的时候 会有
１ ． 案例 介 绍
些困难 ， 对底 层胸 墙 的顺 直 度也会有 ３ ． 重 力 式码 头安 装沉 箱 的施 工技术 要领
～
某 码 头工 程 一 共 有 ５ ０ 个沉箱 ，
定 的制约 。 造成 上述 情况 的原 因包 ３ ． １ 施 工 前 期 准 备 工作
员的工作态 度不认 真 、 受 外力 的影 响 包 括下 部接 口处缝 宽 ， 两者是一 样关
图 １布 置 沉 箱 阀 门
３ ２｛
（ ２ ） 存放 沉箱 。 沉 箱 存 放 的 地 这 样 看 就 可 艮 方 便 的发 现 前 沿 线 的 有 未 安 装 好 的 沉 箱 ， 在 进 行 调 整 的 时 方 和 沉 箱 安 装 位 置 间 的 有 效 距 离 为 偏 差 情 况 并及 时 的进 行 调 整 。 墩 式 码 候 ， 首先 要对 沉 箱 的前后高差 进行检 ３ ０ ０ ｍ， 如果 距离 太远 需要拖 拽 ， 距 离 头 沉 箱 是 单 独 的 ， 使 用经纬 仪和测 距 测 ， 这 样 临 水 面 的 错 牙 就 可 以 有 效 的
重力式码头工程施工技术控制措施分析探讨
重力式码头工程施工技术控制措施分析探讨随着时代不断的发展，人们也在不断地提高对各种物质的运输需求，而除了空运和陆路外，水上运输也逐渐被重视，因此，深入对港口码头工程的研究，对于提高水上运输效率和推进我国经济的增长有着重要的意义。
本文以重力式码头为对象，简述重力式码头工程施工的相关技术，并提出一些可行的管理措施，希望可以对重力式码头建设有所帮助。
标签：重力式码头工程；施工技术；质量的控制1、对于我国港口碼头工程建设的概述根据近年来我国水运建设概况可知，无论是沿海建设还是内河建设，我国对于港口码头工程的建设投入力度在不断增大，繁荣的经济也为港口码头工程的施工项目带来了增长，这也意味着对于分析港口码头的工程施工技术有着重要的意义，以下着重对港口码头中重力式码头的部分施工技术控制措施展开分析与探究。
2、重力码头工程的施工技术2.1基槽开挖施工在正式的开挖基槽之前，需要提前做好准备工作，首先要建立好泵站，方便排出基槽里的多余积水。
基槽开挖要按照其实施精确度和水深程度的实际状况来选择需用船只，按照1比6或者1比4的边坡比例来进行开挖，但如果海底的土层承受力较高，就要改变其边坡的比例，尽量的减少开挖基槽。
基槽为整个工程中结构的最基层位置，所以应该准备好这项工程中的质量操控。
2.2基床抛石施工在完成基槽开挖之后，才可进行基床抛石施工，而在此之前，需要做好关于基槽的沉积物、尺寸和标高的相关检验和检查，一旦有发现其回淤量超过相关设计标准量时，应该对淤泥进行全面的清理。
一般的情况下，应该选择使用20至150千克的石块作为其施工基床的块石，如果其薄基床的相关厚度在1米以下，就应该选择使用其重量相对较轻的块石。
但是，在其他方法比如爆夯法进行其密实施工的时候，就可以选择使用其重量比较大的石块。
并且要要求其相关使用的块石，绝对不能有非常严重的裂痕、裂缝，也不能被风化和成片的形状。
2.3沉箱施工2.3.1沉箱预制施工在重力式码头的构造里，沉箱码头是其中比较具有代表性的一种。
重力式码头沉箱结构施工关键技术
重力式码头沉箱结构施工关键技术摘要：重力式码头的安装是一个比较复杂和系统的工作，由于实际工程涉及到很多过程，一旦某个问题出现，可能会影响到工程的整体质量。
为此，在安装和施工过程中必须了解和掌握施工技术要点，并采取合理有效的施工工艺和控制措施，从而保证了工程施工的质量。
基于此，我们现针对重力式码头沉箱结构施工关键技术进行分析。
关键词：重力式码头；沉箱结构；施工关键1 重件码头沉箱出运1.1出运控制要点在沉箱出运过程中，如果发生沉箱重心的大幅度偏移，就会严重倾覆沉箱。
因此，在其质量控制中，要对沉箱和台车间的相对位置进行控制，具体的控制要点有：测量沉箱平台位置放线时，要保证其沉箱重心垂线在横移道的中心线上，而其偏差只允许在 5 毫米的范围内；检查预制平台面的平整度，保证其小于 5毫米；在出运前检查沉箱的预制情况，如果发现沉箱重心的实际位置和理论位置间的水平偏差在 2cm 之上，就要采取相应的措施进行调整；在进行沉箱的顶升和落顶时要保证缓慢同步，准确的进行横纵的移车和沉箱的横移；注意保护成品，尽量使顶升位置与沉箱外墙中线靠近，覆盖木板在千斤顶上表面，避免出现沉箱磕碰的情形。
1.2大型沉箱出运鉴于气囊移动存在诸多不确定因素，出于安全考虑，湄洲湾港沉箱出运多采用轨道移动，沉箱预制完成后且强度满足设计要求后，进行沉箱顶升，采用 4 台800t 千斤顶，检查完毕千斤顶后，将其运到千斤顶沟，并将 40mm 的厚钢板放在其顶部。
在千斤顶沟中有预先就放好的5cm 的钢板，将千斤顶放置其上，与千斤顶油泵相连接。
在连接好四台油泵后，同时进行启动，对千斤顶的升程情况进行观察，保证千斤顶在进行沉箱顶升的过程中可以同步。
如果发现个别的千斤顶的受力太大，就要进行其顶升速度的及时调整，避免出现千斤顶损坏的情况。
顶起沉箱到横移台车位置的 5cm － 8cm 之上，就停止顶升，使用 15t 叉车推沉箱横移沟盖板车，及时调整盖板车的高度，保证盖板车可以完全托起横移沟盖板。
重力式码头沉箱安装施工技术的问题及解决方法
重力式码头沉箱安装施工技术的问题及解决方法摘要：对重力式码头沉箱安装施工技术、要点进行分析，探究其存在的问题及解决方法。
重力式码头沉箱是航运事业发展的重要组成部分，其安装施工技术的高质量应用可为航运经济的长久、稳定发展提供基础保障，有助于促进我国进出口贸易的发展。
关键词：重力式码头沉箱安装施工技术1 重力式码头沉箱安装施工技术1.1 沉箱上驳沉箱在重力式码头的安装施工，需要先纵向移至堆存区，随后横向移至出运通道，最终再纵向移至出运码头前沿。
在此过程中，当沉箱移动至斜坡道时，工作人员需要对前后气囊压力的大小进行控制，以便于沉箱移动高差的调整，有助于确保沉香前后移动高度保持水平。
当沉箱出运至出运码头前沿时，需要使用的是陆上牵引系统，当其在码头前沿停稳后，需要确保沉箱与浮船坞中心线对齐，如若并未对齐，则需要使用过绞与松半浅驳锚缆对其进行移动，以此完成对齐操作，随后，收紧并固定半潜驳系岸锚缆。
常规下，沉箱与浮船坞中心线对齐的误差不应超过0.2m。
1.2 沉箱出坞在沉箱浮游停稳之后，工作人员需要将方驳之上的两台牵引锚机进行启动，随后缓慢收紧绞缆牵引缆绳，并在沉箱出坞后立刻放松后溜缆绳，此时如若沉箱末端距离半潜驳超过30 m，则需要解除后溜缆绳，并且重新将捆绑缆绳进行布设，以便于沉箱能够与方驳船舷更为贴近，当二者距离相贴近时，工作人员可将捆绑缆绳进行收紧。
当工作人员完成沉箱出坞之后，半潜驳会出现排水上浮现象，此时工作人员需要起锚重返出院码头，开始对下一个沉箱进行运输，待下一个沉箱被方驳带捆绑好之后，通过缓慢收紧绞锚的方式，可完成沉箱的安装施工。
在沉箱出驳时，顺流出驳借助流水的作用，可减少驳船牵引阻力，缩短沉箱出驳时间。
1.3 沉箱安装1.3.1 首件沉箱安装当沉箱靠驳停稳后，需要借助绞缆将驳船移动至安装基床之上，常用的安装方式为丁字型法，驳船移动过程中需要转向90°。
首件沉箱的安装，此时驳船左前锚与码头后方回填砂区域较近，不宜使用水下抛锚法，需安装人员事先在出运码头西侧布设地锚，并在沉箱安装时在沉箱后方水域抛锚。
港口重力式码头施工技术要点探究
港口重力式码头施工技术要点探究摘要：在经济全球化时代大背景下，水运技术的发展需求也在日益提高，这也直接导致了港口码头建设项目的日益增加，工程规模的不断加大。
实际上在当前港口码头的建设作业中，重力式码头的建设无疑是重中之重。
因为重力式码头本身施工简单、载重量较大且建成后较为坚固耐用。
所以对于当前港口建设工作无疑是一个理想的选择，围绕重力式码头的建设，加强相关技术层面的优化与探索也颇具现实意义。
关键词：重力式码头；施工；技术要点引言重力式施工码头对于较大的地面荷载以及船舶荷载具有较大的承受能力，该码头构造方式被广泛应用于中国港口项目中，在开展重力式码头工程作业中，经常会出现技术性问题，导致工程施工进度以及质量受到影响，基于此本文探讨重力式码头施工的技术要点。
1港口重力式码头的基本结构相比于传统的码头结构，承载能力的不同也是重力式码头的优势与差异所在。
重力式码头能够承载来自于后方以及上方的重量，之所以具备这样的性能很大程度上得益于码头自身重量的支持。
所以说重力式码头也可以在不借助其他结构支撑的条件下完成对重量的有效支撑，继而保证码头结构的稳定与运转。
所以在面对一些地层较薄且地质较软的地基时，为了保证码头建设的坚固耐用，重力式码头的建设便成为了最佳的选择。
对于重力式码头而言，其结构形式划分的主要依据便是码头的墙体身部结构。
就重力式码头自身结构而言，其所有的设备安装都是为了确保停靠港口的船只能够稳定有序的进行作业。
除此之外，便于港口货物的装卸也是码头建设的重要目标，因码头的胸墙以及墙身设计都是服务于码头外部重力的卸载，所以重力式码头在设计之初便具有方便码头机械安装、避免出现沉降等优势。
2港口重力式码头的施工特点重力式码头工程施工的主要特点主要表现在以下4个方面：首先，重力式码头建设需要应用的各种构建在质量和体积方面都十分巨大，其保证了重力式码头的牢固性和耐久性，不需要经常性维修，有效的节省了维修成本。
第二，重力式码头选择的地基主要为岩石和沙质地，这些位置石料相对丰富或者价格相对变异，极大的减少了重力式码头的溅射成本。
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术是一种常用的港口码头建设方法，以重力作用为主要支撑方式，具有结构稳定、承载能力高、施工周期短等优点。
下面将对港口重力式码头施工技术
的要点进行探析。
港口重力式码头施工技术的要点之一是立体结构。
重力式码头采用多层结构，包括码
头平台、支承墙、重力块等组成，通过不同层级的结构来承载码头的重力和外部作用力，
使其具有较好的稳定性和承载能力。
港口重力式码头施工技术的要点是选材与施工工艺。
重力式码头的重力块通常采用高
强度混凝土或钢筋混凝土制作，遵循工程的抗张、抗压、抗剪等力学原理，保证了码头的
稳定性。
而施工工艺上，则需要控制好混凝土浇筑的时间、质量和温度等，保证重力块的
强度和密实性。
港口重力式码头施工技术的要点是水域施工。
港口重力式码头是在水中进行施工的，
施工过程中需要考虑到水流、潮汐、风浪等因素对施工的影响。
需要采取适当的防护措施，如设置挡浪墙、使用挖掘船等，保证施工的安全和顺利进行。
港口重力式码头施工技术的要点之一是质量控制。
施工过程中需要对材料质量、工程
质量进行严格的监控和控制。
对于重力块的制作，需要进行质量检测，确保其强度符合要求。
还需要对施工过程中的每个节点进行监测，及时发现和解决质量问题，确保码头的工
程质量。
港口重力式码头施工技术的要点包括立体结构、选材与施工工艺、水域施工和质量控
制等方面。
只有在掌握了这些要点的基础上，才能够实现港口重力式码头的稳定、安全和
高效建设。
探究港口重力式码头施工技术要点
1.重力式码头施工工艺分析
1.1施工特点
重力式码头对承载力和稳定性有着极为严格的要求，因此在结构设计方面会强调填料重量的增加。重力式码头施工特点主要包括，构件的重量、体积相对较大，在岸壁机构方面展现出良好的耐久性，维修十分便利，其在砂土较为丰富的地区施工，建筑成本降低显著，在重力式码头施工中，预制件吊放涉及到的作业量较为巨大，潜水作业项目繁多，要求较高，胸墙以及基床抛石施工技术要求严格，为确保基床结构在施工中不会受到任何外界因素的干扰，基床整体要求平整度较高，在各方面的施工中都要注意避免对其承载力造成影响。
1.2施工工艺
重力式码头的施工第一步骤为基槽开挖，应先建立在槽内积水彻底排出的基础上，可借助抽水泵进行排水。槽基设计主要基于其深度和宽度的计算，并通过检验后方可进行施工。基床抛石工序可实现码头建筑物对地基压力的缓解。应注意垫层的铺设。在沉箱预制环节，针对其高度较高的施工作业可以分层浇筑形式进行，同时，要求由专业性较强的施工团队施工，严格控制沉箱作业中的材料，在预制完成后，应对沉箱加以安放，这时需要综合多方面考虑，注意各部门间的相互配合。
[2]许泽文.港口重力式码头施工技术要点[J].珠江水运,2019(15)基槽挖泥的后续。首先需要对水下基床泥沙淤积情况进行查看，这一作业需要由专业人员完成。其主要目的是查看基床是否出现回淤，导致基床抛石无法完成。在基床抛填夯实环节，工作人员应集中检查石块材料的质量，确保其参数控制在施工技术标准内。具体施工工序为先抛填后夯实，抛填要集中石块进行。抛填深度与厚度测量准确无误后，再进行夯实。在基床厚度较高时，可对夯实作业进行分层处理，每一层厚度应保持一致，大约在1~2米左右，实现夯实质量的管控[2]。注意夯实作业施工前应先识夯，在施工规律的探寻中，设计夯实分层次数，分配施工材料。夯实完成后要求有验夯环节，通过各项环节的设置，把控夯实质量，确保其不会造成后续施工进度的干扰。
探讨重力式结构码头施工技术以及问题
探讨重力式结构码头施工技术以及问题随着我国港口规模的不断扩大和码头建设的不断推进，结构码头的建设方式也越来越多样化，其中重力式结构码头是现在应用较为广泛的建设方式。
重力式结构码头的施工技术相对简单，效率高，能够满足码头建设的多方面需求，但是在实际应用中，仍存在着一些问题和挑战，本文将对重力式结构码头的施工技术进行探讨并分析其问题。
一、重力式结构码头的施工技术1. 设计方案的制定重力式结构码头的建设需要根据具体的水深、波浪、土质等环境条件，以及运营需求、工期等因素考虑，制定适合的设计方案。
设计方案要考虑到码头使用的安全、经济、环保等多方面因素，同时要合理分配资源，优化设计方案，以满足投资人的要求。
2. 施工现场的准备重力式结构码头施工需要充分的物资和人力支持，需要给予充足的关注，在施工现场要做好物资和人员的统筹安排。
施工前，要进行土层勘探和取样，以确保施工的安全和质量。
此外，还需要进行测量，标记出码头的边界和施工要点。
3. 重力式结构码头的施工重力式结构码头是将生产制造完成好的混凝土块直接运输至现场，并将其遮盖在海床上的一种建设方式。
在施工时，需要先按设计方案的要求，把混凝土块进行妥善的组合，并用钢筋等装置将它们紧密地固定起来。
二、重力式结构码头的问题尽管重力式结构码头在一定程度上简化了施工工艺，但在实际操作过程中，仍存在一些问题。
1. 投资成本高重力式结构码头的建设需要一定的物资和人力资源，因此投资成本高，有些地方财政条件不允许全面采用该建设方式。
2. 长期使用效果难以预期重力式结构码头的长期使用效果特别是在海洋环境恶劣的区域效果难以预期，使用寿命不如预期中长，严重影响了码头的经济效益。
3. 社会环境问题重力式结构码头施工及其使用过程中，会产生较大的废水和废气的排放，对海洋环境的生态和生物链产生一定的影响，需要采取必要的措施予以遏制。
三、结论重力式结构码头是一种常用的建设方式，它在施工方面有诸多优点，可以为港口工程提供保障，但同时也存在不少问题。
重力式码头沉箱安装施工技术的问题和措施
首先设置沉箱盲板的高度差，将盲板的高度差设置好之后，将注水速度也设置在一个稳定的范围之内，目的是保证沉箱可以平稳的下沉。
3.3沉箱的存放
沉箱的存放位置比较适宜的是距离安装位置500m左右，如果距离太远，则运输比较麻烦，运输过程中会消耗大量人力、物力、财力，如果距离太近，则会影响整个工程的施工进程。如果沉箱存放的位置附近有泊位，则应该注意不能影响其它船舶的操作。一般情况下，对于沉箱的存放，建议选择地面平整夯实的区域，目的是可以保证沉箱底面的平整性，且沉箱的地面可以带有少量的与你，便于以后施工的操作。
5重力式码头沉箱安装的有效措施
5.1对于轨道的位移和沉降的预防措施
一般情况下，如果后轨道梁的正下方超出断面的范围，可以采用桩基的办法来进行预防。如果后轨道梁出现不能打桩也不能夯实的情况，可以通过下面的方法来解决：（1）对于位移的分析，包括沉降量的位移和轨道梁的位移。在保证设备可以正常运行的前提下，尽可能大的给后轨道预留
4对于重力式码头沉箱安装施工过程中常见问题的分析
近几年，我国的经济发展速度越来越快，随之航运市场也得到了飞速的发展，与此同时，重力式沉箱码头也得到了深入的发展。相应的对于施工人员的要求也越来越高，相应的就会使沉箱码头的施工出现一系列的问题，集中体现在以下几个方面：沉箱的分层接口处容易出现漏水的现象，会减低沉箱的抗腐蚀能力，因此就减弱了沉箱的稳定性；对于淤泥的回流速度控制不稳，且淤泥的厚度不能较好的控制，会出现与设计要求差距较大的情况；在对机床整平的过程中，容易出现厚度严重超标的现象，不符合预期的设计要求。其次，填土的施工技术不成熟，容易出现沉箱下沉或滑移的现象。由于设计与实际的施工情况存在较大的误差，容易出现混凝土裂缝的现象；在施工的过程中，轨道还可能出现沉降，位移产生较大的偏差，就会出现不能满足设计的要求和施工的具体要求。
浅谈重力式码头沉箱出运的安装施工
浅谈重力式码头沉箱出运的安装施工引文：随着我国城市化进程的不断加快厦力式码头沉箱所起到的作用越来越明显深入的对其进行研究，不仅能有效的满足我国当前水运市场船舶大型化的需求，同时还能很好的增强港口的市场竞争力，进而促进我国城市化进程的快速发展。
-一、沉箱的施工要点在对沉箱进行预制时我们需要根据施工场地自身的条件，利用专业的预制场对其进行针对性的预制。
例如对沉箱进行浇筑时，我们除了可以采用一次立模連续浇筑工艺之外还可以选用分段爬模、翻模预制等施工工艺我们只有根据具体的施工环境采取不同的施工工艺，能在减少资源消耗的同时增强沉箱的后期质量此外，我们在选择沉箱的堆放场地时濡要保持整个堆放地基的平整性最大限度的确保沉箱的质量安全。
对沉箱进行浮运时我们还要综合分析施工场地的气候、潮汐、航道深度等因素并将沉箱进行严格的加封仓盖，以确保整个运输过程在绝对安全的环境下进行。
在对沉箱进行填仓时，身为施工人员的我们还需要做到增加沉箱的重量减少其产生的位移角度。
二、工程概况工程结构、规模：上海三航奔腾建设工程有限公司在山东省威海港航码头工程现场预制沉箱25个（约1200吨），估计于2010年8月15日到2010年10月30日进行出运、安装。
沉箱采用滚动气囊从预制场地拉移上半潜驳船上。
三、施工方案3.1总体方案将预制好的沉箱在预制场地上用高压气囊顶起，抽出工字钢和底模，用垫块支垫，然后用高压气囊将沉箱顶起，通过卷扬机牵引将沉箱拉移上半潜驳甲板面上支垫，抽出气囊。
3.2施工工序3.21施工前准备工作：本工程施工质量要求高，施工时间和质量对整个工程产生严重影响，因此，准备工作必须十分充足.（1）人员保证：组建项目经理部，派遣具备相应经验的项目管理人员和施工队伍。
（2）技术保证：a.管理人员全面熟悉图纸、技术要求、质量要求和施工规范、验收标准；b.施工人员全面了解施工计划、施工方法。
（3）安全保证：a.对所有施工设备进行全面检查，使之保持安全适用状态；b.对所有的施工人员进行施工前的安全培训，确保工程顺利进行。
关于重力式码头工程沉箱施工技术探讨
关于重力式码头工程沉箱施工技术探讨摘要：近年来，由于要满足水运市场船舶大型化的需求，提高港口的竞争力，重力式码头建设正在向大型、深水化发展，并且工期要求也越来越紧迫，因此，在工程项目的施工组织设计、施工技术要点等应该严格把关，确保码头及相关的配套设施建设工程的质量。
本文主要对重力式码头沉箱安装施工的关键技术及施工问题进行了探讨分析。
关键词：重力式码头；沉箱安装；施工技术前言重力式码头是一种很特殊的码头类别，重力式码头在性能上不仅可以防冻防冰，还可以承受较大的荷载。
重力式码头的硬度很大，多年也不会龟裂，它能灵活适应集中荷载、超载以及装卸技术的各种变化，并且最重要的一点是，重力式码头施工技术较为简单便捷，施工成本低。
重力式码头当中使用率最高的结构形式当属沉箱，而在各类沉箱当中最常用的就是小型沉箱。
常用的小型沉箱一般在预制场进行预制，然后通过起重船吊运安装。
相对来说，预制沉箱的总质量以及沉箱的安装正位相对简单，对于施工人员来说解决这些问题是没有难度的。
可是，对于体积质量较大的沉箱来说，它们往往是在半潜驳上进行预制，而且这过程中的预制质量和安装正位是很难被解决的。
1 大型重力式沉箱码头施工过程的质量问题最近几年，随着水运市场的覆盖面越来越大，水运市场的施工船舶也正向大型化跨步发展，我国的大型重力式沉箱码头的建设施工也不断飞速发展，并且越来越趋向大型化以及深水化。
在这一转变过程中，人们对大型重力式沉箱码头的建设过程也相应提出了更高的要求，即施工时间必须足够短。
可是这样一来，不少施工质量问题也相应地出现，其中最为突出的质量问题以及它们所特有的特征如下所示：（1）沉箱的分层浇筑接缝地方缓慢渗水，导致沉箱的抗腐蚀性下降，极易被腐蚀物质所腐蚀，从而进一步降低了沉箱出运浮游的稳定性。
（2）基槽开挖施工完成后，由于回淤速度过快且无法得到有效控制，导致回淤的沉积物厚度过大，不符合相关的施工规范标准。
（3）在基床抛石及夯实过程终止完成之后，会发现基床抛石的标高和夯实的标高与施工设计图上设置的标高相差较大；而且在此之后，由于淤积物和沉积物过多，使得潜水员不能正常进行施工作业，无法整平基床。
重力式码头沉箱施工技术的探讨
重力式码头沉箱施工技术的探讨【摘要】本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。
【关键词】重力式码头；工程施工；沉箱预制；沉箱安装重力式结构码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构型式,沉箱预制是沉箱码头墙身结构分部工程的一个主要分项工程，其预制质量直接影响到码头的整体质量和单位工程的质量评定等级。
随着水运事业的发展、深水泊位建造日趋增多，沉箱预制逐渐向高大发展。
本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对大重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。
1.重力式码头工程施工1.1基槽开挖基槽开挖施工中可用6到8立方米抓斗式挖泥船进行开挖，所挖淤泥抛至预留区，其余材料如砂、粉质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩可用于陆域回填。
由于基槽施工是本工程的先行工序，施工时应投入足够的施工力量，在较短的时间内完成部分基槽，为抛石基床施工创造开工条件。
对部分较硬的强风化岩层泡水数天后开挖，同时加大抓斗重量、采用冲击棒碎岩等方法，厚度较大的强风化岩应进行炸礁。
开挖石渣可用于工程后方作回填料。
1.2 基床抛石、夯实及整平基床抛石采用10到100KG块石，要求石料含泥量小于百分五，级配良好，无锈斑、片状含量低，石料饱水抗压强度大于等于50MPa。
基床夯实采用重锤夯实法，锤重5吨，设有泄水孔，夯击能不小于150KJ。
基床夯实质量是工程重点控制项目。
基床整平建议采用三条控制钢轨，整平质量要求按水工相关规范执行。
1.3码头主体位移和沉降变形的处理重力式码头主体和其后的填筑材料发生位移、沉降变形的原因有很多方面，可能与基槽底土质有关；施工时与基槽内沉积回淤物厚度和含水率大小有关；与基床施工厚度均匀性及夯实的密实度情况有关；码头前沿局部挖泥超深过大，会严重影响局部码头位移前倾，危及码头安全；施工期码头后边吹填或回填速度过快，也会影响码头墙身位移或倾偏；倒滤层级配不良以及设计的不合理都会引起码头区域的位移与变形。
试论重力式码头施工质量及进度控制要点
试论重力式码头施工质量及进度控制要点摘要：本文主要多重力式码头容易出现的质量问题进行了分析，对如何加强其质量控制的方法进行了论述。
关键词：重力式码头；施工质量；进度控制一、对于空心方块的预制方法首先，空心方块作为码头的主要构件，因为其具有体积大、制造难度高的特点，因此，在对空心块进行预制时一定要选择有丰富施工经验以及具有大规模预制设备的施工队伍进行施工。
其次，空心方还是整个码头的基础，并且经常处于海水这种恶劣的环境中，因此，必须保证其质量，使各项工序都能达到施工的标准，还要严格的按照施工规范及设计配置优良的钢筋、水泥、碎石、砂等材料。
空心方块制造技术要求一般都很高，为了有效确保制造的质量能够过关，进行示范性的典型施工显得尤为重要，一般，参加的人员有业主、监理工程师、施工单位的项目负责人以及技术负责人等，在示范的施工结束后，才能进行全面的施工。
在对空心方块进行预制过程中，必须要保证施工单位的技术人员随时在场，还要监理工程师对施工全过程的把关。
二、基槽的挖泥施工（一）对于船型的选择基槽作为重力式码头的基础，其质量的好坏会直接影响到整体工程的稳定性和工程整体的质量，因此，对其进行开挖时一定要根据设计的内容和要求挖到规定的深度和宽度，一定要防止出现超差过大的现象，一般基槽的超宽要控制在 2米以内，超深也要控制在0.3米,这就要求施工人员在施工时要根据实际情况选择合适的挖泥船。
一般，工程图纸要求基床底必须挖到硬塑状的粘土，由于开挖处的土质相对较硬，因此，基坑开挖必须要有抓斗船作为辅助，否则将无法按要求开挖到图纸规定的土层。
（二）工序的验收工作基槽作为码头的基础，在施工过程中各个工序的验收一定要认真仔细，此外，验收时还要有设计单位、施工单位、监理单位、建设单位这四方的管理人员共同实施验收。
进行验收的主要内容包括：基槽平面位置，基槽深度、宽度以及边坡，还有基床底原状土取样的鉴别结果，土质的回於情况等。
此外，基槽测图还要按照1：500 的比例进行工程的画图设计，测量的主要方法要求在每5米处就要有一条断面测线，在每1米处设置一个测点。
重力式码头沉箱安装技术探讨
重力式码头沉箱安装技术探讨摘要：重力式码头未来将是我国各大码头中的领头羊，其具有结实耐用，而且灵活多变的优势。
我们结合实例分析，针对重力式码头沉箱的安装技术要点内容进行了分析，以供借鉴。
关键词：重力式码头沉箱；安装技术；控制措施1重力式码头沉箱安装施工现状问题从目前我国重力式沉箱码头的施工现状来看，以下几点是最为常见的问题：沉箱之间的缝隙浇筑质量不达标，使用时间较长后会出现不同程度的渗水现象，水的侵蚀致使沉箱的抗腐蚀性大不如前，非常容易被酸、碱等各类腐蚀性较强的物质侵蚀，使运输的稳定性大大降低；按照相关图纸开挖基槽的过程中并未对周边淤泥进行有效的控制，使得基槽挖掘工程完毕后无法保有其原状，沉积物迅速堆积，使基槽无法满足下一步的安装施工需求；基床抛石、夯实的实际高度和施工设计图中所规定的高度有较大误差；这种误差的出现将使其后期无法满足施工作业的需求，基床的平整度也会收到较大的影响，淤积物和沉积物的堆积速度也会远远超过预期；基床整平的工作进入尾声时会发现补抛的厚度要远远大于标准厚度，这种问题表面上似乎不会导致重大问题，但是这将在沉箱安装完成后慢慢凸显其弊端，厚度过大会使得预留沉降量受到影响，进而使沉箱出现滑移、松动等各类问题；后期抛填的方式和速度不符合要求会导致码头向海侧的倾斜角度超过设计图中的范围，进而使沉箱的位置在使用过程中发生变化；对码头胸墙的沉降位移控制不当，较大的误差会使得沉降位移的分布均匀度大大降低，导致相邻的胸墙之间出现无法弥补的高度差，进而导致裂痕的出现；竣工之时轨道的位移、沉降等问题时有发生，导致码头无法满足使用需求。
2重力式码头沉箱安装技术控制措施分析某工程属于该城市通用的泊位工程，其包括沉箱共15件，沉箱安装后顶面标高为+5.0m。
沉箱规格及数量详见附表。
沉箱的水上运输、安装采用15000t半潜驳，500t起重船现场辅助安装。
2.1重力式码头沉箱安装前的准备工作做好人员保障。
需要组成项目经理部，选拔高素质技术人才进行项目管理和施工；做好技术保障。
重力式港口码头工程施工的技术要点分析
重力式港口码头工程施工的技术要点分析一、港口码头工程的施工特点重力式码头的施工特点主要体现在以下几个方面：（1）码头的体积以及构件重量相对较大，其岸壁主要采用混凝土施工，具有耐久坚闭的特点，无需维修；（2）该结构形式的码头能够适用于坚硬粘土、砂质、岩石等地基，并且在砂石料资源较为丰富的地区其工程造价相对便宜；（3）建设过程中涉及到大量的潜水作业以及吊放作业，需要配有大型陆上、水上起重等施工机械；（4）要求高质量的施工作业，其抛石基床必须要进行分层的整平与夯实；（5）在一定程度上受到海洋气候与水文条件的影响。
二、港口码头工程施工的技术要点2.1开挖基槽施工在正式开始基槽的开挖前，首先应该建好泵站，以便排出基槽内的积水，泵站的位置应选择在所开挖基槽的边缘处，最好在基槽上方的4.0m左右。
基槽是整个工程结构的基础，因此应做好该项工程的质量控制。
另外，在对基槽进行设计时，应对基槽的宽度及深度进行反复、严格的验证与计算后才能确定。
并且按照施工所在地的码头的施工精度以及水深的实际情况来选择基槽开挖所用的船只。
除此之外，按照1∶6 或1∶4 的比例来确定基槽边坡，但若施工所在地的海底土层其承载力相对较高，则应改变边坡比，尽量减少开挖。
2.2抛石基床施工铺设抛石基床的作用在于缓解非岩石地基受到的码头自重压力，针对岩石地基的码头，其垫层的铺设不宜小于1.0m，否则难以达到地基表面完全整平的目的。
在完成基槽开挖之后才可进行基槽抛石施工，并且要求在完成基床抛石之前做好基槽沉积物、标高及其尺寸的检查，一旦发现基槽回淤量大于工程的设计标准时，则应立即对淤泥进行清理，以便继续抛石施工。
另外，若码头基床顶面的应力比地基荷载更小时，其构造不能低于0.6m，反之则不能小于1.2m。
一般情况下，应选用20～150kg的石块作为基床块石，若薄基床的厚度在1m以下，则应选用重量较轻的石块。
而在使用爆夯法进行密实时，则可选用重量较大的块石。
赤湾胜宝旺重力式码头沉箱的施工技术要点探讨
赤湾胜宝旺重力式码头沉箱的施工技术要点探讨发表时间：2019-05-23T16:10:14.687Z 来源：《防护工程》2019年第3期作者：李伦铨[导读] 重力式码头整体结构相对稳定，有很强的载荷承受能力，运用于地质基础较弱的地区进行码头施工建设较为合适。
深圳海勤工程管理有限公司 518000 摘要：我国水运事业正在快速发展，各地港口码头的规模在不断扩大。
由于重力式沉箱码头较为耐用，地面荷载变化及水平荷载承受能力较大，在我国沿海港口中普遍应用。
本文根据赤湾石油基地胜宝旺项目对港口重力式码头的施工技术要点进行分析，望有些许参考价值。
关键词：重力式码头；沉箱预制；技术要点1.赤湾胜宝旺重力式码头概述、概况1.1重力式码头整体结构相对稳定，有很强的载荷承受能力，运用于地质基础较弱的地区进行码头施工建设较为合适。
重力式码头依据墙身结构可以分为沉箱码头、方块码头、大直径圆筒码头等类型。
码头主要是为船舶提供停靠以及货物装卸服务，需要使用各种大型机械设备，具有的较高水平稳固性的重力式码头，得到广泛应用。
1.2本工程位于深圳港赤湾港区胜宝旺，工程规模：本工程包括一个胜宝旺1000t级驳船泊位（结构按照1.5万t级预留），水工主体结构采用重力式沉箱结构，单件沉箱重力174吨，段长50.8m；采用高桩墩台结构作为共高桩结构与重力式结构的过渡段，过渡段长度为33.2米，Φ1.2m基桩。
主要结构型式：沉箱结构、抛石斜坡式结构、道堆基础结构和排水及供电管线。
重力式沉箱结构段：段长50.8m，码头前沿底部标高设计为-6.09m，顶部高程4.41m。
主体以沉箱为基础，单体重量为174吨；抛石基床厚度7m，底标高-13m，沉箱上部胸墙使用混凝土现浇，胸墙上设管沟。
2.赤湾胜宝旺重力式码头施工技术要点2.1开挖基槽施工在基槽挖泥施工过程中，重力码头的基础部位作用较为突出，其质量水平直接影响到工程的耐久性与稳定性，因此作业时必须严格按设计要求进行施工，确保挖泥的深度与宽度符合标准，误差必须控制在范围内，超宽波动反应控制在2米之内，超深不小于0.3米，根据工程实际情况选择合适的挖泥船。
重力式码头沉箱安装施工技术的问题和措施
重力式码头沉箱安装施工技术的问题和措施发表时间：2020-12-16T08:04:06.296Z 来源：《建筑细部》2020年第24期作者：朱鹏[导读] 港口现在作为我国对外经济联系最前沿的窗口，在对外经济发展中起到关键的作用，随着我国城市化进程的不断加快，重力式码头沉箱安装施工技术在城市化进程中应用率越来越高，所起到的作用也越来越明显，全球运输船向逐渐大型化的转变，改变了整个世界港口的航运发展方向，同时也提出了中国港口需要适应船舶大型化的新需求，重力式码头的出现可以满足大型船舶对于码头的需求，提高我国港口市场在全球对经济发展中竞争力，促进我国城市化进程不断加快，同时，从事港口运输的企业也在不断增多。
朱鹏中交三航局第三工程有限公司江苏南京 210009摘要：港口现在作为我国对外经济联系最前沿的窗口，在对外经济发展中起到关键的作用，随着我国城市化进程的不断加快，重力式码头沉箱安装施工技术在城市化进程中应用率越来越高，所起到的作用也越来越明显，全球运输船向逐渐大型化的转变，改变了整个世界港口的航运发展方向，同时也提出了中国港口需要适应船舶大型化的新需求，重力式码头的出现可以满足大型船舶对于码头的需求，提高我国港口市场在全球对经济发展中竞争力，促进我国城市化进程不断加快，同时，从事港口运输的企业也在不断增多。
就目前而言，重力式码头的建设正在朝着大型化、深水化的目标迈进，所以本文通过重力式码头沉箱安装施工技术的要点分析，对于目前存在的重力式码头沉箱安装施工技术存在的问题和解决措施进行探讨，希望可以促进我国各港口的施工质量。
关键词：重力式码头；沉箱安装；施工技术；问题；措施引言在深水码头的建设中，现在沉箱结构已经成为设计师门采用的一种常用结构形式，大型沉箱结构因为水下工程量少、一次性出水、施工速度快、码头的整体稳定性好等特点，现在是港口设计单位和港口建设单位首选的一个建筑结构方式，因此重力式结构也在我国码头建设中得到了广泛的应用，它作为预制沉箱码头的重要组成部分。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
赤湾胜宝旺重力式码头沉箱的施工技术要点探讨
摘要：我国水运事业正在快速发展，各地港口码头的规模在不断扩大。
由于重
力式沉箱码头较为耐用，地面荷载变化及水平荷载承受能力较大，在我国沿海港
口中普遍应用。
本文根据赤湾石油基地胜宝旺项目对港口重力式码头的施工技术
要点进行分析，望有些许参考价值。
关键词：重力式码头；沉箱预制；技术要点
1.赤湾胜宝旺重力式码头概述、概况
1.1重力式码头整体结构相对稳定，有很强的载荷承受能力，运用于地质基
础较弱的地区进行码头施工建设较为合适。
重力式码头依据墙身结构可以分为沉
箱码头、方块码头、大直径圆筒码头等类型。
码头主要是为船舶提供停靠以及货
物装卸服务，需要使用各种大型机械设备，具有的较高水平稳固性的重力式码头，得到广泛应用。
1.2本工程位于深圳港赤湾港区胜宝旺，工程规模：本工程包括一个胜宝旺1000t级驳船泊位（结构按照1.5万t级预留），水工主体结构采用重力式沉箱结构，单件沉箱重力174吨，段长50.8m；采用高桩墩台结构作为共高桩结构与重
力式结构的过渡段，过渡段长度为33.2米，Φ1.2m基桩。
主要结构型式：沉箱结构、抛石斜坡式结构、道堆基础结构和排水及供电管线。
重力式沉箱结构段：段
长50.8m，码头前沿底部标高设计为-6.09m，顶部高程4.41m。
主体以沉箱为基础，单体重量为174吨；抛石基床厚度7m，底标高-13m，沉箱上部胸墙使用混
凝土现浇，胸墙上设管沟。
2.赤湾胜宝旺重力式码头施工技术要点
2.1开挖基槽施工
在基槽挖泥施工过程中，重力码头的基础部位作用较为突出，其质量水平直
接影响到工程的耐久性与稳定性，因此作业时必须严格按设计要求进行施工，确
保挖泥的深度与宽度符合标准，误差必须控制在范围内，超宽波动反应控制在2
米之内，超深不小于0.3米，根据工程实际情况选择合适的挖泥船。
施工、设计、建设与监理单位四方共同对基槽工序进行验收，验收内容主要包含平面位置尺寸、基槽水深、宽度、边坡等。
合理利用超声波测试仪，测深精度控制范围在十厘米内，施工单位先对基床底部原状土进行自检，符合标准要求后再报与监理工程师
进行复查，符合图纸标准要求即算完成施工，倘若现场土样存在问题，监理方应
与相关设计人员在现场进行最终的土样鉴别。
2.2抛石基床施工
在基坑开挖后，应先派潜水员到现场勘查作业，看是否有淤积现象，应确保
石材的质量符合技术设计标准，并与底座紧密配合，将底座压到一定的宽度和厚度。
基床厚度应压实，每层厚度应为1至2米。
在压实施工前，应先进行夯实过程，以确定夯击的频率和能量。
在完成坚实的基础床后，应组织相关人员进行夯实，然后合理的检查和检查夯实的紧密性和均匀性。
基床抛石过程中需按地基沉
降量预留。
2.3预制沉箱施工
在重力式码头沉箱预制方法主要有吊放式、船坞式、滑道式、挖掘式。
具体
工序为：钢筋施工→模板施工→浇筑施工→养护。
沉箱混凝土浇筑需在施工过程
中一次性完成，本项目由于当沉箱高度约8m，采用分层浇筑的方式。
且在砼终
凝之后浇水养护，直至砼强度达到检测标准后才能拆模。
其中，最为重要的工序当属模板工程，沉箱预制施工中一般采用定型钢模板，在对于底边即前后趾位置等多做如下处理方式：底角做45°倒角；前后趾混凝土
初凝后抹面反压处理；沉箱分段衔接位置直接粘贴止浆条做止浆处理；模板支立
采用传统脚手架辅助施工。
2.4预制沉箱安装施工
预制沉箱的安装是重力式码头施工过程中非常重要的部分，也是整个工程的
重点和难点，第一个沉箱尤其重要，基床整平验收→沉箱从储存场抽水起浮→方
驳吊机至安装地点驻位→沉箱拖跨至安装地点→通过压水→测量人员复核沉箱位
置→起重人员调整沉箱位置→沉箱沉放→方驳吊机离开→第二天测量人员验收沉
箱位置→拆除阀门→封堵进水孔→下一座沉箱。
3.赤湾胜宝旺重力式码头的设计分析
当前我国使用重力码头的港口分布范围很广，但在施工及设计方面，主要是
技术上存在一些困难。
在重力码头的事故中，多次发现地基存在塌陷。
在港口重力码头的基础建设中，力度不均导致强度不一，松散地方容易破碎。
因此，必须高度重视地基处理，在厚基床的条件下，在40度的基础上打开基底，沿基部滑动破坏更合理。
重力式码头的施工问题中水平位移控制难以解决，重力墙的水平位移或墙体
的旋转情况亦存在。
由于承载力极限状态的计算方法反映不了变形量，我国的技
术还不能准确地计算出港口重力码头水平位移的大小和位置，问题只能定性控制。
在多次模拟实验中，由于基础摩擦界面剪切水平位移量不大，足以产生主动土压力，但不会出现过大的水平位移。
其次，由于水平土压力的正向倾斜度，需要在
基床面预留倒坡，以平衡旋转位移。
这些控制都不能量化。
除了墙外的压力，当
墙被填满后，在段塞坡下有一个厚的压缩层，然后背包的侧面加载会使墙下沉的
更大。
因此，底板上预留的倒坡应该是合适的，应该考虑前后挠度的可能性。
4.赤湾胜宝旺重力式码头的质量控制分析及建议
4.1重力式码头基槽的质量情况直接影响到整体施工的完成，基槽设计前的
实地的考察和理论的计算尤为重要，必须对于基槽的水深和宽度进行严格的计算
和论证，基槽的深度一般控制在0.3米之内，宽度控制在2米以内，船舶选择需
根据施工码头的水深和施工精度的要求进行，基槽挖方量、基床回填的抛石量以
及棱体的回填量对重力式码头有很大的影响，一般基槽的边坡比为1：4或者1：6，根据现场实际情况不同，进行适当的调整，实践证明，在部分海底的土层承
载力较高的地方，边坡比采用1﹕2或者1﹕3更为适合，基槽可更加稳定，工程
造价亦有所降低。
4.2沉箱是港口码头建设的主要构件之一，在码头沉箱的施工过程中严格控
制原材料，如钢筋、砂石、水泥等材料，优质的沉箱工艺可加强施工质量以解决
沉箱体积大，制造困难的问题。
4.2.1针对沉箱预制工艺进行优缺点分析
4.2.1.1底角的45°倒角模板加工便利，一定程度上可以保证沉箱底角不被破坏，但45°倒角处理沉箱底角仍存在明显棱角，外观线条流畅性尚存不足。
4.2.1.2 前后趾开仓处理可有效减少斜面混凝土表面气泡的产生，但由于开仓
位置需进行反压处理，混凝土表面会出现错牙。
4.2.1.3 混凝土分段衔接位置直接采用止浆条止浆，止浆效果良好，但混凝土
接缝会出现轻微错牙。
4.2.1.4 脚手架工艺配合沉箱模板，形成人员上下通道及支撑，可一次性搭设
到顶安全性较高，但周转过程中需要多次拆、装不利于场地整洁，场地狭窄时适
用性不强。
4.2.2针对模板工艺优缺点分析进行方案优化
4.2.2.1 沉箱底角无棱化处理：在模板制作过程总在沉箱底部增加的圆弧倒角，该倒角采用卷板机直节将墙面钢板卷压成型，一方面增加了整个预制沉箱的外观
流线型，另一方面有效防止搬运过程中直角对气囊的伤害，其次在进行顶升支点
过程中可有效防止因局部受力不均造成边角破损情况的发生。
通过模板上增加圆
弧倒角，沉箱底角线条美观，且不易破损。
4.2.2.2 分层浇注接缝处设假缝：传统接分位置混凝土表面高度一致，因此导
致了粘贴止浆条位置高于混凝土表面，因而接缝上部混凝土表面与下部混凝土表
面高差现象，因此为了减少每层接缝处的错牙现象的产生，在预制过程中采用在
顶部增加一条30*5mm的钢板附着在砼顶部的接缝。
并对沉箱接缝位置进行了弹
线凿毛处理，有效保证了混凝土接缝处的顺直，完善混凝土外观质量。
4.2.2.3 沉箱底板张贴透水模板布并在模板上做辅助透气孔，增设附着式振动器。
4.2.2.4 取消传统脚手架工艺，制作整体操作平台配以液压式升降机辅助施工。
4.3沉箱安放是重力式码头建设过程中的重要环节之一，对沉箱的规格、编
号和质量进行严格检查，选用合适设备安放，严格按图纸施工，相邻的沉箱之间
的高度需保持一致，误差控制在2厘米之内，间隙在5厘米之内，在沉箱内部填
石前，选用石头的硬度和耐久度必须达到设计要求，从硬度、密度和耐久性上考虑，花岗岩为第一选择，如果未采用花岗岩也可以考虑用石灰岩或安山岩代替，
且为免压力造成沉箱隔墙损坏，沉箱仓格的填石进度必须控制好。
结语
重力式码头建设发展正随我国港口建设力度的不断提升，逐渐大型、深水化，施工质量把控在港口建设中担任关键位置，因此可提高港口重力式码头质量的施
工技术要点应引起高度重视。
参考文献：
[1]郭怀民.重力式码头施工中常见问题及对策[J].水运工程，2006，（03）.
[2]王志刚，陈广桐.预防重力式码头区过大沉降和过大位移的对策[J].水运工程，2007，（06）.
[3]韩传强.重力式码头的施工技术要点分析[J].中华民居，2012.
[4]朱炬杉.重力式码头施工质量的控制策略卟中国水运（下半月），2011，（05）．。