火车站等级
不同等级火车站、轨道站点等客流量分析报告ppt
轨道交通是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运 送乘客。城市轨道交通பைடு நூலகம்率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
每一条轨道交通线路都是由车站、区间隧道及附属建筑物组成。轨道交通车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是 供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给 旅客提供舒适，清洁的环境。轨道交通站点内部的站台主要分为岛式站台、侧式站台、以及混合式站台。
如广州火车站2019年1月30日为客流量最高峰日，日发送客流量约15万人，小 于规范规定的日发送客流量24万人，属于大型铁路站点，北京火车站2020年1月21 日为客流量最高峰日，日发送客流量约17.6万人，小于规范规定的日发送客流量 24万人，属于大型铁路站点，从这些大型火车站点最大日客流量特性可知，目前， 大型火车站的客流量最高峰日小于规范的规定值，北京火车站接近24万的上限值， 这说明大型火车站点远近期均需要进行重新规划，以满足未来年的铁路客流量运 输要求。
表2 高速铁路客站规模
02 火车站、高铁站、城市轨道站点分类
3、地铁站点类型划分
地铁站点的规模逾期在城市内部承担的交通功能有关，其应该结合位置周围的流动人口数量、其他交通方式等来进 行规模的选择，本文参考《城市轨道交通车站分类及等级划分研究》论文的研究，其主要结合国内外相关轨道规范的研 究，如《城市轻轨交通工程设计指南》、《轨道交通运营组织》、《城市客运交通枢纽设计规范》(征求意见稿)、日本 城市轨道交通车站分类等，对地铁站点类型进行了重新划分，对于城市轨道交通车站的等级划分，分别取累计频率50％、 80％作为一级、二级、三级之间区分的界线，即一级、二级、三级枢纽所占的比例分别为20％、30％、50％，将城市轨 道交通车站进行分级，具体情况如下：
铁路车站
股道有效长
站线路的长度可分为全长和有效长两种。
全长：线路全长是指线路一端的道岔基
本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长 度。
什么是有效长？确定有效长的因素有哪些？
有效长：指在线路全长范围内可以停留机车车 辆而不妨碍邻线行车的部分。 （1）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基 本轨接头处的钢轨绝缘节（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车档（为尽头式线路时）。 确定线路的有效长，主要视线路的用途和连接 连接形式而定。 货物列车到发线的有效长，应根据规定的列车长度 及列车停车时的附加距离（30m）等因素确定。
区段和区间的分类
什么是区段？
区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它
包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决
于牵引动力的种类或路网状况。
3、区间的分类
车站与车站之间的区间称为站间区间； 车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
3、区间的分类
车站与车站之间的区间称为站间区间； 车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
（2）越行站 越行站设在双线铁路上，主要办理同方 向列车的越行业务。因此越行站应有到发线 、信号及通信设备、技术办公房屋等 因此，会让站和越行站均包括在中间站之内。
中间站的作业 （中间站的主要作业和设备是什么？） 中间站的主要作业 1、列车的到发、通过、会让和越行； 2、旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管 与交付； 3、货物的承运、装卸、保管与交付； 4、摘挂列车的车辆摘挂和向货场甩挂车辆 或专用线取送车辆的调车作业。 有的中间站如有工业企业线接轨或加力 牵引起终点以及机车折返时，尚需办理工 业企业的取送车、补机的摘挂和机车整备 等作业。
火车站等级划分
火车站等级等级划分火车站等级划分：为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。
货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
呼和浩特火车站
呼和浩特火车站呼和浩特火车站求助编辑呼和浩特火车站呼和浩特火车站始建于1921年，位于京包线653公里642米处。
按业务性质为客货运站，按技术性质为区段站，等级为一等站。
管辖东运转、西运转、客运、货运、装卸、乘务、设备检修7个车间和白塔、南店、台阁牧、攸攸板4个中间站。
目录呼和浩特火车站新貌呼和浩特火车站概况呼和浩特火车站简介呼和浩特火车站的建设情况呼和浩特火车站旅客列车时刻表编辑本段呼和浩特火车站新貌呼和浩特火车站(1张) 新楼早上新改造另一个角度正面主楼编辑本段呼和浩特火车站概况【车站名称】：呼和浩特火车站【过境铁路】：京包线（北京——包头）【曾用站名】：归绥火车站【车站地址】：内蒙古自治区呼和浩特市回民区【邮政编码】：010105 【兴建时间】：1921年【隶属单位】：呼和浩特铁路局【车站等级】：一等站【车站性质】：区段站、技检站【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
【货运业务】：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
【车站位置】：京包线653公里642米处归绥火车站(2张) 【铁道线路】：京包铁路、呼准铁路、呼（和浩特）包（头）客运专线正在建设中。
【车站作业能力】：呼和浩特站每日有始发至北京、兰州、通辽、锡林浩特、满洲里、东胜、乌海等地的旅客列车，有到达石家庄、广州、杭州、银川、兰州、汉口、包头等地的旅客列车在呼和浩特站停靠。
编辑本段呼和浩特火车站简介呼和浩特火车站现有职工1607人。
由蒙、汉、回、满、朝鲜、达斡尔等7个民族组成。
其中，少数民族134人；男职工1082人，女职工525人；在岗人数1457人，非在岗人数150人；大专及以上学历260人，占总人数的16.2%，工人技师33人，高级工人技师37人；党员692人，占43.0%；呼市火车站风景(16张) 呼和浩特火车站业务特点是重点办理无调中转列车的接发和有关作业；专用线点多线长、作业量分散；卸车大于装车作业，以排空车为主。
车站分类知识点总结
车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。
根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。
站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。
2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。
换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。
3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。
根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。
大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。
二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。
城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。
城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。
2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。
郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。
3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。
T201沿途介绍
这里西周时成为燕国的都城。自金朝起成为古代中国首都——中都。自元代起，开始成为全中国的首都。明朝自成祖后开始对北京进行大规模扩建，清朝在延续明 北京城的基础上又进行了一些修缮和扩建。至清末北京成为当时世界上最大的城市。 北京有着3000余年的建城史和859余年的建都史。自秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇，名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、 中都、大都、京师、顺天府、北平、北京等。 西周初年，周武王即封召公于北京及附近地区，称燕，后燕国灭蓟国，迁都于蓟，统称为燕都或燕京。 汉高祖五年，本市被划入燕国辖地。 隋开皇三年废除燕郡。但很快在大业三年，隋朝改幽州为涿郡。 唐初武德年间，涿郡复称为幽州。安史之乱期间，安禄山在北京称帝，建国号为“大燕”。唐朝平乱后，复置幽州，归卢龙节度使节制。 贞元元年（1153年），金朝皇帝海陵王完颜亮正式建都于北京（以此为起点计算北京建都史，至2010年，则为857年），称为中都，在今北京市西南。 元代时，蒙古大汗国改名元朝。自元朝起，开始成为全中国的首都。元朝时的北京称为元大都。元大都成为全中国的交往中心。 明朝从永乐年间，明成祖朱棣为了便于加强北方边防，保卫北方安全，将都城迁至北京。 清兵入关后即进驻北京，亦称北京为京师顺天府，属直隶省。 1860年《北京条约》签订以后，外国使节和传教士得到特许进北京，在城内各处兴建教堂，使馆则集中在东交民巷。1860年，英法联军打进北京；1900年，八国联 军再次打进北京，美丽的北京城受到了非常严重的破坏和洗劫，大量文物被侵略军和坏民劫掠。 1937年七•七事变后，北平被日本占领。伪中华民国临时政府在此成立，且将北平改名为北京。 1945年8月21日，入侵北京的日本军队宣布投降，第十一战区孙连仲部接收北京，并重新更名为北平。 1949年1月31日，傅作义将军与中国共产党达成和平协议，率领25万国民党军队投向正义，中国人民解放军进入北平市，实现对北京的解放。
铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗
铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗铁路运输。
狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁浮列车、缆车、索道等，并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。
铁路车站（口语惯称火车站），是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。
车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。
月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。
其它车站设备包括售票、候车室等。
部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。
站台，或称月台，是指路轨傍边高出的台面。
一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。
中华人民共和国的铁路车站，按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站及乘降所和线路所两个类别；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。
按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。
按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。
较大的火车站，既有客运设施（站舍、站台、天桥、人行地道、售票检票等），也有货运设施（货场、货物线、货物站台、仓库等），同时还有调车编组场地与设备。
分别由车站的客运车间、货运车间、运转车间来负责。
编组站是铁路车站的一种，主要办理货物列车的到达、解体、编组、出发。
编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
调车场，是铁路车站集中处理大量列车到达、解体、编组、出发等列车作业，并为此设有比较完善的调车作业设施的固定作业区域。
调车场的各条轨道线路，称为调车线。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
2020年铁路等级划分
铁路等级是铁路的基本标准，设汁铁路时，首要任务就是确定铁路等级。
我国铁路的等级通常分为三级，用罗马数字I、II、III表示。
等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。
所谓的远期年客货运量，是指具体线路在交付运营后第1年，其重车方向的货运疑和客车对数折算的货运量之和。
每天1对客车按个百万吨（Mt ）货运量折算。
但是，现在所称的客运专线不在这个标准范围内，因为它是个新生事物，至少对中国铁路而言。
I级铁路是指在路网中起到件干作用的铁路，远期年客货运量在2Mt以上。
II级铁路分两种情况，一是指在路网中起计干作用的铁路，远期年客货运量小于2Mt：二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量在lMt以上。
I【I级铁路是指为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量在lMt以下。
各级铁路的建设标准，主要是貝区间线路的最小曲线半径和最大限制坡度。
具体规定如对于客运专线（如秦沈客运专线）来说，区间线路的最小曲线半径为28m ,不得低于22m o1 / 4从上而的表中可以看出，各级铁路的最小曲线半径是根据设讣行车速度来决左的，行车速度越快，要求线路的最小曲线半径越大。
铁路等级越高，要求坡度越小。
比如髙速铁路，主要追求的是速度，那么就要将曲线半径尽可能加大，坡度尽可能减小，最好是又直又平的线路。
但是由于具体地形的限制，尽管设il•更多更长的展线，也很难保证线路的平顺度。
再说，要保证平顺度就要加大线路的工程量和占地面积，因此要综合考虑各种因素，采取相对来说比较合适的方法。
CRH （中国铁路全需 China Railways High-speed）,即中国高速铁路，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
通常用来指27年4月18日起在中国铁路第六次铁路大提速后开行的动车组列车。
CRH动车组是指车厢自带动力的新式列车，采用动力分布式设计，车次前一律冠字母"D。
”新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度达每小时2公里以上，票价要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。
北京各火车站介绍交通列车
北京市各大火车站介绍北京火车站北京站北京火车站（又称北京站）是中国铁路枢纽之一，全国铁路客运特等站。
北京站地理位置在北京市东城区，北京二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。
北京站简介北京站是北京的一个交通枢纽。
地铁2号线途经这里，站前有诸多公交车的经停与起点站，还有长途汽车开往北京周边地区。
北京站1959年迁至现址，是全国铁路客运的重要枢纽。
在1996年北京西站建成以前，北京站一直是北京最重要的火车站，规模最大、设备最先进。
从北京站始发的列车开往全国各地，是全中国客流量最大的车站。
即使在北京西站建成以后，北京站也依旧繁忙。
北京站主要担当京包线、京秦线、京哈线、京沪线、京承线等铁路的旅客运输任务，并有北京站发出开往朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际旅客列车。
北京站不仅是中国首都的重要窗口，而且是中华人民共和国的重要窗口，素有“首都迎宾门”之称。
北京站的公共交通前往“北京站”的公交线路9路(金家村桥东-金台路)、10路(北京站东-南菜园)、20路(北京南站-北京站)、24路(左家庄-北京站前街)、25路(城外诚-北京站东)、29路(弘燕站-北京站东)、39路(北京站东-铜厂)、59路(北京站东-大观园)、52路(北京西站-平乐园)、37路(方庄北口-航天桥东)、特2路(丽泽桥北-炎黄艺术馆)403路(环行铁道-北京站东)、420路(望京北路东口-北京站东)、434路(福苑小区-北京站东)、457路(北京站东-富力又一城)637路(北京站东-次渠镇)、638路(北京站东-焦化厂)、639路(黎各庄-北京站东)、640路(北京站东-顺义半壁店)、668路（京东运乔建材城-北京站东)、692路(世界公园-北京站东)、673路(北京西站-石各庄村)、674路(北京华侨城-惠新东桥南)、729路(东坝建材城-成和园小区)120路(左家庄-天坛南门)、122路(北京站东-北京西站南广场)、126路(青年路小区-前门)203夜(北京站东-北京南站)、204(北京站东-北京站东) 、208夜(北京南站-左家庄)、209夜(北京站东-颐和园)、211夜(北京站西-紫竹院南门)938路(北京站东-香河总站), 957路(北京站东-大兴)103路电车(北京站西-动物园公交枢纽) 、104路电车(北京站西-五路居) 104快（北京站东-城铁柳芳站）地铁2号线，首都国际机场线机场3线(大巴)直达北京站。
站场地区等级划分标准
站场地区等级划分标准
1. 客流量，站场的等级划分可以根据客流量的大小来进行划分，通常可以分为大站、中站和小站。
大站一般指客流量较大、服务功
能齐全、设施完善的车站，中站客流量适中，设施和服务相对较全面，小站则是客流量相对较小，服务功能较为简单的车站。
2. 设施设备，站场的等级还可以根据设施设备的完善程度来划分，包括候车室、站台、无障碍设施、卫生间、商业设施等。
设施
设备的完善程度可以直接影响到站场的服务水平和乘客的出行体验。
3. 功能定位，站场的等级划分也可以根据其功能定位来进行划分，包括客运站、货运站、换乘枢纽站等不同类型的车站，它们的
服务对象和服务功能有所不同，因此等级划分也会有所区别。
4. 地理位置，站场的地理位置也是划分等级的考量因素之一。
例如，位于交通枢纽、城市中心或者重要旅游景点附近的车站往往
具有更高的等级，因为其服务范围和重要性更大。
总的来说，站场地区等级划分标准是一个综合考量各种因素的
过程，旨在为乘客提供更好的出行服务，提高交通运输效率。
不同
国家和地区可能会有不同的划分标准，但通常都会考虑上述因素进行等级划分。
2017年中国十大火车站排名
2017年中国十大火车站排名随着经济的发展，国内火车站越来越多，那么中国十大火车站分别是哪些呢?下面小编带你见识一下2017年中国十大火车站排名吧! 2017年中国十大最大的火车站排名No.10 武汉站武汉站地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是武汉铁路局管辖的特等站，武汉站，与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽，隶属武汉铁路局武昌站管辖。
No.9 天津西站天津西站，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，是天津市规模最大的火车站，中国大型的铁路枢纽站之一。
始建于1909年8月，隶属北京铁路局管辖，现为一等站。
No.8 北京南站北京南站，隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。
就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。
就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。
位于北京市崇文区永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。
No.7 成都东站成都东站位于成都市成华区，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路(二环路、三环路之间)，是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站;成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。
No.6 南京南站南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
No.5 广州南站广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，是连接深茂快铁、京广高铁、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。
车站从构架上由下到上分为地下层、地面层、高架月台层和高架候车层四块，最多可容纳5300人同时候车。
南京南站站点分析
换乘贴士
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • 公路 南京南站夜景 铁路和公路南京南站“合二为一”吸引了大量的车流、人流，为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道。 南京南站南北广场均设有公交站场，北广场公交站面积1．7万㎡，可安排18至20条公交线路；南广场设公交、团体车辆停车场，其中公交车站场面积8000㎡，可安排9至10条 公交线路，车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。 广场东西两侧的出租车停车泊位达730个，社会车停车泊位达2348个。 在南京南站综合交通枢纽大致600m范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯，这5大交通体系完全连接在一起，真正意义实 现“零换乘”。 南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联，在南京南站核心范围内形成两纵两横快速路网。根据现有设计方案，南京绕城高速、南京机场高速、宁溧路、宏运大道都将 进行拓宽改造。 南京绕城高速拓宽改造，其中机场路到宁溧路段将全线建成高架，通过匝道和南京南站北部高架连结，满足过境交通和南京南站交通快速集散的需求。 宁溧路改造后，京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架，并通过改造双龙街立交，增加道路通行能力和车站交通疏散能力。 宏运大道将局部进行透堑式改造，即将快车道和慢车道分离，加快南京南站地区进出道路的通行能力。 南京南站建成后，还将内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。 地铁 南京地铁1号线，可前往新街口、南京站等 南京地铁3号线（建设中），可前往浦口区、夫子庙等 南京地铁6号线（建设中），可前往禄口机场等 南京地铁12号线（建设中），可前往浦口区等 公交 （一）衔接江宁方向的线路 1、191路：众彩物流中心至南站，经东麒大道、万泰路、丰泽路、润发路、润麒路、东麒大道、天印大道、文靖路、北沿路、宁溧路、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠 万泰路南、丰泽路、村西岗、万泰路北、润发路、开发园区、西市井、景祥佳园、城东农贸市场、章村社区、东新北路、文靖新村、芙蓉苑、土山路、中前社区、北沿路、 宏运大道、金盛小区、江宁装饰城、气象学院、双龙街（石林家乐家）、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点， 服务时间为众彩物流中心6:00—19:30；南站6:40—20:00。 2、192路：出口加工区客运站至南站，经苏源大道、吉印大道、文心街、兰台街、九竹路、殷华街、清水亭东路、双龙大道、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠出口加工 区、东大招待所、东大北门、文心街（同仁客运站）、兰台街、九竹路、清水亭小学、殷华街、清水亭东路、二十一世纪现代城、百家湖、白龙广场、胜太路、河定桥南、 河定桥北、史家里、岔路口、江宁装饰城、气象学院、双龙街（石林家乐家）、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等 站点，服务时间为出口加工区客运站6:30—22:00；南站6:00—22:00。 3、119路：武夷绿洲至南京南站，经天元路、天元西路、通淮街、胜太西路、将军路、软件大道、站西路至南站，沿途停靠小龙湾地铁站、二十一世纪现代城、宁溧路西、 利源路、开发区交警中队、高尔夫西花园、太平花苑、太平花苑北、南航北门、托乐嘉（翠屏清华园）、麻田路、石马、景明佳园、万博花卉、尹家巷、宁南大道西、宁南 大道、茶花路等站点，服务时间为武夷绿洲5:30—20:30；南站6:00—21:00。 （二）衔接主城方向（含河西方向）的线路 1、190路：南京站至南京南站，经龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄浦路、解放路、大光路、大明路、软件大道、玉兰路至南京南站，沿途停靠南京站广场东、 锁金村、岗子村、富贵山、后宰门、黄埔路、瑞金北村、解放南路、大光路、光华门、中和桥、马家圩、光卡路、后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花 神美境、翠岛花城（单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为南京站6:30—23:00；南站5:40—22:00。 2、129路，东宝路至南京南站，由东宝路经锦江路、汉中门大街、燕山路、应天大街、苍山路、兴隆大街、庐山路、新安江街、泰山路、河西大街、软件大道、站西路至南 站，沿途停靠东宝路、锦江路、江东北路、江东门北街、万达广场北站、万达广场西站、积贤街西站、桃园居、汇景国际北、汇景国际西、苍山路、兴隆大街西、华山路、 清竹园、燕山路、兴隆大街、河西金陵中学、庐山路、新城大厦、新安江街、黄山路南站、嵩山路南站、新城科技园、小青路西站、泰山路南站、软件大道西、花神家具港、 宁双路、唐家洼、共青广场、宁南大道西站、宁南大道、茶花路等站点，服务时间为东宝路5:00—21:00；南京南站6:00—22:00。 3、19路，育才公寓至南京南站，沿途停靠：育才公寓、东宝路、汉中西路、管子桥、江东北路、江东门北街、康怡花园、汉中门大街西、北圩路、大士茶亭、莫愁湖公园、 长虹路北站、长虹路、集庆门、殷高巷、钓鱼台、窑湾街、雨花西路、能仁里、安德门、公交总公司驾校、望江矶、花神庙、紫荆花路、宁南小区、花神湖、玉兰路、丁墙 路、南京南站等站点。服务时间为：育才公寓6:00—22:00；南京南站5:15—21:15。 4、181路区间，光卡路至南京南站，由光卡路站经大明路、软件大道、玉兰路至南站，沿途停靠后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城 （单向）、茶花路（单向）、丁墙路（单向）等站点，服务时间为光卡路6：30—22：15；南站6：45—22：30。沿途可换乘的线路有46路、99路、112路、120路、27路、84路、 103路、118路、126路、63路、301路等10余条线路。 5、84路，南京理工大至南京南站，沿途停靠：南京理工大、小卫街、卫岗、童卫路、童卫路南站、富丽山庄、苜蓿园大街、小天堂、苜蓿园大街南站、石门坎、装饰大世界、
直击东北六大特等火车站,哪座是最牛的特等站？
直击东北六大特等火车站，哪座是最牛的特等站？
东北是我国的老工业基地，以前被称为“北大荒”，现在叫“北大仓”，经济发达，交通便利，你知道东北六大特等火车站吗？长春站
长春火车站是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站，吉林省交通中心和最大的火车站。
长春火车站外观从现代简约变成欧式古典，破旧的站台雨棚焕然一新，狭窄的候车室变成飞架南北的敞开式候车大厅，出站口也变成宽敞通畅的出站地道。
哈尔滨站哈尔滨站位于冰城哈尔滨市的中心，是全国重要的铁路枢纽，黑龙江省最大的火车站，承担了黑龙江省总客流的四分之一。
哈尔滨站设计非常精彩，是典型的'新艺术'风格，而且作为哈尔滨的门户，迎送过众多的异乡宾客。
沈阳站沈阳站原名谋克敦站、奉天驿，沈阳站曾经是伪满洲国南满铁路上重要的枢纽，隶属沈阳铁路局管辖，现为特等站。
现在的沈阳站，内部变化巨大，外观特色经过多次改扩建之后，却依旧延续原有建筑的“辰野”风格。
齐齐哈尔站齐齐哈尔站是东北地区西部最大的火车站、是黑龙江省西部、内蒙古北部、吉林西部的铁路中心枢纽火车站。
牡丹江站牡丹江火车站，建于1903年，位于中国东北部黑龙江省牡丹江市西安区，隶属于哈尔滨铁路局管辖，核定等级为特等站。
中国最早兴建的火车站之一。
是黑龙江省铁路客运重要枢纽之
一。
佳木斯站佳木斯特等火车站，位于黑龙江省东北部，佳木斯市前进区，绥佳、图佳、佳鹤、佳富4条铁路干线的交会点，为客、货混合站，是东北重要的运粮及运煤车站。
铁路火车站等级的区分
铁路火车站等级的区分车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：（1）日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。
货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：（1）日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
大连铁路火车的大致介绍
大连铁路火车的大致介绍大连站大连火车站是隶属于沈阳铁路局大连公司管内唯一的一等客运站，位于哈大线终点，地处辽东半岛南端的辽宁省大连市，是连接海陆空运输的枢纽。
主要担负大连市区，国内国际上百条航线机及山东三港旅客、行包运输任务。
年接发旅客 2000余万人次，是大连市最大的旅客运输窗口.1.车站简介【前后场车站】：在沈大线上距离下行方向沈阳北站400公里，是沈大线终点。
【隶属单位】：沈阳铁路局【车站等级】：一等站【铁道线路】：沈大铁路、哈大客运专大连站位于哈大铁路终点，地处辽东半岛南端，是连接海陆空运输的枢纽。
主要担负大连市区，国内国际上百条航线机及山东三港的旅客和行包运输任务。
年接发旅客1700万人次，是大连市最大旅客运输窗口。
始建于1935年的大连站，2003年经过了站舍、站场、站线全面改造、扩建，改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，站房面积24000平方米，最高可同时聚集6000名旅客。
2.相关历史曾经以建筑风格独特而闻名于世的现大连火车站始建于1935年，建筑面积30000平方米, 设计旅客日发送量为2000人，随着国家经济建设的不断发展、社会的不断进步和人民生活水平的不断提高，乘火车外出从事商务交往和旅游观光人数剧增。
而半个多世纪以来，车站始终未进行改扩建，设备陈旧落后，年久失修。
3.重建工作2002年，国家铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资1.4亿元人民币，开始对大连站进行改造和扩建。
经过了站舍、站场、站线全面改造、扩建后，新站房于2003年8月1日正式启用。
改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，建筑面积30000平方米，站房面积24000平方米，可同时容纳6000名旅客。
南广场，2002年5月1日完工高架候车室（8500平方米）及北站房（6500平方米）于2002年11月完工扩建后的大连火车站，旅客流线为“上进下出”，即由南北站房进入高架候车室，由高架候车室至各站台乘车；出站旅客则经地下通道从南北出站口出站。
成都火车东站
成都火车东站（又叫：成都东站，成都火车站）成都东站预计2011年5月1日投入使用，经铁道部批准，成都东站等级定为一等客运站，与现在的成都车站相当。
成都东站站场占地约1306亩，车站南北长2.9公里，东西宽520米，站区自西向东划分为西广场、车站和东广场三部分。
车站建筑总面积约22万平方米，包括站房、无柱雨棚和高架道路平台等。
其中，客运用房面积为10.8万平方米。
车站建筑总高度为39米。
在设计上，成都东站引入了大量文化元素，东、西广场的进站口都用了三星堆的青铜面具元素，屋顶引入了金沙太阳神鸟的火焰造型。
成都铁路局局长武勇在竣工仪式上介绍，成都东站近期设计日均旅客发送量20万人次，远期可达到37.6万人次，届时其运能是现在成都站的两倍。
成都东站5月投用
成都将逐步形成东、南、西、北各有一个火车客运站,以东站和北站为主、南站和西站为辅的“两主两辅”格局。
配套长途客运站和公交站
月底完工5月同步投入使用
“整个站房已经全部建设完成，目前只是在进行内部装修和保洁工作，预计5月份投入使用。
”成都东站指挥部工程部部长张茂林告诉记者，成都东站最先使用达成场5个站台9条线。
旅客可以从达成场乘坐成渝、成达线的动车组列车，列车由遂渝线接达成场引入线直接进入东客站。
“成都东客站共设14个站台，26条线路，分为达成场和城际场。
”张茂林透露，目前东客站城际场暂不使用。
“到2012年成绵乐城际铁路开通运营后，城际场将投入使用。
”
与成都东站配套的公交出租场站和长途客运站也进入最后内部装饰施工，预计本月底两站将先后完工，5月将与东客站同步投用。
郑州东站
郑州东站编辑郑州东站是亚洲最大的火车站国家铁路交通网中的一体化综合交通枢纽，是铁道部、河南省和郑州铁路局极为关注的国家特大型重点工程，是中原经济区亿万人民万众瞩目的地标工程和民心工程。
该工程包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元。
这座亚洲最大的火车站之一，世界首座、规模最大的国家高速铁路枢纽站郑州东站位于京港高铁（京广深港高铁）客运专线，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高铁（郑渝高铁）的十字交汇处，总工期30个月。
2009年6月29日开始施工，2012年9月28日正式通车投入运营。
快速导航相关内容索引中文名郑州东站外文名Zhengzhoudong Railway Station车站等级特等站始建时间2009年6月29日隶属单位郑州铁路局车站地址郑州市商鼎路与107国道交汇处车站地位中国高铁枢纽亚洲最大火车站启用时间2012年9月28日目录1车站概况2车站简介3地理位置4经营特色5发展历程6车站建设▪设计▪施工▪工程▪便民7交通枢纽▪位置▪搬迁▪相关交通8公交路线9列车时刻表1车站概况编辑【车站名称】：郑州东站【英文名称】：Zhengzhou Dong Railway Station【建站时间】：2009年6月29日【启用时间】：2012年9月28日【车站等级】：特等站【车站性质】：枢纽站、区间站、技检站【车站地位】：中国高速铁路枢纽、亚洲最大火车站【铁路干线】：京港高铁（京广深港高铁）、徐兰高铁（郑西客运专线、郑徐客运专线）、京昆高铁（郑渝高铁）、京福高铁（郑合客运专线）、郑济高铁（郑济客运专线）[1]【车站地址】：郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处【地理方位】：新乡东站（上行，北京西站方向）、许昌东站（下行，广州南站方向）【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运郑州东站-飞驰航拍【货运业务】：不办理货运业务【隶属单位】：郑州铁路局【相关交通】：郑州地铁1号线、郑州地铁5号线2车站简介编辑郑州东站位于城市东侧的郑东新区，总规划面积240公顷，其中车站枢纽用地100公顷，郑州东站是新建京港高铁（京广深港高铁）客运专线、新欧亚大陆桥徐兰高铁客运专线、京昆高铁（郑渝高铁）、京福高铁（郑合客运专线）与郑济高铁十字交汇的重要枢纽车站，是汇集高铁、城际、地铁、高速公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式，实现综合一体化快速衔接的现代化交通枢纽。
百科知识精选昆山火车站
基本信息中文名：昆山站外文名：Kunshan Railway Station车站等级：一等站管辖权归属：上海铁路局车站地址：江苏省昆山市玉山镇建设年份始：建于1905年乘车路线昆山火车站南广场位于现有昆山站的南面，市内乘坐1路 2路 3路 11路 12路 10路 103路 105路 106路 117路 118路 120路公交车可直达昆山站。
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
火车站客流量（1）日均上下车及换乘旅客在1500人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
=> NULL,火车站简介位置：东距上海市中心50公里，西邻苏州市区26公里。
归属：昆山站归上海铁路局苏州直属站管辖。
等级：现为客货运综合评定一等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担货物发到。
昆山火车站位于“交通便捷、教育发达、国际化程度高”江苏昆山，位于京沪高速铁路，宁沪城际铁路干线交汇点，建于1905年。
离北京1404 公里，离南京290公里，隶属上海铁路局苏州直属站管辖。
现为一等站。
昆山火车站改造现站启用于2010年12月28日，总占地面积为10205㎡的南北站屋候车室4个，拥有室内面积共计850㎡的南北票房2个，售票窗口28个；共安装座椅1960个；及时为旅客提供车站信息的LED显示屏39个和约6000㎡的南北广场两个。
目前昆山站日均办理列车268列，日均发送旅客1.6万人。
新站房还处处体现人性化服务，设置了重点旅客候车区、母婴卫生间、残疾人卫生间、残疾人绿色通道，可以电梯直接上下楼。
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火车站等级火车站等级划分：为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
目录各种业务为主的火车站划分标准其他标准特等站列表一等站列表第一部分第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分各种业务为主的火车站划分标准其他标准特等站列表一等站列表第一部分第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分展开编辑本段各种业务为主的火车站划分标准对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。
货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
编辑本段其他标准核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。
编辑本段特等站列表中国铁路特等站列表(根据铁道部编《中华人民共和国铁路地图集》2009年第三版资料)哈尔滨铁路局：哈尔滨站（客、货）、齐齐哈尔站（客、货）、佳木斯站（客、货）、牡丹江站（客、货、编组）；沈阳铁路局：沈阳站（客、货）、沈阳西站（货、编组）、苏家屯站（客、货、编组）、长春站（客、货）、山海关站（客、货、编组）；北京铁路局：北京站（客、货）、北京西站（客）、北京南站（客）、丰台站（客、货、编组）、丰台西站（货、编组）、天津站（客、货）、南仓站（货、编组）、石家庄站（客、货、编组）太原铁路局：太原站（客、货）、大同站（客、货、编组）；郑州铁路局：郑州站（客、货）、郑州北站（货、编组）、郑州东站（货）；武汉铁路局：武昌站（客、货）、武汉北站（货、编组）、襄樊北站（货、编组）；西安铁路局：西安站（客）、西安西站（货）新丰镇站（货、编组）；济南铁路局：济南站（客、货）、济南西站（货、编组）、青岛站（客、货）；上海铁路局：常州站（客、货）、上海虹桥站（客）、上海站（客、货）、南翔站（编组）、北郊站（货）、南京东站（货、编组）、无锡站（客、货）、无锡南站（货）、徐州北站（货、编组）；南昌铁路局：向塘西站（货、编组）、鹰潭站（客、货、编组）；广州铁路（集团）公司：广州站（客、货）、江村站（编组）、株洲站（客）、株洲北站（货、编组）、衡阳站（客、货）、衡阳北站（货、编组）；南宁铁路局：南宁站（客、货）、柳州南站（编组）；成都铁路局：成都站（客、货）、成都北站（货、编组）、重庆站（客）、贵阳南站（货、编组）；昆明铁路局：昆明东站（货、编组）；兰州铁路局：兰州西站（客、货、编组）。
编辑本段一等站列表第一部分站名等级车站性质铁路局广安门一等货运北京铁路局天津北站一等客、货运北京铁路局塘沽站一等客、货运北京铁路局秦皇岛站一等客、货运北京铁路局北京东站一等客、货运北京铁路局天津西站一等客、货运北京铁路局保定站一等客、货运北京铁路局石家庄南站一等货运北京铁路局邢台站一等客、货运北京铁路局第二部分邯郸站一等客、货运北京铁路局承德站一等客、货运北京铁路局北京北站一等客、货运北京铁路局沙城站一等客、货运北京铁路局张家口站一等客、货运北京铁路局石景山南站一等客、货运北京铁路局秦皇岛东站一等客、货运北京铁路局秦皇岛南站一等客、货运北京铁路局唐山站一等客、货运北京铁路局德州站一等客、货运北京铁路局古冶站一等客、货运北京铁路局白羊墅站一等客、货运北京铁路局衡水站一等客、货运北京铁路局蚌埠站一等客、货运上海铁路局蚌埠东站一等客、货运上海铁路局镇江站一等客、货运上海铁路局常州站一等客、货运上海铁路局无锡南站一等货运上海铁路局苏州西站一等客、货运上海铁路局苏州站一等客、货运上海铁路局上海西站一等客、货运上海铁路局扬州站一等客运上海铁路局第三部分淮南西站一等客、货运上海铁路局合肥站一等客、货运上海铁路局艮山门站一等客、货运上海铁路局浦口站一等客、货运上海铁路局南京西站一等客、货运上海铁路局芜湖东站一等货运上海铁路局上海南站一等货运上海铁路局何家湾站一等客、货运上海铁路局乔司站一等客运上海铁路局杭州站一等客运上海铁路局南星桥站一等客、货运上海铁路局徐州西站一等货运上海铁路局第四部分宁波站一等客货运上海铁路局宁波北站一等货运上海铁路局金华西站一等客运上海铁路局义乌站一等客运上海铁路局淄博站一等客、货运济南铁路局潍坊站一等客、货运济南铁路局蓝村站一等客、货运济南铁路局烟台站一等客、货运济南铁路局来舟站一等客、货运南昌铁路局福州站一等客运南昌铁路局福州东站一等客、货运南昌铁路局哈尔滨东站一等客、货运哈尔滨铁路局哈尔滨南站一等客、货运哈尔滨铁路局大庆站一等客、货运哈尔滨铁路局第五部分让湖路站一等客、货运哈尔滨铁路局富拉尔基站一等客、货运哈尔滨铁路局海拉尔站一等客、货运哈尔滨铁路局满洲里站一等客、货运哈尔滨铁路局香坊站一等客、货运哈尔滨铁路局滨江站一等客、货运哈尔滨铁路局绥化站一等客、货运哈尔滨铁路局加格达奇站一等客、货运哈尔滨铁路局南岔站一等客、货运哈尔滨铁路局鹤岗站一等客、货运哈尔滨铁路局双鸭山站一等客、货运哈尔滨铁路局七台河站一等客、货运哈尔滨铁路局西鸡西站一等货运哈尔滨铁路局三间房站一等客、货运哈尔滨铁路局四平站一等客、货运沈阳铁路局白城站一等客、货运沈阳铁路局吉林站一等客、货运沈阳铁路局图们站一等客、货运沈阳铁路局通化站一等客、货运沈阳铁路局大成站一等货运沈阳铁路局沈阳北站一等客运沈阳铁路局沈阳东站一等货运沈阳铁路局梅河口站一等客、货运沈阳铁路局大官屯站一等货运沈阳铁路局本溪站一等客、货运沈阳铁路局丹东站一等客、货运沈阳铁路局灵山站一等客、货运沈阳铁路局大石桥站一等客、货运沈阳铁路局南关岭站一等客、货运沈阳铁路局大连站一等客运沈阳铁路局大连北站一等货运沈阳铁路局营口站一等客、货运沈阳铁路局甘井子站一等客、货运沈阳铁路局阜新站一等客、货运沈阳铁路局通辽站一等客、货运沈阳铁路局安阳站一等客、货运郑州铁路局新乡站一等客、货运郑州铁路局许昌站一等客、货运郑州铁路局漯河站一等客、货运武汉铁路局信阳站一等客、货运武汉铁路局汉口站一等客、货运武汉铁路局汉西站一等客、货运武汉铁路局武昌南站一等编组站武汉铁路局长冶北站一等客、货运郑州铁路局晋城北站一等客、货运郑州铁路局焦作北站一等货运郑州铁路局平顶山东站一等客、货运武汉铁路局月山站一等客、货运郑州铁路局洛阳东站一等客、货运郑州铁路局南阳站一等客、货运郑州铁路局襄樊北站一等客、货运武汉铁路局襄樊站一等客、货运武汉铁路局宜昌站一等客、货运武汉铁路局汉口（老）站一等客运武汉铁路局江岸站一等货运武汉铁路局武昌东站一等客、货运武汉铁路局安康东站一等客、货运西安铁路局开封站一等客、货运郑州铁路局洛阳站一等客、货运郑州铁路局西安东站一等货运西安铁路局宝鸡东站一等客运西安铁路局宝鸡站一等客、货运西安铁路局天水站一等客、货运兰州铁路局兰州站一等客、货运兰州铁路局铜川南站一等客、货运西安铁路局石咀山站一等客、货运兰州铁路局银川站一等客、货运兰州铁路局迎水桥站一等客、货运兰州铁路局兰州北站一等货运兰州铁路局武威南站一等客、货运兰州铁路局嘉峪关站一等客、货运兰州铁路局西宁站一等客、货运青藏铁路公司颖川堡站一等客、货运兰州铁路局阳泉站一等客、货运太原铁路局榆次站一等客、货运太原铁路局湖东站一等客、货运太原铁路局原平站一等客、货运太原铁路局大新站一等客、货运太原铁路局太原北站一等客、货运太原铁路局太原东站一等客、货运太原铁路局口泉站一等客、货运太原铁路局太原西站一等客、货运太原铁路局玉门沟站一等客、货运太原铁路局介休站一等客、货运太原铁路局临汾站一等客、货运太原铁路局运城站一等客、货运太原铁路局贵阳南站一等客、货运成都铁路局贵阳东站一等货运成都铁路局贵阳站一等客、货运成都铁路局广元站一等客、货运成都铁路局成都东站一等客、货运成都铁路局内江站一等客、货运成都铁路局绵阳站一等客、货运成都铁路局绵阳东站一等客运成都铁路局重庆南站一等货运成都铁路局岳阳北站一等客、货运广州铁路集团公司岳阳站一等客、货运广州铁路集团公司长沙北站一等货运广州铁路集团公司韶关站一等客、货运广州铁路集团公司龙川北站一等客运广州铁路集团公司第六部分深圳北站一等客、货运广州铁路集团公司深圳站一等客、货运广州铁路集团公司娄底站一等客、货运广州铁路集团公司南昌西站一等货运南昌铁路局南昌站一等客、货运南昌铁路局九江站一等客、货运南昌铁路局向塘站一等客、货运南昌铁路局向塘西站一等客、货运南昌铁路局鹰潭南站一等货运南昌铁路局厦门站一等客、货运南昌铁路局柳州站一等客、货运南宁铁路局桂林北站一等客、货运南宁铁路局桂林站一等客、货运南宁铁路局柳州东站一等货运南宁铁路局南宁站一等客、货运南宁铁路局湛江站一等客、货运南宁铁路局包头站一等客、货运呼和浩特铁路局包头东站一等客、货运呼和浩特铁路局包头北站一等货运呼和浩特铁路局包头西站一等客、货运呼和浩特铁路局昆明站一等客运昆明铁路局昆明东站一等客、货运昆明铁路局温州站一等客、货运浙江省金温拉萨南站一等客、货运青藏铁路公司乌鲁木齐站一等客、货运乌鲁木齐铁路局达州站一等客货运成都铁路局。