预制梁场计算书(学习建筑)

目录

一、工程概况 (1)

二、地质情况 (1)

三、计算依据 (1)

四、存梁台座 (2)

4.1 存梁台座设计 (2)

4.2 存梁台座地基承载力计算 (2)

五、制梁台座 (2)

5.1 制梁台座设计 (2)

5.2 地基承载力计算 (3)

六、龙门吊机轨道 (4)

6.1 轨道设计 (4)

6.2 轨道地基承载力计算 (4)

一、工程概况

南昌市绕城高速公路南外环（塔城至生米段）工程A2标段全长10.9Km，起于赣抚平原总干渠西，跨越京九铁路、南莲路，骑行城南路，过迎宾大道、雄溪村，骑行富山三路、过金沙互通、昌宁枢纽，下穿向莆铁路、西环铁路，终于西环铁路西300米处。整个标段预制箱梁520片，预制梁场设置20个制梁台座，4个存梁台扩大基础，布置2台120t、2台10t龙门吊机作为箱梁施工、移梁设备。

二、地质情况

梁场区域地质情况，据设计图纸以钻孔位置K18+301处地质情况为代表，其地质资料如下：

18.52～13.02 为素填土

13.02～11.82 为粉质粘土

11.82～10.22 为细砂

10.22～5.92 为砾砂

5.92～2.72 为强风化泥质粉砂岩

2.72～-18.38 为中风化泥质粉砂岩

表2-1土层参数

层号地层名称层厚地基承载力

1 素填土 5.5 [f a0]=160KPa，q ik=50KPa

2 粉质粘土 1.2 [f a0]=160KPa，q ik=50KPa

3 细砂 1.6 [f a0]=150KPa，q ik=35KPa

4 砾砂 4.3 [f a0]=280KPa，q ik=75KPa

5 强风化泥质粉砂岩 3.2 [f a0]=300KPa，q ik=120KPa

6 中风化泥质粉砂岩21.1 [f a0]=900KPa，q ik=180KPa

三、计算依据

1、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011

2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62—2004

3、莲塘高架桥钻孔柱状图

四、存梁台座

4.1 存梁台座设计

存梁台座设计采用三层存梁，由于地基承载力不足，台座采取条形梁扩大基础的方式布置，其地面上采用高0.5米，宽1米的C30钢筋混凝土条形承台；地面以下分两层，成台阶状，第一层采用高0.6米，宽2.2米，第二层采用高0.6米，宽3.4米的C30钢筋混凝土基础。具体布置如图4.1-1:

图

4.1-1 存梁台座布置图

4.2存梁台座地基承载力计算

一片箱梁自重约为950KN,作用于基底的荷载：950321425F kN =⨯÷= ,混凝土自重产生的应力：26.5 1.745.05c c h Kpa σγ=⨯=⨯=。根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）进行计算：

存梁台座基础高1.5米，按45°压力扩散角考虑，得基底承压面积：

()()2120.6tan 4520.6tan 4512 1.7tan 4514.96A m =+⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯=

1425

45.05140.314.96

c F KPa A σσ=+

=+= 由以上计算及相邻存梁基底应力有重叠区，因此地基承载力不应小于300kpa 。

五、制梁台座

5.1 制梁台座设计

制梁台座为满足箱梁预制过程中基础承载力的要求，每个预制台座采用混凝土扩大基础。单个制梁台座布置由2个一类支墩和2个二类支墩和15个三类支墩构成，台座高度均为45cm ，顶面高度施工允许误差为（0，-5mm ）。台座顶部