公路路基常见病害处理防治措施论文

公路路基常见病害处理与防治措施【摘要】公路路基的病害是多种多样的，它时刻威胁公路交通的安全，影响着公路能否正常使用，有效解决公路路基的病害已成为了人们关注的焦点。文章针对公路路基常见的通病及其产生的原因，路基病害的防治工作进行分析。

【关键词】公路工程；路基；病害；处理；防治措施

0.引言

公路路基建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计理念上科学、技术上合理、施工措施上得力、建设中符合规范，这样才能减少公路路基的病害，确保公路路基的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。

1.路基常见的通病及其产生的原因

路基最常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。造成上述两种情况的原因也各不相同。

1.1引起路基沉陷的主要因素

包括：①填方路基的压实处理不到位而发生沉陷。②桥涵通道等构造物和路基衔接处，因为碾压处理不到位或用材不合理而对压实效果带来不利影响，最终导致路基发生沉陷。③处理软土地基的措施不当或根本没有采取任何处理措施，导致路基发生沉陷。④在路基的施工中，土壤含有过多的水，填土不能满足压实度的要求，为路基施工埋下沉陷的隐患。

1.2引起纵向裂缝的因素

包括：①路基起始填筑不够宽，等填筑到一定高度才发现中线出现偏位现象，或填筑宽度不够，则进行填补镶边，镶边过程中，又未根据要求挖台阶或自下而上的分层进行填筑碾压，导致项目完工后镶边出现沉陷，从而出现纵向裂缝。②路基填筑之前清淤效果不佳，清挖软基或将植被清除的过程中，边部仍有宽约1～2m 的残留物；有的是还未将堆放的全部淤泥运至路外，就开始填土施工，造成路基边缘产生沉陷，从而出现纵向裂缝。③有的路基是半填半挖的，填挖交界处没有根据要求挖台阶和分层填筑压实，这样很容易引起纵向裂缝。④路基未很好的压实，造成纵向裂缝的产生。

此外，地质勘察和设计工作深度、精度不够，监理工作不到位，施工单位为了抢进度赶工期，施工工序不连续、工艺不合理、施工不规范等都是引起路基病害的原因。

2.路基病害的防治工作

路基的病害会对道路行车的安全性及舒适度、车速和车辆的使用寿命等造成影响，若病害太多，还直接影响路容，因此必须找出对策及时处理病害。

2.1路基病害要从源头抓起，首选把好地勘和设计这一关

尽管详细的勘察勘察、设计审查、方案比选在公路项目前期工程中都进行了，但因为自然地质环境条件的多样性，现场地质条件和自然环境不可能和路基设计完全一样，应在施工过程中进行动态管理，随时在发现后进行路基设计的变更、修改，以避免路基病害

的发生。

2.2加强路基施工试验检测，必须要做好如下几方面工作

2.2.1建立一个完善的工地试验室

若要确保工程质量，正常开展工程质量监管及指导施工等活动，工地试验室是一个不可或缺的设备和手段。路基填筑的各项参数是否达到要求，工地试验室的数据是最直接的、也是最及时的标尺。

2.2.2完善试验室人员和设备组成

试验室仪器配备根据不同的职能进行配备。

2.2.3保证试验数据准确无误

如果数据不精确，就不能作为工程的质量的真实反映，将来很可能在工程质量方面出问题，误导结论的判定，所以，确保试验室数据准确、可靠，对于工程建设来说至关重要。

2.2.4通过试验数据为项目工程服务

应该对于这些准确、可靠的试验数据提起重视，并加以充分利用，在指导工程施工方面使其发挥应有的作用。

2.3强化施工监督管理

对于道路路基的施工质量来说，施工监督管理工作极为关键。

2.3.1强化对路基施工工艺控制

完成路基施工后，就应该确定路基质量。其方法措施包括：一是利用试验进行检验，二是还可在实际使用过程中检验。生产高质量路基的重点在于对路基施工工艺，所以要控制路基的施工质量，应先控制路基施工工艺。

2.3.2强化路基填筑前的质量控制

路基填筑之前的质量控制分为两点：①对原地面的质量检查，确定已彻底清场、清淤，且不存在软土地基；②对下层路基的质量检验。

2.3.3加强碾压质量控制

碾压质量控制包括所用压路机的型号和吨位适宜，压实的措施、均匀性和遍数等符合要求。城市道路运用重型击实标准，其压实度，就要求大吨位的压路机与之相配套。如果压路机型号和土质不同，获得的压实效果也不尽相同。此外，压实效果也受到压实手段的影响，压实均匀性要求被碾压路段保持相同的压实度，避免部分路段压实密度不够，但部分路段压实密度过大的问题产生。对压实均匀性产生影响的一个因素是填土表面平整度，所以，碾压施工前应严格控制填土表面平整度。

2.3.4控制路基排水

公路病害之一就是路基水损害，即路基在水的浸蚀作用下软化，导致路基塌陷、滑坡和下沉，所以路基工程质量的好坏，关键在于对路基排水系统质量的控制。路基排水分为两点：一是路基和周边排水系统的关联，排水系统应该完善、流畅，以避免在汛期路基长时间受水浸蚀；二是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流糟、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等应该完备，以便于公路上的雨水能够在短时间内排出，使路基保持干燥。

2.3.5构造物衔接处回填土的质量控制

构造物衔接处的回填土的压实，指的是桥台台背、通道墙身两侧、圆涵或拱涵两侧、挡土墙壁背面的砂、土的回填，一些人将其叫做特殊夯实区，该区域若按照一般的措施回填，则压实度不达标，竣工后就容易引起桥头跳车的质量通病。这就要求压实机具要牢靠，填筑材料要适宜，填筑过程中也要严格控制施工质量，以上是防治通病的重点。

2.3.6注重路基施工时的测量放样

该项工作十分重要，但施工单位极易将其忽略。一般在检查路基质量时，发现路基宽度与要求不符，且中线出现偏位问题，填挖方边坡达不到设计的要求，以上问题就有可能引起路基质量通病。国外都比较重视路基施工的测量放样工作，各层的填土均要求恢复边桩，由监理工程师每次抽查时，都会对桩位进行检查。这项工作对于施工单位来说比较容易，准确放样后搞好桩位的保护工作，边桩、中桩就能随时恢复，若要确保路基施工质量，这项工作相当重要。

除此之外，防治路基质量通病的另一项措施就是健全质量管理体系。目前，所用的往往是“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量管理体系，其中，施工单位的企业自检属一重要环节。自检合格后工程才能申请交验。

3.结束语

路基是公路的重要组成部分，承受由路面传来的荷载，应有足