城市轨道交通运营管理复习题复习进程

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城市轨道交通系统运营管理期末复习

城市轨道交通系统运营管理期末复习城市轨道交通系统运营管理期末复习一、考核目标和范围通过考核使学生了解和掌握城市轨道交通线路、车站、车辆、供电、信号、通信、车站机电设备、监控系统等八大类设备的构成、原理、功能及设备之间的相互关系。

从而对于城市轨道交通系统是如何通过设备联动完成运输任务的工作过程有明确的认知。

课程考核的命题严格限定在第一章至第十五章。

三、复习资源和复习方法复习资源包括教材《城市轨道交通系统运营管理》、离线作业中的3次作业、课件中的2次模拟测试。

复习方法：认真做好离线作业和课件中的模拟测试，在期末考试中，与作业题和模拟测试题题型相似，而且作业和模拟测试题的内容作为考核的一部分。

复习教材时，结合教材的每章思考题和书后的模拟试题。

四、期末复习重难点第1章城市轨道交通系统运营管理概述了解城市轨道交通概念、运营管理概念、课程基本情况；了解世界范围内城市轨道交通系统的起源、发展过程、运营现状；了解我国城市轨道交通的发展和运营现状。

第2章城市轨道交通系统技术经济特征了解城市轨道交通系统的一般分类依据；掌握典型类型及技术经济特征。

重点：典型城市轨道交通类型及技术经济特征6/ 1难点：典型城市轨道交通类型及技术经济特征第3章城市轨道交通系统运营基本概念掌握运营基本元素、运营服务水平、能力效率等考核指标；掌握运营系统中的时间和速度。

重点：运营基本元素难点：运营系统中的时间和速度第4章城市轨道交通客流特性分析和服务设计理解客流分析和服务设计原理；理解乘客出行特性。

重点：乘客出行特性。

难点：运力和运输效率等指标第5章城市轨道交通能力计算原理掌握能力基本概念；掌握能力计算方法；掌握城轨系统能力的几种表现形式和相互关系。

本部分均为重点和难点。

第6章城市轨道交通列车运营速度提高技术了解运营速度的影响因素分析，了解典型提高运营速度的技术。

第7章城市轨道交通系统能力加强技术了解常见运输能力加强措施及原理、措施的适用性分析。

城市轨道交通运营管理复习题及参考答案

《城市轨道交通运营管理》课程复习资料一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。

2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。

3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/(人·日)左右。

4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。

5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。

6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。

7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。

8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。

9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。

10.暗挖法分为：__________和__________。

11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在建成通车。

它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。

12.城市轨道交通系统的产品是，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。

13.所谓城市轨道交通安全就是指。

14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。

车站管理的核心任务是。

15.安全管理手段主要有。

16.自动售检票模式可分为__________和__________。

17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。

18.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。

19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。

20.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。

《城市轨道交通运营管理》复习资料

前言城市轨道交通作为现代城市发展的重要组成部分，承担了越来越多的人们出行和物流需求。

城市轨道交通运营管理作为城市轨道交通的重点，对于保证城市交通秩序、提高城市运输效率、改善城市环境质量等方面起着至关重要的作用。

本文将对城市轨道交通运营管理相关知识进行和复习。

城市轨道交通的定义城市轨道交通是指在城市地区设置的、以轨道方式行驶的、固定线路的、定期运行的公共交通方式。

其运营管理包括线路规划、车辆调度、乘客服务、安全保障、财务管理等方面，对于城市轨道交通的发展和安全运营起着重要作用。

城市轨道交通的线路规划城市轨道交通的线路规划是城市轨道交通建设和运营的重要依据。

线路规划需要考虑到城市的规划和发展、现有道路网的情况、人口和经济密度等方面的因素，以及城市轨道交通的功能需求、运营成本等因素。

线路规划需要综合考虑各方面因素，以实现城市交通的高效发展与安全高效的运营。

城市轨道交通的车辆调度城市轨道交通的车辆调度是指根据城市轨道交通的运行计划，对车辆进行合理的调配和管理。

车辆调度需要考虑到车辆的数量、车辆的乘坐容量、运行速度、上下客站车流量等因素。

合理的车辆调度可以保障城市轨道交通的高效运行，提高城市交通的服务品质。

城市轨道交通的乘客服务城市轨道交通的乘客服务是指为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车环境。

乘客服务需要考虑到购票系统、车站的信息公示、乘车指南、车站内部的设施与布局等方面因素，以提高乘客的出行效率和满意度。

城市轨道交通的安全保障城市轨道交通的安全保障是城市轨道交通运营管理的重点之一，涉及到乘客和工作人员的人身安全和车站设施的安全保障。

安全保障需要考虑到车站的紧急应急机制、车辆的紧急制动系统、消防设备、疏散通道等方面的因素，以保障城市轨道交通的安全稳定运营。

城市轨道交通的财务管理城市轨道交通的财务管理是城市轨道交通运营管理的重要组成部分。

其管理包括票务收入、车辆和设施的维修成本、人员工资待遇等方面的支出和收入。

城市轨道交通运营管理复习

城市轨道交通运营管理复习一、城市轨道交通概述城市轨道交通是指在城市内建设的地下或高架的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。

它是现代城市交通系统的重要组成部分，具有运输能力大、速度快、环境友好等特点。

城市轨道交通的运营管理是确保轨道交通系统正常运行的关键环节，它涉及到运营计划、车辆调度、乘客服务、安全管理等方面。

二、城市轨道交通运营管理的主要内容1. 运营计划运营计划是城市轨道交通运营管理的基础，它包括列车运行图的制定、列车班次的安排、运行间隔的确定等。

运营计划需要考虑到客流量、运力需求、运行效率等因素，以确保运营的高效和安全。

2. 车辆调度车辆调度是指根据运营计划，合理安排和调度轨道交通车辆的运行。

它包括列车的编组、调度员的指挥、车辆的检修和维护等。

车辆调度需要根据实际情况，合理安排车辆的运行，确保乘客的安全和运营的顺畅。

3. 乘客服务乘客服务是城市轨道交通运营管理的重要内容，它包括乘客的购票、上下车的引导、车站的信息发布等。

乘客服务需要提供便捷的购票方式、舒适的乘车环境，以及准确的运行信息，以满足乘客的需求。

4. 安全管理安全管理是城市轨道交通运营管理的核心，它包括列车运行的安全控制、设备的维护保养、应急预案的制定等。

安全管理需要建立完善的安全制度和管理流程，加强对设备和人员的监控和检查，确保轨道交通系统的安全运营。

三、城市轨道交通运营管理的挑战与对策1. 客流高峰期的应对城市轨道交通在客流高峰期面临着运力不足、乘客拥挤等问题。

为了应对这一挑战，可以采取加密班次、增加列车编组、提前发布运行信息等措施，以提高运力利用率和乘客的出行体验。

2. 设备故障的处理设备故障是城市轨道交通运营管理中常见的问题，它会导致列车晚点、行车受阻等情况。

为了应对设备故障，可以加强设备的维护保养，建立健全的故障处理机制，以及提前准备备用设备，以确保轨道交通系统的稳定运行。

3. 乘客安全的保障乘客安全是城市轨道交通运营管理中最重要的问题，它涉及到列车的行车安全、设备的安全性能等。

轨道交通运营管理复习资料

轨道交通运营管理复习资料绪论部分：1、城市化进程使得城市交通面临哪些主要问题？第一：城市人口、出行密度、出行距离与道路车辆不断增加，城市交通总量呈急剧增长态势；第二：城市道路及交通工具的运能不足，又引起交通阻塞、车速下降、乘车拥挤和事故频繁等一系列问题。

第三：道路车辆产生的废气、噪声等对环境造成的污染，以及能源紧缺问题已引起人们的重视。

2、为什么要大力发展城市公共交通系统？过饱和的城市道路，超负荷的客运交通，使得市民出行难、乘车难、行车难，为使城市各项功能活动能正常高效的进行，保护城市生态环境、实现城市社会经济的可持续发展，世界各国纷纷把解决城市交通问题，特别是解决城市公共交通问题、提高城市公共交通运输能力与服务水平放到一个重要的位子上。

3、在城市公共交通的发展历史过程中，出现了哪些主要的公共交通工具或系统？公共马车、市郊铁路、地下铁道、高架铁路、缆车、有轨电车、公共汽车、无轨电车、单轨铁路、轻轨、新交通系统、磁浮运输系统。

4、轨道交通具有哪些优点？它在城市公共交通系统中扮演着什么样的角色？优点：运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源、能够缓解地面交通拥挤、有有利于环境保护等技术经济方面的优点。

角色：当今世界的大城市和特大城市中，城市轨道交通已在公共交通系统中处于骨干（又的城市交通问题的主要途径，并逐步形成了以地铁和轻轨为主、多种轨道交通类型并存的现代轨道交通发展格局和趋势。

5、轨道交通的发展经历了那几个阶段？阐述其发展变化的原因。

①、初步发展阶段（1863年~1924年）世界第一条地下铁道的诞生，特别是1879年电力驱动机车的研究成功，使得城市轨道交通由此步入了连续发展时期。

②、停滞萎缩阶段（1924年~1949年）由于战争和汽车工业的发展，造成了城市轨道交通的停滞和萎缩。

③、再发展阶段（1949年~1969年）汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降，解决城市客运交通必须依靠电力驱动的城市轨道交通。

城市轨道交通运营管理复习题附答案

城市轨道交通运营管理复习题附答案第一章绪论一、单选题1.大运量城市轨道交通系统小时单向运能通常可达到（A）A、3 万人次以上B、1.5—3 万人次C、0.5—1.5 万人次D、0.5 万人次以下四、名词解释1.限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆设备和建筑物都不得超出或侵入的轮廓尺寸线2.车辆限界是车辆正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线3.设备限界介于车辆限界与建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线4.建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的尺寸线，地下线路的建筑限界，是隧道内径的轮廓尺寸线第二章客流一、单选题2.由于轨道交通具有快速、准时、舒适等优点，使原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流属于（ B）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流3.轨道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流属于（C ）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流4.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为（B ）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流5.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为（ C）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流7.确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度的基本依据是（ D）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流8.超高峰期是指高峰小时内存在的一个上下车客流特别集中的时间段，这个时间段长度约为（B ）A、5—10 分钟B、15—20 分钟C、25—30 分钟D、35—40 分钟10.在三次吸引客流预测模式中，通过自行车到站乘车的人次属于（ B）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流11.在三次吸引客流预测模式中，通过常规公交到站乘车的人次属于（ C）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流二、多选题2.主要的客流调查种类有（ ABCD）A、全面客流调查B、乘客情况抽样调查C、断面客流调查D、节假日客流调查E、客流密度调查三、填空题2.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。

城市轨道交通运营管理复习

第一章客流一、客流计划客流计划是行车计划制定的重要依据，是行车组织的基础。

二、客流概念客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。

三、客运需求与客流的关系1.客运需求是位移欲望和购买能力的统一。

2.客运需求是潜在的客流，客流是实现了的客运需求。

3.客运需求具有以下四个特性：广泛性、派生性、时间性、空间性。

四、客流分类1.断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。

通过某一断面的客流量就是通过该断面所在区间的客流量。

分为上行断面客流量和下行断面客流量。

p i+1——第i+1个断面的客流量（人）； P i ——第i 个断面的客流量（人）；P 下——在车站下车人数（人）； P 上——在车站上车人数（人）。

2.最大断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量通常是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。

3.高峰小时最大断面客流量：在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。

4.车站客流量：包括全日、高峰小时和超高峰期在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，以及经由不同出入口、收费区的进出站客流量和方向别的换乘客流量。

五、影响客流的因素 1.土地利用2.票价3.服务水平六、客流量数据的来源（1）城轨线路投运之前：客流量数据来源于规划阶段的客流预测。

（2）城轨线路投运之后：自动收费（AFC ）系统会自动记录每个乘客的进、出站站点及时间，所以城轨线路投运后的各时段客流OD 可由AFC 数据直接给出。

七、客流的质：客流的质即客流的性质，从总体上可以说是客流的构成，即各种类型乘客的比例。

八、客流性质对运营的影响（1）外地乘客（2）老龄乘客（3）儿童乘客（4）其他特殊乘客（5）按出行目的划分的乘客群（6）按性别划分的乘客群（7）按乘搭城轨频率划分的乘客群（8）按乘客收入水平划分的乘客群（9）乘客平均乘距的长短九、客流性质信息的来源（1）城轨线路投运之前：除了在总体上对社会人口比例的分析外，对于具体的城轨车站，通过调查其周围的环境，看是否有医院、超市、火车站、中小学校等来把握客流的性质。

城市轨道交通运营管理考试复习题

城市轨道交通运营管理考试复习题(总3页)城市轨道交通运营管理复习题一、选择题1．以下属于服务性标志的是（）。

A. B. C. D.2. 安全门控制系统形式按优先级顺序最高的是（），最低的是（）控制。

A.手动级系统级B.系统级手动级C.系统级站台级D.手动级站台级3.自动扶梯一般在扶梯的（）设有“紧急停止按钮”，一旦在自动扶梯运行中发生乘客失足摔倒或其他紧急情况时，应立即按下“紧急停止按钮”，使自动扶梯停止运行，并采取相应的救护措施。

A.左上侧B.右下侧C.左下侧D.右上侧4.在无岔道的直通道，一般应（）重复设置一次，以免乘客产生“是否正确”的疑问。

~30 ~40 ~30 ~255.安全门是指安装在站台边缘，将列车运行区域与站台候车区域隔离的门体系统。

我国内地最早安装安全门系统的是（）。

A.北京地铁1号线B.上海地铁1号线C.天津地铁1号线D.广州地铁2号线6.在信号系统正常工作时，由于安全门和信号系统的联动性，若安全门无法关闭，则列车也无法出站。

当多对滑动门无法关闭时，可先使用（）关闭该侧所有滑动门，如失败，则需要通过（）上的互锁解除来发出强制发车信号。

A.中央接口盘,就地控制盘B.就地控制盘,中央接口盘C.就地控制盒,就地控制盘D.就地控制盘，就地控制盘7.地面风亭是通风道在地面口部的建筑物，作用是新鲜空气采集及排风。

通风亭上部设通风口，风口外面设金属百叶窗。

通风口下缘距地面的高度一般不小于（），特殊情况下通风口可酌情降低，但不宜小于。

.8.非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。

付费区包括站厅、站台、楼梯、自动扶梯、导向标志等其他请乘客服务设施等。

对于一般车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区，计算非付费区面积时，其最小值一般参照能容纳高峰小时（）内聚集的客流量来推算。

9.车站设计需采用多方案比较，确定较优方案，一般宜设在（）。

A.曲线段上B.直线段上C.环形线上D.圆形线上10.便携式检票机多用于车站出现大客流或自动检票机出现故障时，具有验票和检票功能，当进行进站检票时，只能在（）进行。

中职《城市轨道交通运营管理》期末复习资料

17级《城市轨道交通运营管理》期末复习资料一、选择题1.全世界第一条地铁在那一年哪个城市建成通车，中国第一条地铁在那一年哪个城市建成通车( )A.1864 年，伦敦； 1906 年，上海B.1863 年，巴黎； 1965 年，北京C.1863 年，伦敦； 1969 年，北京D.1864 年，纽约； 1908 年，上海2.最先对地铁实行全面安检的城市是哪个，我国最先运用 IC 卡作为地铁车票的城市是哪个( )A.伦敦，北京B.上海，巴黎C.纽约，上海D.北京，上海3.地铁的最小曲线半径在正线上普通取( )A.250mB.400mC.350mD.300m4.城市轨道交通采用的 AFC 系统可实现( )A. 自动消防报警系统B.远程控制C.环境自动控制D. 自动售检票5.什么是指位于两条及两条以上路线交叉点上的车站( )A.折返站B.换乘站C.交通枢纽站D.终点站6.我国的标准轨距，宽轨轨距，米轨轨距分别为( )A.1435，1400 ,1000B.1400，1525，1000C.1425，1595，1525D.1435,1524,10007.区间电话在区间内每隔多少米安装一部 ( )A.150~200mB.200~250mC.250~300mD.300~350m8.位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，普通常用于客流量较大的车站是( )A.侧式站台B.岛式站台C.混合式站台D.链式站台9.全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织 ( )A.值班主任B.值班站长C.站长D.站务员10.城市轨道交通行车组织工作的基础是( )A. 《行车组织规则》B.《客运组织规则》C.客流计划D.列车运行图11.四显示固定闭塞设备在三显示的基础上增加了什么灯光信号显示 ( )A.红黄色B.黄色C.黄绿色D.绿色12.不属于轨道病害的是( )A.有害空间B.轨胀跑道C.钢轨爬行D.三角坑13.车辆维修基地根据功能和规模大小可划分为( )A.停车场，出入段线B.停车线，车辆段C.停车场，车辆段D.停车线，出入段线14.曲线的外轨必须 ( )A.超高B.稍低C.与内轨一样高D.与直线一样15.检测列车在区间的状态普通用什么装置 ( )A.轨道电路，继电器B.计轴器，信号机C.查询应答器，轨道电路D.轨道电路，计轴器16.在信号系统的组成中扮演着最佳驾驶员的是( )A.ATPB.ATOC.ATSD.OCC17.我国铁路，城市轨道交通分别采用什么行车制( )A.右，左B.右，右C.左，右D.左，左18.电话闭塞进入区间的行车凭证为( )A.路票B.信号机显示C.值班员的发车手信号D.轨道电路19.轨道路线的平面普通有哪些组成( )A.直线，圆曲线B.直线，缓和曲线C.圆曲线，缓和曲线D.直线，圆曲线，缓和曲线20.全世界路线最短的地铁和被称为“地下宫殿”的分别是( )A.瑞典斯德哥尔摩地铁，平壤地铁B.土耳其的伊斯坦布尔地铁，莫斯科地铁C.上海地铁，伦敦大都会地铁D.香港地铁，法国里尔地铁21.贵阳地铁一号线(金阳北段)在什么时间开通运行( )A.2022,12,28B.2022,1,1C.2022,12,29D.2022,1,1522. 下列哪个标志是属于贵阳地铁( )A. B. C. D.23. 普通城市轨道交通的缓和曲线长度不少于多少米( )A.40MB.30MC.20M24. 普通，列车运行图用都会什么代表车站中心线 ( )A.竖线B.横线C.斜线25.下列哪项不是列车自动运行系统的优点( )A.缩短列车间隔B.提高路线的利用率C.提高车辆的利用率靠性二、多选题1.根据负责业务的不同以及岗位区域的不同，站务员通常分为( )A.厅巡岗B.站台岗C.管理岗2.城市轨道交通车站站务人员的岗位要求包括：站长、值班站长、( 要求。

城市轨道交通运营管理复习

城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行运营、管理和监控的工作。

下面是城市轨道交通运营管理的一些复习内容：
1. 运营组织管理：包括轨道交通公司的组织结构、岗位设置、人员配备等，以
及运营管理的规章制度、流程和标准。

2. 车辆运营管理：包括车辆的调度、运行图的制定、列车的运行控制、车辆的
检修和维护等。

3. 乘客服务管理：包括乘客信息查询、乘客安全教育、乘客投诉处理、乘客运
输服务质量评价等。

4. 安全管理：包括轨道交通系统的安全规章制度、安全培训、安全检查和隐患
排查等，以及应急管理和事故处理。

5. 财务管理：包括资金预算、收支管理、票价制定、财务报表的编制和分析等。

6. 运营数据分析：包括乘客流量统计、列车运行数据分析、运营效率评价等，
以提供决策支持和优化运营管理。

7. 环境保护管理：包括噪音、排放物的控制，以及节能减排、环保设施建设等。

8. 运营监控系统：包括列车运行监控、信号系统监控、车站设备监控等，以确
保运营安全和正常运行。

以上是城市轨道交通运营管理的一些复习内容，希望对你有帮助。

《城市轨道交通概论》考试复习题

城市轨道交通复习题1.世界城市轨道交通的发展史的发展三个时期：生成期、成长期、成熟期。

2.我国城市轨道交通的四个发展历程：起步阶段、开始建设阶段、调整整顿阶段、蓬勃发展阶段3.城市轨道交通系统的构成：车辆、车辆段、限界、轨道、车站、供电系统、通信系统等。

4.车站按设置位置分为：地面车站、地下车站、高架车站5.车站按站台类型分：岛式站台车站、测试站台车站、混合式站台车站6.按道床结构形式的不同，轨道可以分为有砟轨道和无砟轨道。

7.城市轨道交通运营管理模式：国有国营模式、国有民营模式、公私合营模式、民有民营模式8.轨枕按材料性质分可以分为木枕、混凝土枕、钢枕。

9.磁悬浮列车的运行原理：同性相斥，异性相吸。

10.城市轨道交通线路按其与地面的位置关系可分为：地下线路、地面线路、高架线路。

11.路基的类型：一般型、特殊型、软土型、膨胀型。

12.线路施工的方式主要有：明挖法、暗挖法、沉管法。

13.车辆段的组成：停车库、检修库、办公生活设施。

14.按照车辆的牵引动力配置分，车辆可分为：动车和拖车。

15.车钩按其结构可分为全自动车钩、半永久性车钩、半自动车钩。

16.地下车站环境控制系统一般分为开式系统、闭式系统、屏蔽门系统。

17.屏蔽门系统主要由门体结构、门机系统、电源系统、控制系统组成。

18.城市轨道交通无线通信系统包括：无线集群系统和公共移动通信接入系统。

19.区间闭塞的三种方式：人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞、移动闭塞。

20.正常情况下的列车行车组织包括：调度监督下的自动运行控制，调度集中控制，调度监督下的半自动运行控制。

21.轨道交通的安全事故发生的原因主要有：人为原因、系统自身原因、环境原因。

22.城市轨道交通：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。

23.车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的专门场所。

24.限界：列车沿固定轨道上运行时所需要的空间尺寸。

城市轨道交通运营管理复习资料

城市轨道交通运营管理复习资料一、城市轨道交通线路按线路敷设方式可以分为：地下线地面线高架线敞开式线路。

二、按运营功能可分为：正线辅助线车场线。

三、目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有：DC600V、DC750V、DC1500V。

一般架空接触网馈电方式电压等级采用DC1500V，目前主要采用DC750V作为第三馈电方式的电压等级。

四、列车自动控制（ATC）包括三个子系统分别是：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）。

火灾报警系统（FAS）、机电设备监控系统（BAS）、电力综合控制系统（SCADA）、屏蔽门（PSD）：又分为全高式屏蔽门和半高式屏蔽门。

五、全日行车计划：全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划，它规定了轨道交通线路的日常业务，是科学地组织运送乘客的方法。

列车开行方案包括：列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案三部分。

列车交路种类：常规交路、混合交路、衔接交路。

车辆配备计划：指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。

按运用的不同车辆可分为运用车、检修车和备用车。

备用车数一般控制在运用车数的10%左右。

六、列车运行图的定义：列车运行图规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段的时刻等。

七、列车运行图的分类1.按区间正线的数目的不同分类：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。

2.列车运行速度的不同分类：平行运行图、非平行运行图。

3.按上下行方向列车数目的不同分类：成对运行图、不成对运行图。

4.按同方向列车运行方式的不同分类：连发运行图、追踪运行图。

八、开行列车数：凡列车在运营线路上行驶一个单程，无论列车交路长短，均按一列计算。

开行列车数按列车种类和上下行分别计算。

总开行列车数=载客列车数+空驶列车数九、通过能力与输送能力的关系：通过能力从固定设备的角度确定线路所能开行的列车数，输送能力则是从活动设备与行车作业人员配备的角度确定线路所能运送的乘客人数。

《城市轨道交通运营管理》期末复习资料

《城市轨道交通运营管理》期末复习资料1.自动检票系统AFC是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理2.车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理3.城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；实现在各路线之间的票务清分、结算；实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算4.自动售检票系统的基本架构形式中分级集中式的特点及其适用性（1）特点①从技术的角度看，可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求②从运营管理的角度看，可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理③从投资的角度看，总投资将相对减少（2）适用性能够满足城市轨道交通网络化的基本需求5.车站AFC设备配置和车站AFC设备布局分别研究的是什么（1）设备配置是研究解决自动售检票系统设备的选型和配置数量的问题（2）设备布局是研究解决自动售检票系统设备空间布置的问题6.影响车站AFC设备配置与布局的因素（1）高峰小时进出站客流（2）车站自动售检票系统设备使用能力（3）站台与站厅层设计布局7.决定车站AFC设备配置的主要因素是高峰小时进出站客流的数量8.决定车站AFC设备布局的基本依据高峰小时进出站客流的流向9.车站AFC设备使用能力是指车站自动售检票系统设备在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过人数等10. AFC系统设备配置的原则（1）实用性原则（2）功能匹配原则（3）先进性原则（4）经济性原则（5）安全性原则11.票卡票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效票据或凭证12.常见的票卡媒介（1）纸质车票（2）磁卡车票（3）智能卡车票13.售检票方式（1）开放式售检票作业方式（2）封闭式售检票作业方式人工售检票、半自动售检票、自动售检票14.开放式售检票和封闭式售检票的区别（1）开放式售检票：在车站不设检票口，乘客上车前检票或在列车上检票，并随机查票（2）封闭式售检票在乘客进出付费区前都要经过检票口检票15.纸质车票分为普通纸票、条形码纸票16.纸票由哪些部分构成普通纸票一般由存根、主券、进站副券和出站副券4部分构成17. 票卡按计价不同可分为计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票、许可票18.票卡按使用性质可分为单程票、储值票、许可票或特种票19.单程票单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票20.单程票可分为（1）普通单程票（2）应急票（3）优惠票（4）出站票（5）福利票21.储值票储值票是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收22.储值票一般分为（1）普通储值票（2）优惠票（3）纪念票23.自动检票机（AGM）又称闸机，是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站24.自动检票机根据功能可分为进站检票机、出站检票机、双向检票机25.据阻挡装置的类型可以分为三杆式检票机、扇门式检票机、拍打门式检票机26.根据通道宽度可分为普通检票机、宽通道检票机27.自动检票机各外部结构名称P7528.通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数29.自动售票机自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值30.自动售票机（TVM）的内部和外部结构的名称P8431.自动售票机的现金处理模块有纸币模块、硬币模块32.半自动售票机半自动售票机是在车站以人工方式为乘客提供服务的售／补票设备，放置于车站售票和补票室内33.半自动售票机的外观结构名称P9835.AFC车站中心设备日常巡检过程中可按什么作业方法一问、二听、三看、四记录、五交接36.售票类设备日常巡视的主要内容（1）巡视设备是否正常工作，并巡视乘客和客运人员使用情况。

《城市轨道交通运营管理》期末复习题及参考答案

城市轨道交通运营管理期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共11小题，共16分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.列车运行图中下列符号分别表示（）涵义。

（2.0分）A.列车转入、列车转B.列车出发、列车到达C.列车到达、列车折返D.出列车出发、列车转出2.（）方案是指在长短交路的基础上,规定长交路列车在短交路区段外进行站站停车作业,在短交路区段内不停车通过；而短交路运行列车则在短交路区段各站停车,短交路列车的中间折返车站作为换乘站的列车停站方案。

（2.0分）A.分段停车B.站站停车C.跨站停车D.部分列车跨多站停车3.在城市轨道交通中只有在非正常情况下的运行调整期间采用,或者在运量较小的市郊铁路使用的是（）。

（2.0分）A.双线运行图B.单线运行图C.单双线运行图D.以上都不是4.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。

（2.0分）A.层次分析法B.主成份分析法C.最小均方差法D.相似度评价法E.联合分析法5.城市轨道交通按其技术特征划分为（）。

（2.0分）A.高运量轨道交通B.中高运量轨道交通C.低运量轨道交通D.地铁、轻轨和磁浮等6.（）是列车运行的统一指挥者。

（1.0分）A.值班主任B.值班站长C.行车调度员D.行车值班员7.（）认为在市场经济社会，价格是由需求和供给决定的。

（1.0分）A.劳动价值理论B.均衡价格理论C.厂商理论D.成本理论8.加强输送能力的主要措施不包括（）（1.0分）A.改变站台结构B.选用定员数大的车辆C.优化车辆内部布置D.增加列车车辆编组数9.ATS是（）的缩写简称。

（1.0分）A.列车自动控制系统B. 列车自动防护子系统C.列车自动运行子系统D.列车自动监控子系统10.城市轨道交通车站按客流量大小分，高峰小时客流量在2~3万人次的为（）（1.0分）A.小车站B.中等车站C.大车站D.特大车站11.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。

城市轨道运营管理师复习题

城市轨道运营管理师考前综合复习题单选题1.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是(C )A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心C.行车工作由值班主任统一指挥D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令2.加强运输能力的措施大体上可以分为运输组织措施和设备改造措施两大类，下列关于运输能力说法错误的是(C )A.运输组织措施无须大量就能使运输能力达到需要水平的提高能力的措施B.设备改造措施是指需要大量投资来加强技术设备的措施C.设备改造措施是指不需要大量投资来加强技术设备的措施D.既有线扩大运输能力通常是运输组织措施和设备改造措施并用3.运用车组需要数的计算方法有图解法和( B)。

A.统计法B.分析计算法C.经验法D.统计法和经验法兼顾法4.全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是( B)A.车辆满载率B.旅客票价C.各小时最大断面客流量D.列车定员人数5.运行阻力按其产生的原因可分为(B )。

A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力D.制动力和附加阻力6.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（B）驾驶模式。

A.ATOB.ARC.RMD.URM7.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（C）。

A.清客B.建立无线通讯C.车站胜任员工添乘D.选择驾驶模式8.城市轨道交通（D）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。

A.消防系统B.供电系统C.环控系统D.通信系统9.最先对地铁实行全面安检的城市是（D），我国最先运用IC卡作为地铁车票的城市是哪个（）。

A.伦敦，北京B.上海，巴黎C.纽约，上海D.北京，上海10.位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站是（B）A.侧式站台B.岛式站台C.混合式站台D.链式站台11.检测列车在区间的状态一般用什么装置（D）A.轨道电路，继电器B.计轴器，信号机C.查询应答器，轨道电路D.轨道电路，计轴器12.一般，列车运行图用什么代表车站中心线（B）A.竖线B.横线C.斜线D.虚线13.列车运行图运用坐标原理表示列车在各站和区间运行计划的一种图解形式，图中横线、竖线和斜线分别表示的含义是？（B）A.横线表示时间，竖线表示车站，斜线表示车次B.横线表示车站，竖线表示时间，斜线表示车次C.横线表示列车，竖线表示车站，斜线表示时间D.横线表示列车，竖线表示时间，斜线表示车站14.当列车进入车辆段时，应该采用哪种驾驶模式？（A）A.限制人工驾驶(RM)模式B.自动驾驶ATO模式C.ATP监控的人工驾驶SM模式D.非限制人工驾驶URM模式15.（C）的进步是轨道交通发展的原动力。

城市轨道交通运营管理复习资料

《城市轨道交通系统运营管理》复习资料一、填空题1、国外城市轨道交通系统的发展，注意“第一”、发展阶段（P2-3）（1）1863年1月10日，世界上第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km.（2）发展阶段：初步发展阶段（1863-1924）、停滞萎缩阶段（1924-1949）、再发展阶段（1949-1969）、高速发展阶段（1970-至今）2、城市轨道交通系统的常用分类方式(P12)（1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式（地下铁路、地面铁路、高架铁路）（2）按城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小（高运量、中运量、低运量）（3）以导向方式划分（轮轨导向、导向轮导向）（4）以轮轨的材料划分（钢轮钢轨、胶轮钢筋混凝土）（5）按运能范围及车辆类型划分（市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车）地铁车站分类(P17)按其运营功能划分为：终点站、中间站、换乘站3、不同运营管理模式的适用性和对客流密度分析的结论(P38-39)客流量、线路类型是影响城市轨道交通管理模式的重要依据。

（1）当客流密度在0-1.5万人/(km.日)时，城市轨道交通运输缺乏赢利所需的必要客流，需要在政府的扶持下存活。

适用采用官办官营的管理模式。

（2）当客流密度在 1.5万人-2.5万人/(km.日)时，基本具备维持运营成本所需的客流且能略有赢利，可考虑采用有竞争条件下的官办官营模式、公私合营、官办半民营的模式。

（3）当客流密度在达到2.5万人/(km.日)以上时，可采用官办半民营、官办民营的模式。

（4）当政府独自承担建设费用，而不从运营收入抵扣时，在客流密度大于1万人/(k日)时，可尝试官办民营的管理模式。

（5）市中心城市轨道交通线路不宜采用私办私营的模式，必须有公共资本参与。

私办私营的模式最好用于市郊铁路，当客流密度在达到1.7万人/(km.日)以上。

4、票制（P74）：单一票价制、分段计程票价制、综合票价制车站客流空间分布特征(P83):均等型、两端萎缩型、中间突增型、逐渐缩小型5、车辆检修概念包括(P97)：车辆检修级别、车辆检修周期列车折返方式(P99)：站前折返方式、站后折返方式6、运用车组需要数的计算方法(P116)：图解法、分析计算法列车停站时间取决于(P121)：①在列车停稳和旅客下车的时间内有一个开车门的时间②在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间③列车实际停车的时间决定于车门开关的时间、上下车旅客的人数、站在车门口延缓旅客上下车速度的人数7、运输能力(P123)：设计能力、可用能力车辆能力的计算：P138—P1398、列车自动控制系统的内容(P154)：列车自动防护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）运营安全管理的手段：经济手段、行政手段、思想教育、法律手段二、名词解释1、运输联合体方式：指在某个城市圈中，无论利用什么样的交通工具，都可以使用通用车票自由选择线路的一种运输方式。